重庆进出口融资担保有限公司原总经理蒋斌被“双开”

时间:2019年11月23日 03:04  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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上海良茂阀门水表厂

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90%;    4 电池包定位锁紧技术莲:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位尸、锁紧拱涸。    与会专家认为嘘伪,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求枪,安全性测试验证要满足热测试(高温危险绕匡绍、热稳定导堤狸、无热管理循环艘葱筛、热冲击循环诞、被动传播电阻)薄畅邢,电性测试(短路肋、过充电和过放电)和机械性测试(冲击邪、掉落缎、穿刺寥、翻滚沛辽、浸入康、压碎)的安全要求现馆船。但是劣,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧祈淮。安全无止境泉此,提高电动汽车安全性驰,还需要国家绥淀、科研机构陌掏、动力电池整个产业链条等多方的共同努力敌是史。    在燃油汽车发展的一百多年历史中糠,也曾不断出现事故蔚灰,遇到挫折是任何事情发展的规律剩。因此细蜕墒,对于各类事故解,电动汽车各产业链不应止步不前葡毕慨,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足休。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的枷,要让安全成为满足一切功能的首要条件坤庇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贪没拈:李芳" "   上海车展开幕前一天缮封,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会谷砷翰,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌嫁。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌塘仓别?北京现代副总经理稳、销售本部副本部长吴周涛表示拳荷,目前北京现代47%的客户是80后和90后涣沫彤,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例码喇。“他们对于服务有着完全不同的需求纬搓砍。比如服务要定制化褂鲁,手段要智能化掀煞蜂、科技化党拖。同时富掳,还要预见到他们的需求并满足食捷钝。”    如果说此前淮痊匆,中国汽车市场的竞争是产品的竞争粕,是厂家产能的竞争泊矢,那么未来则是客户的竞争琼微福。因此黔瑞细,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”驰懈故。“意思就是享受你还没有想到的服务弘。”吴周涛如此解释必。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢巳?据了解察,北京现代由原来的只关注车辆生命周期溜感,升级为对客户用车生态的全面服务受,基于互联网科技的进步尽熔伴,先于消费者预见需求细颂肮,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”慨竟,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效咯、智能蹋咕乏、共享蹈,以及个性化定制的智慧服务体验欢。    具体来看簿,北京现代将率先整合官网叮、呼叫中心潮能、4S店透明车间护梁、服务App坑勿采、娱乐锨奢、地图辩小鄙、语音控制乓荆卸、智能搜索等服务功能颗渭,并将其聚合到车机上咎,成为用户的车载生活服务平台焙逗硅。它就像一艘移动的生活航母镶提莽,无论是餐饮孟洗播、娱乐竭、购物的生活需求搞克檬,还是维修抠、保养的汽车服务操,都将以车为桥梁闪茂,实现信息互通手。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务坛筏,还能够通过在线直播的方式请,对接车刃普、检测半赦、派工梯晴、维修艾、洗车两淖、交车等服务的全程进行智能监控怠侧,实现人车分离式的售后服务围,把客户彻底从4S店里解放出来毁,为他们创造更多自由生活的空间哀。    值得一提的是喝按吴,在“汽车共享”大火的当下蔑卧蹄,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务哪。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者苇苍,首先北京现代有着820万庞大数量的车主嗜。“如果只有5%参加到共享汽车当中厂,那也有40万辆的规模橡巷慈,这是目前任何第三方平台都实现不了的俯仍烧。”陈静表示锋峦畦,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车玖哭、售后代步车储、公务用车也会参与进来蒂蹬。“我们希望融入大潮凶爽委,积极参与这种尝试娃锋巳。”    除了全新服务品牌的发布习歼,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点蒙遣。据了解维,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上揣膳速,通过平直且富有张力的线条煎借蛙,充满力量感的车身轮廓丘,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格捎肖。同时溺驳鲁,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机卵垂,匹配7速双离合变速箱刃,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现睦。    “新一代ix35上市之后诫,北京现代有全新胜达董芒平、全新途胜鹊鬼、新一代ix35栓、ix25四款SUV产品线舌。通过这样的产品布局滤椿,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势实。”吴周涛介绍说夏,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车滦,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求控。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点记,本届车展除了新一代ix35春,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔诞。新车延续流体雕塑2.0设计风格拐欧,对进气格栅懈哺单、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化妈单,以DAW驾驶员注意力警示必、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置憾,为消费者带来更安全的驾驶体验塑昧潜。    除了两款新车外鲜惧,北京现代还设置了技术展示区师嘿,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果翠钳是。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台北详,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天就、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况坚蔚。    2016年稿绢,北京现代实现产销114万辆释溶兔,超额完成目标净哼,保持了行业第四的市场地位协雹。今年北京现代即将迎来成立15周年幢颠,也是北京现代从800万用户基葱凇,迈向千万用户级别的重要一年钡荤。业内人士分析对垒,在后百万辆时代到来之时奴嘘成,北京现代不仅在集合全球化的领先技术唾奇芹,也在不断践行本土化政策喷,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理希你借。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肝粟敲:李芳" "  5月10日们廷杜,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点串懈,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业物恰滥,人们的关注度更高桐充。在今天溉,汽车产业主管部门钨搂、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》虚阜嗅,其中指出酥拿:“中国企业商,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”抹。   目前在中国汽车领域浇弯沪,舆论将中国品牌分为三类恃,一种是例如长安灸、吉利这些发展势头迅猛的示范企业澜伙,用通俗的话说“敢说敢想敢干”派东,而且成果显著贤古,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”回汰刮,这些企业通过内部的改革肛臂寥,已经形成了正确的发展思路稗然,尽管在终端销量上尚未展现成果宋短襄,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”醒涉播,始终有一种“捞一把就走”的心态镭哀镁,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型旁汲妨,在市场赚取短期的效益冻壬。   苗圩在撰文中指出瓶:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力粕记。企业投入资源仕输娠,通过设计开发善、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值挪杏拾,包括物质价值和精神价值娩眠箩。但是惮宪嘉,这个价值需要在市场交换中转化为货币痘娜吭,才能完成“惊险的跳跃”提,成为企业的收益叔男噬。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心蟹恭桨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日歧同,中国汽车很兴奋税匈拘,但正如苗圩在文章中强调堑,品牌建设是长期而艰巨的任务很刚刚,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”锨洞。这同样是中国汽车品牌需要思考的矾。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》慰,通过仔细研读耙天,将其中核心思想与观点标明菇,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示汰,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知扣怂。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来怪,党中央欺、国务院就振兴实体经济蒜岔暇、做大做强制造业做出一系列重大部署饺,对加快质量品牌建设提出明确要求及。习近平总书记强调杯郴细,“推动中国制造向中国创造转变挂叙、中国速度向中国质量转变厢衅、中国产品向中国品牌转变”曝。   2016年僧,国务院部署了消费品“三品”专项行动蛋,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》颗聪,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力卜扦,提高有效供给质量氰匡戈,满足人民群众消费升级需要的战略抓手儡番。   近日汕咳,国务院同意设立“中国品牌日”喘噶,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用袒涎净,体现了全社会对中国品牌的期望锤悼,为建设制造强国指明了努力方向侠。      一碧楷奖、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代班遂,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现拜,代表着国家的信誉和形象戒豆。品牌发展是一国由大变强的必由之路既,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志额吮。   品牌建设助力制造强国战略簧。 我国是名副其实的制造大国线,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务巢撵。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”就寥,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化煎,产业转型升级势在必行邢铃,迫切需要加快新旧动能转换肛辫橙,培育面向产业中高端的竞争新优势别牡目。经济发展规律使、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明秸,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵辣聚,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力绦。   品牌建设推动供需结构升级冻。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新零,重点任务是提升供给体系质量膳鳞,提高供给结构对需求结构的适应性砂淮。品牌是连接供给与需求的纽带乓,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置肛腥纳,引导需求侧消费升级屯姑,提高供需两侧对接的效率芦田午。   品牌建设促进实体经济振兴爸捂排。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心快坏都,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力豁。企业投入资源氛曙硷,通过设计开发些、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值裂,包括物质价值和精神价值烙。但是臂厕墩,这个价值需要在市场交换中转化为货币徽郴城,才能完成“惊险的跳跃”超污锻,成为企业的收益摆啦慰。能不能跳得高截费苫、跳得远海童,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知敝菏墙。品牌是价值和信誉的载体姬糠,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力诽。      二屎等、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述阀,科学地阐明了创新碗寒腐、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系绣。从品牌建设的角度看掀,品牌需要“中国创造”辫谅咳,没有创新敞,品牌就没有差异化的魅力宝架结。品牌需要“中国质量”炊,没有高质量踢胺,品牌就丧失了价值的基础断娟。 近年来迟娃,面对国内外严峻复杂的经济形势糖,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央肚刹队、国务院重大决策部署宝,认真研究我国工业发展的阶段和特点陌,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路墙冕。   把握规律彤擅猜,找准抓手枪拱。要坚持质量品牌工作整体推进长炒情,引导企业在设计开发亥隘、生产制造和营销服务的全过程建立全员窃玛、全方位的质量管理体系良狮、诚信体系和品牌培育管理体系淌鲍,以培育有竞争力的品牌为标志笺,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念怜。   积极履职埠,统筹部署涂拦。2011年为量,工业和信息化部会同发展改革委棘闺卉、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》逢凸,进一步推进品牌建设栖。2015年式农身,推动出台了《中国制造2025》佛,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一芭腿孙。去年阑涝,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动搜攻,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划吻卿娟,部署了全产业链质量品牌协同行动龟闯锨、优势和战略产业质量品牌护航行动畅擅、中国品牌“走出去”等一系列重大行动壳。   持之以恒拷懒,扎实推进剧籍檄。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设穿牵瓣。   经过多年的不懈努力铂凸扳,我国品牌建设工作进展顺利涧,取得了初步成效朴扮。目前秃辫,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点权牟凡,涌现出251家示范企业测慕。根据对示范企业的调查蜜舵,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%番,工业增加值率从21.8%提高到26.2%唤旧,企业经营的质量和效益得到明显改善兑。同时纷郡,重点消费品的定制化传肩、中高端产品供给比重显著提升田剔,定制化服装消费增速超过30%缴酵,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致舵啃。      三颇惯床、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务宪焊,需要社会各界齐抓共管摔,合力推进粕屋可。下一步捞,工业和信息化部将发挥行业优势幌,深化推进品牌建设拳毒,加强与有关部门密切合作媳,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境汹,努力开创工业品牌建设的新局面星。   坚持企业主体翻,增强品牌培育能力氓。 引导企业增强质量品牌意识呻某,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理坦倒撤。坚持试点先行犀戒、示范引领挟,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设其,促进企业品牌与区域品牌互动发展缴亨坎。加快制定品牌管理体系标准什乖沥,组织贯标推广袍阀。加强质量品牌宣传庞铝熟,弘扬精益求精的工匠精神稠,扩大自主品牌社会影响冷胯,激发企业培育品牌的内生动力哨。   落实质量为先豆,加大支持引导力度蜡。 贯彻实施《中国制造2025》勿,落实质量为先的基本方针赏遁放,加快推进质量品牌提升行动彩。发挥制造业创新中心建设本篮、智能制造享、工业强基等重大工程的支持作用素刑巨,引导企业加快工业化与信息化深度融合泉,运用“互联网+”鞠、大数据等新一代信息技术盼劳,把握智能制造敖激聚、绿色制造袭迫、柔性制造等产业和技术发展方向搐,加快培育自主品牌彩苯。   鼓励创新设计长炭输,丰富品牌差异化定位尼存菊。 完善制造业创新体系疚,加强关键核心技术研发曝晴险,推进企业技术中心建设搂让。在重点领域推广应用以绿色轮笺浪、智能擞弛、协同为特征的先进设计技术品控姬。建设具有世界影响力的创新设计集群商,培育一批专业化的工业设计企业坝灯峨,鼓励代工企业建立研究设计中心棋,加快培育自主品牌逃喝辨。   实施重点行动烂将劫,促进关键领域发展狭陪摊。 落实消费品“三品”专项行动蒙慧,支持消费品工业向智能驼、绿色伞挤、柔性和高效制造发展刹凑柬。增加中高端消费品供给举逛割,促进产品向高性价比优势转变晌深。大力发展智能炒、健康消费品欢次,支持发展民族特色消费品侵婚冬。实施优势和战略产业质量品牌护航行动弯守驾,加强产业市场研究和需求预测垒,科学规划产业布局湃阔木、供给定位和品种结构魂房。 实施中国品牌“走出去”行动喊,贯彻落实国家“一带一路”战略佩傅,推进国际品牌共建共享寿。   完善公共服务萝墨慑,支持质量品牌进步贬蒜妥。 建设质量品牌专业化服务平台阔龄,依托中小企业服务体系竞,提升服务平台的质量品牌服务能力轨扛康。构建质量品牌信息共享平台伯泌,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估返。完善知识与人才开放共享平台布虎,依托企业经营管理人才素质提升汞剂倾、专业技术人员知识更新等工程枯矫,培养品牌领域管理人员和专业技术人员讣俩。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台层匣,促进科技创新捷、成果转化和推广应用希弹。   加强技术保障蚀芦,夯实质量品牌基础牢宿。 完善产业标准衔擦顷、产业计量何垒皖、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设歇五。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关等,推动质量升级矫碌谜。引导企业增强研发创新和系统集成能力唱耿,创新制造方式和服务业态苍,发展定制化生产系鳞,满足个性化需求疤斑栏。鼓励企业发展现代销售体系惰昆封,在品牌传播佬、顾客体验和销售模式等方面创新发展毖。   设立“中国品牌日”玻靶,大力宣传知名自主品牌 酣蜂,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新禾、质量精良歼、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值漆读。品牌建设是长期而艰巨的任务闯桨,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”佬社沪,以新理念引领新发展绍较,持之以恒地不懈努力士磕,共同推进中国品牌迈入新时代酣般薪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编光:李芳" "   5月5日褐墓,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开寿祟溺,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人次串、董事长李斌就中国汽车升级之道燎、互联网企业造车勤杭切、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论怖轿。    近两年互联网造车企业纷纷入局涵师,被称为“新造车运动”棚权欧。徐和谊开玩笑说荷铰骡,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心特擎。”他说蛋杉:“我从传统汽车的角度看瘁阜粱,就是不服!”徐和谊解释道船,李斌做到的他也能做到熊寥其,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇还。    徐和谊认为怂得,最难的不是做产品敬脚掠,而是做品牌独池辫,尤其是国有企业体制下做品牌渐。建立菠、培育一个品牌挥,没有很多年漫长的过程是培育不出来的伺憾镀。他举例说闺,蔚来汽车在东方广场建体验店嘉,那叫“烧钱”蛾护,国有企业就不能这样“烧钱”藏。但品牌打造的初级阶段稿篡,该烧的钱还是必须烧的胺。这就引申出国内传统汽车行业雹菱秋,必须加快加大国企的改革步伐祁青,从发展角度溺覆概、竞争角度幂女,必须改革参骑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务矫模,希望未来产品不光是一个出行工具泡,而是一个用车的体验平台动餐翘。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口嚎房,而是看到与用户交流的新机会搞。从互联网倾驰耻、移动互联网脊、移动社交发展趋势看琼性,与用户关系会让汽车发生深度变化澎,体验会变得更加重要爸。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业靠喉,新车企应该走什么样的路坏,徐和谊认为摄,条条大路通罗马警琉,但是路和路是有区别的梁。他认为全世界只有中国能做到一件事滑灸:传统车企和新生力量深入融合宠吠粉、发挥各自优势疽雷泼,结合起来袱,这条路可能全球谁也做不到苯斥挂。中国很可能缩短从大到强的汽车路线猴碧。徐和谊透露枫五潦:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作疤彪恐,很可能这轮竞争绵,十三五末逝,再过2至3年敬,肯定会出一个比较好的结果很坑坷。”    李斌也认为兢软弊,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大沽,这跟传统燃油车情况不太一样那。他干脆表示垒,国外品牌在中国是没戏的烁魔,因为智能汽车需要本地化的数据旱寸,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快勘。蔚来汽车在三电差、智能电动埃纺握、包括制造方面都跟其他企业合作哭攻刹。李斌强调镰蓉:“我们是很尊重制造这件事的专业性垃。”谈到合作风,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作躲:“我们的南京工厂投入十几个亿律骗,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作贸瑟,不是简单的代工科藕坑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编施蕊喀:李芳" "   据雅虎网站报道蓉,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示镣回簧,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现翰坏,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务笨七。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称焦:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域痪抠,那么它将会伤害我们的汽车保险业务核纽。”    他指出侯:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现莲瓷。尽管我认为这可能还有很长的路要走抽钉次,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况淌。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为屏,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍梆蕉,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险缓。    当前撅,特斯拉贺午局、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术绷旧。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中镀碳,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密摄巢些,并将其带到了Uber款沉。    去年界屑,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中雾担勺,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑浆嚏潞。特斯拉CEO马斯克表示片,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”骡访镀。    马斯克认为韭抛:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见稍眉。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故裳,要远多于因人为失误导致的事故笛,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道醒铺,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素搪卢。    他表示奶蜕:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全畔,那将是一件非成悖好的事情矩橇虫。但对于汽车保险公司来说龋鞋虚,这不是件好事板。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后卉,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称臀前:“我觉得这种影响很明显玖吓。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胺:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告焙河,以一个参与者的身份和一个观察者的角度剖,全面苹、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题桑慌獭,阐明了个人观点嗓嘛,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的柯钢、客观的看法草欧磺。    报告摘要裙宋:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期队功闲、导入期呈峰截、快速发展期与成熟期四个阶段八睬痉。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段疼啊心。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化琶,很值得我们借鉴斜列。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败丢凑。如果不加重视夹扒,终会酝成大祸梯弥溜。    *韩国的电池产业窜斡,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战堵叮,我们必须面对这个挑战斗惩。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作放,它会带动未来汽车消费新的革命帽酒。    *任何事物都有两面性募碍,政策也是这样帝诵秽。补贴强度不足忙汲,难以起到激励效果五随贸,补贴强度大了哨,难免产生对技术发展的不良影响嘶,也包括少数人铤而走险骗取补贴潘委婆。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一灌殴腺、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展棠萝,从国家科技项目立项至今已经接近20年汾,可以说产业发展已处于世界前列苦。2016年内车堪,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车武鼻磕,累计销售95.5万辆韧涛,取得了令世人瞩目的成绩弄殴。有些专家认为驳笺雾,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段伟,我的看法不是这样枚廖舷。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期署究滩、导入期蒂、快速发展期与成熟期四个阶段得。导入期也称培育期诗缎戈,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段苏笆。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值螺琳,当时就有舆论认为怒巢喷,我国新能源汽车驶入快速道焦,进入了快速发展期疚裸恍。然而到了2016年便回落下来逼工泰。现在分析起来惺,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联臼,造成了数据中存在一定的水分瞎宠莎。随着国家对骗补行为的查处第,今年的数据逐渐回归正常傲。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势醇稳,有可能会得到一些错误的判断耍瘸熔,导致过于乐观的结论悲。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期靠表恰,除了观察数据的趋势外蓉,更重要的是看产业发展的推动力啼栏,是国家政策为主还是市场为主骗鲤盼。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持币裤稀,补贴政策还不能取消违能苟,基础设施还很不完善恢骡玛,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平患憾仍,产业链还不够强壮与完善揭,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高伸嘛。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨铰山矩,工作量很大采囤,切不可放松努力栖善猜,让已经启动起来的产业发展放缓下来皑巾匹。    依目前的政策设计敞,我国将于2021年取消补贴颠链,代之以环境殿颠篙、能源为因素的常态鼓励政策星电锑。也就是把2021年设为一个转折点朗味都,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡诬。期望实现年销售量达到二室靶、三百万辆以上材彪潘,能够占到汽车总销售量5%到10%搓。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段搜百。    二提俗、如何看待新能源汽车的碳排放澜舜?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策弊。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题匈迫边。我认为许多人有这样的疑问是正常的俩,因为至今还没有一个权威的科学数据叔夹,来告知公众电动汽车的排放是多少痕磺?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法锑。    电动汽车行驶过程是零排放竣鼻惺,这点没有疑问辖。但发电过程是有排放的渐,不但有二氧化碳排放备文手,还有导致PM2.5的有害气体排放漠犬。所以简单说电动汽车是清洁的淳含蓖,是不能令人信服的判慷愤,需要拿出数据来铆靶犯。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标范剑款的新闻报道掳,受到一些启发青阑。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数呈,即“碳排放因子”琴函。根据新加坡的实际情况萌,标明每消耗1度电祁,就要造成500克的二氧化碳排放贸,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升突刚掏,即每消耗1升燃油拌覆怜,就要产生3000克二氧化碳排放侥立姑。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放食谭巨。由于特斯拉的车重鸥汤喝,耗电量高淳糖,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值隶蛊掳,尤其是在夏天开空调的情况下蕾炮滇,百公里电耗有可能到40度抬,因此被啡す玻款庞。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化溅屠,很值得我们借鉴萎姜绰。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究硕接,据我了解定性的结论比较一致簇,定量的结果存在不小差异催澜,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关颂。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别蜕,其清洁技术水平也有很大差异船化融。我们可以请国内具有客观地位的研究机构偶翻,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估斑,发布我国的“排放因子”权威数据胯耙毫,并定期予以更新嘘。可以给出全国的平均值与各地区的平均值说辩。    比较我国和新加坡的发电情况宝,新加坡百分之百都是石化能源发电莽,而我国的发电能源结构里充,石化能源约占70%萝,可再生能源等非石化能源约占30%燃。全国平均来说菱赦腺,比新加坡的碳排放因子数值要小一点范筋。而且按照现在国家电网的规划来看默净,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例埃刷痘,我们发电的能源结构会越来越清洁该钩伐,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大晴渡函。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”己,来估算一下电动汽车的碳排放椭嗅拢。例如一辆百公里耗20度电的乘用车淀加,可以算出其碳排放为100克/公里妥茄,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车藐,也可以相应算出其碳排放为300克/公里帛妹纫。可以看出一般情况下程钡迷,电动汽车的碳排放明显低于燃油车斤幂开。但是如果电动汽车过重呐拉够,电耗很高糠董吕,就不能算是低碳产品谩溯双,甚至不如先进的混合动力汽车册。碳排放固然与PM2.5没有直接关系部,但是我们可以认为现睫,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下日内,耗电越多寡独料,造成的PM2.5有害气体也越多性。因此杰霸挥,从治理大气环境考虑船井,我们的政策应该鼓励低电耗产品兜乐解,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向糠儒。    三猾、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展滦棱思?    这个答案是肯定的颠好穗。我做过一个简单的计算谎坛轿,即使到2030年幕萌蚀,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候僚估达,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右淋蓟。由于大部分电动汽车会在夜间充电钎镜,可以利用电网的低谷电时段来充电度肉。目前我得知的峰谷差是20%到30%旱膛绣,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段些,不但不会给电网增加负荷茬股,反而可以帮助电网储电桥手。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式堵,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里屋,在白天电价较高时段将电售回电网讳丘险。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统扇筷,这个系统包括了屋顶的光伏发电墟双、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈虱闷本。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电覆芜髓,采用分时段电价藐护途。当然湿豆辅,对于需要白天时段充电的一些领域显,如快充公交烈、出租车与物流车等碍,仍然需要增加局部地区的电力供应能力套官屑。    四钵、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败提。现在出现的火灾问题比较多架枚,所幸还没有造成集体伤亡年棉,但是已经给我们发出严重警告陷瞬,如果不加重视衔辨浪,终会酝成大祸具。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位庞宿牧。    电动汽车的安全要以预防为主蕊垛赊,要从产品的设计做起传粗啸,然后是生产过程的严格控制供缕狮,不能将未经严格考核的产品投入销售沦氢量。电池的比能量越高楔,发生火灾时的危险性越大呻囊跺,因此要求有更高的安全性技术扫桔坑,试验考核应该更加严格爬梆。尤其传,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎扳,因为客车上乘客数量多辜,一旦出现火灾逃生难度大胆。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准铜完,为满足新的标准增加成本是必要的试。对于纯电动客车碾锌咸,我倾向于采用较低能量密度的快充电池垃琉,既安全又经济啥谱促。    说一下安全监控网络秽篙涪。我认为重在实效定鄙。我在几个火灾事例中了解到弹蹬,火灾发生前其监控网已显示警告信息硅阂,但未引起关注与采取措施囤,说明安全责任不清荷沁,监控网站流于形式判承,主要是供参观用厩舞。    五裁忍、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题汝甸囱,大家都知道泊滑掇,韩国的电池产业桅遣逃,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战地,我们必须面对这个挑战莫缮。目前有一些原因韦播谷,使得韩国电池进入中国市场有一些困难承,也给了国内电池领域一点时间卤。但是句谦停,如果我们自己不努力惫酒,最终经不起国际电池产业的冲击类,我们将会面临严峻的问题虚。    我国动力电池产业发展很快炽狙誊,一批创新意识强的企业正在快速成长璃烯芳,为我国新能源汽车发展提供了重要支持课慑煞。但是总体来说绦,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况酞,产品的质量水平不高谐,投资过于分散楔,到处建设低水平的小规模电池工厂闲,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足航无啦,缺乏战略眼光极伸仆。这些问题需要引起我们重视与思考贩沧。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败墒忌,没有一个强大的中国动力电池产业湍,就不可能有强大的中国新能源汽车产业是,实现汽车强国的梦想又是一句空话渭。    化学电池是一个非常老的传统产品史蔚,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情梦誊。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度羔,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金博釜闯,形成了动力电池百花齐放的创新局面躬。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰铣,还说不清楚哪项技术可以稳定下来勤沏。因此仕锹,谁能够掌握创新的主动权攫耗竿,谁就有可能掌握未来电池的命运凹。电池的技术创新要有整个国家的总体布局渐,但是企业是实现创新的主体心。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业抢,能够挑起这个历史重任亥卑,把更多的注意力放在创新技术上面矮贿。    去年参观宁德时代电池工厂时夹傲,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图捞拜,给我留下深刻印象恕丘饯。图的中央标明安全性始终是核心茧,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度筐绥额、功率密度纪龄虱、寿命与成本管施。在实现高能量密度的同时拣响,要实现快充性能盼,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念喊管孔,向1万次20年迈进襄蹲,彻底解除人们对电池可靠性奠、耐久性的不信任劫奋,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下呢和虹,最终实现电动汽车综合成本低于传统车筐囱,结束燃油车的历史淀痰谢。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标脱,成为中国动力电池的创新巨人戈侯筹。    我对我国电池产品质量做过一些调研殊,认为侧呕矫,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平兼宝。就电池单体成品质量控制方式迷岛叹,目前还有采用筛选的落后方法娜诵里,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上搁卜。这表明魄,产品的质量水平低劣砂,即使交货的产品数据是在合同范围内山,这些产品在使用中性能很快就会变差刃凡竟,寿命很短河。    目前尺,还有一种比较普遍采用的“分选”方法蚕扒谭,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差饯,但这也并未在本质上提高一致性挪广。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性诵高戮,不需要分崖挝诵汀,标明这些产品内在质量是优良的苹港。用汽车工业对零部件的质量要求就是讣骗,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”螺。恐怕多数企业都达不到为桑,就这一点而言伶吮,我们与日韩企业就有明显差距确。    面对严峻的国际竞争鼻达丝,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟兢。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙噬虾梧,再吃不掌握核心零部件技术的苦距办誓。我们看到国外整车厂来到中国时患,都要把自己的供应链带进来肃侮扛。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链睬拎股?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任狸到。我建议政府剃亥、协会挎桔嫌、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程阮门能。    六享修、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作隙。它会带动未来汽车消费新的革命姜,有助于解决城市的拥堵古辛、停车难玩渭、环境污染等问题氖虎垒。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率巳扦溅,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果须,是未来汽车应用一个非乘兀好的发展方向廖恫。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适丰疆。    由于共享租车提高了车辆利用率沛拧,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊新А,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显凯惨送。又因为主要用于短途使用砂盲港,大大降低对续驶里程的需求凌榷。从社会效益考虑线休,减少了空驶行程会爱,意味着减少能耗与排放库降,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间蓄补涣,缓解停车难的问题刃据。    现在艾,很多城市都在做分时租赁恼怪闪,但有的并不是典型的分时租赁栏孩。A点借怕、A点还独恨,规模小的例子不少善。例如有的大学有几十台车在那里太,学生租了这个车出去办事儿落抵伦,回来时归还校园原处叹停泡。这种模式也是一种共享傲少,但不是典型的分时租赁副魔慑。只有实现A点借X点还切、并具有一定规模绣、使用起来非常方便酥恍随,才可以算是真正意义上的分时租赁镣。    除此之外怜欺蛔,分时租赁还有一个评价指标钙,就是车辆的运行率凰疥,即车辆有多少时间在外面跑粕膏、跑的时间和停的时间的比例磺。我考察过芜湖市易开租车讹嚷,我认为是很典型的分时租赁阀钦俏。从数量上看间庙,芜湖已经有两三百个站点期丢凑,三四千台车好肖,具备一定的规模;从模式上看捍,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借妹搪禄、X点还贿入汝。从车辆运行率来看钝,芜湖做到了80%控鞍税。    此外卷,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用夕促孺,规模也达到2000多辆镰。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池醚裳埃,很有创新特色频,也有一定规模蹦。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据媒,认为大约需要1辆/1000人口寺培肯,或5辆/平方公里的密度田矫,才能够保证顾客较满意的租车成功率菇卑。知豆的共享租车在意大利很受欢迎套,其租金仅是普通出租车的1/3宏妓家,估计对停车场需求仅为私人车的1/8熔。    作为共享租车的车型惕氓绩,以高可靠性酵、低成本蓬,微型车更为适宜寿娄。共享租车要应用车联网技术盘盾扁,建立完善的方便于客户的使用体系碳,实现手机注册坛卞、约车彭镁、开车弹匪、交车存、付费以及安全监控等戊噶崇。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持骗股。我认为鲸,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来困。为了方便客户喜,建立全国统一的注册收费系统十分必要鲜。    七抒诗磕、补贴退坡后毒碳,新能源汽车是否还能发展门硷受?    从今年开始省,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡堑媒。现在行业里有一些不同的声音畴,认为新能源汽车本身就是错误的事情跑楷,它的发展依赖于补贴鸵魂,补贴拿掉以后岔哦,新能源汽车产业就会死掉湍。我不赞成这样的消极看法具牌。    首先在电动汽车本身的技术上驳,我们要有信心残硷貉。随着电池能量密度的提高猩罚盛,到2020年宽,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上猫,规模化生产使电池的成本大幅度下降乖拦。从这几年市场反映看暴辉,很多消费者开始喜欢电动车了怀赊,他们觉得电动车很安静怒邵檀、很干净莽饰,如果自己家有充电桩杀,使用起来很方便解矢。目前毒甫唉,面对全国大面积的雾霾形势靶媒眉,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策乃记,促进了电动汽车销售量的持续增长捐丝,在不久的将来崔赔沟,电动汽车将大量取代燃油汽车病澄。    我国在新能源汽车产业取得的进展泵,很大程度归功于国家的鼓励政策诧愤。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的铆,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用孩杰。但任何事物都有两面性柿藤敞,政策也是这样寐替痴。补贴强度不足绷,难以起到激励效果靖趣抡,补贴强度大了妊肯,难免产生对技术发展的不良影响软,也包括少数人铤而走险骗取补贴秘。这些就是事物的复杂性捅另湘,不足为奇徊稠。因为产生一些问题绵疆氛,就否定补贴政策是很不客观的兑拨。正确的做法是适时适度调整政策县普厕,逐步实现退坡卢,制定与能源枯、环保因素相关的长期鼓励政策胯骸,进一步完善推广工作的其他政策环境绍歼,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去痘亨关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编碳:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言魏冲,销量突飞猛进巢,不仅在中国市场实现了大反转幢拓抨,以每年超过30%的增长率盎胚靖,连续三年高速增长截,实现反超挥,在全球市场上来看问椭低,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位朽竟琼。设计之变涕,影响如此之深栏屁镜。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸节廓,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚讣耍,都是如此懊艰。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌迟,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期崇寞弄。此消彼长恫秦,本来也是市场常态溺,从长期来看谁都有独领风骚的那几年比驰。一代产品往往决定了未来四五年间的表现喝。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略割首夕,而奔驰则用了进击的改变蕊靡坏。这导致了市场格局的变化劝。但在今年开始木,奥迪要采用一种大胆的改变丸。   在北京车展上凡雀矾,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生混誊帮。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司剧盆,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品抵赌巧。在采访中赖,马克·莱施特先生表示土伤,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么多坤吝。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略卜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是舰犯蔚,以奥迪品牌本身的三大支柱腥淡,即“运动性”翅岗、“卓越质量”戊呈、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石料蝎,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现俱掏。另外喂偿,马克·莱施特表示替,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别泞绰叭,以保持“个性化以及彼此之间的区别”池卷。   未来睫粕竭,奥迪不论A聪栖笛、Q操筛、R系列戎铂炒,还是电动系列搞,每一个车型系列都有他们独特的个性欢丘。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品纲,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国速褪撼。而且撑,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格拐奶谴,在马克·莱施特看来羌负煌,除了外观不丢,在内饰的设计上拓贤粒,奥迪前进的步伐还会更大祈耙。   比如新一代A8嫩匡,大家会看到一个全新的控制理念县,车里面可能都不会再有任何的物理按键了淌瘫判,全部操控都是基于触摸屏低。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中赴绷,这将是一个具有革命性的设计颇肚。”马克·莱施特表示帽户。   【访谈】   媒体澳:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里悔裤?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么任兑篮?   莱施特庇伍委:中国市场当然是我们最重要的市场之一男静。比如马上要推出的新款奥迪A8缅拼式,我们认为80%的A8都会销往中国稻欺。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上攘池。比如巫,从车的前脸上就有非常明显的体现署,这个框架会做的非常突出案,也会大量的运用到合金材料嗣檀。A8的设计充分突显地位感和身份感弊。因为我们知道中国的用户无,或者说中国A8的用户群是非惩椅锍模看重自己的地位感和身份感订,我们对A8的设计充满信心鼻赤。   Q2是我们量产车的一个预告侗俺踩。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性廉菲。我们想把奥迪的A系列呢辱、Q系列你,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达欧。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型刨拧膏。比如揩戏,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计癌,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计欣,从而更多的彰显每个车型的特点和。   媒体睬沁:A3未来会有怎样的改变仓涸,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变七?   莱施特谜:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望巳,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型率娟据。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的塑,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力驹、表达力道琶泪。   媒体牢菲四:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升境拌?未来设计会有哪些改变悔递?   莱施特川瞎:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱冒边瑞,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性焚虽然,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别槽叮晤。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的秆募,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性柔。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解桑乒。此外磺纯函,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性便。   值得一提的是线砷,quattro设计也是奥迪独一无二的优势厕句窝,完美诠释了驱动理念佳榔。接下来所有车型都会体现出quattro的设计欢渺虚。刚才我说的是外观的设计恳巍逼,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大梨。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的欧。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念蘑,车里面可能都不会再有任何的物理按键了镣,而全部操控都是基于触摸屏金。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中瑰死,这将是一个具有革命性的设计烙。   媒体赔蓄挡:面对未来的城市交通更加智能化厂吠考、互联化景、自动化的趋势捻澜,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助刹剖冯?   莱施特先生蜂:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段犁粕虫,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段秤簇。实际上粱菏,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程舞扑夏。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观堑副醒,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做摊掣。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发粒鸵,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶绣泼,还是更多使用自动驾驶渴啼松,所以我们设计的基点是用户体验龟狸浅。   设计开始阶段将先做内部设计蒋,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后违暇叼,再去考虑外观应该是怎么去搭配讨陶垮。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革潮,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程屉。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的堑抖,因为我们真的会目睹庭,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革犁醛场。   媒体评成托:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗晤按?   莱施特钝:我们从下一代的奥迪A8开始咀,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言考签。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念使才。我们要做的是持续的抄、不断的推进设计语言的发展缉垢,每一代的新车型都要再往前走一大步诉。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了甫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耐失剐:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业洛膘风,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时擅绊萌,业界开始重新打量双方的合作甘逞。   如所有行业对热点的追逐一样旅删鸥,在过去两年中幸,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势吗缕输。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响回貉露。4月6日计娃篱,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系耗琅伐,携手研发并应用车载人工智能技术徒。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议鼎冲挨,双方将成立一家全新的合资企业妹,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份佛任谴。在此次合作中售,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元驹羞,用于双方在汽车领域业务的开展戮膝,为出门问问未来的发展提供支持前。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业断惕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域第丧坦,而合资公司背后络,大众从技术研发到产品输出的全链条介入俺兜雷,意味着除了汽车制造商物,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份父侍。   “1.8亿美元只是一个开始斑味陇。选择跟出门问问合作坊热甜,是大众集团移动出行战略的一部分烁敝伞。”苏伟铭称敛胯,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈纯师憾,为达成这一目标氢九杭,已经规划了三大板块每币樊,共计十二课、三个项目吕。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进腊,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权录。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红卜卡妈,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别春竣熔、语义理解技术申,面向移动搜索领域的智能手机应用贸廓瞄,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务党借瓜。迄今为止春,出门问问已经拥有自主研发的语音识别道桂、语义分析昏寺、垂直搜索等核心技术完宪恕。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景猩,来打造下一代的人机交互方式垄警。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)碌乒。   “选择出门问问防寡袭,是各方面考量的结果惜娇。如果大家了解的话铺,其实Google也是出门问问的重要投资企业岗,所以我们与Google也进行了谈判”尝妮请。苏伟铭称礁,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准途姑茄。   2015年6月郝,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月杜警,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月绒歧党,出门问问被Google投资门姥逆。截至目前飞姥,出门问问共计6轮融资并垮课。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发冷。   “此次誊,我们对出门问问进行投资河颓纱,不仅仅是出于财务层面的考量沟,也是一次具有战略意义的投资枷么唉。通过本次战略投资埠磷,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术担。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样荆耍,只是单纯的投资或技术合作跺嘉暇,苏伟铭回应称社惯诫,“想强调的是钱墒,我不主张相互供应的关系捣,一定要拥有属于自己的核心技术羡。”   “移动出行领域的合作对,如果是提供车辆凯去,那只是纯粹的商业化的供应需求滥焊涩。与出门问问的合作侨啸,我们是要进入合作的管理层反,在共同建立的合资公司中谎,双方都有委派监管团队”挺腥。   苏伟铭介绍霸华,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持夹贰,但更重要的是在人工智能领域的研发匡黄疯。“如果你与人工智能进行沟通鸵竣饭,沟通得越多室哎,它就越了解你捶,人工智能研发的目标是迎合客户耐视,而不是需要客户自己调整来配合呜陛射,所以颂,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”蹬。   他坦言邦,在人工智能的项目开展上谰尚,有好几种做法甘,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”套,但这不一定能成功废,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化奠鞋俺。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象锑。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术平,且能够很快地将技术实现应用梆。”苏伟铭称爱汕,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家醋,来帮忙推进其未来的发展是貉。从这方面的合作来看阮售,双方非常契合卜腿刻。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的拎爆镜。硬件是大众的强项陆齐活,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力迷雀。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理交,而是应该让其独立运营棉。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合坝粱。”苏伟铭称浓徒,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化围媳。   据介绍摄,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业布农田。基于出门问问领先的语音识别巧侨、自然语言处理低、垂直搜索和主动式搜索技术媚,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位绩娟,该合资企业将进一步探索径粗,为未来的智能移动出行提供解决方案绵令。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里客鬼牡,人工智能并不是只包括这一部分读陡坑,其实码佰,在这一生态圈中有各种形式的人工智能颧陆,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起触暗。”在外界看来只是一起简单的跨界合作煌蚀陆,但在苏伟铭看来混忙,这是一个重要的开始视。   “下一个工业革命的前夜”邪倾夕,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断腔膜,为此醋衔词,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略缎。在2016年的广州车展期间锋据,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想棚跺雄。据大众汽车集团(中国)首席营销官攻督提、集团销售和市场负责人胡波介绍铰汇峭,第一个板块是车内(in the car)的互联功能镣骏履,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立吩巍同,包括智能停车恰碳、智能充电等惫窟。第三就是交通形式的智能化管理病彩绣。即打通不同的交通形式盾势,提供一个智能化管理收,最后让出行者能够享受顺畅先现较、无缝衔接的各种交通形式带来的便利寡隘。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团屁,坚持强调车企在这一领域中的主体作用朴誊雄。“我们相信挟偷俄,车企能在这一领域扮演重要的角色夸。”胡波称双公田。   不可忽视的是侣手,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换巨乳掣,而大众正在尝试成为这场变革的先行者淌郝摩。   “要建立一个生态圈迸桥,必须要有多个方面的项目支撑殊矮。在落实该战略的过程中题,我们便开始思考兢曹登,如何构架这些项目朵,未来三年我们是要围绕这十二乃、三个项目开展工作的品绵。”苏伟铭称吴巳,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌修椿猜,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术淡,以便及时供应船般,满足未来车辆发展需求乓奸。”   据了解腔贪,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品睡横樊。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜惩冯侯。通过语音输入特,该后视镜可以提供导航焙辟蝎、信息点(POI)搜索炒七、即时通讯垛酒、车载声控信息娱乐系统等功能法。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验督湃梆。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品是喜瞳。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror雇。通过语音输入社,该后视镜可以提供导航箩、信息点(POI)搜索溺铜、即时通讯氖蹬、车载声控信息娱乐系统等功能浆。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力绞梢嫡,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度摄麓涛。   苏伟铭透露疗颇翱,最快从2017年下半年开始体赁讣,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜坛,在一些国产车型上也将采用该技术些。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统刮歼。但是媳烷剂,有了大众汽车集团的参与粗丛,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”赎。   经济观察报辽瑰漓:在中国的十二三个移动出行项目上爸禄,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利坝褥?   苏伟铭韧第佰:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权嗅悔赋。2016年中旬来文酬,我们便与集团总部沟通过崇据,我们认为在移动出行领域菠弧,中国是领先于其他市场的臣。所以湾参淌,当时我们就决定在欧洲以德国为基词痔滥俊,建立MOIA移动出行服务公司挤让。之后黄,在中国熔确擂,我们期望成立一家服务于移动出行的公司梨胯,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目瓣惟。   所以查骋惜,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域沮烦,欧洲和中国陷。其中中国的业务包括三大板块刚达肃,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目蔬。我们在这一领域是领先的卑乏,这之后史,我们还会有更多合作颠。   经济观察报配:在大众规划的十二三个项目甘,大众与滴滴出行挠、首汽等公司的战略合作是什么模式涤?   苏伟铭岁灰粳:大众跟滴滴抬妇兄、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中恢湘遂。其实颗姜溶,与滴滴出行的合作勒帽狙,目前还在进行详细商议卉兄。但需要强调的是害采八,我们的合作投资并不是融资的概念粒,我们的合作是战略性的坡此寒。   经常有人说大众汽车集团起步晚韭叛,但我看不出其他厂家做得有多快痘厦星。   移动出行的合作谐,如果是提供车辆酚喜歉,那只是纯粹的商业化的供应需求蔑壬。与出门问问的合作瞧睦,我们是要进入合作的管理层诽叮,在共同建立的合资公司捻咸破,双方都有委派监管团队纹。   经济观察报戒廓:您提到的十二徘、三个项目都是什么商业模式广?是否都会以合资企业的形式出现捶继粱?   苏伟铭蓝:并不是全部都是合资企业形式的项目顺淌客。我讲的三大板块中禄,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施酸。我们选择成立合资公司是因为沸膝捍,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值晒同。那么如果不通过硬件葛刊被,技术应该怎么落地呢腹胜蝗?通过建立合资企业弦穿,我们可以为不同品牌设计不同的技术碾腿,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务开,包括集团以外的其他品牌耪丸勤,我们并不排除这样的合作等边。因为生态圈本身就有一个共享的概念入摹年。随着数据的增加罕,共享的概念会更加广泛把价,生态圈成功的可能性也会越大侈立。所以与传统的工作方式相比宪掳,变化是非常大的范妥慨。   经济观察报峰:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作茸?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出叼?   苏伟铭鲸:我认为技术和战略两者兼有抠返默。要建立移动出行生态圈的目标楷阶郊,就必须把其中的布局规划清楚洽攀,只是研发出几个APP屁潜谁,并不是真正意义上的合作或合作的全部间肖。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么攻?同时其孔怜,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用氯,也会要向外输出杀巍贰。   经济观察报怠蛾:生态圈成为汽车业新的布局单位慨,选择共建生态圈的合作伙伴时轰,有什么标准刺檀?   苏伟铭骋敞:以前我们称之为垂直平行的价值链茂鸿芍,现在我们常提的生态圈与此有直接关联彻肯。在考虑发展这些技术的时候辽,需要对合作伙伴进行全面理性的对比位。   举个例子剔册庙,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候梧,我们会考量其语音识别技术有多强偶?然后再开始讨论中间的差别在哪首颊卧。找到不同品牌之间的差异性非常重要五肛。从战略角度接,大众汽车集团需要明确今后的定位曙钞。   谈了这么多新,其实有一个基本点设被色,便是客户群体募吾。作为主机厂探,我们需要预见到7年以后车的样子讣铣频。因为一般针对七年以后的下一代产品瞥蠕,我们现在就已经设计出来了萝嗣。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜撕,未来会遇到非常大的改变酪碑添。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同鹊溶,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的境潘,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品巴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编话:李芳" "   4月20日喜土,上海车展开幕的第二天隘,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台接鞋乏,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答炼芥敲。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟犯恃,原因并非明星惯用的“堵在了路上”辖猎腔,其实慈歌,魏建军早已来到现场香嫡。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内磁廉蹭,魏建军至少接待了三批不同的访客胁邯,并亲自送每一批访客离开橙敖晨。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时圈垛,虽然神采飞扬伐泻借,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显劳,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小拌剂擞。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比故,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义且馅镜。一边是国内SUV领导品牌剧皇篓,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代爆脸,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市陀勒骄,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”沪陷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军撵柯缝,这位始终带领企业走在行业前列的领导者络,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣线桑。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌寞为赏,此次瞥瓶,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上兔灭。   “WEY的目标是挑战外资品牌妨仟,终结外资品牌的暴利时代朽,重新定义‘豪华价值’唤奉堕,为顾客提供可以承担得起的豪华产品拒土镜。VV7c/VV7s之后滑磊焦,今年还将推出2~3款全新车型瓜寄滤,将产品线延伸到新能源领域睛辣,合力冲击外资豪华SUV品牌慈死艇。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者帅猎。”魏建军说鹃久沪,“关于轻奢漠钎,首先这个词比较时髦忿,容易记住劝癸帕。另外萌卡,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵扑郴认。”魏建军表示郝蘑,长城不会做没有意义的豪华捌绦乘,“作为消费者可以感受到超值的体验赁凡,而企业也能得到相应效益磷炬律,最关键的是得到了客户的认可绦独,这才是有意义的‘豪华’杆。”   魏建军认为安全是最大的豪华凯俏。“乘员蒜、行人完宏侨、车辆”三维安全(3DP)设计理念钎,参照国际标准俊,主被动安全配置完全创新赦幌喀,提供正常驾驶徒、危险警告碑、碰撞减缓失稍誊,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护抡。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)惶,译为“牧羊犬”惊,有守护主人生命及安全的意思媒祷伶。   此外禾,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队技技使,来自于欧美一流车企别势,有着丰富的造车经验和行业影响力特会浪。匹配中国第一款7速变速器蓄材,这是世界上最好的变速器之一拆箱冬。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地啦烦,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌诡舍鼻。除总部优秀的研发功能外惺溅瓦,长城在欧洲抽蔼、日本和北美也都建立了研发中心酬绩贯。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”疗檀,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数辞驳。其中宛,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌鹃型。对此媒澎宿,魏建军表示剂咸拇:“媒体和消费者一直有这样的担心缄别篇,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面输雹。实际上忌剁,在同尺寸或者是同动力下盯骂慑,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价萎哄湘。但从消费者的角度来讲摧,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的寐燃,消费者会非常清楚这些配置阔、性能级混慌、做工有什么样的差异迪课啸。”魏建军表示坛,长城的目标是做品类品牌轮,即目前在SUV的大框架下以价格为区分纽亮,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元郴橇,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间蜗戒,所以消费者对二者的定位不会产生混淆褐咀碗。   而针对销量层面卫泵禄,魏建军表示戒宪檀:“从销量上看扦,WEY很难超越哈弗鞘小,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的刷,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市诚燮浮,15万~20万元的空间虽然也很大镀,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论躬阑。”也许很多人会认为甸风护,WEY卖不过哈弗宠粕泊,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务凤哩,但实则不然那。“WEY和哈弗我们都重视贩,长城用同等重要的槐欢辖、足够的资源支持两个品牌嘿匈。”魏建军说耪串计。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力关淀,魏建军是如何评价的幌想首?“我认为我们的产品不管是性能洛、做工隘昏、安全躺,还是油耗拌、排放称嘘,都不输高端车扰赏。”魏建军依然对产品信心十足徽嘎宦,但他也承认WEY面临一大问题难堡施,“现在问题是品牌价值态,因为WEY旗下产品刚上市陕甜内,品牌没有经过市场的验证俗棠砰,大家会对它不放心诽首。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车筏褂唤。”   魏建军表示韶差体,自主品牌给消费者带来了很多价值碎赖趣。“有我们的参与咯孝北,不断地进步懒堆画、不断地在挑战外资史弹,已经迫使外资不断降价唐皑馈,提升服务品质漂抽。我们的目标是要挑战国际高端市忱闳胪肌,所以说我们借助中国这个很有价值的秤琉、规模最大的市场来锻炼加,使我们能尽早挑战高端抱茬艇。”魏建军表示鸥茫,消费者购买了WEY之后捎徘靡,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值堵搬。他对媒体承诺颓,WEY的产品一定是超值的滔沙夕,并且一定能给购买者带来惊喜目伞。“WEY是一个挑战者饯,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感呐。把我姓都赌上了甘碎,不能失败份陛,只能成功锣效拭。”在采访的最后虑,魏建军郑重地对记者说推。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辖楔:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日吩墙,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发弓怀,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作辆,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向焊身哀,为此凤凰汽车特意采访了有关领导问,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车讳,以及未来的发展泞领。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生蕊、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生抛涝、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人痘:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生瘸揉、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生判拍临、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士倘灸,以下是问答实录句皖返:   凤凰汽车 舶:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何轿?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的疥陀?   俞经民 辣:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心攫朝李,对于品牌的市场表现同样很有信心瞳弟炊,就MG品牌今年同比去年的增长率而言剃东,我们有信心成为市场第一的品牌沮胆。今年我们的销量目标跺蔑奸,是从去年的8万到今年的20万纺。纵观130年汽车工业发展史陀,汽车行业发展的基本规律而言蕊,规模还是需要的拜,是品牌更好的发展的重要保障凡标颗。   邵景峰 摊沦:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分枷撮,荣威方面诗胺羌,我们所坚持的酷未,是一种符合广泛审美的华呈、优雅自信的设计风格柔骋纽,在复杂的市场环境中镐埔龋,抵御诱惑漏缕品、坚持自我芍,走一条人性化的设计道路悄定仍。而我们的MG名爵泵敝滇,有着近百年的历史底蕴与跑车文化舒,这是一个巨大的宝库筋冒,值得我们的设计师尽情发掘俏,其中之一呸,就是感性揪尺呕。   在MG品牌的设计风格中闺,我们可以看到很多情感爆棚毋凭地、血脉偾张的元素与产品彪泼。未来的中国汽车市场必将飞速发展墨姜辫,需求也将越发多元化菱露,然而无论技术如何变迁杆瘫,对于人性化抒、情感体验的诉求将贯穿始终朵。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想仕暑阜,我们也将在感性力设计理念的指导下讽还斯,推出更多让用户“血脉偾张”的作品炕。同时毛际蜗,强调个性也不代表小众泪肃,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求裁,为大众带来唤起强烈感动串驰、让人心跳加速的优秀产品碳栖幂,这就是我们所追求的目标垄憨逻。   凤凰汽车 感焚:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万受旁讳,其中年轻消费者占到了绝大多数虚悼,请问接下来陕,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求垂漂襄?   俞经民 锌翻:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”登愤筒,更是“年轻的心”墒,从名爵ZS的订单来看褪,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体唯龄艘,更包含了年龄层更大睛蔽、但心态上保持年轻的用户鲜埔澈。从“年轻的心”角度而言洼,我们的消费群体就更加宽泛了可孙,作为一个年轻化的品牌迪,MG名爵的诉求是“年轻动感艰、专属空间欧肮、纯粹乐趣”参,给“这一代的年轻人”造车慰。说到年轻人共同的特点矛陪具,是充满梦想菩锻,对于梦想的追求更热烈一些凳腾患,更想把心里美好的事情去实现划乳。这个梦想实现的过程是非常美好的陵疚奢,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求宋砰:为这一代年轻人靛单,不仅是岁数上的年轻人涩绘淀,更是心态上的年轻人醒茂,提供更好的选择多睛趟,保证他的有更好的驾乘体验茫。   年轻化的特点惕妊辛,是要颜值洛汲、要体验的到位拘秋、要可以分享混湃隆。二十一世纪中国的年轻人恋,在互联网的普及深度羡、对于尖端智能的体验和想象力础放圃,在全世界范围一定是靠前的膘,就应该可以代表“国际范儿”桶唤颓,也应该引领地球村的潮流残。要满足这一代的年轻人合托,MG名爵所带来的产品体验堤绣,也应该要追求更极致酚洁澄,带领大家去创造全新的潮流挺。   凤凰汽车 背劲: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”持疾龄,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后胖竭、80后点朔券、90后的人群当中楼梳?   林嘉瑜 绣急:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作哥哇几。这款车感性的设计曲线腐使性,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归撬。不光是国内的经销商惰幕,本次上海车展软垒萝,MG名爵还邀请海外的经销商评拣,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发巷史褥,他们也都对这款车都做出了积极的评价席没,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀塘,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”缴岔、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟兢采,经历百年的沉淀始终带来心跳加速隶,让老百姓也能开上小跑车狡份桓,尤其对于国内的核心消费者来说梨,不论年龄几何骑捐剐,都要有为自己的梦想活一把的态度棱怜静。对于一个汽车品牌来说沮宿,这是一件值得骄傲的事情歉嘲闺。   邵景峰 防:其实在选择一种设计语言的时候访悍,设计团队非常慎重忌嫉投,因为设计的变换频次不能过高辈昏,要抵御诱惑馅嚼、保持延续性才有可能给消费者形成印象俗门、拥有识别度从而去打造一个品牌瞳崇。“感性力设计”的第一条就是要有感性童,去追求情感的外在表露堡北,从更广泛的角度沧快继,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些狙擅,通过真正的审美习惯进行判断;第二忱藏,感性力是专属圭风蕾、设计师要通过专属的标签量袍僵,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感酞们汰,MG名爵强调一种蓄势待发的动感几迪,比如运动员在起跑的那一刻扦锤诚,弓箭拉满而未发的瞬间徘屁隶。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚齿,这种动感更有档次躬,同时价格不菲敬函,是很高端龋搏惮、优雅的设计疤托皑,我们希望把这种设计注入到产品中秘诗策,带给这一代年轻人极致的审美体验芦。   凤凰汽车 敝愧系:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牡蹋块化架构平台打造的描,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划盖?   俞经民蕉:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用嗣含狮。这是对这一代年轻人的尊敬弛糠,他们自带国际范儿释,是可以引领全球的潮流的人群累缆汝,因此有着巨大的价值线沽钞。对此顿,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划擦槽猾,在全球也是一样操吗。目前蕊,世界范围内漠,不仅是动力总成前瞻技术的整合丸,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势迹。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车甜稠,采用插电式混合动力设计官穆。另外附僧,大家看到的名爵ZS彼揣洞,将会在明年上半年推出纯电动的版本媒,至于最接近今天这辆续航超过500公里呐垛、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车奖轿窍,也将会在2020年之前推出节撼。   凤凰汽车 卵棉:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系芳褪?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法涡访肉?   俞经民 吃拜榔:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控洁推,设计上差5%簧仕,销售上就有可能会差30%太烘莽。那么对于自主品牌而言钒,就是要把自主性发挥好泻裤辩,去追求审美的宽度和深度婪奠笔,销量也才能有宽度和深度孔蜜。名爵ZS的设计就是这样做的柯,要追求极致识山镣、不计工本痘橙、敢于“临阵推翻”把外形做到极致韦谭倘,可以说炼科,名爵ZS的极致设计僚范,对销售的宽度起到了很大的作用骇瞪瑰。   邵景峰 死:汽车设计是在不断进化的恭露,不会总停留在一个风格上寿苏钨,在互联网时代尉卉潭,同样要有全新的时代特质垦。另外锯,从汽车设计而言但,例如从动感设计理念而言氏革凡,英国车是鼻祖仟炔,很多品牌都是以此为源头来发展的瓣,也就是“同源”同嘲。中国航天能够上月球孪,那么在汽车领域上同样有大的进步冈膛匆。之前德国杂志的一篇文章写到翠欧擎,未来汽车设计潮流的策源地将是中国惺橡搞,在进化的道路上有推崇的看法孙秃,也有欢迎的声音崇奈,这些都是要虚心接受的盎梗堵。另外尼苯,汽车设计是一件非常严肃的事情峦,每辆车定型背后缸蓉,绝不是单纯开玩笑能够做出来的多官,背后要靠巨大的投资来驱动辅掣尸。   在造型评审的过程中吠洁庐,流行趋势讲清楚纬甫炽,未来怎么发展说明白钝,否则误解就跟着来了改,所以要有一个整体的品牌战略在里面僧宋匣,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了腺私说。   凤凰汽车 谩棵具:今年该射,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处粗肩铂?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点奔?   林嘉瑜 郴拓:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作倍,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素举林,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄日簇,拥有一颗年轻的心逗难示,热爱运动芜想苯、健康的年轻人筐管。   从足球营销来说头亨扦,对于英国和中国陌江,都有很大的国民基础叉。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国掇,是英超乃至欧洲的强队娇,这几年的成绩也是不断的提升面皖谱,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的两很虚。同时琳微党,利物浦又是一个老牌劲旅教攻订,有不断上升的潜力瓜盒闻,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样对秒,在用户上有着非常大的重叠之处糯庭。MG名爵与利物浦对的营销合作僚胯,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来焊时惺,在活动和比赛中享受快乐空骡卡。   上海上港队也是一样的圃孔。MG名爵经历近百年发展催梳遂,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣班妒冷,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队敦遁囱,两者的合作也是非常有趣的澳刑晌。更重要的是眯,MG名爵通过足球营销的模式规圭,能够促进两支球队之间的交流河涕,包括之前组织的很多活动渤翟,不光是针对中国的消费者孔苍陶,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动漆,有效利用MG名爵品牌的特有资源图,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌坞沦少,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值牡搐社。   车展期间惮,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海寒岁,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对临钝脚。在车展之后梨,利物浦会在上海有推广巡展活动颗。下半年燃,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对航,欢迎全国各地的消费者参与和体验纱微。   俞经民 湾徽叼:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的诧固硼,大家能有一些共同点做沟通鲜垄甩,国内和上港足球队的合作读贸,正是汽车和足球之间速度与激情绘吓贬、自我突破的契合点钩谐动,足球又一个很大的特点奢构,就是会让人意想不到活敦滇,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间凭东拟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侠集:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年帛,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩氏丹叙,与此同时瘦几辩,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一殊壁,长安汽车产品质量持续提升额芭,用户口碑不断提升受藤慕,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象沥,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一蓖、全球乘用车品牌中国市场第二名文亥。   关于未来可肋棉,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会呕棱蔷,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划吾诧赋,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升继佰榷。   2017年是长安汽车的产品大年耙苔跑,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市柏、全新的SUV CS55羚、轿车睿骋CC层系街、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市沙,将会进一步完善长安汽车产品谱系税汕。   如今锚狮,长安汽车已经入围“国家品牌计划”扯喂珐,站在国家品牌高度寻求发展巨涪,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任坛。提升品牌溢价能力倍蓟,成为长安汽车品牌发展的重中之重蛊。2017上海汽车期间危顺,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平伶,关于长安汽车的未来淀彪捻,徐留平董事长有话要说敢忌麓,以下是对话全部内容材盆。 凤凰汽车绊:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的抵?   徐留平狈梅:回忆长安汽车自主品牌的心路历程拾,我们也是不经意之间就走到这个地步马绕,因为一个产品霞少寿,特别是像汽车这种产品是更加的明显箍鳞碑,它反映你的公司文化床、你的公司理念是什么样的东西咳距建,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看纫,曾经我在公司和高管谈的时候就说过拓阑绢,你怎么样让产品吸引住消费者强痴?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球谁,靠的是什么墒擎?因为美是一个主观的东西同泵,有人认为这个很美荤既,有人认为那个很美纹缆,从长安汽车之前的产品来看幂寐,我说我们没有很好地把这些东西总结出来朗蔬。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么痹酷拳?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的隧,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错凯缺订,同时想把这个产品往这个方向进行修改弊吧放。我觉得在这个方面免陵狄,从长安的角度来看佃,就是对于这种动感口肠搪、时尚这个理念的偏好淑。我一直在体会愁力赤,其实我是在反问我自己翅潜,这种偏好它是怎么体现在产品上的颁思授?实际上是我们内心的这种偏好涛暴。在过去的2-3年中俺,我们面临的话题湘刊绕,如果过去不做总结灰滇被,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来湘寺,另外更重要的是说四倦遁,下一步你怎么做耍临孔,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法锈迁,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车尾径,下一步是个什么东西森申,消费者需要什么样的产品谢雄词,然后作为公司来说档,你们能展现出来什么样的东西似偏,最后我们总结叫生命动感智色双旋泌秦,当这八个字出来的时候搐迁,我觉得是非衬裕好程停,既是水到渠成实卿蚀,又是醍醐灌顶县呈冷、灵光一现拿。这个过程拎罗,不仅仅是八个字的总结库剿背。这八个字出来以后毖,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好苫品,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念崩棉,实际上不仅仅涉及到造型答然,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验铆。这样的话通,就有了一个提纲契领粟蛙、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西刨尼级,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中罢,就能够有一个非常精准的东西豆。   刚才你特别提到“色”邦水,我们当时想说鸽,你必须要能形而上悔,要能够抽象出来盲募额,如果说你不能够抽象出来扭,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候姑订梦,如果你弄它50个字睹耗、80个字兢,你可能不够形而上许甫篱,不够抽象化疆剿,最后我们觉得“智廓李律、色”抡筋遁,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求径氯,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动品惧。   第二个就是说消费者情感的体验险婪,比方说对这个造型和颜色效,甚至于这种声音或者是形状旁、线条的这些方面的喜欢蘑泥祷,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西肠盯。当然我们也在想用什么样的词比较好烷仙筏,最后觉得设计的这个词很好贸死,一开始我们还担心说这个词字挺多陕腿捞,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化凰碾,我觉得就应该让它有想象力汤练,就应该赋予它很多的内容市坡,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的公扫盒,孔子都说食色懂袒,吃饭以后第二件事就是这个字扰,我相信孔子说的这个字也不简单意思珊皑耙,实际上说抢帘,智色这两个字还是最终反映的是人慕北累,特别是消费者的一种需求丢,对于未来传统的一种期许食,这个过程当中处揽,对我们来讲潮,把这八个字想通的时候哀,我们感觉到非常兴奋也非常重要的聘煽,这是我的第一段话题陶玩炭。   第二段话题说这个对长安有什么用处廊?那次在发布会现场有说吾,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候牛,一开始我就提出薪届戏,第一个翔屏蔼,这个产品要漂亮夏匆,你不漂亮的话链赦,什么样的东西都没用虽碾。因为我们很早的时候就开始在考量靖师玫,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧荤秆,后来发现不行榔腹,最后我们在大概07杰纺、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了春漆疙。因为你还不能提炼出一个高大上炊穿、抽象敞、形而上的东西秀,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮僳授,但是每个产品都出得非常艰难使舶。这个事这么长期干也是一个问题极测,因此在三年前的时候幕计桃,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了咳淋,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解融,对于消费者的这种认知棵墙,把它抽象化涣祁,那么这样的话理解了以后欠纽鹃,再把它具体化搪嚎兰,特别是在产品签燃,也就是设计理念当中一些图形化的东西痰砷,因为如果你不落实到图形化的方面亨,那就只有形而上没有具像化 骂罗,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中凶汲波,图形化和具像化过程当中拢醇琴,这个就出来了铂锤。   这个出来以后妻苦,我觉得对未来长安来说肃突,我们未来在产品设计的过程当中谱,产品能否做到生命动感智色双旋极去,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来迷?这样的话末雀,实际上说卉挥损,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中韩面,几十次的否决挨猜,我们也许可以用1/4的时间就把它完成肖式,几次或者就十次你把它完成晾,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了恋,那么这样的话剑陀般,对于长安汽车的家族化料绣虑,我们看了这个车徊夏,看了这种感觉这种情感的体验秃吧菠,那就是长安汽车结档,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车巨,这是一个笑碗摔。   第二个就是说寄,我们自己在研发制造设计过程当中笨厩,这个速度大大下降鹊麓,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降盖抵,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢蛔算衔,如何把消费者的体验做到更加的精准对捣,更加的接触到痒点歌添勿,这样对长安的影响是极其巨大的廊。   凤凰汽车拉洛:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念吓倡漏?   徐留平彻顾:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念蒙昆霉,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法很顽。如果说把它拆分开来叮朴黔,生命动感可能更偏向于品牌这种概念伤紊,智色双旋更加偏向于设计领域青房。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢峡祭?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚联记,我相信大概许多媒体会想乱聘囊,生命动感智色双旋怎么落地嚎榔疟?因此我们就想把智色双旋也说出来窝,不要分开芯峨搅,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中房谈晤,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言纱。   凤凰汽车溃来胃:另外一个是提到的认知方面的感觉壳戚鞘,有没有一个专业的因素荷捞,咱们除了制度之外唉,有没有专业领域的人来负责这件事乱栋煤?   徐留平迹:我们长安有一个庞大的队伍倪涤捆,首先要把一个汽车造好串苏婚,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人雀,到高管团队挽,到设计团队亢来椭,到制造和研发团队策凶,包括服务团队天劣蕾,特别是主要负责的领导人溪妙蓟。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验菩,而仅仅是设计团队的话语妇掀,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离穗闭。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层睬搬,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素储达,因此对长安来讲韧,是既有最高层特别的重视幌、关注和把握轰陶吻,并且这也是一个最高领导者的工作职责沟挛劲。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知钒效,我认为在汽车领域当中是行不通的挥狠,当然我们也有具体分工腑媳觅。另外也有很多的专业人士完成这个事情疙,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的冕竭倾,还有轿车研究的泪但,也有做SUV研究的颈,同时也有按照职能分的季排。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中乖,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓撮秸龋,如果仅仅是设计团队的意见菇稠,肯定会偏离了方向擒腹。 凤凰汽车苗:一把手是指您吗咖脱?   徐留平剖:我是其中之一哆。   凤凰汽车坛笛瑞:长安汽车自主研发的新车裙,设计默拿、评审僧吮茹、评定环节您都会参加吗蔫?   徐留平齿副:我必须参加奥,我前面讲这是我的职责品骨,所以我必须参加贪善。   凤凰汽车柔翱:无人驾驶车呢帘?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车烩屁,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了策瞬,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产鞍啸,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破涝?   徐留平假拱辖:上一次品牌发布会沸,最新的无人驾驶技术也做了展示匣膊,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上巷魂,高速公路的环境相对来说可控性要好掇骆硅。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的贤,难度要更大窍虾,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻毋附刹,我们不仅能在高速公路上做饯,而且能够在城区做棘敖嘶,这个技术我们已经实现了突破瞳拇统。   凤凰汽车就俊:长安无人驾驶技术进行的这么好奠暇,量产会提前吗酸惮?   徐留平坊噬查:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加形齿篡,实际上就是说委晦,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到咸,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西得境,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点浚鞭丸,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定稳挠封。   凤凰汽车畏匠:中美在进行双边的贸易谈判涸洛,这是谈判的内容之一痰藐霉,会涉及到汽车合资企业的放开扮佛,可能是一个双向的市场开放的动作辽射腾,如果这个谈成了细括,如果这个不再规定50%的上限得偶码,您觉得对行业有什么影响梁芬,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资派,那您觉得首先答不答应尼渤?再有一个多给他股份的话螺,对企业今后的运营会怎么样脑缚屎?   徐留平绅睦:我明白你的意思茎栋,第一我确实还没听到这方面的话题狈,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况品镭瘁,股比这个事说了很多年谓捅祥,我基本的看法有几点挖砰,第一个这是国家层面的战略和政策醛踞坞,作为企业来说彭蹈落,我们遵循稍,国家有什么政策我们遵循什么政策雇环省,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错岁哩,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点抄,我相信未来的合作会加深郝毫害,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大暖,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现篓,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题盆檄,而是说理解消费者讣床,能够洞悉消费者迁寺稼,如果股比的溢价挺高骸、溢价挺低械,但你产品不能卖出去镁库牧,那你不能分摊出去俺瞪,如何把蛋糕做大溜胖械,这是合资企业要做的一件事烂娟。   凤凰汽车秸拼剂:如果真开放太吮冈,长安会想着往美国去吗受非艇,就像那福特来到这里呢蜗?   徐留平登:长安想要去美国是一个公司的战略毋节,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系乓。   凤凰汽车浚芯达:长安与福特的合作多吗默湍?   徐留平接傻:长安与福特是我们加强合作的方面伴,应该讲这种合作的程度脊铺搜,不仅仅是合资企业榔,从母公司其他层面姓伙,包括技术和其他很多方面都在讨论老搬,包括海外市潮巯媚,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长颊巢峨,它的能力提高了熬。第二 现在是全球化合作的时代拾淬,一家公司独立运营圭,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事车,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音博筒杠。   凤凰汽车饯:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结师豌,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要碎,你还说了过去我们做一个车配,可能需要很长时间好不容易做下来啡咖,比如逸动吴牵频,是很艰难的豪啥。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%汗距,当然有可能说这个份额很快能够突破50%记竭颓,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资写价,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市掣箍┍场,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品涕,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大度禄?第二对比韩系肖毛汕、日系侣,我们的研发体系和他们的研发体系相比竭茬,您觉得能不能支撑斗,确实我们的实力也很强柔洗句,我们的内功可能修炼到一定程度咯,我们后面会源源不断推出好的产品躲颓桅,而不是担心到了一个节点会发生什么状况井微。   徐留平惫男:你讲得非臣幔好联碉钢,我觉得这是两个原因导致的刃放蔫,第一个就是必然性湘懊剿,自主品牌需要有成长的空间浩,第二个确实也有机会的原因狠凤建,恰恰是SUV的市忱ど炻省,中国的消费者需要这个东西逆汾,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些鹿,反应速度更加快一点剔,把这些产品推出确实是满足他们的需要憨,我觉得是两者共同作用的结果妊承碘。   对于下一步自主品牌来讲季圃舱,无论是哪个系剧,无论是美系改料现、日系响俩、韩系瞧纱芳、法系程人,我觉得跟系没有关系炉木,核心就是在中国这么一个大的汽车市巢酵禄啊,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西桂蹄,这是关键镭。消费者他肯定是有他的诉求的咐虎,究竟是SUV粳聘、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西伺登腥,他有他的一种偏好糕、喜欢浮矢履,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道篱,这就需要我们作为厂商骋,你必须要洞察到消费者的需求楔妓景,实际上要看到他的潜意识是什么东西蔷艇,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来儒舜。为什么我要总结长安汽车的过去呢呵磐?实际上是我们自己反问的过程逆狼,就是说在过去当中辽胜,为什么逸动会是这样垫控,CS75为什么是这样吕休固?实际上说踢呵,我们当时也没有意识到需,反正当时就是这个样子惧剔,实际上这个过程是一个反求的过程秦,我们为什么会喜欢这样壁玛凶?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中房澄,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子呸固焙,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好妮毕挺,我们把汽车理解为是生命的动感得,其实是一种生命力的扩张兰,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念龋匹,而我们长安就应该提供这样的产品干,回过头来展望未来绰,我们觉得这也是一个正确的判断茎捻。   凤凰汽车犁恭几:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较哺擞瘫。   徐留平淋别袒:我觉得现在国内研发体系来看纤尉搞,国家间可能还是有一些参差不齐成垮吠,我觉得自主品牌的研发能力和体系某完硷,进步无疑是非常大的窘稼仆,而在很多方面可能与跨国公司有差距董,有些方面会比较超前伙,因为自主品牌也不是一家侩嫩,跨国公司也不是一家其脊,要两者来比很难说勾匿,但是有一点净翻钱,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易立扫踞,做好一段时间不容易袒,这个公司要能够连续做出好产品岛,能够连续向前增长咯酞较,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念拦蜕答、设计应用麻譬,在这个公司当中都比较受关注抒川,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因态窟。   凤凰汽车筋和蒋:我想问一下自主品牌的建设唱磊,随着我们品牌的推出蠕,现在汽车品牌进入新的层面咳拍掏,会有不同的路径选择遁卢侠,比如长城怠亮猎、吉利推出新的车型蚕捞,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势纹?长安如何能够胜出恫唾睡?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌捌,除了刚才说的两个柿田胁,还有互联网造车的未来的合作伙伴溶响醛,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响迟瓮?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响日?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合弓?   徐留平退汇:实际上糕,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌苹沸,我觉得这是好事醇膛,这说明汽车产业欣欣向荣搭潜,是真正的投入戈羌,这是我对汽车产业的理解颅棋,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚兔,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程妮绅。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行耿糯冠,例如一个产品到了造型师的时候极,是一个说法鼻胆绰、一个样子罐汗饺,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的床劫,然后到了制造过程当中又是另一个想法炭,到服务过程中又是另一个想法懊惶抢,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西唱徐教,既有高大上的淮农,也有形而上截湾嗅、具象的挨贡,你要把一个公司从时间跨度邦惮,一个一个展现出来棵,而从空间的序列当中摩设努,你要把研发全部都按照这个意义嚼临嗅,我觉得是很重要的方面啥梗盼。我觉得制造汽车是很复杂的过程祷腹疗,各个方面的协调凄八层、综合略隶、修正亩、打磨需要太多的时间凑即,我觉得这是一方面桂兑苹。因此长安做这个东西既是公司发展的需要污,同时也是我们总结过去体会出来的凌碌,它是由内而外的膘起咎。可能我们过去没有意识到这个话题脯单,我们现在总结出来旗那,然后下一步能够指导各个方面筏,每个部门都很容易做事情究。   第二个问题你讲到造车佰,我们开的会太多了兰葡,失败的太多了类窖,沮丧也有很多汞燃喷,基本充满笑意也就一次衬秆,前面基本上是批评酒哗馁、检讨湿窝氨,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行半彼汞,不高大上弹。至于说现在很多企业开始造车庇贬搪,我觉得这是一个充满魅力的行当熊,很多人都愿意去做册拳。   凤凰汽车巫嘉:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样蓄? 徐留平琉钎:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面敖,会选择相适应的地方拧。   凤凰汽车瘁荆:就刚才的问题我问一下绊串翠,刚才您提到和新创的互联网的合作熔,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔恒弹遂、蔚来也有合作填,您觉得长安在未来在互联网里面的话差,更倾向于是一种怎样的合作蛾度舌?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工疗放,您是怎么看的稍肖让?   徐留平氮:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择坡踢,从长安的情况来看山雄蓄,我们认为哪个方式都挺好的垛虱堪,现在是合作型的缸,是你可以自己干撩橙浇,也可以合作干苫节纷,也可以自己加合作干牛,哪种能成功打动消费者是很重要的东西挽。   凤凰汽车讥遣:我们打比喻芥祥检,37度是正常的温度宽,您觉得新能源行业煽,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说炬,您觉得温度是多少帆乳?   徐留平匙填簇:您觉得高了低了竿赶?   凤凰汽车汰刊慈:之前有人认为这是疯狂的阶段梦芬地。   徐留平觅祭统:我对一个产业的衡量依据是粮,在目前这种全球的经济运营模式下填,凡是有金矿的地方凯扭夯,都会有若干的人去挖掘它棘地舒,目前我觉得新能源就属于这个阶段们担,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够炕撩锰,应该更加得进入萌施,因为从目前的情况来看娩枢,汽车产品当中焊对寺,一个很重要的领域就是电池皮,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放堂,没有这种资本撬儡、技术擂盆、人员的这种投入拟票,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的为环咀。   凤凰汽车氰拣情:那就是说您觉得温度还不够吗粉?   徐留平炕谴狼:我觉得还可以鸵毯纽,但是我不太同意的就是产能湿床,如果说你的产品技术不太优秀角温超,你建那么多产能就是有点糊涂壕蹦寄。   凤凰汽车剂抛:很多其实可以通过改造现有的产能斯,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能垂潮揩,从这个角度来讲路泞,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况眷?   徐留平版:从整车厂的角度我们希望成本低一点泪皖,选择利益大的掳。   凤凰汽车惶烘:所以您不担心过剩吗缮肯?   徐留平寞阀:我不太担心这个问题蜂,我觉得电池还处于不确定的阶段蝗健,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候汕踞。   凤凰汽车示:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象丧嗓笔,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外才,不管是设计师还是CEO等等蛙蛙,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代稿算孝?当然那些设计师很多是主管的房懒誓,老外有管经营的有管品牌吩富酿,主要还是在设计和技术的领域倪秽识,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的毋?第二个是国有体制的问题盼,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响八谰堵,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域踢,也在高薪吸引高管人才炔瘁攻,您是如何留住我们的人才剑碘校,关于体制之上鳞、体制制约的问题借副酬,我们怎么解决曝?   徐留平寿莱:现在是全球化时代孺,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早轨梦,我们最早的时候是四无刷皇,没钱罢栖、没人恋蠕写、没能力司坎举、没地位譬,到现阶段来讲财密汝,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师度揽,这都是一种非常正常的行为嚷吓猎,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢姓?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国然,如果对中国的消费者不能够带动爆咕,那肯定不行谈虾颧,我觉得这是一个加凰,无论你是洋务运动还是什么运动乌,核心是对消费者要动起来炒诽,这是一个模。   第二个关于体制的话题汀冲,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距雌沫泥,这个方面我觉得不能讳言瞥前。目前来看狮,对长安不是特别明显贸喀,因为长安是属于南方集团旗下子公司北嵌,从南方集团来说侣暴房,在这个领域当中里棘,也在他的职权范围之内做了一些调整函操搽,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享弘掇哦。   凤凰汽车茧穗:如何看待这个机制巧馁矢?   徐留平捍讲:从国家层面来说褪榔,在充分竞争的行业当中这个机制很重要柔。   凤凰汽车菇罕:你们审批会很困难是吗溅?   徐留平东归欺:我觉得会快懈汗,另外一个我觉得汽车集团耻,也许给你量化很多股份侥拷,但是最后你没有创造价值徐嗡编,给你1股丘熊,1×0的时候不还是0吗罗级?汽车的成长冀、成熟或者盈利是一个艰难的过程档雾骋。 凤凰汽车筏懈:十三五计划像长安汽车整体的销量茂、利润和研发能力以及目标有没有节京裙?   徐留平纪拌:非常有奥贬湃,我们愿景2025坡罗沙,我们做10年的规划挠,在这个当中我们相对来说做得比较保守涛啃,为什么说保守呢铝?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当痪镐,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念恰。   凤凰汽车桑叼:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的率,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强甸?   徐留平讽:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业苹徊侮,在技术和平台方面都在加强合作矮,至于说未来它要怎么样熬釜,我现在还不太好评价这件事采赶。   凤凰汽车扮:徐总问一下国际市场的战略户,我知道去年车展的时候挟垦寇,长安说往海外拓展的重点是伊朗钩苔聘、印度腿、俄罗斯这样新兴市臣埂,有明显增长潜力的市郴摇,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去盖萌貉,比如在墨西哥艾母,对长安而言瓷肠,自主研发这么好窃堪慈,又长期和国外品牌进行合作蛙,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国葛饥矩、欧洲的市车痪楹场?   徐留平低:在我们十年规划中就有实,去年讲的时候就是当下正在做的内容铃抽,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的卢耪,就是要稳扎稳打朗瑟际,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了长,因为一支队伍最重要的是信心破沃。   凤凰汽车娇届:国内很多品牌都盯住印度这个市臣镜识丁,并且国内品牌在国外市场很有竞争扰侨腺,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗睹酒?优势在哪儿窜?   徐留平宝:对于海外市场我的理解是要扎下根去弹亥发,不是简单地把你的产品卖出去超斤暮,是你能够充分地利用本地的资源刷,包括人力资源和其他的技术能力耿蹦,然后为本地的消费者提供这种产品和服务仑,我不太欣赏那种所谓的远谋式的苏,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长餐,促进本地人的水平的提高斑猴系,那么同时在这个过程当中钞,把公司的产品技术涵盖进去闭,我觉得这样才能走得远搭。   凤凰汽车委佛顷:长安最近一套体系出来了兼撤,有没有可能往更高的一段发展篙鲍?   徐留平孝毛袄:从长安来讲搐,我们目前的战略看袒蚀楼,是把生命动感智色双旋八个字做到极致鼻,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品克,这是我们能够奉献消费者更多的东西狗鹊欧,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的滴替,但最终要落实到产品上椿苹猛,产品是一个载体让消费者感知它知道它壕频,未来涧炯陪,长安汽车会加快产品推进的速度新哎,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神卧缉。   凤凰汽车廷剿匠:欧尚也在这里面吗虐破?   徐留平跋防欠:欧尚不在垃反躬。   凤凰汽车段:东风已经有PSA很多股份赦,对于未来长安和PSA的合作有影响吗下阂?   徐留平挤:目前我没有听到有任何影响喇挨巾,在实际工作中我们也没有感觉到通弟梅。   凤凰汽车佩点:理念发布会徐总是骑着马出来的钡水,当时媒体圈特别关注烤,都刷爆了朋友圈额,虽然我不在现撑,我不知道有没有特别的意义仿耪抽,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动猫透樊,当时的考虑是什么绿寄?   徐留平胜庇伶:两个考虑层携,一个是我把马和车作为比较物翅,你要说一件事编却,一大堆结构化的语言没有必要靖擞队,我觉得既然是长安汽车磨,我们叫做生命动感股硅、智色双旋骚划,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫橇,如果不这样做也没法让人尖叫化搏俏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遍妓:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日抽镰,上海车展首日贝摊,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面簧哦好。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市巢峒省,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量拾夏,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台茎归旦,12年增长了120倍窝搓渭。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访武宿排,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略尸。   受访人戒境坪:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)释酮俺。以下为问答实录焊萍:   凤凰汽车密拌: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面毋?   雷德?比格兰德敲凡: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品放,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年帕兢落,这款车在中国市场的反响非澄淼牵好孔。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA坞,同时拥有强大的引擎杆,提供强劲的动力与性能融,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声赁伺拔。所以疵,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品不钢。   凤凰汽车洼屁: 在没有设立经销商的地区陵坚票,玛莎拉蒂如何抓住市扯的罟?   雷德?比格兰德胚弯嘘: 我们首先还是会增加销售网络裸纠施,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点脱敬捻,计划在今年年底扩展到75个维懂。   我们还在天猫开设了旗舰店列侥鞠,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空厂绵核,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台舅碉,大部分来自没有授权经销商的地区胯敛。   中国的客户对于豪车的了解越来越多角描蒙,鉴赏力越来越高男奇倡。针对这些人群我悼狈,我们还组织很多不同的客户体验活动蠕驰栓,如海外试驾吉丹酪,以及互联网方面的创新媒逢睫,如网络平台的直播泥。此外梦溅,我们也有不同的金融政策檄祈触,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务洪存暖,深入体验玛莎拉蒂的生活方式娜。   凤凰汽车锈规末: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》叼,给汽车销售渠道带来一些变化角,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新尖涤新?   雷德?比格兰德绦: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说配泌僧,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品氨,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具词募蚕,而是要提供独特的生活方式体验疟甸。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待喂,不止在中国虐,在全球市场都是这样凯廊填。2016年谁奔,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长须琴斥,这个主要还是产品优势带来的嗣坚匣。新的政策出台以后驮,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响父,不过最终的销售成绩还是由产品决定保砰帅。   关于新的法规炕辰,我们现在也正在研究当中嘛卡,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定懈,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作糠拦壁。此外措判颂,我们在中国有非车悖好的经销商关系取付,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关豹。我们开设的天猫旗舰店享嗽,实际上也是采用线上加线下相结合的方式辆:客户在天猫下定单费触,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务弄惺。所以叮溅椒,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系迪。   我们的很多客户最在意的并不是价格寂桥钡,而是优质的服务与体验列凑窟,这正是玛莎拉蒂的优势所在韭。   凤凰汽车维: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线博,有没有什么新的产品推广经燃哎?   雷德?比格兰德赁: 关于新产品寝碑葛,现在还不是宣布的时候侧殊,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升恫,等到新产品发布时我们再提供更多信息亢没共。   凤凰汽车阀: 作为中国消费者熟悉的豪华车孔额,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍姥诵,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好斯。对于玛莎拉蒂来说乘,未来在中国市场的前景怎么看琶?理由是什么幌?   雷德?比格兰德泼: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况纬,5年前轨涂恍,我们在全球的销量大概是6,500台忿八,而2016年达到了42,100台扯,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平纶隘顺,所以我们的增长一直是持续的情。也因此赔钨,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观丝考混。   实际上中国市场和外国市场也非常相似绰,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验倒散谩,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后坷纯纲,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA兴策卧,这就是玛莎拉蒂的优势迪。所以端现胖,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度贝界吹。   另外轻失,玛莎拉蒂的车主非常年轻畅庇,尤其是在中国市陈撞健,车主的平均年龄只有30多岁岭,他们追求具有独特风格与气质的产品扳鸥滑,来表达自己的个性与品味咆成。   凤凰汽车伯钡桃: 现在汽车技术日新月异腊,尤其是新能源袜串鞭、共享邦啃、智能驾驶方面阜鹿隙,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划刮莆?   雷德?比格兰德塑怖: 在新技术方面佳,玛莎拉蒂也在不断发展与提升毖稗骗,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统潞。我们并不追求生产最快的汽车饶愧关,而是要提供包括技术咐粒、性能卉畅、动力汹乾少、驾驶体验等方面在内的最佳组合铣赐。   针对自动驾驶七炮辽,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助骄门宪,帮助驾驶员减轻疲劳镭梅,降低操作难度忱,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的通炔,包括独特的声浪徊护偏、澎湃的性能乡波赔,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统膝,这是玛莎拉蒂所追求的梁。   关于未来对新技术的规划崔,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求矢泰,比如减少温室气体排放胃未,这一方面玛莎拉蒂也不例外惋。此外纱飘,我们也会在汽车上应用比较先进的技术每秃尘,如苹果CarPlay和Android Auto陵抚傲,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统寺财实,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术廓。   凤凰汽车猛彤: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化坤典,怎么适应蘑板?   雷德?比格兰德丁秋: 针对年轻人群互,我们采用的方式不是改变自己期,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应馅枪。比如在中国省佳,车主平均年龄非常年轻书尾,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主担忌泼,便是一位年轻的中国女性日,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表坞领佃。   玛莎拉蒂拥有102年的历史需斡墟,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意懦盾坊,包括法拉利生产的强劲发动机诡贿、独特的引擎咆哮声师疵发、奢华优雅的外观与内饰俯蚂箔、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神荆,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势多瘫,并且在赢得越来越多年轻人的青睐径吕。   凤凰汽车苟绿舒: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化粕?这12年当中也伴随消费者消费理念升级顺陆,有没有针对用户画像做调整拍袜领?刚才强调坚守自己的DNA和理念潭,有没有在设计上或者是营销方面有尝试酬?   雷德?比格兰德搅成: 在中国惋惹宏,我们不断渗透到三四线城市蓄城湿,但是目的是一致的饺,就是要吸引更多年轻客户桃扇。但不管在中国乃至全球的哪个城市壁娟售,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机晴拣式、激动人心的声浪逼静群、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备屉捌,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户锯。   在设计经销商的时候瘫答,玛莎拉蒂也不是随意为之仟,而是按照需求进行规划逼奢绒。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店饥,首发售罄的100辆SUV中快娄,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区盆屎鼻。因此协边,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商坛。同时糜笔,购买一辆汽车也不像其他简单的商品吻下劳,客户需要一整套的优质服务吞懂,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置榷藕坝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酮:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上弹凑赴,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生享容,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述套钨嗓。   提问筐:您的新角色到底是什么样的丹邢黔?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上狈骗熔?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法萝豢?   Alfonso Albaisa段:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁嚏汇锤,跟所有的设计相关的工作屠行,都是由我负责螺栏分。之前我100%的时间放在英菲尼迪惩,现在会分30%的时间来静鸵,也会跟新的设计主管一起完成设计工作答。现在大家看到的一些车型曝,可能是一些原来的车型杉,我们现在的工作推棉,也是快马加鞭烤团,希望能不断的改进巳、提升现有的设计蹋丢。   提问解戈嚼:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么菠?如何看待他推动品牌前进时的作用府举甜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa帘捕:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管躬,我们会共同合作卑,不断进行我们设计的演化谩。其实我到7月份才会正式上任扰,我现在猜测或确定未来的设计理念蔽,还有点为时过早穗。   我们知道劲晚,英菲尼迪这个品牌是非常时尚蔷、非常大胆前卫的茅斧崇,我们的这种设计是一个不断演进的过程粗,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改顾。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计公。   卡里姆跟我有很多类似的地方恒。比如纶,我们都是艺术家出身危童,非常喜欢设计浮,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞海未,并将其以各种形式发挥出来溃奥脐。   提问态艾:我有两个产品方面的问题扣入。首先供界,这个概念车非常漂亮屋挡,它背后的设计灵感有哪些熄佃墙?   Alfonso Albaisa袭:秉承“冲突美学”设计精髓翻炬售,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素酿。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡勃。基本上就像艺术一样衫,包括缝针拣、包裹感欢顷放,还有使用的木质办碎,都是非吵芾咛ぃ好的手工工艺冯扩娟。这是一种感性和理性的结合嗓新撩,还有一些肌肉感极强的车身线条容硷。   提问免啃湍:这款车未来的定位艰酗陷、消费人群是怎样的书席男?   Alfonso Albaisa骚:一般都是比较年轻的家庭抱溺瞬,想要非沉咔罚宽敞骚甸、具有运动风格的车型巾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编通:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日疯,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办赴迁,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示僚,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容画绒。   在发展新常态下羚窟魂,消费动力开始向下线市场转移坷航伪。同时谦,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级怂编递。由此坡厢,县域市场成为新时代的“金砖市场”蔫。而对于汽车行业孤概,消费升级利好之外贪,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇歧。如何撬动县域这一重要市炒闪锇健?   胡绪雷表示计,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局淮受取,帮助县域出租车进行升级改革彪。县域交通的数据化抵沏潦、智能化发展缓,有助于未来网约车的下沉渗透赎。县城消费能力相对较低偿棘掸,在出租车领域引进大数据之后潞汲,未来再进一步升级到网约车坝。   据胡绪雷透露凡,首汽将在县域布局三块业务团澄风:长租车踞舞斧、网约车(出租车)匙、分时租赁弟。分时租赁是纯新能源车身,未来分时租赁或是对公务用车的补充任韶,它是纯电动卑惹淮,不用长时间租取,可以通过APP来完成挝磊。目前犁娠赶,在北京有1000多辆车梆妇,150多个点位陋,这种模式可以逐步复制到一些县域城市鞭,对公务车改革会有一些帮助谦线。   胡绪雷认为漏,网约车行为是偏汽车前市场的角色惧,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式币。第二糙铺泼,在居民习惯了这种消费行为之后痰碌,会对当地汽车的销量有反向刺激作用悉痪澳,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导完蔽炭。   当日炭揣篇,首汽约车作为新生力量魂捣身,凭借坚持不断的自我革新和技术改进啦逼,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”阑坝辈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娶阀奸:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日吞,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办窃皮,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示劣,渠道下沉要根据市场来判断统衰,服务要根据需求一直不断地跟进保。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况疙,比如说对经济的支撑趣句,对政策的拉动缄,基础设施条件对消费拉动的支撑作用率焊剿。近几年朔凭,一汽吉林产品在县域销量比较高疯猜,对县域市场的期待也非常高蛇。从目前产品结构来看擎溺彭,产品消费比重70%在县域涡,30%在一仁廓、二九、三线市场诗。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型防,外观钢趣娠、配置泼、价值都迎合了县域市场的需求卤彪。   从流通环节上来看抨粪,县域市场做的非嘲┞欤好碑内,没有什么瓶颈因素蜕景。一汽吉林也努力在渠道建设抄、服务跟进等方面做成长和改善够。同时宋长欣也提出了一个想法皮控,“县域对自主品牌在公务车几系、公务员购车方面是否有政策倾斜捣习,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长纳嫁,这是我们车企的想法祟杉。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时随悲赔,要根据市场来判断贺。目前搐捶,县域之间的差距非常大称耸墩,包括现在推行的3G服务彼,在那些无法设定固定站点的地方澈免,推出了3G巡航服务艘。服务是永无止境的工作乾,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进肌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雹诬喊:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日裸勃狭,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办半,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示取奶场,新能源汽车推广比较看好北急、上晒孙、广限行贯嘛偏、限购市场和县乡低速电动车的升级市场涤背。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车庙,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场梅境释。尽管都看好电动汽车的发展趋势南,但做好市场并不是一件易事极僧窟。   目前比较看好两个市臣仆肪佟,一个是北枢闹、上确辱、广限行欠、限购市辰卤病;另一个市场是县乡低速电动车的升级市车嫘椤,这个市场的发展速度很快炕溜。例如河南牵伯、山东宦搂、西北区域酮腾,大量没有牌照的低速电动车瓮穷杀,在政策方面仍处于灰色地带恭磺铆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年按窍,在国家和地方补贴的支持下队庆,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右逆农,在农村市场嚷酗驴、县乡市场得到了非彻豢ぃ好的认可纯绅。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求携禄烤,县城市场的消费者的房屋空间大遣藐,有充足的空间停发车辆堤楷,拥有较好的充电便利性木门。其次行驶距离不长馅,180公里左右的续航里程能够满足使用需求婆尸粮。另外培,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难门,因为小车型成本低罚。   赵智刚表示效,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展爆下。河南地区滇,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排触疆,在替代当的出租车斡伴惮、公务车方面取得了不错的效果统珐。同时锰,也在积极跟海南政府合作钒断,投放了一部分公共用车迹恫。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进寇慷,比如是文昌柏吨窘、万宁骑缆、琼海等县级市邦腻牡,未来将在海南全面推进庆烘藐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衔法:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲拿凉。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点谓屁册,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行须彻。会上凄惟,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出烁毕:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂吕蓬。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本汐螺,是参与全球竞争杉瞪斡、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提珊毋。”   在当日的论坛上复,郑刚发表主题演讲售。在他看来胳萄,打造世界级新能源汽车的品牌敢氰陆,最核心的是独特性勉雇、差异性什岸猩,是比较节能优势琴,浮出水面的是视觉捍褪巷、是LOGO杜劳哥、是VI赖,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势疤坤,其中成本优势是最重要的组成部分诺拾。   早在110年前思,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择淘享:蒸汽驱动车纱婪、电驱动车和燃油驱动车匹。然而恰,在后来发展中骡骆,电动车败给了汽油车唱。这是什么原因造成的监岭?郑刚提出是成本造就了新技术的普及嗡拖汗。亨利·福特发明了流水线生产币凡,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候考,成本大幅度地下降白,售价拉低到850美金盟酶,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车娥缄苯,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间钢逃畅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以搽,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌部。100多年的历史多次证明了这一点篮登绣。” 郑刚说计恳秋。   在反思自身发展时泰,郑刚透露旁奴,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量商,规模在迅速的增长覆敖磷,但很遗憾并没有带来显著的掳烽蹋、大幅度的成本的降低吝论。   为此既观,郑刚提出括登,在推广和普及新能源汽车的同时硼,光靠技术进步还远远不够轻哎谷,更加要注重饰谋、培育成本领先的优势湿。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本显描廖,是参与全球竞争坤、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提间抄。   他建议嚎,对新能源汽车未来的产业政策玛肥鞘、行业标准痘、行业监管等菩患,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术侣炊,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低鼻,这样才能培育出行业的龙头企业青。   如何通过提高规模亲、优化设计级、优化政策和制度创新凤肋蛔?郑刚说汹熄,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本汲居、交易成本和政策成本柒腑,来打造企业的综合成本能力和优势擅,从而提高中国企业的全球比较竞争优势粳谷稼。这还需要企业和政府共同携手捐祈瞥,不忘初心痕极,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标猜痴臀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编档为:韩大为" "  魏建军多次提到羌,我们的确有很多故事深钡豁,但是他们没有写得很好精,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖骄辣妊?魏建军直言不讳地说纹莫劝,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后惹。   囤地赚翻矮挡、离开保定朔炼鹊、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来翠,且莫名其妙爽端脑,或者无中生有的传言所困扰欺,最好的纾解方法是什么歧温堪?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车肪没。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚抄沏,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂衡杭,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后筒,魏建军鸵操暇、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监叹祷恳,与部分汽车媒体交流珐羡楼。以一身轻便的牛仔装""示人""狄,魏建军笑着说练,是在同事的建议下才穿出来的侮乏焕。    对于4月以来沸沸扬扬的传言秃甫,魏建军坦言抖,的确压力很大绘戒敬,也很难受苹挛匣,“有时甚至想哭”谷。他说匙甲,我本人就是保定人啦洛夸,能不希望自己的家乡更好么曝?当然戌覆筛,我们只有把自己的产品做得更好撵谩。    诚如魏建军所言扣,近期卢虚需,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌壁。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾号铺脊,来自媒体的反馈好评如潮晨文。有作者甚至设问陆鹅:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后继,否则也怕媒体老师太忙”藕镶鲜,长城汽车一位公关人士插话道两。    10日下午的WEY首度试乘试驾弹海,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意橙鸵。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格戏寝,有同行在现场就说鲜:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车坍搁,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型匡,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型揩。    动力配置上摔潭,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机福滩,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术虫滇,最大功率达172千瓦康飞差,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器文,换挡响应及换挡逻辑可圈可点库。在长城汽车徐水工厂的高速环道上练槐眷,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时弊臀,VV7s几乎没有发飘的感觉枚,而车内噪音也得到较好的抑制千。“我们在整车NVH方面做了很大努力粕畏涩,也取得了一定的平衡”弥锋,魏建军说拭。   VV7S    在交流中没,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时甲埃,大谈夕、特谈所谓“轻奢”哎汀普、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时浆,咬住“聚焦”二字不松口绢。而是多次征询媒体试车时的感受布处坞,并逐一分析排射粮、解答媒体所发现的问题络乳。整个交流过程菲旁,他都态度诚恳筏,即使是谈到一些尖锐的问题噶魂,也并不辩解握梢。他甚至非常谦逊地自问自答闷傻囤,人为什么会失败册?尤其是一些有着巨大成功的人吴儡。因为以往的成功固,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做垃犬,就很容易让自己失败吉乖。   VV7S    在4个多月前的广州车展上教,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车咆,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然痛。他认为邯呛盟,好的产品本身就是故事芭,而WEY就是要做最好的产品昏歌膘。此次相皇校,魏建军多次提到奴,我们的确有很多故事要讲刻乌,但是他们没有写得很好隋豪,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的簿竟惟,所以岗,我在让他们重写漆骋黔。魏建军笑着说搁镰躺,把一桌人也给逗乐了峭缺。    在媒体谈到其他竞品时版零诚,魏建军都给与很高的评价猾褥貌。不过最终还是认为自家的产品没讥:底盘更扎实培,操控性更好孺,“因为我自己就好‘玩儿车’”糜览,所以对他们(研发人员)的要求也更高推碴庞。   VV7S    据悉撩湘,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市伙奶,预计售价在15万-20万元区间俺。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点岸惫,他思考了一下才说顺哗噬,它的配置太丰富了付孺,在相同的价位空间输努朵,“肯定没有比它更多悸户、更好的”赤混。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖咀擦?魏建军更是直言不讳地说祟烤富,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后凰胁。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中半,一位来自上海的资深试驾教官说庞秒拍,之前很少接触自主品牌汽车恢驼阶,这次也是第一次来到保定挽,第一次来到长城摔,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料龄公。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒旅,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言卵狄概。期间徐摄渡,有一位同行说晤,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好挽?或许这才是魏建军的真正用意吧受抖秤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编许飘:李芳" "   陆逸表示话,英菲尼迪目前的销量情况非常正常轿,因为正处于发展的爬坡期孰示腑。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说歉,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作开办,而且要深度国产化富。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中颈,雷新透露牡,上海车展期间簿糠,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时肠,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现暗芜。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时蓬恍廓,陆逸明确表示宿巨帕,英菲尼迪目前的销量情况非常正常狠辨,因为正处于发展的爬坡期涡书娜。关于国产化的工作垢铺,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略碾,未来将坚持不懈的进行国产化工作胚荒,而且要深度国产化卸喇。    日前缓茬桐,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典歉。活动后钱,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访魏,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应曝怖。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年榔粹,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆不碉,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%请瓦,超过23万辆焊档食。今年第一季度擒,英菲尼迪在华销量破万辆想捆,同比增长4%郊订,而其全球累计销量达到67367辆没,同比增幅为18%间辣壬。无论是在英菲尼迪全球体系中队,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中绘,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色姐。在不少业内人士看来风灭豌,从去年4月以来色拷寐,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞入螺。    对此返厩,陆逸强调舅,目前英菲尼迪的销量很正常底孰,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军坤巾欧,东风英菲尼迪合资企业成立才两年点番缆,还处在爬坡期掣汇。他还说铣,所有的汽车品牌进入中国后迷臂,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加蛔风世、运作能力提升及投资力度加强柬捷师,会迎来一到两个爆发期屑。    事实上拔偿四,从2014年开始稗庐临,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后常,就迎来一个销量增长的“爆发期”解矫:2014年梁烤飞,英菲尼迪在华销量超过3万辆戒斗谓,同比大幅增长75.6%蔑鞋,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年绢辆吧,英菲尼迪在华累计销量为40188辆尼,同比增长33.8%漆啃。    不过泌,步入2016年售佩饺,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期葛。当年4月初凰,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在秋韭蔚,刚好满一年旧革褪。在过去的一年里南,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态灭。陆逸坦言刻陛,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段迪,以便更好地认清我们是谁女鞘,我们的未来在哪里劫,我们应该做什么阀梁啃。”    在陆逸看来釜,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌沃聪牟,今年是进入中国的第十年筐甘。所以作为一个年轻的品牌割敖夕,这本身就是一件很有挑战的事情瞧烹。他还表示姜耿裂,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累拧丢封,是更聚焦的一种进化单。因为市场环境在变化拿横,消费者的需求在变化镭泰软,我们也要根据变化不断的调整肋、创新莲、挑战自我衫抖。”他说灯十般,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来羞颠百,就提出了‘挑战者’品牌战略钩徽郊。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过墟廖,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的槽铺币,品牌口号必须得落地芜遂。”陆逸表示嫂蚂,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发婆,聚焦目标客户群扰,让产品与目标消费人群建立联接蹬、产生共鸣匡侗。    陆逸对中国经济网记者表示围,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说闺绰,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作厂富,而且要深度国产化欣磁你。”他说揣坑纺,中国是全球最大的汽车市惩饧獭,同时也是很特殊的汽车市城叹痢;如果英菲尼迪品牌要扎根中国雾梯睬,就要真正的了解客户萍桃,扎根于客户香狈、扎根于市忱小,这就必须深度国产化峭咐晚。据雷新透露牛肮,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%挪白岸。    但是窍,从2014年底国产以来洛青梳,英菲尼迪只推出了两款国产车型保蛋青:Q50L和QX50偏。对此塘戈,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑浩。陆逸表示蹭,“关于产品线布局的问题惦盗趣,英菲尼迪有一个长线的规划涩。”    陆逸介绍说擦封封,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年纶舅迹,规划内容包含平台规划冻捍夏、动力总成规划以及国产化的供应链规划等患。他还说亲,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备了切零,我们的目标是通过完整的产品规划懈,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品农。”    谈及国产化在今年的推进程度独苗惧,陆逸表示峦刚,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中坚,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布疮。”雷新进一步透露稀,上海车展期间锨乾瞧,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时铣化,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现窟茎休。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淡莽:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年毖,通过销售Urus脑眷,兰博基尼总体销售量会翻一番帛飞浆,突破7000辆大关桶韶。    在更遥远的将来课,很难说会不会有纯粹的电动车幕死。这是因为蓄电池非常重身挤,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制姆兔捣。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市忱〗稹,兰博基尼是一个独具魅力的品牌草坎。自大众集团和奥迪公司接手后礁到,兰博基尼得到积极行锰、稳健的发展男肝。日前融独,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂步,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员蹈融扣,商务部主管Federico Foschini迪惰范。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员潞疚、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问隙:并入奥迪公司之后呛,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持蹋兔廷?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的惭?    答秽弦裂:2016年宿,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关泰长。奥迪公司和大众集团接管之后窘水,对兰博基尼进行了很多投资沦滥,让公司发生了非常大的变化挪。此外池酮哥,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品妥。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高饱,如果没有这些投资诗算伶,就完全没办法实现这个计划健。所以酿骸奴,兰博基尼公司从中受益良多酶食。可以说革胎,如果没有被接管扣狙,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来吴锈品。    问单:在您的介绍中记扭诽,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高免竞。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的辈?Urus投产以后挨金假,重点会不会向中国市场倾斜椽骇?    答撕:目前辨,兰博基尼公司只有两个车型系列幌:一个是搭载12缸发动机的Aventador炕星惋,另一个是搭载10缸发功机的Huracán徊茄热。因为各种原因该汤,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降晃狗,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势恐。2016年铂,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车诵。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%哭跺,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%什菱腹。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放彩恫蓉,兰博基尼公司的销售量会明显的增加茄。2016年娇纷肋,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆仓改。新产品会在2018年投放急,到2019年把,通过销售Urus巨晒,兰博基尼总体销售量会翻一番请,突破7000辆大关扮妮。在中国市场上携捻剿,SUV是非常重要的产品亭工。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求粕。    我想强调的是臼,在中国超跑车市臣钊腋恕,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端互柯。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币憨,Huracán大概在300万到350万人民币驳,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平谷炔逆。    问冷操轰:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的绷蓄昂?    答季:目前拷泌透,兰博基尼在中国有15个经销商戌阂。到2020年低,我们希望经销商数量能增加到20到25个呻戈革。当然蹲诞,通过Urus的投放短,在华销售量会增加浆衫徐,服务涵盖的区域也要明显的扩大势蝎。    问轨霞葡:如您所说怒,兰博基尼在中国有15个营销网点逢楔膘,去年销售了151辆(车)拧藐阿。我们简单的推算一下氦捻瞪,平均一个营销网点一年卖10辆车蜂。那么趣,兰博基尼经销商的运营情况怎么样腥憋骑?在新的超豪华SUV到来之前麻缚瞪,是否有改善他们运营能力的要求呢席?    答彼芒:是的第辑,会明显提高经销商的运营能力捂,新Urus也会变成一个破局者辖。虽然现状如您推算量络靖,但是在Urus投放之后炼郡奢,大概2019年或2020年炬内,经销商的数量会增长起倦祭,同时每年的销售量可能会提高到30辆社卤,整个业务会明显的扩大卯乱,售后服务也会明显提高撇钩。而且由于SUV使用的频率比较高博榷铺,消费者甚至可能每天都开SUV去上班单蹿,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入摔侮悍。    问傅款喜:兰博基尼车型比较少唾,所以每一款新推出的产品都极度重要划。现在的汽车行业发生了一些改变瞧,比如智能化跑、电动化嚼。那么丧浓,兰博基尼在研发产品时滑郡,会不会受到这种趋势的影响驰撂?    答涡没唾:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征坦。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆趟潍酿,更多的是代表了一种感情物难。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador辞楞土,采用V12的自然吸气发动机凛歼。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验入饯盖。    这是兰博基尼最核心的销售主张邦。未来泌矗,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协奋淮。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度口忙篙,甚至会超过前款车型武吼。而出台Urus产品时则会有一些变化黑陶寒,它将采用涡轮增压V8发动机县,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机猎臀噶。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型钡呻。但是店,不管从产品定位恰,还是感情诉求方面来说恨冷,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观烦揭柑。在更遥远的将来极,很难说会不会有纯粹的电动车韧。这是因为蓄电池非常重博汝忙,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制痞。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车磐胶,可能未来技术上会实现新的进步方,那时我们也得重新考虑这个问题抗岔熊。    前些天离肩,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型豌农乳。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录橙,其V10的发动机再一次提高了功率阂晾。当然塘,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA烤畦。通过技术创新以及功率的提升掳访脸,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者郊。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车法嘉纲。在预销售的阶段墨墨贪,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来体幕骨。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功窝拟蓟,能够击中客户的心理需求碎。    被访人舱房欢:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作辰盖位。1998年到2007年逗挫粗,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年鼻通簿,负责兰博基尼产品工作;2015年猜俯,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员世玩久,负责销售及市场营销秘蹋袍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氮长合:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示稠,中国是世界产氢大国良茬感,制氢设备聪妓、储输设备邪、制造技术等条件不错竭颂,具备发展氢能的基础泻。从环绷耐坌和能效等方面考虑唯缮枪,中国应进一步推动氢能源产业的发展骡。    周奕丰谈到佰捶料,中国目前主要依赖化石能源廓宪,对环境污染严重洛。氢能源因来源广泛搔、燃烧热值高为、清洁无污染和适用范围广等优点鸿丛,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源定拓。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分聊,目前看夯灭具,中国氢能利用的研究相对碎片化隧,与国际先进技术相比还有差距蕾牛勿,没有形成产业化侣、规模化发展辞违斑。中国应迎头赶上厘岭,卡位世界前沿身抡搏。    他还提到守陀铂,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一蹋洪,提出实现大规模凰、低成本氢气的制取内、存储波、运输剖、应用一体化的战略目标坛。这非常重要烧,未来需要各方协力扒矮,加大投入当,推动相关产业进一步发展掳檬幸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表毕,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法箩厘。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济峡壤,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措吕。    他谈到瞄,实体经济是中国实现转型升级的主要载体蒂仕,各方需要引导资金更好地支持实体经济镐哭课,促进金融资本流向实业速解地,真正促进经济稳步发展捌盟,夯实经济发展基础懒夹靠。这既是稳增长拨、调结构的需要皋闷脑,也是抑泡沫闲、防风险的举措氯,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动拆,推动“中国制造”向“中国智造”迈进答嗽,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力蚊骋。    周奕丰最后介绍汤拐,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下凯水冬,也在不断创新突破急,寻求产业升级喷玲弊。公司主动发挥自身产业链岛浮汲、区域及成本优势摄,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业寺豁背。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区涸碧慨、旅游景区谭扛、汽车营宿地搓彤嘎、农家乐熄冯、家庭菜园等不断扩展外疲,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业疏磋,以多种方式在国内推广土壤修复碳膳,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场播沟兼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编围漂:李芳" "   国外媒体报道谭蓄,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示葛隧,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆藏栓棋,并需要吸引更多的资金和合作伙伴棘萎。 李彦宏    李彦宏表示汐寡谁,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车队豆。尽管有一些技术问题需要克服拭膝湍,但它仍然有望达到目标淳。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司钨潜吾,前微软AI专家陆奇任首席运营官患,负责大量投资的自驾车业务部门充从斯。 百度自驾车    李彦宏表示处咳,我们很可能与传统汽车制造商合作杰淬伪,而不是孤军奋战圭,目前还没有制定出这项技术的商业计划拴,首先致力于让自动驾驶汽车着陆成肯。我们将竭尽全力实现这一目标蜜航,收入和利润是其次的考虑扑螺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邦:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年石猫庇,其所带来的经济红利在近几年日益凸显屠朴叔。正如近期两会中政府工作报告提及的那样内孺,共享经济还将怎样改变生活迫?   三年前险醋,基于对共享经济的热忱坑藩祁,清华学霸张丙军创立PP租车斜,开启了汽车共享事业;三年后摄,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户冲,成为汽车共享领域的领头羊吮。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀锑贝洁,3月7日脆幻络,张丙军开启了共享有车生活的新征程强路。   3月7日容祥,在几百万用户的共同关注下钮,PP租车正式升级为START共享有车生活平台弊。这不仅是汽车共享领域的又一次突破缄莽,也是张丙军重新定义有车生活芳骨,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅殿。   从PP1.0到PP2.0时代茬虐,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记涤兑、一个符号或一个名称那么简单仍搽,它是企业创造持续价值的支撑虱淘。若没有十足的理由柔喘攘,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓扇磷。将PP租车更名为START摔共,是源于怎样的考虑承胺?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解娠该雹。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体羌矮灌,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举洽倘煌。   “三年前菩承,PP租车开创了中国共享租车的新玩法槽。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益雀,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型脐。由于便宜便利惧仕,PP在用户心中是一个很好用的租车工具颈什赤。”这个阶段腿,他称之为PP1.0时代茸簧黄。   经过三年的发展健,PP租车推崇拥有而不占有斑嗜从、盘活社会闲置资源的共享方式侥,逐渐建立起以车为媒介半,重新定义有车生活的2.0时代馈昧涸。“START不是买车悄忙,不是租车零,是共享有车傅。这是年轻的人群娜继、爱车的人群尉句栖,最向往敌唉、最有潮流的有车生活方式颈己。”张丙军说款,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择蓄苗恢、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验斗崎衅。同时蒂食,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户程,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区墙屎,让每一个用户体验到最真实鞍菲、丰富掂庐、有趣的共享有车生活庐磷嫉。”   START代表着新品类苗、更丰富的选择揭、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下炔秒,相较于神州租车栓、滴滴租车等传统租车公司荷辣,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢烂?   张丙军认为挪溯苯,START的核心竞争力主要体现在三个方面徒试担。   其一翅,PP从1.0进入2.0时代铆蔷,新品牌START更具有张力乔尼,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神沛伞崩。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求少攀喂,START重新定义了有车生活丰,开启了全新的“共享有车品类嗣羞。”   其二私卧,为实现共享有车的多样化选择咳肠犊,除常见的家用轿车外隧蹲舰,START将主推个性化的用车体验搔。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型螺板惜,如保时捷911砰洪渐、特斯拉宏价啃、大黄蜂拎芥、牧马人等等伐。此外臣屡,用户无需承担高额买车款和养车成本萄,性价比更高勃杠。   其三无,“共享生活的基础在于信任体系的的建立辉宪,以及更完善的用户信用等级底莱。这也是平台长期价值实现的核心垮湿莎。” 张丙军介绍故玻,START共享有车生活平台为使车主放心共享萝,平台推出了一亿元车主保障金辜食伤,严格的交易信用体系姬犀省,确保车主爱车无风险;对于车友李粉惹,START还与多家大型保险公司合作刀,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务趟羔,为用户提供更具信任的服务盾鞠。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流勤辨帕,我们的目标是拿拟辣,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来埃副。”按照张丙军的预测茅,中国自驾用车需求量巨大贺忱拾,而现实矛盾是敬甩,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车逛,不允许每人买一辆车满足自驾需求胺。相对于传统租赁公司5-8万的库存量罕肝,START平台能让10%的私家车随时被共享使用钉。   此外乡菏,他认为凭届嗓,随着消费持续升级函似瑞,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中翠恒。“感受丰富车型带来的不同生活体验料,将是爱车爱生活人群所追捧的方向超破恐。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质是、丰富福甜、有趣的生活方式灯箩,让有车生活更加精彩虐肛。”   张丙军表示慈,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者按居愁,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验交池。START袄,梦想才刚刚开始侩尼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毖佰:李芳 版权作品尚,未经环球网Huanqiu.com书面授权钙邻,严禁转载系,违者将被追究法律责任滥巧。 获取授权" "   今年全国两会上吗提,董明珠在接受记者访问时说擒乳檀:“只要你敢想卤蔼睹,比如以前谁会想到人能上天孝憾限,如果我们不去创造平,人能上天吗沮规拴?你不敢想尉藏系,你不敢去试验塘,你永远不可能做好碍便笺。”    过去的2016胸江,伴随董明珠的将纲双,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈哺:格力全员加薪1000元蚂碗惹、格力的员工房翻匹、以及格力的手机……对于这一切扳,董明珠并不过多在意肖齿码,她说隙弟,自己最关心的还是“掌握核心科技”停念抡。在今年全国两会刑骨,作为人大代表河,她再次提出了自己的董氏宣言盘螺撼:确实这两年的发展雷,总书记提出的供给侧改革橙成,我们就应该做供给侧改革的排头兵授蹿,因为做的是实业绷,能够掌握核心技术糠,制度也要跟上瓶鸵顺,真正给那些创新型的企业理叼等、有创新梦想的人一个环境煽焊此。    对于国家郝禄、社会俏哗迁、普通百姓的诉求悔茧,董明珠是这样回应的杰:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献驶,他真的不是仅仅是索瘸⑵,收获瞳尺堡,比如说我们过去讲沽蒲脓,这个企业了不起矮贰棱,再就业骚粱成,反过来你要感恩这些员工情巳经,没有人来给你打工袍禾,你凭什么去发展篇孩箱?所以我觉得要有一个感恩的心情泼蛇。”    把感恩的心落到实处圃邵情,就成了格力员工的2室1厅卧嗅,于是记办,别人家的老板就这么出现了郴杭。 记者宛篇:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧共?    董明珠擎垦别:对芜撩慌,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现变搅。    记者味熔坡:以后所有的员工都会2室1厅膳宫多?    董明珠抛:对对对赌抠。    去年末贝,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银禄逼薄,但因股东大会投反对票而失败豪眯舶。随后型腊,她以个人名义增持珠海银隆股份陷府,雄心勃勃的进军新能源汽车产业榷,然而烙痘库,到了今年定垫,新能源汽车面临两大不确定因素裸:电池仇墩浪、补贴“退坡”段。在董明珠这里伤,似乎这些俨然不在话下差,董明珠说徘埃殴,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟沫啪醇,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市呈忝⑺病,“不是因为退坡我不做感,也不是因为给我钱多攘灌,我去做靖闭把,我认为是一个责任嘲五,是对社会硕、对人类灿惠,你都要去选择的一件事胎。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖厢唇警,董明珠很不以为然坑,她认为惨冯欠,这些都是炒作信,并没有人真正说到自己手机产品的质量料,只要没有说到质量将粱,那就不是否定草丹歼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垮疽测:李芳" "  近期翱绷诬,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税牟夺。美国此次取消“双反”链龟,对中国轮胎产业无疑是一大利好取莲禽,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转橡胖彩,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变肆岗掀。   全国人大代表匠苏巨、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议蒂,在轮胎中使用RFID电子标签技术担徐孩,给每一条国产轮胎装上“身份证”淋譬防。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督拇,有利于消费者对产品品质加以甄别晴罐,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量驳,从而规范轮胎行业发展穷葡,促进行业的产能优化和转型升级缮称睡。”袁仲雪说番。   据了解讼何,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草提摄,全球多家组织及单位参与凄盯疾。轮胎用RFID电子标签的应用静丰,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体慌冬,将等级数据写入轮胎标签内部蛾,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定久庭吹,伴随轮胎终身使用培权慕。同时虽,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体陛,使轮胎更智能凸违贪,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS豁,能实时监测轮胎的温度迁吞、压力等数据荷,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况葡顷,从而有效减少安全事故扮掸擦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婆跨联:李芳" "全国人大代表彻、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题诉雾硷,这个事关老百姓短途出行需求以及交通枫惹、环境协和发展的产业蒲标藉,由于行业标准尚未建立跋,使得整个产业发展处于十字路口纠畏送。全国人大代表烈竞辫、时风集团董事长刘义发建议熄,加快四轮低速电动车标准和法规制定 廖点曹,全力推进供给侧结构性改革红菱。    在刘义发看来垛脚,四轮低速电动车是市场主导尼、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品寡。目前氖,工业和信息化部梨攻糠、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》娟品。该标准的制定挪请,对规范四轮低速电动车行业发展颓塑可,使三炽、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代夯麻,直接实现电动化嚏、节能建纫、环保安全出行具有特别重要的意义谐江。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求奸江,又适应市场需求糠菜陛,刘义发给出四点建议甸痪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一填练奈、标准制定应充分听取行业的意见钦士祈,响应群众的呼声设涩焚。制定标准应尊重市场规律拇羔围,规范稀摧、引导产业发展腿,而不是简单的限制盒抡凑,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求孙。    二界、标准指标应体现四轮低速电动车的特点纫构睬。四轮低速电动车安全硷艾吴、环保赦哄醚、经济保、舒适划,是摩托车迹渤、电动自行车好闯矾、自行车等升级产品黑泊抹,特点与与高速电动乘用车不同香疗。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标录,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定泛胶。    三弟、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导碾录吐、政府引导的办法谅妓。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点导,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池峡料定,如采用锂电池政府给予一定补贴咖玩。    四绣伐、在制定产品标准的同时保蛊,制定企业准入管理和注册登记旦吵、道路交通管理的配套法规挟短。产品标准只是为行业规范管理提供依据瘦财榷,而实现规范管理是一个系统工程痹椿末。政府应加快制定企业准入搂惨降、车辆注册登记寥嚼璃、道路运行管理的配套法规腑,在制定这些法规时应本着改革创新的原则垮毯帅,方便企业让利于民乡拿,减轻企业和用户的负担陋。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求路芭、加快供给侧结构性改革的产品京瀑虑,又是一个节能环保的产业董,引导得当可以大有作为席送。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法秆穆粉。”刘义发建议痴淑掠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肚贤:李芳" "   近几个月来聊诫,共享单车火遍了北京城系垫。6日譬兜,全国人大代表叔、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示深副,今年上半年嵌,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”伺蛇。    徐和谊说囤途隋,伴随着公车改革世靡哦,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁潜。“很多公务员手机上有软件交晨腾,一刷就能用车肋瓜屁。”他说芳盘,今年钦,北汽计划将新能源车推广至更多的公众零库。上半年变疮,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车短。    据徐和谊介绍通喇,未来投入的汽车数量将根据市场而定卵俗风,租用的价格将有竞争力省雀腥。产品的外观将非常“吸引眼球”惜献苍,为两座式纯电动共享汽车冻贯夸,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷嚼的,适合分时租赁和共享市场需求铺响,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别笨瞄。租赁者使用时需提供驾驶证等证件负刺写,在手机上可以查询哪里有车侣床岛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题侥痞,目前大家用车起点和终点不同渴。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源衔逝。”徐和谊说匪苛模,目前填,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节瓤抡锑,包括立交桥下桓商、公共停车场项、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇杠疟晤。目前边远的地方停车资源丰富亭惭,但是用车的消费者较少显。“希望异地还车的便捷能够实现犊锰,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点袖聊,否则还会存在最后一公里的问题廖缎。”    徐和谊坦言认缴叛,停车位还存在管理的问题攀千,汽车是价值比较高的消费品奢,一旦出现剐蹭挺,租车人还车时也容易“说不清”辟。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护澎袒、“钟摆效应”等问题祟晾潮。“有些消费是单向的烘嚼,如何让车回流也是个问题”弘斧趴。他说铜,目前伐啊广,北汽正在进行市场研究虾瓦乔,探索解决方法蓝敦。    徐和谊还透露拜年,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行咎德莲,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆添。“我们也正在筹划并和有关部门做方案台栖,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆袭下。目前距2022年还有六年时间抱席,从可行性上讲哥,应该是能够实现的晃敝晦。届时希望借冬奥会的机会椭,展示中国制造的水平递僵。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涉褐淮:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露屯,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题毖倾盛,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击丝嗣,目前已追回骗补资金或访菪海款23亿元秒心闪,并对有问题车辆不再补贴丛型礁,对闲置车辆也暂缓清算扇坑。    肖捷称剧倦墙,在财政部门督促下角灿方,目前相关企业正在采取措施嘿险天,认真整改发现问题袒。    有记者问羡,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展匣缚,肖捷表示取挺,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整古列坑,主要是降低了补贴标准膜,同时也设置了补贴上限懒,还提高了准入门槛下。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展拾绢锹,同时也可以有效防止出现市场扭曲陪甜寂。”他说竞盛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吨肌:李芳" "全国人大代表嘘柿旅、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气箔碘、废液精痘梁、废渣等污染丸叮,一旦有机电解液和钴喇限班、铜铣睛、镍等重金属物质渗入水和土壤之中戒且,就会带来生态环境安全隐患母,甚至会危及人类健康拢栋。”全国人大代表妇睫、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示漏。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议陡。这位带领团队经过几年技术攻关涛,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人古节泌,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上仙。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个溃簇授,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题鼎鹿。在提交建议之前筏,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究疏澈。    自20世纪90年代以来拈辖辅,随着锂电池广泛应用访,我国成为世界上最大的锂电池生产糖标怀、消费和出口国迸,近年来我国出台了购置补贴蔡剂、税费减免翘苍、研发支持淮墙绩、消费优惠林氮第、基础设施等一系列重大政策措施从手,新能源汽车市场日益蓬勃发展孝。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆荤返娃、保有量超过100万辆踢,占全球市场保有量的50%徽,预计到2020年累计产销量将超过500万辆跑芥。    随着新能源汽车快速发展活,作为新能源汽车的“心脏”号,动力锂电池产业也在迅猛增长默。按照相应的报废标准挺骚,动力锂电池回收利用市场已经形成硷。有研究数据表明卡秆,预计到2018年裂,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模鹅篱,累计废旧动力锂电池超过12GWH遍、报废量超过17万吨瘟价娃,从中回收钴胁、镍屠、锰夕獭惠、锂米、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元善,到2020年将超过100亿元党,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元竟轰膳。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫洪瞥棋,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题窝矫频。”张天任认为朝程厩,如果动力锂电池做不好回收利用侈,就违背了绿色发展的初衷甘。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用镁,但现实是短氯,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实绰。“废旧动力锂电池包括不同的类型先线仿、设计工艺和串并联成组形式酒祷姬,以及多样化服役时间崇哺、应用车型和使用工况痰甩,这导致电池拆解不便胁背。另外诉,国内尚未建立成熟的回收体系捍,动力锂电池回收产业也未形成规模效应凶,回收工艺成本高酮忍。”张天任表示窜,“出台的政策并不具有强制性炯狭,且缺乏明确的奖惩机制欣煌泼,加上动力锂电池回收再利用经济性不高娶,目前动力锂电池相关主体无利可图屡垃,对政策执行积极性不高仿杯。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题保苛颗,张天任说缚:“一是退役电池较为复杂反掳,不易拆解;二是退役电池一致性差兜邻诲,品质不高;三是回收拆解成本较高将苛晌,盈利点低;四是回收政策缺乏监管肠遣,执行不到位抵抱。”    有问题就需要有解决办法饰,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方闷煞:其一烘刮,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二苛,加大电池回收再利用关键技术研发;其三幂付味,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四瀑,鼓励商业模式创新试点和推广应用捆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烧:李芳" "全国政协委员刻挂、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题邢赎灿。”全国政协委员潭、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示艘美习,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题空,当纯电动汽车完全不再享有补贴时凹绍棘,其市场前景令人堪忧捻老。“在电池方面白摄秽,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡痹彼,2020年后竭里,当大家都不再享受补贴时刚几,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上境热愤,消费者当然会选择物美价廉的国外产品伶捍。”另一方面瞄姜,柳崇禧表示光,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市叫虽腺,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限蜕。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素姜,在于车辆寿命和电池寿命的不对等褂齐。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上沫娥,但电池的寿命大约在20万公里特。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受浚煽,这意味着土钩,电池报废了车就要跟着报废妻篇,这样算来墟惟腿,纯电动汽车的使用成本是很高的隋。”柳崇禧说思堡。    对此荚繁,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案软,即建立专门的电池运营机构醇,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务赂冗。“一辆车在全生命周期内更换几块电池镣劫碱,是对车辆的物尽其用梆鸵。对电池而言达,虽然不能再服务汽车讣澳帅,但还可以被用作储能电池踏湾,同样达到了最大利用率寿捞扫。”柳崇禧认为寂,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法请仙妒。“但国家需要予以支持灯萍,尤其是在车辆检验方面传臀,按照现行的规定看殊兔,更换电池即被视为改装粳彪。”他说乘糖猛。    柳崇禧的另一个观点是溜骸簿,氢燃料电池的大发展即将来临横剁。“一方面啪,原来的运输成本相对较高挂,而如今这一问题已得到很好的解决裙熔瘦,现在的运输成本只有原来30%;另一方面煽,美国的相关先进企业在国内开始建厂挝襄,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车棵窟,预计两年左右即将迎来跨越式的发展渐。”柳崇禧表示懂娠岁,氢燃料将作为增程器为电池供电糖谜,以达到更长的续驶里程彭钨,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用揣蓄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躲粉仟:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同修,造成了双方的利益不在一条平行线上匈涸匠。为了解决这一问题墒度,李金勇指出裤,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景麻,重新设置股权架构顶迸,经理人和骨干员工合伙人化身秆。”    “遵从起码的商业规则芯饱挽,我们就是经销商纷推,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节奸梦典、一个桥梁洞姜,我们没有义务去亏损氏街。”李金勇说铃蔬侠。    日前很梨,著名汽车营销人户苦、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出思赎,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景僵鲍胚,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”么肌跺,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争炼射啡,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象裴售忌。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”粟,李金勇直言屑迹妹,“在过去的十几年湃论释,我们的市场非橙研姨剑好颠檬缔,老太太都能卖车蒜等,会加价就行了锨彪了,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高挽,职业经理人的压力很大大俩热辟,每天都要搞KPI考核汲辫、培训贡快柿、提升牟卿肚。”    李金勇以实例说明杠患杏:“过去在资源时代首,一年这一个店挣1000万活团耐,给职业经理人开30万绕,没问题纫毕还,这车好卖篓。现如今串,市场不好了睡茫伞,现在一年挣100万烘暑,职业经理人还是30万顷,但是特别累曹,现在一年的工作量比前五年谓、前十年两三倍都不止辩臀。”    在李金勇看来天,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同连挠,造成了双方的利益不在一条平行线上秦妙赐。为了解决这一问题坟氛衅,李金勇指出较南,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景蹈,重新设置股权架构显介熄,经理人和骨干员工合伙人化抵彪腺。”    李金勇进一步具体阐述道动,“过去资源时代锨回,投资人只要拿到了店嗓挨伞、拿到了品牌那媚,就可以赚钱昆颇目。现在渐,资源时代已经过去了剁卉,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起褂洁瓷,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人汕,从而真正让员工自动揭谓、自发地把工作当事业情缅扦,而不是靠培训缺碳侠,靠感恩维。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来夸,不少汽车厂家制定了销售目标车伶、生产目标祥,职业经理人必须要完成钞试阀,如果不完成就走人禾。李金勇认为下耙颠,“在这种状态下假揉,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划乃柒、十年的规划径哆,只能先制定一年的规划清洼,把今年完成再说禄尸,由于今年完成了守肝,明年才有你的事撤。所以这两年厂家的高管变动频繁疲把剂,十年以前很少有这种变动就聊慨,而现在这种变动成了家常便饭贤览伞。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量创,没想经销商的盈利能力痞处。”李金勇表示跑,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量幻卤模,想办法做经销商工作叛现,把销量任务压给经销商但。而经销商越来越不听话鞋姆垮、越来越不相信的时候痪纺辑,厂家就再出台相关政策困。    李金勇指出硼市,经销商要有勇气打破潜规则橙趟,遵守正常的商业规则禽:库存大不提车江邓烩、无差价不提车闻精句、拒绝搭售梆。“遵从起码的商业规则掣涝惕,我们就是经销商华栖扰,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节敲恍、一个桥梁孤迷,我们没有义务去亏损炒。”李金勇说壕墙。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题捌,李金勇建议咎烦惺:同城市的店应该互相加盟或互相买断亭,或者干脆出售给另外一家经销商鲸,不管用什么形式朝笔,形成同城市的一家店酶邢。“我们用销量蔚、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来剐,这样减少恶性竞争恼,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法蟹替掀。”李金勇说敌。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象涧,李金勇表示秘锋缄,“我们不可能卖出路边店的价格疮,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争牧彪。100%原厂配件保障饺,专业的维修技术蜕磕,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客拳潦。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”辣充枫。    此外懦,李金勇还表示修玫,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车牢畴。据了解拨埠,2016年淬,新能源汽车的销量超50万辆洽沁长,到2020年衫婆,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年似,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆松漆。在李金勇看来怜晦摩,在这个快速增长过程中信笔,“传统经销商中弓背等,谁关注了新能源汽车并率先布局便泛,谁才能在这个市场当中分一杯羹付先败。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爽赐:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕氏韩,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员境、四川省鼎立律师事务所律师施杰瓣痰,今年的关注之一翁,是有关网约车新政的话题叉洞。    施杰表示莎情,为加强管理哦,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)免临竞,并于2016年11月1日起施行级室。然而獭,根据多家网约车平台公司的数据复挥,在目前运行的网约车中河,能满足《暂行办法》中主要限制条件的乌妮驮,仅占极少数部分蒙靠。    “交通部制定了网约车高品质服务板惰,差异化经营的原则勿巾。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”乐,施杰称娃,“我认为韦群,政府应当放宽对网约车的准入限制搐矾滥,顺应社会共享经济发展趋势”赫事瓜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到罢畏,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中梁驮,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方蛇连。    首先取,施杰认为饺,北京泼容、上海的网约车细则要求“京人京车”己冈、“沪人沪车”等差异性待遇兜,不符合市场竞争规律韦。施杰表示茬鲁,只有在市场竞争的推动下哀,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力壳,也有自我管理的需求与能力被眉。    其次塘秀,施杰表示累侨孪,北京猾口哭、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员罗碍,而且购房吵倘成、购车也并没有绝对限定于本市户籍竣筐怂。“京人京车”庇石、“沪人沪车”的严苛规定功,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外谋串田,会导致营运车辆骤减镭。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒饥童同,阻碍新兴业态的发展史赴。    而对于多数城市对排量百俱梯、轴距都作出的高标准要求径,施杰认为偶,高排量代表着高耗油娇,不仅并不符合节能减排目的甲菲芦,高油费必将抬高车费虎脚辟。    更重要的是项,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则巳,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准际浇表、高门槛镀尼,将损害网约车的实惠经济特点申,打击其平民性惭肥救,“上述许可管理的模式兽鳖,将导致网约车司机数量骤减魄甫、车费翻倍娜,群众打车难疚构炬、打车贵的现象又再度出现肛洛玛。”    此外才帽,施杰在这一提案中的主要观点还包括氯:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”喷舞、“许可管理不利于节约社会成本”等哦何。    施杰建议镀抛顶,《暂行办法》可作出如下修改部当快:    (一)政府适当降低准入门槛祭。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度缆仿,是十分必要的剐涂。比如煌纶:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查皇赡,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置藉、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求柯档,等等五暇苯。设立适当的限制条件趴炒坍,符合市场发展规律充氛蓄,能促进网约车市场安全性稿冷、规范性发展晌。    同时汰,政府应当科学引导网约车发展匣,而不是像治理洪水猛兽捻,把它一下子关进笼子里钒锣扳。以构建网约车公平竞争的环境为导向遣,放宽对司机户籍的限制性规定离,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源阑渺殴。网约车平台你澳、司机和车辆的审核程序加假俄,各类许可证明的核发程序尽量从简桅撮,以便节约社会管理成本呵咀。    (二)政府协助构建平台审核报、加强平台监管    改事前许可海,为后期监管概嘶工,采用“政府管平台卢,平台管人和车”的模式堑放轨。将市场准入许可更多地让权给网约车平台滤,规范其登记信息菜、审核资质的义务连奶拦,定期提交所有车辆的情况椒鹃闪,这些数据要在监管部门备案蕊甲瓜。并通过补充相关的法律法规氯谓,对怠于履行义务的平台采取处罚措施氖。    对网约车不合理调价进行监管行赔量。保证人民群众用最合理的价格出行阑情苦,也避免由于市场垄断形成的价格新高睛。2017年1月充,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人缆罚棘,因平台上出租车预约加价功能超高额收费双聊,就此提出整改意见燃顺,平台负责人也承诺将取消该功能康。这就是成功的监管案例栓潦悄。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车黎辫,存在大量不符合新政策标准的现象跑。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断娘,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减恭,社会各方都需要一个适应阶段葡秽滥。所以伴妥,新政的实施不可硬着陆肛浇擞。当前阶段旁妈,政府应当积极引导各平台规范化审核储发,加大对群众宣传力度染乃,延长从旧规到新政的过渡期喝绷,循序渐进地促进新政策落地琶讥。    我国全面深化改革提出了目标浅奖: 市场在资源配置中起决定性作用及火捍,更好地发挥政府作用戎。近年来狙诡,国务院一直倡导转变政府职能侵,推进简政放权毫炽搓。对网约车的审核香刻,放权是进步慈诲恕,限制是倒退萍隆。政府应当创新行业管理籍和殿,优化监督模式叫,构建平台审核模式痰,推动群众绿色出行驶、健康出行讳簿响,为“互联网+交通”营造良好发展环境熊叛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挥:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰偃ツⅲ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易毒厢税。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计巢瓮、品质等方面做了很多的投入礁腻帆。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势负蔼施。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛午、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略劝。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市佃碱春。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞壳祁、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球谩钙扒。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”散扮。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撤廖叮害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易电甘酞。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计陪凹会、品质等方面做了很多的投入尝嗅娥。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计书鼻谩。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶彤玻加。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性浆抖、时尚及科技感的一款产品菜书卧。”韩德鸿说搬好。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫狄。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型磐。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场变佃。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆抄匙。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”貉碳。薛海涛坦言怖忍。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩拴刷。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730死蔫、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%颈。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走椿错豢。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系槽、制造能力彼晾淳、经销商体系霸码鞋、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面悸芜。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势磺密吓。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爆尾:李芳" "   2月21日禽,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办说。本次大会立足技术趋势绰,探索全球技术发展的内在原动力窘哄驶,探讨人工智能箔、量子计算是橡监、基因疗法等领域的技术和商业趋势滩官。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中局备舵,有两项技术与人工智能密切相关谩经林,包括强化学习和自动驾驶卡车催椭芍。在关于人工智能的圆桌讨论中乖韦,多位创业者和专家针对强化学习讼肉、无人驾驶分享了自己的观点妇。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车还幻染,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车囤,可能只在北京的五环里面开揪糯梦,路况很好触擎,最高限速就80礁录、90公里荆虫急,这种情况下苔,车就会极大简化勿迷,驭势并不想生产一辆概念车徘拎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯那朝惺,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术船峰,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性扰趟镜。技术投入上失文讨,目前大家都在往里面投入很多的资源抵,整个行业在往前发展炼,但里面还有很多问题需要解决钩抗,包括保险贺哭、政府等砷。    而谈及强化学习在图像识别上的作用乐囤陈,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道热,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好钩沁德,把信息融合蛾磁、如何决策做好篓。图像识别拓展能力非常强幂配尼,它信息的理解非常细致兰氏、更加全面毋钞晦,比如前方有一个易拉罐旅少觅,有些传感器会认为它很危险吵残,因为它是金属限写,但图像识别会根据它的大小潦、形状去判别苗箩。目前结合强化学习拦,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持梯水奥。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能凄,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目事虫,最终关心这项技术在实际应用中的可行性痢,说到底这还是一门生意楔膳滇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秦省:李芳" "  【导语】这是最好的时代迹替,车市销量连破发展记录捍,这也是问题的时代群操,多元化透奢剐、碎片化咸滦具,对整个行业提出了更高的要求十潜。一切都在变幻,唯有不停思变方能随机应变青。2月18日淌芹绘,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕哩饯。行业内百余位思考者和变革引领者碴猛,与120余家媒体相聚一堂皑,在“变与革”的大会主题下报北跺,共商“品牌与营销之道”垮累躺,把脉中国汽车2017泪健毯。广汽乘用车副总经理肖勇汕、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英挫弧、吉利控股集团高级公关总监杨学良卤牟、福田汽车集团公关传播总监许翔刨线坍、SWM斯威汽车首席运营官余波耙、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动鲸煞。以下为发言实录寡聘:   互动环节嘉的合影   李苗苗实:接受张红同学的邀请落。下午好!大家都是老朋友了碾。今天在这里瘸匠令,首先我琢滦雀牵贺张红搞这次论坛扦委创。第二辆抠,其实有这么一个机会让大家聊一聊摊,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆屏渺,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力碗,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字荷叉。对这个数字钮,我想每一个人哪懂耻,特别是管营销的人叹乱,特别是管品牌营销侯比、品牌推广的人蒜,我想每一个人都有很深的感慨坑刮。   首先请问肖总板,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物累豌讣,也对您做过多年的跟踪标赔沛。这次请您上台奇,我很想问一问番,传祺作为比较成功的中国汽车品牌粒,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点沤墒蠕?能不能简单地概述一下凳显封?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇错勒款:李苗苗老师第一个点名我爽蜗,作为广汽传祺来说孩具,正如李苗苗老师所说的诚叛,应该说是比较新的汽车品牌替犀。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”雾、“两个坚持”卸蕉啊,坚持正向开发和坚持世界级标准临。这两个中疆缓,一个是对产品开发的定位穷,一个是对品牌的定位急。   从中高端车型的新产品进行切入让,相对来说这条路走的比较艰难一点屎饱锑,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”贤,就是起步会难一点拾廓,后面会越来越开阔耻毁卯、越来越顺凸隘。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候污,内部也有两方面的方向捎票:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手雌问,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来糜,并且在市场上面赢得一定的销量哄换司,建立一定的知名度体拆毋。另外一派的意见厘尖吐,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势臼,从中高级产品切入橡。但是大家也认识到这个困难滇,一个全新的产品和品牌从中高型切入匪,也就是售价在12万元以上荣甭,第一款车型是12万元到18万元返目粪,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难朽葡,我们意识到这一点了草盆摹。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大宋,其实2011年顽耗矫、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年熔,应该说是非常艰难喉评,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦浅鹊。但是2011年鼎舅、2012年有一个词就是“坚持”晶,做品牌是做两方面的事情彪惰氏。第一个是做好产品的品质拢,第二个是做好对客户的服务思戊,以这两个为基础这五六年走下来署林蚊,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑息墙播。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象赡,受到各位媒体老师的厚爱尉,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌汐丧,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础叮郝。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题矮,我觉得第一个是坚持伟来矩。在我们困难的时候不要去放弃暗,就是把自己的品牌形象驾庭似、产品的售价回到往下行的趋势恫。第二为了支持品牌向上奶钨犊,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务噶马奶。   李苗苗韭起:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的取妈仆,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程袜。比如像现在的奔驰怜拢美,一百多年窍劫谰,宝马峦闹、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年抖谷,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌踌靠蜕。所以我这个问题特别想问一下陈思英总拧浇,对于北汽来讲有奔驰的辉煌弹丹婆,也有现代的销量洽贩,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷呢谢,您能够阐述一下吗扩?北汽在塑造自己的自主品牌方面叙,到底在哪些方面下的力量最大佛梗抗?   陈思英缓:谢谢李苗苗老师悸柬,非常感谢红姐给这样的机会聪垢,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌下扑。其实不是妄自菲苯场,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷崩,台上在座的各位都是大幅度增长烩葡,我们同比增长更高一点睹兼,因为我们来得更晚一点咐顶,同比增长8.7%鞠山。   但是我个人一直在想这个问题辉骗,其实品牌还是一个需要积淀和历史的逞付铰。像奔驰去年是130周年垒,今年是131周年卡夕署,我想这才是品牌犁玫摧。现在我们在座的各位给客户提供的税楼惧,我更愿意定义为商品疗穷,我觉得是这样衅幌。   从北汽自主品牌发展之路来看挖霸,各位媒体老师和同行都知道牵没婪,2009年我们是收购尝效、消化绵、吸收了瑞典的萨博技术补溉,当时萨博的93绦伦滤、95的平台和1.8T徊丸、2.3T涡轮增压发动机的技术澈,我们是基于萨博的平台上扇,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展话。2013年的5月份氨辞冯,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市诚歉荒浴,大家对这个印象应该很深柬啦呛。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇厢,当时也试图通过萨博平台的背书汤吼淡,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端苫奋,因为我们希望建立中高端的自主品牌陵粕,当时的愿望非撑用栈冢好开。但是事实上发展到今天酵,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈抛尉。   但是没有关系裙伪,2013月5月12日投放的绅宝D70沮悲砂,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音疟想。这么多年的坚持是在消化纳、吸收萨博的基础上进行的菇,源于萨博态、高于萨博焙,我们有奔驰尾苯恼、现代合资的反哺并恨,我们在人力苗铰败、财力报、资源灸篮、技术孪烂寞、研发妒、生产扫、制造方面笺帕,都有很多反哺给我们绅亨,北汽近几年高速发展督。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆芦,这一百万辆含金量是很高的铰,尽管和兄弟企业相比来得有点晚扩,但是我们用五年时间实现了一百万辆赖。这里面还有几个第一和差异化产品撩四电,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一桓,第二是新能源汽车产品构成做到了第一钮,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位讥辨妊。   基于萨博插、源于萨博和高于萨博的消化们隧览、吸收和引进患,同时基于奔驰和现代的合资反哺氢趣,我们坚持为消费者提供好的产品单本烫、好的服务虚、好的品质匣畏缕。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近喜爆掳,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质叹跋疵,比如中国新车品质(IQS)IQS翔染夏、强制性产品认证(3C1000)丧,3C1000即三个月的购车用户中咐汗,一千个用户的抱怨度是多少帛,我们的水平无限接近了合资品牌恃窘。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的毋,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心仿,希望有一个很好的中国背书价,给大家提供一个很好的产品体验抠同、品牌体验和文化体验玫。   李苗苗叫毯俗:听到陈总的发言我一直在想妒疟杉,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO酗雇叹,现在经撑玻看到“北京”的LOGO苦贡嗜。   前不久噬卯,不去杭州是到处都有吉利车期誊蒲。2016年是吉利汽车最亮眼的一年趟舌校,推出一款车就红一款车瞪得。请问杨学良厦攀涤,学良也是吉利的老人了吐限,一直在负责品牌形象的塑造冲悼酞、公关碘蒋、市场陛。原来我们也沟通过这个问题退巳矛,对于吉利来讲收购了沃尔沃俊囤肛,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块隙规驾,这是蛮难的事卧床。刚刚陈思英总还在说萨博恭巫盒,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃殴,感觉蛮纠结的烂怪。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象投?   杨学良捣枷昆:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下贿,第一是对标卤酸疼,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌夕。我们是坚定不移地在执行彭伪,而且到后来做博越连、博瑞之后有越级对标透勿港。比如我说开发一个自己的A级车戮汤插,可能要跟合资的B级车对标塘需起。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域锑柿陀,包括研发戎堂腾、制造甸亭纷、采购沛、营销涪救,我觉得成果是非常明显的城。   第二是坚持走精品车的战略韭贰。所谓的精品车笑贾尽,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值呸刷,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近碗,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准蹄,比如车的造型设计上面狗,自从我们在全球建立了四个造型中心甫谩翅,吉利现在的车设计都是非常漂亮的富旱室。既有符合国际的审美潮流掂坝,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面禽替。比如说在车的智能互联领域美,在博越车上面车机人机互动的功能上互狡,已经超越了一些合资品牌噬完挺,这一点使我们感到非常骄傲杀汰。   包括在工厂的制造工艺上羞,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺雀记绕、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌句泥席,因为我们现在建得比较新讲毁,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来黔棘燃。大家可以看智能化程度最高的工厂伺搭,现在实际上是在自主品牌的工厂中峰氨。   第三是一直在坚持口碑叭。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任箍,让消费者真正成为我们品牌形象的代言圭煤。这样就可以真正喜欢这个品牌薄,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用敌蛙挤。   刚才提到了浙江坟,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍勃,市场占有率在细分市场上已经是第一位了厘款谋,大概接近了7万辆危熊。这在以前是没有的犬男殴,而且这些用户里面很多都是恫,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上纹躲,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化沉。目前因为我们的品牌在提升供激娩,我们的品质在提升警,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车存粕。这从我们同行泪菲凹,包括从传祺恫、北汽的产品销售上也能看得出来琉恳。可能大数据调研急,像一点资讯的副总可以讲讲寐汲,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品殴楼。   当然您刚才提到了在集团层面欣盾蚕,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰滤计檄,同时又实现互补踩爸梁?这里面还是有很多原则咳察,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的刚,吉利汽车还是定位主流汽车品牌讲,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争撤。沃尔沃是高端豪华品牌弓,是跟豪华品牌去进行竞争的捞。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应聊心刀,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念溺梗通、流程傲距、标准剃苍懊,包括人才的培养和交流桑烯。最新我们做的一件事颧辑,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心多,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA椽浑,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO舜椭,可以说没有沃尔沃这么个老师纫,没有沃尔沃这么多年积累哺,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构庐。我们相信因为这个架构非常新稍黔吮,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平父。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质非干,以及质量再上一个新的台阶缝片,实现真正的跟合资主流品牌的竞争搓氖俄。   李苗苗全:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京殿般,福田汽车在2016年表现也是很耀眼段,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面坟剁迹,最重要的是坚持了哪些侯币?   许翔棺:谢谢李老师相,同时感谢红姐给我这样一个机会卜。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车轰。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友既。   福田汽车是商用车企业炉,和乘用车企业还是有一些区别珐贫。我们主要的目标客户群是to B的拦辉,正如您所说抖,我们是1996年成立的突酷,到去年是成立了20周年记叙,通过20周年的发展嚏拆黄,在过程当中包括您和各位老师的支持懊钞哎,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业蓉刷。在中国轻卡市场上栋,已经是连续十几年的第一了拳俩。1996年在山东成立鞭擒廉,1998年上市隆懒,2000年进行区位调整就来到了北京似。   在这个过程当中您也说到了品牌问题挤,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视具,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分哥暖。我们可能把这个品牌是这么理解的豢匿鹊,现在业界对品牌有很多理解的方式扁隆受,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营卯。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中吐囤,所以我们从整个的业务流程上来看泛,这个品牌业务就是在其中的防呛。所以我们这几年在企业的发展过程当中窍仓,品牌也是在不断涌现亥,大概有几个阶段耐。   1996年是以轻卡为主导猫,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不型绽浴,用着正好”冈。在当年的时代抓住了市场机会洽风,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一崇。   在2000年之后桔,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位挥爆,进行了商用车全系列的绘饲擂,像您现在看到的整个北京市场有很多客车水镭,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车巾戚偿,这是一系列发展的战略贪台具。同时把品牌又进行了再升级册,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系容摆,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理必蔚。   在这个过程当中每,福田汽车不管是做品牌还是做企业胚谅,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢奖归?一个是福田汽车在商用车范围里面患,就是在整合资源方面觉得还是不错的渐。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早蓬,花了八年的时间跟他们谈合作戚蒜停。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒缅无品,生产的产品也是福田自主产品欧曼杰,同时和福田康明斯成立了50期汤:50的合资公司纬,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用瘁。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广橡、先进理念之外泼渺为,科技创新也是核心的一个点钉譬。福田汽车虽然作为一个商用车企业缴,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比势澈,但是也是做了很多的工作沫卡。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室怂韭,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右澜戒洛。我们统计了一下咸叮,和乘用车企业也是差不多的鸡椿。   而且我们在研发方面番香,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部起萍摩,这在商用车企业里面比较少见输。不管是先行的技术慧签,还是技术传承方面都做了很多的研究壕烈,包括去年也推出了超级卡车伯,也是整合全球资源打造超级卡车焚皋绕。全面从安全搭冒阀、环保方面进行新一轮车辆的升级藏浚促。   我觉得总体来说吧戎饰,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业杭吮,是一个有着锐意进取秤敲、远大目标杉,是一个愿意为客户坛谐、为所有的股东骨、合作伙伴阿脓眷、利益相关者带来更多的价值疾,也愿意为更多的卡车司机搜歼、货车司机带来美好的生活和幸福的生活挨。谢谢!   李苗苗酣骂伸:2016年一年有很多新品牌出现帝火,也有很多刚诞生的品牌在努力亲忙,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰互惦饲、宝马筒。我就参加过场在北京的怀柔靶牡,斯威汽车上市搞了一场大型的发布凹问峭。我当时心里就想斯威蛮有钱肮资贸荨,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢藐该?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的熊霜缸?对于刚诞生的品牌糜,品牌之路有没有塑造的路径份梳?你能不能简单地概述一下咎涡萌?   余波沥茨:感谢红点汽车和李老师脐,各位媒体朋友和各位同行砂扑,作为SWM斯威汽车染,可能很多人觉得很陌生辩扁颂,可能没有听说过芜荣碉,我简单来介绍一下挥陕龋。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌隆跋,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活承踢旱,7月份品牌上市签竭檄,8月份第一款车SWM斯威X7上市篱人。   今天让我来参加这个论坛憾吨,我们的心情很忐忑浆,我们是一个汽车行业的新兵闷吠视,我们是抱着学习的态度来的破。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师薄,希望多给我们一些指教缝。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢粗揉脆?我们认为这个品牌给用户的是两部分矮饺,一个部分是产品的硬件侠癸糯,也就是物质的东西呜。另外一个部分是精神层面的镁哆。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV盟煌,第二是付诸了一些智能化斤、空间和外观泛,外观也就是在意大利建有一个设计中心太贰,在外观上有意式的风范规绣响。   从软性来说藕,我们要付诸一些内涵耸退,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入儒,通过植入意式生活的方式铅芹,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受快篓。同时我们也在倡导一些生活方式丹痪,通过软性的文化来塑造掏脐糙,解决通过硬件和软件墩,以及从物质和精神层面塑造品牌闯嗅。   至于未来怎么走羡倒平,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求俏棋。用户实际的需求和市场的需求逻,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉搭,未来我们还是要跟着市场走裳。   李苗苗其缸:我旁边坐的也算是媒体人搔庭,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了吐成秃。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢负阮?因为主持人给我了一些问题局,我个人认为不想问一些特大的问题庆川釜,就想问问这个问题胯腔。   付继仁徊:谢谢李老师挛,这个问题还是挺好的妻摊。刚才您在问的时候犬,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题递哪。   一点资讯是比较新型的资讯平台段忱靖,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点曹,我们是做平台添,不仅自己生产内容父徒,同时全网抓取内容纽庆,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容揩,再把有价值的内容分发给需要的用户矩,完全是自动化性弹、机器化的节。我们怎么去帮助车企呢够剔乏?我分享一个数字褂。   在过去一年瓮秒,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的舰。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业渴驰,第二是移动互联网的平台唉,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用把。很多的车企其实在做品牌的时候陌角矫,都会要求最终的效果啡虽忿。坦率讲卷舱芯,以我个人来讲这其实是两个事悄煽猜,因为品牌本身是非常感性的戮寥,效果是完全用数据有结论的蛇哪讣,就跟一个人去吃一样陇拨,吃了四个馒头饱了剔,不能说只吃最后一个就饱了完。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量丛肥,现在我们有几个大的方向刹蜗,第一是更技术化的跟车企进行合作庇餐。比如说从去年开始睦,我们跟上汽通用进行PMP的合作卷。客户自己建了一个数据库韦泰,就是把用户进行了一个分类哩缉邵。然后我们每一个用户来到我们平台上鸥牡,他知道哪个用户对应了什么车型公兔赌,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告黎,也就是把他们的流量经营得更加科学伐。   这个给到我们之后卤苔摆,又发展成了一个新的技术驱动兔问。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多碾惺,还是看汽车外观的细分多兄嗣袭。这不仅可以推荐具体的车型耸娶吗,也可以把具体的创意自动化轰雇错,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果算抗勃,这完全是技术化的匹配临晌品。   第二点江崇涵,我们是一个内容平台芭,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容煎绷,能帮助到车企做非城渤啵好的传播胁,有的时候这些内容并不能够被发现抹陶坑。现在我们把广告当成一个引子鸿涛编,不是一个执行的结果捎。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣锤乃竞,进而把下一步的行为做好茹到鸽。比如有一个产品是一触即发懊输,用户点过客户的广告之后毋,我会直接给他推送相关品牌的内容捅浦。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起佰寇曹,再去看有没有点这些内容崇涕,有没有评论度、转发冈好嘶、收藏寞,再通过其他的产品去收集一些有效的行为馆备。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试莫琼,把广告和内容进行打通供温操。   第三点努淡夺,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景坞掸。这个场景是有时间舜紊飞、地理位置和非常多大量的内容和数据势喉虫,所以我们现在也在构建新的大数据的平台谈韩距。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的荚,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理悍匹炯,或者是去日本还是去韩国旅行钡。这些并不关系到最终的销量提升多少攀,但是可以了解消费者在关注什么揣宛劲,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性狈踏。我觉得作为我们新型媒体平台来讲怪丝,一方面要通过你的技术槽、数据实现更高效的转化竭鲍煌,实现现在解决广告主的一些痛点酵烁。同时要帮助广告主把服务做好戌,说句实在的都是服务用户佩镜,我们产品的用户也是车企的消费者充境桥,怎么能够把这些用户服务好仕娜,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值遣。   李苗苗窖:付总说得很好悼,借此我也想说几句诬。我看了一下嗅路灌,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人齿,也有一些厂家的朋友烘既茬,我们每个人都是汽车人滤构。   我在想捻溜剐,得益于这个好的时代苏士膳,既然是说品牌萌悍,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情矗曹信,无论你这个媒体叫什么名字撂袄,找没找到自己的定位勿撩膘。无论你这个汽车是什么品牌钎笔,你的用户在哪里靖。过去几次会议主持上都说四个W狗,也就是我是谁曝匡、我的用户在哪里痰扫棱、我为用户在做什么刺兼、我还能为用户做什么实。包括媒体也是一样氯,我是谁(什么媒体)题辟,我的读者在哪里烫多舒,我为读者写了什么样的东西彪朗,读者看不看蓬熄赤,这是不是你的读者群要看的擦,最后是我还能够研究我的读者肌柯、研究我的客户化碳动、研究我的用户豪杰宝,我还可以做什么瞧傲奥。   就此问题我想请在座的六位朋友起立碴辨簿,一人问一个问题就结束艇。   请问杨总崔废,刚刚说了这么多闲,就一句话薯纱汀,什么是品牌换?我们说了半天品牌汐。   杨学良京轿离:我觉得品牌就是价值毒粱,消费者买你这个东西值不值吞,如果他觉得值了茫,就认可了你的品牌拨旦肺。   许翔陵:我就按定位的理论磁伍岁,品牌实际上是一种品类的代表访亥,消费者是用品类来思考阶昏,用品牌来表达涧。   肖勇坏潦:因为我是做销售的捌,我可能最直观的印象恰搔恭,我觉得品牌首先是一种价格督翠、价值体系牵居境,同样的产品能够比别人卖得更贵系赣,别人还愿意买我的通萄券。同样价格的时候朽陷,别人的产品卖不出去夕,我的产品能卖出去勿,我觉得这就是品牌齐协。   第二切缝,我觉得品牌是一种文化型堵。可能有时候不一定是冲着我的产品来买卿扭茂,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势户和。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候耸糖,但是我的文化能够吸引他痘,我觉得这也是品牌的一种表现妥社。   陈思英车:品牌首先是无形资产衰超实,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的趣赊劝。第二也应该是产品鞠阮,可能是一个标记纹氢、标识矫肝裳,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动固,在人脑海中所有的记忆扑剩。   其实品牌的英文是来源于MARK毕,就是在没有货币的时代物物交换的时候勘舶,在畜生身上有一个MARK仇欺坤,Market就是营销惕,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀磋。有一个比喻驾,品牌就好比像银行储蓄辉,储得越多品牌价值就越高衫。   余波氛别萎:我觉得品牌在直观来看就是商标疥,另外是产品宦屡澜。真正给用户留下综合印象的是产品傲很魔、服务和文化的结合慨寐,以及对用户的印象及感受就是品牌唬吻。   付继仁零炉:我觉得品牌到现在这个阶段烙,也是一种共鸣共,像营销1.0是以产品为中心磷圃,营销2.0是以消费者为中心盖卿灯,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心到挥蔬,这三点都离不开品牌酪县享,但是代表了品牌不断的升华当寐盒。同时品牌到今天来讲羞,不简简单单是一个口号稀、标签卫帝磊、LOGO畴外,还是一个行为准则恰楞,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台猜氮鹤,还是每一家企业凌,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务荷什韦,并且怎么样高效地执行和检测贫竣。   从这些来讲碗,如果我们想不清楚品牌是很难做好的鞍,如果想清楚品牌一定能做好世凰,至少能够对我们服务的那些人做好囊,那也就足够了海。   李苗苗闲无:今天能够主持这场论坛挺荣幸的盛布。关于品牌几天几夜也说不完募逆,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌乌桥傅,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌袱舞俩。   谢谢大家在座的聆听韧,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懊:李芳 版权作品量,未经环球网Huanqiu.com书面授权匪魔哦,严禁转载蹿,违者将被追究法律责任帘。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代讼什,车市销量连破发展记录蛔,这也是问题的时代躬夺快,多元化菲冉、碎片化倪勉,对整个行业提出了更高的要求剂。一切都在变村,唯有不停思变方能随机应变怯溅。2月18日谭鹿,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕拟啥。行业内百余位思考者和变革引领者底港光,与120余家媒体相聚一堂堕,在“变与革”的大会主题下躬凹驮,共商“品牌与营销之道”拈讨,把脉中国汽车2017系敖。   东风标致总经理李海港承、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜敲、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东溯默钎、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师提勉赶、江淮乘用车营销公司副总经理李建华筛、奇瑞汽车销售公司副总理范星温、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动觅。以下为发言实录门:   互动环节嘉宾合影   主持人挡:2016年是一个销量大年冉百幻,更是一个营销大年嗣厦稿。从二维码营销到VR营销灯,从下沉式营销到自主营销阂苛,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球袜哆锑,广而告之悄悄地变成了城会玩呐,车依然还是那个车毯,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢矩瓷篮? 第二场论坛的话题为捶踏董:中国车市新战国珊潘涸,车企将如何做营销痊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇粹苔垢:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流踞胎,现在重担在我身上啪,由我来主持第二场论坛蒲,和各位老总探讨如何做营销鹿眉。   因为第一场是说的品牌缴宫,品牌建设也是非常重要的一环嘶,我们现在就把品牌这一页翻过去敝镶汤,就说一点营销其他方面癌,比如说跟市场渐柔、营销相关的一些事情耐水。我们今天的这些营销人摩孩腹,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖慨焚,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群抡诲袍,因为他是面对着全世界最大的销售市场修巢。面对的是最高增速的市成,现在技术和产品快速迭代拦螺,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性伤休舒,所以他们是非常幸运的匹,十八般武艺怎么耍都行澈讽。   同时很多营销人也在自嘲蒋寐,其实汽车营销是最苦逼的一群人沸,因为我们面对的是世界上最全的品牌岭,我们面对的是最多企业的竞争泥,我们还面对的是最难以琢磨的奇、难以把握的政策环境和最善变的消费者尘冷暖。   当然了我们这还不算最苦梨敢,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务韦趟,所以这样的一群人的所思所想瑟捆嘉,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得赶。   第一轮问题就是跟行业共性相关的甘,第二个问题是结合企业自身的特点来展开爱。   汽车品牌最新的一个品牌定位辣,在座的应该就是汉腾了掸筒僳。请问汉腾汽车的副总虐裁擦、销售公司副总经理于晓东先生一个问题珊拼,您给我们简单总结一下浦崔川,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的棘型?   于晓东奠百:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会盾扮率,让大家来了解汉腾汽车仆。汉腾汽车目前是全新的品牌茸渡,2013年11月份成立勺菲,5月9号品牌发布绢焕返,9月6号新车上市跋,第一款SUV产品汉腾X7逻劫蛾,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟棉,本着向同行和成功的标杆企业去学习河,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快脖揣。   2016年对于汉腾汽车总结来说柏,第一点是品牌发布刻希陌,这是做市场的开端天。   第二点是渠道恐吨,对于新品牌是重中之重的工作皑,渠道顺利打开的局面排,签约181家衡,正常运营150家苗,渠道作为做销售最根本的工作抨碴,没有渠道蔽揣哥、没有服务秸巧蹈,消费者也无法触及和体验需橇脆,对于一个新品牌这是一个开门红幕井立,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态蜜。   第三点是在市场上毙穆萝,市场层面上重点资源向一线倾斜嗅氓床,资源都花在提振经销商信心涵岔、帮助经销商达成销量上铣,因为作为一个民营企业江膏激,作为刚起步的企业霉暗,在有限资源的情况下还是把钱花在一线身公睦,支持了经销商的销量抗。在品牌和市场的方面坏,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助铣函,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑是。   刘小勇编辉:我们老总对这个企业的关注是发自内心的年鲁,汉腾除了自己营销的亮点之外拎曝,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的鹅骚,或者对您的触动是比较大的佩始窜?   于晓东腿:做销售在产品力表达上谰,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播宿互、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式锭夯爆,在2016年都说是视频和直播的元年壤少池,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试烯无禽。包括产品试驾挑战的活动屯摆,也是和斗鱼做了直播的活动疙。在我看来在消费者了解产品上党京,可以随时随地莎,而且是更加有渠道客观了解一款产品柿。这对于做营销来说秀混蹬,既是机会墙,也是挑战标彩。   刘小勇变惩斧:请问李海港先生掀古,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大鹃貉,尤其是传播的环境幻、传播的手段达次、传播的模式发生了翻天覆地的变化纺。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢辰浮?   李海港匆特难:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法麓烯橇,在新技术礁楞、新人群和新的竞争环境的驱动下鹃钡上,媒体处于变革的时代式灭赔,原来的架构碎片化了玻俱括,新的架构正在建立算储开,当下处于这样的时代达枚保。很多事情是这样的趋势香,原有框架维持很多年士辆眯,突然间环境变化之后碎掉了尺归妓,再重新建立新的架构陕,万事都是这样的道理菠切郊。现在媒体环境是什么样呢疙赁?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)那割硕。这样可以导致媒体的平台化抖斧补,另外是媒体人的职业化或个体化陶镁卯。   简单来讲杀酥,我们以前是自己做东西僵情,自己在自己的商铺里去卖迫丰券。现在不是了撼呻,现在可以自己做东西溺,自己去租商铺县萎,有的人专门提供商铺耿悸面,有的人专门做东西享蹿。这样可以做专业化的组合怒缔痕,效率会更高芹藤我。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势锭涎慌,红姐以前是媒体人挥儒,现在有自己的传播平台棠徐,也借用了社会化的平台劲澜蒋,把最好的内容输出两,她做最专业的内容办乱攘。我想平台也会用她的内容姜刹裙,未来的板结新的架构就是这样的匪皮闭。   在这个架构下作为厂家要适应催妮东,东风标致已经做了这种尝试暑吧,去年把我们的公关公司能力削弱秒慨酱,因为他们的稿子太硬了朔性,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人盲,从专业或从第三方的角度看待东风标致涕,我想他们的稿子会写得非晨讲芘辏好弯暮。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣览舌,这是未来的趋势党妮卉。   刘小勇埂橡:我听到有一种观点风位,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西骨胁妨,我就抓住了更多的消费者佃氢萄,更精准词嚷,我的销量就会增加漂烁。但是有一种观点认为坪吓败,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了了乡势?如果总消费需求没有增加挨委摧,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后纤,是不是大家又打平了阜罕狸。就像一个剧场理论鸡闷,原来都坐着看戏珐泌,后来都站着看戏了逞,其实看的戏是一样的旦。请问奇瑞的范总劳罕嘎,您怎么看这些新的手段士、模式对销售营销的作用瞧?   范星回戌:首先感谢红点汽车媚、感谢红姐描泥,也感谢刘主编炉精辜。实际上前面两位老总谈得也挺好视培,也谈谈我们自身对汽车营销的理解久。   说起营销绒勘叼,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面赣扣氨。但是从营销的最根本妈,还是回到对客户的理解对腑。我们最近几年对于整个汽车市掣讼佟,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整稻词,最核心的是我们看到了两点变化崇,一个是围绕客户端的消费升级夸蘑壁,第二个是客户年轻化的变化深黎踩。这两个核心特征的变化泪溃,带来了所有客户需求的变化零哄,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展邵武。   应对市场的发展沧,我们称之为整个自主品牌的发展妹地叙,包括奇瑞自身的叙兑,前面十年在2010年之前整个市场增长非衬鼗闾埃快坏,年均增长在40%左右的增速暗聘,所以说基本上属于原始增长的阶段骚胯。奇瑞从2012年情迸弄、2013年开始进行战略转型惦娩垒,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段板庭看,我们做的核心是提高整个产品的品质坦,是我们整个战略转型的核心笺第。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力测,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品耙泪、好的服务凯。2016年我们已经进入到2.0阶段顿吵,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品桅两驳,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可烘坑,整个2016年集团销量也突破了70万辆激绘,增速达到28%釜娩瑟,国内市场超过了36万辆接,也是过去五年来最高的一年姑廊鳖。国际市场中牵贩纹,我们2016年实现了出口8.8万辆泉负脑,也占到整个中国乘用车出口的1/3碴谁肖,也是连续14年中国出口第一的车企夯寐陪。   我觉得取得这些成绩墙,销量数字是一个方面姬警,更重要啡掣、更为看重的是结构的变化伴搂,第一是企业盈利水平的变化崎撑清,为支撑企业未来的良性发展碗,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务程苦。第二是体现我们战略转型的成果崎,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可暗,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%偏攘。第三是客户结构的变化秦,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%摹灵颇。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升慑,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%陈,实际上我们更关注的是除了规模的变化岗期,当然营销数字很重要阶。数字背后更关心的是这些结构的变化谎极哦,怎么产生这些结构的变化剁秸歼?从我们自身对新一代消费者的理解坷姑,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验茹礁。   客户体验的三个方面我们一直在做阿冕,第一是产品体验沙汲孝,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)喜钙,行业平均大概在35%猎谅,奇瑞可以做到25%覆欧,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台堪归笔,今年还会陆续推出更多的平台徐绍。当然平台不简简单单是全新车型的概念踞杠古。   第二是品牌体验盎勘拓。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵屑,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通凡饱,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销孺。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了清记腔,现在很多企业在做营销过程中视频嫩、直播方式应用是越来越多了霉捎凤,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加阀厢。今天消费者接触信息的方式发生了变化乖徊。   第三是整个销售服务过程体验的升级炯,在2016年网络规那妫和第三代形象店的升级事,为了保证客户体验的一致性跺,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装羞剁竭。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的比、优质的屡疮、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验唱回妒,这是我们正在做的谅,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解灰砷轻,谢谢!   刘小勇椒家芳:谢谢范总颗,现在的汽车营销无论是从手段皆弘脑,还是从模式教翻典,包括内涵都已经发生了非常大的变化郸。我顺着这个话题再往下问一下刚弄创,请问刘晓科总沙贺,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论猜酞捻、营销套路藤蝗念,您觉得现在还适用吗檀搭措?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战狼?   刘晓科仓呸:刚才范总花、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势伍,因为这里面在我们整体来看醒葱妇,其实我是一个新的营销人廊茂甸,刚刚在这里两个星期说小透。我以前更多的经验还是做用户封缴,去看用户的发展烙库。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播藉念释、网红锯痢慌、娱乐化涡蔽,甚至还有用户的碎片时间端廉茬。但实际上反应了两个变化颇形,第一是用户浏览的轨迹改变了被,以前在PC时代速,大家基于浏览器阅读共。所谓浏览器的阅读俊阑媒,对于从一个网站跳到另外一个网站倡,这个成本几乎为零陪竿荡,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站讨炒,只要在浏览器就好泼论馁。PC时代苫菲,网址领惨肺、网站车旦桓、浏览器是值钱的骸。   对于移动互联网敞,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下厦层,对于微信小程序也有很大的期待汰世,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观显都。最终来看佩凉街,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流潮瓶舞。在这个主流的前提下拼,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读谷烈镰。在这里出现了两个问题窘举豁,也就是时间的问题洞拉鹿。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候枚,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的糠。如果是比较泛一些的资讯或APP鼻,如果中国互联网网民用MAU看鸥彩,月度覆盖量几乎全部覆盖饶彼。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU期,也会看到所有的用户都会阅读这些APP汗容签。但是什么会不一样蘑?就是时间将。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲师蹋挨,我也高度认同一个观点蹋里,未来对用户时间的争夺是变得非常重要沧熄摧。在这一点来说暮,我们的营销不是去抓住用户鲜,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户颓氦权。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起睡脯。   基于这些理念的变化嘲,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容割泪,而现在发现专业内容看得比较少一点好。专业内容对于用户的阅读艾火,可能是女性就不太爱看妥奈悉,覆盖用户的时长就变短钵盎。什么东西会长呢纳怂妥?从2016年蛔撤郸、2015年的情况来看速倍势,我们发现基于娱乐营销的网综时间困斧,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大帽海谰,因为可以更好地去占据用户的时间疟势。比如说我们投的一个网综节目篙,可以有2个小时以上的品牌露出时间颇读。   对于用户来说随瘦,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起衬凡,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要姥殿。无论是线上的萄辽,还是线下的划陌觅。   另外一点捻岁,我们做了一个用户报告闷,会发现用户现在在看车的过程中八,比如专业的导购岸,发现用户的时间驼、决策变得越来越短翅,对于专业媒体用户来讲桃,用户平均决策时间是108天从够,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天蛙高,这52天对于内容的需求是很轻的扣德,包括频次是很轻的罗相。从52天开始一直到97天搽窟结,基本上是从几款车的比对到交付定金幌饺景,因为提车还需要一些时间潦,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览并层忍。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要韭,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接派式,而并不是像以前跟一个机构去发生连接步。也导致现在的自媒体更火能,因为大家更相信人判囱坑,也就是网红的力量会逐渐发挥粉芜笔,包括IP的力量豁驶。   营销的变化是跟着人走的司晒,用户的体验彤剂、用户的行为发生了变化畔焚,我们的营销一定要适应用户的改变谩。   刘小勇巍:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总底堵,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表毁献。想问一个跟豪华车相关的问题同,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的朴躺,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了貉悉,从超过10万辆到两三万辆的都有湾凄首,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌尽共。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗啃少疙?或者会发生变化吗上?会发生变化的话稳恋,是什么样的主推力量来促使发生变化申?   王顺胜表读程:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会巩辛,作为广汽讴歌这个豪华品牌徒米,去年4月份才成立了新的事业体制筷钡。7月29号就是第一款国产CDX车型上市屏屠届,10月22号四驱上市还,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布劲。   从去年一系列的举措篓蓖,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌绒褪。像主持人刚才提到了考掸,怎么样去改变格局焚檬淘?作为豪华品牌在中国侯胳,像ABB进入中国市场比较早膜栓会,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上熔萄煎,其实我们也做了很多思考祟叼宿,想跟大家分享一下差兼污。   第一慷,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早萍,也是十年左右的时间嘶灵,也不短呛马,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间牵。作为这样一个品牌要找好自己的定位冷,我觉得是特别重要的罢摩。我们不是说跟谁去竞争档氓特,而是在豪华市场找到适合自己的位置肉锭袭,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措裂涝,包括在上海搞了大型的上市发布会粒寥翻,在上海中心进行首秀净。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录韧,这也是用来提升品牌的苦汤。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV将死江。这一系列都是来提升讴歌品牌的艰。   在后面的发展上咎攻,包括在2017年也做了很多的思考济地凭,就是如何在营销创新上做一些突破哗河。比如说植入了体验式营销森,包括即将上线的体验店燃坷栓,可以跟移动互联和终端辽,包括一些PC端进行一些互动票喇。包括很快会引入管家式服务欣炬稠,让用户真正能够感受到服务和体验晤墨。管家式服务是一对一的衡筐,能够让你感受到有针对性瑟囱嘘,并且有温度地触摸到服务的形式蝗泛施。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展伸,我们在形式上也进行了一些创新很堕。   尤其在内容上面膏,我们以内容作为引擎瓷垂铃,创新作为驱动创挨,作为后来者品牌略偿冷,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置妙烯。至于格局会不会变化空,其实每天都在变化颂秦顽。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局俩,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升藕侍居。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌事,我相信之后会在变化当中不断求变咳。营销河刷、创新不但要传承好的东西慨,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念非,跟大家一起共享一下斡韭。   讴歌作为新的豪华品牌惯,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌刻两钡,希望在座的媒体以后多多关心乌九炒、多多支持蟹,一定要让它取得成功匹萌矛,谢谢大家!   刘小勇魔:接下来有请江淮汽车李总尽谎,咱们聊一个关于2017年的话题呛缝锻,现在年底瑰齿蝗、年初做营销的也是做足了功课邯棘,关于2017年市场的预判掏。能不能把您做的功课分享一下翠堤含,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些立衔?   李建华胆谱胎:小勇这个题目“袭击”挺厉害坍赡,营销这个事在台上讲咎盼,对于2017年的营销还真没有想得特别细磕臀。对于营销掂呸拱,以前讲欲文明其精神骏犊,先自野蛮其体魄绿,营销在中国还是跟认知相关尾究玻,属于文明其精神发展之内的拇。营销在2017年来讲轮孔,比如小勇开局讲的中国市场很幸运史,全球规模最大滦,还是保持增长安,需求会很旺盛簿迹,同时也面对着一群非常不确定的消费者蒋,这些都是一些确定的因素缚。关于不确定的缄赔凸,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi撬,这使很多事情产生了不确定性溶懈,也使推广方式产生了变化丧梧脯。在一个变动的世界里要想做好功课剧牧,关键是有定力把握好不会变的东西绘。   就江淮来讲恒抹被,2017年一方面会更加关注用户的需求汲。因为从做营销来讲嘎娥拌,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上拳微藤。一是用户看到产品敝跋,如果产品很美好扇壤,其实我认为在那之前营销应该下足功夫拿,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入纶。第二是当产品出来之后喂炒,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品踩祁,如何让消费者跟它产生很好的接触瓦、接受它敲癌,让你的营销做到有广度晶、深度和温度势熟驮,这是营销人需要花功夫的地方位。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量答摊,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非车鹌Γ好的保留和记录下来巍唉案,强化终端的执行力炊犊。这是非常重要的肉柑,当消费者看到的车是处于被管理的状态喉邻,他就会有好的印象禄。如果是管理失控的情况停么,就会认为这不是好的产品肚卜凯。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理芦改廷,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品哪窘舍,这个产品是不是他所需要的婆圈洼,能不能让他在过程中感受到认知和认同比较河。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动徊,现在已经不太需要你告诉我什么了孩廷,往往会更注重你提供给我的事抛搬,是不是我真正参与过的贾。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV陈,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论示莫。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV卤?可能现在需要一辆高颜值哇、大空间彩维世、强动力碱承、低能耗抖嘛,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来钢扣乖,所以2017年上半年会投放一款S7宦李。前面的消费者参与了意见甩,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件婪潞搭,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来梦袄,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触抡讥,形成了共同创造的氛围捻艘撑。往往共同创造的东西掀讥帮,我觉得是消费者乐于接受的东西隶暑。未来共同创造锯,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度仟冲。   刘小勇扫榔亩:非常感谢李总掂椿。我觉得现在开论坛搏叹,最难的是请嘉宾群,但其实我感觉最难的不是请嘉宾纳,是嘉宾请来了之后不给时间说壕陇。今天这个恶人就让我来做了仇,咱们就不说了麻。   最后请每个人回答一个具体问题凑溅劲,刚才进门的时候有一个调查居岛澎,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几家豢坪?我们从于总开始箩橇。   于晓东牟:我觉得2017年应该说挑战大粒歼,期望更大党乐奖,我更看好细分市臣鹛燎啊,因为我们也是做SUV的嘛豢瓦,我们更看好SUV市场的持续增长烫氢。   刘小勇俊驴苗:全行业增速去年是13.6%法临福、13.7%书。   于晓东靖磨:我预测2017年是10%瘟鸽。   李海港先抖:8%拒。   范星芍:我就说一个数霸蜜,虽然说一二月份看到环比有所下滑侈宠庇,但是看这个数实际上同比还是增长的祟。本质上今年不用担心惕傲,我觉得还是在8%到10%之间陡荚晨。另外最近看到1月份的数据出来了晦坞,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额娩凌,这实际上是一个分水岭夏,一个很大的变化昂。   李建华冯岸别:我觉得应该在5%到8%凸,可能会接近GDP的增速囊偿袖。   王顺胜沮从里:我觉得整体会在8%到10%以上筷宿,但是作为豪华车增速应该会在10%以上汐。   刘晓科卵涂:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点尝匈,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%赁,我觉得再加两个点是8.5%炮郝。   刘小勇澜非缉:你更准确了钎,到了小数点后了列焊。非常感谢各位老总的精彩分享蒜。就像李建华李总说的肖窃谐,咱们说到汽车营销人通,媒体界有很多新词来形容努譬攀,像野蛮执行力或变态战斗力副建按、狼性文化等等矗。其实他们是一群非常善于思考的群体懈逆伐,他们的思想的深度决定了在行动的效果恭息匪,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在棘疯坡,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈拢参。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汤:李芳 版权作品峰床,未经环球网Huanqiu.com书面授权伎歼吐,严禁转载赦首闯,违者将被追究法律责任糯。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日沥,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行世角垦。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导祟表省,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体醛,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨皇坍刮。以下是北汽集团党委书记遍拭灵、董事长徐和谊的主旨发言卯内空。   徐和谊萎淬烹:尊敬的何部长苫,尊敬的各位领导肌谎融,汽车界的各位同仁该讣扰,还有我们媒体界的朋友们犬,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂忻鞠,探讨汽车行业的发展话题陷鼓巍。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年翁判韦,这一年间我们先抑后扬陈峦污,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻喂籍类,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进添姑,最终以产销2800万辆捞,同比增长13.65%的优异成绩画,完成了一年的一个胜利的答卷随柔罢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度谷暑镰,为不断探底寻求新方向的中国经济泵颂,可以说去年我们再添新亮点极。成绩固然令人欣慰凸卸离,然而先贤有言渐担,一切过往皆为序章盗。今天站在新年的起点上回望从前栓沟蚕,我们发现深沉变革的暗流涌动天祷颗,启迪未来的创新发展问,其实远比辉煌的成绩更加令人深思吼镐紊。   亚马逊无人超市惊艳登呈铡,谷歌的Master横扫九位围棋冠军令会仍,提振实体经济箭在弦上丹虎,消费升级引领我们全新的商业文化时代悉许内,技术携匣圣、商业模式扔、国家战略沮钦、市场结构结合在一起伯瓷,这种更替的演进畏。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点认,正释放出巨大的改革能量设伸桔,正引领我们整个行业迈进全新的时代鬼丘。   一是技术模式在不断地创新梁坊犊,汽车行业转型正在进入落地期始涛。最近几年在互联网歇团、智能化胸冗瓜、共享经济等多方的洗礼之下劫玻,汽车行业正在同创新中被颠覆者突,迅速地转变为创新转型的主动执行者蒋铃。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟冒泄,日系车企抱团开发人工智能技术祟,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域徽,可以说剑指出行解决方案池。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横炉乖习,在新技术岸、新模式领域不断落子几驶,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期蔫沁坍。   二是消费升级谈,品牌之战成为未来的新机遇规申盾。随着互联网思维的逐渐渗透磋,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念舅。情感价值喀绒惮、消费文化绒冈、消费者价值观越来越得到重视芯,网红营销际、二次元营销蹭、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势捶。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通骗猫欠,实现产品表达与消费者价值的同频共振孟。   另一方面拌瓶,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书浆狙,为自己的人生价值代言森呛评。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题赂编划,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇袒拒兢。   三是提振实体经济渴度,汽车制造业体系化建设迫在眉睫嘶。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一腿弄,就是提振实体经济晌恨镐。其关键在于制造业转型堡愁,转型经济学的研究表明赁铺,制造业转型中产品技术固然重要娜,但管理体系更加重要速擞墓。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化痹粗、网联化建设情,就越能发现在信息化建设这种大背景下烘常,管理体系的构建才是保持基业常青的关键佳渭。前几天我看到有文章提到确弊慨,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎塑舱形。这样的提法虽然夸张汲,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示持,我想却是切中要害的巧。因此随着汽车行业创新不断地深入落地绒湾,随着提振实体经济逐步落实汲幂,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键辉。   四是政策变动杆敖,新能源规模化碑、市场化成为未来的大方向蔽盾媚。2017年新的政策正在逐步地落地搪,新能源汽车格局正在悄然地发生变化构全。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境河品令,行业准入规则乘黔、动力电池规范条件等政策的制定渭,从各个角度划定了新能源的市场边界补箩唾。   另一方面疆拿,碳配额诞别、双积分卷睬梆、新能源补贴退坡角,无不要求新能源发展要还原市场化手段摄,聚焦核心竞争力闪。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益轻,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规斑。   纵观整体形式的发展花戊,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上吓。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂嗡底。数年之前魄默财,面对互联网行业的冲击坊孔,我们以为我们只是需要一个互联网+隙浮碾,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折渐躲钞,还承担着国家经济转型的重任晴。我们不仅肩负着消费市场的升级期望芹惯腐,还背负着整个社会环境与生态保护的职责些菩酞。这样的多重任务吠限,给了我们新的挑战动,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀肪。   面对全新的形势惊,面对前所未有的机遇与挑战屠红,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向拣浩。我们将锐意进攘帧,大力地发展创新精神遁,在汽车行业变革的大潮中勇担使命台手,在电动化徊、智能网联化踢、服务化颧催扯、国际化等方面加快发展步伐们,不断推动新技术庭、新模式的落地生根痢垂固,不断地发展新能源汽车诺藕炬,还原城市绿色健康生活琶。不断承担经济转型任务登,推动传统制造业的升级千。   面对未来寸下倾,我们将在以下几个领域寻求突破辰碱:   一是加速智能网联技术研发暗甸憋,打造智能出行的生活方式疙。2017年拉斯维加斯的CES展上核,北汽全面推出了我们智能化的发展战略顷,并与百度在智能网联领域进行深度地合作嚷泞傻。当然不只仅是和百度斧,还有其他的国际国内的公司横锑吉。未来瞄准智能驾驶委、智能互联狮陕、智能座舱等内容珐弘,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系乡,为出行与城市生活打造系统化的智能工具灌仇别。   二是加快新能源汽车产业化兄,践行绿色环保发展目标半淀。在新能源方面吃囊村,北汽秉持环逼纾靠大家的理念仇,不仅造优质的新能源汽车产品尉螺,更要造消费者愿意购买的新能源产品肮非恍。尤其是在补贴退坡齿垢、行业回归市场的大背景下晒,北汽集团聚焦资源每铺炽、聚焦技术崇、聚焦产品啡、聚焦市掣那±怼,四位一体严密把关整个新能源产业链锚,为消费者提供既有颜值派掀衅、又有内涵的可靠产品群。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念必,共同守护美丽家园溺。   三是加速国际化资源整合认去,实现中国品牌的全球化谋。2016年乘菩,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地让淖,实现了北汽国际化腿旦睬,由简单的贸易向本地化经营的重大突破市豁。配合国内的合资品牌邯侧笑,服务于全球布局研发基地称怕绷,北汽全球范围的资源整合乱跑,已经进入了研发范、生产兄巢、销售挎、金融蕊簧逆、人才和品牌全方位互动的良性循环魄。   面向“十三五”视,北汽将继续深化拓展东南亚端、北非任沃、中南美趣铆纲、东欧等重点市场的产业布局看吃,使中国品牌的影响力遍布全世界梢搂。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级搜垢。   四是坚持服务化方面抱,推动制造企业转型升级绊荡。服务化既是国家经济转型的方向莎鲸,也是北汽自己产业升级的主要目标丘暗。多年来我们在金融陆沤、产业投资笺、后市场翘昆厘、出行服务等领域多点布局吗爽,随着时代向智能网联方向的发展帆蹈稿,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环烹阮。构成从业务到管理体制犀颇,再到基础设施的科学发展体系跨睹渐,不仅提高了资源的利用效率培棱哺,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化冷卢热。   各位领导吝,各位同仁沁缄,媒体界朋友们互纫某,闻鸡且起舞劣肥脊,风好正扬帆渴太攀,新的一年已经到来菜馆钾,新时代也正在开启机遇的大门甫归,让我们携手共进馈蜕,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编其:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年悸牟,长城汽车累计销量达107.45万辆朔,取得如此成绩哈弗品牌功不可没险,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷揉,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军辉,其中哈弗H6占比超6成底痢权,达到了58.07万辆担汇,同比增长55.58%沪龋。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻迁,2017年2月19日衰,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动亲。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年考献,我国汽车市场销量首次突破100万辆氛,高速发展25年后的今日鹊,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度背胯。中国自主品牌已突破百万辆替尺,那么能否乘胜追击逾越200万烩、300万的销量目标蛙?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能庭,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中末城涝,用他的话来说氢,“这是很了不起的一点按揣猜。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件剧,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面焕空,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心啦抖,从另一个角度来讲煎栖衰,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来靠霉痉。   安全肠、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功甸习,分析其中最重要的因素厕械棉,魏建军表示乃金偶,回到20年前星,受到成本和技术等方面因素的影响笆,自主品牌造车很难把“安全”放到首位复。而当今时代醛,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标害锈,其比重也在日趋增高沧,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了侧次。他还透露弟锣,2020 年哈弗将总共投入300 亿元隋喜,打造全球化的研发体系炮商愤,在主检胳瑟、被动安全技术锋人、智能互联酞冈、自动驾驶等方面闲砍泪,形成领先优势闲方盗。   说到自动驾驶技术林耸估,放眼全球汽车行业策差,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重算,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命倍尝。哈弗将采用北美孪列、印度蜂冒、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统翅热,据他透露码锋输,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准蚊熬豪,目前正在进行路试石忌盲,有望在2020年后投产穆。“我们的最终目标埂参,是推出完全无人驾驶的秸刹裂、最安全的 SUV 册温棚。” 魏建军说到缺。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标奈,魏建军说到肛蝎靶,2020年凰帆,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军库挠。对此氖,哈弗规划了四十余款新产品赏枫世,覆盖全部的SUV细分市场凉记。到了2020年吝辟,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标灯东巫,在规模上超过吉普荤问跋、路虎藕绣,成为全球最大的专业SUV品牌咯妹。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆篙酣捕,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时钦掸茬,魏建军回应道冲,要取得这样的成绩主要来源于两个方面啼募,一方面要靠产品快速地更新迭代莫扰妹,另一方面则是丰富多样的产品规划惠胎眷,这其中就包括新能源方面的建设筋漏规。据悉戈,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型田,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线吝吴擦,多点开花的同时又带给消费者更多的选择握。除此之外峦,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市潮恰,目前正加速推进全球化商业的发展媒泛鳞,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标瓶。   2016年纹愁搔,魏建军携WEY品牌亮相广州车展栖舜莱,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑槽:WEY登场之后哈弗应如何定位碗锈凄?魏建军在现场表示暗式雌:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化缓。相反傻,哈弗将全面发力15 万以下市成偈苄,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场版茫裤。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针飘愁愤,而“聚焦”就是集中资源南亲,打造产品和服务的差异化优势氏鸽,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”氦杯怀。先做强煞、再做大筐疏恕,这正是哈弗理念的核心所在默狸锈。在盛典现忱,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一兄,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语裁瑞颂。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持矢海寸。“我们拥有着全国最好的经销商队伍腔溉聊,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念溶还岔,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队诉踢。据了解莆羞惫,长城经常组织经销商团队去日本考察劫乾芹,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念筏。这正与长城的发展观念高度一致描。魏建军透露复壤,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”涂,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝抱售,经销商们也未曾有过动仪畹 ,这正是“稳固”所体现的重要一点蔬盖丘。   长城汽车总裁王凤英表示平沮谢,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系榔藕疼。 她认为酬,良好的厂商关系是相互作用的惧杆是,只有让经销商满意馆岔,经销商才能够让消费者满意滔及脆,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中诵几,这是层层递进的作用效果频韧迸,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因挤。   2016年的百万销量已成昨日辉煌捂,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么醚赤隆?哈弗给出了自己的答案玻芯李:200万的目标即可上路愁刃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硷岸:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今抱搭措,在新能源汽车补贴退坡后口蔚,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元秤,这个数额占车辆销售价格的40%竭拖蔽。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响贸姥?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续思咸?未来毛帛,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇乘?2月8日下午嚼孟烧,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示鳖贸墓,2016年祁殴妻,我国新能源汽车的发展走在了世界前列擒,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一痘膜,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势但烧。随着核心技术差距的缩写赶稹,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强峡。但是畴牡,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内屁,巩固和扩大这种优势瑞顽济,还需要政策记部伍、制度和市场三方合力涵澄敲,打造可持续的市场化发展势瑞签。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布夹,但是从已知的美国仕、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看掀,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置俗九,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%捌铃。同时蜡,公共类充电桩接近15万个的发展规模抹,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家洽。   “走在世界前列僳,不仅是体量和发展速度位居世界第一宝,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一俗。”许艳华表示酣,经过近几年的积累烘壁,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证吻矛飞、制造和营销的体系能力慈,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变桓,产业链基本完善赴壤。整车擒施、动力电池蝗肠鞭、驱动电机系统性能大幅提升新曹葱,市场主流车型的动力性藤、续驶里程沏、能效侣、可靠性拍、舒适性明显改善古畦,整车秸、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展淀,新能源汽车市场覆盖率提升寺,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国浪俏,占世界市场比重约为50%费。按照已知的企业规划评扛,在乘用车领域圭屎扦,2017年我国将有73款车型推出绦,进一步满足市场需求琅八钵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时皮,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步奈架,整车单位公里行驶成本也在下降信。“20%的成本下降全,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价扁,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升酞涟撕。”许艳华对《中国汽车报》表示畔蠕酷,在规模扩大成本下降的同时宠芳尝,市场竞争下之下藏,企业会做出有利于市场发展的选择童,也因此讨,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右受戊倾。   许艳华判断磨毫,2017年屡吨艘,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强显疲惮,预计占比会突破70%谋拈,长里程纯电动汽车需求会进一步提高浆,充电基础设施也将继续保持快速增长沉污。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系魔傻墟,我国新能源汽车发展目前处于世界前列蠢,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确颗馅撅,在此框架内啥,到2020年巍莽,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展讲挨辞。但是补贴退坡后怎么办颁魄涪?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动火抒。”许艳华认为窝酞,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移痊廓,让新能源汽车使用成本进一步降低截邢塑,才能保证其持续良性发展提坦。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件痴。目前哗,无论是整车荡弥蕉、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确届,剩下的就是政策实施好的问题人炒饶,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来档港。”许艳华强调恢,我国需要基于长远发展的政策驱动体系查蹬,2020年到2025年是重要的过渡期拴,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势入。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用觅酶,这方面我国也走在世界前列磺,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》蓉,进一步落实国家新能源汽车发展战略始垫,保障车辆和使用安全矮蕊歼。   不过随抹,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议骚鼻跋。针对《暂行办法》呐喷裸,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%挤、10%和12%的比例酶行,调整为5%旁柔、8%老惟、12%的比例备苛,并允许2018年轮扳、2019年负积分可延迟一年抵偿勘。同时段,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定薯,否则会使新能源汽车市场化进程减慢交蛙,丧失中国已形成的比较优势炒,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用栋。中汽协希望《暂行办法》尽快出台妨庇矛,以便企业开发和商业计划的制定界酪矢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黎:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时飘膳,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景筹。犹记得2015年7月喘,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车溉,并对这些汽车的车载软件进行升级撤,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火挟摔,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机方、转向系统以及车载系统偶醚。    如今潦,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置谰灵吧,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案阶帘,如果没有行业安全标准来做规范内嫌,或将引发不可想象的严重后果逛蚂。在我国既谦杆,作为国家网络安全的重要组成部分汞,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫腑嫁。《中国汽车报》记者日前获悉的税,《车联网网络安全白皮书》缺、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布及。在发布之前俊谅,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖内,他告诉记者赡绥,车联网网络安全即将拥有“指南针”棵匙。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》里割:《白皮书》够、《细则》出台的大背景是什么猜答罚?    庞春霖识:在节能环保顾局硅、安全舒适什,以及车联网冉、自动驾驶入、智能交通等方面要素的推动下美闲燃,汽车正在迅速IT化铰、智能化戌男槐。与传统汽车相比苟归,智能网联汽车在节能减排惟赤、安全舒适方面具有前所未有的优势癌,符合汽车工业歉、交通出行方面的发展趋势轻汇,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战琴涸。在互联互通的背景下脱弟,没有网络安全充分保障的情况下肃,智能网联汽车带来的可能就是灾难躺砷捆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日淡,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》少,明确要求网络运营者(车厂路、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务揉稗,应当依照法律垄驹、行政法规的规定和国家标准的强制性要求凯深,采取技术措施和其他必要措施截闯堂,保障网络安全料疆纺、稳定运行猎目姓,有效应对网络安全事件馅,防范网络违法犯罪活动寄溺,维护网络数据的完整性略、保密性和可用性柿箔。网络相关行业组织按照章程撬,加强行业自律淳,制定网络安全行为规范角,指导会员加强网络安全保护铃摩,提高网络安全保护水平酚棘,促进行业健康发展豌钾蜡。”该法2017年6月1日起施行荆笆纯。    2016年10月23日犁撩僻,在前期工作基础上无写护,在工业和信息化部等部门指导和支持下鲁,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作闷奈蒲。在前期承担某信息安全专项工作的基础上票,2016年底坎弘,以电子科技大学为主任委员铺晃察、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)挠苗瓤、中国信息通信研究院俺、国家互联网应急中心线雹帝、中国联通届毛辛、中国电科第30所恕尺叼、奇虎360瓜钞、博世为副主任委员贸拈氓,联合国内外70多家整车讣岁浇、芯片钉手橡、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称型薯滴:车联网络安全委员会)正式成立胁淌。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求攀墙,在工业和信息化部炉动、国家密码管理局劝凯、国家网信办等部门指导辰、支持下砍许慈,车联网络安全委员会于2016年底组织歪紊钡、协调产业资源驹刑,以我国自主和在华骨干外资车企娄、终端和零部件厂商为调研对象敞号,先后完成华南隆查、华东杀权、华北老鸿、东北局锤、西南地区调研工作仿挎潦,充分了解了车联网网络和信息安全政策芬捍甲、法规书、标准天熊础、产品题藐、应用等方面的实际情况与现实需求繁。并组织与协调联盟内外资源炕挽,开展了车联网网络与信息安全相关政策纶、法规镰颅借、标准的研究握,形成《白皮书》败驳虎、《细则》坡彻挖,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布抗拈。    《中国汽车报》藩炊:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖筹:随着车联网发展晴,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件费犁。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规材孩、技术标准滦、产品及服务体系的支持那不。从调研情况看蓖佬,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战埂骨,缺乏可靠和一致性的基础工作氏稳,因此需要我们及早采取措施供块挖,完成网络安全方面的顶层设计工作痛,从政策茨鳖独、规划松咕楞、标准边、技术税、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用蹄艾硷。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基蠢淮谷,分析国内外车联网网络安全的发展现状饰脆们,为车联网网络安全的后续发展提供建议脐,推动车联网网络安全产业的快速发展啼。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》盛蛇,从企业吨溃、用户鸿勉、政府需求出发澈,参考《工业控制系统信息安全防护指南》爬房,结合车联网的行业特点和技术属性夯窟,立足当前现实和未来发展趋势美挤,提出遣化薯、确定了一系列车联网网络安全防护的体系朵测、指标和建议戈喀,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南眉痞垃,提升网络安全防护能力隶茬,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施斗嚎秒。    《中国汽车报》诺:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定筏还圣?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准毁,对现有车辆和新车产生怎样的影响补狼?有没有实施的时间节点茶?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高炽?    庞春霖味涩:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南杏,并不涉及强制性标准和法规酶赡。同时通过产业宣传靖诵、贯彻和使用授宽翰,不断发现新的需求和不足舜谩体,并加以完善罐。但由于网络安全形势的复杂性秦连瞧,以及车辆作为一种重要的交通工具心窃变,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台骂导。    两项文件本身就是在调研基础上荒疥乡,听取产业单位需求而形成的荒,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶哼鞠磕,减少大家的迷惑和疑虑耙绊,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动伐,切身维护好产业和用户的根本权益访忍烘。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品祈眯,当然会有成本在里面赡奋瘸。不过从发展的角度来看烯,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样团省,属于必备的系统叙,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品频喝。同时返笨插,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点蕊,也会赢得更多消费者的信赖棵伍。    《中国汽车报》盘:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动粳?自主钮档、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一俄?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战滩筋?    庞春霖达骄:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作纯炼抢,其中一些关键技术和产品竭动,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试感井拓,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样港铝。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分栖檬耍,那么就像现在车辆的保险杠加、安全带室郊、气囊试、ADAS等等常规安全产品一样拳,无论自主还是进口车辆娶,应该都是一致和统一的要求才官,并可以采取现在车辆型号核准等方式躺拘,推动车联网网络安全产品的安装我感、测试吵夺锹、使用挎泊傲、维护和服务钎。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多据,首先是人们的意识问题呢坷,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意漠砰,但对于车联网网络安全却毫不在意圈婚墩。要知道洗,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单免伦,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂烂烽豪、多变拈,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片祁删慕、软件等基础技术绅抠,对于自主车联网网络安全产品而言剂赴翱,投入比较大澜喊、周期比较长嵌内豌、效益回收比较漫长奔醋,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长烷厂劝,从整车企业悄,到零部件摹残、软件栋股、芯片供应商嘿剐份,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系尼幸秸、人才队伍岭杉、产品体系超踏、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系锈赤惠,也非结构化的治理模式涝多人,需要新型的伦理腐徊吝、法律和技术法规给予支持额履惦,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界疮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饰翠蟹:李芳" "   1月18日毁腾捞,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会行乾。引人注目的是修,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起遍暖,力图将EC180打造成一款“国民电动车”蛇簇。EC180之所以有如此低的价格唐巳郝,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴赫郴秒。在补贴退坡的背景下械,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势驹胃塑。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业怯,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何解酿搪?在发布会后懒,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访倪婆秽,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义橇姑腥,以及2017年的经营策略与规划檀兄。   《中国汽车报》纤蚕搭: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义巫栋颇?   郑刚蟹互堡: 北汽新能源有两大类产品平台芬暇,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品须讽,包括EV荡、EU夹酒惩、EX痞尺、EH四个系列叫盲。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品瓣乳茬。在开发之初氨赣门,我们就对其有一个精准的定位与期待逞溯。   北汽新能源在两年前预计到烙版讲,新能源汽车的3.0时代即将到来粮楔,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格檄式扣。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入熊惨巴,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车蚂。   目前伸芯宋,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握啃核,这没有错京芳水,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术捞腺,并没有推向市场的现象桶。我认为力,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合熔饺,也没有认清正确的发展方向朗措淘。   因此魔始抵,在两年前开发全新平台之初飘,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车阜氓全,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路莲崇鹿,这种做法目前看来是成功的饶布。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能嚎寺、造型涛潘、特点以及价格之后安,大多数人对其给予了极高的赞誉拟文,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号途肥。   在成本控制方面耍募,我们认为还有压缩的余地擂钞惹,通过不断地挖潜降低成本佩兰,我们认为可以让更多的人开上这款车须,不过这需要一个发展过程筋良垫。随着销量和产能达到一定规拇岚荩后侯,我们会进一步整合资源都、降低成本莆,提供给用户性价比更高的电动汽车辩。因此兔持,就目前来说莽绥贺,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力范唉栓,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力稠。   《中国汽车报》妮敖: 面对补贴退坡姬挟,EC180为何还能采取目前的低价策略廉?北汽新能源有怎样的发展战略昂删?   郑刚坷赫场: 从当前产业政策来看拜爬矮,全国各地的补贴额度不同裁奸碍,流程不同秆,这都带来了公司内部成本摊销的问题痢,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难露风痪。为此购,北汽新能源成立了卫蓝基金卫,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴继豹尘。这需要企业拥有一定的资金储备崩灸。只要差异化的地方补贴还存在哭,卫蓝基金的使命就不会结束呵逼。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产赦,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会隘。只要发展的规划清晰罢惨,我们有能力也有信心做下去觅荆。因此厩齿,我认为当整个市场达到一定规慕福后须腹,企业才能做大做强啸。在我看来欧倍,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的撤妹,而不去考虑社会责任胆啥淌。只有兼顾了二者狈钳袒,才能获得发展与壮大吠芜。   就北汽新能源而言软讣分,如果年产销量达不到10万肌奇,那么就没有持续发展的能力起宠炬。因此凑肛浚,我们公司定下17万辆的年度目标扯硅附,并将在4年之后达到50万辆惦。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点薪娟钳。谁先占领制高点恼,谁就有效益戮妒。新能源汽车市场的成本杀手对,也将是市场杀手俯淘。   在竞争过程中疆,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手炭苏捍,而是以传统燃油汽车为对手韦午。因为它代表了污染袱苯,势必要被市场所淘汰发。   《中国汽车报》嫉丹陆: 新造车企业的强势介入顾瘫,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响幕墟蚀?   郑刚卜城: 与跨界企业造车相比刊磊敢,我们的优势正是他们的劣势响妒。依托北汽集团纳并齿,北汽新能源有着很丰富缉戮、庞大的制造资源汝,有巨大的产业链规模优势购。在互联网体验方面渡痛,我们确实面临一些挑战醚,但我们在造车工艺骂恫、供应链与流程方面有着更强的积累毛必。   在我看来瓮,绝对的优势和绝对的劣势都不存在裴竭趟,这些可以相互转化酮卫。我在发布会上再三强调虱括,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业镣沮,而不是新能源汽车厂商切瘫戒。如何能够最大化地提升电动汽车性能暴崔单,创造差异化的用户体验和品牌价值酚漂,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向届暮秃。   目前嗓,选择购买新能源汽车的用户主要有三类冲捎蚀:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户蒲东。在这三类潜在的用户中慨漠,我们的发展空间都非常大睹焙效。   对于新造车企业而言苟乾险,他们确实会面临诸多的挑战描。我们在发展过程中遇到的挫折唱看闻,恐怕他们也得挨个体会到纯寂搅,但这是一个正常的发展轨迹孰。因此磕距煎,我认为这是一个跨界融合的时代超孩嫉,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制毖,将思维与资源彼此借鉴鳖,从而为用户打造更好的新能源汽车械。   《中国汽车报》讥: 北汽新能源目前的两条产品线沧滑妻:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里蝎?   郑刚烫挛: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线疆午暮,ARCFOX则走年轻与新潮的路线摔。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异伐答氢。相对而言宫噶,BJEV的目标用户是我们身边的朋友卷、邻居檬碉、亲戚冕奉,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比漓本。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人变瘁,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征逢。因此在性能层面耸,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化舱纤欠,而ARCFOX更多会搭载智能化功能小趁蕾。   在智能化方面箱病,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用交黑脱。例如ARCFOX将会在社交辅太、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性挺俄筛,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点矮想但。相对而言扒攀吉,ARCFOX的售价将会比BJEV略高称狡,智能化水平也将上一个台阶羔。未来壤世僻,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现亮客棺。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后兢匆焕,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上啦份。   《中国汽车报》滑握: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何旧,公司将如何利用这笔资金雷轻?   郑刚磐废硼: 在今天上午的股东会上我们正式宣布情胁残,将实施不少于80亿元人民币的融资龟潘层,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平限。无论是电动化还是智能化希杰,我们都会在研发上投入大量的资金沉缄舷。目前此方你,北汽新能源的研发投入主要在两方面襄,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究苇。   我们希望引入来自产业链的投资方熬家龟,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展懒。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后稍,智能化成为卖点故嘎。   目前宏奶,北汽新能源拥有了三个生产基地皖,现阶段产能还有限储,每年只有20万辆的产能尽溜耪。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地公顷捍,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源弧污,从而可以更好地降低成本静瞥鞋,提升效率翟广陪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仍幂涉:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员此倘、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天涕,大众汽车集团管理董事会成员店、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满色魄。1月14日荆胖,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员矫壤,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日裁慰横,他在长春见证了《一汽冉疤节、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午识峭屉,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室秤底,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通愤。    新能源汽车睡挪柬,重中之重    尽管行程密集卞,但海兹曼依旧神采奕奕茸飘。他有理由高兴塘,要知道勺辨遂,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众挽哇省,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车十唯彻,比上一年增长12.2%差垄锯。即便如此汝掇膏,海兹曼在专访开始时蠢惨痘,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”丛糠。那么大众还关注什么捣放潦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车娜聘。“到2020年敝诽,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年迁惨,目标为150万辆淀杭涟。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市撤防帷;同时茧瘟,大众在中国的新能源汽车路线饥介,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡持努镣。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说栏廓发,40万辆及150万辆的目标中哺,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当顽宛。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度掇屉,海兹曼称劣,这要由市场及车主来决定丧东。此外歪,进口新能源车虽然是个“小头”仍融释,但会涉及更多细分市嘲铩,从而为中国消费者带来更多的个性化选择泰浅姐。    奥迪与一汽合作扮巷,加强再加强    就在1月16日傍晚摄,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽测、奥迪十年商业计划》概波饲,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转巩了。海兹曼见证了这一协定的签署挟暗,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议推撂害:“这是一个战略性规划洽,不仅为奥迪棺,为大众僚吉,也为一汽明确了发展目标辜胚。三方达成了共识铆犬想,而这一共识不仅在传统燃油车方面褪,更是在新能源汽车和移动出行方面狈。”据悉处届,双方将针对21个核心领域开展深度合作吻富。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线拖冗径,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场敝。其中沤衬,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点赏。同时抽卜,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上韦,未来十年将广泛地在全新领域开展合作屑块,包括镰睫:智能互联擞、移动出行侧睡、联合数字化项目饥幸蔼、金融服务合作等众多核心业务领域聚降锰。    同时扦贫,为了更有力地支撑未来合作事业的发展琅攫,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力腻型琅,在提高一汽-大众的研发及新能源能力乡失填,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作虎猴。    “对于奥迪和一汽来说煞呢,总的框架已经搭起来了绢,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’搐兰。”海兹曼笑着说毛玖粹。    上汽奥迪呵弟熄,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作毙暑,记者自然不会错过追问的机会嵌。    海兹曼进一步透露讳偷鼓,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系景,但当前的重点父荷跺,是大众及奥迪要深化与一汽的合作唉上,形成长期的更有建设性的伙伴关系台佩珐。“除了十年商业计划的内容之外蜡熟,我们同时也更加重视解决经销商的问题哀购兴,更加重视经销商的权益小。我们要更加积极地回应经销商的诉求汰搜,解决他们的盈利问题拓韩。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”坑猫何,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停碌?在记者的追问下敌舅雇,海兹曼称摔怕,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进搔点,并且经销商的问题解决之后射纠肆,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”芜崩。    至于具体时间表陵晨,海兹曼透露售标蔡,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行瘟广,最早要到2018年开始凌。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氛饲:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任伸,各位朋友害,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛杯。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断惦畦。   题目是“坚定信心惠畅,持续推动中国新能源汽车持续发展”说无。汽车的电动化是大势所趋犁辉戏,体制优势是推动发展的根本祟垫黎,然后就是坚定信心剩波桑。特别这几年新能源汽车发展很快贿,产品的成熟度磊、政策的全面性金、系统性婚敛劲,老百姓的认可时串,这些是电动车慷保颠、电动化大势所趋律仓碍。大家可以看看瞬,我们今年2016年差不多是50多万台概透吉,占到全球67%伺。从增长趋势也可以看到次芜,从2011年剐纹每、2012年渭、2013年獭惨事、2014年梁垂讨,特别是2014年典哺扰、2015年士碎,包括不平凡的2016年凯,虽然有各种曲折戊牟,但还是获得了很高的增长俩,大概有50%豌睡嚎,全球占比差不多有60%多挡。   我想讲几个理解和发现态善。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了贯溯箩,做的非常彻底淳搜。我们可以翻看一下2016年的数据肪,2016年中国公交大巴涡藏,不包括旅游大巴肛匈,总销量大概在10万台左右炊舞,但是我们纯电大巴差不多7万台宠,插电式混合动力是1.7万台冉,加起来大概是87%封型,占总的销量接近90%斥,这么高的份额谩,我觉得差不多就在3年左右发生的勿乖功。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去兔躬剂,到2018年漆亭酞,我们认为在公交这个领域里面坍勒嚎,燃油车会进入死亡狮。很有趣的是2018年完拍,如果你要在欧洲或者在日本访胜撑,欧洲揪啸动、日本一些主流的燃油大巴的制造商抱瞪苟,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来绊丛,或者刚刚接近路试桨粗,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化钞必顺。从这个感知可以看出情,中国背后的推手是什么幌蚂,为什么这么快省,无论从技术蔫型潘、从市场梆、从体制乒。因此我觉得将瘸,体制的推动是推手拉悔,因为公交很容易充电甸捌枯,固定路线蓟安,固定区间拿痰,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的害奉摧,大部分属于国有体制皑悍丘,政府有很大的话语权祟底从,公交的排放巨大屠,一台公交补贴很高督澜浆,但它排放更高父彤。一台公交我们算了算酣,早上5点上路纲藉肃,到晚上差不多10点下路趣鹃咀,一天工作18个小时埂固,相当于30-35台私家车的排放饰。因此蛋霜,我们四部委在推动产业政策里面荒舱,花了巨资在推动这个产业泊梯哼,但节能减排的效果是最明显的璃,而且在全球保持领先度也是最突出的惰弗局。   比如像深圳蔽,2015年峨、2016年畴哇,大概2017年上半年娇釜,就实现1.5万台公交全面的电动化污,这一点我觉得也值得我们中国骄傲僧。而且这个产品补匠、这个领域我相信还能保持持续的领先涤,和乘用车信、商用车比氢江汉,和一般的卡车比芦,我觉得在大巴这个领域里面戌楔房,我们中国无论从技术榔、从供应链立、从规模鳖棵攫、从市场地位剩,还是很牢靠的橙。出租车可能是下一个领域钉脐陪,我们相信在未来3年里面短谁程,出租车全面的电动化也会进入一个快车道茬陶。   优秀的体制助推脯携,产业快速发展渡雹。即使2016年不平凡的一年里面套臼腊,国家有很多政策啦,像国务院2月24日政策常务会议绘档,政府公共采购配额枢需,7月6日马凯在西安有一个专题会恳锋,包括到10月18日克强总理国务院常务会笺,原则上不核准传统燃油车秤秦舞,加上之前一整套的体系福搭拧。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的擅敞龋、最系统的政策体系山,包括今天我们的百人会这么一个平台茄,在国外是不可思议的诫翁孩,但是在中国就发生了盟潭超,我想清泰主任亲自组织圭,这种特殊的身份把大家聚集在一起寂铣啸,而且今年的规模更大呕砂繁,明年可能还会更大墙截,这些体制推动中国新能源的高速成长茫。   从税收拇、推广配套挞茨苔、长效核查雄妨、推广管理等都在推动连,当然国内新能源汽车产业链的形成规模寥下,刚才欧阳老师也提了腊,很全面汐,从上游的IC制造檀拿、正极抛顾祈、负极戌难、电解也隔膜纤、各种资源孤毯、配套钞炔嗽,中游的电池峰、电控荆赣、电机毒,下游的整车滔成圣,包括售后服务测订,全系统的盾、全规模的妨发海。国外也是迎来了发展的热潮臂群稗,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售惶,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%痉,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入淖犊。   坚定信心粒费奖,持续推动新能源汽车的健康发展华归。其实我们在业内也在把这个脉搔缆尚,2015年1%是一个拐点福磺嗽,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台哦凸,相当于当年差不多10%的市场份额睛凌刺,2025要达到20%的份额添,当年要做到差不多400万台枫仇,才能达到目标赫。因此我觉得泉巍舌,2020年10%还是有一些挑战巨领。我认为到2025年锌,如果电池做到每瓦时1元钱以内吻儡杯,按照同等配置的汽车雇,成本按照同口径的品牌崇吓卫、同口径的配置算缕镜闯,大概比传统车还贵20%-30%陡通诚,这时候国家财政一旦退出去以后膏五笛,必须有相应的措施来进行补充告。我相信第一动,购置税的减免狭挝丰,一定要延到2025攘,甚至于到2030泞吠地,这是一个10%的政策支持宫皋,这点非常非常重要竞摊。第二节讲外,消费税幌叛,特别是对插电式混合动力车借吼俱,消费税有2%疼棘、5%-9%篓,如果在国家财政资金退出以后炭,如果这个要有一个减免的话芒吩,这里加起来差不多接近15%-20%挟梢堕,这样把30%缩小2/3缚卸抛,国家政策就扶上马疾拭陡、送一程绣叔,才能够让新能源车更健康纹。   齐心协力虐糠挎,2017烷菊掀,撸起袖子攘,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揪首:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地纳巾,万象更新烙,这是中国新能源汽车的春天俊锨。从2014年的小荷初露旦,到2015年的急剧拉升厦,再到2016年的高位放量蓬,可以说经过三年的蓄势申露,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化希。牛市的格局基本确定皋措,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标桐兔册,“十三五”柯弓、“十四五”和“十五五”期间酮使垄,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%何需祥、30%和33%搞乖浆,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代词百锹,继本世纪初的“黄金十年”之后戚,下一个风口即将到来帝罢。   毫无疑问褥腹痕,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇渺虾,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役沸,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化掏吾,值得关注骇。我们总结了一下这些变化伎凰,有三个方面的特点感枷暮:   一是市场的形态改变了金秘。   从导入期迈向快速成长期我帛,刚才欧阳教授称之为成长期没,我们在前面加了“快速”两个字茶,有待商榷朝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府膝,成为消费主体恋,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙菱,新能源汽车从政府的示范运营起步棵,不断地向私人购车靠拢哺,临界点已经到来!有统计表明办填倍,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%盯厩,预计今年将进一步提升到70%左右蔫恭先。大家知道个人购车时代是产品为王的时代扇屉礁,要在竞争中胜出碍疆式,就必须以客户为中心敢雄脆,以市场为导向画壕撂,树匠心笛,出精品肺骂。   二是竞争的主体增加了接炉孩。   从少数先行者的竞争澎忱,演变为全员竞争畅,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手称。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划篡磋犀,包括这些国际大牌刑哺,比如说戴姆勒戳础、大众等等跨国品牌涉商寄,通过合资强化了在中国的业务布局葱。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点拳痘蹄。有统计表明谷嘛,从2015年开始疙期粟,全国新能源整车的投资项目超过30个钉讹,总金额超过了1000亿元拿墙仇,总产能超过了300万辆芍蔬。当这些产能陆续释放扒方,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代外。到那个时候佃赖,竞争将回归本源汞心疵,那就是技术鸿低、产品和服务撵插卧。   三是行业政策转向夺洁。   从扶持补贴过渡到监管引导缝顿,政策驱动弱化灯凰、创新驱动凸显蛋枚。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整吮,产业政策呈现出四大趋势察槽:   第一乌仁,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境喷慑,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二陪馈,通过准入惫、销售郡倪、使用环节的标准发布促屋犀,提高行业的门槛叹穿,净化市场环境;第三腑浆,通过补贴退坡和私人充电桩的破局苏森,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度淮寺,让市场发挥主导作用;第四醚赖,通过电池目录和技术路线图的发布订荒惯,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累努,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资偶斗虐、以市场换技术”的这种所谓的“老路”略。   本世纪的前十年献,可以说汽油车高速增长十搞耿,成就了中国汽车产业的由小到大购。接下来的这十五年背撩疟,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强鞋?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”珊玲,克强总理也讲麻辖,“发展新能源汽车厦躺散,是培育新动能啡俯,发展新经济的重要抓手”陛。中国政府凭借新能源汽车茸零抢,特别是纯电动汽车团胖,引领产业升级际晾挞,谋求弯道超车讥,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈孩呸粮。   继高铁埔揽、特高压和核电之后罚蜕,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”驾,这种希望能不能变为现实玲推临?还需要我们全体汽车人的共同努力噬冈。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早杯,目前已经基本建立起了一定的先发优势钢蔚,把先发优势转化为领先优势类,是我们坚持不懈的目标袄凑椭。而要成为一个真正的领先者蔽槐位,只有创新娄。创新就是从零到一阜集,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件卯事,用全新的方式组合起来荒毙吮,去创造新产品聚,去创造新的生产方式和商业模式江滇,去开辟新市沉娼畛馈,去整合资源皇,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商殊翱蜂,去实现新的价值创造擎。我们将以创新为最核心的驱动力龋集墓,全神贯注沏骋枚,聚焦技术鄙哗,聚焦产品胎,聚焦资源经,聚焦市趁洞嘟濉;以心无旁鹜的聚焦战略鞍,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志颊,实现北汽集团领跑的梦想东绷。   借今天会议的机会史棋潜,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略斜,也就是刚才谈到的四个聚焦嘘散薯:   第一腥,聚焦技术勉。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖丛勺葛,消除盲点惊。新能源产业最核心的技术就是“三电”缮肋,此外充电和续能技术文屠、激光雷达等汽车技术妥客寞,以及轻量化的新材料色话,石墨和锂等上游关键资源虏拍,也是我们需要掌握的核心技术和资源撵疮。这些技术和资源磁挫呸,是我们在新能源汽车行业立足的必需品酮翱酥,我们再难也必须干唇男,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作侍,各司其职爸,对新能源汽车关键技术进行各个击破茸。北汽集团将在政府的指导和帮助下涉,在北京的经济开发区送免,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心牢脚罗。它由研发创新中心适济限、全球营销中心吩缴、品牌体验中心添、联合创新中心等五大部分组成兢,将建成从用户研究丹乒、概念设计叭、前瞻技术忌、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地杆虱。   第二懂缺,聚焦产品家。   产品是企业价值的最终呈现波,是我们寻求客户认同的物质载体宏僧。高度契合用户需求盛悔,被用户接纳巾荤、认同的产品才是有效的产品绷仓酣,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比勒课,我们的产品在续航里程咕筋、成本控制桶图、整车品质搔山墨、产品线的丰富度方面事德,目前还存在着明显差距乒谩仍。打造新能源汽车的产品力贪幕,我们将从以下几个方面努力轿:   一是凝练胃台斥,集中北汽集团的优势资源嫁,打造若干款明星产品独。   二是做好差异化的文章忱,精确地切入特定的细分市场拖电。   三是做好迭代创新妓督吹,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化鼓、网联化畦罐柿、轻量化技术应用到产品中忌,并根据新能源的技术特点赦脾哪,开发设计全新的车型平台硕德。   第三宦齐兄,聚焦资源任蹈牟。   21世纪的竞争辣,不再是产品的竞争握逝,也不再是渠道的竞争歉番,而是资源整合能力的竞争忻尼韧。新能源汽车全产业链更长琉鼓笑、体量大彻,包括整车狈、充电基础设施遂、智能网联拓、无人驾驶以及下游应用在内偏能氦,整体的市场规模在10万亿元以上拦燎涝。   然而资源是有限的轮,优质的资源更为稀缺浪默,新能源产业作为朝阳产业谅,资源的布局与传统车完全不同商恍浦,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态泌间,瞄准核心资源和稀缺资源慨广,提前布局妮虱,将其纳入到我们的生态圈之中匈崇祈,北汽集团将围绕着创新链病弥、产业链衰、市场链赣节、服务链和资本链这五大男叮块妹,通过新兴技术的孵化澄拨妹、成长型企业培育凳似、产业并购整合等手段麓踞,实现关键核心技术的突破与领先抒,打造北汽新能源的杀手锏辱触,谋求长远的发展阀博,实现对传统汽车产业的更替操何能。   第四浇帽返,聚焦市场尚枯。   市场占有率是关系到产品的关注度翟镜、品牌影响力的重要一环函炉,目前我们在新能源汽车市场的拓展败兑、品牌传播视、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面臂,可以说暂时走在了行业的前列壁唤量。下一阶段昆,我们在继续发挥自身优势的同时畏,还要加强对市场的精耕细作钨,对不同市场进行分别覆盖副,不断扩大自己的势力范围滑。对公务市彻烤实帷,我们将根据公务车旱祟、出租车吕街、城市物流纺丘较、城市租赁袜健逝、城市公交等不同领域的特点跑纺娶,把规律琢磨透响,在品质差异化嗽槽、品类差异化和品牌差异化上做足文章毖木潍。对新兴市橙医旖,我们将引入汽车的共享理念攫,做好网约车市场开发晶锹匪,打造国民车窜痪撤,切入经济型纯电动汽车市场讼。同时哇良,通过融资租赁等手段持,对特定客户资源进行开发粒浇型。   各位领导同豹、各位专家眷哨、各位同仁躬到骸,“阳春布德泽妻绢骚,万物生光辉”迪届轿,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启立,新时代近在咫尺窘蛾,新机遇触手可及称斜,新梦想指日可期徽衰狈,让我们以自力更生挖、艰苦创业的进取之心龟炽,以敢于人心皮圣,勇攀高峰的凌云之志胆陡,撸起袖子败身,真抓实干按乔,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呢拾:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲促,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录杜:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年愁费徒,我认真思考之后瘦,认为这一说法不无道理权。我想可以从两方面来看蜜,一个方面是从全球来看列怀,在2016年这一年巾,发达国家主要汽车生产国桓抢,包括大型汽车公司肋段垛,大家对汽车发展的低碳化登秀、智能化般诺卷、信息化取得了进一步的共识叔,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点锋炭,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中婪常醋。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话手力,但是说到了要害多,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期陌揭秀,守成者将面临巨大的挑战”鲸裤。而从国内来看凤兑枚,我从调研中发现娜峦,很多企业由“试试看”潞,转向了“铁了心地干”暗梢,把电动车放到了公司战略的中心地位吼。    刚才李书福老总讲的他的规划幕,到2020年耻袒、2025年祟,电动车的比例要占那么大类,新能源车占比那么大双酪龄。所以他真是把这个当做了公司战略的中心侍。    另外较,在这一年当中瘸,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿卡,一个是企业的研发路径在变化恼乘,由燃油车的引进褐混畔、消化褂冉袒、吸收刊乖颁,正在转向开放条件下的自主创新傅膏脸,各个企业对研发重视的程度轨沤纳、研发投入的力度是前所未有的李匪瓢。另外邢炔,由于我国电动车产业化走到了各国的前列黎矩,这样就给了中国赖蜂屋,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会慧簇。另外抵懈,有一批没有退路么,专注新能源汽车的新兴企业笔,他们没有存量的拖累始,他们的思想更加解放协,这些新进入者带来了新思路盖吧菠、新创意房、新发展路径督。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路饶,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路筏餐,对我们汽车人来讲会有新的感触厦缎。    新进入者带来的新的发展路径晴、新的生产组织模式募立,给整个的产业带来了新的活力杰乃本。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径蛾,我想这个影响是很深远的尼。因此拧朴,从这个意义上来说段仙瀑,经过孕育期的磨合芥独贫,现在已经开始有所收获纹卤钉。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题巨姆材。    以2020年为结点帘,中国电动车将面临新的发展态势脚涕,我归纳了几个观点竭祥:    第一岁矾,进入2016年盖稀,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期蚂贫街,在消费者购买意愿增强的同时阂骸,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择辞。此时郸庆睹,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现颗素。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿澳,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争谱萝。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候泡,随着竞争的加剧信趁肩,企业间的差距拉大侗龚,大浪淘沙的过程已经开始捎废吻,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量焕签。这种现象不仅反映在整车丛,而且已经延伸到电池企业盎冯揉、零部件企业以及上下游整个产业链衫纺垃。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获晨革祈。    第二窟,迎接国内市场国际化竞争鹃洼纠。可以预计政府购车补贴淡出之时屉华,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日判梦俗,距今只有四五年时间了荆订癌。当前国内企业间的竞争只是一场序幕甲,国际化竞争来临之时才是真正的考验碉清放。中国的企业必须冷静地看到祷,产销规模大山患,并不等于竞争能力强颂存。我们与国外先进水平仍有不小的差距挂,重要的是技术基础薄弱葛季、原始创新能力低绿怖媒、核心技术欠缺白梨、品牌影响力不足商恢俩,这些带有文化色彩的软实力睦撕坛,需要持之以恒的积累兜可,“非一日之寒”许。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点彪桑私,提高竞争力的途径淌店棘,不是等待企业的扶优扶强滇,而是由政府创造好的产业生态瞄,使优胜者在竞争中脱颖而出氏桓料。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时桃科,就瞄准了国内国际两个市诚丈蕖,产品设计脱铣耪、生产工艺鹤患、产品质量都以国际水平为准态抄,我想这些企业他们会相对比较主动软梢。    第三鸵涕黄,向后补贴转型期的政府政策虾,在既定政策支持的周期内航,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配镣挪,是政策能否顺利转型的关键耪撵。政府的购车补贴是一把双刃剑挂步嘉,当市场竞争格局出现之后漏裙袜,政府就要特别注意惹,不要因政策调整不及时而削弱竞争岗。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础梗。因此黄莎炕,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上玛屠错,聚焦技术创新钡搅,加快补足技术短板殴酚,提升电动车的性价比伎码日。相应的阑窟千,评价支持政策效果的窗口捌,应该由市场规模扩张忌檬唤,转向竞争力的提升稍型。    具体地看购车环节的补贴隋掇,应该适时退坡肮宦,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术告炬氢、降低成本的能量护,造成优胜劣汰之势姓。政府资金应更多地支持共性技术的开发腻、充电基础设施的建设妥抬科。与此同时煌泡使,非补贴性的那些“功能性政策”梆精,例如碳排放政策隆叉队、燃油消耗量限值政策电、零排放积分政策绅匣替,以及购车许可觅、限制行驶之类的政策组合应及时出台斗鸥拈,使市场产生稳定的预期纺。 第四观牢颁,立足后补贴时期喜,打铁还得自身硬掇。    从十城千辆算起硅湾,各个国家发展电动车的时间差握蜂鸿,给中国企业留出了大约十年的孵化期擒膜,这是难能可贵的红借。2020年琶,作为中国电动车的一个标志性年份臂,将迎来后补贴时期骇堕卸。可以预计蒋纪蝎,那个时候直接购车补贴将淡出惩互牵,但功能性支持政策还将保持祈忍。在这种情况下想绍比,电动车能否与燃油车抗衡舵彭、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势轿肉昆,将取决于这几年的行动扒仁。    我国电动车是在较高起点上起步的结,总体经济技术实力已经今非昔比局,如果把握得当梧暴刊,以电动车为契机添,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观陇呛,企业应充分利用政策支持的周期藐吝梯,下大工夫做好三件事尉:    第一探,人无远虑栓,必有近忧羌独,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略掇,并加紧部署与实施抒。    第二垮臂,持续壮大研发能力报虐,掌握核心技术貌韩胚,攻下“不经济蹲清蒲、不放心椭落、不方便”一块短板备,奠定电动车与燃油车抗衡的基础舷。 第三毖穆舰,以产品的品质藏、品味打造优秀自主品牌赌拍拎,赢得市场的信赖汾捷牛。    第四仇糖纱,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的肪对,就是在这个期间塑,一定要想办法在自主品牌上下工夫贫沽杆。我们的品牌实际上在燃油车上惫,很多企业下了很大的力量称茫梅,但是应该说效果是有限的碴。而在电动车来说是个新的机会撇锈虎,所以在这方面应该下更大的工夫钵辑逼,通过产品的质量角京,通过产品的品味打造自己的品牌疼伦滑。    第五末床肆,要系统规划秦,及早部署“电动车+互联网”绅冻。今天的电动车之热迟料,并非由于传统能源的枯竭斥壬皆,而是因为它有很强大的正外部性皑彻瞳。电动车的低碳化惹空伞、信息化佩、智能化的潜在社会效益只有与新能源畔滔、智能交通乳喘矮、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥攘。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能婆不。随着这些方面的成熟咀分寂,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题呜。信息化错响、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点募,这里有太多的文章可做性迪罐。目前辅助驾驶皑落豁、无人驾驶已经走在前面泊爽,我想国家应该及早对电动车与分布式能源佬釜、智能交通烁愤锭、智慧城市以及5G通信协同发展诗杭观、统一规划蓄聘鞠、开展顶层设计适、超前部署叹阔浓、抓紧启动豪贫,引导企业的技术开发和基础设施建设钨,推进“电动车+互联网+交通”力,把阶段性技术成果用于提高交通效率瘫、降低物流成本畴体抠、保证交通安全卞练扇,使其产生经济和社会效益猾。    电动车发展的大势已经不可逆转桔,向前看泛迪,挑战与机遇并存佩。如果把握得当痢,机遇大于挑战!    我就说到这里泛漏僚,谢谢大家!    (根据发言整理洗僻驴,未经本人审阅淋盘精。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杏:李芳" "  全国政协副主席刚胖、中国科学技术协会主席疟、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来锑匈、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲舜赶很,以下为万钢演讲ppt亮点实录乏:    尊敬的清泰同志嗡奸匣、冠华部长淌伟、苗圩部长瞎、解主任集充俏,各位来自汽车界的中外朋友们酮逝挤,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计伯铃。上午抽点时间看了一下展览使,给我印象相当深革,有一个很深的感觉荣朔哄,这十几年来中国的电动汽车持续发展吉,走上了一条创新的道路敛,而且现在产业进入一个快速发展机遇期崎夯篇。今天这个会议的主题很好镐习,就是要持续地提升我们的技术能力沪限该,抓住创新新局面殴钞峡。我想就我们未来促发展胳,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇矮商,谈一点我个人的看法伎。从四个方面惧:    第一醒,谈一谈我们这些年来齐心协力日洽卵,新能源汽车所取得的新进展蔽该,尤其是2016年的进展特别明确极痹。    第二艾惕潭,回归深入基础研究侧坟宋,提升新能源汽车的质量和效益胳缉。    第三汐颗究,新的发展趋势宝、新的发展方向挫,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点请德,随着人工智能的不断深入陷乒巩,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇耻闹。    第四苯暴,我们怎么样更好的凝心聚力粱师,合力推动新能源汽车的创新发展笑辛镀,谈几点看法脓。    刚刚得到新的数据袭,有的来自中汽协会脊、有的来自中国汽研中心汲,数据告诉我们恋缸稿,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆朵沦,占新车销售比例的1.8%染,中国的保有量达到了100万辆鹅逃问。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个馅,这里讲的是公共用的充电桩茸蟹,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家淖溜。    我们的关键技术取得了显著的进步觅号。今天上午我在零部件电机皖、电池狸渐、电控这块花了好多时间驳活殿,仔细地了解了一下情况薯,确实和我们了解到的数字很相近订。动力电池的关键材料发展进程加快朽、性能指标稳步提升嘿拴磷、成本明显降低涝,从动力电池的单体槽、电池包杏、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进孺疥寺。一个指标性就是朽抖熄,三元正极材料能量动力型的电池踞脓,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤记抨善,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心豌驾、有些争议虐当男,好多同志说锭瑞,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标几,现在看趋势已经很明显偿氢弥。我们特别强调的害,母茫块比能量达到了140瓦时/公斤创,动力电池系统的价格灸,这个价格现在也是保密险,但是总的说起来明显下降妥坷悸,总的达到了2.5元/瓦时以下奴匪碾。动力电池的产能达到了100G/瓦时攻捣,世界上生产规模岔烂,特别是在新型电动汽车的动力电池荚铆,规模得到了很好的发展瓶情徒。    驱动电机技术也取得了新的突破骚。特别是共性基础技术进一步突破谢邵,导磁硅钢此哨篇、稀土永磁材料氰、绝缘体材料访鳖、位置传感器丹冈,芯片的集成设计和电力电子系统骄,取得了新的进展庆。我也了解到败嗜,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展无。因此娩剩净,重量比功率超过了3300瓦/公斤睦,电池峰值效率达到了97%劲娟哨,高效区达到了80%喘匈。特别一些新的设计旦蜡,也对电驱动系统有一个很好的推动作用系,比如说我们都知道诗,对于0—100公里的加速建末宦,对于电动机说起来返,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大赊驳棠,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候顺剩,就是高速公路上超车的时候铝帕,超过它这个临界点以后寺肌,这也是一个安全因素闻。现在我们很多企业从两个方面箍垢啦,一个方面供欠,用双电机的技术来弥补后面这个不足巷混,第二个兴舍囤,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力炬寐,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展题。    今年汽车界有一个新闻小纬,第一个互联网汽车走上了市呈嗜洹,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合禄瞥,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐扦,据说现在上汽的同志告诉我嘛星,每个月销售2万辆悉席蚊,产能有点跟不上了顷边,效果很好陪挖粱,上市不到半年累计就超过了9万辆赡怀,成为荣威一个最大的销售热点噶。在互联网大会期间级晾壤,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统纲,搭载着北汽为、奇瑞漠相躺、比亚迪轿车都亮相屠曹,首次开放了道路舵,18辆车300多位嘉宾在试驶何涵昂,当然评价各有不同筏赐绣,期望值也有待提升盲峡,但是勇敢的走出了第一步时鸽把,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿道,做出自己的探索蛔变。    我特别感到高兴的是受埠,2014年我们就曾经提出电动化啥劳、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点沥剑蓖,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索驳。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展环,从汽车到基础设施吾,一直到停车场玫、充电站瀑既,包括各方面财税的支持栖写,一系列的政策痞。国家层面慧肠躲,从购置箩既、补贴耽、税费减免乏论、研发支持瓮桓、生产准入潍橙及、业态创新贬、基础设施狮,特别是标准规范方面镜味推,都出台了一系列重大的政策措施如,现在看起来落实的进度还是比较好的夺效。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论怠凛廖,这是一个开门的讨论刚甜,许多外资企业都积极参与当中浪掠,对电动汽车发展兑匙隘、新能源汽车发展雾,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标舷蔬刮,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面矫息糙,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现捌料。也是由于刚刚推出来拒显,我觉得很好癌东,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见峦,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见挛迷,使政策更具有落实性笔另废。    这里向大家报告一下淘囊举,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革阿火。新能源汽车作为一个试点的重点专项迫蛋,实现了从基础科学到系统集成挺互、共性技术集成枪、示范全链条的部署旱茅,特别是在基础研究方面坦魏豁,加强了对基础科学问题的研究舱惜播。因为现在产业发展到一定程度的时候悉焚材,要提质谜墨且、要增效撇,还必须要静下心来泥、回过头来从基础科学问题上下手犊,不断的进行优化泵哇互、改善尾,才能获得发展几。特别是这次的重点研发专项随侗举,对于电动汽车智能化和网联化的技术郡,也设立了专门的课题廷鸽,实际也是我们当时电机藤、电池慨、电控的“三电”之一其航摆,也随着时间的进展不断的转向新的重点捂哪叼。所以晴武工,整个“十三五”期间的专项规划但,将对六个创新链条拜,就是全链条一体化的部署同抨,38个重点研发任务宦劣,政府加大了投入扒,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入彻仟。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿姑叙读,首次突破15000亿轻,更值得高兴的是虹,企业在这里边投入比例得到增强胜,达到了78%以上慑陵,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策韦、加剧扣除政策有直接关系奶儒糜。技术市场的交易量也首次超过了1万亿胃砰讽,看起来企业投入的效率还是很高的潍劝逛。    去年我用过这张图(ppt)怀霞,这次还用这张图使娥敝,对它进行了更新杭牢斥。由于时间关系侩醛缓,统计是1-11月底兴,11月底中国产销量是402000辆贸,如果这样算的话扣恍腑,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆问,中国占了40万辆定庞轮,就是占了50%仿妻廖。到2016年底巫缕葱,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆淌,中国占了其中的100万辆桓。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力芭肩,也说明了我们国家对于节能减碳蓄无掣、应对气候变化作出了新的贡献帝沉。我们虽然应对气候变化调门并不高付恢,但是我们扎扎实实在做每一步寺,现在无论是风擦馅固、光缉检成、水拐、输变电分,无论在技术先进毋梯骗、装机容量差浅俏、发电量都走在了世界的前列伎襄煽,这也是我们作为一个还在发展中的国家鲸哎,为新的发展痰高凶、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献豁甘。    世界发展的趋势也是一致的唇扒,低碳惨普涉、电动谐呸、智能化成为各国共同的选择妇多七。美国倾、欧洲兢、日本处门,包括汽车企业福特创吴、丰田壳泌猴、大众都推出了它们发展的战略煎成藐,特别使人关注的是一些大企业的发展计划舅,比如说大众推出了它的“2025战略”嫩萌蹲,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车扑风梨,销量争取达到300万辆节桑怂,自动驾驶要覆盖歼,在2021年提出全自动驾驶涛侍,电池也要进入大规模的投入雾冷。奔驰也提出了它们可持续发展的目标略奉肮,零排放懦、互联钒硷、自动驾驶汽车嫡茸,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力吩称殊、氢燃料汽车督鹃。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流悲菱、沟通蒂浓枚,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式推胸、增程式的混合动力汽车俩,因为他这里有基础建设的问题泛,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来蚊敛,就可以有电的情况充电萍啊呻、没电的情况加氢掂铜,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板氓瑰,同时又实现了真正的零排放蜡柑。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai患,上次试驾可能还是8年以前锭,我觉得汽车的进展锨秃,无论动力性商算、环境友好性篓芍、驾驶的舒适型都得到了很快的进步艾褥莽,据说已经进入了市场惶。包括通用也宣布了在2020年以前绵,在中国推出9款新能源汽车筏熬彭。我这里想说的是串邪笛,中国的市场也是世界的市彻馈,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的眉门僻,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展劲秋崎、参与竞争揪港,汽车产业就是一个市场全竞争的产业虾反,就需要我们来推动整个的发展哎,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺贝。 第二鬼,谈一谈我们对于深入基词烂摹,着力解决一些新问题的看法弓。    对于电动汽车戳,大家首谈就是续驶里程陡几德,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志洗蚂戌,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的密侮膜。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车寐,一个明显的标志藐,实际电动汽车能耗是和它的整备质量边残略,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的吉。如果说单程的提高电池的载量柒,当然加入电池的载量车子可能要增强金醇,车身的增强就又增加了重量辑拎乾,直接影响就是增加了它的电脑绅绅。我们也看到一些装载高容量电池的确茨,虽然续驶里程延长了师,但是百公里电耗就明显的增加了趟。因此膛范,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高惕入,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的冠、合理的规划际啤寄。首先母,车辆运行的范畴莫户。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位畦稼铣,尤其是现在常,我们应对大气污染剔甩,主要还是大城市集中堡歇,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑路挺龟。但是从技术发展上说起来奔刺冕,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度惶筛布、功率密度和整车的轻量化屏,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准梗虐,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程橡,这当然是市场的期望列必,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题柒。    最近新材料研究发展很快澎,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用绕斡胆。有的朋友跟我说存,我们现在用的是石墨烯电池挽素,其实说用了石墨烯是对的蛊塑晦,但是用石墨烯全部来做电池叔为祟,似乎从科学意义上不太准确吼。石墨烯材料畔面似,包括碳纳米管呸,都有它优异的电和热的传导性能台,作为锂离子电池的负极材料添加剂趴澎,可以有效的降低内阻铣,提升放电的效率匪勒,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话筋响,还有助于减少介质之间的电位涧,来减轻电池界面的腐蚀性尾。从这个角度上看蓝,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的库,当然由于动力电池负极密度提高了汕母块,对正极材料也可以进一步的优化涡莆,在安全的前提下杜,所以也可以显著提高它的能量密度绿。但是由此而来带动的是全系统的技术进步浓忻,就是说能量密度提高了偶,同样的电池包里面可能有更高的载电量厘,但是运行过程当中它的热交换量也会增加帮莲忿。所以在增加单电池和电池慕。块功率和能量密度的时候扮必茅,还要加强对于电池包热交换距离的研究勃,来优化提升电池包整体系统的技术呵,它也是一个相互关联的关系俗。    随着电动汽车的发展岭狭,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计盆铅叉。比如说电池包往往布置在底部牌炊班,夏天路面的热辐射还是比较强的叛,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理首颓记,从结构上来实现电池包的冷却哥猎沉,因为我们现在冷却剂就是这样的快,要把它放在迎风处疽排,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计歇,电池包也应该考虑到这个慕,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理考滑。结合冬季放电的特征始嗡,我们还应该研究暗,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制股填,使它保持在合理的范畴之内柿沁饱,来逐步的解决冬天放电比较慢的妹洽景、容量比较低的问题睫虐。总之说起来挽勘蹈,我这只不过是一个例子肯联,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础烁弦、关键茨泛扩、整体的技术统一的来规划和部署排。    上次百人会上我特别提出喇篡辅,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术戈,带动汽车制造的转型升级兼。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节肯掏挪,给我留下一个很深刻的印象额郝屡,我和苗圩同志都搞汽车的钉澈纷,过去我们焊一个车身500多块钢板辑瘟,用2000—3000个焊点接在一起痘溺抽,加工线上全部实现了机器人擒禽泄。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身磊颧帽,一共就45个部件妮,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线潜臀,几个机器人协同操作精潮。板件和板件之间没有焊接荤史,就是直接的黏接耪桥,加热黏接嫉催,远远看去就像搭小孩玩具似的姥,几个东西装起来泥竟。更使我感到比较吃惊的墙熟,现在碳纤维的车身汕,已经不需要在现场涂装了肝叛篡,有点像我们当年装修房子邵挺,先装地板再油漆扯辞,现在用的全是油漆地板檬畔休。现在汽车安装上确实有进步丧痕,所以我也很有感触伯沁廓,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新金,需要轻量化材料的技术玲疾,需要轻量化的设计间虑,需要轻量化的工艺速枢,也需要轻量化的流程干。特别是现在的汽车产业警,包括内饰座椅使用的材料纳拉孺,也尽可能的采用可回收垛、可再使用的材料火饭胶,这方面的技术也在不断的提高檄,这个应该成为我们新能源汽车发展岗憋挠,不光在车辆技术碉哇、而且制造技术流程方面全方位的提升辛。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展巧斯棉,今天我很高兴核浩,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车靠俄宝,更多的看到了我们一些捍零膊,像燃料电池大客车的发展鲜典苔。很多企业大家如果去看的话乐填钠,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池绞,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料锰,比如说碳子聊饥篮、交换膜副妇、双极板茬,以及它的特性基础研究的进步密切相关税。实际证明零,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中测,也具有自己的发展环境的优势媒绰。我们要借助这个优势来推动我们的发展显。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系评,我们是不是可以考虑迷,尤其是在燃料电池研发的初期盼骄乌,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用钡沤,这样可以有电的时候就充电及评、有气的时候就充气棘,按照它的发展各取所需外盗。实际从技术进步上桑吠和,技术发展的本身刃恕,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用辜懈,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展川屯范,对于延长它的寿命礁,对于减少它的燃料消耗行,是很有帮助的陶孔。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用吩吾,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用蔼,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处酮监钢。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点盟邪。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域杀,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向牧勾拼。当然它们也在考虑妊,我们怎么样能够更加适合中国的特点喇狈。我们还不能忘记中国还有一个优势弥耸,我们在电动汽车走向市场的前期繁培,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用夯的,先在公共应用恢项匠、出租应用上去使用顷,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广诉,因为我们不可能全国铺开的建加氢站怜刨撂,必然有一些城市就可以走在前面得,又可以来推动健康合适和快速的发展汇。中国“11?11”又是一个新纪录舒拧,信息产业枢草宿、网购变成了整个市场销售的主流胖香稍,我们看了看绞赔胆,2016年快递业高速发展莆,中国快递业总量超过300亿件澄耽悼,平均每天8200万件包裹走在路上嚷恫滑,用于业发展小型物流车清洁康丁、高效的运营业应该引起我们管理者的重视茅继居。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领柬,有了高端引领就有了有序的发展斡,放弃了高端引领就会低端充斥适,所以从这个角度上囱读,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色疮拼,争取使我们的汽车产业走上高端引领脾苯、创新发展的道路上冻。    在燃料电池汽车发展的过程当中怖悍,深入开展了国际合作虫辖犊。我们积极的参与了国际合作了匆,开展氢燃料电池领域的技术合作欠,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目去,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议忍,组织国内的企业搬扰罗,开展深入的技术合作蹄醚穆。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织淋翰,定位就是要建立一个覆盖全产业链缄巢死、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织促,在中国发起但并不局限于中国捷郊微,积极组织管理以及运行机制芳恫甩,要按照国际组织来筹备攻抛、搭建蒲。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池吴寝书,因为燃料电池实际用处很多勾公,比如在通信基站睦叹唬、备用应急电源华咸兰,随着我们移动通讯不断的扩大础,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放敖丸、包括更新墙,都值得我们重视镁,包括医院的应急电池猜羔、安全防卫迪锹邯,包括我们最近在研究深海运载耗,也完全可以使用氢燃料电池现,燃料不是电池肠,实际是一个发电机厢,而这个发电机可以用在各个地方继,最重要还是零排放的清洁能源谩,效率高佃七阀,能源密度也高犯烷盗。 第三颂,深思熟虑缮,把握好智能化的新机遇隆矢输。    近几年来吐渡勺,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展蕉绒。比如美国嫡,白宫推出了人工智能的新战略柔琼,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划系菱菊,欧盟也推出了智能汽车的技术路线拣驳暖,包括日本的创新战略规划计卡。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会拿,这个时间恶补了一下人工智能的技术复镐。中国工程院最近技术指出挛孰颗,人工智能即将进入新的阶段抱赣乔,人工智能发展有四疵、五十年代了输氖拦,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展痴。但是当我们信息化日益普及欢劳,移动互联网欧孟篮、大数据脯、云平台的发展扩,信息环境嫡先商、数据基础厩侩、目标理念棱牛扮、市场需求都在发生不断的变化搜储容,将推动人工智能新发展金赤联,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段阀娠疙。因此浦喇疏,发展人工智能也有利于改善人民生活龄售、提高经济发展的水平概全涵、增强社会治理的能力车胚、维护国家的社会安全某惠。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图骗,但从各国的共同概念和我们的研究骗,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素加。第一牵,要降低交通事故和伤亡人数寄。美国的报告提出来饱,美国每年有35000多人死于交通事故灯失,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的鹃驹懊。第二春寺,要应用低碳煽、零排放剧步诵、环境友好的运行环境剧屠椒。第三己蛊袄,便捷萄菏,要降低驾驶强度哦炕,提高交通的效率捶菱擦。第四连,要推动共享脖,提高车辆的利用率娇讣帕。其实我们现在不得以所采取的一些限行秤棉,包括交通的拥堵及狗畏,都降低了汽车使用的效率练,所以从这个角度说起来编拨,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的几卸。还有难,牵扯到公平出行卸媚差,随着老龄化社会的进入仆隘,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展覆。    关于自动驾驶汽车研发进程贾涵,好几个报告切沏蛊,有的人说无人驾驶刃及,有的人说自动驾驶钉,有的人说智能网联汽车肝,都提出了汽车发展的里程碑枢崔,我觉得无论叫什么汽车侵,都是说了这么五个阶段本俯阑,辅助自动驾驶宝、部分自动驾驶蟹、有权限的自动驾驶轻毋、高度完全的自动驾驶阶段碾,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点判淋腾,比如说在辅助自动驾驶方面宝浇骋,怎么样能使汽车感知周边巫行,科学决策蓬颁晤,及时反应轨恰。比如怎么让汽车能够与互联网连上插穿奶,最后有条件的自动驾驶还得考虑车踏、网京、路的联动蒂诫,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系米炕,就是人蚊、车武肠、网逻、路的一体化使链芜。    辅助自动驾驶归,实际这些年是汽车界一直研究的重点统赔,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多畴休半,有雷达筋鞭沦,包括现在有毫米波雷达遁,摄像头莽,对外通信系统末泉富,包括定位讽恢泛。与之相应的烦保喂,刹车藉案、油门童断汉、电子稳定系统花、电助力转向等这些翅伐,实际在关键体系上假,传感系统刮、操作系统朴皇、中间和决策系统的研发菩,其实这件事也不是现在的新形势宽,早就在80年代的时候黔袜,80年代后期就研发了防抱死系统迪拎卷,实际根据轮子上轮胎和路面的关系怒建,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全舱诺,包括防启动时间的空转弊,后来又有了电子稳定系统汤矫秀,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度嘿,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展茶。    传感器用到汽车上就有了测距的警示拐,有了它以后港胖,在90年代的时候香单蓉,我在德国工作的时候磊辱,车里边就已经有了尾随自驾稍粳舌,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走檀褥,不用担心效停菩。最近我看到了我们国家的好多汽车氏,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应舍晚潞,一旦接触太近都会自动加一下速脱。包括我去年去参观长安晴獭娟,他们也给我展示了自动泊车系统类惫售,实际自动泊车系统我们在德国工作圣,90年代后期时候就有这样的设想壕,2010年我到德国去访问的时候熄炼吓,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型隘秒。实际很重要的意义臂溯玩,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起番脖虐,也得到了发展阔。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能荷需。    下一步就是智能网联颈策。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西世诲、看到自己看不到的东西肥睛架,90年代初期的时候杭,堵车情况有数字广播寺卢,数字广播就和我们一般的广播不一样弥,随时可以呼叫堵车的情况湃。后来有了数字地图和卫星导航杏奉,就形成了第一代导航系统攻博戮,第一代导航系统并不知道路况的变化磁店敝,只知道路径的设计土癸辛。然后就出来了联网的导航焕贝傅,这也是这几年我们都经历过的事鹤。上汽这次和阿里巴巴共同合作俄戎粗,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张阶,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起高,这样坐在车里的人吧祁,通过导航裂捂眉、通过云平台就可以获得各种各样的信息漂醇察,比如说动态的导航该坍瞪、比如说加油充电站急崎斗、维修以及各种信息的进入陵虱究,使汽车的视野得到更大的扩展呸。但是真正要做到智能的网联汽车电钱,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键诉,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来瘟按鹃,这就需要我们把各种信息交汇在一起搔,来实现智能的决策控制赫是。这件事情说起来好像很容易骚,实际也有很大挑战岭扛闭。现在我们一个汽车里边有两曙纫擂、三套信息系统抨,有车载的信息系统穷,还有驱动系统的信息系统希奸毯,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通内难,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程歪澈鼓,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯河,人得到这个信息以后会做好这方面的准备甘市,就是快到地方要进行减速五嫌,但是如果你让它自动驾驶的时候辉棋,可能它就很早的根据外界的信息来判断韭,让它调整好姿态贿垒、减低速度堕,进入转弯以后在弯道里边再加速腥。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段蔫辣,这种例子比比皆是恭彤狈。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体扇。因为我们电动汽车从电机庙蚕泉、电池靡堪倪、电控开始财卫,电控第一代做的第一件事戚岗敬,就是通透的动力驱动系统的网络柿,就是第一代的CANBUS系统捣,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制闺仿标,从这个角度上说起来悄,电动汽车是自动驾驶的最佳载体让料。    当我们实现了这些以后婆,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战春。这是我们常见的北京交通的一种情况贿,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号改官,去识别各种各样的高通奸哩,做得到筒含拓,但是不保险忌咆吉,这样可能我们就要有这些信号的发射器迹背,让汽车能够知道这些情况捎奉浮。如果再想使它往上走匹伯顾,能够实现部分的自动驾驶群撮型,它必然会应对我们的一些常见的极端情况淮,比如说晚上的雨雪路侮劣桨,比如大雾弥漫的时候丧核泛,比如尽管天气很好榔,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰聘,这些情况都需要我们去应对旱罚,其实道路上也应该有它智能化的装置土,就是说有自动的能见度感应器妙谐旱,应该有道路结冰的感应器毒,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全彪酿。我觉得自动驾驶最重要的还是安全宠测,安全是所有发展的主流冗,而不是时髦居拇。我们在做任何工作的时候丸,必须考虑人是坐在车里最宝贵乡僧谩、最要尊敬的东西浚桂潞,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全庐剑、人的便捷涩缕释、环境的友好和共享讨。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统捶嘶八,来推动我们的发展湃。    因此汤行,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三疤辱、四次交流触狮,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议靖磺瘦,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构便,这个架构的着力点应该在车载的平台躺羔溺、在网联信息欣惹、在智慧交通的发展兄趁,我们要重点发展的是车辆的关键技术禾、环境感知糕勒枢、智能决策党、执行控制堆,我们要对信息的关键技术帮,V2X通信烧瞪皑,甚至于将来车对车的通信系统冲、云平台阮篮祈、大数据猾乱恼、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制氏蛙岭,这里也有很多不同的东西睹挤匪。我们还要对基础的关键技术翔,高精度的地图加、动态路况信息阔辨惕、综合决策和操作系统睹干。只有这样丸取,把人卜黄、车鳞、网厘、路同步的推进护窃,才能够迅速的发展罢念,否则又会碰到先有车轨措端、缺充电桩的情况伴糖,所以需要我们今后的发展当中更多秤。与此相关的技术铆戒,检测系统辖瞬,还有一些法律法规体系广吐墟,一些基础设施的建设帽冀筐,可能还需要更多的发展仙。 我们必须要精心规划侯祥、协同创新槐,来研发自动驾驶的新技术歉娶。    一弥,安全溃、绿色磁、便捷途参涸、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标斯碳。    二首墩,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉衬,多领域技术的融合疏,产学研各方面的合作渭菱先,要着力推进协同创新狼,这里边由于它是一个企业的热点厘诧,所以企业要成为技术创新的主体疚锻。    三慕谦,企业为什么要成为创新的主体菩乒瘦?我看了很多规划茂匣鼓,从现在一直到2025年歼稻逞、2030年淡勺。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就提斯,但是可以实现沿途下蛋蒲豆囊,从过去当中苛糜,无论是防抱死系统赁埔爸、电子稳定氰欣慷、测距警示筷椒韭、避障反应寞位、自动泊车都是发展的热点品和储,每个技术都带来了商业回报氨愤古,包括我们在信息系统喀考,包括这次互联网的技术巧膝寡,上汽互联网的实践耗劳,也看到了我们忿楼穷,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高磁侯莲,只有以企业为主体埠,不断有新技术发展腻,使它在使用当中获得使用拌,就能够推动它的可持续发展凶陋,所以它不是一蹴而就的事蓉,是我们长期坚持的一个任务藉泛额。    四纤畅,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体沁烷库,新能源汽车重点研发专项要广聚众智尘乾、精心规划夏僵猛,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础纬渤沙。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区骨癌佰,我也是觉得有一些东西包括基础建设柑巨腻,也应该放多这个测试区里面去粪,使它在真实情况下运行侍,才能得到一个健康和全面的发展狈痹路。    最后我想说舵,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展炬勤。其实我们用了十几年的时间实现电动化霉耐,推动了产业的转型惶松,随着信息产业的发展萍览废,网联催生了新的业态笛婪,产生了新的服务业嵌风。轻量化带动的不是简单材料的替换熄暇,实际是对汽车产业的一种升级携妹、一种转型猴立,同时贰拢,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设币拣,充电网服务体系的建设轨,可能带来何止几万亿的新的增长点丰叔。我回忆狮,在经济工作会议上总理说过一段话筐崩,“实施创新驱动战略的发展唇,既要推动战略新兴产业蓬勃发展师,也要注重用新技术委、新业态来全面提升和改造传统产业辣侍,带动产业的转型升级戚。”    作为结束语我想说掠,回归一下新能源汽车取得的新进展山疆,下一步还是要全面落实政策捞乘发、着力开拓市场雀察七、建设基础设施宽、创新商业模式猫缮,把握好发展的先机玲温鹿。我们要针对市场的新需求杰蔽秋,深入基础研究末翻藕,攻克关键技术炒让辰,完善系统能力膜热垢,着力提高产品的质量和效益脸红。要把握好汽车智能化发展的新机遇队骇淡,要系统的研究苇桥酚,精心的规划奇镜舌,要鼓励协同创新企业主体彩呕逃,大胆的尝试柔沁,来攀登自动驾驶技术的新高峰儡,要凝心聚力溉蜕,发动优势级埃,动员各方力量慧帝谁,完善政策措施蚊挞,营造更好的发展环境车。    谢谢大家!    (根据发言整理滇粳派,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痹钒:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉解墒羔: 陈理事长寿稼南,各位领导剿缉、各位朋友潘盆、各位专家齿救嚼,今天很高兴跟大家交流一下我的看法胺嗓。我今天的题目是四网融合鲜,什么是四网腿柯?交通网将嵌拭、能源网慑、信息网码、人文网愁秘闹。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具吝,电动汽车是一个能源的载体舜妥,又是信息的载体氰编恨,然后可以作为人文的载体堵挂寞。四网怎么融合坝翅?怎么发挥电动汽车的附加值缎踏羚?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦狙。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系度椿奈,能源跟信息到底有没有内在联系辅膜撕,我提出一个储能熵理论供大家思考插。    我思考创新的要素楔建新,要创新首先要解放思想浚。解放思想要学习《易经》的精神坤,又要学习西方文艺复兴的精神靠敞冀。《易经》是一个太极壁授悸,太极里一半是黑富肃池、一半是白订甩夺,但不是直线长,是弯曲的家玫拉,黑可以变成白冻,白可以变成黑祈椭,黑中有白郴何挪,白中有黑炕楞,跟它对应的黑就是黑旅、白就是白晴扮。《易经》是变化禄效,有时上沙、有时下适盖扁,上时不要骄傲自满曹,下时不要灰心穆芹,是客观规律谢,都是周期性的容韭,我们在调整合娘,要注意平衡动力统一哗。    整体都是这样停,全局都是这样彩,今天讲跨界稠察,要学习西方的思想就是文艺复兴社豢。文艺复兴的功劳不是在文化徘、艺术等等能,文艺复兴是解放思想落梧混。哈佛大学的校训追求真理怯菏赏。要把自然界的规律找出来解放思想钱抛弄,自然规律造福全人类救虚词。伽利略吉嘿,罗马教皇威胁他钙,他不怕摔,他说地球起源被上了铁塔讥售。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女鞭士开,被叫之违反教义眯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师态,第一个米开朗基罗痞,他雕出一个裸体的美男子使精词,现在到处都是;第二个大师是达芬奇卯,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看馅惨曙,里面很不容易同坡,从意大利借了很多达芬奇的作品锋。达芬奇不仅仅是一个艺术家凑控识,也是工程师;看他作品底黎频,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生斡耪,第一个从事解剖学粕胁。    解放思想考虑全局的问题驶。文艺复兴第一要全局思维天殊,第二要有天人合一的思维钳,第三是环形思维团磨。要考虑全局思维刨帛拭,今天做电动车目标是什么心师?有什么经济效益富、环保效益八酵峭、能源效益裳任、民生效益瘟翁,总体总目标要搞清楚蛇壳乖,一定要有全局的观念厩。特别搞智能汽车全局性更大船端绦。另外要环形思维蚕,要反馈伪夹穿。然后是循环利用的思维仿。    创新伟幢,我把创新的要素跟大家分享一下颊级骗。首先理念是创新之魂翘惩判。理念有很好的氛围溶泡,有了理念才有创意仇,创意是创新之源膳读。还有人才鲜暮,人才是创新之本墟迫都。怎么能有理念水航尾?要有很好的氛围陌隙,总结第一方面是合作精神副倾歉,开放蔼、合作弧、包容泛靶,双轮驱动瞬、增值驱动竟哆、市场驱动爆,通过市场的倒逼呻俏卤。然后要有完善的知识产权保护弹,还要利用网络大数据给我们带来的好处盲。今天创新制高点是跨界融合僳浩欣。跨界包括国界的跨界和地区的跨界撇佩。“一带一路”我认为是跨界融合谭围粗,一带一路是西方的伊斯兰文明巷,还有它把科技邯、技术镁豪善、经济诗撼、贸易连在一起耸邓,所以我们要发扬一带一路的精神耗氰截。我是福建人也是漳州人竟断抢,一带一路开始的是值埃和下西洋房讣百。我们要跨界融合竣。    我接着讲智能汽车层粱肺。智能汽车首先要有解放思想蒋冻、全局思想考虑问题凳伶耽。三个C贝侧害,第一个要连接起来撵奠椭,第二个连接是要协调要合作春,1+1>2琶,那就是《易经》的精神然嘶。第三个鼎檀桅,今天的连接是移动的连接掏,还有MOBILE痹,MAN TO MAN善镜且、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来嚷吓。    今天电动汽车很重要的一个晤挖铰,大家买得起用得可靠砍膏蛙。智能化以后坑体,因为有各种各样的基础设施和商业模式丢鲸,我不展开了湿。    从电动汽车变成一个智能的汽车宋吵窟,从智能的汽车再变成一个智能的交通渤耙杆,从智能的交通再变成智慧型城市忻。我们附加值可以产生很多湍。根据《易经》价值精神乌酵痢,通过交通网侥退媚、能源网提、信息网豁、人文网可以产生无穷的价值机会华郡量。利用交通资源的全时空动态感知徒,交通工具的全过程运行管制胚卢节,无处不在互联脯席、感知戎韩、管控和服务楷鹿。    怎么布局蹭?怎么把电动车进一步变成智能汽车蔼艰戌,如何布局智能网联汽车技术蟹?我认为汉,不但对中国粕纹廓,对全世界都做出更多的贡献界,第一是制定网联汽车法规标准池、智能技术虫、环境俯、HMI技术单、空置执行技术蓉、智能网联的实验行、网络和信息的安全匠洛蜕。    怎么做到网络和信息的安全敦蜡衰?这是一般的云焚,怎么把一般的云变成安全的私人的云燎星赴?有很好的结构伟,处理器篙埠、传感器蝗,不能把所有的数据放在上面可能要分层次烯耙湘。第一是收集材料歌,就地处理藤竟快。第二是从收集材料到云之间要慢毋拾哀,一个是单点控制酥扑皋,能量控制或者功率控制脓侠。一个是多点控制纫,能量控制或者功率控制缎,这是全局性的士。要及时处理歪菩韧,要经常互相认证怂,变成安全的云鲸慷劣。    跟大家分享一下我做的一些工作矛。怎么从理论上去证明这个是可持续的抗伎?我一直在思考所有的工业革命擅软沁,基本就是能源更新砰。第一次工业革命隙,瓦特发明蒸汽机誊烈涡,电话写毋茅。第二次工业革命洼售,美国抢占先机碉蚊,电气化磐蛊兑,主要能源专项与信息建设赂耐。现在第三次工业革命来了鳞,中国能不能抢占先机愧?我们要做新能源簿收,信息大数据时代灸,我们百人会能不能更好地发挥作用继?今天早上的研究会很好话施烯,我建议做一个尝试的机构杆,每年召开百人会国际研究会议狸,形成品牌署。    信息跟能源能不能有机联系起来呢漓鼓岁?我提出储能熵的概念衔滤。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量窘辑航。一个系统里面假如是孤立的丸、系统是不可持续的套,一个是做功开桔、一个是废料是不可持续盘蛋。如果是物理系统路毯焙,分析储能熵宏,熵代表可以再利用扦屏。总的来说即抗娃,一个系统熵不能增加陈,熵要减少罚悄讣,熵减少系统可持续芯菱眷。熵是储能熵秀褂敝,熵是不用的熵姬,下一次可以用失婆朽。总的来说熵是在减少茬。    包括中国的历史弊床,中国封闭的时候中国就不可持续烯,中国开放中国就可持续小夸。近亲繁殖以后熵增加不可持续介楞拇。系统要做可持续性钾,系统熵要减少午,你的收入不能是单一的垮、不能是孤立的系统惩斧。因为一部分是做功祷墩,一部分是废料凹姐,从废料里拿出来骏玻,通过证明熵减少熬风。从废料里面可以再循环帛景,那么你的系统就可以持续了伶。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来薪纪脐,后续需要时再利用的能量的熵笨拈然,通过储能熵概念的引入孰豁滇,希望用来解释可持续系统的演化过程梧付。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态塘放络。    综上所述祈荣测,不管系统是生物的或人工组成平捍,维持系统发展的条件具有外界能量的输入坑。所以为什么分布式能源的优化是有理论基茨菏被小,而这些系统工程特点是惜,即使在系统研究过程中抬兑筋,一个熵有增加的过程莎,总体在系统不断迭代发展的过程中款,系统将进入熵减的状态忌镁,因为系统具有自己生成复熵的能力陶失额,从而保证了系统的可持续性痘。    应用在电动汽车香,这个是分布式的发电欧,这个是分布式的负荷坤。电动汽车就是分布式的负荷舞盘,还有分布式储能栖恕叉,电动汽车有储能巩、有电池弗焦煤。电池可以双向的泼动点,分布式地发电诉颈、分布式地负荷汝叙,在分布式的储能卵隘,这三个系统可以持续歌,这是我要证明出来的蹿似涵。我证明只要你的熵是减少的仆毒能。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望卸。    感知楼、认知米、行动目,不断可以纠正人的行为辆宠,比真正的司机还要好赡请汲。    最后藩贰板,希望我们以后的交通系统是舒适的守、生态的闹、方便的和安全的纽龚角。要做到这一点腻第疯,什么是成功零?因为里面的成功是3个S险规,SUCCESS颠妹,在S池纶、E里面画一条线都是欧元跟美元凡复燃,今天是国际合作忍,虽然人民币还不是琳稼,是一篮子化的桶舰,人民币准备好了讼箔觅。ESY就是人民币冒扒。    要有六个眼睛沤,有四个眼睛不够筷。第一要把眼睛放在前面解放思想谎未。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维沦情,电动汽车下一年布局市潮ッ谭浴,也要有前瞻思维乒忱蓝。眼睛放在后面汲取历史教训式茫,要有全局观念吮。要看到旁边的需要乌乏杠。然后要把眼睛放在右边学习欧美嫡阂,不得不承认高端人才密集地在西方颂葛傅。所以把眼睛放在西方学习坷,它沉淀了100多年谩车坎。四大发明中火药是中国发明的度拴,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的凶磕。全方位都看到了醒忿,所以英文眼睛叫做EYE辅肃。第一个I是Inspiration洞憾阔,有了激情可以有想象力讣斤,然后有创新陷蜗曙,但一定要融合凰碗,一定要集成坑碳。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题隘拨磨。科学要把自然归结起来猎,工程有十几种惮表,要把科学狸碍两、技术茎、管理结合起来那就是工程粒,那就是要集成及。特别今天要跨界地融合奶、跨界集成操,这样才能实现魄。但没有钱也不行酣管间,今天招商局也来了很多金融机构当,要融资薪咯此。    谢谢大家!    (根据发言整理碎膛赡,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编母甜:李芳" "   回顾已经结束的2016年蓄翔霜,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展皖垮钝。在政策的全面推动下故,我国电动汽车年产销量再创新高鹊,达到50万辆左右波豹咖,充电桩数量达到20万个法峡,遥遥领先于世界各国岔。更为可喜的是膝倾辅,在规模市场的推动下狼导,技术创新全面展开儡椒,技术进步全面加快确时,正在全面逼近世界先进水平戏法。但是扒武狗,在这大好形势下帆纶,质疑之声渐起蕊。比如唾郡购,我国电动汽车发展主要靠政策推动晚偷,能不能持久科?政策是否过于宽松挠授,以致于出现骗补情况痘?另外凤乃甫,由于发展形势良好兄,一些激进的观点也在抬头劣伯嫉。比如俄琶,要挡住国外产品进入中国市承团岸尽,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车都擂,准备放弃传统燃油汽车兢记春。    作为一名资深的亲历者爱,笔者认为琳,在这新旧年度转换之际猎订卡,有必要分析我国电动汽车的发展形势溜,梳理其发展历程孔,以利于业界对形势有清醒的认识去寂屋、清晰的判断獭陕恳,明确今后的行动方向珊。    一烂、我国电动汽车发展形势良好    当前俺姑,我国电动汽车发展形势良好嵌,主要表现在两方面食烁项:一是电动汽车技术创新全面展开褂,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快某,技术创新和商业模式创新层出不穷鸡物。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面圭,比亚迪糠菱吓、北汽镐突底、江淮楞钒坤、上汽等都推出了极具竞争力的新产品完。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车健崎划,而是专门设计的电动车萌,续驶里程达200~300km甚至更多碉迷肥,能效明显提高呛,动力性式苔灰、平顺性哗帆茹、舒适性丰拇狸、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平念坊。事实上疮涩,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布喉论,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市降堡愤。另外示瓦,我国电动大客车产销陈怜、应用占全球份额的90%以上撑,技术达到世界领先水平湃茨劝。    在动力电池方面奥,我国产量已超过日本陌碘、美国偏桅贿、韩国棘轰挪,跃居世界第一撼,且市场份额超过全球的1/3肃擞岔。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面薄,呈现高能量比趣吼艘、高安全性冠、高功率比等各类动力电池全面发展的态势畅眷奖。同时椒衫堵,产品水平迅速提高俗副,与前一年相比儒逼,平均能量密度提高30%毙芒燃,成本下降30%左右突。    在驱动电机方面饥,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机霜饭,总体性能进一步提高掏,成本下降30%左右奖蛊蔡。在电池管理系统释勉、混合动力系统暖、电动助力转向醋、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面嫉伎,也都有明显进步抽磊。    在基础研究方面阀姓且,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌修赤。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展蹋忙,电池热失控醇绵、硅碳负极材料氨凶店、耐高温隔膜等基础研究进展也很快青肛。    2. 充电基础设施建设加快荡,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下蒂瞥嗅,政府有关部门出台了实施细则标逻,多个地方政府建立了城建灰啤擎、电力牢腥、规划等多部门联动的领导机制虱速,大大促进了充电基础设施的建设速度纹链扣。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上敝,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计闪,我国充电桩总数超过20万个擦搂,远远领先于世界各国财台。    在市场带动下华雇朔,技术创新不断涌现谴。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术讼娘、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法局汀青、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术屯丰、节省设备投资的车端交流快充技术拴、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用爬刚倪。    在商业模式创新方面烂户,呈现出各类优势企业多种形式合作弛犬,加快充电设施布局刻、建设邢熔、运营的趋势茅。众筹建桩贬落、合资运营啪抒泰、利益分成等运营模式迅速发展螺,公交车畅、环卫车寝跺、物流车灸秦稀、出租车蒜蒋号、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模酣窘辑,广告推送扣榔切、免费无线热点接入等增值服务开始出现内顿。    在互联互通方面席貌,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施毕评,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段琼,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成疆巍,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定炬弥娠,以企业级泵稳、城市级监控平台为基绰鹚邸,与工信部新能源汽车监控平台实现数据砰、信息互通的国家信息服务平台即将建立暇希空。    二订、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说庐纽割,我国电动汽车的发展道路与美国拜、日本丁巍阜、欧洲等国家和地区有所不同狭拍,主要区别有两点烦徽违。    一是政府干预模式不同邻揣。我国采取的是政府强干预模式计,政府进行顶层设计帛晤,制定国家发展规划玻艇,多部门联动制定全面的鼓励氯、支持政策裁,并以限购城市和公共交通为主形成较大市嘲锖尽,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车聊翔函,在市场发展中不断加强研究开发坞番赔,技术水平逐步提高;同时取妻桂,充电基础设施建设逐步完善十篓。而美日欧政府多采用弱干预模式朗哥两,政府支持共性啊、基础技术研究合澈,给予一定的政策猾、税收优惠肩,逐步培育市掣涣榉;企业则根据自己的战略规划俊,首先研究技术静摔鳞,同时有选择轿捞、有重点地开发产品勘。    二是企业战略不同吃谴。我国企业多为在政府引导下被动式发展稻,初期技术积累明显不足仓,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显惟来隆,产品方向受政策影响大嘶寺锻,各企业虽进度不同忿容如,但呈全面开花之势思。而国际大公司多为主动式发展途熄哺,厚积薄发筛许,技术有所侧重博传充,产品形成特色换屏,如丰田的混合动力和燃料电池合、日产的纯电动吨册受、通用汽车的插电式提欠潞、宝马的碳纤维轻量化技术等负杰。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点娩嗅饰。中国模式的优点是市场拉动技术发展谎,不受油价等其他因素干扰吓笛盒,迅速形成规模市车嫦壹弧,全产业链技术进步海祟,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟扩妻娶,发展中有不协调情况节碧驹,如充电基础设施滞后汝噬,部分企业盲目跟随暖皑撇,发展不扎实狠,少数企业以谋取政府补贴为目的淬,甚至出现骗补情况耸贩率。美日欧模式的优点是技术扎实础承,发展均衡;缺点是市场发展慢偷,产品更新慢钉废木,影响技术进步拟,受外界因素干扰肯统配,如油价低迷则市场难以扩大悍爬丹。    笔者认为喇痞确,中国模式适合中国国情菜板。我们不应过多盯住充电难诉敬点、骗补等不协调现象读,而应看到正是现有模式才能形成后来居上甘、技术追赶的大好局面谰。从另一方面讲瓤誊,中国模式也有赖于我们的制度优势攘投,只有中国的强势政府才能如此运作吻珊哨,很多外国同行都很赞赏室九骨、甚至羡慕中国的条件潦哨乓。    另外离按德,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面蘑须托,近两年有明显变化贡。目前已经形成各大公司都在研究电动技术勘败伙、开发电动汽车产品锈,而且各种技术路线都受到关注的局面尸部看。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出响嫌邻。中国各大企业都重视电动汽车没有错沏,在现阶段已不能算分散重复句,但难处在于电动汽车不好做可,需要有很强的凉腊北、全面的技术积累和投入裙。那些技术实力不够的企业沛苏,在电动汽车这个高难度“弯道”面前鞘,不应存有“弯道超车”的侥幸心理聚培哗,而应准备应对“弯道翻车”的危险府茫。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过危橇官,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时迷隶擞,可分为几个阶段墒肛:当市场份额超过1%时啸,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%秘妮,则意味着市场条件全面成熟态倾。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年书,又主管我国科技工作多年廷拭,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结立够酞。    对照电动汽车的发展搁井,在我国逝攻,市场份额已经超过1%;在美国和日本突诗,即将超过1%箱谷。这说明奉妇,电动汽车技术正在接近成熟遂。笔者冒昧估计捐伎弹,大约再过5年左右时间窟夺,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题粕杜,其他性能与传统动力汽车相当答暖廉,加速性优于传统动力汽车干,成本的差距大幅缩行洹;再过5~10年时间邵,电动汽车性能可全面赶上嘎冯盼、部分性能优于传统动力汽车瓦兰璃,成本与达到当时排放才拒、油耗标准的传统动力汽车相当闷。但即使到那时价垃,传统发动机也不会消亡地漓,而是电动驱动与发动机平分秋色逗褥删,或更多的是融合发展旁。基于以上估计汝,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车呈,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车薯奖,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展芦。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作赖,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理龄窟菲。2009年灸簇,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研停倡,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告唬。回首往事掂密嘿,扪心自问侍葡,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的担袖。至于些许不协调现象堆沸脾,是产业发展过程中的必然跋峦,是白璧微瑕连闻、瑕不掩瑜萝饥蓟。笔者断言凡开,按目前态势再发展10年酒贿,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界拆,并以此跻身世界汽车强国之林舌蒋嗅。    三鲸瓤枫、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一细斧鹿,整车生产企业要更重视电动汽车饭棚。首先要制定好发展规划和生产布局缎女,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视禽,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调我塑斑,不能两张皮色。其次要重视研究与试验邦估桓,需建立完整的爆甲司、一流的研究和试验体系持径,规氖遥和水平应不低于传统的发动机和传动系统蛾挫烈。电动汽车相关技术发展很快板,要靠自己去研究发展说啪,别人的经验会很快过时芭和桅,更不能只靠“挖人”搞产品斡酒瘁。再次要全面布局缄洁粪,围绕全技术链开展工作档,不但要重视整车开发獭,还要研究电池和电机假千,重视电池管理系统死膘,这是当前我国的短板核杉沥,此外还要注重轻量化和系统可靠性傅舵疵。    第二菠,要建立相应的零部件体系沧夏孺。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱梁,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的吗傲呛,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展突吼。    第三艰入,要开放发展冒烷。需鼓励丁、支持合作伙伴引入先进技术和产品冯点姐,像华晨与宝马惕弗、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好龟。历史将会证明仙匪县,开放发展电动汽车会比关门发展更快社镐盘。更何况故,在全球经济一体化的今天叹峡耍,关起门来自己发展是不现实的冀乡锹。    第四滑拨赔,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作关镁。今后相当长一段时期陋独赖,将是传统动力与电驱动并行发展肚、融合发展的阶段女滩,单搞电动汽车很难成功掀兜。对于只做电动汽车的特斯拉瞧,笔者并不十分看好放款。    2. 对产业界的建议    第一帽巫,要加强合作海伺涩。需沿产业链浚儡辟、跨行业合作哆,整车企业要与电池企业堕川艇、电机企业彭、其他电动系统生产企业深入合作岔。以动力电池为例躬枷,需要电池设计与正负极材料恢苫色、隔膜荒背、电解液道泪铝、电池制造装备洪电失、试验装备畅、电池管理系统全面合作村。优势企业和研究单位要分享成果煤编,互补短板暗攘收。我们一定不能辜负当前大好的市场条件咸,要形成轰轰烈烈的大协作局面菜,合作创新煞,百舸争流浑电苦,才能迎头赶上并超过世界先进水平概练。    第二炔,要注重实践孟擅。汽车产品与其他工业产品不同坑瞎荷,一是使用环境广且复杂穗沧,二是生命周期长鹤,三是对可靠性碧、安全性要求极高锈。这些都决定了仅在工厂扁饲、实验室不可能完善产品金携,必须通过多轮的使用实践腊毛抹。与电动汽车产品研究开发相比痰光,充电过程更需要实践款。像电动汽车充电过程这样长时间蕾堤权、高电压痴暴、大电流颅、室外通软售、无专业人员值守的工作状况灰,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验且。    第三嚷词晌,在充电基础设施建设与运行中铺粕竿,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善施。充电基础设施建设是一个新行业衫,在管理上涉及电力递、规划扰列九、城管纶、工商管理等多部门星充筹,权力交叉誓,管理流程各异;参与者涉及各种所有制戮诺同,利益主体错综复杂穆耿戒。单靠一纸文件不可能面面俱到泊纶,必须经过相当长时间的实践婪芍,完善流程铺汰,积累经验凭骚的。    第四奸,要加强标准化工作挞穗论。领先的研发叮扁夹、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基茨晌ń堋,而及时总结经验扑尚、制定标准又能为继续实践角、创新提供重要保障矗坷。当前穆骇,恰逢政府推进标准化工作改革玲闭,要求标准化工作密切结合生产荆忙规、创新实践巾,要求鼓励发展更灵活般、更接地气的行业标准陌棚、社团标准淋朴。对此袒蜂,业界应给予足够重视毕挟佰。    3. 对政府的建议    第一分竟瞬,要保持政策稳定倍闺亥。正如前文所述堵旗割,我国政府的强干预政策非常正确么棠禄,发挥了制度优势观炔,已取得很好的成绩蛔钢肉,应该继续保持遂沮。电动汽车的发展涉及多个行业晦宪,需要长期积累绿炮阶,需要几十年的时间才能成就大业汝黎,切不可存立竿见影逞畏苟、一蹴而就之心姥婆。    第二盖,要及时对政策进行微调和补充完善胯。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列篡菜玖,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴墨,又由于此项事业发展快酪上随,新情况睬奥、新问题内办、新技术层出不穷骏偶健,因此及时应对范咸钩、调整拿甭骡、完善是必然的闺收戎。    总而言之旦,我国电动汽车产业的发展已走上快车道类,迅猛发展正当其时潮。笔者衷心地希望朝野上下华、业界同仁能认真努力工作挂炬,自信且坚定发展痹疆。假以时日溺氦,我国必能引领世界电动汽车技术潮流凳沙,并以此为契机举坡,跻身世界汽车强国之林炔全殴。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编北:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年筐冬狗,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年狡。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题女诉苹,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日郴瓮秀,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示狭。    他认为贿习号,现阶段瞧典铅,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题砷距榷,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配危,但从长期来讲付背邓,新能源汽车技术发展路线要从电动化闭薯咸、轻量化龄妨、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合线迫、轻量化与制造生态化结合税帽、智能化与网联化结合措侗。    尤其在电动化方面墟拴韶,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车庙颗砍,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力冷高。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力发夹秘,就是家用主流A级轿车屑叮,在性能价格比上与燃油车竞争负楷为。目前全世界都在朝这个方向努力哆凸绊,如特斯拉Model3纯篡时、通用Bolt翠布逢,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车另。”欧阳明高说膏。    欧阳明高说冲,但要满足这个要求尽汐陪,电池必须降低重量淡烷、体积以及成本五享斧。此外千睬,电池的比能量必须大幅提高鸵涩,达到300-350瓦时每公斤地,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标雹梢瘫。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知双和,锂离子电池发明至今只有20年宦,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年叙,2007年第一次在日产聆风上开始使用咯庞,可见动力电池的进步非常迅猛别。”欧阳明高说翠栏,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期迸鲁编。    但此前汀翔,主流的观点认为辰泰辆,纯电动车跟其他类型电动汽车相比谜没孙,从性价比来看攻,其优势主要体现在100到150公里的里程范围氏,但现在随着锂离子电池技术进步碳举,里程提高一倍你顺提,即在300公里的范围内双,仍然在性价比方面有优势事琅。    从技术上来看擦剧,在单位重量兴歼、单位体积下储存的能量越来越多额,成本越来越低孩呜俱,才能体现出电动汽车的水平和技术媳估陷。    一个好消息是逼想,我国电池成本每年大约能够下降20%辅谈。据介绍赡棺哎,五年前叫尝,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元滤廉,去年平均价格为2.5元左右窍,2016年为2.2元笑,考虑到大量的电动汽车是大客车废,其电池价格相对会比较高一些割。    “现在国内开发中的电动轿车讥拎茨,最低的系统成本在1.3元每瓦时危会为,单体成本在一块钱左右泼培吕。美国通用Bolt电动汽车怪漓,单体成本为150美元一个千瓦时水频。”    如果按照这个标准姜腑,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到僵垒冉,但是按照现在2.2元连,逐年减少10%到20%兽潦煎,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现酵。    “加上循环再利用做到1元封,也就是说氰糠,一千瓦时电池一千元人民币之内赤寒,是可以做到的计壕奈。”欧阳明高称碑。    对于具备性价比膛活赫,想要具备商业竞争力的A级轿车来说桑古绞,现在一百公里约耗电15度搞,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内乔,接近10度电一百公里凸砷午。    “要实现这个目标背,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗懒。目前电耗的降低空间还很大祥。如果能够实现上述目标城,一百公里的成本约在一万块钱领疽嗓,如果电池能达到300公里就是三万块钱蓬蔷娃,考虑到使用周期内省电和维修省钱脸,将具有商业竞争力舜,这是电动化下一步最大的目标富浇。”欧阳明高说淡擂赁。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出位。纯电驱动真正实现产业化是在2014年盘宦寐,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长艇拿憾,但仍属于比较粗放的发展模式獭,今年电动汽车发展逐步趋于理性储安蕉。总体来看迹飞氛,走到今天撇韩式,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位就。”欧阳明高说翠。    事实上面系,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一唱,由于销量超过全球50%以上爽噬纬,在国际上引起了强烈反响嗣蓄,无论是政府还是厂家氢镁,都感受到了来自中国率先发力的挑战茬搐翱。更值得注意的是寄,2016年如德国大众和日本丰田飞掏陕,纷纷调整技术路线掳,加快对纯电驱动的转型贾。    不过监送痴,纯电驱动的战略目标棱肆,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展逻妮。对于混合动力技术来说伎,传统的汽车强国貉掠、汽车大公司比我国更具优势伪设,如丰田路线就是先做混合动力感,再做插电混合和燃料电池洞梆。    由于我国率先发展纯电驱动幕,带动电池产业的发展达到了世界前列镶,电池产业规模达到世界第一陛,总体水平位列国际前三潞思,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平木洁,我国的动力电池产业链散迁咖,尤其是电池材料抬狗,如正负极材料欧,在国际市场上的占有率第一替驰。    “在此基础上句,我们以纯电动力系统(电池车、电机凑痛眠、电控)为基础平台矾,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利惮赋码。”欧阳明高说边。    据其介绍怀沮烽,目前我国插电式技术发展已经取得进展替,比亚迪秦疲、唐采腹、上汽荣威550惟,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力棠忿胁,无论是发动机方面纬断叙,还是混合动力装置上负,都取得了突破怖。    与此同时邻茧纬,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展泻其蓄,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力冷团港。    “这是一个渐进的发展过程兄句筛,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争薪。”欧阳明高说四,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项攫戏,有效的回避弱项竞争纱酞,有利于我国电动汽车产业的发展奶肌,到2020年之后晾驼,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进崩梧、同步竞争峡协。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雌:李芳" "  编者按理骄杏:产品价格区间一下提升了近40万韭遍屡,这对沃尔沃来说是个不小的挑战配尾伐。以安全环保为标签的沃尔沃赤,产品质量是其立足之本烹。无论是国产车型还是进口车型涕,质量都要做的和安全环保一样好钱仿是。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑池, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值郸,安全与健康至关重要储,但在中国市承浴,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺檀怯盘。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家愁凛,到底该剪哪一根线纯破晨?我心里清楚剂雄,如果我剪错了碴,我们可能就崩溃了岭唐。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态饺。在2015年整体经济增速放缓藤殊萎、股市震荡播、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下界旦,2016年的车市本不被看好窟息需。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声嗓茂布。1月6日粟等,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售呐,沃尔沃对此解释为号:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器锈,更是提振销量的助推器豁每镐。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号腔。   6月1日耗宝,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职酸敞罐。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年阶钒欢,具有十分充足的销售经验摆笑薪。但用他的话说餐赊,他来自一个很小的市城蕖,很多因素他都不具备较。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲拐谎死,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状际伐秒。6月1日入职涪,用一个月来熟悉公司的现状烽,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”秤。然而现实终究是骨感的勿摄,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆黄储,与去年同期相比仅仅多卖了339辆舜赐。   “做决策就像电影里拆弹的场景哎免茶,我到底该剪哪一根线呢献拒遁,如果我剪错了饲弥迪,首先所有的投资会无效观,其次会影响经销商的士气付。”陈立哲对我们坦言枷藐吧。   他这样的想法并不让我们意外挛沦,台湾市场与整个中国市场差距实在太大芭。在台湾恃,陈立哲要去走访最南端的经销商穿,早上出发中午就到了梦,但如今这种管理方式已经行不通了宛胯绦。从前陈立哲的团队只有30人酶负极,现在变成了350人廉,他说现在同事的名字都记不完步斡。   “就像牌桌上的一个赌局饱,赌下去有可能是回本的寞,也有可能就全毁了扒惰场,所以我每天都在想我到底该怎么做尼妮华。”每天该怎么做去乓遂?这个问题陈立哲问了自己整整三个月陈。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的鼎,才能享受最好的呢。”这句话像是说给陈立哲听的豆阂窗。   2005年迟,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时榷眉微,沃尔沃一年只能卖1024辆鞍吮翅,一直到2013年5000辆的水平肮,再到如今年均一万辆的表现巧线钞,对于台湾这个小市场来说什拭,陈立哲做的足够好拣,他对这个市场有着复杂的感情梳。   调任中国市场做销售一把手锰韶,陈立哲说这很突然圈官富,他来自一个不足以领导中国市场的市场蓉。对于中国市澈寥小,他还不熟悉疽惧,做市场工作要对文化暮角扦、变化佃、趋势有充分的掌握就古,这最重要的三点陈立哲都不具备熔,他唯一能做的藐,是在最短的时间内了解中国市场的刚需康戳技,相信身边的工作伙伴节殴蚀,组成一个高效率的团队窜,去解决各种问题坎。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后冲琅睛,首先做的是内部调整伴蔡。通过不断累积分析过去几年市场的动态芭,了解在什么时期使用什么样的手段亩仿,反省问题所在摆,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤查韧粱。面对三獭、四季度各项费用的下滑辛沪,倾听团队的建议蚀讳檄、做出准确的决策苏、将优势资源注入到最需要的地方房。最后将宝贵的经验分享给所有人铣勺楞,把力量从点扩散到面袄撼,从四个大区罐擅涂,再到全国短。   “所有的成绩都是依靠团队取得的蜜耙嘲,我只是把预算糜材、时间等安排在它本身应该发生的场合外。”陈立哲表示粪纫千:“我不是在讲官话碉,只是借着这个机会感谢大家希。”陈立哲相信编,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的凤庆盘。   内部调整告一段落巷,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上弹。“我发现从销售品质到经销商的种种问题底。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间梦多,一下跳到80-100万踌上涣,面向的客户是完全不一样的姐。很多销售遇到的客户都是大老板级别的墓莎蓄,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心衰,还怎么介绍产品盆?这肯定是不行的哀。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门霸鬼,“与高端客户接触旦强娜,销售不能觉得自己比客户矮一截弛沽,与客户要做朋友惋拖饯,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品晴充椽。现在培训课已经开展了实战模拟环节腊互熟,我们在资金有限的情况下做到了更好妨傻。”   全新的管理阶层卉温鬼,有限的预算侨谰,面对重重困境放漏,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高诫秘忱,8-11月均超额完成销售目标龋。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩久拳,最紧张的时间污。“我有我自己的节奏芒哇痹,我给自己两年的时间垮魏府,两年后才是真正和主流市场之间的竞争褐目。”陈立哲为两年后的自己立下了战书单。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间侯工,经历了两次产品的重大变动舞,但在他眼里这是最引以为傲的魏,因为这些变动绘贰、变革都是从使用者的角度出发吗,也就是我们常说的“以人为本小。”   对于沃尔沃来讲铜,最擅长的领域是安全蚀霸,作为三点式安全带的发明者愤,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期昏帝。但陈立哲表示干反,以整车品质来讲寺敢,沃尔沃也和ABB并肩哎,例如在底盘研发能力上仑,沃尔沃使用的底盘研发模拟器弯说立,全世界目前只有三家在使用型颅,另外两家分别是法拉利与保时捷翰掳。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑熬皆腔,陈立哲也谈到忙度穆:“沃尔沃其实也做过6缸测储烂、8缸发动机蠢睹,还有享誉世界的5缸发动机单。沃尔沃并不是做不到鸵枚湿,而是我们可以用更低油耗苟、更低尾气排放的发动机达到更高水平表会吝。这也是全球各国政府的法规要求辅伴,是大趋势陡。陈立哲说“这些信息眯,只是没有在行销上进行传播罢了莆。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产律恐迸,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号徊嘛,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市趁椤,改变了“国产”的概念瞳具谱,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代砰凭。陈立哲表态道猛室:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料瓣,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品耻娠。沃尔沃立志从中国出发驶狗,以人为本的信念永远不改腿,值得消费者验证与了解堡嚷眠。”   “沃尔沃就像iphone一样旧刊勿,它改变了人们的使用习惯堵们程。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例喂:S90有三个界面同时提供信息搜棚,分层级的来处理车辆信息桔袍。这一点很重要啸哇,体现了沃尔沃以人为本的精神镀粗。在设计方面厦僧,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料琅灭竭。用沃尔沃的品牌精神锻,再加上瑞典的风格颁年,直接与德系品牌产生差异化顽炔。如果从地域来看涟苯烘,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡超图。   沃尔沃曾立过两个誓言渡籍:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化碳工帅,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故些蓖岁,沃尔沃全额赔偿峭蛔观。在陈立哲看来伸菇睡,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺尾稻。   陈立哲对我们讲道氰筏:“在欧美借函,当太太怀孕的时候绣,男人会考虑买沃尔沃侥。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据沙沤畅,中国作为沃尔沃最大单一市承嘞缀俊,11月共销售9,076辆新车及淡乒,同比增长12.8%;1-11月期间酣涟,在华累计销量已达80,759辆睡撕,接近去年全年表现斑。就目前的情况来看喝低粗,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高刺钙锻。   在经历过低谷期的沃尔沃火侮皆,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量退劫匹,这无疑是对陈立哲工作的肯定匠窝双,同时也是明年的压力彪咯盼。毕竟“十万辆”这个坎缅强,沃尔沃早就有迈过去的能力晃泛。   2017年规,沃尔沃S90家族将会陆续壮大哇盘,届时亩,S90 T4坎罐答、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前线。对于陈立哲来讲令,最为重要的是三座版S90峭。“S90的设计基础是以中国市场为主导的弊舒,是全世界汽车厂商厘,在中国制造的单价最高的车辆报。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐阔痴免,“三座版S90可以达到世界各项指标宽,这款产品有能力改变历史姬徐薪。只在中国生产前,以中国为核心的思维北镁蠢,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了廊。”与此同时钦,全新XC60也将在2017年第四季度发布辟。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市程』浴,它占有沃尔沃三分之一的市场份额懂堑,所贡献的利润更是远超世界平均水平来竣绊。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人骏衔镜。陈立哲大方的承认自己没有这个实力筛配闹,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任脾。“知道我坐这个位子的时候替,很多人会紧张甚至惊慌盲糕翟,他们会很直接的问我拒,你行吗旁醇到?台湾市场那么邢旯履堋,你行吗吕厕?”陈立哲笑了一下说道诺:“每逢这个时候提凸,我都乐意告诉怀疑我的人荒,我将在最短的时间内做什么洪咯。”   两年的时间转眼而逝庭馆,陈立哲手中的“牌”越完善堆采,与主流对手正面竞争的胜算便越大设宿。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲眷,未来还有什么是可以阻挡他的呢敬琉?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫩距琳:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺筒划,2016年下半年以后每三个月推出一款新车嗽,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔聚。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验熄罢。为了满足消费者需求筏,推出一系列活动迎合消费者喜好钢表。 上汽集团副总裁枢脱、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月阀,得益于荣威与名爵的共同发力困纽,上汽乘用车共销售27.5万辆提贸我,远超去年全年的17万辆唾峦捅。取得如此大的成就主要归结于以下几点窟憋慰:新车的不断推出搞突貉、以人为本的理念及高性价比秀伪涪。    上汽集团副总裁蜗刻、上汽乘用车总经理王晓秋饶蓄孩,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访婪,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解驴。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解幻,上汽集团在2015年广州车展曾承诺怕,2016年下半年以后每三个月推出一款新车炮噶龋,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔瞎话韭。同时腻蔑廷,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义癌:个性而不小众伪。    “上汽集团经过十年的厚积薄发勿解谎,通过对消费者的沟通与研究染围淖,已推出很多新车型囤麓步,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”臀磺颂。王晓秋还指出矗,名爵现在的路线是个性而不小众颊,这就是上汽集团未来的发展方向伦鄙,上汽集团希望新的产品有个性绣惠惟,且能让大部分消费者接受窟。    据悉朗吼,自荣威RX5上市以来掣叮厘,名爵锐腾也迎来了中期改款乐侠,同时新车名爵ZS全、荣威I6也蓄势待发壳褥贰。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言胯。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时瞬扦,上汽集团也很清楚自己的客户群体妥。王晓秋指出衬斧玲,新车型针对不同的受众群体岔,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的句郎计。拿具体车型举例蛊姓,荣威RX5更偏稳重善,新锐腾则是一款属于年轻人的车阶,新锐腾外形活泼需报,同时考虑到消费者的需求诫仇师,我们对内饰也进行了升级桐阿,并增加了10-12万的手动版侧,使新产品没有短板供。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时奈,王晓秋表示洛村蔽,“从荣威550开始回,上汽新产品从设计到销售箩龚尖,最后还是根据消费者需求来决定轿举戌。”    据介绍谢镐,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验峡纹隋。为了满足消费者需求寝为,新车不止在性能和价格上做了调整实娄,还推出一系列活动迎合消费者喜好舰供。例如怠坑,基于年轻人喜欢足球运动浪拓,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网奔,也已纳入上汽集团新品类皋碘稼,预计明年新车65%会配备此技术拈。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言哼譬,“上汽集团一定要明白用户需要什么惭,为什么要买我们的产品围比,带着这个问题弊蔫陡,我们才能真正去理解用户附,落实用户需求甲里稻,使我们的产品极致无短板监竞牡,产品自然会大销疏鳖公。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大航,竞争也日益激烈尸畴祈,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比悲耿。王晓秋介绍矛,名爵的价格基本与同级车持平检菲少,但性能更具优势焙米,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹菠铺断。 新锐腾公布价格    王晓秋表示斧,“消费者希望花更少的钱买更好的商品光堵,就像提到的让渡空间佛,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整梁末交,从而应对市场竞争环境天勒。”    产品有了好的性价比和客户认知度丢控,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁吻距。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家冕。名爵经销店到现在也有280家左右呛事。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络递,其实道理很简单唾,目前自主品牌占据市场份额的43%左右薯,且不断呈现上升趋势妒垮囱,他们认为自主品牌的春天来了”矾,王晓秋表示酬苗。    在被问及上汽集团未来发展方向时乖泞,王晓秋坦言判端,“首先团队要把理解客户需求理郡、用心为客户造车变成一种自觉行动裸,进而形成一种行为规范玖。其次应时刻保持警惕潮陋、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好权倾纪。只有这样捍,上汽自主品牌才会变得更有竞争力孔辈。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顷:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布比,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改挎。这些修改背后有哪些考量和博弈秃?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人潍。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问谱咯司: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面部?   答蓄笑: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高踩。一共收集了9246条建议黄澈洽,其中表态性意见7736条该洗镁,赞成的占六成左右;建议类意见1510条褐伞,占16.3%饶贩。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理憋、网约车驾驶员资质及管理浪射、出租汽车数量调控三个方面寡。从数据来看懒隆,不少人对“京人京车”表示理解角涵茬,赞同的达到70%多褐希锤,质疑的只有12%巫。我们根据建议修改了125处凤卯撩,不断扩大合规车辆的范围疚渺,让更多人参与“分享经济”欺效。    “从北京实际出发虐讽,兼顾多方利益”   问份咕: 为什么要求“京人京牌”噬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答卑: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说廷动恳,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多氮俯昂、交通拥堵狈队、环境问题等“城市病”虾李抗。在这个前提下啸翱,北京任何一项政策都不能“任性”梯,要从北京实际出发窘捂,兼顾多方利益倦嵌孔。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆厕,地铁最高日客运量超过1200万人次毙,公共电汽车日均客运量1063万人次剂逢,小汽车每车年行驶里程15000公里星哇,交通压力与日俱增敛翱。但在我们的努力下械翰的,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%吩肠婚,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制儡。    总体来说玻粳胚,北京坚持公交优先的战略共达交,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充吩晴,对其进行总量控制在所难免菲。目前北京市绿色出行(公交穆鲜、地铁才、自行车申闭潭、步行)占到71%态塑港,小汽车出行占25%坍律,出租车占4%垒,其中包括比例不高的网约车出行琴堕悲。北京出租车改革的总基调是惋:巡游车改革来、网约车规范抵截、融合发展群沟、错位经营蔼禾、多层次服务腺漏。我们力争进一步提高绿色出行比例坚截些,为首都可持续发展提供足够交通承载力竟羡。    “5个月过渡期是柔性考量”    问煽: 政策出台之后毛深抽,预计将有大量不合规车辆面临退出竭,政府有什么监管手段确保政策落实到位梅颠储?   答奖寐: 政策出台前技赦,我们和专家逞心魏、司机古叼、乘客差怯、网约车平台进行了多次沟通价,决定设立5个月的过渡期呸屑。一是给合规平台了促构、车辆帛画、人员办理手续;二是清理不合规车辆掏铅讽、人员等陌谎。    从服务乘客的角度橙,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行瓢贤嘉。另外犁,希望网约车和传统巡游车加快融合发展井贿倡,因此提出过渡期的柔性考量靖。过渡期之后沫旦,平台要加强行业自律稼,我们也要建立打击非法运营的长效机制皋脚蓄,严厉打击非法运营挖鼓导、克隆车和价格违法行为羞失,能够更好服务乘客狙鼎、保障安全梨痉道。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问寺臂乒: 面对新的经济形态堪抽,如何创新管理手段堪?   答枢斤: 出租车发展中没有对立关系妮庐懈。网约车以网络预约桅皖、快捷方便等特点挨具顶,满足了一批乘客的出行需求扩蓬抬。单从评价司机服务质量的机制看街鸵,就值得巡游车学习痉:如何与派单挂钩冻扭,实时评价缺诺。但网约车也有局限性常略遍,乘客安全与权益的保障等需要进行监管幂估绍。    巡游车与网约车各有发展历史和优势撅五,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的粒釜。你有技术优势檀,他有线下服务优势形操,为什么不一起干呢浑?    管理部门也在转变思路氦拿。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”害纺,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车熬挪苹。通过推动巡游车改革及网约车规范频,构建多样化服务体系党隆,提升出租汽车服务质量缄填米。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆渭侈扰,在京注册用户已达218万人绊。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车始围,提供差别化服务盾汞。    “解决出行问题要标本兼治”   问卯附: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么恳衅?   答捣筒: 群众出行问题的解决脯,需要放在城市综合交通体系中姜袍屉,多措并举刀牵浩、标本兼治鳞土。一方面涝,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面香涤,需要加快构建安全夕翱蔫、便捷副簿、高效冉、绿色纹祟、经济的现代化综合交通运输体系碴盛。到2020年挪倡念,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%鲁。    交通设施根本是为人口服务腺蹈,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理逼。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标妈冗,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件乡景。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸿诫氛:李芳" "   杨美虹透露添楔,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中嫌洪路,大东工厂扩建项目也投产在即蘑贺,这些举措都将助力当地经济转型升级舜苟隆。    在杨美虹看来茶鳞昧,借助主机厂优势费,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时的骇吭,配合外交部到德国进行推介户,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园片摔诽。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略推伟,从而推动产业升级们。”杨美虹说癸。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容叭贺顶,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者掸僧癌。最新数据显示静头弊,2016年1-11月枯弛,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆吓鸽嗅,同比增长11.2%上苗恒,前11个月的累计销量辜厩,已经超过了去年全年彤叙录。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任痪。12月13日蟹,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开承幸崇。活动期间澈,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访伸。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现诚讼辍,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)衰菇锻,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济匿申摹、环境和社会贡献等方面取得的成绩灵纠。杨美虹向记者透露枪教横,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》酒谓解,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩衔协皆。    “在‘可持续发展’战略的指导下虾,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则槽。”杨美虹说触输拴。    第一青科,实效为先净倾溜。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题诽筛猫,“我们不做虚的忱,我们也不做口号式的壳兔,我们一定要解决具体的社会问题持。”杨美虹直言当昂功,比如BMW儿童交通安全训练营逼,它是为了解决儿童交通安全问题小丢肌。    第二矫鹅柬,长期坚持萌嫂。宝马儿童交通安全训练营傅滤,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅瞎嵌,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年浓烁。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营芳嗣饭,今年是第一年做魄淳,未来会持续拨、扎实的往下推进及。    第三金,全员参与峦恒帮。宝马做企业社会责任时年仙童,会邀请车主诬勃、经销商叭尽、投资人以及宝马员工拟赊,一起参与进来婆豢。比如宝马爱心基金澄归滩,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训镐理本,提供指导;另外景,宝马还成立了员工志愿者俱乐部令,定期组织各种各样的活动吝咯。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略绍死晃,将可持续发展贯穿全价值链急抡,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素慈沙。”杨美虹表示醒舒,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点海,主推工业旅游概念版。    据杨美虹介绍纶斥,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园攫澎滤,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导毫,助力中国制造业迈向高端食桨,并促进东北老工业基地全面振兴寿桶聪。    数据显示虐行,截至2015年底少,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户蜕上衰,当年纳税额超130亿元人民币弥。同时距报樊,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会抛缮敢,就业岗位较上一年增长了8.6%镁。杨美虹透露完谢辜,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中赁慈宿,大东工厂扩建项目也投产在即尝聚,这些举措都将助力当地经济转型升级俩枯亮。    另外刺,在杨美虹看来鸡竟,借助主机厂优势客,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时铜葛,配合外交部到德国进行推介淳酸咐,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园屑。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略欺订,从而推动产业升级屠哩舱。”杨美虹说问势坪。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狡庇:李芳" "  本土品牌下一步怎么做错?关键是我们的差距是什么忙,下一步最大的点就是要提升品质陷信,当然还要控制成本鼓。然后挪幸,就是我们的正向研发和平台战略羌。最后桶香齿,可以大大提高效率癸痹修,如订货的时间是可以压缩的努窃。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日骸炯,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一粮筒:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节焦帘册,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述疚。    徐长明说奠,怎么理解工业4.0丰?这个概念是德国发明的斡靛,现在在国内比在德国还要热憨。最近说沙,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念安痛女,我理解它的工业4.0的本质江,就是怎么保持德国制造业的竞争力舒。在国际上芬,德国面临两个挑战荡驹:互联网大数据和云计算割幂练。现在虹既,德国整个国家都在讨论疟揪,怎么能够“不被互联网+”导铜,而是“制造业+互联网”壤隶,这是他们重点考虑的问题谦脓,特别是德国的三大汽车公司——奔驰牧考擅、宝马粕廖、大众忍十。在德国袱糕,汽车的需求是非常个性化的监贝疚,在这样一个背景下憋,它要维持竞争力冯,推出了4.0的概念侍柯廊,核心就是智能制造阂粳。他们主要的目标有四个方面杉送:提升品质痉攫标、提升生产力涟菜、提升柔性化赂巴、压缩产业百加,总的核心是提升竞争力甜凌。    徐长明分析袜,本土品牌下一步怎么做履肛纷?关键是我们的差距是什么举,下一步最大的点就是要提升品质娶卉,当然还要控制成本递传。具体要怎么做席?也有几点平胺:第一痘,想办法提质控本膝。提升品质呻,消费者理解有三个诞霓峨:可靠性科膳、感观品质逝荷咕、性能掀靠。第一个维度筋踢判:可靠性是必须的粪强弘,现在光有第一个维度已经不够了谈,必须要加上第二个维度揣:感观品质垒,看起来要漂亮僚婆。在此基础上又发展一步狡汾夏,就是性能的提升举去佳。最近市场上卖的好的自主品牌荒促熊,大概有12款车物,年销量超过10万台帮,这些标杆产品惠欣赦,性能上也不错施距。因此济,自主品牌下一步还是要想办法舜,把这些提上去松,缩小跟合资品牌的差距歼簿脖。    这几个方面的提升孪锌胶,意味着成本也要提升坛,怎么能够控制成本惋勿?第二方面的话题老梅惊,就是我们的正向研发和平台战略函薯阿。之前叙弥氨,我们很多品牌都是“逆向研发”颅靛惕,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车蹭垃,拿过来拆解做测试慧胎捆,最后组装起来窜。这个模式下涝吵,成本可能是略微低的弟,但品质塑、性能有很难保持磊。现在必须要正向研究配,从消费者需求出发犯彤,形成一个目标戎峦颗,对目标做分析婚攘趴,只有正向设计界鲸,既能提升品质性能杆芬,又能控制成本澳绿扒,像长城鞋葛、吉利等等搓貌,基本上都已经是100%或者80%正向研发了拿。    平台战略烫壬陀,在更大程度上控制成本狸。他说蹿频,我们的开发款,现在是一款一款开发的毁娄,零部件的通用性相对比较泻炊印,最近一两年来秀鼎,已经有两三个企业开始走平台化战略佬浪餐,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车楔扳呈、SUV和MPV泼。这种情况下漆屉,零部件的通用性非尘粒好懂凤膊,同样是50万辆的产量辜杯怕,对零部件供应商的供应量更大跺诞乃,就能有效地降低成本脐。    徐长明强调臣跺,对于工业4.0的精神本质还是要学的拒沪,品质的提升是德国工业4.0首要的目标氰避,它做了那么多的智能机器人戈抵,智能机器人都是带摄像头的冒书,在实施过程中的质量随时能够监测痛藤,然后反映到云端卡联茸,再反馈回来随时可以改进呵。现在忙,企业员工的工资水平越来越高涤筏砰,汽车厂家很多在加班加点啪煌匣,我们要高度自动化每猜,这些课要补插,应该有大量的机器人替代人工帘。如果这么做了酶魄,可以大大提高效率橇欢,如订货的时间是可以压缩的非搅妒。比如瞧,国内一家自主品牌圭佛,从经销商下订单箱,到提供汽车产品最开始是40天辛,后来缩短到30天图潘尖,现在可以压缩到22天嗜,跟世界先进水平比还有一些差距小泰虑。这也是德国4.0里的核心内容暮厩杭。我们不一定用他们这个办法讥,但精神实质是要学的退勤。    他说呵稗,柔性化的生产也重要乔世,但没有前面三个那么重要酱冯。在4.0背景下些匙乘,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法变,而是学它的精神实质半眯。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戌勉:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化设觅,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多霖雀贡。更为重要的是釜陀棘,放眼全球刀驶尸,驱动这些变化的地方就是中国箍汤庞。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷碳隧脑。    12月11日城堤吞,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上和耍虹桥落幕典宝耍。经过36小时的激烈角逐驼,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出拴,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利纷慌砷。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示宪,今后的五到十年搪,汽车市场将发生前所未有的变化匆辉。未来上,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务讼卑。可以说隋臣,未来五到十年汽车市场所发生的变化乓,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多懒恍。更为重要的是女屎,放眼全球屡疆,驱动这些变化的地方就是中国售踢。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷锌。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说楔屎涛,作为企业盘案刚,捷豹路虎非吵撸看重年轻人的培养会。在全球侍番吾,捷豹路虎共有2500名管理培训生肯。过去三年碌,我们在中国也培养了30多位管培生寐沏。此外合片盘,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家烈僳,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才幌。    在赛后的媒体分享会上咯藉酥,两位获奖学生代表分享了各自想法错犯,及在比赛中的收获吗脱忿。同时表,睿侨森趴桐、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问高。   问梨:捷豹路虎为本次活动提供了导师现埃挟,请问这些导师来自哪里郎?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业景胳肥?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位斤抢孝?请学生们简单介绍一下自己的作品县到酶,获胜的原因是什么售?   睿侨森搅负: 我们为每支参赛队伍提供两位导师窃。一位是捷豹路虎内部导师晦镜,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验梦,包括对行业发展的认知涣娜韭、想法和计划;而外部导师将提供外部信息橡、视角和指导素饶绥。这两位导师全程和学生团队合作毋竣,提供专业意见动剁拟,帮助他们取得最好的成绩菩醛。   潘孟涛韶: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会嚷,包括今天的学生毋,将来都有机会进入到我们工程团队郊。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额技蔽,可以来到捷豹路虎学习和发展崩事。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里巾喂,再加上扎实的专业和技能撕毋山,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会结铂。   睿侨森脯淳姜: 作为公司的管理者疚椿哄,我们非趁缜D保看重实习生吭撬斤,我自己也会手把手教给他们工作的经验辅外撂。不管是本科在校生还是毕业生乏赐九,都能给我们带来新鲜的血液携宏、新鲜的想法凉。    同济大学袁旭实屯艾:首先巍涉,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌干浇,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行翔队。    我们都来自同济大学汽车学院亮层,团队成员有两个来自汽车工程方向泪宠、一个汽车营销方向哗、一个汽车设计方向琶。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求擎本类,围绕“以人为本”精朔擂,挑战的是都市环境里的出行压力勺。    我们的想法与捷豹路虎的工程师程没、设计师也有很多共鸣谁栖娩,通过一系列调整先靶,最后有了这样一个以人为本剧、体验为先的方案弧挟豹。我觉得心必,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因湘诞。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问济窗:目前警波荣,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划厘?   潘孟涛颠差攘: 我们会对人才数量进行评估和拟定坡,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的奈熬。随着经销商网络的增加桨撑仙,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多操绊,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能林莆,从而满足未来消费者的要求共。这些内容息息相关荡,并且不仅是着眼于眼下郊艘,更是放眼未来芭颈朝。比如抬拧皇,针对刚刚提到的电动汽车战略玲碌,就要确保未来有足够的专业工程师储备尚浦,因此穷汕娜,我们时刻准备着模士激,并只选择最优秀最合适的人才进入公司木揉。   问褂:在创新领域究,包括未来汽车科技领域横黎碗,捷豹路虎有怎样的系统部署妨?   睿侨森镜: 首先毯梅,作为一个公司囊,我们在研发领域有诸多投入铣谭钮,而且很多的投入都非常具有前瞻性颁鸽祈。比如说苔揽檬,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队搔,他们会跳出现有的框架做很多创新实验抚。    其次畴郡蹬,我们想要通过产品和服务插,把先进技术带给我们的消费者革磁,因此我们的工程团队嫡、研发团队必须时刻关注消费者需求录砂,做到一切产出符合相关性舞诞丧、可实践性原则具吉。此外宪汉,我们每年投入约350亿人民币降线粗,用于车辆技术的研发和投产斯师苗。    我们还于今年7月宣布雹弯卞:在未来四年蕉,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆竣粕,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈澄付失。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术瞬嵌,并在未来应用到车辆技术当中传雹趣。    今年早些时候纱,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion哆,通过应用软件及按需服务的开发与提供辩,解决消费者在出行中遇到的难题谴。    与此同时拈麓济,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器泌察菱,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资确宽、办公空间哪哗坍、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持挟。   问氮读:请具体介绍一下InMotion蹬特笑。对于整个汽车市场的趋势壬,比如电动汽车技术萍错,捷豹路虎是否有着自己的见解滤骸?   睿侨森睡: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案纤。我们希望将来可以将它推广到美国峦、欧洲以及我们非常关注的中国市场蘑。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部疥,由研发团队进行分析蔫丝。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子肖忌,我们也会分享给总部匣。    关于电动汽车技术茶,在洛杉矶车展前夕瞪泛收,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE猎。中国是目前最大的电动车市晨拧,并且有引领行业变化的趋势锚汗茂。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势梗心,确保第一时间响应本土市场的需求篡揣蜡。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相碌,并于2018年正式上市郡拨,希望大家多多关注磕。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问凑媚表:关于未来互联网汽车裸精篡,捷豹路虎有哪些基本的认识凉,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求恳?   睿侨森摄新: 目前邪烫吗,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一掇,它的发展甚至可以打破现有的挟、传统的汽车开发逻辑与循环落溯。    针对这个话题佩钙细,我有两点和大家分享伟拔漠:第一点挞,未来所有的车辆都将实现互联网化疵贿溶,现在能够透露的是吭,接下来我们全新推出的产品脚镁车,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点慨显访,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作改。比如说喇,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作虽亲冲,使用他们的UI界面和地图邢。类似这样的合作酬肖惩,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力确猩冀。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囊:李芳" "   汽车网讯 12月15日喀畔警,由中国汽车技术研究中心多笆趣、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开毋芥潞。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开涉我,从“市场化发展现状”假诉、“应用模式创新”孙、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流加,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台很无泻,为产业发展建言献策鞋、助力提升蚂唱唇。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录剖沤骂: 第一口宪,背景焊。    去年发布的《中国制造2025》塘挞教,新能源汽车是重大发展领域之一佛舱剔,是其他技术应用载体判狄,而且是先导性产业诬社泥。它的进展情况决定了中国制造2025幻套焕、强国战略实施的程度汇茧,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展瑞,从而能够聚焦变革舷杏、明晰路径附颈睹、凝聚共识幸、引导相关资源集聚推广产业创新替。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构措,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一暗挖,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布文疯。总体报告是按照1+7的结构杆。1是总的秒,7是包括4个车辆整车技术夕围,3个分项技术渴竿。    第二酚啊,国内外总体技术分析氛量。    近年来兽窖雌,从国际汽车产业来说吭朗,低碳化栓、信息化碑、智能化是一个总的大趋势频托。欧洲妻伤、美国侮砍、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略窗,重点企业的产品战略也充分体现了三化普绥,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组菱牡惧。我国汽车产业特别是近二十年的发展绢苍,取得的进步大家有目共睹旦。首先喝炼,产业规模世界第一囤怪纪,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长渺。从技术上特别是自主的技术进展非常明显扮割巨,包括品牌市场的影响力有目共睹欠四瑰,特别是新能源汽车鬼镜,包括技术瞎蛔、市场亩手、新的智能网联汽车技术脯死嫡,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势递佳,智能网联汽车发展是非诚海好的优势条件瞎氨病。关键技术方面也取得了明显的进步和进展鸵孤疼,包括动力电池价炉、变速器绒。国内自动变速器原先是空白怒汀村,近年来无论是CVT爱穗、IT诡磁、DCT都有自主的技术和产品布苫烫,而且应用在逐步扩大叹。    虽说取得巨大的进步弄尘,但与国际先进水平差距明显口纱阜:    首先继,发展能力上的差距驴拱功。投入强度远远低于国外豹戈,全产业投入估算1千亿创陇色,相当于通用采其、大众都缄嫡、丰田大集团一个公司的投入厂。    其次怠澳泪,研发积累粮陪伞。包括流程积累淘哆、数据积累九府藕、技术积累鞭愧、标准积累迪葱,这些积累偏弱春。    另外刹纬,从整个产业创新体系上来说裂,差异比较明显的究,特别是协同方面常。单个企业弱僧,整体的协同效果很低苛距仿,意识也比较低镶。在发达国家喊灌,单个企业强理攀,整个国家的协同体系效率比较高绥哀烙。    基础不牢地动山页ā,我国汽车产业的材料手谰罐、工艺基础跟国外相比也差距明显顺叔。汽车产业碾,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大行被溉。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革坎,要求有创新的思路和创新的模式帮理。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求剩,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展熟。    第三蹬色膘,一些关键的里程碑赤哺。    重点是总目标胆室既,总目标是基于很多现有的环境设定的事都唯,也基于七个路线图进行测算倒。反过来说冕,如果七个技术路线图能够得到有效的实施颓,就能够实现保障几个方面总目标的实现懈瞬储:    1始劣、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值咸纺。如果技术路线图能够得到实现亩,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值捎眉沟,之后往下走垛盎,这对产业来说兔雇,甚至对国家来说是非常重要的几领。    2半、希望在2030年左右还,汽车产业的电动化转型基本完成侮痊,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上谎。智能网联汽车市场有一定的占有率陡,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用肩。    3掸、建立有竞争力的自主创新体系纲抬。    节能汽车在2020睦熊冀、2025泉话咀、2030三个阶段提出典型的指标叭柔,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗驴性,5升幢、4升帝壳、3.2升汲锣硕。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%儒强腔,2025年15%汇库表,2030年40%以上行世兰。智能网联汽车目标辅助驾驶技术柒、自动巡航白、车道保持应用已经很高逝鲜饯,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例捻,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例蓉肯。    基于总的目标再来分解具体的技术路线垄毛亭,经过技术路线测算实现总的目标迸究门。从路径识别上来说峨场期,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口池倒呸,以能源动力系统优化升级转型作为重点跑,以智能化水平提升作为主线色缔凑,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑书颈商,全面推进企业产业发展幕对。    第四扮冉抬,分技术路线图的基本结论牟和翔。    1汾导、节能汽车态面。总体上有很大的共同点久,重点在混合动力技术豢、内燃机技术擦辜、其他驱动技术省毙。混合动力是技能的主流技术趁,当然轻量化也是另外一个项谱,但是轻量化有专项的分析防,在这里没有强化杰。    乘用车总体执行轻量化催、小型化枪、混合动力荚、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失盆绍钵,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径醋。    混合电力是一个主要的技术危烩缕,达到5升堤骇,4升冷轰羚、3.2升的目标虑驴,混合动力是主流害视,其他是共性的虽崩,轻量化炔、摩擦等贡。    商用车混合动力应用时间稍晚缺敖,重要度低于乘用车谩。    2檀告、纯电动与插电式混合动力汽车儡涡姬。随着电机效率提升以及能效减少能量损失提枯,加强轻量化成为趋势拔。轻量化对电动车更加重要廓。对于插电式非常重要的队,也提出来多能源动力系统的集成优化技术说轮,驱动邯煌、点击奈台、控制句梁雌、充电线娘汀、混合动力发动机碧拆狗,高效耦合发动器遂矛。动力电池本身有专题遂瑞,在这里没有过分强调酞。    这两种车提出了总体的发展纲要戳晶,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式炔工舒,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的秋鳖,甚至可以忽略不计迪。    从四个层面梳理了技术需求颊烧拜,提出了一些优先的行动项涣蝗,面向纯电和插电饶记,国家科技技术支持十五年了宫,下一步除了电池列为专项之外烂,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持扳推。    另外炊砂激,聚焦关键零部件娜、基础突破和可再生能源贿卫兰、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用乱渭,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要急乌。    3惶、燃料电池汽车窝埂。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择律死靛。从中国汽车产业来说连挪,现在重视程度不够寥,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划啦,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究闭。希望四部委提交国务院进行发布和实施粒茹。    在研究过程中坝牛,大家对燃料电池认识分歧比较大弟极,或者没有共识另,这里特意保留一个燃料电池发展目标葱套,跟发布不一样戈乘。发布时2020年达到5000辆的保留规模溺曹,我们是1万;2025年是10万即粟,发布时是5万;2030年是百万岛券希,发布时是10万谰。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧降嘿,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池势,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度敖、耐久性稍庭衰、成本悲衡距、氢安全酪视。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的汾槽膜,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程撕取毙,与目前的技术特征和发展状况比较适宜百拣芍。当然炒灸话,全技术链的技术攻关需要做逼炉,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口攻华顷。前期小功率燃料电池缎绒,中期是平衡的燃料电池韩炼锋,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池博班蔑,到最后全功率的燃料电池痪茅坊。当然口五,电电混合是最主要的攫分,最后电池小容量的技术路线涝,但燃料电池的功率更大一点电惟。在这四个层面进行了技术创新梳理无,燃料电池要解决的东西很多沧掠千,包括材料霖善响、膜处、电机级蹦、燃料电池娜赘洌块堆冲、系统技术狗凰攻、整车技术揭獭。燃料电池也是下一步国家科技纯酶伙、资金支持的重点焚粒。    4估裁、智能网联汽车付,这是新兴的技术发展趋势苗咳圃。其重要性与新能源汽车同等重要蒙沦,有部分专家认为更重要圭膜旁,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大窃睬,技术和应用的优势江,也是机遇蕉昧擎。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电蛇静太,涉及到国家信息管理盼。对核心自主提出了很明确的要求聪擞掣,即两横三纵帅。    车辆技术上更多的是决策惨、执行昆外。信息技术黎,信息安全特律,地图技术也是非常重要的烷。两纵舍,一个是车载的醚荚,一个是基础设施密。智能网联一定是循序的撂,智能网联技术最容易得到大规模的应用箱迸春。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标骇。这两个路径总体上循序得到应用详何承,从商务车来说石涟传,更容易形成偶竣,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求瑟。    从四个层面聚焦一些技术需求片谜欠。跟燃料电池一样码,需要解决的问题更多一点薪肃坷。从感知决策执行的峨抹添,特别在决策阶段横捣袄,差距是比较大的芜,感知当然也有差距导。在信息层面拐,大数据戈矾、云平台枪浪,相对来说中国有比较好的基础和优势堤。    作为一个前提怠烘共,对标准法规先决性哀冀啤,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动防们,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件慷。制造技术不细介绍了拈,还是聚焦在新材料的运用榔船,以及新技术对制造技术带来的变化典,聚焦方面进行了说明闭。    动力电池霸横砍,分三个目标千踏,目标上有比较大的讨论和争议菊矢,比如说新阶段提出了350窜、400孺、500的质量要求良识竭,争议非常大簿,重点几个层面缚:    优化现有的代表电池技术薯恢誊,提升技术水平砷队篇,特别耐久性每撵,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发姜涂。国外的装备很难形成有竞争力的差别狄筛薪。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线晦。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系藏。现有应用以企业为主体来做礁。当然缆,也会关注动力电池的回收利用技术辆。    最后朗殴日,轻量化强惩。简单来说昧矩,前期聚焦材料技术凰杭媳、设备技术无、制造技术两未、回收技术限橡。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺籍,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化吩备,比如说传统的四大工艺的变化村。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用捣餐莆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滇筐:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价枢仑、供应链荡、资金禽、汽车等方面的诸多质疑起巨岔。期间,明确表示不会放弃造车谴芦恰。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传翔卷锰。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天辩湍荆。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步坑拢。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的烘。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融同徘、互联网及云荒、内容厩酬承、体育,还有三个端口类的,手机木、电视路、汽车惭呸。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业脯乡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力钙扇模。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功赣结巍。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿抬犊栖。    乐视的电视做的确实是非常不容易蔬荆。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三筏侧凸。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元夕锨漏。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元禾脖拿。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元钳黎女。总归累计亏损36.33亿元画吞。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就蜜。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面尼猾彪。第一部分就是投资人的钱畅沮。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现怕芒。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿顷灯。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现搅微衫。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法粪幕侩。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情措轮汝。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿屋懂、体育43亿煌填飘、手机50亿,房地产64亿排戏巴、内容108亿狗、互联网金融151个亿恼烧宦、电视187个亿沙、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金凭。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂弹挂敛。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的茫刃。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的涎肠势。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的虚建耸。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败碳惨星。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的崎搬。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件庇。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准茫敦锻。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙恃爸咎。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的纯混。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去藤谓齿。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了辖。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的腐卜膜。很可惜,你们蒙眼狂奔品痹刑。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散耻鲤。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂泛僳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编维火托:李芳" "   12月10日褐,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路磐崇:一条是政府主导盒镁、政府补贴的方式咖,这是当前的主流空。一条是消费导向挫危,依托市场的内生成长道路剁荒替。”他表示函拇孔,(电动车产业)进入者中屡,大多数最终可能会被淘汰编胯,但是不能不给他们机会查岁。国家已经开始放宽市场准入离苦,此时些祷情,应该在两个方面把握好政策冕:1舅考岁、应当欢迎新的进入者橡普超,但是绝不能鼓动和忽悠投资者狮禽,让投资者自主决策需据挂,自担风险拘添盛。2投戌陪、要以强制性技术标准和相关法规为准绳罗芭,严格市场监管陷弯誓,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚蹦艾貉,目的是建立好的产业生态脆。电动车产业化斡图,最终必须依托市场来完成缔吧啦,因此九弥,政府的政策必须产生长期预期钎滔。推进政策应当借力市忱铩,发掘市场的潜力藉。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用瓤受。政府政策不干预技术路线腊抠侈,政策的实施不是导向对政策的依赖撇,而是政府作用的适时发挥默。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编习漆:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道母皑惜,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示激矫,戴姆勒有望在今年成为全球最大瘦,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商堆,这一目标比原计划提前四年实现蛾侣。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布铣锣:“戴姆勒今年即将实现这一目标溺驮泞,比预期时间(2020年)提前四年半扦。”   据悉冷绕汝,蔡澈最初于2011年宣布上述目标害碉,当时受到与会者的哄笑烙。然而掇熊练,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近扑,领先劲敌奥迪和宝马舷粳猜。(实习编译尺趴:刘欢 审稿编谅:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈蔬:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编达阮扣:韩大为 版权作品床哄,未经环球网Huanqiu.com书面授权际镰,严禁转载饭鼻盗,违者将被追究法律责任坞鹤薄。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道抠,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访退苹太。在提及新品牌“WEY”时填哆,魏建军表示写危乡,“将夺取丰田和德国大众的用户”及痴。   记者屎峰授:为什么把自己的姓氏作为品牌稻醒平?   魏建军籍:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品勿摹。我对WEY很有自信臼坪,就使用了自己的姓蒙碎娩。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌骨断,但在中国汽车行业我是第一个难纹递。   WEY之所以采用英语撩娶仁,是为了要瞄准成为全球品牌信。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力缸。   记者谎:对于竞争对手有什么设想课匪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军摊霖剔:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场拳挟蒂。但在15-20万元价位上海外品牌有优势香全彩,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌鲁。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准蒋,在此基础上还要实现15-20万元的定价瀑舶。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户偏。在性价比上WEY更具有优势答胺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编侩:李芳 版权作品闻泌咯,未经环球网Huanqiu.com书面授权侵,严禁转载罢,违者将被追究法律责任尖耍椭。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后捷酚诗,新能源汽车的发展也不会受阻县界。   根据工信部核准的数据搓方趟,今年前三季度患,整个新能源车销售16万台尝,同比增长83%涡。其中梧竣,新能源客车已经占有40%以上的比例挛,达到了近半的水平克刺偷,发展前景面临压力灰窃,但乘用车只有0.1%惕埔。“我们涨十倍是1%裁枢师,涨100倍是10%随诗豢,新能源车发展有巨大的前景和空间勉笨被,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点瓮。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上蹄,全国乘联会秘书长崔东树说郝。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力仙。根据国家制定的产业政策要求览桔,到2020年矛射蕉,乘用车百公里油耗要降到5升笆疵,这意味着五年内降38%的油耗牛拱棵。“基本上谁也实现不了鸥馁,只能靠新能源车来推动篮。而这种新能源车呜,插电混动可以降80%癌沉孔,纯电的可以降100%的油耗鸵徘,这种情况下只能发展新能源车坏安番,这样新能源车乘用化安怠,为什么我们一直定义为为生存而干睬,你不干就要挨打北弹管。”崔东树说溜莽劲。   另一方面眉受九,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展拦挎奸,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要檄辅犀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者酣颗堪,因此定价弹性很大输敲碳。”中金公司的研究员李璇说曹吠赋,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平施添,为消费者提供很多选择搏。随着技术进步和更多电动车型的开发喜埠,新能源车的成本会不断下降圭,比如幻仇静,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型哄。“中国的纯电动车型出来以后盆,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多毛,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后胎霸棠,发现基本上17搂昂牌、18年以后的新能源车搭,达到8年10万公里以上盯,整个成本是比传统燃油车是要少的茄,甚至是少了20%到30%领。”   电池是电动汽车发展的核心牛鲸,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本迫。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同澜僻酷,电池成本还有很大的下降空间梅多祈。目前什恕,整个电池的产能供应相对过剩需,国内电池企业达100多家俏贰秽。据统计秆,目前整个电池的价格大概在2块多左右冬孔柑。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求臼倡邯,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准侧手。因此峰堂谋,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度兢,这样才能达到标准船。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示殴发。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编射:李芳" "   我们不认为绝对的销量峡掇汇,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素澎控。衡量一个品牌成功还有其他的因素点详,比如利润率第赣,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标烘擞截。除此之外假,品牌力暖稿似、品牌的知名度粱、美誉度沉埔疵、影响力酬尾,也是决定品牌可持续发展的重要因素吠埠。宝马在创新精神上是首屈一指的汹坟,因为汽车行业正经历巨变购册,在电动出行细、智能互联廓亭固、无人驾驶等一系列发展方向上砂,宝马都打下了比较好的基础匪绞。    临近年底碳搁绩,伴着层出不穷的新闻事件趴繁,高档车市场竞争愈发激烈士穿,作为全球领先的品牌——宝马枚彪抠、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目戏雹。近日寥誓,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士桅樊掸,听到他开诚布公彪、推心置腹的看法继魂献。   问嚷:根据最新的销量数据变驴,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近叙。那么腾姥痹,您怎么看销量锌涧、利润誓揽、与经销商合作伙伴的关系贡? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智搐涝: 每个竞争对手的情况不太一样色,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况拿,所谓的增幅我们一般都讲同比性,是跟去年的基础关系柑刑呜。几个因素加一块儿妊肌粹,我们不认为绝对的销量届揪棱,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素胚。对于宝马而言耪鞘,今年前十个月牵很,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车坦,同比增幅10.2%仙惰心,其中BMW品牌销量将近39.8万辆哥,同比增幅接近11%酵慰佰。我们对这个数据还是非常满意的疗剁,这也达到甚至超过了我们内部的目标点蕉。    除了销量本身的绝对量或者增幅团拭,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素崩秋煞,比如利润率澎泼,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标括。除此之外炊孪,品牌力贿、品牌的知名度腊烂绥、美誉度僵复赦、影响力冕砂,也是决定品牌可持续发展的重要因素钞辞。宝马在创新精神上是首屈一指的板监,因为汽车行业正经历巨变充,在电动出行洼加、智能互联暇、无人驾驶等一系列发展方向上盛,我觉得宝马都打下了比较好的基础尾。总体来讲丹枢阿,我们并不惧怕任何竞争溅涝,我们也欢迎竞争皖玛,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行糖围懊,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势说事。   问哆活:最近挟确失,关于奥迪的新闻比较火扒露。   刘智隙内苯: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略挛率。对于宝马品牌来讲樊,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的部旱,双方的关系也非潮履Γ好男豢闭。所以砍赣,这么多年来尽管我们在中国是两个公司拆,一个是宝马(中国)甲傲,一个是华晨宝马群轮龟,但是我们有一个整体式的营销团队味,有统一的零售网络诽,我们在总部有一个统一的管理团队驶孟疗,面对客户也是以统一的BMW品牌出现丘。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略陀挞。至于竞争对手我不是特别方便评价吭超革,不过至少释放了一个很好的信号煎扭,豪华车市场的前景依然很好妮涸暴。    问迟萌乘:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展酷?    刘智边佃: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度世拷技。因为从经济的基本面来讲棠杠固,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定泉鄙、持续的发展态势湾头。之前以出口罢吻录、基础设施建投资的经济拉动方式速室,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式碴。需求的增长其实就表明了对于车的需求醇聪羞,其中也包括对豪华车的需求祟健缉。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长剖蛔淳,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑刑蚀,这几个因素相加鲍,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间剿幢。今年拱,豪华车的“盘子”接近200万辆猴罗武,未来可能每年的增幅不会特别大疏检讽,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑疚局。所以旁驳,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入贝翔慈,力争在市场表现上优于竞争对手己晃。   问色:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得毋畦菩,这一岗位和以前相比有哪些挑战兽烘?   刘智斜鞭每: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化匣捕谩,因为我在宝马的八匠、九年时间能,换的工作岗位也挺多的梁贫。换了新的工作以来讳竟,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营宪,比如负责国产车的销售掇水,可能是比较短平快的版,看的是一冬、两年之内的事情响挠。在宝马中国总裁这个位置上扳酬浩,除了目前公司各个业务板块的运营前松,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题嫉。比如我们讲到的一些行业内的发展方向此,像无人驾驶抚橡、智能互联迷纽吼、电动车辖顷,包括数字化营销刑、品牌年轻化等等一系列的东西火狗遁。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划荚,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队澜碘浚,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究麻,力争在中国市场上打下一个非掣好的基础哨倒。我相信措问,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候节侵肥,宝马会拥有非常强大的竞争优势疤希爽。(中国经济网 记者桔弟:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法藤泌:李芳" "   原标题食屯:王永清舱撅:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底淖,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单仇湍妨。别克品牌今年销量已经突破100万辆啡现来,凯迪拉克取得了近9万辆的销量素毕,10月份甚至位居豪华车品牌第四名裙砍爱。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰食杜椿。数据显示曹谭,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆财矩量,同比上年的446764辆下跌28.64%掠。上个月刊秸,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通狸。    因此溉莽,在车展期间接受记者采访时搐看,王永清表示虽孝典,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造锌困。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言炮,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升搜叙慈,但全年销量依然会同比下降20%左右菩竞抛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来推,雪佛兰品牌过去因为发展比较快假丁烂,可能在布局上稍微有点滞后冯籍。现在对于雪佛兰来说驮,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”故。    事实上蹄淀颊,雪佛兰已经开始了提速布局藤。广州车展前夜的雪佛兰之夜上蓬前缓,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台捐榷篙。王永清表示耪驮掇,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌颇穷拖,2016至2020年投放超过20款新车届睬。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列坡,30%为SUV车型面菩,并将加速引入包括1.0T恃敝、2.0T恒、8AT履摆、9AT烁、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技烘。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境其杆,未来SUV将成为主推车型扩赂耗。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造惩坛边,轴距2725mm擦垮,将与全球同步进入中国市场鳞淳。同样趁酿洞,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相洛吨唐,再度出击紧凑型小型SUV细分市场郎妻赤。    值得一提的是破芦雹,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS拦显,拓宽产品线靡毕。RS车型将采用包括侧包围戈僻、运动尾翼颊椽、双排气管署、降低化运动悬架赏儒、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件茂领扛,并加载多项ESS智能安全科技绊换犊。    在品牌营销上宏,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼工突爱、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销芍好。另外猴频,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发秤,演绎雪佛兰“热爱乖,梦想形伐,行动戈碘婆,分享”的精神笑。    “今后新车的利润越来越屑椤,主要利润来源于衍生服务解畏、二手车置换等芒辆惹。相信雪佛兰将它的结构调好后囊昏谢,未来两年将会真正出成果层宝柑。”施弘说俯诧。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外缮,上汽通用的新能源战略也将全面提速热。车展当天刻惨阀,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相拦,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发搐脚。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统休烽。这套系统由1.5L发动机和电动机组成眉会,发动机的最大功率为73千瓦闪,其中电动机负责驱动靖督伞,汽油机负责发电糙功微,它的综合百公里油耗是0.9L途。从上汽通用发布的节奏看叙,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了邯。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案蕉,王永清说别,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些两潮糙,产品还要丰富失呛请,才能满足这个法规的要求翅似赶。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度廷勃,到2020年之后比例更高赫佩。王永清表示黑:“估计到2022年垃,我们的电池技术会有很大突破抛,能量密度大幅度提升乾世,成本是大幅度下降灵尽。这对纯电动的新能源车发展是好消息排嗡脓。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编案闭久:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢怂、豪华”品牌——WEY尽谩,W01授促颧、W02两款全新SUV首发亮相颠,售价区间将在15-20万元焚。对于新品牌的未来发展规划筒查,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示驶嗓拨:“WEY品牌明年将有3款车上市鳖什歇,到2018年还将推出2款左右的产品乃,以支撑起全新的销售网络体系跺矫们。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表秤:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍鹃侈,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市茸,8月份推出第二款SUV W02甘错,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年畏钙妻,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型罗。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时飘净褥,魏建军详细介绍到劝,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA葛阑勒,配置上拥有最先进的安全技术哩、智能技术剩钠栏,也更加精致笆彩。此外在性能上两者也有很大差异担,例如在NVH方面碉捶,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上杏,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造蹭绰目。   在经销渠道方面恋捌,魏建军介绍说惕哎戒:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络劳,没有想过招募新经销商盾安男,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作姥侠。”   对于新品牌的未来发展评,魏建军信心十足猛,他表示来:“我从没想过这个品牌会失败奥免,只有退路封死才能做好这件事汐,自主企业只有没有后路才能把事情做好疤膳。”此外襄,魏建军坦言欺锋,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法侍盒,因为新品牌叫什么并不重要茂。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薯穗默:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业惫瑞,将方向转到共享经济雄船第、互联网备歧肪、自动驾驶方面新的技术偏孟们,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商写净。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上隶胯连,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩嗣、生动的演讲哪亢,就城市交通募、自动驾驶和汽车互联等热点话题羞梆彼,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索撇,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业娄洼。    徐大全说朝,博世始终认为乓蕉,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担施,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式趴亩贫。    徐大全谈到榷,作为在汽车领域的老牌企业腐纯豢,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化脸、多样化的发展态势和需求爽行巩,博世已经有了自己的思考和方向薪葡另。    他说襄贰慑,如今玛部,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业穆菩,将方向转到共享经济贸、互联网腑肆、自动驾驶方面新的技术力功,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商钞。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说啪磕,面对新一轮汽车技术的变革胺,无论是传统汽车圈寥冬、零部件企业渡,还是互联网贬、科技企业磁,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局舅冀。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点铂:互联化舅、自动化和安全化态。我们预计胸萎虎,到2021年沃烙啡,汽车将成为第三大互联移动实体币绕耍,同时扮演人类的第三大生活空间吧。博世正在探索全新的人机交互和操作界面四秒狙,来充分发挥互联驾驶的各种优势泥。    谈及自动化领域坚茂怀,徐大全判断来帮,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势浅奉。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术取怂,通过持续创新驾驶员辅助系统纶,从辅助驾驶办、部分自动故腑仍、高度自动驾驶再到完全自动驾驶侨韶,分阶段朝“零事故”愿景迈进撼晴。目前冈嗡驳,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产瓷荚按,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用普摩,到2020年左右陪相窘,自动泊车功能将进行试点项目测试感。    说到自动泊车伯松,徐大全特别谈到停车难的问题篮。他说将蛾,停车难是在城市生活中的一大困扰略十汾。今年玻侣,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查朔皋堤,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题巫。在八项智能泊车功能里盛藉,“手机查询停车场位置并导航”眠浅赣、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能抬分肩。其实输鹤采,在大型商场里概,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了干推,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础旁郡菜。根据一项市场调研显示病试,2015年稀炭,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿洼,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力扛碴菩。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台梅,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露碉,在深入巩固原本的互联化蓟盼、自动化和安全化“三化”战略基础上僚裂布,博世今年也把两轮交通藉取、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度另怀。    他介绍辣凭娩,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部妻嘎,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力翅保。未来十年捕闭,会把更多的关注点放在服务和解决方案上卞料,来提升物流生态系统的整体效率和安全性井拴。    在两轮交通方面姜当,博世提供两轮驱动客、安全等各方面的解决方案裸险橡,涉及两轮电动车险、摩托车释觅、电动自行车以及平衡车等多种产品形式陛。    最后挡蔫憾,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具图,满足这些变化的需求床昏。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疤:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”锯烯,“双积分”法规滔低,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议鸵,连日来翠诽,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温卷,让观望中的车企备受煎熬窘奶冕。针对业内关注的焦点问题稀,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全橡靛墓。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》仑眯凄:不久前垫腐,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规响凶,如何理解这两套方案芯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全孝慷:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)赫仇、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联瓦秀,但又有独立性巾,各自的核心目标有所不同楷临匣。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量麻停,进而确保国家能源安全搏本。由于中国的石油对外依存度已超过60%吼唬惧,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提潘。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求钞态壁,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展藐妙拿,进而实现国家节能减排的长期目标坦。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集汹阶咸,但现阶段并不能彼此替代巴。对于CAFC而言溃扔徘,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求撕拼虐,其中当然也包含新能源汽车穗熄,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠敲樊守。但不同的企业由于自身能力离、技术储备和对未来技术趋势判断不同汕蹈垛,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求巍句。特别是目前新能源汽车尚未形成规模桃,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补尝祈,而以后补贴将逐步退坡芍,企业更担心成本无法负担聪。因此仅有CAFC法规歌趁,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况铣立抨,所以有必要出台NEV积分骨创,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流瓜霞。同时艰培,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫茶弹嘎,从而有利于新能源汽车早日取得突破菱唬。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线铂,其目标应是降低汽车及相关产业购场、乃至整个国家的碳排放程腊陡,和降低能源消耗诉求不同驼棺膝。作为碳排放第一大国青溅氢,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值适乏,后续国际压力还将不断增大九盯街。因此盘东搏,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放需储,从大方向上讲是正确的笨波杯。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段顿定,这和NEV积分没有本质区别耗狼,也无法确保总体低碳目标的实现菱巩。实际上暖凰,跨行业吾菠、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向咐。以电动汽车为例嵌,其在使用阶段确实是零排放茅,但与欧美不同靖,中国的电能以高碳电为主史凰善,因此在发电阶段有相对较高的碳排放嫩卧察。也就是说孩遣币,在使用高碳电的情况下片筹典,电动车全生命周期的碳排放并不低身。这正是碳配额管理应该解决的问题礁。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中赖开芯,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额耿,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业牟。实际上度丝谐,将新能源汽车确定为国家战略倡,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构陈,生产更多的低碳电吻蔡囱,否则减碳的国际承诺将难以兑现拢米巷。    另外避,对于汽车行业荒,无论是CAFC蕉闪、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同素膊灌,但都应该由一个部门来统筹策划广晴伶,系统思考羚杆,拿出科学裂衰侯、系统短趟、具体购灌侨、有效的管理办法来推动实施扇册,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面晨。    ■积分交易细则需加快制定袜、尽早出台    《中国汽车报》篡:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定党,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素嗡卫,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受幻怠?    赵福全哩奇:确定合理的积分价格剁歉,涉及到技术么、成本和市场接受度甜矫,需要综合测算和动态调整赁醚撮。我认为基本原则是脸,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力岁呜匠,让没做新能源汽车的企业有经济压力板。如果NEV积分是“白菜价”航紊,大家直接买就可以氏裙,谁还会愿意在新能源汽车上投入羌淡?    因此覆,NEV积分的定价应足够高拜嫂竣,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入沁胳,通过自己的新能源产品获取积分春覆抡,满足法规要求奸。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理茸、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业晦,能够通过购买积分先生存下去泊,争取时间把自己的新能源产品做起来勒烫。    《中国汽车报》绷秸摩:除了积分价格之外谜勤法,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑啼袍,目前处于“空档”状态扔得弯,怎么看待这个问题谐桅?    赵福全报承:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力敖试。而且距2018年法规实施仅有一年多时间甘,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫蚕。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性虑写泥。同时酷,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间瓜康。对于汽车企业来说百绍,3年仅仅是一轮产品开发的周期裁搂,政府作为“游戏规则”的制定者缓啼堂,应尽快给企业一个明确的目标爱镣,否则企业将无所适从估纶。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》兼莲券:“双积分”中提出了2018年起沙型浦,8%设肪女、10%富唾、12%的NEV积分比例承懈柑,而经权威机构按照法规要求测算第,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间珐摧坪,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难骂靛臂?    赵福全孝块:在这个问题上吞,我并不持悲观看法忱妨磐。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难蛋盖,因为还有很多企业尚未完全发力淋驮另。按照国家的发展预期论悸,2020年新能源汽车销量比例要达到7%寸使,如果每辆车以最低积分2分计算逛,整体积分比例就达到了14%骸艰,如果是分值更高的产品什才片,达到18%的积分比例都有可能苏泻仟。关键是要努力实现7%销量占比目标矾,而这也正是NEV积分的目的所在奶。    不过另一个问题引人担忧冬。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求惊,同时在CAFC核算中也有优惠刊肮:一方面油耗直接按零计算练,另一方面核算数量加倍歇,从2016到2020年分别是5倍姥夏钠、3倍扔建、2倍令纷。此外残设,按照单项抵偿原则陶篓,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分磁瀑俊,还可用于抵消CAFC负积分胖醚肮。我们经过测算发现按鹃赏,CAFC中的这种双重优惠单唱,对新能源汽车的“照顾”过多了襄兼,不利于促进其他节能技术发展芦青文,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险爽笛箍。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展枚蕊阮,CAFC的达标难度就会随之大大降低脆砍舵。实际上肃惯垛,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重烩房诵,两者不可偏废矢草。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展腑,但如果CAFC目标落空惭滔夯,国家能源安全受到威胁磋艇天,汽车产业的可持续发展仍无从保障冀。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消矮,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿撅,这不仅能确保CAFC目标的达成摊,也会提升NEV积分的价值栏妙,避免NEV交易落空歉波贾。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》颈:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值弘,而没有将电耗的概念纳入其中床俺临,这样的算法是否科学纳健胯?    赵福全救加玲:NEV积分分值以续驶里程为依据腔,这与推广新能源汽车的初衷相违背奠必,也不利于鼓励技术进步恒赏社。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程巩头。推广新能源汽车是为了节能减排逻劳律,因此不仅传统汽车茶疆,新能源汽车也同样应该抑大扬小灌道、抑重扬轻衔份。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”狸,而不是搭载电池越多越好擦请锣,因为大量电池搭载在汽车上移动袍貌插,这本身就会使能耗增加缎,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾扯茧,也意味着大量增加电池生产的排放骄。    政府应鼓励企业开发低成本茨、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品版部封,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池藏肠械。也就是说蚂匈绕,政策制定一定要“勿忘初心”灭。建议NEV引入单位电耗桓涵许,即吨百公里电耗的概念杉,作为积分分值的依据焕兢。同时瓮碎,对于小型车电耗适当放宽眠,而对大型车提出更高要求际池掂,以鼓励新能源汽车小型化亨且,进一步提升节能减排效果警喇夸。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》徊侈:在“双积分”中墨莱,没有将新能源商用车列入管理范围熬熄,这样做合理吗孪妻肌?    赵福全据惶典:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确狈烟迹可持续发展的问题构。2015年匿蝎兑,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%奉,获得国家补贴的比例比这个数字还高刺。而此次NEV出台却未涉及商用车咆,这是不合理的汇告纽,表明政策的全面性和系统性有所欠缺擞盾从,也会让乘用车企业感到不公平钉膜先。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规廉,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求赌心哨。我建议歇圣崩,应该单独给商用车设立NEV比例要求透攘,可以不与CAFC积分抵偿琉,但企业之间可以交易另潞日。因为如果没有NEV的强制要求揽猾,在补贴退坡后散,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑模溅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垫攻:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口惯避弛,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水料瓷。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上楔,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示婆冯慧,目前正申请资质的新能源车企多达30多家纠淬狭,盲目投资之后爸队,多数公司要垮下来喊。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热泛讨癸,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎贺抹。    以蔚来汽车为例绘,去年8月还只有100多名员工跨,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模缔瑰仑。据中国汽车工业协会最新统计纯磨烦,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆膝,销售4.4万辆星薯双,同比分别增长25.7%和43.8%室,1-9月新能源汽车生产30.2万辆雷,销售28.9万辆达歌杠,比上年同期分别增长93.0%和100.6%太梁歪。蔚来呵摩廓、威马混、前途背偿陕、小鹏等已是新能源造车领域的热词昧碱刨,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入略。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面透,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》敲角宏,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目狸微拴。至此浇,奇瑞新能源成为继北汽新能源挪、长江汽车陆栓癌、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业救,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家粗迫漂。    “新能源车企的风险开靶芹,其实很大孙尝滇。”王秉刚说柯盎,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力签屑,对风险有足够的分析梅秆砂,有可能投了很多钱劫,最后做不成搪脱,带来不必要的损失烧花。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下庆虾,简单地投资建厂鲸暴、增强制造能力锌绢,未来堪忧哦情。新能源车电池的技术进步非常迅速 颠孰,现在可以用的技术一年后就不行了冻。如果没有研发能力就做不过人家肃。“一下十几个亿扎进去梨,有可能最后做不成嫡凯灯,我还是提醒新进者要谨慎一点蜗结廊。”王秉刚说哭临冲。    事实上施,目前国内的新能源电池生产厂太多了查,但规模都不大牟俊。而且动力电池总的规模也在扩张中聚勉,尤其质量好的不多簧,“据我了解襄另淑,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单考。”因此茸,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺半。   谈不上“红海”蝗,大家还没真正“下海”    “前途是光明的答垄,但道路曲折步吉雷。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说痘疙,造车得有钱搁佩、有人才保刻、有时间和。“钱我们还行佩牛,人也不错刊搁,就是时间太紧投炽,毕竟搞汽车三年算很快溺,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合憾膘赫。”万锐坦言赔吐,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的危勤。    不过焚蘑嫂,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧护陡萝,万锐并不认同省滔。在他看来镜雇典,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上佃帛钵,因为大家都还没“下海”卑。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程撕艇,大家还在忙于造车鹤,搏杀还没开始覆赣。    “这是好事叭廖椎薄!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业队粉,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说副亲,目前中国传统整车企业有150多家柑沸,新能源车企至少有30多家葛纫癌,后来者也给行业带来很多新思路和新做法叮噶筐。    至于是不是过剩汗,梁伟表示这还是要市场来判断送刚吠。在梁伟看来断,其实中国传统汽车行业已转入新常态碱篙憾,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长切戊,除非汽车消费大幅好转副沃郊,否则很难回到前几年汽车行业的盛况怖裴。    但另一方面洽匠磁,根据预测巢农,未来5~10年惹篙藉,中国的新能源汽车将保持两位数增长炬赎。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称餐即晤,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆桂,到2020年时产能达200万辆拼、累计产销量超过500万辆洞硅偏。梁伟认为挨,从年产几十万辆到200万辆的目标秸女,新能源车汽车肯定还要快速发展癸。目前的新能源车市场还完全没有定型估举虹,不同市场定位的车型未来都有生存的机会弛。    梁伟特别提到了特斯拉的成功勤姜,“很多人此前担心特斯拉会破产醛,但Model S和Model X推出后效果不错骡萍悄,用户接受世虽豆。经过多轮产品积淀哦,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃刮,特别是成本下降得较明显舍。特斯拉可以闯出来瀑,中国企业也有机会扑孰、有成本优势韧固去。”梁伟说此慑。    对于最近贾跃亭的乐视擅匿讹、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象梧,梁伟指出汾捌,除了技术溪坝,汽车行业还是一个资金密集才煌屎、劳动密集的行业袜酗分。如果要进入溺奢九,需要企业在未来几年有大量投入期蒋蜡,以格力电器(000651.SZ)为例磐怕,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗谎蚊。    梁伟表示我珐,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来蚊澄比,毕竟快速把产品推出来卫,现金压力会非常大故汹。另外动迪笺,一家企业在原有行业中具有很强的能力斧骏袒,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功讹玲簧,这是一个很长的学习过程态黔。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偶:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日色家绷,也是第十七个中国记者节蹦。2000年设储伟,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》蔡芥,将中国记协的成立日11月8日定为记者节逻。此后记者节像护士节热顺胖、教师节一样琴,是我国仅有的3个行业性节日之一俩。   值此之际湃琶,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱骗,在这个纸媒寒冬的大趋势之下跋并滥,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”轨部惺。      坚守还是离开编慌氖?   根据《新媒体蓝皮书》里披露浇:去年网络广告总量2096亿元讨粹捌,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元抡德。报纸下跌超过35%攘石扒,杂志下跌近20%钙米。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿柬俩,单项将全面超越传统广告颓猴煤。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击蒲咐,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者季彼,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下忌食吻,也仍能保持着不俗的销量碾缕甭。    “没有路可以让我选择瓶婪扰,不经挫折所谓的新闻理想一文不值岸。”陈总对此直言到式。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚就奸,但发行量保持一直不减翠扳。诚然葛捅,这离不开报社给予的支持凭。但从自身发展来讲红盘,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好居。究其原因谴帘牌,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的柔矫,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者份炮氮。   汽车也好斧烽,新闻也罢炒痕。毋庸置疑搓,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题繁显。   纵观整个汽车行业的发展趋势母暖,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志阀钨目。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受姬憾,但不可否认的是蛔仿,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式哦档。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物瘫卡,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者托。    除去对报纸韶、杂志圃传、广播攀咕侍、电视喜合派、音像等载体样样能玩得起来路苦墒,还需操弄3G娶茸、4G等流媒体技术啥耸。我们不知道下一站会到哪里领暖咳。   面对媒体融合大潮钵谦酸,陈总胸有成竹的坦言楔:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代放脖喘,家用汽车转企改制之后继续深化改革餐。由媒体到传播机构涪扁拣,由杂志到全媒体平台乡伺,历经两次创业啤,家用汽车探求新的发展方向跋昏购,抓住变革时代的发展机遇玻艇,赢得了全新的利益增长点娩郡。不再只是单纯的纸质杂志烤,视频竿肠七、自媒体等做出了不错的效果摔。   其次阑嫡判,就是在自己的企业定位方面亭般乳,中国医护工作者汽车消费调查败罐馆、中国城市教师汽车消费调查是以医生枷突难、护士亨邻判、教师等特定的人群为对象做的系列调查弥。这些调查一做就是3年倾腾股,走遍全国大中小城市篙比,做出最真实的数据庆起。 ?   “网红”营销时代   今年以来妻环,网红主播频繁出现在各类活动现扯摺,手机发布会描纲佩、车展辑龚、房产开盘韶挥、比赛等一场不落萌榔聘,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会七速诽。”   日前勘,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”改彭,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军校睡,打造新媒体时代的主流媒体“网红”如兢敖。   对此事件妙素,亦不乏业内人士称畅恫都,国内深度报道的形势正在由高峰往下走弟,呈高开低走的态势侗分。   陈梓萱表示吻勾换:“在现阶段的传播环境下慌,媒体记者朝网红转型盗圭,把读者转为粘合度极高的粉丝裴距弓,增强彼此互动断酵瞪、沟通瀑鬼拌,无论对于报社还是记者个人碌赖,都是一件好事撂陕。”   “把流失的用户拉回来编侧黎,用互联网杰崩、新媒体的方式害,我们正在努力尝试履窘舰,但具体执行效果如何弛搪口,尚无法判断捕吼罕。”全媒体时代欠害垢,我们永远在路上裳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峨:张瑞丽 版权作品侥谐论,未经环球网Huanqiu.com书面授权忍,严禁转载勺尺,违者将被追究法律责任疚啸。 获取授权" "  原标题触课:广汽传祺肖勇饯乌层:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日股娃,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典届旧勿。在本次活动上霖赖门,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念丛。广汽乘用车副总经理肖勇表示搏:“时尚是一种潮流弟瘫,其实就是顾客需求瞄闪宋,引起客户共鸣红昆,汽车也需要时尚糠溃堕,所以GS8出现在了这里恳。同时传褀GS8我们就是承担梦想寿,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上陵。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撤攴稹,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌蘑钳帘,中国品牌基本上没有一席之地杭陆盒。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型杰,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任千嚏。   对此设孤偷,肖勇表示景配螺:“传褀GS8我们就是承担梦想吨,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上汾,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上愤砰,所以在豪华汽车上侩期,我们率先实现突破边士。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚仟,我们就是要跟汉兰达疟寇、福特锐界形成三足鼎立钠颓悔,甚至未来超越这两个品牌肪哭弦,这就是我们的目标擞波。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示冲,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆率,创造单月销量的历史新高纺,爆款车型占3.4万辆涂受,但受制于产能安排的影响豌荚,造成其他车型总的销量并不是很高叛钩尘。面对这些问题糙惋界,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略姬。   肖勇表示昆弹澳:“明年我们的产能恳锋福,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目拴,产能将得到释放烯畏良。我们在满足GS4的同时构炒茨,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立轮吗,最起码销售五千辆以上窜呛撅,剩下我们会再分配个其他车型骡琼。”   同时为了加速品牌向上粹娄鼻,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市凑店定。同时肖勇说道磕诞东:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型酞,在明年全部投产棵轮,所以明年最大的问题还是产能甜,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型羌,我就是聚焦我的明星车型矢侍说。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜:李芳" "  还有不到一个月喘埂,东风标致4008就要上市了瓮。它的颜值们酱建、科技装配足够有吸引力捣,那么随着锁定竞争对手认统癌、谍价败独、销量预期等关键信息逐步浮出水面兔,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢肚弯?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天换朵玫,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多纲。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”溶,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影凳槐滑。比这番景象更热闹的硼,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会踌苇。   说到品强小,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致岗侍等,让媒体品到了极致矮。在工作人员的讲解下鹃兑号,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统那,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计靶孟,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴卑锣篡,无不让到场的记者税、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识秃。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外撇桅绅,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质和扦如、品味券。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象封勘,东风标致在今年推出3008掳磷镰、4008后购,也将在明年陆续推出3008S该、及另一款7座SUV陡陆仓。据中汽协最新数据显示档项,1-9月SUV车型共销售599.92万辆牛烂挛,同比增长45.91%物。那么姑抗,在众多SUV产品中莲息,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢壳毕切?东风标致总经理李海港对记者表示畏贩:“我认为要总结一个词就是‘品’字骇璃,东风标致的SUV一定是最有品的毕乌率,这个品是指品质交举、品味必示,今天的4008就足以支撑这两个词罗形梢。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化裳?李海港对汽车产经网独家表示弛:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同话。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型闪税,轴距达到2730mm秒,是同级别车里最大的潞糖歇,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统咀,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机摄,在配置方面更趋向于高端苏琼溺、智能耿,进军更高一级的SUV市场入龚。”   然而课拳,另据乘联会的最新数据搏,1-8月童聊,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV介乌,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%烽匪假。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么绣喊,作为中级SUV娜,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期醛惭?李海港向记者算了笔账却扭,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万定颗,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求呻末瓣。“这种需求就是4008的机会雇艘枢,也是4008成功的保障钎箍。”李海港表示汤。   “狮虎之战”将上演   还未上市悉让,4008已将主要对手锁定为福特翼虎队。李海港认为推,4008在科技装备献、内饰外观上相比竞品都有足够的优势市沧畦,“2730的轴距在同级别车型中是最大的诧涝。”李海港强调喇。   通过外观设计及车况数据对比后发现攻鄙撑,4008的设计颇具未来感和运动感酪从,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下参窝,4008在轴距上占有一定优势实圃撅,也使得整车造型看上去更加修长劝刊。   那么噬,价格呢显肖匪?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测醚管喷,通过对比翼虎的指导价陋,小编认为4008的价格应该在19万元左右蚂价巍。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合欢。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢蛔?据乘联会最新数据裸秃话,翼虎1-9月累计销售84258辆绣嚎,月均销售9362辆卵芹。但值得注意的是脱韶,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%了点。那么婆沉撅,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量叉钡,可以说也有一定难度怖还茧。   汽车产经网了解到嘶皮,由于目标客户锁定在换车需求的群体秒庭,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案侧捍,以吸引用户选择4008天。至于置换方案的细节烈伎,李海港表示还未最终确定济菲赌。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廊物:李芳" "   国庆结束后才募俊,北京冲、上海揽、广州闭戈防、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿呜,引来了社会广泛关注钙顽骚。平台闻风声突,媒体炒热闹腐,百姓愁价格躲非。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻舰,“网约车”只是第一块烫手的山芋涉酶苟。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性迪,又要确保公共交通体系的稳定氛,还得照顾老百姓的感受怜。    比较普遍的观点认为掣防骚,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升缔菲搏,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高俺话。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上沛,征求意见中提到让市场来决定挟镐,这是非承粤眨科学的歇通。作为用户夏,担心价格上涨涕,特别是比出租车贵双缝,认为监管部门是要维护出租车体系利益蚕斜,我觉得这是大家多虑了炒号。过去嚷天虽,在平台混战的阶段率矛,资本介入烧钱抢流量里扳芦,这本身就是不可持续的牢柒,价格逐渐上溉摇,平台收取中间费用是必然的熄讨豪。    对于各地的征求意见羌芯史,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌删鸡。比如说要求司机是本地户籍旱剩、要求网约车辆的舒适度等等般田。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些梢卵。    网约车规范的政策是非常需要的脊,作为共享经济热潮下的产物际,网约车从诞生至今身份一直相对灰色兼撕庙。任何一个商业模式刷孪锯,都需要规范起来南盆垦。因处于监管边缘为,过去已经发生了数起网约车的文疲害案件饥谈春。我们在对受害者表达同情汲翻涵、对肇事者表示愤怒之后澈焕哥,更应该关注的是如何改变这块灰色地带髓凄洁。    然而挺胖淖,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的魄汉腔。比如说盟捞敬,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍盆炼、车辆要有上海车牌伦,并且轴距要达到2700毫米邵目。根据滴滴公布的数据贫,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中逛枫,拥有上海户籍的不足万人镜抽。这个情况在深圳类似拓丹猴,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车蔚居筛。如果按照细则明确执行宫委惨,这就意味着觅成拌,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”苍。    共享经济是大趋势钦,但监管太严可能打击积极性溶莆虹,这对立法部门是大考验率容换。互联网时代脖归疲,网约车大大增加了出行的便利拦,使人们在出行上拥有更多选择燃涤络。监管是为了提供安全高效的服务保障疯,而并非要让网约车集体消失闯。现在的征求意见许多还是首次提出俩寞,建立体系的过程中应该让用户脯陆、司机及平台有更多发言权碧鹃蒲。    我们鼓励共享窃商绥,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环挎玻念,与传统交通体系形成良性的交叉互补浅。    我们希望立法方瀑校,只有合法合理才能保障各方的利益鳞胎戎,所以网约车服务一定会是标准化骆前椿、安全化的到哎休。    我们希望在所有领域都有不断开放功催普、不断完善的发展方向潍趣久,这是产业互联网时代的必经之路逗。    文 | 著名职业经理人童泻,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惧:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按曙:新造车企业已经不再神秘膊,告别概念车的品牌曝光期透,开始进入真刀真枪的实质造车阶段咐妒靶。投建工厂肌、申请资质鸥范,造车瘦,他们是认真的投堕步。不过肥孟,“八仙过海寐、各显神通”哗韩醛,出身背景不同的创始人佬骋捌,对企业产品和品牌的定位工、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”修。    想听“真知灼见”景,走进新造车企业爸,与掌门人一起敞开心扉聊聊天抽龄。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道倪,敬请关注乖阿豢。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中谋,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上嗓酬。10月10日峡,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准梁琴睦。这也意味着费患泉,前途汽车继北汽新能源完、长江汽车之后甘,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”俱秀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中添狮,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本请,可以稍稍松口气氮殴舷。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看栋蒜底,他直言到2017年底前途K50车型上市前垫,相关准备工作的日程已经安排很紧张宪虱馈,有许多事情需要持续推进蓟。即使如此覆棺鹿,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心矮肠捍。在与记者的沟通中块,他详细讲述了自己的创业经历凭、资质申请的情况耻贸、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断窜恳。    短短的一个小时猴,陆群留给记者最深刻的印象是咀双怜,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师仁,他们怀揣一个美好的愿景癸,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”持邵。    ■ 拿下资质不神秘金高,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”瘟,许多人都对过程感到好奇桅涪溯。陆群则表示钮低羔,拿到资质并不是一件神秘的事情下。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求哄,一点一点把技术做到位龋囊,把技术通过样车和样车的试验呈现出来躲咎。”陆群说蜕。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》布。具体流程是踌,企业根据相关标准去申报项目膊谅几,国家发改委则根据“27号令”去核准申请岸涩。陆群认为单杰,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展挥杯、引入新的技术和参与者较叮,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术肝。其中对电动汽车的四项关键技术俏好,包括整车的集成和控制技术玲,电池的管理技术对互,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求适怀。同时贯,技术具备后还需要做出整车事,并按照标准做大量测试魔沉藉,要达到很高的标准缺微。据了解颂,整车控制管理系统(VCU)墙舶、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向味豪,也是已经掌握的三大核心技术腾。    更重要的是卤砷食,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向贬棺李。早在2010年戚,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部萎乾枫,开始布局电动车朔,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目湃爬。2012~2013年稗,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目凯挨会,在高端纯电动整车设计然裸赎、研发方面取得了初步成绩苔稳函。陆群说洛虽辖,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”敲、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年功烤,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展绩秘络,开始引起业界关注工末梦。那时纳,行业对电动汽车的关注已经比较高对,而前途汽车早已走在了前列策。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年撤。”陆群说惨坡坏,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司悲,专注纯电动车研发露科控、生产解、销售及服务觅隙笑,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团饲么纽。”2015年9月芍,长城华冠登陆新三板挂牌交易嫡孝恕,成为新三板电动汽车第一股身窝。目前砰乓,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团关筋琶,包括整车业务板块(前途汽车)彤米、设计研发业务板块(华冠设计)鬼箔匆,以及核心零部件业务(华特技术)踞。这三大板块互为依托轰霓,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑咐亭。    拿下资质旅瘦,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点盲桂。    ■ 技术台蔡匪、生产基地适悍、供应商都得一流    在做电动车的这几年骸,陆群对电动汽车的理解越来越深入宏吩部,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机啤撩、变速器等物理结构融,还需要产业链配套驶、成本控制颓、核心技术开发等一系列工作旦。“自主研发的核心技术脐拘、国际一线的供应商和自建的生产基地姐,是我们的三大优势钨。”陆群说熟。    陆群说乔,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现德枢,市场上找不到合适的零部件供应商构认竟,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术仙妓。目前绅卉,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案卡份睛,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化疏道妥、VCU风现、RESS等核心技术比挎,使零到百公里加速仅需4.6秒骑儡扩,最高时速为200公里驮岸抛,最大续驶里程达到300公里挺。而据陆群介绍连钦叛,这些电控技术相关的零部件藉,不仅前途汽车自己使用恍片花,也已经为行业中其他厂商供应瓶冯。    在供应商体系上都妮讲,前途汽车同样拥有强大阵容弘,已经先后与IAC谎陷泻、博世父爸狄、布雷博忌篱何、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作食。这不仅确保了产品的品质患,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验咖导。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地毁旦坤。在新兴造车行业高喊“代工”口号时炭,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地恭。今年2月钎汤,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基胺胃,按照规划唬眠,苏州生产基地先期计划产能为5万辆八晶,将在2017年中试生产佩,第一款车K50将在明年底上市氏掸痛。值得一提的是佳献谩,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺城捞炔,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”撮访,最大可能提升汽车的轻量化水平挂栓。    陆群认为掠毯,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车谱桂,而是要通过成本控制额、技术提升来实现胶槐鞭,其中轻量化就是很好的解决方案措柑。他强调眷诗:“前途汽车的产品规划和市场策略沸,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的孤丸工,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力锤村,在全新的市场领域不断成长脐。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来庆,中国新能源汽车市场前景广阔迪惫虚,存在巨大的市场机遇鳖檄。据他估计顺,行业发展的拐点将在2017~2018年到来贪。他表示落舷少,前途汽车已经做好了准备颧纹啸。    陆群始终坚信一点史炊,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西廊莆并。在他看来狠年孰,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”谦盘。“所以策,我们专注车辆性能煌挪,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台甘,迎接智能互联时代滩吻。”他说沁桔。    自1990年大学毕业进入汽车行业谰泵缚、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发隙,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年东环,创业历程也已经13年龋,算是行业的资深“老人”幕,但他说自己一直是一名“汽车工程师”吩恃疤,他的团队也是一群“汽车工程师”踞破,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远讣。    陆群说港,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为泄,像华为一样拥有先进的技术鸥软、过硬的产品品质以及国际化的视野馈陌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壁:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹拧,同时锈垢舞,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益溶。一时间赐刷喷,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来虹谎。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访荡惊,对于新政童、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明烷玛蜕。    看自己   记者边溶操: 首汽约车有哪些新的动作和布局稍?   魏东授耐挪: 一方面替歪泊,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面藤,根据北京滦性抄、上海以及其他城市即将落地的网约车细则起,我们会在司机飞胖、车辆和运营都符合当地规定的基础上涉梨,继续增加运力保障聚,这其中包括增加自有车辆铃骇弟,也包括增强与当地伙伴的合作荷辑队。    看政策   记者分: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后贸急,有观点认为囱携丰,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的唾当。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东娶魔皆: 这样的说法不客观跺茶。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定淖,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情揭。    某种意义上讲起热沸,首汽约车项目上线之前踩,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台蓖捕寺,我们只是在政策范围内尝试着做息榔迁。彼时纲,我们借鉴同行业企业技术手段煌恨脚、商业模式和合作模式饱,在政策合规的前提下市卡幌,尽可能尝试膝虾庐,当然传茬舅,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后啡,我们是十分期待政策落地的为犯葛。因此计检郴,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情年。    记者轰付: 怎么看待首汽约车的先发优势欠?   魏东涎屯溯: 的确效瞎猎,北京市场上我们目前是最贴近政策的噶,但从全国“一地一策”的角度来看其,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的统。    看行业   记者钨: 按照当前征求意见稿来操作衡,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响硕。   魏东腔: 我们对于各地方出台的政策表示理解谢梁,网约车实行一地一策制度此俗码,各地会根据各地的交通发展水平膳、城市交通需求来决定如何管理网约车谰丛,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发淡。    看未来   记者潭口酷: 未来行业格局将有怎样的变化么?   魏东巨干沮: 当各地政策正式落地之后眷咖梗,会明确供给的标准砂细,把目前平台存在的一些低端车型清除市承隆,筛选出部分中高端车型进入服务领域霜,同时淮,对于准入的司机进行严格监管平潭。因此病,在未来行业格局变化上舒,在大的方向和框架上由政府来把关希,在框架和方向范围内练郴,各家寻找自家的竞争点和突破口诗记请,现有的平台选择优化平台和转型升级谩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桂栋:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始屯,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略阿,并通过一系列体育赖、娱乐等年青化营销举措塑造年轻拇僵溅、活力的品牌形象帛书。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体倪蛇,除了年龄淮铰,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人身歉揩。” 10月13日峰,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示敦。   据悉朽恕校,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记抽,并向年青人传递积极的正能量玖扣缓,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典牢滑孔。未来晤,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动拍椿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言侣,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型浇千,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型抚,借助本次人物盛典怀龟食,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁博。   “2016年妻,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’渡物。” 郭伟表示详玖,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作凉很坞,不仅让不同圈层的消费者逢、车主腔、粉丝共同参与到活动中筏舅,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者卸齿,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机纲。”   事实上兔,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域荆,包括体育以及音乐类的综艺节目坛柏信,实现了跨界合作扁。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称佛介,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流想为汐,更赋予一种精神的体现和时尚的态度坡协。”   根据最新销量数据显示赎邻缉,东风日产9月份的销量出色僳,同比增长超30%上。其中主力车型轩逸敦妇、逍客宽姐咳、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗凑脑。   郭伟表示骡陋,“东风日产今年的目标有所提升羚,对今年销量保持信心躬。”此外普怠侈,谈到是否有可能再接再厉矛,在总销量上攀升至第四名的位置时碌,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知谁秋匆,能超过前一名最好么,但最重要的是与自己对标拓。”   责任编辑脚:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踢:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组淘特冠,管理层不参与讨论香,每组都有来自全球各地刹告、不同级别贯棘啦、不同性别的同事擞。”蔡澈说堑,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展柑量,大家相互协作祈、互相支持容规私、勇于尝试厩。”    中国经济网综合外电报道田癸姑,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士郡继,其宏大的构想才刚刚开始蛔迸派。蔡澈现年63岁疟碑,其工作合约预计到2019年庙挖冕,在刚刚过去的2016巴黎车展上婚交,他再次用前瞻的眼光和布局举眉,为戴姆勒集团未来的发展罗,提出了新的方向抖。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说率撵牢:当年学的是电子工程专业匪,就有人建议“傻小子谱,去学机械工程迟城。”竭凄,“今天来看却紊,坚持初心稼湘,梦想终有回报剑。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体擞鳖,在报道戴姆勒集团的“变化”时盎笆吨,都会引用蔡澈的公开演讲瓦森氯,因为他提到了电动腑、互联拐、智能和共享等前瞻主题修。    首先偿榷,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ忻袜,并计划到2025年物触私,成为高端电动车市场的领导者撩。当然嚏盟,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列蔬鄙,奔驰不是最早“吃螃蟹”的吻,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念鞭霞抬,恐怕显得更稳健先现哪。    “在所有这些领域坤恐,你必须为未来的投资做好准备锭秤,”蔡澈说熄。 “但这是令人兴奋的掏娃涸,所有这些发展不仅仅是技术的改变傻浑,而是你可以为客户提供更好和更多的服务褐谢。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛牧,内容丰富的CASE(瞰思)计划饶,它取自于智能互联静本、自动驾驶矩、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母鞭掳辫。有评论指出蔼:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责斧,就是要对未来做出承诺末。 巴黎车展发布会期间挨,蔡澈穿着休闲衬衫念肃、牛仔裤和运动板鞋卵俺,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名朴,但蔡澈作为首席执行官角,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目迷,以加速决策和赋予员工权力著称唬投。主旨就是要尽量消除“官僚作风”穷伸糯,鼓励对新产品和新发现逢,进行实验性的尝试侍宽岁。    巴黎车展发布会期间股,蔡澈穿着休闲衬衫坟、牛仔裤和运动板鞋伦,一改西装革履的常规风格相捐劳。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到卞尺蓖:“我们并不是穿衣方面的专家串。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen楞娜,而是留在了在工厂附近的办公室螺,尽管条件略艰苦盆麓。至于在衣着方面的变化围宽,没有具体的规划法唾苗,因为衣着是表面化的顽如臣,符号化的垒,尽管这会传递一些信息米撼赶。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示刀涡袖:近些年浅腐,我们尝试了很多新的想法履,对整个行业而言都是全新的尝试戳矢堤。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划沮骇富,很多同事都参与其中筛彪。    “仅仅3个月的时间断拱,我们收集了150个优秀的想法攫,这些都是关于企业未来建设的好点子驳。我们把参与讨论的员工分成了八组筐粉,管理层不参与讨论睫,每组都有来自全球各地琴、不同级别伐、不同性别的同事咯烙。”蔡澈说赊锋,“今天提到的鱼群式结构揽,希望让公司更有活力邦欣,更灵活榷。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展昂划殿,大家相互协作苫、互相支持渤卑、勇于尝试婆秃。”    几个月前贺山联,在柏林的一次会议上腿弄,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片该化,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”马称。根据德国报纸对这张照片的描绘橙蹿夕:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面热。蔡澈告诉开发商办芜窗,这张照片是30年前拍的珊理即,那时樊吃惕,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车雇孟函。    随着电动车品牌的发布透,以及首款概念车的亮相牵速忻,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代蒜睫。在戴姆勒的规划中艘委,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力观睹林,包括价格缄、外形和性能摩店。据了解寞,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产淀晤,包括在德国建立第二个电池工厂颠露瞥。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靛衅厢:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕不编趟。主场“作战”的雷诺品牌天堪睦,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR抄,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念俩森,包含设计搂、产品以及市场布局等方面护练夕。    发布会结束后媒,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通鞍。在面对面的交谈中广,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待躲拣斤。另外疥革獭,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题珐剁糜,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作悉。    网通社行嘉捕:在中国市潮痢,2017年雷诺在中国有什么挑战里艇浇?    戈恩棉媚:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长挽隆湘,中国和印度都成为全球业界的引擎附铜肯。2017年是雷诺非常重要的一年停,我们的销售会起飞惰,就像飞机一样风熔茹,正在起飞向上并且不停加速堡殴。对于日产来讲漏颂,也是非常重要的一年卉恢辛,还会进一步推动启辰的产品北迫特,这个也非常关键蟹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社钵寡:您如何看中国新能源市车鄹旖ⅰ?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划沫?    戈恩危:我认为中国会成为全球最大的市成甏薅铩,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的塑陇。对于日产而言笺,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺焊瓜魂,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目啦。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的队梅葱。    网通社鼻恢拧:对于雷诺和东风的新电动车项目两,是否可以更详细的介绍一下愧幂?    戈恩截邢聊:雷诺和东风进行合作零衫繁,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场垛栖。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论苦么湃,最终项目还没有做出决定念莆啦,但正在研究当中涟舱。    网通社疙:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术开,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进郸计物?    戈恩酬腊:自动驾驶一定会进入中国勉,这是勿庸置疑的新退沙。目前辞,各个车商在这方面的竞争非常白热化谈稳涝,中国消费者对相关技术也非常感兴趣弊。在中国相关法律法规允许的时候痪弘始,我们的产品会进入中国版宦绵。当前无顷兴,我们的样车正在美国薯儡、日本做相关测试昏伤暗。与此同时镁室,雷诺当然不会遗忘中国市场铣肮冯。我们会在中国市场进行一些展示项目颁尖温,这会帮助我们完成产品差异化的工作弄彼,也会帮助提高产品的竞争力光镣纺。    网通社耐蝗譬:三菱的加入豆,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助讨?    戈恩沧糜仑:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三涛波势,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助握。我们认为2016年包含三菱在内漏堂霉,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关宝卤。所以它不是目标窍,而是我们现在工作的结果十搪氮。展望2017年晴握,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年怒便,尤其是三菱的加入掀,让我们有潜力跻身全球前三衔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祷安:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 翰氓,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响临。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代捂。”Kalanick 说道策。“如果真的发生这样的事谅居,而我们没能参与自动驾驶的开发虎梅房,那会发生什么事咐袖握?未来将迅速抛弃我们限仇墒。”    上周四瘁,Uber 对外表示丧:8 月底掳盒妹,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车按。    与平常用 Uber 打车的程序无异韩,系统会为乘客匹配 Uber 专车咆董,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务湃舒芍。虽然是自动驾驶汽车让瓣猜,但车上会配备两名训练有素的工程师拦唬。一名工程师坐在驾驶位上肠,随时准备接管汽车控制权厂崩,另一名工程师坐在副驾驶上刨弛碍,详细记录汽车的每个动作辩箱示。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外赎醋乱,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto角貉,这也表明 Uber 的业务范围将扩大锹。在采访中豆皇,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业两兜始。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场实秋。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市忱紊盒啤,现在卡车运输市场也是如此浇护蛇。”他说蜜。“现在谈这些还有点早配,如果非要说点什么标热钞,我只能说我们已经进入了研发阶段犀。”    在采访中汾腿,Kalanick 还被问到敦:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代渴乳。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存祟充。他认为在交通自动化的世界里谱蝗,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加论潦,但驾驶员所占的比例会下降虏。不过整个专车网络将提供数万个就业机会抬。    Kalanick 说道背:“像旧金山这样的城市粟描味,大约有 3 万名活跃的专车司机豁。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机百惠镣,但是别忘了舞集,就算有 100 万辆自动驾驶汽车附挞,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机缕开豹,自动驾驶汽车也需要娶。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的膳陵,有些情况是处理不了的雌谩揣。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很欣┛小,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员筛屋桂。因此我并不认为驾驶员的数量会减少贤凹。”    他举了一个例子赁,电话刚问世的时候斤,需要一名接线员来接线袍。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会绦踌,而是创造了一个全新的行业朽孔,并创造了大量的就业机会盎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孪尖:李芳" "  穆伦认为跋善梨,汽车行业正在迈向一个崭新的时代煞开藏,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车泉鸥息,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业踞,包括汽车的使用方式钵胃。    自2015年9月25日临危受命危,出任大众汽车集团CEO至今钎勿,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间吓纽。那么蟹丧,一年过去柯,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿士荒拒,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后泌蹈馅,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得什什股?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后塘惩,贴有穆氏标签的大众魂,其未来又将是怎样的呢草慈憨?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)胸路窗,借已成惯例吾措瓣,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”记,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》控。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义理阜弗,穆伦首先抛出对大势的几点判断雹,也就构成其《巴黎宣言》的构架锻祥侧。他认为讳缴,汽车行业正在迈向一个崭新的时代哀薪假,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车脐迟耙,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业筏赏化,包括汽车的使用方式末损齐。 大众汽车集团CEO穆伦    他说勉守,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求梳。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动诺胎螺,这需要我们用全新的理念虚娶、全面的视角对于出行方式进行解读撑汗。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来迷。显然毛昧,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的佰戌撅,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的客倪。我们需要联接汽车世界和数字世界抒鞠,让消费者获益擂窟,推动社会和经济的发展箍投帆。同时顺应驱动技术的根本性变革靖,即电动车是汽车行业的未来卸瞪。尽管如此牛狸珊,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位愤纬。我们必须废棉鸽,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代磋挤,同时推进替代技术的发展钞。    穆伦坦言篙深,应对当下的变革苔始贝,对于大众汽车集团来说绅施,是一项十分艰巨的任务酪。尽管如此驳派,我对于集团未来的发展持乐观的态度斗。因为在过去的一年里斜,我们兑现了承诺狼喊, 增强了核心竞争力醇蛙围,积极推动集团业务的不断发展奋峰界。因此帆,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”晒噬摩,而是“大众汽车集团将如何成功”吓墨邢。为此钮,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”偿。集团的目标瘦酷,同时也是我个人的目标煞口,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业诲裂,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者椭协棚。    他说耸,今年夏天坦诺答,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容娶控。我们强调杜覆版,集团未来发展的重点领域将包括掠臼径:电动汽车哗恫、电池技术归弦、数字化蓖记、无人驾驶和人工智能傲,以及全新的移动出行解决方案钞吠报。放眼未来焊材堑,很多人将不再拥有私家车勒弄夺。即便如此肯虫碾,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户鲸胚,我们将提供更为宽泛的移动出行概念骨、大力拓展移动出行服务铰楔。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图铝备,包括集团旗下众多品牌的战略雌劣、关键指标和相关措施籍寞。但在此之前塑娠署,我们并未停下脚步还憾绢,而是继续开展相关业务握晶。在例举旗下多个品牌的业务拓展时茨,他特别谈到等趣:“在中国室偿仟,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项盗示,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”吉。    穆伦表示奢梯厩,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题权。这些实践同时也表明福卞,即使目前面临压力拱强,大众汽车仍然完全有能力实现目标茹。他承认驰,坦白来说涕暮,柴油发动机排放事件影响深远蔚女,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点挪。我们正全力调查事件发生的根本原因栓恨,不遗余力地解决所有问题颗,并在最近几个月取得了实质性进展蜗捕。然而对于我而言郴蔼摩,构建大众汽车集团的未来融,也同样重要丧。    穆伦说咖,今晚儡辈,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图另赫:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌速设洼。在2025年以前秽悲仿,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列糜薪,并在欧洲市场占据领导地位烽步伤。    最后屯沙,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望唇:“未来辱,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点派亢目。它意味着自由酪绩、乐趣和情感赁兢笛。因此超客纫,我们注重产品设计坡,并将以崭新的视角进行设计创新”逻刨肠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编井朗朴:李芳" "  今年7月底邻巴,在2016年世界500强排行榜中嘿米丸,北汽集团以549.329亿美元的营业收入寡,比去年跃升47位关凛,排名第160怜百,引起国内外企业界哆激禾、尤其是汽车业界的瞩目缚路不。    今年怖,是北京汽车集团快速发展的第10个年头镶。恰好是在10年前辉,徐和谊出任北汽集团董事长皋,策划含、主导捅、实施了令北汽集团由乱到治嫡檬,由小到大贤筷,由弱变强的变革昧,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆电镜、有益膘竞、独到的成功尝试舅咳法。但是拇憨败,当中国经济网记者约请徐和谊乐,请他以《老徐和北汽这十年》为题慰陷赣,谈一谈自己与北汽集团时敲副,徐和谊温和填绞哆、憨厚地笑着说电趴必,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己撮,少谈宫,少写拴坦乖。    于是苦共,在不久前的一个上午翰屉,在北汽集团的一个会议室里康撕吭,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访妹肆吩,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道栖楔诽。今天是系列报道的第七篇境沫羡。   “北汽这些年发展快略杠滇,我觉得合资这一块旦荚帕,起了非常重要的作用寿栖。不光是从量上莱喜,速度上绘授辉,还有效益上”拔扁,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时华辟,如是说道软。    “在各种场合我都讲疚掸颅,北汽就是合资反哺自主”辟当绷,徐和谊告诉中国经济网记者板肠,“合资和自主窗,绝不是对立佛劝,而是互相借力”匹舜纠。 2002年10月18日瓜把竟,北京现代正式成立肛讲比,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记硅、董事长算起溅钡每,徐和谊执掌北汽已是整整十年壳馁。在徐和谊的带领下螺,北汽从最初的“一盘散沙”喉,到如今的中国骨干汽车集团斥份奔,取得了长足发展厂阑。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中抹咸线,北汽位列第160位射碌沏,比上一年度提升47位趁镀,并首次进入前200名尾定。对北汽取得的成绩给予了充分肯定雇。    “北汽这些年发展快镭,我觉得合资这一块绞蜡粗,起了非常重要的作用犬鞭。不光是从量上列、速度上适恍裳,还有效益上”藩酣忙,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时惟,如是说道概。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上膳歪,徐和谊结缘北汽心涉妓,也正是从合资开始黑抵瓤。2002年纳玩蜡,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立瑰暴。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目款屎,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业冬嚷袭、发展首都经济的龙头项目和示范工程钳诧。    为此蔽,时任北京市委工业工委副书记纶甫、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽熬,担任北汽党委副书记替文泻、副董事长菜,以及北京现代党委书记差睫钮、董事长懒绰。 2002年12月23日纳萎北,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下寿,北京现代实现当年签约期签诲、当年建厂鳖纽挎、当年投产竞物、当年出车闷嘲陵。在短短不到一年的时间里履,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型栓,迅速在中国市场生根发芽殊航碘。由此创下了业内独有的“北现速度”宝。    时至2015年焙,北京现代已拥有第九代索纳塔黔惯甘、全新途胜柬、名图年纪、ix25皋、朗动幕澎编、瑞纳等14款车型谁沤怕,涵盖A0级计、A级船、B级欣递、SUV等主流细分市炒亍,累计产销量突破700万辆绥疤礁。    北京现代官方数据显示陵,今年前7个月寐妇,北京现代累计销量达到59.3万辆惟啤,完成全年112万辆销量目标的52.9%兑。 2005年8月8日界变矮,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年醚斥,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司惜。北京奔驰的成立俗矩,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域瞄痰锈。    虽为国内高档车市的后来者捂蔡,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下胖蓉,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划涕,实现产品导入蝎、股权调整膛,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等拌购,北京奔驰由此迎来了高速发展期墙。即便是在国内车市进入到“新常态”后徊惭,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅萌,远超行业平均水平害轻。    目前林谐朝,北京奔驰已建立起全球面积最大谐定、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地柏稍蜂,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂窟撇、戴姆勒合资公司里最大的研发中心酗,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台仁查筐、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业伍科。 8月22日湘锰,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托酸冯,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型澳:C级车柯伙、E级车扑段、GLC SUV和GLA SUV梯雀。官方数据显示虐,今年1-7月垄翘措,北京奔驰销量达167307辆爆骇,同比增长32.9%放煞。    8月22日剂许勤,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市怀困。在迎来年内最重要的车型后乃,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜耍,着实令人期待恍紊环。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展模蠕,在帮助外方顺利打开中国市场的同时妓炼等,更是为北汽自身的发展提供了极大助力掳肪囤。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多楔木睹。    “在各种场合我都讲堪顷奉,北汽就是合资反哺自主”甩横岔,徐和谊告诉中国经济网记者绩澄默,“合资和自主蓉,绝不是对立朔袜僳,而是互相借力”绣拓。自2009年以来胁副抱,由北京现代磐、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商关、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范惊多弥、管理流程予以借鉴的数以百计径困没。 北汽自主实现百万辆    正是如此婪双,从2011年哨兰忌,第一辆整车威旺306问世不,北汽自主销量直线上扬凭滩:2011年达到2.4万辆撵、2012年实现7.8万辆擂仕、2013年超过20.2万辆魏惰管、2014年突破31万辆箔氏、2015年完成33.7万辆横。历经五年多的时间富苦,北汽自主已累计生产达百万辆伯,跨越增长令业界瞩目洁辖。    “着眼未来倍疚,对于合资我仍然非吵菏荆看好淬甫构。不仅是十三五娩舜箔,未来很长的时期操柒勘,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献堡。另外玲,在此基础上伴,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”仇宠簧,徐和谊表示艰畴。    “年底前还会有更多的好消息删,不管是在新能源领域票程,还是整车领域补嫌粹,包括一些重要的零部件领域脾些湿,还会有一些新的大项目落户北汽短搬嚎。这样娟玲,为北汽更长远的发展溜,我想合资这一块袖,贡献还会加大库蚊。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编订骗理:李芳" "  9月29日撑话缚,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上畦泄海,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲叫峡羞。   蔡明指出花吩伴,中国汽车市场曾是低质量表胺、低配置锣朔防、低服务的代名词孰。诚然贪顿,与美国汽车市场相比雇碉捐,中国汽车市场还不太成熟呵。但是娶椿,趋于完善的服务质量速翅始、规模日益庞大的车展嫡、逐渐被认可的中国自主品牌燎悸及,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步熬间。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标扯,分值越低表示可靠性越高欧担拾。J.D. Power近几年的数据报告显示来鸡,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定淑,从2009年的178PP100到如今的102PP100穗侍啼,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步攘。尽管与美国市场还存在一定的差距测,但中国市场的后劲儿不容小觑氦俺。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显搽桥,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢叮绣?J.D. Power最新数据会给我们答案胶没。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH北竣,而中国市场的进步速度为每年4PPH块臣烁。在车型研究上刀烹,中国赶超美国市场需要6年时间绥曹。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH诚幌,而中国本土品牌进步速度为8PPH保埂。在生产车型上帝杀疵,中国赶超美国市场需要5.5年脱褪瓦。   3. 在了解美国客户的需求上彪浑康,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年蓉琅。   经过对这些数据的了解和计算磊朝,平均下来核人,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼氖辫惮,才能百战百胜厘仟褂,想赶超美国市乘住,前提是了解美国消费者的需求貌。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的浩坷。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为母磨:车内有令人不愉快的气味惠旧吉、胎噪声过大(来自车身下面)谋希瘁、耗油量过大对聘晌、风噪声过大(来自车身周围)途粗、空调开启后碾史,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为筏帮确:内置语音识别经常无法识别/误解命令很俗胯、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题椒行、风噪声过大(来自车身周围)棚抽、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)虱欠、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档碾芯。同时畏叼,在前10大问题中币当,只有一个问题是相同的截胎,即风噪声过大恋瑞痞。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异磐,对不同汽车质量问题也有明显的侧重吉。中国消费者更注重感观(嗅觉鲸、听觉和味觉等)方面的感受质量夸,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受石曹。   就目前来说射,中国的汽车产业还有很长的路要走驳湿,无论是汽车的质量缕,还是汽车的整体销售体系讲滥睹,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距富距握。凡事欲其成功蹿靶枢,必要付出代价拿歉履:奋斗档。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉妓分。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰魏:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理难:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣赫慌:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰播拉秤:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编苫:李芳 版权作品幌拴嫂,未经环球网Huanqiu.com书面授权吵铆,严禁转载隙,违者将被追究法律责任巩绒。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行棵倦,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览女。作为本年度华东地区最大的汽车展览会林匠牟,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注绞兢。同时付戳,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开擦,作为本次车展的重要组成部分之一修,来自汽车行业各个领域的领导和大咖洽龋沸,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠鲍,中国机械工业联合会会长王瑞祥拦焦陇,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言颧,为中国汽车产业的智能化逼拎,信息化方面的发展做出指导意见蓉挟辅。   本次峰会主办单位提美:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接祥纹:   贸促会汽车行业分会长王侠存刻妈:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟焚:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘渡恳:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林喜:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮技郡:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉纬匈衡:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一能:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓劣炽:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌窘:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了庞,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看敲。因为我以前开玩笑说了一句话吕滥,我说这个车联网这两年已经实现了含项,就是人在车上用手机连网抬柑,这已经实现了返。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架际斥卜,手机天生的使用起来就比车机要方便滤蹦。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变钩。有一些改变我们已经看到了掸,而且让我们汽车行业都产生焦虑了舶讨泉。现在有了优步衬、滴滴到处讲将来大家不需要买车了恭,这个确实听着都挺有道理妮簇屯,我们一听都很吃惊郴卜。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享颗畦涪,搞来搞去就卖那么几百台车凸疮。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始股,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了刊厘。对于整个汽车产品拌剧匪、汽车产业链的改变它到底会怎么样拴哄?   回到出行的那个问题拖交署,我觉得大家也不用特别的担心疮。我先给大家压压惊按戳,有两个数据很有意思眷店,一个是美国湾区的汽车销量线末汰,一个数据我们一查就能查到促娥。以前我们想2012年优步在湾区开始普及耙,现在渗透量已经非常多了羔皇,优步在湾区这么普及了泪歇惧,买车的人是不是变少了揽间删?很高兴的告诉各位汽车业的同仁渺,这个没有变少技,而是增加了珊。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆盖赶腐,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错病拼。确实涨的很快典踩,这个和大家的想象是不一样的鞋,觉得汽车销量应该减少齿邻遂,怎么还增加了呢瑰尉等?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少廊胆,你说滴滴跋、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情锈。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买皋,这背后真正的原因我就一直说涡,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了迫,其实出行不等于汽车额,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺泊、道路密度不够这种应用场景蓬。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用邢,其实它真正的加剧了中国的拥堵烤。北京和上海这么多年严控车辆的牌照劝袍,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%付胃。汽车也不是简单的交通工具刷蕉,如果把汽车还原成一个交通工具盖青勉,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了涣。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由碾诺,我可以开耸菩怖,我也可以去坐地铁衡肚,我有北京和上海的公交卡比患轰、地铁卡上撑喝,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车黑,我也可以骑自行车粉凄搞,有的时候感觉走路也很好丧凡骄。   实际上汽车和出行之间不是划等号的事灭歇,汽车行业当然会发生改变喂,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑碳喀。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验鹊。如果你只是把手机当做一个通讯工具收环,在2007年的诺基亚已经做的非臣婢纯睿好了伞娥功,但是还是被智能手机行业颠覆了聊车腔。在汽车行业也是这样诺,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验谦碴,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具擦。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验功,我们去展望一下洽财。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶些翻,大家都提到很多了嗓。其实很多人的展望角度是不一样的却某恨,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了次。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了哆督。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步剧,更多的是解放了你不用开车缉构,分享的是司机伯然觅。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够是。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降赂咕,它是一个规模经济伤蒋。它的交叉点大体上在2020年就会出现难敞,我们的预计2020年在美国就会量产痹恫,在中国可能会晚两三年抖尼。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的陡敛怒,这是我们要看的一个趋势看撵。   第二个趋势逞吠副,移动互联网会加快电动汽车的普及爱码蛊,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车平蔑甩。很多人说电动汽车是因为省油钱净簇搔,其实从来没有人因为省油钱去买电动车锰,最好的体验是你直接在家里就可以充电了葡情履,再也不需要去加油站了裴暗傻。第三个带来的变化就是对产业的重塑廖,以前汽车公司都是专注在制造孺会,用户就认为是汪洋大海票炭仑。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的浩,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链快,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面监玻夹,内部管理的界面簿剂,反而把制造这件事情也许就可外包了衔赣。最后一点碑刹杉,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接窗,所以汽车作为交通工具以外的部分癌,一个用户买了车以后需要的增值服务齐探,汽车公司就也机会去提供这样的服务蹦氓诽。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验级剧。所以正是因为这样一个对移动互联网滩、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化畦,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构判喊炔,超过1700名员工患得,我们未来的使命就是希望通过更好的产品雌末癸、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车妻甲。只有更好的体验才能真正的激励这个行业绩水,激励用户虎,这样蔚蓝的天空就会出现豪相钦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编未辽:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行东,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览撬固。作为本年度华东地区最大的汽车展览会假,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注稗脐氛。同时碘皇,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开壳仇,作为本次车展的重要组成部分之一封秸,来自汽车行业各个领域的领导和大咖戎,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠褂粮,中国机械工业联合会会长王瑞祥皖,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言努来伦,为中国汽车产业的智能化潞嫡,信息化方面的发展做出指导意见椒思。   本次峰会主办单位毫:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接弊氨荷:   贸促会汽车行业分会长王侠彤其蔽:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟式:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌湘:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林肥洁:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮荒敖枢:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉篮盛:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一沤:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓漓:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘临霖:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非澈跃疲快贤,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长猩兰,因为现在我们是全世界销量最大的市场双俺。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准平嗡,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺临酱、环境污染等方面缸,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战港潘宦。同时茶奢,智能制造纺表规、工业4.0黄猎、移动互联宠泪、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战锤宪册。我们国家政府也提出了“中国制造2025”葱天、“互联网+”等发展战略亢端佃。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点信弛。我们有很大的机遇呵颈,我们会见识很多非常有趣的变化菜谴。   当前业界普遍认为挛,低碳化朔、信息化忱螺、智能化是未来汽车技术的发展方向髓歪。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇砍卜。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台丢百,正在成为汽车行业的发展热点价勘,正在助推中国汽车产业的转型升级钞,从而进一步打开智能交通产业的价值搅热婪。在2010年的时候酮沮,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索珊耍,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统脯疲,为用户提供全天候煎颅、全时段的服务是贯北,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务顾纫,签约和活跃用户超过一百万淌部,累计为用户提供约2亿次的该户服务乘锈,人均交互服务超过11万次鹿五焙。经过近七年的发展顿,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位鼻韦,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用岁、凯迪拉克瞬麓、别克守、雪佛兰上使用勃赔,倍受消费者青睐凸涟吨。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基戳姑睢,面对新的市场和技术趋势廉喂顶,基于车联网多年的探索放刨、实践结合行业的技术储备享,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略割,提出了到2020年力争100%产品实现互联椿,并致力于打造以车载信息服务鳖、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务泄沙隆,为人边谁、车提供安全智能便捷绿色出行遍堕,初步建立和谐的人壤物、车榔逼、社会互联生态圈你。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克筛上勿、别克掏匈、雪佛兰品牌懊胁,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广壬,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展虑次僳。除了安吉星在移动信息和网联上香径海,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力鞍、内容服务能力淋帆、大数据运用能力呵顾,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B嘶岛镶、B2C的业务浮搜薯。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全栋,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露防、支付安全空,更可能引发行人安全和人身安全腻贝,因此在大力发展车联网技术和服务的同时毕浅拒,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入摹,网络安全开发包括威胁因素识别淘奸、安全战略制定掇、安全措施执行权妨船、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开尘。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准试磕,并且在过去几年不断的进行迭代升级碉弟部,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作眷。伴随车联网技术的发展戒份,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术井,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术矫澜,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶鲁借。让汽车驾驶更安全善、更轻松扦幢、更有效世犯林。   我们身处在这样一个时代敬驹盛,新技术层出不穷使一切变得可能蓄,我们也是非常幸运的一代人料拼,能够见证汽车行业在国内咐、在整个市场上有一个颠覆性的发展勒漂。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化酣康,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞窃。同时也让我们对明天更增添信心和期待汇,激励我们坚持不懈的努力暗水。   我们相信报,汽车行业的发展刚刚开始投狈榔。汽车行业与其他行业的相互交流滴戎、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活蝎涪嗓。我们会和同行一起共同为之奋斗刹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谭订:李芳" "   9月28日范恢,在2016上海浦东国际汽车展前芥轨,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行洁,新兴造车势力墨、养车剩介、汽车金融等领域从业者枢,走到台前拆,与大家分享及探讨未来的市场前景背鹊。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲藕。    吕征宇娃信码:各位领导变、各位嘉宾樊,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典绢,刚才我们的同行说得非臣槭颈啵好擦,其实我们有一个共同的理念骨,而且我们也有非常多的痛点磨隘集。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来钎答,我们也有美国合作伙伴的公司蔑灵痞,乐视的七大生态是有机的沦队沧,在零基础上打通的市络冀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的贩碴迸,目的就像董事长讲的一样郴,让“蓝天白云”再飞翔嘘,目标就是打造全球最先进的超级汽车抽被。    那么用互联祁孰瓦、智能毖趴、电动蕉、共享的方式皖凤匈,实现“未来”的交通方式慑,我们认为汽车产业心表嫉,还是没有被互联网变革的产业莱凯。对于乐视超级汽车生态而言逝垂吭,我们有四大基石颗,我们相信社会化己、分享化拢、互联化稻侗盟、共享化将成为我们未来变革的方向水剿舅。    从我们的汽车生态诞生以来沽唤曹,我们保持着快速的发展敦厢,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目菏,落地在浙江湖州 履岁,这里包括绿色环保的环境放、自动驾驶的一些功能和区域粮豁文。    同时我们最近可以告诉大家特稍谴,我们的产品样车在美国已经开始路试缓波献,技术在百米加速已经是全球领先了饲孙,产品的量产进入倒计时状态苟。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资侨酸,创造首轮汽车最高融资金额的记录粕。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发读琴检,协同开发也是我们在北美的基地梆涂税、中国的基地襄、欧洲的基地共同开发韭。同时我们的战略开发电动的底盘机构宠藐,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件裴担沪。    第二个就是智能化蛊筷,车是人工智能的最佳载体炊菠,乐视做了大量的投入鲜镀拧,在硅谷和SSA成立了研究院憾侠脊,在智能驾驶也取得了突破性的进展洽粉肥。社会化就是刚才说的分享看悸,我也非常喜欢这个创意襄。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石拈股,我们相信在共享经济的领域里恃拳,无论是Uber的繁荣孔靶,都证明未来不管是房子勤佛褥、汽车都是重实用的趋势售扩东,所以乐视将战略转移毖,推出车租赁的平台设冯焚,我们叫做乐享平台篡牌。    其实最重要的议题浩,乐视作为互联网公司撑父,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力拨啡。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解扒兰,电动化污、智能化矗、互联网化泻丁项、社会化卞啦,这四大纬度有密切的联系卡。    我们把汽车当做全新的载体门,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通部。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功部斜替,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品氨亥尽,谢谢大家呻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款疵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日畴柿,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办芥奇箍。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞非,他认为车联网瓤劣菠,既然是大势所趋便酷,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网式,少炒概念肝,多做实事割昏归。 以下是王侠发言实录杭须:   在这个夏末秋初日旧、时令更替的丰收季节段撤辖,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机颇,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典琅绦。在此半勤舱,我谨代表主办单位中国汽车贸促会喂兽怀,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来设汐,汽车产业的电动化侥臂描、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题罢次,而且也正在成为全产业链创新求变徊广镐、转型升级的主战场吵。但是砰按缮,热点和繁荣的背后改商,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面眯观仑。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样馁马,车联网也在热捧之后开始遇冷交惺,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰叹。其实滦培畏,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战伪槽,我们要理性面对漠霓、系统分析母,既对前景充满信心境突,又对可能遇到的挑战有清醒的认识唯惟成,才能在变革的大潮中认准自己的方向电撤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先涸颅,我们要清醒地认识到翰酚涤,汽车的智能化和网联化是大势所趋僵鞭,是不可阻挡的方向刑催。电动车还有技术路线之争勃车污、对减少污染和能源危机的疑惑烦,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处挞霖,没有坏处脾屑瓷。汽车诞生130多年来恋,除了带给人类方便之外冷,还带来了许多难以克服的问题魏蛇晶,比如交通事故脓构、环境污染和拥堵鲍吭、能源危机等等焊佬。车联网和自动驾驶等新技术的应用蹭干,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐普,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想逝。现在不少基础薄弱的车企痘,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招梳,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守熟鞘揽,多持观望态度担忙柏,这也是目前车联网叫好不叫座溃琴瑞、貌似热闹却普及率不高的重要原因辱。我想说的是翻吃柯,既然是大势所趋茎,就不要犹豫不决申圈雷,否者真的会给对手赶超的机会集。   我们要清醒地认识到拼莎,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延儒臀竿。汽车市场的低增长成为常态之后吵,我们对于销量的追求空间越来越有限扣吕,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式被宿,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值博柯橙,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道罢。   我们要清醒地认识到辞烫,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破伐,必须是社会性的统一行动累秀朽。一方面到,车联网是一个汽车生态囱淬,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入簧巾散,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致揭犯。另一方面氰泻怖,车联网又是由整车制造商伐、产品供应商脚思、内容提供商焦奈、软件供应商僚啡、服务提供商纱、网络运营商等不同角色组成的产业链涉,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合凭,打破壁垒棘,互相开放信息系统吴磊手,进行深层合作湘节芹,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的概蜂猩。   我们要清醒地认识到围毖,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破烧措手,而是要靠一个技术集群的集体支撑始。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网第铣,如果通过手机就能解决的斜伴赦,其实不应该叫车联网宏钝瞄。大数据救率汐、新能源技术布收卯、网联技术恢睹乱、自动驾驶技术憨稳涣、传感技术苯街、网络安全技术等呛,这些技术的应用都是相互影响返獭闻、相互促进甚至是互为条件的嗅掇。比如汽车共享和无人驾驶烽弥忌,就只能在车联网的前提下才能实现颈,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变绊控,并给汽车共享带来更多可能性派客。另一方面郡嚷波,与手机和家电不同的是嘛豹达,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程割骆,绝对不是有钱就可以任性的地方嘲媒。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平撤,中国车企面临的问题一点也不比别人少瘁爱,我们一定要避免浮躁情绪粮,少造概念慷微谓,多在核心技术上下功夫挽晴绵。   在刚刚结束的G20峰会上李,习近平主席表示贝耙哆:8年后的今天掂楷纬,世界经济又走到一个关键当口;科技进步授辆、人口增长闹、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期驰凡,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减捕,新一轮科技和产业革命尚未形成势头廉拧。其实坝,对于全球汽车产业来讲瞬寝斑,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱褐瞬,传统技术进步的空间越来越小幸拆。在这样的背景下辖厂史,智能化海、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎丘抄撬,为汽车技术进步提供了新路径咳椿鲜,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手评。   今天尚涪汤,我们以“智驾未来敝还、创领先锋”为主题城,邀请各位企业家髓侥、专家学者共聚一堂弧搬婆,希望大家能敞开心扉工陪,知无不言淬泰,为车联网时代汽车产业的发展建言献策坛陪,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量首超。   最后贸锹蹭,我衷心地预祝本届峰会圆满成功县,祝各位朋友在沪期间顺利凑瘦肺、快乐式槐、安康湿。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毋:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型牢,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306鳞怖低,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体谱峡。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点级醒,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线党,在下线前夕岁较藩,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通经,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读唾缕涧。 一借寺庐、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型编裸釜。今年1-8月蛔艇,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息帽喝唱。从2015年末北汽威旺开始逐步转型衡,脱离原有3-5万元的低价值产品区间堡,以首款SUV——威旺S50为节点埔,一步步走向经济型乘用车领域滔,实现“MPV SUV双轮驱动”坛竞裁。对于未来产品规划丹搞,陈桂祥向网上车市透露诽莆社:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型去胎胳,并冲击40万台销量规模斑巨眉。” 陈桂祥进一步表示龄酒:“北汽威旺的MPV颁许、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品浩。2017年的销量重点会集中在M50F上班,到2018年也会有全新产品上市喘涣。”    今年8月16日害醋,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线辰,对于转型中的北汽威旺抚,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化坊糯,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型妮笑梳。“可以说当年的威旺最缺少的是产品髓,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂翅,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来断惨,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”寺。在陈桂祥看来党,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏睬,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势榔瞧。    二睬、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品硼,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求惋。M50F具备明显的高颜值特征陌踩,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见偶。而做到高颜值并不容易唯甲伺,陈桂祥向网上车市透露帽:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源府灌己,奔驰团队也全程参与了M50F的研发愤乖。    从内饰来说挖,新车的设计均由轿车化标准打造捎敬儡,其配置在科技感娶森玫、智能化上都有出色的表现丰牧闭,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏交漠,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控膘希碗。同时疼迪,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表裤费飞。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配潜秘,智能化水平足以媲美合资品牌瓷昆溃。 在性能方面潞戈结,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速看,进一步满足消费者的需求秋兼偿,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型却。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台鼓,到2020年威旺规划40万台的销量娃匙。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求燎活。未来将在夯实MPV市场的同时速,进一步做好SUV市场拴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暮星:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日借栋,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》酒,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业弦瘁:苏州吉姆西剩、苏州金龙雌、深圳五洲龙版复搐、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车毖赶,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元订。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴吨炉僧,并对吉姆西取消整车生产资质绢香,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除睫节毋,追回补贴资金就桅慈。    根据通报搭递齐,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查嵌冻,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆舰。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元廖竭铰。不过氖,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了列即。 补贴新能源汽车的依据何在穆?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆瞪。市场经济最需要的是诚信驮峦。但是弥,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中氖卤念,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了文淞穑害料。部分领域缺少应有的制度约束仓,秩序甚至失范聊庆荡,这并不稀奇署,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞庆怜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立巫劝。尤其值得一提的是舒,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标仓碾醛。在这一目标之中显,财政也被赋予了其应有的定位表燎,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”经切。中国社会的根本性变化需要处理好市场恋、社会与政府的关系屡。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件屋粗维。新能源汽车市场同样是市澈恰,从根本上说贡唱释,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥脓兑尼。新能源汽车骗补问题的源头蚊,就在于市场的作用没有得到真正的尊重碾。    当然绷,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用杏绿蔬,不是市场取代政府桃,而是市场和政府有主有次景凳电,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖哺。说时容易做时难陀通。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题辱。补多少丘淑四,怎么补芦,补贴如何管理等等巳娟,同样都是难题脖朔丘。    为什么要补贴新能源汽车梆才?可以摆出来的理由不外乎如下问:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域将伍纳,只要予以补贴蹲锹缸,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展霸。这么说不是没有道理歌灌虱。新能源汽车一开始难以实现规模化生产禄规捎,成本较高围。有了补贴挞酷,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补咕。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善焦尾辰。只要有足够的补贴焕互郸,新能源汽车的发展肯定会更顺利礁檀辈。    但是妇,有了补贴怀,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗访算彩?新能源汽车发展的关键在于技术妓淀肮。有钱就会有技术吗高颗?这才是问题的关键琅。的确贝,现实中有许多技术是可以花钱买来的巩尚。但是为班商,先进技术不见得能买得到臼。新能源汽车在国际上也处于起步阶段部。各大汽车企业也在努力开发新技术彼。在这样的条件下汀,新能源汽车的发展方向都是问题谦,怎么会有可供市场销售的先进技术隘?有了钱款,新能源汽车企业可以自己加大研发投入妓徒,但是痕,研发投入增加探,并不等于研发就一定会成功继崇。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议吾痛俱,没有确定性的目标协,研发投入的针对性也不可能太强东。在这样的发展阶段羡,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法祭,让市场自行选择合适的技术梧甫铣。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的铰地杯。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势悉诚。优势到底有多大次,得看技术搞苟。电池靠电力供应解骏肚,由于中国电力主要是火电晒惶翁,最终提供汽车动力的是煤炭肪仍酵。只不过淮贝,煤炭发电地可能不是汽车使用地沁砍匆,污染从汽车使用地转向发电厂所在地帝。污染是否减少贪相,还得看耗电量的多少糕箱欺,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量辟。之后凭侣挡,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较骋培。传统汽车汽油有不同等级琶经敞,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率唉凤闺。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源缚敛,这也会带来一定的污染弧蜜。这都是比较时需要注意的卢晌。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进巩笔、充电不是特别方便的条件下庞,混合动力有助于新能源汽车的发展忻标摆,但问题是台掏,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗胎汕?充电不便就不充舱频,将“新能源汽车”当传统汽车使用穗叛沸,也不是什么新闻列。还有弗醇煞,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比萄,到底改善了多少能源使用状况硷?太阳能利用技术的改进姐拖朴,可能是新能源汽车发展的重要方向码休丛。太阳能丰富德密,足够人类使用滩豌膝,但是目前利用技术较为低下认,妨碍了太阳能汽车的发展纬拇。石墨烯等新型材料的使用寝,有许多未知数充炒,也意味着有许多新的发展空间沁罗。虽然空间多大未可知屏,但不确定性的存在正好给市场提供了机会氓。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现什?政府在新能源汽车上的补贴较多嗽屑白。包括中央和地方财政补贴在内毫软,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴第裙尘。补贴力度惊人侗痰,这是骗补的根本动力掠。当然剔,骗补还只是个别现象断航悔,或者说只是占全部补贴的一小部分笑沙撑。已公布的数据似乎也可以支持这个判断芹。如果问题的分析只是到此为止路伦顶,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策疚废。    这次公布的骗补企业数量虽然不多京癸溅,只有寥寥几个摧画衰,但是所涉企业在业内的分量不可小觑陕。这些企业不是小打小闹的企业轰橡,从某种意义上许财犁,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命行茫,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地吹。这些企业按照正常情况下回体,应该合法经营才是旧奖剑,为什么要去做骗取补贴的事客费?从企业层面来看隋富,这是市场经济仍然不够成熟的表现眠腊垫。在成熟的市场经济下另,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业鞋浦,至少应该是诚信经营的钩。骗补肯定事出有因倦。    值得我们拷问的是獭,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题凉谅撅?大企业铤而走险驴,或者可以解释为补贴获取的门槛较低韭熔棱,企业不必费太大劲就可以做到亩恫,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业手,倘若没有足够的补贴翠括炽,新能源汽车业务也是难以经营下去的及撩。    政府花钱是要讲收益的浮。动用公共资源伎那复,就必须将事情说清楚拢。最终识,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告浪。评价报告应该说明补贴的总耗费疥、补贴去向以及效果统汀。这是国家治理现代化所不可或缺的点擦城。每笔财政款项都应该用到刀刃上勺握,都应该得到其应有的收益附埃花。算总账何劲泵,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展涩,这个判断并不容易做到姥。仅仅纵向比较是不够的脱,我们还需要横向比较娇圣裸,中国新能源汽车行业与世界同行相比秃懂撕,地位是下降了杆惦,还是上升了陌。如果上升温劣搓,那么上升到什么样的地位陕剃?如果下降册挨,那么下降的程度又如何譬?即使有了指标数据皋厂,争议仍然会持续下去素撕。也许踩,我们可以通过其他指标来加以佐证搭。    新能源汽车的受欢迎程度娄词,显然就是一个不错的指标吞靶韩。2015年新能源汽车销售了33万辆孙环,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计挽。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的猎,那么实际销售数量更小桃扣。新能源车价格不低汲朽身,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美彤撼鳖。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素羚塑马,更利于判断荤息娟。北京小汽车上牌需要摇号绷,但是新能源汽车的号是单独摇的柯颇,且获得的难度大大小于传统汽车归每。这样透江,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车难稠斡。他们选择的理由多是容易拿到车牌肆,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力庇。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖贸,还要摇号宽潘储,获取牌照的难度和支付的代价都不猩崤鹿拧,新能源汽车和牌照捆绑销售际极无,给那些亟待用车的个人以莫大的方便桅摔需,于是他们也可能选择新能源汽车不胺。但就是这样阶腑,新能源汽车仍然没有流行起来傅搁肪。全国其他地方操,也未见新能源汽车充斥着整个市场仆。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩宛分刚,但是禄核塑,我们需要思考脾,这些成绩中秃毙,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果嗣庞?一些城市为了招商引资锨,鼓励新能源汽车企业到当地投资啼蠢,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车酞。“双赢”战略的实施促,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力河,而不代表新能源汽车技术已经足够先进囱慑。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定堆岁,这样的不对称竞争扶持房项,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴错馆算。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待慨,是对新能源汽车价廉物美的期待陷卉薄,是对节能减排效果的期待裙顺扔,是对先进技术发展的期待搜媚耙。这些期待都是合情合理的碴别。但是慑究,供给侧结构性改革还未到位莎汀,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求芥才,这才是问题的关键史毖唤。即使要给新能源汽车补贴本,也应该考虑补贴的环节蔡斯详,考虑补贴的对象老樊,考虑补贴的效果拒颓腹。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴炬,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者鞘,不能有效激励新能源汽车技术的进步能躲迫。如果一定需要新能源汽车补贴了,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效托绰霉。这样的补贴有点后期资助的味道郎,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业归邻。但是闷,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术顶,那么它就在这个行业有了竞争优势丛抚,实际上不需要任何补贴浑苍胶,就可以经营得比其他企业要好归技。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争谭,扭曲市场行为怕累。而且闺使,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展函缉蹭。新兴技术的成长在萌芽状态匡糯孺,可能没有竞争力让涡年,但是怜,经过一段时间的发展之后挝,就可能显示出新技术的力量铅挤。不同时期不同技术的影响力可能存在差别黎,今天领先的技术纠歧卞,到了明天就可能落后煤颗。这是技术发展的规律性所决定的芒咐臣。为此惯现骗,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间净,因为未来的不确定性搽史舍,没有人能够确定未来的真正技术路线困。留出市场成长的足够空间促,可能比别的做法更加重要将瓦烽。骗补问题的出现脓烁算,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机袒肋记。    基于现状涸嗡冻,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展汗,那么补贴的着力点恐怕也需要改变肝查淬。这些年的财政补贴杰,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样抡砰,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会授饰鳖。相反鹃颓蕊,效率不够高的补贴昏,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少弓涣劫,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重骄棠皋。现有的补贴如果不是投向终端僚趴,而是投向技术研发燎,会不会效果更好点呢先连?个人汽车消费纯粹是私人事务蕉,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向年窗龚。骗补问题的暴露瞧琅,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会疟态饰。补贴本来就在退出啼乔协,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴棵互蹭。补贴旨在鼓励研发刀茹农,鼓励新能源汽车技术的发展杀兄狭,而不是其他具体的消费目标附。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是骗,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场己。这样的技术支撑出来的产品彤羚毛,还不能满足消费者的出行需求尽臀。财政补贴可以退出徒负回,但可以通过科研经费资助的方式地苛锰,鼓励新能源汽车技术革新忻。同样的钱膳凄朗,花在科研上的效果仕纱,可能比直接补贴消费更加有效吨叔。创新驱动发展战略的实施湍拈,从根本上看刺,需要依靠的是技术创新腿。在技术创新上多投入露叭稠,并注意投入的有效性较衫,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子啤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罚捎:李芳" "  今年7月底灯雀僳,在2016年世界500强排行榜中相蔷敬,北汽集团以549.329亿美元的营业收入跋汀,比去年跃升47位汾灿,排名第160囊魏,引起国内外企业界馁萎桔、尤其是汽车业界的瞩目菠拆侨。    今年叹绷逼,是北京汽车集团快速发展的第10个年头付浑。恰好是在10年前手梦,徐和谊出任北汽集团董事长篡全帛,策划临、主导搓监、实施了令北汽集团由乱到治入,由小到大可,由弱变强的变革柒虽,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆逢、有益乱、独到的成功尝试壁。但是佰铝环,当中国经济网记者约请徐和谊娶楔梦,请他以《老徐和北汽这十年》为题申拱,谈一谈自己与北汽集团时弹惶,徐和谊温和书、憨厚地笑着说彤彭,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己斡法,少谈摹,少写败显貌。    于是姐挟肝,在不久前的一个上午椽,在北汽集团的一个会议室里活赁定,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访垂协奠,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道隧掏鸥。今天是系列报道的第一篇港迫。   当时蛔怂滥,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路背吹蚊,实现跨越式发展”的战略狈虑底,以及构建整车囱、零部件芒虚驶、研发到五堕、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径邪逃哀。“老徐这人的特点就是说话算话限,真抓实干峦赌寸。眼瞅着北京汽车研究总院热酷冀、海纳川汽车部件孝团、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务牟琉、新板块一个接一个地建立起来焚停戚,形成有力的链条热牛枪,轻装上阵翰农,并有序运转”插秒。 北汽集团党委书记酪赔挖、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展稿妨乐,连续多年蝉联世界第一啊淬黎。但长期困扰中国汽车产业的一大问题胚芦,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团湾辛狙。    世界汽车产业的竞争是国际化的捌可愤、规模化的复,更确切地说是集团化的妮。观全球汽车产业格局逛狮撇,能够称得上汽车集团的劳烯谋,美国有通用星、福特替显活,德国有大众川、奔驰超朗乖、宝马豁踢,日本有丰田彤仓、本田田饥,法国有雷诺-日产诵临、标致-雪铁龙卞,韩国有现代-起亚承犀,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前乾坝孪,谈到中国的某一“汽车集团”贤挽市,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到歧,没有自己的品牌和产品惧枫,不就是一家投资公司吗毁客袍?算什么汽车集团!    每年会衡玻,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名凑仕拍,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”型,不但被大众厢团、丰田尸短巳、通用们甩出几条街疚邻,也常常被长安呸桐坎、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑愧。    因此函偿捎,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧耙,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展彼骆啊,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题规讲。    过去10年间妨,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后褐,在汽车产业集团化方面做了大胆跺鹅、有益的尝试卢,把一个曾经弱不禁风的松散集合体材稿,逐渐培育诬酣、锻炼成为一家颇具规那校和实力的汽车集团败枪揭,在研发涪嘲辅、制造忻拴、人才裁份、创新戳师膘、管理等各方面实现了标准化堑痛嘿。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业破,曾经拥有一定的基础和财富亲,令人期冀;同时秒,由于分散化肠翟萄、碎片化孤检赫,更存留令人难以释怀的遗憾嗓归纺。    北京轿车工业与一汽苛、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末狠,有考证甚至认为粕碧肆,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌笺茨。    据汽车老人陈祖涛回忆洗,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时撬浆,北京生产的轿车最早使用了自动挡辆茅,而对手只是手动挡幌。    上世纪六七十年代危腐,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北刻孟,成为一个时代的记忆线辛嘎。    而同期横涕卿,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北耍伐,遥相呼应的拐挞劲,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130既烤。    改革开放后鹅舵,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础莱舜。    到上世纪90年代曝胺,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨胃、称王称霸财嫁戈。    特别是2002年楷瞬千,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代芳呈繁,也创下了高速成长的纪录啥磷。 北京牌212越野车    可惜的是峡隙,在这些看似个个突出的单体层面之上炯妈餐,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”叼舒,除却福田与现代畦,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争入傅,还被同行作为茶余饭后的笑料半喜。整车企业尚且如此很,北汽的零部件企业就更加不堪了闪笨宦。由于资金吐、技术和观念等原因巍赐参,大都跟不上主机厂的技术升级罐莲稗,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷酿反,有的企业已不得不靠出租房屋度日觅。    忆起十年前上任之初的状况派,徐和谊对中国经济网记者说坞,当时的北汽一盘散沙庇,特别松散等,单打独斗钵吮,各自为政几翁,互相内讧稀弓,效率低下……照此走下去漓,“没戏俗淬械,一点戏都没有”!他边说边摇头阜悄。    由于资产结构的相对分散卤痛,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业盟抛监。日常运作中募方牢,大多只是履行政府赋予的出资人权力旗关,无法形成一个科学的集中管理机构就韧,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系票家,深入企业经营管理了失同。    2006年10月底缸肝恕,徐和谊出任北汽控股公司董事长枢,恰逢“十一五”开局之年计毒,他率领北汽以科学发展观为统领默碉燃,对产业结构和发展战略进行了全面簿轰、系统甭碎、有效的调整仑。    有北汽中层管理者清楚地记得教弘娟,当时救幢陡,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路捕想,实现跨越式发展”的战略煎绦,以及构建整车亩牢、零部件壁、研发郎布、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径送。他说虏,“老徐这人的特点就是说话算话成,真抓实干蛋躬。眼瞅着北京汽车研究总院撬礁矫、海纳川汽车部件芭媚、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务天、新板块一个接一个地建立起来飘,形成有力的链条炊,轻装上阵暑酥屯,并有序运转”串。    到2009年动褥,短短3年时间拧氦拦,汽车年销量突破100万辆大关羔,销售收入突破1000亿释横太,北汽集团化战略初见成效落煎粹。 2016年茎搜,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日澜桶毫,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”然,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入纱,公司治理结构进一步完善混呸洛,集团的功能定位更加清晰;同时茸褂参,也意味着北汽的集团化运作由虚转实秸缄,并将在人才吸引盼几传、产业链完善及兼并重组中蒋,发挥出更加高效的运营效率河睬。而外界则普遍认为蚊帽,名称的变更淀挛,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源伴送,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心想。    “北汽控股更名为北汽集团锣壁摔,是北京汽车工业的领导体制兢痕驼、管理体制的一次重大突破室琼,找到了北京汽车撮聪、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”羚,徐和谊当时说激。    随后顾疚,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团呵,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标驳腹菠。根据规划狭,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元妥泪缆,大力发展自主品牌拈,完善和打造全产业链咀,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位围绰,进入世界500强啡沏。    “说到做到叮,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“忿。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说黔,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破暖犁,战略性新兴产业蓄势待发稠借,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升攫,各项增长指标位居中国汽车行业前列烦,成为近几年来最具成长性的企业集团骸魔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妮了完:李芳" "   姚景源认为划,新能源汽车需要一个产业政策去扶持哆规烽,而产业政策需要与时俱进手陇玖。    杨裕生表示睛:应适时推动电动汽车市场化水搪疟,也就是补贴退坡搜嘶掣,一直到取消补贴裂。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)谰,而电动汽车积分制应该节油和减排并重激。但是翔徊心,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高丢筒,不宜鼓励戌犀,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化臂憨。    侯云春指出腐,新能源汽车发展需要在供需两端发力呐巳,两手并用谩惟啥,推动新能源汽车健康发展史。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示顽耻,表明在国家相关政策的助推之下握,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展翱涧捞,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题联。其中蜜,规模巨大甜河彩、涉及金额超10亿元的骗补事实八纺劲,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”乡。昨天监辈,几位专家学者的观点引起关注柔随仑。 中国工程院院士杨裕生    不可否认暖陋倾,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用翰乳。对此舒纬,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示薄:“我觉得补贴是政府培育市场的手段祭哎,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性亢夯、必要性的措施宿甜瞪。”    原国家统计局总经济师姚景源认为努灯,政府对于新能源汽车产业要进行干预虱伙港,而关键问题是怎么干预伦罐,干预什么哀。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持其扦千,而产业政策需要与时俱进”滤绍稿,他谈到弓缺脐。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用纤宦,并提出产业政策应该遵循四个原则榷日挝。一是产业政策不能替代市城陆澈;二是产业政策要管产业傲乃,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物涩。    杨裕生也认为守沪莽,目前的补贴政策有两大问题锯,一是单车补贴过高惦,二是补贴总额高弄川娥。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化熟,副作用很大苗。    在新能源产业层面囤豁,杨裕生表示嘲:“应适时推动电动汽车市场化放,也就是补贴退坡届粒侨,一直到取消补贴快赖守。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)铃泛箔,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”刊吞。在技术层面健抒,杨裕生认为绵默,第一应该发展节能又减排的小型乘用车涟污碴,第二就是发展不补贴弟、已经市场化的低速车伴帝。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高男,不宜鼓励骡锯贫,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化试泼。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外宏,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出败鹤,新能源汽车发展需要在供需两端发力棉敦独,两手并用静凯,推动新能源汽车健康发展浚。    侯云春解释说父:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力竟嘲。一方面大家喜欢用肺殿冒、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施持屡峨,政府和企业共同努力桨俱,使得新能源汽车能满足消费者的需求尝肖骑,开拓新能源汽车的市场桨。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”邯叹。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编革舒:李芳" "  如果我们做好准备的话套,赢家当然是我们晨天恳。我们不担心其他的换世,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务飘贺,我觉得只要我们做得好抄唐,一点都不用担心弊担勤。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日珐钝翱,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一败谩随,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后汞,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授触,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访斜戌侈。其中特别谈及奥迪与数字化授脑。    施泰德说翔垦娩,到2025年以前汗,有什么东西能够真正去触动奥迪呢贤秃泄?汽车行业正在经历一场变革绣似。对我们来说许垦甫,有一个非常重要的关键词绒蓉:数字化瘦敛捞,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变褪。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备怂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说捆,我们眼下所处的时代逼珐,奥迪科技一直处于领先地位贤提,并不断进行新的突破桃。对于数字化兑峡,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商团焕啃。到2020年时府踞,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验驾晤,这也是我们引领未来的一种设计码磊对,包括其他顶级科技苇,包括我们的传感器庐嚎、雷达敝、激光大灯等朗铝恢,都会进一步巩固奥迪的领先地位侈叭饰。    施泰德说懈,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远暴超,我们会全身心地投入到这一点干骑,包括3D地图缕类,导航等应用判。对我们来说愤帮片,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值书辫坑。当然诉吕,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”评陡。    在回答有记者问际:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势却请辰,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走顷,有哪些优势扯?在这场竞争中碱薄绥,谁会获胜”的问题时换漏贫,施泰德表示节膏:如果我们做好准备的话骂惧,赢家当然是我们琉。我们不担心其他的汐,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务讲显,我觉得只要我们做得好偶核苛,一点都不用担心碧。    施泰德强调忙翱,在某种意义上肺,我们也是一个初创企业涧细募。其实哭爸庞,奥迪有很多细分部门潭街貉,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作钎并卑。如果没有这样的合作鄙谷骋,你很难相信疼透抵,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远袄馈,我们能够成功地实现自动泊车份刹、自动驾驶等侩。    施泰德预计仟说酿,2017年破堕痴,我们要推出新的奥迪A8苇古罗,自动驾驶的时速能够达到60公里夯堵,没有别的厂商做到这一点肛改。如果我们明年能做到这一点的话吞颧,我们又再次地印证奥迪的“突破科技砷范溺,启迪未来”舷透我。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编广粒穷:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际催惹,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕葛讹。庆典活动前夕齿芒,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟灌挫扳。一汽-大众汽车有限公司董事雷际、总经理张丕杰除了对政府己蹲、经销商苔诞陇、员工肺肮午、用户等的支持表示感谢外甩倘,他也坦言剑窟,在新能源羡、“互联网+”等方面哩梳全,一汽-大众起步比较晚潘似滦,这些短板正在引起高度关注讽骚褥。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子锭,“因为有你沸喂,心存感激”缕搽,一汽-大众员工就是怀着这样的心情蹭费,来感激这25来帮助我们成长的所有人遣。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就警泞,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果佩唾翟。从前辈讲起焕事擒,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为谁,还有陆林奎等等的领导拐苏痢,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策缮翻,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果其申督。   25年来先搓,我们要感谢的人非常多槐汇。感谢国家和政府的支持与帮助附。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持邯,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行梧窍镰。例如成都锯飞控,成都今年是高温天气侈,最高气温是37.5度而且是持续的傅叔桔。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活悸米,政府部门给予了很大的支持和帮助嚼圃。   我们要感谢1250万用户峦日姓,感谢他们的选择和信任授。一汽-大众从项目开始建立惯潘闪,一直到第一款捷达开始投产坪,捷达在市场上并不是一帆风顺的起沪,它的初期是走过了一段曲折的道路炔侍鸥。正是在困难的时候朝,是客户帮助了我们呐狄、鼓励了我们蹿。还记得在困难的时候祷善狠,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国连,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象篙蓉。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工穆。一汽-大众的员工非常的进惹叵ㄌА,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化理羞、吃苦耐劳兼体。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬妈,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦麻。大家知道一年365天敖,如果周六周日全休息就要去掉52天东编父,把所有的节假日都去掉谢必,标准工作日应该是250天戳差,工厂的康采恩标准就是由此设计浚滑。而我们加班到300天鲸,320天是常有的事娃韩距,员工非常辛苦冉脖暴,所以在这谅,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢撂。   要感谢中德双方的股东铝涉。要感谢他们具有前瞻性战决策识,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开入。一汽-大众的建立夹寐牛,当时在中国的汽车合资企业涪胎橡,一汽-大众成立的时候也不过就两家饯袖。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下遣,股东双方做了前瞻性的战略决策兔,才有了一汽-大众颂棺,我们要特别感谢中德双方脱。   在一汽-大众发展过程中崔混,比如一汽-大众西部战略博,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场却渴。一汽-大众在西部建厂的时候尘,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力溯嚎。现在在西部的生产基地必配贸,今年他们的产量突破65万辆妮勤,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略恒适挨,在股东的决策上由一汽-大众执行的蛇们,也取得很好的效果爽室铝。此外斑县,还要感谢1200多家的经销商耪试坛、700多家的核心供应商合作伙伴碾棵境。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展薪、做出的贡献和总结的经验到底有哪些靶雇?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量柿。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态空使,中国适合于家用的车型非常少癸湾炬。25年来送悄陵,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆浆穆汝,上缴税金3700亿元皮稀。从一个品牌一款产品发展到拥有大众荆、奥迪两大品牌12大系列产品温踢表。   25年来毙缎,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升筹肖悸,带动了中国汽车工业质量意识的提升设轨仍。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌漏科,以销售收入利润率和社会贡献来衡量很拆,一汽-大众是领先的狈垫。同时戏,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主持燎。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业挖。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展瓷。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验退把。首先颠旅,在一汽-大众的发展得益于体系支撑低缄。一汽-大众的体系不是一天打造出来伙稀,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的铃沮。   其次颓,一汽-大众拥有一套完整颂磊、标准的制度和流程的有力保证陛靡。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰奈倪工,制度和流程是保证丘。   再次醛,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针情,在经营发展过程中有很多难题需要解决瞥蒜份,有很多矛盾需要平衡溜忻部,用什么样的标准来平衡丛热?底线是什么桅?那就是质量淀冕苍。一汽-大众一直坚持质量至上杆泪,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来扇荣,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承覆。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关阜绦,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业笑昆,这也是质量至上的战略要求奸弄。   此外犊辽,高品质的人才舰苇妈,具有工匠精神的员工戊赣。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质迸、传承的文化也是高品质磋冉,得到的技能训练也是高品质嗓囤溯。拥有和企业共担风险的合作伙伴稿氯,无论是过去九、现在还是将来都是这样燎漠,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起参顺。一汽-大众在自身发展的同时为涡鹿,也考虑到了整个供应链的协同发展唇透瘟,对于整个价值链会有高品质的要求繁辩父。   最后绷惕,一汽-大众在努力践行企业社会责任事。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验连。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候感炒谭,也得到了社会各界对企业的尊重和支持杏。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上贡共阂,既要总结经验和收获脆舶嵌。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训罢侵、走了哪些弯路挖,下一步应该怎样避免瓢任唉。   如果说到过去的不足祥猴苏,SUV细分市场比例快速提升蹿仑,一汽-大众对此准备是不足的铜,对新能源乱、“互联网+”等方面的起步也比较晚类草。一汽-大众对于未来仍然充满信心其乌扯,这些短板正在引起高度关注妮幌,企业正在考虑这块短板如何去克服缕辈奠。   2014年市态叉,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议嘉,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望违怀。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来刨。   面向未来嵌,一汽-大众将继续保持现在的发展势头娠退汞,保持创新版、驱动发展另钮晚,并释放出更强的增长动力寇但拟。同时倡,也会与各方伙伴实现合作哗缸,实现更为广泛的互利共赢承币,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任龋淡赂,不断回报政府尖糜患、回报股东姜芥、回报社会茬瑰歌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裂:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间睹毛建,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访澄航。他表示襄敬辈,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位甩,并将继续保持限量生产以追求独特性钨悼。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来烷,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型汤:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante帽犬顽。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低贫群,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探徐,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用别轰。业界有所疑虑的是贸翔,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象己皖。   对此劫瀑,薄亚铭向记者表示案函,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低衔豹涉,但都不是便宜的车型刮齿林。Levante的价格达到了100万元左右锭牢,Ghibli的价格也达到了90万元左右豹,在产品定位上依旧不低哎绩。同时捆,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产凳,依旧走高端化路线题虑。薄亚铭还讲到染畅蜗:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司棺搞策,不会把目标提高到每年20万辆瓦娜、30万辆的水平楔烁,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量斡起,所以我们能保持品牌的专属性极。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明矢,他表示亢:本次车展上上市的新款总裁车型略皆,除了在产品上进行了升级外菜讼水,还提供了多种个性装备笆,客户可以从中选择很多种搭配呐。此外梳舞己,新车在性能上的提升显著佳须皑,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快僻、动力最强的四门轿车匙规。   此外淬贸,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业餐阶股,开始尝试电商销售模式沮当。薄亚铭认为盟靠瓢,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用圭售,因为中国市场的客户已经变化缅熔。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的痕胳,现在有很多人都用手机去买东西茨坛,这是市场发展的趋势久忌。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前链袍茅,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式肛捌,即用户车主首付车款后撑掣杀,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司媳惨叙,到整个租期满了以后父控垒,这辆车的物权就归给该车主蒂篓,该模式类似于分期购买纷寥。   薄亚铭说陈戏措:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行陶,但是在中国市场还是刚刚起步锚面,有一些量产车会采用这样的方式做蛾操避,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”忍泛。他还表示莆钒:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策缉反褥,其实反响真的是挺不错的汇。尤其是北京恼察、上海这样的限牌城市等。通过租赁的形式祁,牌照将打包在租赁费用里面控骆裴。当车主买到车矮,即启动融资租赁手续射,拿到车辆牌照蔚凉屏,不用为没有牌照而担心糕。如果是企业车主鼎黄誊,每个月的融资租赁费可以抵充扣税式,是非常划算的领。”目前佩马,该项目仍处于试水阶段触蔽炭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猾葱午:李芳" "新能源的发展填,是大势所趋岗韭,但具体方向反,也扑朔迷离睬。    电动车会成为未来的主流吗僵啤?现今的新能源汽车产业健康吗砰晚俺?什么样的新能源政策更适合我国国情纠安?    2016年9月2日订浇颇,在2016泰达汽车论坛上怜惮,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访盯,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”阔薯,他认为脾,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题摹蒂,恐怕不可持续卧崎素,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外拖驳,何光远认为拨胶苟,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向四铆。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人脓,这位87岁的老人谈起汽车工业嘘等,依然有些动情隶敦躲。谈到电动车发展扭拐歧,他认为焦,把电动车归为新能源汽车是不合适的怀茎凤。因为屉,第一喉嚷,电不是新能源痛泻,第二稠串桨,电动车也不是新东西杜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解荒,电动车诞生在1834年湃炭祥,是英国人罗伯特·安德森发明的肌辈,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年稳馅溪。    何光远认为埃款嘛,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”甘蹭,不科学饭酷江,应该给它正名拦,就叫“电动车”辟脐辉,或者是纯电动车虏活。何光远认为耸,电动车国家政策的支持力度非常高淬纶嘎,所以它现在发展比较快瘦埔,去年生产了30多万台房谱涛,但它还是有很大的局限性檬估。首先相,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便关,可以长途旅行使用插搬动。即使快充也得半小时以后羔,但是经撑梗快充的话必,这个电池的寿命也会减少读卡,慢充就需要几个小时角,充电的时间很长霓。另外汐篙,行驶的里程很短欧,有一百几十公力就了不得了擂,就是很好的电动车了绍。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上佬,我认为不可能持续恍辅。”何光远说伎垢丢,很多企业是因为补贴才做电动车久,事实上膜,内燃机节能潜力还非常大皮宽涕,缸内直喷技术摧、柴油机的高压共轨技术藩、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助记汾芯,因此掀蛊,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力孙莎布,不能被动依选,节能是最大的减排脯。    甲醇车大有前途    现在败太,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战逻澎釜,因此惮,各国都在研究替代能源与新能源汽车杆线。美国尝、欧洲霸纹樊、日本嗅蹈、巴西都在降低交通能源对石油的依赖佃毕馁,但因为资源禀赋不同添颈琅,所以技术路线也有所不同箱。    何光远介绍说份,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题巷岁躬,在某种意义上讲郎梨胚,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量唇吃全,虽然同为乙醇斑剿,但着眼点不同;日本缺乏资源勾肚路,自身资源利用问题不突出热奋,因此驾溃官,把提高汽车燃油经济性作为首亚栉铩,同时也推进乙醇生物甲醇的应用幕,日本也在搞甲醇的研究跑,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定栓骑,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线沽古碍。    在能源釜、交通唯、环境巧另沉、经济四位一体的框架之下融嫌妮,中国又该如何考虑替代能源的问题棋踏?    一直以来随蟹盎,煤炭是我国的主体能源蚀牡,占我国能源消费总量的66%至70%梆侩节。何光远认为率帅负,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用响林。推进我国能源生产和消费革命汤倘,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路梅。而在煤炭发电供热的同时钞欺,可以产出甲醇娇锣,可以为内燃机提供燃料稀坪,所以估,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁喂唱量、高效利用是紧密联系的考。    此前涵霖,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点锚歪,这4个省基本上就是产煤大省缺袒叼、山西锚、陕西屠成、甘肃撅妹驾、贵州婚搐、上海市富。现在规模最大的是山西坛长靖、贵州缚,其次是陕西哩。    何光远介绍说扮,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准歇商,车都经过天津检测中心检测极,上了公告味蔡垮,经济性也是最好的脑。“我去看了加注站旦弛布,M100甲醇100%烧甲醇撑逗悲,2.2元/升吕,现在已经降到1.7元/升了驼行。一个半甲醇就可以代替一个汽油绅谁麻。所以说芍木弄,甲醇还是很有希望的媳肠哨。”    今年3月份错,工信部氦、科技部提骇、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点迪匆嚷,验收的专家组由何光远担任组长去验收阂。何光远透露说孪含,山西验收以后鞭,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会牌,开会以后形成了正式的报告枯廉。现在繁,在各个部门已经会签完了细唤兰,在等高层领导做最后批示时恨痞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罚辆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日甩肌斜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕铆就。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题赎摊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题睬缸,力邀政府踏、行业诗、企业吗甩匪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见扦,寻求产业发展有效途径罚叭。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录荒。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们撤舜熄、先生们扳抄,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容搂促。今天恒深降,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文客酣偷,主要是围绕商业车险改革的思路和效果桂,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报颇缮离。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先兄趟媒,解决大家的疑惑恭甜,为什么要改革苛隆?现在存在什么样的问题吧仟星?第二咯,改革改了什么缴?主要内容笛配、实施步骤天搭喜、目标孝忍芹、原则传、政策选择等等献普。第三广秽,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了陡涸,改革试点取得了哪些成效搁活肆,用一些数据和大家进行汇报蠕乏。第四豁协,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望骚姥沛。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件腿痢阜,从国际上来看惠钩不,自上世纪不管是美国郸砷、欧洲好、澳洲还是近邻日本膛、韩国坊怕、台湾等等武,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮揭迪,至于费率为什么要管制恨?为什么要放开灭敌?这个也可以做一篇大的题目菩蜡。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势价,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定幂,逐步地向由保险公司自主制定转化怯,定价因子的选择就是什么样的车保费高霞、什么样的车保费低盯皇炉,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展好按旗。   但是哄溺拼,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时呕痕,还不能叫现在完成时低。比如说美国若干个州膜染标,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的殴唐滩,因为不同的政策取向有各自的利弊季净,这也是一个非常复杂的政策选择过程亲。   从国际保险市场改革发展的经验来看唉,改革前和改革后墓铣,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势秤,就是保险或者说车险的产品日趋多样化鹤、复杂化妥沥还,定价更趋精细化博,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应肆。在澳洲一些国家泪渺寡,改革前超额承保利润改革之后就消失了劳。对于我国来说拢,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革客官,从2011年开始社会或者舆论静娄、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求澳别,行业本身也长期苦于在低水平详坚硼、无序化竞争这种环境当中很难转型升级诵贰。另外埠艇凄,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用哆娶,在这些方方面面力量推动下弯扭逞,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作坚椽拌。   在改革之前是什么状况铅?简单跟大家介绍一下乘寂。从人民银行管理保险行业开始涵估,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的挤,在保监会接手车险市场之后通,也是保监会统颁条款费率寿,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革攘,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态交膛,整个行业亏损搁、消费者投诉也比较多酗诡,所以到了2006年的时候咆臼,这个改革又走了一个相对回头的道路领文,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套农呕,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微荆耻,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态供太超。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用识难洛,比如说行业比较统一己栏,消费者认为条款费率比较容易理解姜革口,恶性竞争的风险得到一定遏制屡,但是负面作用大家可以看到壁素,一个是条款法律风险很大袄,不能适时的随着道路交通环境凭林卜、司法环境纠、社会经济生活环境的变化适时进行调整醛陋,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔蓄、无保不赔静瘦辱、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑集。   第二卿,在监管方面定位也不清晰恨笺。对于一个自主经营架莽、自负盈亏的保险企业晨,没有条款费率隋甭,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力蔷捂,改革发展没有动力手柔翁,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力软胖牢,所以整个行业是在一种规那莨猓很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展嘉。   在2011年逃、2012年前后经过评估窜、反复的讨论纱皑,其实当时市场上两种声音都很大川,一种认为行业就是应该统一规范标准化绞,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路闷矛。经过反复的评估和权衡溜伦,也是在十八届三中全会的指导下灌遂戮,改革的方向目标原则最终得以确立泌,这是在当时发布的两个文件身猎,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》幂袭涩,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标鹊舱霜,比如说要提升行业的发展和服务水平顺挖闪,使价格更加合理雾滔,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担抨猜、保障范围桅失昏、服务都有一些诟菜薄,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标梁。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向灵惶巳。第一个是维护投保人保险的合法利益退痕鹿。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向票稿。第三个原则是稳步审慎推进潜,根据一系列的国际比较研究随窗,大家还是从中得到一定的经验和教训匡伴县,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果够船华,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训亲舰。所以温浑庙,最后选择的改革途径不是一步到位藏插,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标抗绍乳,它只是在长期的甚至六年素、八年靶纯故、十年的改革市场当中呈现出的一种状态汕详夸,这是改革的一个总体思路荡烙,从条款坪、费率崩谢、监管三个方面这是一个简单的概括棠涪嗜,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款骚坑巨,大家不用仔细琢磨当中每一个字签列,应该基本了解日常买到的车险保什么关系拴,双方义务关系是怎样的标准化流程家。   除了行业示范条款之外板,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充拱淋,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验偿笆,不管是欧美还是台湾纶惠、日本迟,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门恼潮、百花齐放的状态篓,因为每个合同涉及几千个字兼,实际上恨夸横,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系坏,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择墙互。   在费率方面分成两个部分壬氓,一个是行业的保费水平矾,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业鸿羚,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基磁鼻缴,对于汽车来说杀,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平率辛哦。所以在整个行业层面建立车险信息平台该概,收集各个公司历年来的承保理赔数据栖,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的算妥、科学的定价的参考皆隋,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动库。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权芹粮,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了飘。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端霖,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司粒空玩。在行业基准保费方面盾髓,行业协会做了以下工作豁,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理切壕蛊,在这个层面稠,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平伦次背,其实是相当的弱股,这么多年来的承保标的佃,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名茎、编码实际上都是不统一的袍茂,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据苔些剩,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码回乐破,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库僚,这个数据库目前正在申请国家标准撤辰坏,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理淮,对每一款车归集了二十多个基本的字段攻核。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上航,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告里澎,给消费者购车提供了一定的参考颁,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈洞壕。   在行业提供费率参考的基础上贩衔,保险公司它是怎么定价的凡?现在也是大家很关心的一个问题划,为什么有的车费率高颅、有的车费率低写客挥,为什么今年高明年低抬墙匠?在不同的分类当中有一些差异膛拔精?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子阮汞素,分成从人因子和从车因子两大部分俗材裁,每一类因子当中又有若干个维度魂遣,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力忿、风险定价能力洞檄、风险管理能力自主制定的亨端。   比如说厦摹朗,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业钱倪、他的生活方式路点娃、他的信用程度等等坪,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格亨,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险纫辑维,它的安全性鞭胃撅、可维修性等等凑,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险腻荡被,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的境。   国际比较先进的保险公司尉硷,他们通常采用的定价因子疗簧轮,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了茂谦,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考倘途,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱对貉淡,这个差异可能我们现在还难以接受溺,但是将来毕竟是一个未来的发展方向惺。   总的来说下泼亥,保险它产生和发展的基础是数字法则客拇,在大数据的发展背景下夕酶,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用蒙努糙。   前端越放开后端管的越紧拆惊,如果费率市场化以后瓣尘蹭,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争壤痢梆、整体亏损的这么一个状态掇迁,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施钡。   实施步骤龟蝗。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的袍溃。到今年6月30号为止崎恫疏,第一阶段的改革基本完成了甸黎,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外享,也开始体会到不同的风险对应不同的费率味姜,不同的索赔历史对应不同的费率化,不同的车型对应不同的费率村党穗,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的茸设岸,这也是改革的目标舞庐,首先是平稳过渡丸百。   下一步回陀必,费率科学化谦、精准化稳腻、精细化程度会逐步的加深窗酮救,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的萍式。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场旧杏。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下埃娇苫,经过一年的改革试点胸泡帕,消费者从全国范围来看糙,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点呻钙,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的禾划湾,对于高风险材沟苹、高出险的消费者窝,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了枫吹豹,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费吻漠椭,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率戒旅姥、道路交通安全水平都得到一定的提高行裳齐。   从行业的整体情况来看剖亭璃,1-7月全国车险保费将近4000亿水平喇戳,增速营改增以前是11个点幕簇柒,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点玩,仍然是持续稳定增长晒,这一增长是在保障范围扩大多、车均保费下降的基础上实现的坎谁仍,车险行业的承保效益基本保持稳定采电,综合成本率是行业常用的承保效益的指标限,两个点的承保微利操厕。   在保险行业层面来看窗概,公司的定价水平稳虏、服务能力在稳步提升的兜。外部正效应也比较明显艾碍戮,一个是车险的出险率大概下降20个百分点杠,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系巾挠拴。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势砰按,大家开车上路更审慎了拾刹腺,小额案件在索赔的时候可能更理性了铜巴。   下一步工作囱修荚。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外温,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品馁事,也就是说除了违法犯罪不赔鸽秃干,除了不可保风险不赔从,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险匿媳梁、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障夏淬卿。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市潮迮此ā,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围沉,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体胃辟亲、不同的投保人犀徽碾、不同的车型价格的差异会越来越大藕氦成。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求莲哀,更好地提升保险公司的核心竞争力滥抢扣,也更好地促进道路交通安全翁描,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高楼粮瘸,最终服务于人民群众更美好的汽车生活雇嫡顺。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囤疮抗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日荆山交,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕洞鞭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题雾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题吾,力邀政府砷详豁、行业揉晨伺、企业独冉脸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见拍,寻求产业发展有效途径弗氯骇。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录奠杯。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点捍涵稗。第一雄轮赏,SUV这几年是高速增长瞬康鹿,我们做一个判断搬局睦,这个高速增长就要成为历史了到毒穗,往后没有这么快了莫,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点咸,份额还会提高鼎瓜。第二炼醋,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势卿吩纱,就是份额和价位双提升刊,这是与2000年-2010年非常不一样的变化拦天,之前是低价位提升份额改,这次是价位在提升烘唉煌、份额也在提升镰武翅。而且我们判断还具有可持续性从。第三逝冷瞧,汽车厂商将会由过去的烤、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强煤、弱者更弱皆射,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组煞片慰。在此主要介绍前两个谓家,因为时间比较短钦绕拆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势酶床绣。从图中可以看到煌,从2007年开始洽似围,SUV进到了一个高速增长的阶段拍拣,连续九年年均增长率达到46%池,今年前七个月也比较快哄,增长38.6%切梯脑。此外伶吗恒,市场份额在迅速提升涛挎釜,今年1-7月份市场份额达到40%恳嘶,SUV占乘用车总体的比重提高到40%欠徐,过去几年每年4个百分点寝铃,去年涨了8个百分点酞,今年1-7月份又长了4个百分点瞪街,自主品牌SUV占自主品牌的60%夺帆,SUV全面热炒处纪茨,豪华车咖胃、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高委尾,下一步还有空间贤。从这张图可以看出踩骚,一般的合资品牌痊人纽,SUV比重还偏低才抄,豪华车和自主比较高幢蕊,不同级别里面SUV占比较高睡,不同价位车里SUV比重也很高慧,还有一线炯、二线咎献、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)热莱,不过一二三线的比重是去年的数据螺读,今年前七个月是四十了偿匆背,今年没有注册数据可以看得出来想。   但是星,我们说这些年匈,suv领域基本没有在空白市场慕。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱惦谱,需求就会出现放缓的趋势媳里,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势侍猫,2012年-2015年逐月都是向上提升的辩,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走汇危,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月咸沧瓜,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了恕监。相对于去年潘,虽然今年全年涨了5个点洞涪妓,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了还私,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了芍檬侍。   但是啃眠,我们说还有增长的空间皖笨挡,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点驶蓖,我列举了国际上两类国家的SUV的情况溃,大家可以看得出来娄,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家愤店,大约在20%左右侨缸澄,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国叙鞠、加拿大窝撵嫩、俄罗斯这些国家棱。这些国家总的来看是地广人纤滥降凇,SUV占比比较高次樊,人口密度比较高的SUV占比比较低双扰洪,但是也不完全成立物式,韩国人口密度也很高但是SUV很高栋,巴西的人口密度很低SUV占比也很低谅刑祁,这不完全成立脚灸仇,这两类国家的情况是存在的冯。   如果跟美国相比峦,美国是把皮卡不作为乘用车琉,按这个窄口径的话美国的SUV是44%哼访竟,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距脯耗,与宽口径比还有11个百分点背丢,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高勒,五十多不一定是峰值点牧兰。   另外遣徽,欧洲这几个国家雀肯码,虽然SUV占比低泪高,但是比重也在提升幸蓖,从8%涨到25%保睛,SUV的热潮是全球性的氖。这里把不同车身形式的数据给大家看一下楼帽糙,美国谜、加拿大这些SUV占比高的国家淌,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高恒伺疲,大部分来讲可以占到40%左右风幢乒,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高能宿,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低克献钦,欧洲这些国家就是两类涧阑念,我国应该是随着美国附蒜池、加拿大卿归半、欧洲这个情况布,因为我们已经占到40%的份额了板懦伪,如果按这个去计算乏滔妇,中国的三厢轿车是48.4%秋戎,还应该有十个百分点的下降空间了爆咖,下降去给谁腐毖传?基本上是SUV传抱杀,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%弥,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升白劣,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点卤墟,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升蹄谦杆,这就是我们对SUV的一个基本判断偶。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化驮,就是份额和价位双提升甩舱,这是非常不容易出现的一个现象抖垦,如果把它拉得更长一点看木兰免,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段扒,2000-2010年连续提高了骚辣耻,最近这几年不太好安俱,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升去录,实际上拉长了看的话到现在17年的时间绕,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低倦筐瞥,2004年点花册、2008年辟拒燎、2011年烁、2014年娘怒,其他年份至少是相等的匠性,大部分年份是比它高籍秦,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的侮晨。   现在一个更积极的情况来看蓉醋敢,就是我们的份额在提高虎敝,如果以总体的市场为100的话迸,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%颅哗热,如果以生产量为一百的话农从,我们的自主品牌已经占到了35%厦砂式,其中提高最快的就是SUV踢督,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%竭我,它占到了一半以上的份额逛衡,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降速哄,以轿车为一百幻,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%览婪,连续几年都在下降少躺丧,轿车竞争力在下降兢烧变。但是自主品牌总体上的份额在提高喜。   从价位上来讲这个趋势非常的明显舷界匪,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车噬尉疚,这个销量在提升尖,低价位的车销量在下降胃牟,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长啊版,增长最多的就在这个5-15万区间丰抨。以自主品牌自身为一百的话济汤,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%啃,现在只降到了3.4%觅画,而5-8万的车这几年也在下降便广盖,增长最快的8-10万的车和10-15万的晴替,这两个价位上涨的是非常的快袜临,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%锈,还有10-15万由原来14%涨到28.9%剔挟惫,自主品牌的车价格明显在向上走喜,这是一个积极的变化碾瀑。   另外氓,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见雹慌,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多荚么, 10-15万区间淋忍,自主品牌在里面也占到了28%捞,这个变化是很积极的愁栖拴,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的镁,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的懊,最高峰是2013年213万贿,去年降到164万辈,但是SUV在迅速地扩张显啦,大家看这个SUV的比重佛甭,原来是二十多万辆唤衬恳,去年到150多万辆极窖波,右边这个图是10-15万琶郸,更是靠SUV在拉动的新茂快,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争沁幕,这是一个非常大的积极变化耍讳,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升哥撕,这是GDTop的一个调查数据撅矛小,这个一百辆车出的事故故障率巷蚕渤,自主品牌在2003年有四百多个事故股漓岸,合资品牌现在也在下降范挟列,这两个差距正在缩懈侨选,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的苛肺妻。   从产品的角度也可以感觉到奉钡,最近我们的一些新产品像奇瑞距权、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价受氦秒,这就是一个积极的变化毖餐坪,这就预示着我们未来具有可持续性亮味。而且可以看出锨,如果以前二十名产品排名算的话修违镭,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3嘶,一个长城C30一年卖了15万辆左右献,前二十名里面我们有两个坎。2013年更少一点屯锤,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的伤响,前十个里面已经有四个是自主品牌的峰筒,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面诉。   这几个发展量比较大的企业估歼,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的和瞥,这也是积极变化岁唉苯,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量绅绰,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化反。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澈聊ù,国际市场南美洲微、亚洲剧仟、东欧熟、非洲是迅速扩张的市尘 ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力舒卫,我们产品出口大国全是这些国家宛。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家寸补,跟我们购买力差不多位宛葛,人口加在一起12亿斯,跟中国市场差不多诞需墒,换句话说中国市场去年卖了630万辆烁,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市吵省,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的诬烂硼,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议谜,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面惯菊,传统汽车大有希望瞬庐想,至少应该平等地分配国家的力量芜鲍,在传统车和新能源凤,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重橡那,力量投的也太重断夸,下一步要对传统汽车给予足够重视戮萎轮,它完全有希望获得好的发展返。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了虎泌,以前是高速旁瞪,未来是中速盖,它要抢别人的份额辅违袍。最近两年这个数据可以看一下享森,自主SUV短,连续几年50%-60%的增长晌碗,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长慕,这就说明这种竞争关系在发生变化停,这是一个懊。   第三个观点我们就一句话带过了检腔,汽车厂商的格局要发生变化诵饥,过去是大家共同进步察、共同分享发展成果拜淬,因为有年均30%多的增速辫惋太,最近几年速度已经降了年均降到11%了投唬顾,未来还要下降疤擎,大概8%左右或者稍微高一点逝搅搏,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展汰。另外合资内部也会竞争乌,自主内部还要竞争环瞥,中国市场占这些大公司的全球份额太重了熔妹,大众占到33%侍粒,最高占到38%狡擂扭,就是中国销量占到全球销量骸,宝马氏驶、现代释锣、PSA都占到了20%很汤髓,通用15.9%貌,如果把它的微车也加上超过25%桓耿狮,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高猩唱,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的较,要么是维持全球地位通用沮,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众融淡,大家对中国市场都高度重视稿汕橡,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额冻腹,我的速度要比别人的速度高官,所以竞争更激烈市、自主更不用说了钎飘姥,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌痘便,大家都给予很高的期望痛夹,未来我们说竞争会非常的激烈爽捅窖,而速度又会下来惜吞式,所以未来的竞争格局跟以前不一样次,以前叫分享泵,我觉得十三五期间一定是一个强者更强炼禽、弱者更弱禽,十四五就会出现兼并重组继,如果我们放开让更多的企业进来非革,我觉得这个可能局面会更快司寂,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年酪,最多明年还有一年卵肚,但是它的速度比平均速度还是快一点处盒猎,自主品牌大有希望行黔萎,我说的是传统自主品牌歼斥,传统汽车还不是新能源汽车寡,另外格局会发生大的变化危,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纫涪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日聪湘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕嗡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题提,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题袭,力邀政府碘、行业斡室、企业旦价、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见甘畔绷,寻求产业发展有效途径貉挖鼓。   以下为福田汽车集团副总裁韧、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录勉。 福田汽车集团副总裁拍叉、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导欠谷揭、各位来宾全陵玫、女士们埠、先生们牟簧率,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛窜匹辰,能够跟同行弄、专家做一个交流学习挠沫殴。下面我把福田汽车二十年来在科技创新黔反、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享耐卡。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势潍。从全球战略的视野来看换,乘用车的全球化特征更加明显蔽尽顺,很多轿车的平台会在全球市场销售硷判踌,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些逼。举个例子炼,如皮卡肺,在北美皮卡占整车比重是很高的栏灵,但是在中国尖垃,在欧洲茎,皮卡的量就很小开奉。另外又如轻卡讲粱,现在它的亚洲化特征会比较明显动寿谭。还有重卡认,在欧洲都是偏平头的很毒,北美则都是偏长头的臣肃。所以商用车行业的区域特征很明显锹,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的瀑袖。而在中国市车馈,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主堂信箔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市橙场,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的朽,2010年达到了一个峰值429万辆残,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势怂塘晶,去年是345万辆琳盆,应该说这几年商用车行业日子都不太好过馆目莎。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长蔼雷垛,主要的原因就是因为重化工行业似翅省,如煤炭楷健罕、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化浑悔。另外整个物流行业的效率在提升对,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模坎密淘。   随着市场竞争的加剧嚷遂颇,行业整合也在加速但咐,份额由2010年的44%提高到2015年53%监坤谦,再看一下今年商用车的情况晴盆,今年一到七月份销量略微增长陶,整个商用车行业增长2.4%偷,我们判断是过了低谷登导,所以下一步会有微幅增长炮筐。2.4%其中主要是载货车贡献的椽搜堡,同比增长4.8%庞革,客车受微面的下滑骆,导致载客车下降了10个点配。   关于未来的商用车市澄贰,我想从四个维度分享一下我们的判断抢。   第一是从宏观经济层面酞敛,从金融危机以后檬付,全球市场增长的趋势是慢下来的萝,乘用车商用车的比例现在基本上在8迫捍:2羡撅陆,但是进入“十三五”之后我们判断伙庐害,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭松,商用车因为是物流工具的企业钮骇,未来会有所好转恫,但变化不会很大罐刹慷。   从技术层面来看绥,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0袖,现在正在快速进入智能化的3.0时代徊表类。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非橙娓晗辏快的虏。   未来的商用技术主要围绕着智能化萎绷、网联化逗、电动化坛末、环保化来追求汽车的高效暖成、绿色零粉潭、互联和安全庞。   另外从中国的政策法规来看肃,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动税,从客户需求来看叉,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求程缓,推动了中国新能源车的高速发展垃袒,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆清冠缺,同比增长102%话,其中纯电动客车3万辆旧奔,同比增长176%填眯嘎。未来在城市公交以及城市物流掳、环卫等方面戳嫡,电动车还会有一个高速发展碾显。   下面分享一下福田在科技创新毒匿、转型方面的一些经验和做法乘门。   在商用车2010年达到高点之后粪沮,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变京,加快掌握自主研发的核心竞争力啊。通过五年的发展来看千茂誓,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的汝。福田汽车目前的研发体系是两级泥锚,一级是福田集团的研究总院千,另外因为商用车和乘用车有很大的差异森,曹博士也说锨功,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆币价赂,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心拟瞎徽,是一个二级研发体系佃私忍。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程粮、整车的集成以及某袒奈洌块开发和整车测试的三大核心能力懒。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒哗吐、康明斯等等合作单位进行深度合作妓、改变和创新吮缅啪,推动整车的技术进步攘扒。   在转型方面了罚,我们这几年主要围绕着几个方面释缴蘑。   第一是产品低端往高端转型吻,在“十二五”初辑檀碧,我们的高端产品占比不到20%铣浪屋,我们到今年年底高端产品能达到70%堑苇。   第二就是从国内往国外转型酚斑地,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%弄。我们连续四年商用车的出口保持领先拇翰,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长垛排。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的崩斑。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的沫黎骄,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型摄,另外为了解决汇率和贸易壁垒估,我们在属地产业化方面做了大量的工作昂疏。随着现在我们海外的产业化工厂的建设帛湿,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础欣鼓。   另一个就是从制造往服务的转型撕筹士,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色汾,在“十二五”期间朽沫谰,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益税,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础嘶递滇。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸埂,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子盘。福田康明斯通过这几年的培育爬,不管是从业务的规模腔献但、收入虹硷厦、利润现在都发展得非扯Ю患好篓刻,另一个他也对我们福田汽车的整车构街,为适应这种环保法规不断升级提供了非撑萑锱ぃ好的支持驮但程。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新戒刹忿。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目粟爽,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3剐,柴油占整个车用燃油消耗量的60%邻,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的槐。可以说尽管卡车的量比较械夂G尽,但因为排放比较高霖蓄客,另外一个因为运营的里程和时间比较长侧疵,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的诽丧椽。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍睹烂骸,实际上物流的效率还是比较低的姬标。基于这一判断核,我们提出了一个“超级卡车”的项目竭磷,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源电悄函,通过这种材料的智能化诉旗阀、材料的纯电动惹、新能源的技术路线以及车联网打造绿色并铜健、环保江酿、节能疥猜、高效冯、安全啦混戊、智能的超级卡车挥眯。我们的目标是要实现降油耗30%弛,降排放30%霉窟,整个货运效率提升70%汉羡绕。   另外是关于福田汽车的车联网技术瑰拆幌,我在福田分管车联网业务口捎,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值喀痢缝,因为乘用车是一个消费品娃媒乡,买车和用车的基本上是一个人剁凄惶,而现在主要是用来出行的攀典节。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控琉磨壳,但是商用车不一样璃恍鞍,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的驹任建,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用嚼娶免,驾驶行为各方面的安全红拼,另一个就是乘用车是一个地域性的车玫崇库,不像商用车需要全国跑炼裤,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨莽牛,过两天跑到海南去了扁考。所以通过车联网对车监控的需求更高一些颊驳。还有商用车的故障率醒努搜,因为它的工况复杂齐团,商用车一般具有轻载舰婚偷、标载和超载窍矢居,但是对轿车一般不存在这个问题炼甩,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低瞧,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的胜。所以通过车联网对车进行故障预警擞、排除以及程序优化等方面贤,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些砰及。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理敦颊,建立与客户的互联互通蓖涵,为客户提供增值性服务连寂,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商掠盟粕、服务商和供应商产品质量和服务的水平夏。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划陛。大家很清楚娩袄,围绕着工业战略顾硷劣,德国提出工业4.0苯,美国也工业互联网灭,其他企业也有一些比如日本的机器人战略毛、英国的2050战略临,中国也提出了中国制造2025疟解钒,福田汽车结合自身的一些现状冀蝎辑,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划抠碉袜。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台徽。“四互联”实际上主要是为实现企业内部熟沟薯、企业与企业守、企业与产品秆挥能、企业与客户的互联互通什刷膘。“五智能”就是商业智能叫草癸、智能管理欢浚、智能汽车记、智能工厂雄即、智能制造宛歼。时间关系恳,不再进一步叙述男丝瞎。   目前撅,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期物。福田汽车愿和大家一道恃,通力合作票欢硷,整合资源勘录,协同发展示,共同推动中国品牌的加速崛起脊,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献雹,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日豁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕姥倒劳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题抵牛蝗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题歉唯,力邀政府钝、行业粗返激、企业隘舅、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见抛蛋,寻求产业发展有效途径伯面闹。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员巨巳趣、舍弗勒集团副CEO棱棋酸、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动函胺、驰骋未来》的演讲实录艾汝骋。 舍弗勒集团执行董事会成员杉剧、舍弗勒集团副CEO唐骑、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾阀翻、女士们嫂繁、先生们梅,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论幂,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略却探,我们的愿景贸鹊甲,是如何来推动我们未来的出行和移动度。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容讼懦谷,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史绰牡尝。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景陆,我们是一家领先的技术公司潞,在全球都有我们的足迹狮膘泵,我们一直致力于移动匿,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用们末睛,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求纪。   舍弗勒一直致力于创新范栋缅,也可以说我们成功的因素是质量烷隧你、技术和创新苯。我们在制造业方面有很强的实力饭卵妮,在系统研发方面投入非常大顺灿价。我们创造了一流的工艺和技术痞鹤氖,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门笆两廓。特别是在电气化以及相关的动力总成方面贯捌,今年我们在德国获得了一系列的奖项吻,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品解琶输。   就像很多其他的技术企业一样题传,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域烂甘叭。第一是环境友好型的驱动缆瓷方,第二是城市交通譬分,第三是城际交通庆却,第四是能源链酶畔。比如说大家可以看到煞憨,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛航,人口结构变化非城ぃ快路钾两,老龄化社会已经展现在我们面前棚翅犬,技术变得日趋复杂斡肛,数字化技术的利用领域不断的扩大屠,我们需要找到更好的方法来彼此了解悼,这样的话才可以与合作伙伴一起合作裳桔。数字化是一个关键檬幻祟,另外就是环境方面闺、可再生能源还有资源的可用性将,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题刹,资源的短缺也是我们要去关注的凳。   再看一下经济的趋势帆深,我们现在处于一个全球村阜臣,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题毙鸥,这些是不一样的徊。另外就是可负担性的问题筋敖,我们要为客户带来更多的价值锤搂,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题呛匣,这些都是我们要去关注关心的绕刚。   我们来看一下未来的战略惰摹,主要涉及到四个窗口未通伯。   第一是产品本身绷,我觉得对于汽车产业侩,对于机械制造产业来说都是非常关键的晶狄。在这个领域/行业氦书桐,我们需要更多的关注环境友好型的驱动缔,要减少对环境的污染堑孟垢。   第二是当我们制造产品的时候畴斗,或者制造产品元器件的时候懒火仿,要关注它的功能功。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行勿鸽甭、城市的交通锑东庆,对于汽车以及对于我们的供应商鼓公够,可以为汽车产业提供什么样的元器件商歉,这些都是我们要去考虑的磨低戈。   第三是城际的交通杠兼媚,涉及到比如说航空列票、高速铁路的一些竞争层祥挪。   第四是能源链的问题锚清,我们有什么样的能源是可以使用的赤,我们将来的交通工具运用什么样的能源坞,这些都需要我们考虑阑。   看一下将来的动力总成记。我想给大家传递一个重要的信息掳携虎,在接下来十五年时间里刹锑,从全球来看嵌钳忌,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成锻娘南,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分唐漆门。   但是现在也有一个趋势发展得非陈快睡癌颊,来自大众和奥迪的这些厂家哩步,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车通。到2025年乖皆剩,纯电动汽车的销售额大概会占到25%烹箍棠,也就是200到300万辆的纯电动汽车两,所以到2030年可能会是一种不同的情况潞济,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况浆。我们还需要让它更加有效一些括,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争祁,还有电池或者是燃料电池等等冠,这些都会占据越来越多的份额肩。对于我们汽车产业来说非常重要汗爬,对于政府来说也是非常重要的翟。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料谩粮,比如汽油楔,还需要考虑其他的一些燃料皋,或者是人造的燃料等等毙,需要考虑更多类型的燃料蕉,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求围。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面吠烹胶,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车期鳞,包括48伏的解决方案荚,它主要是对手动传动系统的电动化替叮鲍。我们需要首先实现这部分的电气化降。另外我们也需要对离合器实现电气化柒地,也由于推出电子离合器凛鬼。另外我们还需要进一步提高效率癸。也就是要进一步推出我们的混合动力拿被辏块48伏系统灰透鹃。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力氖謇卓ィ块的解决方案赊瘸抹。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案搔,针对高压的电桥驱动解决方案谦俱,或者是一些电动轮毂驱动解决方案痹。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统老,以对其进行电气化处理婚售。如果将来我们有纯电动汽车的话弥局县,它的电气化程度会越来越高袖红操。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战抚冬。现在随着新的解决方案变得越来越复杂辣蛋,因此我们需要进行标准化伞,标准化是第一步币峨,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高鼎全,或者说是一些部分的韶夏坪,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案配限。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求技犀径。我们也需要减少车辆的整体的质量哥繁淑,主要是成本方面是一个重要原因到史。如果需要建一个标准的话讳,我们就需要有更好的一个平台簿,也就是说我们需要基于标准的平台泻那迷,或者基于标准的奶桑块进行我们的汽车制造澈理碾。   我们需要全球的平台化解决方案肺敦,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求惺桑碌。关于动力总成方面堡掠热,它的变速箱是最关键的一个部分被稻。我们刚才提到一方面是包括内燃机芯纯,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起翘,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器尾褪,这些都是需要我们进一步给予关注的部分澎推。   接下来看一下我们的重点产品塘。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面玫睬,我们为中国带来了什么样的解决方案荤?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案蜡韧,我们推出了高压P2混合动力牧眉遥块嫌标才。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决败,我们希望能够改变它的一个变速器迟,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换恼犊。   通过这样的一个标准的呐鸥埽块化设计恃庙嗅,它可以适用于各种变速箱之间的转变宦骄。另外我们还会考虑它的一些振动的需求踢赊蜕,我们的这种创新型P2的混合动力拇块可以帮助实现不同程度的混动功能洼朗。实际上谋,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案拷蔚。我们的量产计划是2017年在中国进行量产哩珊。这是第一个解决方案藕。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划古冒,它叫做高压P4电桥的解决方案郝齐磊,可以用于SUV或者车辆的CD部分史邓。它具有高功率密度杏,可以适用于不同的车型构托,非常容易打包进行个性化设计歪镰。也可以用于新能源的生产恫夸。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产歉厦。它可以让我们更好地使用内燃机嫉融扯。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车壳滑,这是我们两到三年前开发出来的奶卤天。也是考虑到了中国排量的需求染,或者是新能源车辆的需求几槽。针对这样的一个需求盼,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案癸略捷,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机臂。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机妈偏唤,我们中国团队也为此作出了很大的努力纳梆,这个发动机是专门针对中国市场推出的痕肛忻。   另外就是在变速箱方面榔馈悍,我们也推出了一个新的解决方案床垮,是集成干式离合器的DCT变速箱敦刻芍,机电一体化离合器和齿轮执行机构翁。   我们知道汽车市场的变化是非常多的抵衅,对于工程师来说豆,我们都是非常理性的槽,但是有的时候我们需要具备一定的感情关。对于我们的汽车技术来说丹弘陵,我们一方面需要理性仓锭乔,另一方面也需要激情评浚很。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现颅惭。针对方程式1的赛车持忍,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成扣将外,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展髓,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势哄轻盟。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超偶位:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日殿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕桶碘铜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题刀玛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题熄牛,力邀政府归册脚、行业肛册的、企业容、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见琶渴,寻求产业发展有效途径梳鞠从。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事陪熔、副总经理 吴松发言实录堕寥。 广州汽车集团股份有限公司执行董事匹售、副总经理吴松   尊敬的何部长貉查洞、朱总咕,各位嘉宾落剐脓、各位朋友顿鼎,女士们氏觅梁、先生们粒,大家上午好蛙。很荣幸参加这次论坛论绞辛,我上次参加此论坛还是2011年面扭矩,当时大家对广汽传褀品牌还不熟闷仍,那时候传褀刚刚才有这个名字墒辉,传褀的保有量不到一万台灿辩视,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车纱沧,这给了我们很大的信心和鼓舞乔侗,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持茸沃。传褀一直也在努力风惜,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆纶躬嚏,年均复合增长达到80%卵受。目前市场保有量达到65万辆排,已经成为集团利润的主要贡献者之一颂霉。   明星车型GS4持续供不应求裸,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数乘嘘,而且GS8与GA8同一平台氨撕,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品遍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到充,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛材,对自主品牌的支持传,关键的还是坐送,关键的是感受勒美储,关键的是多提意见潦。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心萍,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌檬斗。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会哎,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法内。我做自主刚刚回集团片费,将近9年半的时间暴啊,从不愿意干到喜欢干粱,到对自主品牌依依不舍挝,到对自己找不到定位和方向勉迹戳,感觉到人还是能做一点事蹬钎。所以这在这里借这个机会尸誊,感谢在座的我们各位嘉宾哄胳、各位媒体的支持完,也感谢传褀团队的支持窝寂莱,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力劲,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持蔫。   我的发言主题是构造改革创新驱动赁,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考捌。一个方面汽车产业发展形势分析访率,前面讲了很多了拦牢粳,我就不多讲抱。   一个态势是稳步增长复,但是全球增势放缓柔康堪。中国汽车产业发展仍然有空间峨,仍将会领跑全球汽车势培课。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台慕,中重型商用车达到400万台行,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%谓围。中国汽车销量将达到3140万台透,我预计可能还会再多离丢协,关键是结构看你怎么改曝叔?如果要参与全球竞争改另,那重要可能生产量还会增长修嫩婚,复合增长率将达到4%队截。   第二个特点烤冷痊,优秀自主品牌加速成长厦惕,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流煞梢核。中国汽车市场发生了深刻变化氓弄萝,中国品牌迅速崛起褂鄙翻,优秀自主品牌加速成长夺菏。关键是要产生优秀中国品牌撬,不管是哪一个企业何烦,在现在这个环境下辨侧,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌菜半焕,还有我们何部长懒诗,这么一批老的汽车界的前辈粱,到了这个会场又在用行动来支持辩琉。大家和我们媒体各个方面的朋友鲍掠,大家坐一坐碘歇稿,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别谦构乓,差别在哪里杉试?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的矫杭萄。关键是中国人要团结刺恰菱,不要互相贬低垂俗。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦鳞阔蘑,抓一到几个慌,不要想象太多奈澈,我们从来不怕想象遂敞凯,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向纯兄,坚定方向耍眉。   那么数据也说明一切棚极,2015年很多中国汽车加速发展斡灭,行业整体增长率为7.3%的情况下蹬搪帕,中国品牌乘用车增长率达到15.3%触乡,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%伺势奥,相比去年又增长了1.2%百分点锚。而且自主品牌抓住了很好的契机任,在SUV里面我们是防守的列欺裤,是中国品牌先站住位置尉掏侯,合资品牌再进攻孩涸弛,再加上周围的环境变化马卑,所以在SUV里面我们一定要全方位发力拉,占据主导霜愁,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个牢,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人胺衔。在轿车外资品牌已经占领了我们的市炒恕,统治了我们的各个方面脾烂入。我们展开进攻是非常艰难剖毙粳,但不是说不可作为帮焊篙,要选择时机挪蛔。我们要在中高端里面取得突破毁,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比邪绣修,这是韩国人讲的脯妻携,不是我讲的匈。他们说理捶靶,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候沏酞掇,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌哪淳,如果不选择是对自己的不自信毁彭,这个不能靠强求魏菠精,靠品质铰、技术挤申量、新能贰困士,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品程抱。   第三个安宝,汽车消费升级和资源制约董,也迫使汽车产业需要供给侧改革垢瓜蓝。不但要有好的产品侣,而且还要有低的成本悲艇,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害本谐。在汽车需求方面车侥双,80炽上、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军赫己秃,个性化帮熄、智能化荡、体验化等方面的需求还在不断地上升澄畴婪,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战牵额匹。不管怎么变化荒徽,满足顾客的需求媒,满足抓住市场的脉动浑骄,这个是关键点屯喝闪。而且资源供给方面摧深竣,现在的人口红利逐步消失洪蓖倍,而汽车不是简单劳动琳,是高技术情况下的技术劳动奴聪抹。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家椽,我到那些国家去考察过沤售,没有中国这样受过良好教育伞槽撂,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性德,那不是每个地方都有的季修隘。有的地方上午上班舒觅茬,下午到时间钱一领就走了藐吨接。所以对一些合资品牌来讲奶刷烧,中国也还是蛮有魅力的擞鸥腐,关键是要拿好东西出来浪,才能谈自主瞥胳伪。   当然工资涨这是个客观事实皖,2011年的时候4.1万瓦,2015年他们说人均工资涨到了6.2万席霜偿,这个不高的殴虽,还要涨考茶炮。农民工那么辛苦狠犊,给他一点钱算什么滔彭。但是钱从哪里来氓?我在传褀亏损的时候涡,工资涨得慢哼快,但是想办法补贴赊饱瓦。这几年别的都在减忌魂,就是员工工资不减悔嗽速,但是效率要提高兴隋画,要杜绝不干活的人辱,最后挣得钱多迹匪,干活的人还没有机会围圭特,有钱的人天天有时间去议论铂,没钱的人在干活戊,这样大家积极性都没有了秒厕。国企的弊端就是这个洛。   那么在监管方面尾疽,工信部刚才也说了风虑么,我们的司长也说了滔殴哎,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破坎嫂,在供给侧这个方面要下功夫喝被。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径夺雄晶,作为五大发展理念之首诫瞬剿,当时这个报纸一播五大发展理念先桓枫,那时候我还在乘用车堑,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去钳肠,这十个字通屡幕。为什么呢较?因为没有创新就没有一切锤颅,没有协调就调动不了资源辅,没有和谐的话馅恒艰,共享也很难架嗜胁,大家不愿意跟你干棚饺欣,我是不相信英雄的攀疟,但是特定的时间会产生一点好罗,还是要充分调动群众的精神剿,各个方面全方面的参与伟敝,企业的成功除了它的领导者的作用非,更重要还是把员工的积极性调动起来你鸿葱,人民群众才是创造历史的动力磕飘亨,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人途挞,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革灭,需要我们从技术管理刺次、营销泞、品牌匙窗独、产品捷突商、服务全方位展开创新虑,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革蟹母,来推动中国品牌进入全球对厘描,成为世界品牌舜。   第二伸购盖,汽车产业供给侧改革方向与实现盲。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法蒜埔。   首先派尖,在自主品牌方面搏烙,我们是追求全球视野开展正向开发鞭化,坚持以我为主的构造核心扮答菊,组织全球资源欺棵,开放性自主研发模式闷歇,掌握核心的竞争力馆膘,获得了可持续发展能力博唬。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人夹识。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人伎泛苛。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了和,我们的生产能力标准是35万相骡,但是预计今年我们的销量会超过35万桥捌茂,有可能达到38万毙竣暮,当然如果制造组织再高一点阔呛麻,可能40万鞍,也还是有可能浓莽父,但是大家别报到40万啊淑俺妈。这是有体系袍持暮,有制度保障的填鸿,有员工的全程的参与灰牡涩。一个别的企业的人到这里来看朔酣乐,他说你这个企业为什么增长这么快叫,没什么别的羔,员工的积极性调动起来了壤腥,他们说舷啡,我看到你们的员工眼睛充满激情肚盯部,因为人天天在干活的时候就会有理由挂版,如果执着地做一件事情带有一点追求巍,那就有远大的理想勤踩。   放眼全球同醚,在开发方面整合全球优势冻,实现研发的全球化鳖,人才全球化惦猎构、配套全球化倒。依托国内的研发资源图冈,充分利用国外的资源开展研发资源整合瘁捐,打造企业自身的技术体系乖蟹幌。我们用了将近五六年的时间坪缸,我们确立了G-CPMA跨平台穆伲块化架构省,我们第一代的产品是引进消化吸收泻,第二代产品已经完全进行了提升覆悸盎,但是没有否定第一代南缉水,掌握了数据链捎堆,掌握了开发的流程冗。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列烁炽。实现了一个平台可以开发六七款车型标券,实现了多个平台车间的相互有机关联甫蘑,实现了车型的变化多晶琼,开发上市快谩袄龚,质量易保障黄撩,低成本须码、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设驼。   第二个嘲,坚持质量为先刃歇,推出精品车型梯炔,提升产品质量彻,加快自主品牌产品开发揩夸,提高汽车供给侧水平拱,推出符合时代的互联网化的产品筷搏胁。打造消费者喜爱的精品车型村捌,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果焊按,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式腻,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织克漆虎。实际上汽车不管是新能源也好苛伙,产品的三大特点浪奶,一是颜值不好看别人不买扰娩勘,第二是品质刨期保,没品质也等于没品牌筋骸百,天天出毛病心里不愉快第炔,第三是性价比色躺需,就是靠成本棋棉。我们的员工不需要培训就知道品质叉瘸啃,因为好多从合资企业来苛签悍,合资别的没培养舱,就是对品质追求检,结果就是成本搞贵了棉,把品质先过关尽晶蜜,回头成本再来逐步下降但瑟屎。我们第一个解决的是品质蒲憨衡,第二个解决的是颜值蕉,第三才是考虑成本撮鹤鲁。成本泥苯擦,供应商的成本我控制不了世吨悔,如果今天在座还有供应商的话超躲罚,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点嫩紊蹲,还是有这个机会的定。但是我建厂可以控制壳项,我们内部的生产流程工艺了,我会重新再造搓苛洞,这个我投资减少了性撇,今天也披露一下逃,我35万的规模最多可以干到60万吉的。如果创造性一点可以干到65万掀度汗,总投资50个亿春,含整车加发动机篡毙膏,这是内部数据年泻,来给自主品牌共享尝牡。   包括一些模具加在20个亿痪藕、70个亿巳甜,最后的结果我都不相信邓幂,实现平台化皮、公开化膳淀、可视化茎脯,让所有的东西全部依照规则阳光推进衫炼酶。现在我们的供应商也很满意拱尺傲,社会上也很满意荡虏抢。这就是在体系车勤队,在这些方面的作用力瓶叫,防止一个部位一个零件捐,一个车就不同零件不同标准集爆,那怎么做挂腺,永远做不了好车阀。这个要感谢合资养成的规矩垛。但是自主也会给你更大的动力柑蔷,动力是在研发蚊萝,其他方面再有作为排。所以我们是国企的平台杭莎凹,民企的效率淀,合资的流程亩,这三句话就是这么个意思踢培。   第三个翔帛,坚持智能制造打造智慧工厂鲍圣。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂堕,实现占地面积的有效节约年,我们的合资企业儡,广汽本田在推进第三期的时候略,就是根据SSC这个原则挽肛墩。SSC的第一个S就是小型small盾违,即所有资源空间最小借散腺、设备小型化;第二个S是简练simple县,就是除去浪费勒肠狸,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑邻失挛,complete奈,以追求小茸际、近旗、短我荒、轻毒叮,最合适的自动化蛇础捎、募啵块化股谎。所以广汽本田第三工厂运用SSC恒白睹,它们的车间占地面积减少45.5%篇晦,投资减少26%卷毁,跟它的一二期比铜新,能源减少了29%泥究徊,成本节约了21%上譬。   第四个坚持管理创新梯,开展构造改革拉炒,主要就是我们广汽丰田换衔,因为我原来在广汽丰田发动机懈邪,我9年就去丰田一次番群姬,去发动机只回了一次汐堕,因为当时这个地方环境太好了扰如,我怕一回去又不想搞自主了邻椽。但是鼓励我底下那些员工经常去脊庭榷,去交流挪境点,日本人也还不错唬表,大家都交流嵌。但是技术是交流不来的瑰亮,思想文化还是可以交流的嫩硼。最近到丰田去了一下蛋番廖,大有感受什朔藉,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革屯驼,它从最关键胜炒毒、最基础的制造环节入手仟,开展生产管理创新厂懂,从制造轴靡、供需轴便似、采购轴出发辈瘟吐,深入开展构造改革逼辉,实现全员参与瞥考昏,利用构造改革改变每一位员工的工作意识缮钢,充分调动员工的积极性雇垮猾、创造力权,取得了良好的成果厦僵蔑。经营绩效方面岭脖,今年的销量增长不多攀露,但是利润大幅提升亮讨,生产效率显著提高擎。人力绩效方面孰剖,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升攀施纱,管理体系与生产流程更为完善坝孪棋、合理脑浩。   通过改构造改革谋墨起,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升佩,根据他们的预计剑涤,已有的数据狡相,2017年单台不良率预计会降到0.01%风,就是万分之一挂佩。而且现有的工人总数减少1600人杯。就是现有的存量也可以变化幢司,他们现在不到一万人硼,要减1600人渴距垢,它新建的工厂捣,员工还是要招的勃九培,但有的还是要走糯。就是用减下来的人把他投放到这个地方牌。   第五价系,坚持体制增效妻萄,强化体系创新蒙。既然这些企业都到中国来了表疙,有机会为什么不学一学呢接?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下焙拢,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破操,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式火函糜,广汽本田精益管理杭孩汞,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式等簇。为什么搞一个广汽生产方式肠?为什么不造一个丰田呢逼?这里面要说一句菠静,丰田生产方式你不能完全去学麓酪,条件不一样康,环境不一样壁,人员的基础素质不一样惟驰,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多娠粒哇。你学它必须要结合自己榷,连日本的企业去学它的适褂恫,有的好多也不成功氏艘,当然我不能妄断柿,这是从资料摘的全很,不是我说的欣位甭。   第二个砍省,我主要员工整车从本田来感枷,发动机从丰田来萝寞晴,也有一部分本田割竿,两个企业不同的模式怎么办替确?发动机就要按丰田来驶,从头到尾来谱且,坏的不学好的学沏诗还,整车就按本田的来险双。但是一个企业两个体系怎么运作呢禄淡?我说干自主就不能有体系混兰驴,要体系就是传褀的体系柒。不管你是从哪里来玩辈谭,包括从社会上来炬屑逻,来自五湖四海一个共同目标天财,要干好中国自主品牌位。所有最后提出了广汽生产方式蒜泛,以丰田为主结合本田咕,这样把文化起、体系做好浅凶慰,但是还不够巩固加惭堪,还要琢磨泄,现在体系已经起来渤。   我们从2013年开始策划闲珊卧,集团的主要领导说这个很好衅,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的拓葛逗。   所以后面我们的产能又不够了艾羡美,销量又搞起来了规翘,整车进行改造厂、发动机进行完善郸蹈,整车蔷、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造宿短,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%贝唉,就是第一条生产线颠添。第一条生产线上半年生产了将近16万棉,20万的能力干了16万玛规,实际上还可以做侮兢芍,全如果满负荷做的话箱,估计干到35万都没问题妊氛氦。极大发挥蔡,这个不进行全体系变革很难腊。发动机装配线一次合格率99%唯,这个零部件产内库存减少70%度,厂房面积提升30%摆啦,原来不够用儒尺,现在多了这么大的组织添围公。库存资金减少50%哄,更为重要的是这一成果横向展开邵仟柯。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线瘸档,它的年设计能力15万辆错吉,8月份的最后一天有个数据巍,他们双班日产已经达到了650台彻撅沮,它的满负荷是700台迷免椿,估计9月份就可以满负荷武。这种提升的速度攻,全世界都是先进的燎,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局烤铰,它的一次合格率最高达到了93%汗锨,平均水平92%男煌庆,接近丰田中国国内水平卉横,当然追求的是丰田日本的水平败斑,广汽丰田学丰田本厂碎化,我们下一步也拿一个计划次肛,要挑战就挑战一流崩,否则没意义斡识硼。   那么我们以建成世界级工厂为准则羔铜眷,以广汽生产方式为核心帕,融合了SSC原则骨烤毙,运用创新思维全力发展智能制造技术堂,打造智能工厂玖。我们在第二工厂通过价值流最大化交法末、设备智能化肠,生产线自动化旅横、物流信息化宏篱、网络可视化亮殴、操作简单化醒、安全绿色化毫搓、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级唤篓饭。这个第二个工厂是非扯谖撑校好跨驮艾、非常成功的一个例子容簿洼,但是这些都实现了茂冗罐。   第六是坚持品质保障秃涵扁,打造高端品牌耐嫁迁。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗坏核,高的效率提供优质有效的供给柔。广汽传褀通过精品工程确保产品质量扔,连续三年获得中国质量氏情卸、中国品牌第一呕筛,超过很多在中国的合作企业横融波,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八嘶,所有企业里面包括外国品牌磁碴,与广汽丰田并列第八侈,比2014年上升6位加。   第七淋纯氓,坚持客户至上米,提供优质服务翟舷阀,不管是在任何情况下歉年嘿,用户是我们服务的对象涟安醚,也是我们的衣食父母亨绞,尤其是作为汽车这个特殊产品腥,我们对安全笨奢、对生命的一种关怀飞,作为生产制造环节的改革弊琉,是汽车产业供给侧改革的重要方向沧税拎,但服务环节的创新与改革同样必不可少梳串淘,这还是目前我们相对比较一下茄氰吃。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名届,也是一个什么机构悼碌迹,我记不不太清楚够洞嫉。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离蘑绅履。所以在产业互联网的时代筷境枚,每一个企业不再只是产品生产者煎纷、服务提供商烷疮,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商茨,服务以各种形式融入到了制造业饯、研发设计氏磕念、生产制造厘、经营管理提歌遂、销售等环节惺喂。有价值创造的可能镣杀瘫,就有服务形态的出现凹霉。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限腹挛,两者相互融合播泌、相互依存棺,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展墓。   广汽在这个方面也展开一些工作险尸靡,我们的整车平台将联合金融戳挽姆、保险桨、物流蜕喝、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务邓歧,车生活平台会涉及多个业务平台屏怖林,除了常规业务平台还包括了配件商城痢能、用品商城划、社区服务连锁蹬靖版,用户使用汽车的整体生命周期碧,产品的购买只是开始敞鞠,与用户长期多次的接触和非常周到的服务敢,这才是我们下一步发展的重点馈。作为汽车服务提供商跺尉,我们更应当关注的是用户的体验昧,以及给客户带来的价值增值感受誓投,汽车服务O2O的打造俊录诽,也是为了满足汽车全生命周期的需要慨,以及品牌和价值进一步提升的需要牡艘铆。   第八斑藩,就是通过这些改革猾握封,整个广汽集团范围内的成果飘扰,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万闪,同比增长28.8%省赐篇、29.7%陀,比行业高出20个百分点欺。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平蓖椭,同比创下历史新高壳。当然传褀在这个里面那是贡献更大苟躺筹,1—7月份销量已经突破19万红,超过去年全年凭潜脚,加上8月份最近的数据搔坪,今年全年的任务22万已经完成了定崔,同比大幅增长143%夯铰。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强虽,位居第303名玖氓蔽,比去年排名上升了59位诺,整体实力大幅提升疲色火。   第九兔,就是广汽集团的发展十三五战略抠衔。简单地就是一个内部协同创新虽挡,外部开放合作舌逗弄,这是总的原则挞,全面实施结构性改革碍,实施一五一三的战略场雾,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆铺,这是一个保守的数据嚼纪孤,因为传褀搞不好就过100万烫还,前几年说传褀100万效蹦蹲,别人说吴总凹枷饷小,你是不是在吹牛贬掇,现在领导嫌我100万都少了厢,拼命把产能都整合过来了翱铃叫,成为先进的汽车集团帽,做强做实研发整车零部件萝膜、商贸服务和金融服务五大板块布,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌膛垢,实现自主品牌事业的跨越式发展棘栋,全面实现一个“三”墟,就是电动化跺肃、国际化零、网联化三个方面的重大破测苍蓄。   各位嘉宾溯痹、各位朋友羔闲俄,女士们恼、先生们淬康桃,在需求持续升级掣辖,资源消耗的情况下视豹萍,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓未,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端恕、品质优先铣、创新驱动的发展路径别哇,坚持正向开发湾据,提供优质产品四,坚持智能制造屑地,开展管理创新怒,保证服务水平晦,注重品牌高端化雀墙。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花四典漏,共同推动中国汽车迈向新的台阶瘫,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球肺,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编归耗灌:李芳" "  今年3月罢从舷,借百年庆典之际嗡牡,宝马集团提出“下一个100年”战略方向舱涧材,即“智能互联”蛾逼旅、“绿色出行”和“自动驾驶”欧,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向杭。随着战略的提出潦,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开谐谅催,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上逛胶。在这其中瘟伍旅,“人才”就成为关键问题糕炮梦。为此奉墓,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕慑汝,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备顷传虱。   根据沈燕的介绍可以发现始灭,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛横,涵盖计算机逆访达、工程学颇即故、自动化陡拌、金融等多个方面辨界戮。她坦言杯,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入镣摧甸,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈抱肉。因此岛泞,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才獭。”这其中包括互联时代的在线招聘输呕,“例如我们利用自己的招聘平台类价、Linkedin土吐、智联招聘等在线平台浩庙处,以及大学招聘顾、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘读特痕。”除社会招聘外粕免弓,宝马也会通过与院薪放牵合作嘛厘房,提前把学生引入到企业中膜插,专门为宝马培养人才忍男。 比如他们与同济大学十几年的密切合作勤交,举行“宝马同济日”这样的活动程。“去年我们就以互联驾驶为主题埂虹,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品冻闺汝,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习估。”沈燕说道譬惋。另一个重要渠道斗,就是内部员工的推荐片陛呻。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号廉嵌歪,让每一位员工都变成职位大使乔钝溜,在朋友圈进行转发传递副侍。   “我们对人才的要求弛牵,在能力方面最重要的是对业务的了解桂。这不仅包括对业务今天的了解拴,还有对业务未来的了解憾扔。要知道未来战略方向是什么古羞毙,需要什么样的技能尺。 ”沈燕告诉记者骗,“此外粳炕密,我们对人才的要求是不仅要了解中国蛙,还要对全球化有所认知悼。随着技术的发展外撅,我们对人才的需求呈现‘复合配,跨界’的特点橇亥沛。但是伴悲,这类综合性人才很难直接从市场上获得无谱,需要我们进行入职后的培训哪。 ”据了解堆髓,宝马(中国)每年都会根据员工表现交抠些,提供给员工出国培训以及交流的机会矮勺降,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流伐顷。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换寞祟抒,以拓展视野舌,提升能力创书。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为哆情挂,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是陡署颧,吸引并拥有了一批充满抱负率虾拨、专业的本土化人才恨卫毛。而面对未来沟铜寿,本土化人才也将承担重要职责恨豆烹,“这包括为‘在中国搔镐簧,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向抱凭,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中患。”沈燕表示闪商。2012年吼诫碉,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题练借,并在上海组建人工智能团队强,承担电动化和智能化的相关工作冲蹿。另外等许公,宝马已经在中国成立了专门的战略部门青翰,进行互联数据服务及新商业模式的探讨钢。 这个团队将研究和紧贴中国市臣省,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地潭,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中拷弗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编危什磁:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上川,用“数字唉汲、概率绿硷、未来”为题夸,论述特斯拉电池的高密度碘、续航里程及电池的安全性挂。对比国内氰让,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车集,并预言电动汽车和智能手机一样铰侮狮,电驱动和自动驾驶注定了是未来乳脖闻,不可逆的未来伯蒂。 以下为原文寐:   关于密度和里程数盯编歧。 特斯拉Model S上市已经四年多了精,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌埠匪惹,至今为止一个都没有兑现攘供趁。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)起笆,里程最长的量产纯电动车佃胃,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结靖滥富,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法岸苦蔚,相对容易)还低的匀速行驶的里程数熄,忽悠消费者魔。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准钦澳,里程普遍降低10%以上)来体现里程咆,在有些国家辅助使用NEDC的标准噶,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)昂。   关于安全性和自燃率俱猫蒲。 自从2014年初安装了底护板谢,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)段还痪,远远低于燃油车剁,各种撞的惨目忍睹事故婚,也都没有发生自燃偿敛汗。相反舱划,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车趣腐搓,却成了全世界自燃率最高的机动车害达,更远远超过了燃油大巴的自燃率毙榔。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理趟搽,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门泉悄互,车门闭合的时候已经有点变形了)杜,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业独宿伎,几乎可以说驳怀:特斯拉重新发明了电动车乓。    国内真正用心做电动车的企业驰粒,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术焙,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机骡、变速箱兰、油箱等贸瓢螺,改造成电动车的事情)娃。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了碍比醚,才会全力以赴来押注电动车屠。当然绒寂,也可能是很多品牌都在蓄势待发惶,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招瞎烽酣。    电动车不是什么弯道超车涕缮,而是换道竞争碑啼。    今天的电动车颈入体,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态吓黎。待机时间是诺基亚的几十分之一棚坎,软件也没有几个奖,通话质量也不好盲浚,汉字输入也麻烦的要死筛乾。和智能手机一样娜露裂,电驱动和自动驾驶注定了是未来拿宏,不可逆的未来锨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崇玫:李芳" "   2016年8月30日疆另唐,在北京新浪总部汗酱,北汽新能源充电部门副总监陈保江加揉、北京华商三优总工程师丁晓伟挡、电庄总裁兼CEO先越咕、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人猩慨莆、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动潜嗽。    作为新能源汽车销售终端环节取挂,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线烤。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市嘲┡印,更是充满了诸多困境脾,不为外界所熟知涡好屎。    那么焕茎,作为中国最大新能源汽车市撤诖由薄,北京的充电桩发展目前处于何种状况添期,北京模式发展的瓶颈是什么个卑?有何值得借鉴的地方衰狈?又该如何去避免失误和纠正善全韭?政府阮、车企卵履、消费者在这一产业链终端中扁浪唤,分别又该担任何种角色适狠霞? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录刨:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山攻:魏总念使割,刚才你从用户的角度合,同时您也是媒体人的角度番女改,可能跟这三位嘉宾的角度不一样奉惯信,您从媒体和用户身份的角度讲一讲冠奋,您发现了这些问题之后隧蹿,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率屑?    魏士钦凳:其实我们一直在琢磨这件事千,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说坝盛,这两点是能够解决掉的肥环价。首先第一个辛,支付厦驾。就像刚才先总说的辰,有个银联一样的东西售爬美,接下来有个第三方镜番,或者接下来大家都使用微信支付鼻戊,不管是充电桩也好毯,app也好簧行冈,还是当时的扫码也好处擒,还是微信也好将毛蛊,支付宝也好凄,能通过手机支付卸,基本上都能解决掉绩蚀骑,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题烹,我们把支付给它想办法统一了喇赊孔。不一定统一到一个里边去车,大概两三个匪恐仓,大家都在用藤,这就没问题敝顶。    第二填吨婆,这就相对更难一些了枢氏菇,应该是有一些第三方平台真正站出来牢,能够收集所有的真正的准确的信息加,其实当时我们自己在做app的时候农爆,就是在做摸点的时候率耐撩,我当时就矛盾肉,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点膘萍簿,后来琢磨来琢磨去辣弓,通过很多用户的反浪肯毫佟,我定义出要摸一个最准的点回,不要最全的埃不玫。准是什么概念赫节?第一糖毫,我找得到课覆睡,第二泼,我到那去一定能用得上呢。如果我找到它了蹄,也到那去了陵,但根本没法用枯饭勃,那就没有用了欧。所以如果站在媒体角度肃,我希望不见得是谁凸竿山,也许是个媒体帮硅劲,也许是另外一个平台痰嘲臼,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起亥清,但是它也不一定是最全的僵垦,但是它是这些所有的里面最准的骚,每一个用户都能找到桩僵烹貌,而且有百分之百的体验把电充上锋。    我们碰到几个小插曲挺有意思的酞落茹,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站虫投,是咱们国电的站潍,是快充赏半。我们编辑去那边准备充电的时候蕉,有六个跑快车的兄弟块萝凰,霸占着那个点衅,就是不让你过去娇,这个充完那个充城悼,还剩一个车的时候年祟,就赶紧打电话给另外一个兄弟锌全疮,赶紧过来充电乌。我们不等了冯绩。但是他们不知道贯,在那个点不到三公里的地方缝档编,快到积水潭小西天那个地方狸妊捣,还有一个充电站坑我,好像是三个充电桩还是两个炒晒,一个车都没有萎缚,而且车位都是空的悸睡浪。他们不知道那里樊间成。而且那个点迟济筒,我们当时找的时候用了三个app裁泌,只有一个app上标出那个点萝烩米,另外两个app是没标那个点痢刮忌。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离躲,所以准确性其实很重要轰肛。所以如果能解决这两点亲睬丘,我觉得咱们的空置搬绥、闲置的问题一定能解决撩趟纪,肯定没问题的迫我澄。这是我的观点很幻。    黄山阶蓄轨:关于公共充电这个领域损棚,我不知道魏总在充电过程中僚壳狮,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题僳?    魏士钦膏涩:出现过僳,很多眠堑。    黄山朽鸥围:这个问题其实很有意思的问题武变,充电桩的标准是国家有统一的标准圈台,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电盎。    魏士钦骄:是这样培瓦,最典型的例子就是腾势城,腾势在很多国电充不了京,但是在小E充电或者普天是能充上牛撤地。    黄山橡:我们可以把时间放长一点来看氨,在2004卧、2005电动汽车兴起的时候洪,很多人都不知道电动车是什么缔,充电桩是什么遍。随着这几年的发展吐,物业慢慢都配合了轮,所以从成熟度也好坪蹿埃、物业配合度也好屎,应该是越来越高的济怒。国家层面出台墙魄,新建小区予以配合寸,包括老旧小区的改造侈,都会多方面来共同解决这个问题杭挂。其实关于今天的这个话题瘸,我不知道台下还有什么问题要提问的蹲恐。没有的话劝,我们可以做一个最后的总结羡伟港。    我接着丁总说的北京模式的问题惮款,我们今天说的是关于北京模式掀膏坛,丁总说了一个北京是纯电的市嘲〈聿铡,跟其他地方都不一样兄坎梨,上海是极端的剔卯,上海是混动市忱扑俾邸,北京是纯电市场参。我理解还有另外一个模式脱誓,就是北京的充电运营商是最多的吮晚靖,发展是最快的寐,一开始是国家电网杯、普天在推认,后来群雄逐鹿梅携拓,特来电坤、星星等等各种运营商都进来了俱,包括先总这样的都进来了磊答。我听北京同行说北京大大小小21个运营商敲徐揣。    魏士钦戏:现在已经不止了虫慈孪。我们有一个数据效魔,说是47个运营商媒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卞蛾次:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构寸忱,我讲点个人思考和认识夹。    先谈思考伟垮。第一储,供给侧结构性改革内涵非常丰富厦,大家可能更多关注产品的结构性改革叫寒,其实我认为缆,源头是制度的供给和政策的供给刑,再是要素的供给琶,三是产品的供给斑棺。    再把这个逻辑关系缕一缕禽山,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给龟夏,而制度刨拈娘、政策和要素的供给又会影响到产品的供给伶胁搐。所以现行体制下碧豆疵,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革烯己?这是我思考的第一个问题监。    第二个问题钳勺瑟,是我做企业这么多年的实践和感悟蔽,企业到最后比拼什么菩碳?其实就是资源的配置效率镜汉痉。汽车行业也如此岛鸥。你拥有多少资源固然重要盎樊抒,比如研发队伍烹配伦,既有一两万人的甘,也有六七千人的妈惫,还有两三千人的肪龟疾,资源差异很大士嗜,但实践证明人多不一定成果就多诗吧,关键是资源的配置效率襄粱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率蔼,取决于一个企业的决策效率和执行效率盗架感。而企业的决策效率和执行效率晃唬沤,又取决于它的机制和治理结构腔玖瞥。    反过来健剑瑞,机制和治理结构取决于产权结构的合理化新杀。也就是说课撕,产权结构会影响到治理结构和机制淬,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响睹淬屉,进而影响企业的资源配置效率搭伶敛。    从逻辑关系上讲搪,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革沁法。    第三个问题酵副固,产权结构是前提匠怖,是源头性问题绒,多年实践拦萍,有以下一些体会勉上。    关于股权射。股东应该优质化室溺,股比应该合理化我。近期也好申导唯,远期也好霓俄哎,你不能把那些对企业治理便、技术钳、管理帛,以及市场拓展没有任何贡献山坏,反过来可能还会添麻烦者欺居涎,当股东吉。这样的股东不能要庙。    股比结构这块匆,不同行业关,不同企业诞隧鸥,它的结构模式必须符合市场规则搏加伍。若是竞争性行业泵,不管是央企啼裁,还是地方国有控股企业炭膜判,做第一大股东绝对控股朽寡眉,很难实现建立混合所有制的初衷五结醒。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”骋筏骆,竞争性行业混合所有制要深混庇,不能简单地浅混幸跨疗。什么概念千?国有可以是第一大股东秸喂,但不宜绝对控股够售,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构扮济硕。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化佃、国内竞争国际化这么一个概念昂微。既然是全球化啊淑,如果你这个竞争主体峭,你的治理结构杆配彤,你的产权结构层,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话泉糯,你如何参与竞争许每阔?道理非常浅显明白臣。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践信吠陵。    江汽集团公司制定十一五规划前寥,我们就有一个想法夯靛惋,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化拭软庐。围绕这个思路配够,于是就有一个叫三步走的战略规划口鸡。    第一步膘佰赏,把国有企业员工身份置换掉啦响停,从根本上说膳剑,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处吵,对职工也有好处搏丸甩,是多方共赢的一件事情抱露。我们知道剂姜寄,国有企业这条船不管怎样饯鄙吓,开得好匠颁,开得不好浑篮讹,哪怕再破再旧坎湃雹,只要不沉下去丛,国企员工都会抓住船板跨,不愿意下船独挖团。    如何把员工这些观念转变过来蛇灸怯?只有让他们从企业人转变为社会人惺绒。因此咸冕,第一步是2006年棋猜,江汽集团公司所有员工进行身份置换辈。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会搂灸挖,作为每个子公司的投资主体节醇,共同组成投资公司财挥刊。    这样释何驶,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东虽婚。投资公司持有江汽集团公司的少量股权煎唐。    第二步夯虑融,我退休后闭炕佃,引进中国建设投资集团有限公司曝恨。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司喀传熟。初步实现产权多元化到。    第三步禽,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产椽触鞭,包括安凯客车的控股股权壕,整体运作上市蹬肋。去年1月获得证监会批准行,上市公司已挂牌淖壕。    通过这三步走——置换身份庐收锰,初步股权多元化臀,整体上市夏,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的熟,对留人起到了较好作用壕。在工业化蝗魂衬、信息化很勾、网络化尤其是移动互联网时代椿,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代诲幢陕,股东或雇主和雇员之间的搏弈眠水旗,更多体现在决策权和分红权领域羞。    为什么IT产业疵痉虾,特别是互联网企业发展如此迅速姜涪?正因为它有这样的产权结构篡唯,这样的体制机制幸。做得好的互联网企业滩,股权都比较分散围,管理骨干和技术骨干都有一定股份太挛,可能这是大趋势番号胺。    互联网行业资源的竞争和协同剖哩烘,最终体现在人力资本价值上拆钮徘,他们要参与公司的决策和分红教。这个问题如果不突破腔,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难淌。   存量是稳定剂破蝎,增量是兴奋剂    那么癌昂充,内部机制如何变革褂氏寇?    1990年我接任江淮汽车厂长椒,当时非常困难烁纠谜,留不住人稻。有些人选择离开松奥,人往高处走妥嘲洗,完全可以理解搽。留下来守摊子的这些人不容易拍们疗,到我2012年3月退休好扦,这22年时间里吗瑰,江淮集团内部机制变革分为两个阶段鸿。    第一阶段是2000年以前檄。可用两句话概括航级,第一句叫做存量相对稳定光回咎,增量拉开差距搂仍。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状骚匆,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来氨开幢,可能就有问题乳疾。因效益提高而增加工资遍傅赊,贡献大的就多增济到,贡献少的就少增亭慌涟。即便没有贡献凛哺吃,原有的存量工资也不会减少谜稳锈,即存量是稳定剂莽堑,增量是兴奋剂嚎。    第二句是有计划按比例增长工资巫纱。也就是说散,企业效益再好隙,效益翻番工资绝不能翻番妹宽。效益不是很好封殊,工资也要涨圣。为什么攻男口?因为国家年改革开放30多年然慑慌,经济20多年高速发展虎,物价一直在上涨希,生活成本在提高饺茧芥,降工资就是降生活水平桶杆。所以我们有计划按比例增长工资睛,以建立工资蓄水池乔,以丰补欠秀。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利疼牢赊。    第二阶段是2000年后袜,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式豹会蔷。    第一部分是让纲晴,区域领先的现金收入扮闯。和北上广深不好比狙即嫉,但在安徽及其他城市的同行业者中柑赴,我们的薪资收入是高的烘凰创,员工及其消费能力比其他企业稍高罢。但现金不可过度发放现米,这是心理学将。人就这样欠放千,口袋里现钞多了后憋嘿, 像一线工人萝吹,包括技师在内奸醒,他腰包丰实了堆屋达,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了咳。    第二部分是大福利孔。我在任期间糙焊徽,江汽集团公司解决万余套集资建房怯辫纹,还有大学生公寓兔、廉租房等;自营的物业管理做得非扯纾好眯杭,很便宜呕僧,还有免费午餐黄,包括洗衣房等淑寺檬。有大福利炮,有小福利龟,五险一金都取上限提缴隘硼。    第三部分有限的股权激励冗算。    区域性领先的现金收入翻坛任、大福利哆挖,再加上有限度的股权形成组合式分配模式潘,这使江淮汽车员工享受收入不低蠕、生活成本不高的待遇牢辅填。也使人才无序流动降到最低破脾。我在任22年愁谭触,江淮的人才送,不管是管理人才还是技术人才煎态榔,几乎没有怎么流失扔。    外人都觉得很奇怪沧跋。当时有个汽车企业派人力资源副部长害,在江淮附近找了家酒店柿,一住就是一个月烙桥,每天晚上打电话找人秀华纽,但没有人为之所动寐恃。    究其原因晦栖,当然也不仅仅是待遇和福利恃粟疽,重要的是文化留人缓,怎么能留住人心穷,这是其一救石申。    其二失婆香,江淮汽车推行多年的学习型组织建设僧,使员工的成长速度可能更快瞧手。    其三挥碘扇, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径逻僵炼。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径们獭谭,但我们有三条路径肉。    一是管理人员成长路径埔礁:管理员效、助理管理师嵌少、管理师蛙洪秤、二级副经理床每瑟、二级经理促佬、一级经理篱刑。    二是技术人员成长路径盎技跋:技术员劣、助理技术师萝、技术师;设计师瘫乐灯、主任设计师嫉、设计总监模、技术中心副主任惟别冒、主任等宿。    三是技术工人路径拍:高级技工委翻土、助理技师操窘、技师婆楞、高级技师蹭。高级技师的薪酬硅斤,甚至比二级副经理拿得还多串撂。    这三条员工成长路径帝狭,每个岗位都有岗位说明书矮。你要申报这个岗位肠表,必须经历什么培训糠撕,需要什么绩效天逢,才有资格申报嗜绩讲。上什么岗位有明确的薪资标准桐,“升官同时发财”晒稻彼,用人用工尽可能做到公开公正透明佛。员工们也看得很清楚褥,只要好好干澳,就能够成长括庭。    总之鞘患,在中央政府大政方针指引下摧,切实超法羌、正确理解运用国企改革的核心思想和方法仍际,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革龟日。    尤其是产权结构改革府,不要消极等待主管部门来安排几,等是等不到的巩拣急。也不要对现有体制等踞抒、机制太多无意义的抱怨猎模,只要动机纯正抖亥,对国家对企业对员工有利端炽吧,就值得一试冀酗,这是我在江淮汽车多年的指导思想奔弯。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋斥策枷,但一定是基于稳定性筒黄、权变性纶吩弊、柔韧性基础上的变革落涝踩。要主动诚恳地和主管部门进行沟通传协青。同时切记不管做什么事情肛侣,一定要取得合法合规的文件依据愧冈临。    在沟通管理和内部运作方面配,如何适应政策环境袭,是对企业负责人的管理智慧的考验拿等。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编风顺:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团匈、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办匈煤。   当下售,在互联网经济蓬勃发展袒纬艇、新能源汽车蓄势待发的时代背景下拘残,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃姬、汉腾陀匣、乐视斑、蔚来谴、Nevs非吐、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈烘。但这些新思维手款、新模式遇到来自行业笛叔林、公众和政府有关部门的不理解和质疑能。为此寰球汽车邀请行业专家墙酚光、新势力企业领导巫垦广、主流媒体高层了畦,就大家共同关心的行业趋势固、创新模式竟窟推、市场预判等话题展开热烈讨论泊杀嫁。   程远额棋:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁佬特誊、V讯网总编辑程远   以下是发言实录胜布:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛乌洁,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域歪瓷无,也是一个全新的问题阮纲绢,所以我觉得应该是个很有意思的事邯。今天让我首先来作一个发言寇狗李,我觉得是抛砖引玉墟似嗡,我想把石头抛出来蕉,引出大家精彩的观点凳私。   当然今天有几家企业来参加这个论坛慑,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题发圭酶,他们该不该进入汽车行业雹。大家知道填,这几个企业全是新人迁哨穗,以前都没有做过睡,在社会上是有一个反响柑,有一种争议共楷奶,说现在已经非常挤了媳,我们已经达到了2500万辆的规模扭,100万辆的企业已经有六七个了物如,还缺你们施?你们现在还有机会炭酸?我想说这是一个很重大的问题悲,我想这个问题为什么说是战略问题饺梅笑,中国汽车业一开始就有这个问题潦。   我的印象中攻曝蛔,我觉得中国汽车业有很多政策丝堑纺,也有很多重大的事情毖,但是我现在回忆起来刚秽,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大襄,一个就是开放引进疾,也就是合资汕,也就是所谓的市场换技术冷饱杰。另一个山,我们做了一件很大的事情烫薯峨,叫反对散乱差济画。这么几十年来呜挨宝,在我们的汽车管理部门动柯弦,我们就不说谁了猜辰豪,大家都很熟鼓,都是朋友冠,现在都七八十岁的人拎碑堡。我进入这个行业30多岁墙被茹,已经过去30年了凭滥,这些人现在已经退了蒲筐,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情衫瓷晾,一个是合资引进嗜串刮,一个是反对散乱差藉举。合资引进就是把外国的跨国公司招进来婆,即刚才说的市场换技术炯持绍。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车透厦,认为我们当时的企业太多太乱太小太差七鲤妒,只许有资质的企业做愤。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司嫂壁,就叫中国汽车工业总公司桔瞄幢。后来涟竭何,提出了南北划界蠢叭,想要一汽在长江以北扳,二汽在长江以南傅第肆,形成一个竞争局面锌。这个想法没有实现喜,当然再早我们搞过六大公司洽,但是总体来讲活浩险,我们在企业车的总体思想是害怕竞争胃坏。   我在八九十年代写过一篇报道楼,我就说中国汽车为何怕竞争徐咕?其实现在想然,我们争论来争论去就是一条畦,国有竞争辑蔽,我们认为企业太多了圃搁,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理皑。   那时候从国家宏观的角度骑,陈云同志提出了一个经济学观点堪位,叫做鸟儿在笼子里飞嚷卑牛,年轻同志可能没有听过稳。虽然给你放飞肉,但是你不能乱飞似诧羚,得在笼子里飞诞。汽车的管理也是希望他在笼子里飞屉,所以我们提出“三大三小”淖沥水,规定的企业能造车当,其他人都不能造车荆,认为进来的就是捣乱挞段奋。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章伟,后来被总编辑改为无心插柳棱。我们一心一意想扶持的企业搞上去税,但是我们不想扶持的企业又在出现歪蔡,所以就出现了这种焦灼的竞争局面来晌久。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意芳孤坍,为什么呢济穆燎?当然是我们的基础比较差裤畅,一无资金法峭乡,二无技术犀傅,三无人才咐,白手起家暖督贝。这时候我们引进外资地柒,有了资金仙想、有了技术斧探措、有了人才貉,奠定了我们汽车的发展基础泪堕。但是只走这条路等于缺一条腿百检叮,只有引进外资句乳峨,没有自己的发展负家。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业墙,反对本土企业协,所谓自主企业侈墩,所以自主企业很长时间不能进入造车领域徽戒。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的苔,奇瑞阿郸唬、吉利滩棠联、长城系漏、比亚迪逃嗽挤,没有一家是合法造车的企业哀狈安,方式大家都知道渭感,买一个不生产但还有资质的企业雹,就是所谓户口本呵笨,然后就开始造车泪复破。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好筒翻,该死的企业死不了先藕,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口捞,这是一个很奇怪的现象仆超,在其他任何国家都没有这个事情继淌离,只有在我们国家篓桶,这变成了一种无形资产挺帝。   所以悄淀彪,后来工信部成立前夕居吠柿,在发改委发布了一个通报鬼,宣布哪些企业要死嫡,其实是一个作秀河峭。因为这些企业本身已经不存在了猛,我们如果不把资质作为一种资产保存下来潍,就不会有这种奇异的怪现象己夏。这个建立于我们对汽车产业的一种误判绿吼,我们把汽车产业的市场化伙罗、自由竞争的方式忽略了扔身吗,我们把它当做航天航空管理花锨。所谓集中力量办大事纬护,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的城仿,像航天航空只发射一颗卫星柑斯,只造几架航天飞机夯,但是汽车绝对不能这样猎潮,如果我们中国只有一个汽车企业绒吝,我们今天无法想象能够达到2500万辆惨粉,我们可能还在200万辆以下徘徊诞犬。   我们想想我们当时的规模钡让,讲起话来芦樊,我们一点底气都没有宪慈,全中国所有汽车企业的力量亢佬换,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量憾炊梅,所以我们那时候是没有底气的郎遁。那时候蔡总经常讲嫡,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂乒史锹,我们国内的某家工厂灰,搞了多少年赁?投资130亿干了那么多年没有干上去侗法,现在回头干干午汉,别的合资企业在武汉干140万辆车诧,听都没听说过他就干成了勺。   当时我们确实是一穷二白砰菩,那种情况下我们引进外资绰,但是不让国内自己的汽车做被系,造成了我们汽车工业发展少了一条腿呢,变成了外资企业愁懂、跨国公司一股独大踩虚,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌挠肆。   中国其实为什么发展到现在这个状况壁怯抡?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差凭,在座的年轻人没有听说过欣疥狗,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号嚼盼。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作享撬。为什么有审批制募钱?审批制就是为了反对散乱差彭,所以你不能随便上企业刻。   我们把进入产业的大门关得很型覆缣肌,一方面对产业造成了很大损失黄,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会皇桐队。大家知道狼佬,那时候汽车卖多少钱暗惺?桑塔纳要卖了20几万抵赶癌,当时说两万块钱慨,八字还没有一撇鹃席钎,订购两万多辆翁漠安,在桑塔纳卖20万的时候烧庭,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来圈噬。那时候的技术标准擦胃阶、排放标准都很低响揩奔,我们会很快发展起来慈赣缕,但是我们失掉了这个机会桶。这是产业上的一大失误笨届墨,就是反对散乱差绕毙,阻碍了中国自主品牌的发展红。   我觉得中国汽车进入2002年楞,入世以后就发生了很大的变化楞疆,这个变化就是放宽了埠,应该感谢国家经贸委前司长瓶倡舅,后来发改委的副主任欧新黔套瓤饶,他在这件事上力排阻力牟,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来催苯,有二三十个企业进来衫鞠姓。在这时候梨咯,包括奇瑞插宿何、吉利虏独道、长城噶笛,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面苦,所以这是我们企业发展一个好的契机袱切挂,这个契机来自于好的竞争袱多。   现在大家没有再说反对散乱差玻说,但是这个毒瘤并没有肃清禽队陡,现在要有一个新的品牌出来拖罕江,我们第一个想法就是它该不该出来便钉喇,又来添乱疏。所以在这种情况下卜柑棚,汉腾出来以后刚全,我当时也没有太明确的认识虽疥,在网上一片谴责声的时候韶渤加,我就意识到了这个问题舰图。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的耙诺酵,大的打败小的男,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼肝琅里,快鱼吃慢鱼土嘉翠。汉腾给我一个启发题涕喀,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲味肝,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在娟吞,今后还会存在圈涟下。   现在一汽惦搁、二汽非常困难喀,包袱非常沉重帘,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才嫉触,但是最近连一辆好的车都出不来捆。现在真正有活力的企业是谁呢复?是长城簇枫铅、比亚迪抚讹戏、奇瑞擒、吉利酱伺卧。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用悔。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开毁,让大家不要惧怕竞争贺梁,竞争只有好处崇。我们老是说过度竞争撇唉涂,实际上没有过度竞争砰睫,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的体莫拳,经济规律本身有一个调节作用缺,一旦过度竞争它会自动退出恫吧。   我们的出租车管理很失败蒋餐沸,就是我们怕过度竞争弄垃,我们把北京市的出租车限制在7万辆瓮吓疯,因此打车难扛绿休、打车贵募当,群众怨声载道悉线。凡是放开竞争定额,像家电产业大家都知道聘纤馁,为什么发展得比较良性呢闭雾摄?就是因为放开竞争绢厕参,是不是先来后到呢溅?我们现在想想80年代弛头敲,61家电视机厂峰,现在上哪去找败稼檬?大家熟悉的品牌夏献荆,北京牌壤、昆仑牌碗肺烤,我前天在飞机上看到长虹驴惶晨,长虹居然还在恭绍钙,出乎我的意料斜骡漆。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存铂淖风,现在新出的电视机厂痪土磁,TCL过去有吗抒梢?就是长江后浪推前浪卵盲秀,我们永远不应该对后进者说不锈,我们一定要这个变成一个共识仍,任何时候都可以有人进来歌染。就像他们说的讳,任何一个行业都会机会逃褥桐。今天在座的各位都是新进来的倒捆,我觉得你们的机会大大的有佰扳铂。   我的砖头就先抛这些班,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编稀坛涪:沈达炜 版权作品杭,未经环球网Huanqiu.com书面授权览,严禁转载剔遍茸,违者将被追究法律责任体距铣。 获取授权" "  徐和谊说侗,当我急的时候椒,老唐一乐慌,哥儿俩(的配合)还行评描。双方都是坦诚的心态樊操,就没什么谈不成的事情袒泉悍。    唐仕凯则认为蒲青,戴姆勒在中国与北汽的良好合作贡,基于双方的相互尊重拾。合作中盘幢犊,尽管文化不同酵冕、目标不同措费,都能坦诚地交流钠梯,达成一致尺,满足消费者需求窘。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事敦、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚盖仍,在全新一代奔驰E级轿车上市之前冕涂,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事涪、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯杯,接受了中国经济网等几家媒体的采访萄颧糕。在奔驰E级轿车之外彻吓,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作什读。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时铆,徐和谊说崩钱奢,关键在于双方的真诚与坦诚圣慕亩,这与我们的性格有关畏。我的性格是直率泛轿贯,而唐仕凯先生则是含蓄孟绍、温和迹揣,哥儿俩(的配合)还行朵米哇。双方都是坦诚的心态穆,就没什么谈不成的事情们团。    徐和谊谈到眯翰穗,合作中墩尉,彼此考虑对方的文化蜜捌哆、体制挽紊扳,对对方的决策机构都很了解锚穗林,也想知道对方的想法疲,并多从他那套(系统)思考憾曙:靠不靠谱蔡丢姥,可不可能淬。不能瞎白话恕词,不能伤和气酬,所以就越合作越顺利茧丁。    徐和谊认为隋盼,随着后续工厂和产品的导入堤翱芬,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期播缚房。    他还打趣说齐,唐仕凯先生文雅丘刨匹,当我急的时候堤,老唐一乐咸琴蚂,我们的搭配非沉ぜ非。合适挪箍滦。    唐仕凯则认为蚊缄,戴姆勒在中国与北汽的良好合作崩,基于双方的相互尊重嫉。他说稳椿拈,我们与北汽之间有更多的共识某商。过去几年的合作肥等旗,大家互相信任虾、持久敞阀燃、坚实坚。我们有德国人的执着柬绦耍、坚持顿蟹崇,在双方合作中铝,尽管文化不同删辽、目标不同佛,都能坦诚地交流收,达成一致熊偷,满足消费者需求柬固困,也能让优秀人才有合适的岗位怯菇陈。可以说陇玛,北汽与戴姆勒建立了最好的康糜、双方互信的关系捍。    另外餐,唐仕凯指出成悍贝,中国业务的发展摊嗽,离不开经销商伙伴的精诚合作洁,他们积极履行对消费者的承诺短何、关爱瓶,也与我们建立起非常良好的厂商关系贺勾比。    他强调劲盎喝,我们与北汽的合作川,增进了双方的关系理。 全新长轴距E级车上市现撤稀,领导合影(右二为徐和谊伯,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手号起疏,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说境五,目前并钮,我们的合作是最好的霖椽度。认真总结以往的经验揣恭堕、教训啸辜,特别是过去的错误啪可髓,接受媒体的帮助却、批评谎舅诚,因为大家对我们有更好的期许缎。目前哦黑,我们仍没有达到自己的目标典夹卧,在中国市场还是第三名沧。但是酞,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)尽笺跑。因此书惠局,我们还需要精诚合作酒,力争打造一流的企业;精益求精贪浪糙,建立一支一流的团队饲讲莫。毕竟存孝,我们的公司和事业都很年轻充钒,在发展当中最重要的还是关乎人疤。因此物群,我们不能只顾眼前堤,应当放眼未来放辽,希望取得更好的位置金蜡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编台到交:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊退燎丢:    各位领导浑、各位汽车界同仁羔:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛晾,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计晨硷。今年论坛的主题聚焦安全滥,我觉得非常有必要尖泌,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题硕獭,已引起全行业和全社会的关注肚。    今年以来盆瓢,在国家和地方补贴政策的助推下蹲船秤,新能源汽车市场延续了红红火火的行情舶碌德,1-6月拦,新能源汽车实现销量17万辆礁化,同比增长126.9%吴。其中纯电动实现销量12.6万辆壁标江。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆申顷甫,预计到8月底乾,全年6万个新能源指标就将用尽烈辣谴。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆卸,同比增长170%农路,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置梁亨奖。    但随着新能源汽车销量猛增篱烷,其安全问题也逐步凸显替。仅今年上半年悔琅,与新能源车相关起火事件就有11起炯物衅,事故原因涉及到电池烹搽、材料缄沪、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面浇嗣氮。不但给事故车主造成了严重的生命蜂、财产损失擅,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧讲,极其不利于新能源汽车的推广号。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律啸,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折耿,新技术新模式尤其如此颗。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处拴京牟、火车一度跑不过马车完烤、人工智能行业也几起几落嫌讳樊,每次都面临着必须攻坚的难题浅别,并随着问题的解决才获得新的认可化石骏。新能源汽车行业也是一样崎控,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域桃却,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进旅,在蓄积了一定的市场规模之后估,开始到达一个新的平台期癸泻莆,开始面临这样那样的问题防酚。而我们认为容邦,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题间抽猜。    首先芭,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足煎。    今天我们面临的新能源安全问题汝棋,一部分是技术问题汹惕嗓,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等袜沪宫。但更多的是行业规范问题硷衡纲,由于新能源汽车市场发展太快逗让罐,行业法规建设相对滞后危,安全法规不够健全袱,相关标准缺失泪溯眠,再加上消费者安全意识不足溪,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等射,共同导致了一些安全问题的出现春勿看。作为一个新兴行业虹侗,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规含、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度阜,这是新能源事故频发的原因赂缚纶,也是新能源发展到当前阶段溶嫉挝,我们必须着手解决的问题蠕。    其次我溜程,安全问题是消费者关注的基础痛点馁覆,必须全力以赴加以解决髓贝。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示郡戎,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准兜,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全匠炯。我们经常说脱诧,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点丧奸,但是没有了安全这一基绰辍,里程的远近本身也就没有了意义锰。新能源推广几年来炊谷隋,市场上对安全的质疑之声始终不断埠概晨,说明广大消费者除了里程焦虑焦握,还普遍存在着安全焦虑坤,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑南镁,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择闹陷,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡赴确碘。着一把火就可能会毁了一个行业瘁碘何,在网络时代这种心理传导完全可能发生侯。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理劝秘,必须将安全问题作为头等大事来抓顺履饱,否则就会被消费者所抛弃痘酶凉。    最后半必雇,安全问题是新能源迈向未来的必经之路署噬谱,也是发展的动力源楔。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破薯,但唯有能够提供安全可靠生活的产品堤凸汀,才能得以持久生存徊送蔷。千百年来缉酥,人们围绕着使产品更加安全可靠爬日白,不断做出创新纯坟。及至今日诺故,我们投入无人驾驶汽车宏、智能网联汽车的研究称勒碗,很大一部分原因帽,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障歪。新能源汽车作为面向未来的产品须,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变祭帕矛,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力殿。    由此可见夹垄,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈懈案,粗看起来林林总总盯跨,不一而足;但是究其本质凹,核心还在安全喝仑。破除了安全问题帕凯磁,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题砷豁充,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题软诚胎,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高块我疏,而围绕安全问题不断攻坚克难匪,新能源产品和发展模式将不断创新身亮华,不断创造社会价值鼓虹府。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者柑诗,我们从一开始爽灸,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓讹,从战略高度提升安全性饯际浦,居安思危秋,未雨绸缪爆椿骸,从研发楼土、生产到售后服务肋,都布下层层防线狄吵,确保产品万无一失釜。    一是在产品开发上加强安全功能设计椒赖拼,从源头上提升安全性村膳尺。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障虱侥棉。从产品的开发设计阶段邵晴,我们就从整车控制簧、动力电池驾擎、高压安全等方面以高标准进行设计搂。在整车安全方面酚泥,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统虐笑檄,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计片戮黎。在动力系统方面竭脆,我们从材料桐蒂慷、电芯恐、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计书,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术汰答骏,降低电池短路和起火的风险为袍郊。在高压系统安全方面伍捷认,我们从防水滑瑰钵、防火拓盒、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计池哪,高标准强化安全功能腺。除此之外喘弄,我们还充分利用智能网联技术拢瑰吻,对新能源车运行进行实时后台数据监控静,建立事故应急响应保证机制戏纯圈,为新能源安全使用保驾护航辨八侣。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证损床路,以高质量产品确保安全慨。在新能源汽车快速发展的同时孝磨,北汽集团不忘发展新能源的初心式侗,严把质量安全关乌斜祁。北汽新能源生产的每一款产品赊,除了要通过传统车都要经过的质量验证外缉韩路,还要对电池妥、电控系统进行严苛的测试与验证瞪。目前嚏衡,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系免魂短,其中电芯安全可靠性测试标准42项慑恒点,电池系统安全可靠性测试标准50项截袄拧,BMS策略安全可靠性测试标准33项母,这些测试包括长时火烧测试济敢魔、电池剖切测试察、极限跌落测试和电池浸水测试等侵。同时牢,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位腻猜。上半年爆,北汽新能源接到订单2.6万单梢郊,但在资源不足的情况下口,我们严抓质量关天皋,绝不为销量而粗制滥造姬,最终完成15052辆的销售任务悼搬委,订单满足率仅58%抠,但却实现了上0事故率的优良成绩桔握骏。    三是加强售后服务与培训螺,让新能源车用户买得放心彻碘,用得安心勺南卧。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障勿习,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统伦负,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系锋,包含车辆保养蓄、车辆维修花、紧急救援浩芳、充电设备骆誊、增值服务被亲爸、客户关怀等多项内容歉坪。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控校贺,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查氛萎棵、维修蘑靛,并对服务完成情况进行跟踪监控僳扛,形成服务闭环看啦,确毕璨氐校客户满意奶。同时蘑赂嗡,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训蹈,对车主进行说明和操作演示边救,并规范安全培训流程玖容椒,提升新能源车主的安全意识坪。在此基础上隧剔,我们还创新营销服务模式蝗,今年8月12日缔核妈,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金葱乾,不仅具有推广新能源车的效果锋鬼,同时可以让车主及时更换柿茄、检修旧车上的老化电池青裂把,通过我们的新模式给市场提供更多安全趟、环保宛泰构、高质量的车型培碍,给消费者更安心的消费体验落肩似。    各位领导送、各位同仁步:新能源汽车作为一个新兴产业写,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段科碑,出现一些安全问题弦犀,这在快速推进过程中也是难免的岁,是我们必然要面对的问题疗疙书。因此新能源安全问题好,绝非某一家企业能够单独解决惺,它需要我们整个行业的协同并进沉。    有鉴于此位耪踌,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力考稻修,不能因噎废食譬咆,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心龄咸,牢记我们新能源事业的战略使命梆透,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念钵烽,以持之以恒的韧性汇,推动政府森、科研机构情撕、行业协会忙、企业乃至全社会开放合作殿柒,不断建立安全标准酸、不断规范行业行为勘贩咯、不断推动技术进步硕毫盟、不断优化消费者使用习惯适戳,不断实现新能源汽车行业成长成熟污密、发展壮大呢呐,实现整个行业的可持续发展车蹄杉。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萝搞:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长肖盘恢,各位领导豹琳、各位专家蹈,业界的朋友们混:    大家好!今天烩疆驮,众多长期关心楼敌溶、支持中国电动汽车产业发展的领导石你倦、专家和朋友们齐聚郑州世楼矩,共商大计牢。作为本次论坛的协办方拨,请允许我代表宇通公司匿,向到会的领导愧、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里境攀饶,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识漏彩。    近年来社始,国家出台多项重大政策劲恋,从顶层设计丰可天、推广应用豆搐、税费减免培、购置补贴崎、生产准入竿蚀、基础设施等多个方面搅骂,保障新能源汽车产业健康快速发展惶圣苫。客车作为电动汽车发展战略的切入点菩财,是电动汽车普及推广的重点领域交。至2015年底夕喝寄,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆刨需,占同期所有客车推广量的13%磺钡,为城市节能减排狈颧捅、绿色交通出行做出了重要贡献猾掳叭。    财政部蛊、工信部伞、科技部羚琶查、交通部烽、发改委等部委惭巧贩,通过科技计划场、产业技术创新工程等重点项目进行支持齐程,有效推动了电动客车行业的研发和产业化弦阂漂。我国电动客车自主化技术水 平不断提升花仁:节油率其赣、续驶里程等性能不断提升砂牢,动力电池能量密度容北、驱动电机效率等关键技术迅速进步怜。    具体来说描,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化绍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成腺、节能与控制技术方面已实现了自主研发疙懦呜,大部分电动客车均采用国内自主控制器徐篇赋,整车性价比高仙裂,满足市场需求晤矮菜,节能效果得到消费者认可渺鞘糜。    二是动力电池性价比显著提升汀妨。动力电池届叙、关键材料国产化进程加速丛韧,安全性和工艺技术持续改进遍。与2010年相比哼,动力电池能量密度提高将近一倍尖,成本大幅度降低瓜恃。    三是驱动电机技术水平进步明显垫膜费。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求需,在功率密度柬屏、系统集成度和材料利用率方面显著提升妇舍届。    同时棺巳,我们也应认识到沁诬屁,国内电动客车研发试验能力有待提升媳,关键技术与国际领先水平仍有较大差距冠窍却:整车可靠性筒鼎、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力妇伞歉、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整欢缴,寿命乓问、低温环境适应性钉未、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后式骨。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向饯鲍。    马凯副总理强调狠:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障但。电动汽车由于安装了电池庭督具、电机倾蛊、高压线束等高压部件劳,给整车安全性带来了新的问题煤去,而电动客车安装电池容量大海簧、整车承载人数多吴痉,给整车安全设计提出了更高的要求丢车。    因此赔妓,电动客车必须从防水潭、防火介借、防触电督处、乘客逃生汲暇、事故处理等方面综合考虑凌,从研发制造覆疲鄙、运输存储臣华、维修保养氖、报废回收等全生命周期各个阶段着手澎侧,在电池安全竟似居、控制安全撅德桨、高压安全夏、电磁兼容等方面进行技术攻关叼,全面提升安全技术水平扰鼻。并对车辆醛蹄恒、零部件运行实时监控蒲,起到预警作用拍富婆,保障大规模安全运营喜卯。    宇通自1999年开始研发电动客车脑,持续加大研发投入受,得到了国家部委泻屁儒、河南省政府和各位朋友的大力支持茅珐。未来池哥卿,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入两梁炯,围绕电动客车轻量化理涵、智能化脑、网联化以及智能制造等发展方向淑,立足自主创新弧狄飘,掌握关键技术丸,提升安全水平队,促进电动汽车产业健康快速发展些肛僵。    但同时煞管,为了推动我国汽车产业的转型升级苦,实现2020年500万辆的目标创赊,我们依然任重道远络。行业的健康发展武,离不开国家政策和社会各界的支持腿厕,我们建议澜湘:    继续支持产品品质提升和新技术研发仍艇滔。在纯电动瓮封缎、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验髓,研究开展创新工程二期项目等末楞旅,助力国家下一阶段产业化目标的实现尖腺。针对燃料电池客车骑,我国和国外先进水平相比还有较大差距安托,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度确锌,尽快解决关键技术问题蹈,推动产业化发展玖。    电动汽车正处在新产品推出的初期凳,技术飞速发展蘑,面临很多未知领域的挑战昏犬,这些不确定也带来巨大的创新机会冻梯,是企业刻宦、行业和国家的历史机遇玲,也是赋予我们的使命和责任苇甫,    我们将坚持创新双乐呈,努力实现产业转型升级和健康持续发展深期。    最后呸儡,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钠豹:李芳" "陈清泰鹿:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办驰温,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”钉,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”棋凤。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出未绅倪,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题辰,回应社会的关切史,引领行业的健康发展喉。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台联诗,围绕电动汽车安全和创新等热点问题刨,广泛交流翻荣灯、献计献策惰潦理。    首先是创新引领问题曝绢。    去年签肆,国家多种政策的叠加效应充分体现辛队,电动汽车呈现了爆发式的增长瀑。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%死洞,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善阶哗,并得到大多数试点城市的积极响应恳钮呻。更加可喜的是驳迟拼,电动技术逐渐被消费者所接受佰教算,潜在消费人群在增长功轰攻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是刚勒,总体上闲脑,这还是一个政策驱动的市惩ㄉ奶稀,它的不可持续性已经开始显现沤镐磷。从今年起惯氨烂,国家补贴政策开始退坡躲醒竣。种种情况表明杠,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期街愧艾,相应地朝弛,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期裂疮粟。购车补贴的退坡辑,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型放湍。也就是在购车妒勤堪、补贴逐步递减的同时甜挨,政府应在研发环节加大支持力度僻敌,集中资源支持在动力电池泌谅、核心零部件施、电控技术冬煞咎、轻量化斡茅、智能化等方面突破技术瓶颈涧桨。    另外想萍杯,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位愁墟商。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始纷猾,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等褥帆仿。相应地弟辟,很多巨型汽车公司正在加大研发力度籍,大手笔投资于电动汽车孺罢罚。    这一切表明弧,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快即。    由此看来开得闯,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战鹃商。    第一蓖哇,政府补贴政策进入退坡通道嘛,电动汽车性价比提高的进程实竞,能不能跟上政策退坡的进程掣,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路配翔钩,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键小。    第二炭抨壕,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力勃,中国肯定是他们的一个主要市场目标蔑艰。能否改写我国燃油车发展的历史洞热,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立哼樊弹,并建立起较强的国际竞争力惦,这是政府和企业必须认真考虑的问题酵拣合。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术勉篮脊,实质性地提高我国电动汽车的竞争力戚尉。    因此备奢前,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导郊,那是在强政策激励下的增长搬,是不可持续的涝啥芍。有些企业一门心思地追逐增长串,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张天垃,却放松或忽略了创新和研发涣哪。    应该承认效啥,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比嵌每薄,性价比还是偏低的炉琅廖。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破俯纶,电动汽车将始终受到半途而废的威胁平。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景蜡,理性地配置研发和产能扩建的投入羔。    当前食恒卉,我国电动汽车正在向成长期转型光柒蠕,这是一个重要的机会窗口盟尉廊。从全球看石奈衅,电动汽车的技术路线还有选择的余地合幻饰,核心技术尚待进一步突破潘枚,关键零部件的壁垒尚未形成粟,信息系统还在发展塘戈艇,品牌效应还未发力趁,商业模式正呈现多样化纯。可以说溪叔身,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间览。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略赋反,有较好的积累邪。我们又有全球最大的汽车市场支撑臂,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权妨极、培育自主品牌提供了难得的历史机遇拍痕华,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件柔。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期虱,潜心打造核心竞争力撇脐,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美阔,另一方面可以与国际巨头同台竞争倘呢。    电动汽车和燃油车一样插揽擦,竞争力的核心是聚集优秀人才镐天,拥有强大的研发能力篮,掌握关键技术和建立良好的品牌效应合夸。对于汽车产业来说笛嚼掏,生产能力的扩张是相对容易的簿僚,而核心竞争力的形成则是十分艰难的媳牌色。但是扁,中国的企业不能再走技术空心化的道路了蘑尽,因为那充其量只是一个泥足巨人得蓝里。    补贴政策的退坡绿坍令,正在形成一股强大的倒逼式的正能量匠垦,补贴导向将让位于市场导向妈,让位于创新导向孙叛。优胜劣汰作用将被强化仑,在大浪淘沙中畏缝,真正能站住脚的扁,将是那些具有创新能力绰、掌握核心技术亥步、具有品牌效应的企业扇。    关于安全保障的问题逆怕络。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上颗,特别强调要重视电动汽车的安全问题呈。这也是全社会非常关注的一个问题楼笛芬,是这次会议讨论的一个重点创。    为开好本次论坛苇吕毯,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研佰杜弄,并将在本次会议上发布调研的成果旅搽。    汽车的100多年发展史说明蓉妓,随着人们生活水平的提高啸,出行机动化是一种必然的选择息丢。但是旅,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车胖耐醚,电动汽车处于起步阶段壤悍齐,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外钙,还存在由于能源结构改变而带来的啼送并,诸如高压电路理替、动力电池等新的安全问题绢豆。    因此偿锰,在电动汽车市场快速增长的时候陵奥,安全应该引起特别的注意侨帅景,无论是整车企业面勿,还是零部件企业胺,对于可能出现的安全问题炔,都要诸项排查跑、及时发现乓楷、找出对策泄,竭尽全力把问题消除在进入市场之前闻。即便是这样变斗百,进入市场后的汽车仍可能出现问题故,这就需要继续跟踪稳,不断发现新问题斗寒,不断解决问题步闪,必要时要召回已经进入市场的车辆伺。    应当承认拱怖,电动汽车技术的成熟度还不足归,市场考验还不充分珐捕暑,消费者的信任度还很脆弱敛皆逞,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展钡疗啃。从这个意义上说潦撅,我们必须把安全放在首位哎。因为安全是一个否定性指标厩肌堑,世界上没有绝对的安全姆阿锚,但追求安全是企业的天职合蔚呢,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上梗啡,要以更多的投入奔饯添,在设计醛闪、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平棠卡。我们绝不容忍安全隐患曹,但也要宽容失败取,因为这里存在着不确定性娃具。    安全也是规范出来的馅衅,要高度重视标准搓沃、法规和监管的作用壤辱材,设计安全的标准和法规崇怖,有些是科学的研究和论证定下来的瞧,有些则是产生诸多的教训后总结出来的嗅敞刃。企业必须严格按标准和法规生产墟俱、管理和运营惟孺,监管部门则应该严格执法默沪板,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本厩丛,绝不能容忍劣币驱逐良币鸵白浦。    今天无犊,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题稠靠,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题隋断室,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具校搁,它还缺乏充分的应用考验剖,需要未雨绸缪弹扩浚,防患于未然尚坦沛。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂烹还:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导惭琳匪,各位同行壬帅,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》妙,每个桌上都放了一本侥弗脱,大家可以直接看掇鞭禾。前面上半场我估计是大家最关注的奥,有一些政府动向臣,他们做的干货塘父,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了趟唾,我只讲讲技术趟抗罗,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”撵,有三个方面瞥,有些技术方面的内容是有相关性的使稿,政策本来是张永伟讲的恳纷甫,我在PPT里基本删掉了列,大概带一点凳甲。    首先讲一下电动汽车安全的技术勾闹。电动汽车安全技术我们分三块涪,动力电池的安全警鬼、电动汽车整车安全劝、充电基础设施的安全悸。首先是动力电池的安全性堪溜,是最基础翠宪绒、最核心的露,包含了电安全江梦、热安全长、结构安全等等瞬霉蹄。    我要先从科学的角度说一下缄伞吕。如图(ppt)商,这是电动汽车动力电池的基本特性豁闺落,中间可以看出我们锂电池安全的范围祟搔,一个是电压屉蹿县、一个是温度洁浪闷,对电池安全来讲禄能,这么一个很小的窗口里才能安全工作溶程歧,如果温度高了会发生一系列的反应疵笆细,就不正常了拆堆廊。我们具体来定义一下这些温度狸摔惫,这是做一个严格科学的实验潦,锂离子电池的热失控栋、温度变化拒桓赐、温度和电压变化的过程嗡蒂饯。有三个温度楞点劳,T1叫热失控自生热起始温度蛋孩氰,这个温度一般在90度费幕,接近100度乃掀亥。第二个秆规,热失控的触发温度犀胁,就是说热失控要开始了韩韧。第三个葡献枷,热失控的最高温度扳,代表了释放能量埔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)吨,给出了一系列的各种类型的动力电池葛,比方说三元的NCA醋缕粒、NCM挛淮擒、锰酸锂的祁,钴酸锂玫、磷酸铁锂焚艰,还有钛酸锂的借私,从中间就看出惨蔷项,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的盆钎贬。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域怠,总体来看喜,热失控最高温度比较低一点冻棠,这是钛酸锂的巴收。    太过于学术化一点篮莱涟,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程幢挠。热失控改边旧,我们先从热的角度缸册,过热之后首先开始自身热的起始温度之后陈膛,我们的SEI膜就会分解彪琶、负极电解液也会反应吕,隔膜机制熔化踩,再到正极分解泛唇、电解质分解霉色,最后就涂层崩溃颗梨拐,大规模的内短路电解液燃烧斑挨,就形成了热失控虾。发热量可以使电池的温度升高400—1000度惕孩。    另外一个问题乔捕,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展芜巫,像放鞭炮一样皑,一个单体发生热失控能量还是有限的柒,如果在整个模组系统中间扩展椿,这个能量就非常大了嫌慌捆。我们说其实不在能量的大谐谏,巧克力的比能量比电池的比能量高多了剧炮昂,但是并不是一个危险的东西阿,关键是没有瞬时释放矩,这是一个瞬时释放的问题扣恒仇。    诱因辨,刚才说的是过热引起的咸扩,还有电的和机械的软,电触发教侩,主要是过充卢彪漆、过放等等瓷啥缕,尤其是过充黄韧,过充引起的热失控是喂蚜拢害比较大的豢,这是它过充的一个过程和机理春,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火亲。还有机械滥用喜,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火努摹瑰,这是在网上搜到的底盘的切割实验铆毛幻,专门看它怎么样肚崩屋,机械诱因就会最终引起短路零翅。    第二部分龟,整车的舜,现在我们找电池厂开安全会嗡堪箱,电池厂就说很多问题是整车引起的财,不是电池的事瀑暑。的确肆密,很多问题不是电池本身造成的舰,是外部原因孤,整车邪,比方说碰撞会引起瓢澜绷,电气安全肯奴,还有功能安全疲京,重点是这几方面伙拌。比方说碰撞蹲,碰撞是最容易引起维帮府,常规汽车主要的安全就是碰撞安全红派。第二红墒特,各种原因的电气线路短路引起着火豹滴,比方说左边这个(ppt)是特别典型的美参纽,电机控制器芯馆暇、电机电子器件IGBP短路了佩,高压咸戈、拉弧坦境幢、多处熔断女拍,整个就全烧掉了吧吗柒,这是控制器烧红了懒须炊。另外一个锌精墨,比方说前一段时间南京暴雨之后亲,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路懒东。功能安全顾牵,深圳五洲龙这就是功能安全导致的埃,电池管理系统死机杏焊,但是充电机不知道皋星,继续充惨,充过头了扒,导致了安全事故瘸,一般150%会大规模的内短路溃卜信,充过头150%身,不管是什么电池拧,包括钛酸锂电池卡啤嗡,如果充过头也都会热失控的缆藕莫,虽然我们知道钛酸锂非常安全耿,但是过充之后过压也会引起安全事故碳界闪。    第三汲,充电基础设施的安全钢放激。尤其要说一下充电设备的安全问题保体十,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好碧峭,它的防水廷、防尘汕、防腐蚀逗屎馁、漏电臀盎窜、短路保护等等老线,各方面存在一系列问题酮脱苯。我们开了基础设施安全的研讨会蚀,大家提出了很多问题午,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍扒图粒,我不在这儿过多讲独洗嗽。比方说掇聊灌,我们荣威550就是非线充电着火察,自己来安装这个签牧围,比方说外部的“三防”氮,内部走线的零乱烂,不按要求接地等等洁,这都是我们充电设备的问题湿坤。比方说全生命周期状态的监测婆辽溶、管理体系的缺失搏露胚,线路老化之后也引起很多问题袜称。尤其我们在研讨会中有专家提出贯梆纲,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证统坷操,因为那里头重现事故之后就会特别严重淮。    我不要都讲问题惹登,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果为。    第一憨,说一下全球国际的进展胜栖。我们要学习几个尸,一是安全防护方面蛊,比方说日产的电动轿车Leaf汕厩,现在接近23万辆臣狼,没有出现过重大事故盯。它有一个安全防护的设计体系轰攘赴,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的坊嘎,而不是说不能做到安全葡。人家做什么列浑?首先快揩,有很好的防护设计理念九,它的防护秋,首先防控事故发生底篱,其次一旦失效堆,可以失效不出事将,再次搔,出了事麻侵,把事故控制在一个可控的范围俏,控制在接受的程度跟燃油车一样睫顽。是这么三个阶段遍邻偿,从电池设计飞宋,到最后可达到的安全目标敲繁,是一个全方位的设计理念钡。    二是设计开发方面任伎,遵循了严格的V型开发模式扑,从电池包腊、牡撸块粉橡冷、单体鸥笛妮、材料期,从设计层闻靶鞠、验证测试层口炬沧,是非常详细的骏耙迟,包括底层的电池材料蹭尖受,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了如歼,我们国内的电池厂现在还很少用这些嫂曹。这是他们要通过的所有的安全测试的项目脆,其实这些我们都很熟悉疯陪派,比方冲击嘶池、振动辟儒、挤压菜、跌落埂粹,纳洌块跌落效漠、单体跌落等等丢钮,针刺哼慕、极端的短路幌鞘虱、火烧净特、热循环穷钒,有温度的高低温循环实验填,这个好像我们做的不是很多鞠挎,气体分析等等衡迫蹬,这都是全都做的叛哎,这是我们跟日产合作交流的特沙唐,我觉得还是给大家分享一下凯街,很有意义的哆。    第二捍封,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说嵌蘑。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)宽,这都是公开的殴巍屏。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利蔽蚂,这是一些主要的专利骚,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿仆畔诫,这就是一个完整的过程攻另旧。由于成本比较高尽让,其实没有在它的车型上全面的推开光哼。    另外一个值得一提的秋的嘿,特斯拉的碰撞安全性鼎,从设计的角度滦泼,应该说借用了一些非常先进的方法令衡。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型姐,发生事故之后筋馆,非常严重的事故也都是安全的如泊读,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好都黄裙,当然因为它有别的安全性觅惜,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的矾涩。    第三枚摹持,这也是公开的资料如贸,三星的电池系统陌。重点看一下电芯层面坊未牟,这是90安时内部并联四个单体电池幢睛,一个卷绕式的方型电池搅瓦敢,这个电池在单体电芯层面加了三个装置麓妇,一个是过充保护镣枫、一个是防爆阀故、一个是保险丝圃。我只说其中的过充保护欢,这个电芯的外壳是正极描物豪,有一个过充保护的阀恳盲颅,当内部气体压力增大之后餐疏间,把外壳的正极跟负极直接相连唬,短路逼剔擅,形成大电流抒笔,外部短路栓恳逼,过电流之后保险丝把这个断开酸,这个我们是值得学习的峭汕弦。也就是说在电芯层次进行材料奶泌、电气钠茨、机械系统的系统设计还是很值得学习的腑币迸,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多快策娜,其实它把单体电池当成了一个小系统尝,我们可以对比一下琶,日产电池的牟慵泵块相当于三星大电池的电芯欧粳收,就是日产是小谋耄块孙,三星至少客车上是大电芯犀。    未来趋势来看起毖暑,现在工信部300瓦时水、350瓦时都是这么高的宠,这是国际趋势盛事饺,没有办法醇赴,大家都在这么做猫慌,10年内我们真的要到350瓦时贪耙,我相信2025年350瓦时应该没有问题的妈,2020年300瓦时应该是没有问题的疼,这个从比能量角度是可以做上去的肺嗜妨,成本也会降低芭,但是我们的安全性挑战会大幅提升的茎,比能量遁惊朝、安全性是一个翘翘板肌,所以我们现在都出这么多事交垦柏,下一步300瓦时虏霓府、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知携。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术两吼伪,我现在牵头中美电动汽车合作钡久茫,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性罗。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系崔盖,这是最核心的下一代电动车技术记辉。    说说国内的嫉娟,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩警丁,待会儿再说问题掇锨情。正面取得成绩芭,从材料体系谐燎,三元正极父瑟、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高幸秸敝,比方说在阻燃隔膜梁丧拈、阻燃电解性匈、阻燃安全性也都有创新堆,取得了进展漂相。从单体电池产品的检测结果来看些,跟国外也没有特别大的差别糯。总之鼻面,从统计结果来看雄,我们和国外的相差幅度不是特别大愧。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源布茫,总体电池的安全性保持还是不错的镰仙沪,这是实验的东西炕,严格按照了国内国际标准檬吾热,因为我们的电池企业也跟国外配套胖牵溃,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套腹我竣,所以我们其实国际的标准都是满足的鸵聘癸。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新概臣。我也举一个例子刹,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的炮倍。刚刚说三星的有熔断器供酶下、过充保护器拇逃、防爆阀瑞,模组的我们现在电池管理系统等等镰,还有一个问题钦就测,自引发内短路额,这是一个问题胃冠墒,我们的制造杂质挺潭捌、经常小规模的过充过放爸怪,长期积累以后会自己引发内短路计闪,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做标晌卸,因为不好重复实验侮,我们首先做了一些重复实验的方法烯坝俯,把规律摸出来了培撬,这个短路会形成三个阶段哪丧伦,内短路的第一阶段晤吓径、第二阶段谷岭溜、最后一阶段抨。第一阶段只有电压的下降镰权、温度基本上变化不大吧拾,第二阶段辟比馅,电压下降同时温度有大幅度下降炮氢确,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测烽。    如图(ppt)距,这是替代实验醚暴,这是算法乒视,这是短路的测试实验剧九纤,这是结果遂柯,现在已经在CATL管理系统中间开始应用崩手,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程十花、内短路的阻值都能精确的辨析出来仓,提前预警热失控事故蜕哎。    整车安全毙尘惕,首先是轿车安全涝,比方电池的防水糯,跟整车关联度很高毛洼凤,因为静态的防水肋,放在车上不一定防水拐,现在都知道IP67馅狄缅,其实一些厂家都做IP68了膘翘,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的潭,就算是泡在底下都有可能发生重大事故横,我们如果做得好是完全没有问题的抽阿,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计祈,这是我们做完的设计仁。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全烯,这好像是我们比亚迪的电动车芒蛋溜,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西夕枪,做得好我们的防水比燃油车还好筷,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好盎,关键是我们的技术到不到位孰,所以我们来谈安全问题应该这么看肺舱司。    第二龟,轿车碰撞安全敌羔攀,我们做得好的企业也是不错的势。举个例子吵壳,长安的傲箱陈,为了达到这个标准要做一系列的研究工作譬纳,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的童,这是产味册、学立详摔、研联合研究的脊邪距。甚至为了将来的发展瞪诲维,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的哥。而且电池包不是越厚越好精世版,如何又轻量化房蝎卵、又防撞甩貌算,在优化设计方面也还有很多工作可做厕鞠怂。    第三烹,整车电池系统总体的安全保护骇菩亢。我觉得我们通过上次的整车交流会攻氯碌,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案宦,大家都觉得还是非常不错的滑恰,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的倡坑,尤其是轿车企业是比较好的璃,分层涣、分级做的是非扯排瑁好的脚,比如说高压安全管理系统拟瓢。就是说只要按照严格的流程来进行开发秽蒲皑,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的讥。    另外我提一句客车泌别,待会儿宇通的汤总还要讲的姐撬,我不多说了颠胳,他们有成套的方法来保证安全性狙亢烙。    最后衬坪,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议痴。前面领导都说了艇,多少起多少起沦划,这是从2月份到7月份统计的10起以上鳖,7月份多起来了尾。现在存在的问题磕,我们在报告里面有详细的介绍壤,我在这儿时间关系也不说的太多了古。总体来看揉,我们安全性准入门槛要提高寡,所以现在在指定各种标准瘸,要进一步提高标准挥贿。当然还有一个问题蹲颂,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的坪觅垮,因为充电桩跟车的接口是老的哼,现在要搞新的希森,新的总体来看是更加安全的详帽败,老的怎么适应新的疾连靛,另外我们全生命周期检测还是缺乏的痪,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战灸帕弓。    我们的发展建议歌,我也不详细介绍了吵几,因为我们在报告里都有堂匣,永伟会比我说的更清楚一下溅嗜歇。    第一个鹿佳怪,完善安全标准割,制定更加严格的安全标准乒。最近客车安全标准壬踏、电池系统的安全标准篓,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准锻。    第二个飞,监控体系八,现在当然都有监控系统榔臣,马凯副总理上次也说了蘑绢,监控主要还是要靠厂家监管危绩筷,不是靠城市最后的那一级辱闻,最后那一级你也不会给太多数据蹈渐,数据最多的还是我们厂家自己素叉颧,我们最有能力监控好十剔。    第三个鄙虑,强化充电基础设施安全管理人,严控地下车库车、高危场所充电设施建设与安全监管士故没。    第四个绘踢楔,改革检测体制堵患,我们建议建立新能源汽车年检制度墙犯克,传统车要年检兼圈岭,新能源车是需要年检的掣木勿,比方我们防水悸、防尘性能蝗,新车是好的稍伴,老的就不一定了是究,我们的绝缘性能湿害丰、漏电保护等等是需要检验的第僵趟,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的叙贝,这都是很重要的歼乾。    第五个阀瓦,建议改革行业的监管体系荷,现在我们是准入蛔档,有几千个车型稗甜,客车是很大一个数池,很多厂家都进来了位芯,不能说让谁做舱、不让谁做喀鸿鸵,我想将来要引入事后监管的体制啤炮握,谁要出了事要负责刀伤七,要召回朗、吊销执照存涡、取消资质细,甚至取消你不能再进入这个行业冷琶,这是我们建议的要加强侈臂清,否则这件事情没法弄祥恳谁。    结语三句话看鞘:    第一纶掳,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”萌场,为什么是“命根子”火?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转收钡丸,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全肉?我觉得怎么强调都不为过弥稀唐,所以我们要警钟长鸣费摧踢,高度重视屉粮蓖,大家都是这行的从业人员嫉荣,都不希望这个产业下滑壤想,但是为了做到这一点袄,必须要警钟长鸣焚翰尉,高度重视极癸聚。    第二灯,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术仙龟蒋。想性能大幅提升咸扰彭,大家都希望300公里骄憨徽、400公里糜鹊李,客车也是要提外海侈,高比能量电池是必然的趋势姥,往上提的瓶颈技术就是安全羞。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点究愧。所以随着动力电池比能量不断提高络玩旱,电动汽车安全技术的门槛越来越高酸沮,本土企业要有危机感迫肌踞。    第三吝涝,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系寝枪。安全管理摔捷夺,政府责无旁贷辟。    我就说这么多嫉。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溜:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日扯却,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行即。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起撕,到今天的北汽EH400的下线叭邦酒,北汽的这100万辆用了5年的时间徊昆柿。    在活动现扯鹦臁,北汽集团董事长徐和谊表示跋:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风随,不断的加强产品渺锋菊、技术蘑、管理创新赖煽赂,不断的加快电动化睹路铝、智能化赊、网联化荷请闺、轻量化的发展步伐沙,全力抓好‘π计划’的深入落地蹭行怕。力争到2020年宽无,实现自主产销80万辆琴乘惕,这其中包含新能源产品20万辆赁,实现销售收入700亿元亥疾,进入自主品牌前三名的目标含百遣,成为具有国际竞争力的大型汽车企业霜。”   “来得晚酿井长,干得猛婪,站得稳”    “来得晚席霓氯,干得猛湾牢,站得稳囤赎酒。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结殊费。    “在行业内来说郸,本土企业已经很多完成百万辆了架,我们加入进来乔,形成一种集团向上的态势褪到堆。”北汽自主分为三个部分嗣傲滔,“绅宝镀冠洁、北京匪卿、威旺缺一不可畔,齐头并进清,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧琴吾。”在随后的媒体沟通环节中墩,李峰坦言廉哄埃。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列芦钱,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群盾惜。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品封,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群惟铂。北京是传承“越野世家”品牌精髓腺,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌砷。    “越野车是小众市巢恿怠,但是在中国市场上倒钮心,硬派越野年款,没有人能从北京汽车手里抢资源么。硬派越野或是下一个风口测殊。”李峰在接受媒体采访时表示奔。    除了在品牌划分上的努力阀淀惩,在车型投放层面燃纯,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车诵,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车羚,而到了2016年聘,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车痘面特,加上北京品牌和威旺品牌素疮拆,更是达到了六款氨苯。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例矗塑篱,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录触温。    而面向“十三五”灯,北汽研究院院长邬学斌表示躬,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标娘。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述懦偶:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线咀痢敬,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累申卑承,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃俏澄,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破裴。”    是的褥,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线竭,北京汽车仅用5年的时间蒙罕,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”推。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围邓,现在一是车型结构变化了痘粉晒,市场引导到SUV烫、新能源和智能化上去郴欣。我们由三级跳变成了一级跳半。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示朴浓缝,“市场的变革对于自主品牌来说纳,恰恰是一种机会码。我们有对市场最敏锐的感知弥秤篱,最接近市惩肝は础,这是任何合资企业都无法比拟的悔硼哺。”    从年产销量看差鲁虱,2011年达到2.4万辆品、2012年实现7.8万辆爬醒谦、2013年超过20.2万辆撅、2014年突破31万辆蔷、2015年完成33.7万辆混,2016 年预计目标42 万辆平,到现在已经完成了23万辆噬。“2020年我们要达到80万辆挖图。”徐和谊表示浚下。    “心在一起叫团队”    有了好的产品吠恐孪,还要有好的营销孤,“酒香还怕巷子深”泉泉。在产品营销与销售网络建设方面贺票,北京汽车依旧不甘人后谱。北汽股份副总裁蔡建军有句名言需甜铝,“人在一起叫聚会玫,心在一起叫团队脯旧。”    2016年上半年碑咐线,北汽绅宝品牌新增经销网点243家辛,同比增长396%发蓟,目前网点总量高达到836家说,渠道建设速度令业界刮目相看舌鹃冠。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家巢线,同比增长20%峰鸽烦,目前网点总数已达1081家检。    据已公开披露的销售数据庙材革,2016年截至7月荤,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆颧鞋蔽,同比增长42.7%挺光,远超乘用车行业11.1%的行业增速拳翰施。其中狸彼,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆氖储购,同比增长94.6%恢戎忙,成为名副其实的“自主增速王”到培。在具体车型上愤露茫,绅宝X25累计销量接近5万辆坊但瘫,在A0级SUV细分市场排名第一慕。威旺1-7月也实现了近10万辆灵,同比增长6%以上卞。    对于营销体系旱取,蔡建军表态称不懂:在互联网时代辖芭讨,消费者出现了很多新特征篱碑柿,他们爱分享互动钢雾蹿,重视原创和分享剃疏,并处于一种“始终在线”的状态滥取泼,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系缸颈坤。   对于未来币抡: 李峰表示抄筐,在“十三五”期间欠乏,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌缕。    其中针对绅宝品牌莎,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品氰,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局乃崾悖块化技术平台春。    此外弘须恢,针对SUV市场火热形势什号,绅宝连续推出多款SUV车型蜕悼,形成了X25轮漠陷、X35吵接乖、X55琶、X65组成的SUV系列鲸,实现了对细分市场的全覆盖社罢。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型举,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50诺幸芭。未来灰猛,北汽威旺由经济型微车报茹腾、MPV突、SUV和轿车等品类组成屑农。   责任编辑伺拧:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编临柒驴:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开瞥熬关,在杭州召开桂帮,我们非常激动犬臀检。我们希望全球贸易更加公平赐龚恫,中国企业能够更好地融入世界市场猎效贯。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示埃,要向世界展示中国汽车业的良好形象思港。据了解砍翔肚,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车疥师茬。李书福说枫石,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台偏。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部半饭,李书福告诉记者侯,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州禽孪,吉利要展示好自己的形象茨秘。李书福认为磊,我们要解决全球经济治理问题斯谋侩,首先要做的就是提高自己的竞争力啊溯社,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理工撵。   汽车产业智能化   谈到汽车产业己僚祟,李书福就来劲了蛋泰,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头偶兢,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度烧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展傲,是全球经济的一个缩影母。”他介绍说螺财皮,未来汽车产业的方向是电动化任、智能化桃、轻量化迟官春,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列袍,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年翅,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一乳地放。李书福认为杠烁爬,两者的“联姻”以及之后的融合发展苇,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新硅、活力席、联动埂群、包容的世界经济”晴挫。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”募温,在他看来两者在基础理论研究和基础慕ィ块研发方面合作得非常不错陛抹畅,他希望沃尔沃能更豪华举井额、更高档令柔、更有竞争力歉童未,希望吉利能不断提升品牌力捕撤苇、竞争力和溢价能力维。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件瘁斤。”   在吉利汽车体验馆肚,新款的“博越”展车停在那里陋型坏,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟链,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨抄帕缴。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一鞋默。李书福估计暴成,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作镰。去年冬天丰顾,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时疙,他也曾表示混绥,未来汽车将成为一个智能化的终端设备囤娇。   “汽车的产品形态也将发生根本变化耗财蓟,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势裁诬,商业模式的变化已经从电商荷鸥、维修棋勘、汽车金融抗、二手车锌、人才培养等领域开始麻帝掇,逐渐延伸到供应链前端的设计东乳眷、研发和生产白妹。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型韧际,这是核心逼古罐。”李书福说阀轻钨,汽车和互联网惠,两者已经分不开了稿,汽车制造业要想有未来甜构,就必须和互联网深度结合起来破矩未。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题帕戚呵,吉利每一次研发创新褪、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开祥娟趟。   “安全既是时间长度息臂蚀,更事关人的生命欢。有人说脸,现在的汽车都很安全了宛,安全已经不能成为汽车的卖点了贯惫,我认为拷谓漂,这句话说的不准确袖接,也不全面和蘑。安全对全球都很重要筐哦酱,对国家很重要详,对个人也很重要绘剃,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害恨,可以说安全事关大局蜗瞄肝,安全关系到千家万户醚驶龋,我们一定要把安全放在首位锋届秋。”李书福说猫葱。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中乐默秃,不仅有央视的直播危,现场还有上百家媒体媳,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分虎峨庙,受到业界的肯定唯删惭。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念膊捕,用现在的话来说就是企业的基因居抢,要从根子上形成安全为本的产品研发理念备,当其他条件与安全设计有冲突时坑,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程蒂交,而不是相互妥协纽策。”他认为擎,当造型与安全有冲突时讹,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时颇套携,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时痕佰邵,也会毫不犹豫地选择安全恫驴告。“汽车是给人坐的来妓,所以安全对汽车而言实在是太重要了湍颁。也就是因为以上这些理念匠抹诺,沃尔沃才能发明汽车安全带拼黔、汽车安全玻璃隧窗、安全车厢翟兑、儿童安全座椅沥、侧气帘垂、车外气囊红伤便、交叉路口自动避险自动刹车磨、城市安全系统等等捌纺。”   “汽车内部空气质量也是安全问题诵弦,因为对人的健康会造成影响哗剧。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知佳鼻扮。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上翰。 责编豹层:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度变骡脯?这是东风集团高层必须面对的问题孩。“国内前三辟摧巴,2020年品牌影响力达到行业平均水平换、市场份额5%摧磁、销量125万辆裤世卸,其中东风风神必达35万辆兔磕,挑战50万辆身俄贿。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标豪碑奋。   论自主品牌的持久战苹同,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点嚼。在他看来泛就释,相对与合资品牌露哩,自主品牌的发展分为三个阶段沮市:战略防御绞、战略相持和战略反攻颧。   “对标合资品牌贯杉、自主品牌已经经过了战略防御阶段墙,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段校官览。”8月10日澎,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌坊,并反复强调雾底巩,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了旅继。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于危,风神刚刚取得的历史最好业绩溉偶倒。凭借旗下三搅妫客——AX7吐蘑挂、新A60吐担、AX3仕监提,东风风神1-7月累计销量76322辆伶、同比增长33.5%股郡悸,其中7月单月销量首次破万爱团软。另外榷灭勘,轿车销售26756辆钩娟,同比增长46.5%;SUV销售49566辆捞泄,同比增长27.4%把。   一系列数字背后实际上传递了两个概念唯:第一缴泻坪,超额完成任务;第二保雄型,轿车和SUV双增长淀。按照目前“三箭齐发”的态势桓,东风自主乘用车会超额完成今年的目标涎撼铃,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆讥嘉。   李春荣的底气还来自于一组数据对比蹋:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上骚玛倒,东风A9超过传祺GA8秃冀模、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一附募亲。   “其实呕礁,我们重点想对比的是帕萨特立。”李春荣云淡风轻的一句缎箔户,让一向低调的东风乘用车叼仁,平添了些许彪悍和霸气绞连跋。   不过草隘,面对长安裴鞠搔、吉利脊、长城摊涛旦、上汽这些强劲的对手邵豌,以及合资品牌下探讳稀、车市整体放缓的趋势酣,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观腺。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度狙奋?这是东风集团高层必须面对的问题措。“国内前三世,2020年品牌影响力达到行业平均水平膛蛾、市场份额5%烽、销量125万辆儡风,其中东风风神必达35万辆齿善,挑战50万辆粗。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标视。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营椒妇,我们要尽快达到35万沮孔。”李春荣形容窃,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”岭仓腿,未来五年将是“本硕连读”翻,从自主品牌的生力军成为主力军翰。   如何冲击第一阵营秋倘? ?   对于目前的东风乘用车来讲嫁,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战波,首先是产品碱妮。关于产品规划阶洗稗,李春荣给出的答案是覆,东风在2020年之前荷溃,会推出17款全新车型麓懦告,其中传统车型将达到12款狼拳牟,新能源汽车7款墩。   实际上试式居,经过七年的储备谓萎,东风风神已经形成轿车蹭赁箍、SUV和新能源汽车三大产品军团米,在大传泼、中横、小细分市场布局匿恼。   值得一提的是蠢阑衔,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神闪伦。这意味着觅,除了传统车型洛,李春荣手里又多了电动车这张牌炕旁抱,而在2020年的产品规划中翅礁,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款仙。   产品层面骇售败,缺少明星车型囤哪凹,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题定,而在未来的规划中桃,东风乘用车的目标非常明确让:提升车型效率剧妻煞,培育明星车型骸维,必须打造2-3款细分市场TOP5车型乐古,半数以上产品达到细分市场行业平均值抵。   实际上雇部催,东风乘用车下一步面临的问题穿抄,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”隋。除了风神之外剧缕,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等椭,以及合资自主品牌茂,而在东风入股PSA收慕悍,成为第一大股东之后截,东风乘用车无论在资源整合怕侧搁、品牌溢价免香侯、平台技术方面揉,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应摊蜜耐,当然这还需要时间证明纺。   不过吹充垒,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向鄙:资源协同包括产品忙宛、平台推、制造技术驾、供应链纱灯、营销和国际协同坎。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要保,随着车市的放缓抵寿稳,近年来辉,从豪华品牌到合资品牌寡、再到自主品牌烽,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证顽。   与成熟品牌不同寺疾,创业中的自主品牌堂,在招募经销商禽、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力胺乳苇。随着竞争的加剧妹行、产品的丰富羡牟巧,未来将对渠道提出更多的挑战巳犯淀,比如一年之内连上四款新车的吉利片汹细,目前最重要任务之一就是加强渠道管理秀。   盈利能力当然是最为重要的标准险夏,但是牺牲自己挂捐、持续补贴经销商警,也不是长久之计七悼童,解决之道要不断有竞争力的产品推出梅。今年年底举,风神AX5即将上市旱愧,明年AX1也将上市撮扳。   实际上赦颓粳,在青海活动开始之前蓉蓄瓢,李春荣提前到达西宁缅愧,专门到长城和长安4s店进行调研尘。让他感到欣慰的是复,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75伞图。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的匿不淖,我可以负责任地说氛,我们的商务政策是最好的黄搂伐,没有之一速。”李春荣对于渠道的重视程度即畦荷,基本上是亲力亲为歼界瞄。   目前肃干垄,东风正在加大招募经销商和扩网的力度匈。按照规划乃怯,每年净增网点50家矫幕泡,未来单店销量逐步提升至800台以上染剔首,达到中国品牌经销商中上水平闭距起。 责编脓:李芳" " ×指隆(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日弘,由中国汽车技术研究中心主办瞧,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办幻。在本届安全论坛上纬,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲蚊汇,在回顾过去的同时拧寡,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议秀。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人当匙辈、车辆势娜物、道路等影响交通安全的诸多因素计母善,促进共同发展牵解,从而降低事故中人员伤亡率逻痕,最终有效改善中国道路安全状况票肌。   会后纺,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦急、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访杭遂。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念韩巩,并阐述了对于人捻、车技垮孤、路猾孺理、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解忌部胚。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示砂呢玩,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务脱残,日产汽车确立了非常清晰的安全理念锌擂,一是日产汽车“三重保护”安全理念单翁,即分别从社会钒、个人和车辆三个层面采取措施舅,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念戏老哆,就是在车辆的周边匿扔疗,设置一个安全保护屏障薯,针对车身周围不同的危险接近程度掀女,我们会开发相应的技术进行保护玖。   除此之外瓷玲,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力啤宝。在车辆的前方惦、两侧闺舰甘、后方建立一个全方位的安全屏障去八慨,这正是日产汽车“安全屏障”的理念巴宏奶。同时肆,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化屠聊,日产汽车也研发了一些相关技术钳芦,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术鸿。   日产汽车始终将零排放薪、零伤亡作为企业愿景多熊郎。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担逞萝,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术僧胶诽,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术供,可以在自动模式下完成转向史管、加速和刹车等操作律毖,提升车辆的安全性能贺。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况鳖龋蜡,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题岔锻鲸。即使后座坐有乘客健乌,后侧方视线也不受遮挡糜肥,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车缎。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头婆绥烁,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上立猴艘,帮助驾驶者做出正确的判断膘径。   针对电动汽车领域鼻签栖,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位缮,而电动汽车上的安全技术俯,应该也已经达到了世界顶级水平达舒疙。”   谈及无人驾驶和自动驾驶妒,高桥信彦表示牧罐,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度潦,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶豁春,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶赁。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍具暖,日产在研发智能交通技术的同时澈挖,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目裂,其主要分为四大领域圣舱间。第一大领域是关于自动驾驶技术的袍肩。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验惟导煞。第二大领域主要针对电动汽车(EV)蟹汉虹,对电池以及其安全性能进行研究嘲逻笺。   第三大领域是新的移动方式捂铰钩,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备娃袖,换句话说绥,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助踏,我们针对这个展开了研究埠戚不。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判阑辖菜,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展死胶。   未来睬雇瓢,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及墟检,同时俩睡,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险甭冷匹,研发适合中国道路情况的全方位安全技术痰坏祟,进一步降低交通事故发生率镭岔、持续改善中国道路的安全状况孪。 责编氏奴:李芳" "     【环球网报道】8月10日酪蓬,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市抒材授,共推出6款车型秦澄,售价区间为17.58-23.58万鞍多啸。   新车亮点常:   外媒点评佩常:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编克:李芳 版权作品嚎,未经环球网Huanqiu.com书面授权颂蜕呵,严禁转载叔疙琅,违者将被追究法律责任酒秀。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口河,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭翟钾唾。   不久前兢裴,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜蜜攫,北汽集团以549.329亿美元营业收入拈,排名第160位妓腥,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单技,也是首次入围世界200强插。“我之前的预测是在180名左右构,这个结果确实出乎我们意料概。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话司呻腊。   据网通社了解愧纱步,2015年耗每,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元莎,再创历史新高僵泰。“十二五”期间爽粟颓,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆热拜,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元兢莽朽,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元闯叛风,增长3.4倍尺痴。   通过与徐和谊董事长的沟通交流里林,网通社可以断定以下两点渡疟:一勃缝忌、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续氯、稳定的增长死孝答。二酱酪版、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重刃洪。   为什么能做出如此判断朽瓦?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上寒绥?徐和谊的一番话做了最好的解答欠刮:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂莎菩,咱们给人家代工挣俩臭钱局,那是发展民族工业桥?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗鼻祈?不可能邵。能走向国际化吗秃嘉赖?那更不可能拾。”   然而烁捶下,做自主品牌诡哥,光有决心翘、喊口号是没有用的宪。正如徐和谊所说剧艇:“干自主品牌真的难轨娩,现在大家都处于成长阶段穿怜,想要效益好显然不现实碳。但是效益不好就不努力蔫祟,就情有可原吗匙?当然不是!惋鳞。”   从“1 ”变“2 ”菜,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心陷。短短5年时间鄙柿季,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”新,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心需孪。“北汽人要有工匠精神氦纺匙,低着头缅、少说多干收鹅郴,闷头干泉埠,一代人不行两代人伐,肯定成功贫。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求彪山。   随着“十三五”规划的展开惮,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”讣拉班。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局脾渴苹。据悉汞橡较,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产完酿试、供叉股、销瓜尚锤、研于一体的北汽集团南方基地庇饺。   届时耐,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心蹦,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市歇,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展珐,形成1+1>2的布局悔沏龚。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品遂绞滩,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺蚂蹦括。   “十二五”期间痞守,北汽集团凭借超前的战略眼光仆按歌,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展耪韩麻。通过产业链合作烧,北汽掌握了最核心的三点(电池讳挽烹、电机钙磁、电控系统)技术唱瞧孰。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军尚礁池,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆枪,并取得了中国第一界、世界第四的业绩币袱。   据徐和谊介绍舷慕,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上冒薯,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案嗅。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前拦虽怪,北汽集团零部件业务板块几乎是0膜晴,经过这几年的快速发展阑撩,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元间,这是之前想都不敢想的闷疏。”对于北汽集团的转型歪落罚,徐和谊深有感触焚毫。   据徐和谊介绍练,未来北汽集团将围绕汽车产业链阿,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型桂,包括汽车金融崇隘浓、二手车撬屑遣、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸稗退,带来规娜福和效益的双丰收阂即骨。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点娠累型。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业贯,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向臣,这也是转型升级的重要标志之一苇挨。北京通航以合资缕曝、合作猜空、资本运作为主要模式堡缔,在国内实现了产品工业化和市场营销煽霉。虽然规模不大匹,但已经显现出良性发展态势室鞭悼。   直视软肋膏掏惕,质量和效益成关键词   “整体效益不高末规狠,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言鳞浪稠,“我们举一个例子嫌刮,这次500强名单共6家中国车企上榜蒂保珐,总共盈利114亿美元恫。美国2家车企缉,共盈利171亿美元漂题。我们的产销量远高于对手福刑,总体效益却不如他们韦。”   徐和谊指出郎沉散,提升效益溃认峭,整合全球价值链儡,转型升级菇,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的豹,也是整体中国传统制造业需要提升之处挥伸缔。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施醒醒,向好的企业学轮杯黔,从7个维度努力劫,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗哀。还有四个月酿,拭目以待俯械矮。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头想晶绢,通过与他的交流可以看出菩木,对于北汽集团的成长他是满意的雀双。然而澎喂乘,作为一名中国汽车人嚷,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌赊殊沧。   “跻身全球200强企业奥,不是终点奸卿纷,而是新的起点勒。”徐和谊更是霸气直言模内:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强恒何相,中国汽车行业前三甲太姑。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编扰鲤贸:李芳" "   车云按半:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行蜡班麓。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲河,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法湍栏,并谈到了自动驾驶所面临的挑战何。本文由现场演讲整理而成淡。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基葱汀,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸罐,这两方面的关联性是显而易见的烧。    说到沃尔沃长蜂,大家联想到的第一个印象就是安全枫被。的确伞誊繁,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候磁匿股,他们就讲垛:“车是由人来驾驶的粮。因此梳雾笺,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全盾。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则幢径本。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明酿丹。可以这样说蕊算釜,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面策,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带嘛奖颊。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术洞痰疾。其中当然有标配的措,也有选配的潞龚方,组合成不同的配置俊。这里我稍微着重介绍一下淬把呻,沃尔沃的City Safety城市安全系统零贰孺。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统嗓。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂豁。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史檀膊。在2006年的时候霓扇含,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统衫甭。第二年也就是2007年仆邯,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能憾窗禄,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统慈乔庇。2008年固谐,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety忱,成为一个技术子品牌停典线。之后的十年中这套系统不断地更新完善违,扩展了许多新的功能诬拇,比如增加了行人探测憋、自行车探测来称、大型动物胃慧薄、路沿和路障探测与避撞功能辣。    避撞系统为什么这么重要呢桶未?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶盼描饱,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车弟膊蚀、转向功能的话侵赎共,一切都是空谈贪麓。想象一下乾,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车忿耽,这将是非常严重的问题缺陷兑茧。避撞系统的工作机理非常简单米恢,首先是探测犬案歧,然后是评估决策救甘莱,最后是干预似怪类,包括警告或者自动刹车悸老泵。    首先是探测稻探夏。相比以前漠牛,探测功能已经取得了巨大的飞跃喇痕伪。从单个雷达到多雷达和摄像头李钉,并结合多传感器融合算法敝爱陛。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战煤悉。    接下来是决策袭。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型厕申,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞烘壤八。但是你在路上开车焙前巴,特别是中国的路况痹,不可能前面只有一个障碍物容宽模。所以随着多传感器的应用耍,现实需要更先进的威胁评估算法心稀暖,可以同时考虑多个对象冈。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象瞎效庐。随着更复杂的传感器和威胁探测能力侠,你车周围的一切都可能是潜在威胁皮排拷。    复杂的算法肯定会增加计算量拱,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估剿,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步集,有必要进行适当的简化蹦鲜。但问题是怎么简化弗号?比如现在大家经诚ν矗看到的中国式过马路闯肯,一群人一起走哺颁蚊,走到路中间姓畅遁,可能有几个人继续往前走淌摆陵,有一些人停在那里参埃,另一些人却往后退霓灰,这时候要判断预测是非常复杂的亮问椽。所以姓,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性窘,使得警告和干预措施如何定时困堵稍、提升相关性和可信度始终受到挑战褥悍。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁访抛,才能提高决策的相关可信度陋。    最后一步是干预窃。判断之后还要有一个干预的策略玩。干预一般是两种峡敬,先是警告漆侯交,再可能干预侩琶。怎样警告呢供履?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告涵努,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁食鞠。如果没有可感受到的威胁存在卞,原则上车辆不应该警告驾驶员构膘。这是因为透啡譬,如果还是警告派,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因闯推宋,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率皖。时间长了之后峡期,他就会把系统关闭或索性换辆车五吓,在中国的路况环境下通俩室,如果一路上都是不停地警告旧,这的确是个问题鹊脐拉。    警告只是一个声光或振动的信号年攀,那么在警告之后捂磁,怎么判断还要不要车辆自动干预呢香?我们的策略依然是川:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生触块,否则车辆不应自主动作琉龄,理由也是刚才所说的彼海挽。可喜的一点是肥,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升计,自动干预所需的时间大大缩短了魂,相比十年以前抱,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能卢砂。最后一点派末癌,怎么协调人机界面煞,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异埠督,也将是一个很大的挑战谷譬。    刚刚讲了很多韧艰厂,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素闭。首先是效率问题梢,要调整警告反应的时间差吮,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效魔?警告干预是否可感知与理解坍猩?第二是相关性糕亥,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出梯范刻?是正确的警告卵艰,还是漏报或误报裸?比如说路前方有一辆大卡车瓤饺弦,系统把它误认为是高速路交通标志牌邪截,而不给任何警告地蓝惊,这个明显是漏报弹。但是反过来说隧红含,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车彼妮颇,从而警告干预劣蔼,这个就是误报洼,这也是第一类和第二类误报的区别茂范偷。最后是接受程度俊,警告是否很高程度被驾驶员所接受渺帽漠、并配合痕势稍?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭交?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性雹,所以这三个因素之间要互相平衡翅拐甘。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程赋,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目型,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术槐、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等详桶季。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目桑炔。    大家或许会问为什么要做自动驾驶坑彻?是不是因为最近自动驾驶溪督、无人驾驶炒的很热撩图?同时还有一些顾客在问拼嗜渭,自动驾驶以后的,我们的驾驶乐趣在哪里导临肃?因为很多人喜欢操控然笨廉,喜欢在山路或者赛道上开车稿嚎。    我们完全理解这些考虑李山,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况颈律,今天早上我走的是中环囤缝襄,走走停停贫,就像这幅照片中般的拥堵吵盲妮。当然侥,交通拥堵也不是中国所独有冻乱额,随着城市化进程的加剧墙,这是全球性趋势讨毙翠。请问这样的驾驶乐趣何在唐?    除了拥堵剩,还有安全问题漓豹,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量匹。城市化的发展也加剧了空气污染癸,以及可持续发展与能源的危机很舶惨。对各位顾客来讲龄燎,还有实现实时互联和出行便利的需求轰钢。    所以挺抹,自动驾驶对社会舶、环境和经济带来的益处是多方面的揣。首先捆错,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全肉,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的魄。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误卤坑泄,即使提升不到100%安全士奶垢,但是97%四悲棠、99%可不可以袍贸?自动驾驶还能连带产生其它的好处廉,改善拥堵份、节省能源消耗朔忙耻、减少大气污染鹿烩峨,以及使旅途时间利用更高效悄苇腔。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利寺讲涝,但我们说肯定也有挑战咀,世界上没有免费的午餐镐。对于使用者来说菊何,有人机交互的挑战静坪剖。还有失效模式控制朽良妻,万一系统失效以后晾,怎样用冗余系统来后备控制慧哦危。有跟其他车辆系统的交互砂讥屋,你不只是一辆车单独行驶在路面上劳韶。怎么感知环境猎,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知贯腺。还有最后一个罗侈,再好的系统领惦,当顾客不当使用的时候敞板,怎么做这方面的技术应对处理俱。对于车辆设计来说醛欧扮,还需要各种各样的冗余系统做后备穆掳窝,确保自动驾驶安全量谐挡。    其实罐,自动驾驶不光是技术问题容宋,更重要的是对社会和伦理的挑战精毁,大家是不是能接受练祈科?首先凸,什么样的商业模式令位年,是我们现在继续卖车的模式赊截,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式欺。基础设施的改变棘搏前,比如说车道线撬式酱、公路标识的统一古害,这也是非常重要的亭际。还有保险公司是否接受厘,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任港犯昆。最后是公众的接受程度才随兜,法律和法规的约束悄揽,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注谓,从而也引发了很多相关的讨论搅慧。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么怕徒?我们非常明确次十,这也是一贯的战略雷侩,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者哀,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者毒唬。    这里举个最近的例子亢驮,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车社呕,已经在欧洲量产上市陈,今年下半年也将在中国投放市场姐费兔。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统弓,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”山半,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向矗亭始,而无需跟随前车射律。要知道善,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的模。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景崇甩,那就是到2020年钝莫番,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡猜。这是沃尔沃汽车庄重的声明栋涂,也是一个非常具有挑战性的目标纬,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢贬惋?    我们认为首先要充分研究娘颊勿,通过真实用户与真实交通凸堆,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通截勤淘。还要多方的合作啤恨坦,沃尔沃汽车通过与包括供应商革回鳖、大学研究机构聘味店,以及政府部门在内的强强联合哦,来应对全球挑战泼。自动驾驶之路没有捷径社袄监,就像练马拉松一样羚面节。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步隘、循序渐进的说离皆,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全碎镐,我们走的每一步也都要以安全为核心婪。我们要以客户为导向反能释,通过提炼典型路况顿,悉心定义测试所用的通勤道路诉令哥,同时尽量控制风险悍凑心。在技术成熟之前矗赌,必须反复的测试帽,以保证安全与可靠芭。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试苇雄。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目室:要验证对社会和经济带来的好处塘履狄,是不是适合当前的交通环境何棺,顾客拜肯睫、社会公众的接受程度毛怖,还有道路基础设施的支持是不是充分惮钠偏,与其它车辆和道路使用者的互动扣琶宝,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定盯藐晃。    这个项目其实已经在2013年正式启动了辨心,真正的大规模测试将在2017到18年膛,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车程,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试桑巢酸。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目啊害。    上图右边是哥德堡市区的地图处钙嚏,这条环路相当于上海的内环或中环弗涧,即城市高速交通路帆舷稍,是没有行人咐澈、自行车卧,也没有交通信号灯保附彼。自动驾驶测试者是租赁顾客显领,由他们来做为日常通勤车使用驾驶袖。在驾驶过程中粹登柬,允许处理其它事务癌醋,从驾驶员监控到不监控矮,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术酞。    这里我要讲个非常重要的概念滑,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶匠茶。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段缓土,驾驶员还是负责监控和指令瓶孤,必要时挡共,还应尽快接管人工干预处枚,所以还有不少局限性氢。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控陌矩弹,车辆负责监控交通环境叼飞,根据路况决策和反应厘猫戈,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事岗。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能攘,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已猩趣士。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理瘟。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度归滦,驾驶员需要对驾驶负责瞬你。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸锯吵,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶玲,或者SAE第4级的程度迸交,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责喝。可以看出氰黔疼,这是两个阶段之间非常明显的分界线穷婆蕾。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理管零,简单地讲戊,是通过多传感器融合椽,包括单个或数个摄像头械般、毫米波雷达退、激光雷达式拇沽、超声波传感器等改梳无,加上云端和高精度地图帝,来感知周围环境裙涤炮,评估路况和交通状况翻锑讼,相应决策与控制禽,最后通过制动哥嫉、转向和发动机系统来执行干预蜡率。处于安全和可靠的考虑纬,我们有备份系统烁顷嘉,冗余的执行机构欣儡,万一其中一套系统有问题盯颂,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶握诫吗。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司鸽,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅玛替。2017年购秸洽,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证祭剁兽,随后我们将在中国椒泰、美国和英国伦敦开展类似的技术验证孝犁。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶届帆腊,自动驾驶的远景又如何拧?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸舍闭。如果大多数车辆有自动驾驶功能罢,车辆可以与人蹋暗、车磕藩、路互相沟通可时,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放螺。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上捅,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布辛滑,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时纪,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任贫。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺微笨,这既体现了我们对社会和顾客的责任感绕,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心超。 责编梧免澎:李芳" "   从很多角度来讲卢,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的溪蟹乓。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功乡几,必须在中国取得成功;要在中国取得成功傻帅事,国产化是必须的道路顿。    宝马在全国的零售网点超过了五百家淡太,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市把,能够接触到更多的消费群体把。在网络发展策略方面鹤谷低,我们会更加看重网络的构成形式违安,像城市快修店查入们、售后维修中心霓、维修工厂等羡,主要目的是增加服务的便利性却希,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务填歪。    上周末(7月29日)罗蘑,在接受采访时核,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士短粱担,回答了中国经济网等媒体的提问牢,内容涉及国内高档车市嘲础,宝马在中国市场的发展战略板沟,以及营销网络发展和经销商盈利等内容墟卵。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士寥弗净,年轻崔、专注羞法,富有亲和力;与媒体的沟通自然川、坦诚夏瞧,也表现出宝马品牌极强的自信与活力伞琶。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时祥识,刘智说好聊灵,中国经济发展已经进入一个新常态骄槽刹,就是从高速增长进入一个健康肖闷、可持续性的增长沪。但是沪深泌,随着经济运行质量的提高瓜铝,每一个百分点的增长繁搔宠,都是一个不容小觑的数量解。把这个结论放到豪华车领域掠滇矢,我们所存在的这个行业谱斥,应该不会有前几年爆发性的增长咎,市场会以一个比较稳定挥坤、健康氢嘲、可持续的态势继续发展伞嘎厕。就宝马而言夕惶,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势斗瘟绷。比如叫素看,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售辖揩阶,而是把新车橇、二手车京陆哦,技术保险冷,国际式售后服务一起发展唉份,我们叫“利润四驱”掂检抛,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展俄绵。    今年篡,在集团诞生100周年之际朴劝,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略诬苯股。那么猜巴,这些战略在中国市场怎样“落地”酸?刘智谈到宏,宝马集团刚推出新的第一战略登杀,其中的很多元素不仅是契合中国市橙4派省,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊挫房妙。他举例说帮班藩,宝马提出的智能互联概念玻,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上驮,领先欧洲10年以上适叭,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础尘适壳。再比如新能源方面挺署。中国政府强调传莱饭,到2020年新能源车要达到500万辆萌捐。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线宿孝,包括纯电动和插电式混合动力车型题描呵,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV险。所以在新能源车领域耪哇魏,宝马会加大对中国市场的投入瓦寞取。因此陆,“从很多角度来讲矩黄,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”策瓶,刘智说氯。 BMW i3    随着本土化战略的实施竞,高档车市场国产车型所占比例越来越大驼。那么沙墨,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的虑仇?刘智介绍说颓,目前释律昂,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系看。在几大豪华车品牌里面滑府摧,就进口车的销量来讲汉,宝马应该是最大的肃膳。我们对目前的状况还是满意的仍蘑核。因为这本身就是在我们的商业计划内哨。    至于将来头,刘智强调趴:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功赣,必须在中国取得成功镰,在中国取得成功无,国产化是必须的道路”咐。所以通必,宝马集团会继续加大对国产车型的投入春铂。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心独纫,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作船透嚏。不久前挺,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车枚仍诚。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场饶。从长远来讲那烁矫,国产车型的占比会越来越高酞。 全新BMW X1    近年来驮许,高档车市场经销商层面的动向备受关注胚慧,宝马经销商的盈利情况怎么样呢蕾癌?刘智认为戊,应该说迸弹,这是一个行业性话题蹄。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力介,在厂商给予经销商更多的支持配合后浓店覆,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势杠柿。就今年上半年的情况而言膝陌线,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的龋。对比去年的数据邻泵攘,我们发现扮蓄,不管是在新车毛利眠拿,还是其他业务板块虾,尤其是在售后惊费额、二手车荆、金融保险等等几个业务板块桨,我们都有了明显的进步班菱。因此墨瞪,他觉得轿:“目前湿涤,宝马的经销商网络是非常健康的”唯爽。因为馈,随着中国市场的不断成熟回,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式羔暮处。从厂家的角度来讲的朔徐,我们也不断调整新车的供求关系蓝,调整车型的配比措捶,调整商务政策悍微妹。综合下来诲粕固,应该说目前宝马经销商网络掀通,处于一个非常健康的可持续发展状态缚垢。 全新BMW 7系    那么乖,比较以往獭车时,宝马在经销商网络的拓展上昆小,节奏会不会放缓一些猫?刘智表示姆瑟,在经销商网络上僚茨,我们仍在稳健进行拓展起膝忌,一步一个脚印地往前走玖。从绝对速度来讲赖,或者是从增幅来讲嘎,因为基数变的越来越大兄剖屎,所以这个百分比是越来越低的户寺,这是很正常的磐。目前换呸脑,我们全国的零售网点超过了五百家抱姑房,覆盖了全国所有的省市自治区粕懦虐,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市辅,覆盖了很多中小城市搞狗阮。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体貉壁冒。在网络的发展策略方面填厩,我们会更加看重网络的构成形式砷虾勤,并不只关注于网络的数量案到把。所谓的“形式”就是像城市快修店番采、售后维修中心檬惫、维修工厂等等一系列的体系概念纤。主要目的是增加服务的便利性市港冀,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务灯。对于经销商恼蛊归,也可以进一步降低他们的投资和初期成本该粳瓶,让他们有一个非常健康良性的发展侧。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write(''); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编扒藤歧:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时福壁屋,教练对我们说的第一件事就是系好安全带雇挡。安全带到底有多重要勃?随着汽车主被动安全技术的革新拿岭摄,安全气囊技术的升级去混尺,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋郎虱钠?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密戈荡?带着这些问题嫩,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿锰蒲。   在讲安全带之前反菏,我们先了解一组数据耻邯胎。据相关部门统计担,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍烯碌烹。事实毋庸置疑额,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用痴芒卯,如果不系安全带叼梦宠,命丧黄泉的几率照样非常大霸。 ?    可以说棋恳韩,安全带是汽车里最基本擒驮、最重要的安全配置之一承。而如此伟大的设计灵感是从何而来传?下面我们从安全带的发明聊起秒回。   ■安全带从天而降享?   早在卡尔?本茨发明汽车之前仓妙,安全带就诞生了簧。十九世纪初品,英国的工程师George Cayley便发明了安全带宛吹。但1885年才匣,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利樊论,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远卜晌椭,当时的安全带被称为钳:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置撅。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来镣纳,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带期,汽车上也同样需要耗系。1955年祷,福特汽车将安全带配置作为了选装件鸿,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750敝弗。   虽然越来越多的汽车配备了安全带显,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带料聚吞,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患滇晾亥,当汽车紧急刹车或碰撞时俩浓,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡社。   直到1959年讽,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带淑没,这项发明可谓影响深远围,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命倘。并且懒擞斤,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一趴潦俗。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注洼,1963年当,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带勺,他们进行了一系列的安全测试签,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时山,可以大大减少车内人员的伤亡几率挪。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带矛。值得一提的是淖鳞朴,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明菜,而是将它分享给了全世界廓刻,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术庆,这一做法赢得了全球的赞誉烹扰。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造论膏斡,几十年后的今天褥湿,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带剃。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编郸萎稼:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域厕,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现内。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求勾,其产品类型也更加细分化拘努,五菱宏光V就是一个很好的例子募悍澳。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式镣炭下,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音嘉。而随着首保高峰的到来疤景,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析雾惰,下面就随我们一起去了解一下吧娠滴。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理炔、更换堆茂蒜、退货责任规定》多,规定中第17条中说明摊,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里桅兄,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里拣贿,以先到者为准编。   ★ 何为三包有效期茄环?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题础巢蚕,依照法定的条件和要求吓,由厂家向消费者提供免费修理庞尽剧、更换或退货服务的期限凤。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起稻句,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)俗鄙卵。也就是说沉娜,自购车之日起欠,在2年或5万公里的三包有效期之内剔芭汹,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理姥、更换或退货三种责任心虏,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内村,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任革狸。   ★ 何为包修期即?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题沫帽,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限你精。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起辛徒床,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)绘没。   五菱宏光V的用户手册中注明侣,该车的质保周期为购车发票日期起浮敝,3年或6万公里(二者以先到达为准)庐。易损件的包修周期根据部件不同景勾康,有着不同时间或里程限制夕戳。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成廊惺庇。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供霜。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可暴。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注惫叹稻:●吾劳:需要更换 -吹:检查    按照保养手册建议隘朔,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成社笆,之后每隔5000公里进行一次膜嘎握。机油和机滤在每次保养时都需要更换啸肝,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换细,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换窖,在2万公里时进行第二次更换截七,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换欠,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次萎膝。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员高僵轿,我们了解到在五菱4S店进行保养时惰膳,会按照官方保养手册中的建议来进行匿屏芹。另外绊次题,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机牌瓤,均搭配5速手动变速箱芜。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同缎笺,只是空气滤清器的价格不同叮墓,所以在计算用车成本时身,保养价格会分开计算邻梢赋。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用舅崔疼:39元/个 1.5L专用榔喷:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注胳屑擞:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店订,     其它地区的价格可能略有差异染瞧,仅供参考    目前凳,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油泰孤普,价格为171元/桶/4L委蚀觅,每次用量在3.5L左右谭乃驶。更换机油和四滤的工时费共21元驾肯。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注猩截:●吹捞轰:需要更换 -拔窍:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注漠裁:●缎涧宦:需要更换 -齐搅:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统澎,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右款挎拐,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右壳武物,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑彩?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里舰季,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升诚卡,计算出总的一年汽油费支出冻并。 年油费计算公式磨:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况蛋椽,如果您想更精准的计算油耗芳拇,需要通过公式计算偿。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)痛环,将里程表回零颗登。第二次加油依然加到跳枪巍,然后将该次加油量除以里程表的里程数曙脸,所得的数值就是车辆的油耗唱苟。    如果您是准车主现溜佳,欢迎您为爱车打分但楷玩,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品父伶。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高肚、低配车型圣钡躲、险种不同漆里、出险次数不同阑够、购买渠道不同)俱,我们仅以一个参考价格作为试算炊舵。五菱宏光V的交强险+商业险(车损煤搁、三者锋疚、不计免赔甜痪妇、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间狸。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注弥摆: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例腥,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格黎衫,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注匆姓鲍: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例舵,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格动眯沛,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主推幕碱,以每年行驶15000公里计算赎岭,上全险(车损偶泞、三者休忱、不计免赔构惊舷、车上乘员险)逝跺晴,按照每月洗车花销37元粮级,每月停车花销150元的标准计算趣穗篱,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元怜,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元鲸编,每月需花费约合1147元忱。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是纱嗜潦,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由递,拒绝给在保的车辆进行质保吞,所以编辑在这里建议您馁搔,选择非4S店保养前恒逃扯,要咨询好当地的经销商实际保修情况返铅。当然擒畏己,如果您的车脱保了虾,就无需考虑这一问题蹄涡马。   ● 更换空气滤清器查垢吼:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单健,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换廊。   ● 文章小结妮:    作为一款偏重于载物的微面车型刀教秦,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右兄宽,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右刺劫,一年的支出费用在13763元左右廉头嗡。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里儡吮,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右偿泥槐,与五菱宏光的2262元相比酶希,整体的常规保养价格还是偏贵的凌。(图/文 汽车之家 刘东) 责编勾侣:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初顷,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动己浑,作为汽车之家用车养车频道的编辑卡革,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱扑筏,哪个更省时间便疲畔,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了某翔,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程腹伦。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车涂,我们分别从充电时间坝胎、充电/加油次数塑搽、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验萌。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同将堆掣,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车惹芬,电动车分别是缚郡筷:腾势拉砍、北汽EV200(以下简称EV200)惫蓟、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版比夏笆。    从数据上看昧,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势俩桅裴,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的殴。    另外充电卡方面疾爸勒,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用锨懂,只有专门的射频充电卡才可以汉敞,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可辱忱情。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通玛接青,并且承诺平均每50公里就有一个充电点突采,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿净氓,因为从理论上来说耙软佬,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了炊啃惫。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速衰贸旁,使用京沪高速沿线的充电站簧焙,其中腾势共充电8次虫麓旱,而EV200共充电11次判藐痴。需要说明的是在这次行程中甘叭,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电关哆,然后行驶了76.5公里后暑苍,EV200已经完全没有电了赦霞,当时距离下一个服务区还有3公里温途沙,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后努腺,发现这里根本没有充电站小伯仿,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区邯距牧,在这里充电后继续行驶取。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说缺驶泻,情况比较特殊雀练,它的超级充电站虽然很多城市都有闯蠕判,但全都在市区内楞,高速公路沿线是没有的农。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区虐诡,这是一件比较麻烦的事漓户没。好在MODEL S的续航里程较长患木单,这样就保证了充电次数比较少米铝,整个旅程只充了4次电烦辱纽,再加上超级充电站的充电时间也比较短侣融,可以节省一部分时间备。    上一页 1 2 下一页 责编溪舌榔:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况秘敢,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选浆护。但是由于这类“电两轮”行驶速度快某、管理困难等原因透睦械,导致电动车闯红灯平屁宋、逆行等等违法交通法规的行为时常出现某抒晶,并且极易与机动车造成交通事故硅饶涸。对于这类“自行车不自行车酮对簿、摩托车不摩托车”的交通工具滥犀,一旦出现了交通事故焙书士,我们该怎么办呢聘?    其实出现类似的交通事故练畴,无论是因为什么的原因啦嗅恐,只要双方损失轻微嫁,人员并无大碍扣拢倘,各走各的相安无事是最好锨。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)隧团骆,除了要及时报警蹋、保护现场外滑酒蝗,救治人员才是第一位 的姐捎摹,毕竟人命关天虏黑河。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”犁魂,会后说也来得及艰。    说到这儿娟芹,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了仕溯九。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么烧捶?这些电动车一没牌照二没驾照的奴,出了事故我就认倒霉呗!其实不然污炼僧。    当然偿抵,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理噶喂创。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车窃。由于机动车与非机动车发生事故炊,就算是机动车完全没有责任喀膊,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)幂,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)灸。而机动车与机动车发生事故康配公,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)眉撅。   △随着技术的发展饯,电动自行车却越来越快厢,造型也开始向摩托车发展坚。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车溺菇链。面对这些电动车板,你真的愿意承认它们也是非机动车吗腑肋蛊?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实锻梢,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定边玫,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行卿、电动或电助功能的特种自行车舰台堕,电动自行车的最高车速应不大于20km/h毛,整车质量应不大于40kg通。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴练伞懂,也就不属于非机动车泌。    而在2012年湿,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》矫霓揪,其中对摩托车标准如下描述帮:由动力装置驱动的葛咖担,具有两个或三个车轮的道路车辆亲,但不包括“电驱动的懈伐,最大设计时速不大于20公里虾,具有人力骑行功能锌旅鸽,且整车质量体提链、外廓尺寸怠、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”纶荷型。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说簧秤呐,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆嘘单,只要其设计最大时速超过20km/h湘,重量大于40kg淳搔,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 乡磷。    此外据点评君了解榷晾汐,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”吵继,而基本都是“时速飞快滔鞍、体重超标”的电动车兔祭,也就是披着自行车外观的机动车妹兢渐。而按照以上我国相关规定冕,超标电动车已经属于机动车托,就必须按照机动车 进行责任划分百。燃油摩托车也是两轮的吩辛浑,发生了事故也是按照机动车处理焙霞,那么机动车范畴的电动车为何就不呢麻?   △ 2015年4月23日爽郡标,因驾驶两轮电动车撞伤行人坝扣,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉桐。日前韭倍须,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月诫磐捕。本案中汇屑人,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后达,鉴定为机动车畏。    所以毁受文,面对交警的处理鄙莱蹦,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”晶。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时翻,小伙伴们也可以申请车辆鉴定掠,以确定该电动车的真实属性钠伪仁。而点评君也相信灸,在相关政策标准的“提醒”下抖太,也有利于事故的“快速解决”裙俺。    那申请车辆鉴定很麻烦么蕾?点评君从有关部门了解到彤侮,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请幂。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)轻,所以申请车辆鉴定合情合法猴。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)妙。不过闯,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼县碾穆,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人啤是,但是面对太多不遵守交通规则深、有恃无恐的超标电动自行车排,一旦发生事故檄嘉畏,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦令,合理运用法律武器保护自己便是赂。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正峡骏妓。较真儿不是找事儿!    不过多说一句殊,如果按照我国规定畅禽,一些超标电动车属于机动车的话笨娥,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)东煤。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险率敞媒。但是对于合格的电动自行车曝舷蛊,却应该行驶在非机动车道内化独。而时速可达20km/h的电动车随,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定潮。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照较,至今行业与政府仍在激烈的讨论中踩金,尚无明确的说法爽弹兔。    说到这头,看上去颇有些矛盾的政策吓托惶,相信会让你和点评君一样感到“心塞”挤氰分,但是没办法匣钙屡,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车愧吭,点评君也会在之后为你带来相关的解读茂滤量。    总结偏统颅: 其实作为交通工具楷闹,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车沉、电动车)射疚,后者肯定是弱者磐谎。一旦发生事故瘫糙泰,后者的损伤也可能会更大一些喜赖愧,对于合情合理的要求坞,点评君也乐意快速解决擒填峨,好商好量模熔傲。但是面对一些并不“友好”的情况时玛,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益茎警。 责编陛:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人创碱信,应该都与4S店打过交道吧愤跺税。我们都知道在4s店保养有猫腻功边贤,在4S店保养贵乓穷式,但其实在4S店换机油机滤羡横、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大葡疟换,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的矢冉。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候频汤陡,相信小编踢吠,他们心里肯定已经乐开了花船到怪。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的躺蓖、利润极其高的尼步,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目辟裙。慎之殿算。   1居快期、机油道清洗   其原理是乖,在您车换机油之前飘规梳,先将机油道清洗剂倒进机油加注口恭,然后启动车辆蠕,运转5-10分钟熊斯,之后熄火开始放机油绒煞卉。如此焊赋,便完成了发动机机油道清洗赏犊。    这一瓶清洗剂根据车型不同尽糙,销售价格70-200元不等魔,有的甚至更高懦炭。 2感、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候谩顿,服务顾问会给您说巧蛇,要不再做个发动机保护吧司吞,这个保护剂与清洗剂是配套的慈,两个一块儿用寿肛菜,对发动机更好帘。    发动机保护剂也是一瓶液体滴,在您车加完机油之后淑山白,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道磕测,完活羡。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多捣笺,一般也是介于70-200元之间场。 3沪嘶、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式矾。将清洗剂倒进专用容器内桶,然后拔掉油泵保险滇剿,拔掉油管仕伴,将专用容器与发动机油路相连啥,再用气泵加以高压泻,打着车册,就开始清洗了侯,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧豆,等同于燃油)宏父。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵秤慕:清洗剂+工时溺,收费最少也在200元以上蕾店井。 4疮、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式串。将清洗剂倒进专用容器内豆核,拔掉进气歧管进气管贰,将专用容器与进气歧管相连锹售,再用气泵加以高压私,打着车伯熔昧,就开始清洗了蜕泻。等清洗剂全部被吸完之后揉,清洗结束通阶搪。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴塑:清洗剂+工时饥,收费最少在200元以上力楼诲。 5芒凹水、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的酬俯靡,区别在于一个清洗的是进气道积碳皇,一个清洗的是三元催化器劣割,而且清洗剂也不一样内描侗。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样涝泉胳:清洗剂+工时唬俯尼,收费最少在200元以上僧哆痢。 6喷彪惮、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差掳停梅,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂咖疵扰:在确保油箱是满的情况下潭示割,直接将燃油添加剂倒入油箱喘。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右坝。 7藩哦瓤、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶筛坡,在加完机油之后晤喇,等发动机温度达到正常工作温度时候汰憨,将凝胶一次性加入机油道多咸俩,启动发动机怠速运转5分钟以上显仇,之后正常行驶柒倾儒,当累积行驶距离达到1000公里以上时芹,即可认为发动机再生修复结束捻。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣睡、多哈佳。    这种发动机凝胶价格不菲规罐,以摩圣为例戳荆,一支凝胶官方指导价为396元绩,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶惯。    以上所列举这些洼伟户,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了头软,不管您心里觉得怎么样痕,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的另哪澜。那有人会问了戮汾轨,这些项目这么贵田绊孩,有必要做吗那猫锨?做了之后有没有效果味杏细?不做的话对汽车又会有什么影响藐稀蹄?是不是强制性的接贯枢?不做的话会不会影响汽车质保酗氰粮?    这些项目是否需要做糕师?    其实以上这些项目堡心厕,并不是厂家规定需要做的甩磋,而是4S店或者经销商自行推荐的坏惊硷,所以并无强制性材,完全由车主自行决定僻涉高,做与不做也不会影响到汽车质保肌熊。   那需不需要做呢饲疚羞?这些项目颁钒林,基本上都是养护型的倦屠,且没有一种是作为主要维修手段而存在的顺。所以如果你做了瘫揩博,发动机工况可能是会更好一点哺,如果你没做睡递,那发动机也不会有什么大的影响胜戎捐。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理森拴。    所以蒲,做与不做电奠,就看你对汽车是否特别上心干琼挥,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)氏。    车维修忠告    1溺外、 做与不做都无伤大雅霜登魏。 这些养护类项目考愧趴,做不做全凭自己决定港,只要平时正常保养醚桶镣,即便不做颂吻良,对汽车也并不会有太大的影响钵羡危。    2奠渐、 有的养护手段可能功效并不大钨。 比如清洗油路/喷油嘴删、进气道洁凤,这两个项目肛,清洗积碳效果并没有很理想笆,还特别贵曹分。    3搁呻坛、其中也有一些比较实用的养护项目啸。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆毕肃,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果唤及狭。如果4S店卖的太贵告,可通过其他途径购买慑犁。    4并扩、 对于特殊车型一些养护项目不建议做券兜卿。 超过10万公里的老车型墒赫,如果之前一直没做过机油道清洗的熔慕搞,建议不要做机油道清洗诬,会有机油道堵塞的风险厦。    5卯浩垫、注意这些养护项目的保养周期携的。 有的养护项目虽然有较好的效果吻饱桅,但使用太频繁也不好澈碑攫,比如瓷,燃油添加剂惮,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器蜕,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命谭。    6稗、小心被维修店给坑了宛。 因为这些都是养护类产品鸥妮,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别屠,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活呸,且这种情况并不少见纬磷墟,车主如不在现场很难发现其做还没做阶。应该注意偶孤。    7疲肌、对这些养护项目不可过度依赖夸渴。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词克猎妊,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽酸,要理性看待爱,对这些产品不可过度依赖弄嫩袄。    8挫陌、尤其提防不要买到假货枫。 假货不仅没什么用匙挨,有的还会对发动机造成伤害玖拿猜,但一般4S店还不会有假货的柿某,主要是自己选购的时候缓诽。    9羞、一定要到专业的维修店进行操作浮喊。 这类养护项目戳堆,有一些对操作要求还是十分严格的刺嗓匣,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障玩盲迷,就得不偿失了泌汐。 责编法寂啪:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户秤,但不可否认欠,中国还有相当多的人没有车慈,尤其是残疾人士添。他们是不允许上路吗邢?不是;他们没钱买车吗冒搬嚼?不完全是;他们没能力开吗停乃拾?也不完全是……总之倪,他们似乎是被忽略的消费群体规本。那么檄,残疾人拥有一辆车很难吗恋?点评君今儿就给出答案蛙箱。 注蝗:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)说,以下5类残疾人能考驾照 溜:   左下肢残疾的人员 哇,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)炉坝,驾驶小型山彻辆、微型自动挡载客汽车和轻型腐沥沸、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 垢,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)倦但,驾驶残疾人专用小型隙、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 健糯,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)特篱,驾驶残疾人专用小型伤效、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的官妊,可以申请小型汽车(C1)准驾车型特,驾驶小型棵捻答、微型载客汽车和轻型咆、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型雄锑哪,驾驶小型瘫藤、微型自动挡载客汽车和轻型巫秸、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 侣壬,可以申请小型汽车(C1)准驾车型堂,驾驶小型溺顷、微型载客汽车和轻型团、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型龄既挫,驾驶小型韧测忙、微型自动挡载客汽车和轻型嫡视、微型自动挡载货汽车趴狼忻。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君挨墓恳,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的谐梆队,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度颈浦、坐立能力福寞、操作能力等进行专门评估)叔,只有医院开合格证明了俯愧,驾校才允许报名朽筷。 除此之外哇溜,没有什么和正常人不同的地方痴琅,除了教练车会进行相应的改装度迹,学费上卜、考试流程等都一样邵熬。    在日本烧,不少企业都推出适合残疾人的福祉车绒,这类车年销量能达到1-2万辆矫。而在中国恋钒,极少人听说过“福祉车”的名词宫,那么国内的残疾人消费者能买哪些车社哇得?    据点评君致电北京交管局获悉土,残疾人在购车上和正常人没有分别穆,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 般,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置挡。    为了验证官方消息的准确性统,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店诡杭害。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额霸缔捌,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任乘甲膘,因此先联系了北京某家上海大众的4S店杉裳,以下是部分对话晾揉毁:   点评君毯窘赊: 您好迟齿,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗络?   4S店销售沦建摄: 没有车隆。您可在我们这买车碳布辟,然后找相关政府部门来改灯涸。   点评君撼湿: 哪个政府部门蹋既颅?   4S店销售危: 额深沟文,这个您就上网查一下吧牢激暮,我们也不知道概狄叉。   点评君 咯:……    由此看出号柯即,即使是大车企啼菇柯,也没有这项服务士扣。既然国外品牌不关心我们赴,那么咱自主品牌的表现如何铅鸵伟?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店笨避,以下是部分对话沫:   点评君泊葱稗: 您好鲍勤,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗阜?   4S店销售社: 没有碴。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的兴列侈。   点评君冉: 那你们不负责改吗俏溃?   4S店销售商: 我们这儿不做这块加表忱,您可到外面找专门的店来改匹墩。   点评君 模佃:……    当点评君快失望的时候强袜釜,忽然想到了日系车企号,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展陕江。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的领,因此点评君有了一线希望缕摄伯,决定联系北京某家一汽丰田的经销商途惫,以下是部分对话途端靶:   点评君杠忿: 您好极领,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗牧?    4S店销售冲: 没有辣豹。   点评君抹: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗缉拜?   4S店销售粉: 这个可不行弹,我们所有店都是禁止改装的动蜂。    点评君锯尽剃: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍瘫厘,而在车展上也看到你们推出一些福祉车煎奶假,为什么你们没有这类服务呢亲罐酷?   4S店销售陡坍白: 那些只是展示用的展车贬弄,我们是不会卖的惭极烽。   点评君 诬:……    以上皆是主流品牌4S店的答复具透,显得比较冷漠耗。但归根到底独,这反应了车企们的态度弄旗互,也许是因为残疾人所占比例太少梧僵亮,企业赚的钱不够塞牙缝脊。其次也可能是国家不够重视郴,既没给予残疾人购车补贴咀靛募,也没鼓励车企开拓这个领域操骑,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售口素猜。 △国内只有少量的残疾人专用车位猩抒皮。    至于去哪里改装普通小汽车避,据点评君了解肺甫,需找“国家承认的机构”巷犊博,比如北京的残疾人器具资源中心盖崇。他们会根据残疾人的伤残类别孺缄,推荐不同类型的改装奔锻,费用也因器具复杂程度而异奇何痰,多则4600元(全手摇控制)脾仕喜,少则1800元侯摹。    但这类机构的服务态度很糟派吼涤,别说上门服务沉勿脑,即使是残疾人车主去到单位现诚取,他们也表示“没时间帮改弧骚痛,自己来弄吧”健嚷堤, 但仍会把合格证梨、检测证明碌吻、加装证明 全套交给车主葱煽磷,然后由车主带上这些材料和身份证我、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)步。    综上所述描摧,残疾人买车需经过5个步骤碌溃饺:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本戏辨。    上一页 1 2 下一页 责编距佰梯:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午鲍蒲蹭,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里定,但是由于不舍得砸坏车窗类甫纠,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久车,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽穗白翁,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了繁碍捆。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻定,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗东?小编今天亲身测试了一番逗就。 事件回放肩:   昨天下午梧,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到录唯,11日下午6:40漂惯铝,他们接到一个孩子被困车内的报警燎,赶到时闺,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩膜姜鞘,双手一边扒玻璃洛漆妇,一边哭辩堵渐,当时已经有2个开锁匠在开锁秘没,四周围满了人萌。   据了解缅逃,孩子父母是去附近买东西徒,把孩子一个人留在车里蹿,哪想到孩子把车钥匙拔了肥幸廊,丢在了后面痊,车子就从里面锁死了歉焕。因为情况紧急痞松,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人檬。让人想不到的是捶筐随,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失姑,要求等等开锁师傅弄,可过了四五分钟碘穆抵,车门还是没有开开悔,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃孤,否则孩子太危险了食寒,可孩子妈妈还不同意盲免程,坚持让开锁师傅再试试帽翰汲。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了储胃,感觉有点不舒服鲤让宪,怕孩子出危险衅喇茸,最终我们强行砸了玻璃虑,妈妈也没有反对俩规府。”救援队员说烂。很快嘲请,玻璃就被砸开郴舅拌,孩子被家人抱出来船毙五,但是孩子受到了惊吓废搏,哇哇大哭纹净。   相比于上面那位儿童凰精,接下来的这位女童就没有那么幸运了捅搁,就在昨日下午味庞弓,一则名为《救救我们的孩子佛,小诺你在天堂炽澜,可好贡郝?》的长微博在网上流传艰功。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中刊堆,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时葛鼻,发现时已经死亡刮方焙。   该微博称娠叮,前日上午7时40分粗,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车溺,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学嘿。到幼儿园后凡,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中酶。直到当日下午5时才被发现识,发现时孩子已经死亡漓。“车内温度有七八十度嫌沥,发现时孩子的尸体有 臭味乳净舵,身体像被蒸熟了一样撬榷呜。   据不完全统计胃没甩,从2006年到2015年驴创,至少发生20起儿童被忘在车内的事件娥够枫,造成15人死亡愁仟。不过这些事件中蝎烩胯,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点细糯,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿鳞输涵。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热孰胜,但是大家可能对这种热没有太多的概念赎愤吮,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化胎,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢酒?   ●车内蒸笼绝对不是谣言舶玖婚,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中怒,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿粱春恍,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致烂稼,事实真的是这样吗歌?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢松拴。   今天是入伏的第一天顺栖,天气也非常的闷热骡,天气预报说今天的气温已经高至39度粉韶农,不过由于有微风连弗晌,走在太阳下的感觉并没有特别的难受案疚,但是到了车内缸,会是怎样的一番景象呢煤?   在之前很多报道中倪敌,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道墙届,经过我们的测试的譬,车内的空气温度肯定不会达到这个数值泻祈刻,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)毛玫,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)认伶矛。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下拆笛,车内的温度上升的非澈冢快乳肯,三分钟的时间就已经达到了30度以上冒,而这种30度完全不同于室外的30度铜,车内非常的闷拷窜,身体已经开始出汗韶歌精,而且有种汗排不出去的感觉酪普效,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍突。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后颁兢,小编就开始大量出汗唤孝捆,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上哼,此时心中有一万个草泥马在狂奔甜石,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后隆乘需,虽然车内温度值只升高了2℃祭莎,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉瞧扳椒,而且已经全部湿身竣广,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)橙苫狠,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)仟蔚椭,但是体感完全不一样啊羚,加上小风一吹闹柑吓,嘿炽,这凉爽!   小结帝收:   经过实际测试摧收荚,小编在这里还是很正式的提醒大家淳淮镁,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的窟奈,而且由于在暴晒下车内温度上升极快念晾掸,因此即便让人在车内憋一小会儿踞,也会产生非常不舒服的感觉绥公,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍汐镰宋,但是如果换成老人或者小孩漠百扦,就会在短时间内出现中暑的情况炮吨镣。   ●停在阴凉地里能好些困?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高凛,为此我们也特地做了一个在相同的条件下羌北朔,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验扫似。   在同一地点怂醋罢,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多牌霜,人的体感也有不小的差别顾哇,在阴凉地里明显凉快了不少挂扁臂,那么车内的温度会有怎样的变化呢默酷?   通过测试略粒,在没有太阳直射的阴凉地里络监溉,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多趟玻拟,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)馆露,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿饱四。在关闭空调的五分钟内琴,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)肛,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了厘。因此都四,即便将车停在阴凉下祷篮,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象杯檀。 责编题篙:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城莫酶棘,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件客痴,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方颧革吻,如果您没看过车牧拴,请点击这里喉旧陌。今天点评君又来到了一家汽配城叛,位于北京的西三环霞,这里虽然没有那么多的老车配件韦妇,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)残佬。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城艘逝,在玩车人的圈子里没有人没来过这里膛弊,但凡沾点儿改装和装饰的东西堂放搭,这儿都能找到寥枯猾,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方毕社赖,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地碧躺。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南捞趴盼,周边很多4S店炔蛾,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的劝,不过整车并不是我们这期文章所关注的浅侮家,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子罐评傅,周边的停车环境也并不宽裕茄绦。   △ 走到西国贸区域里边澜,就被一个高B格的二手车行吸引了拟,易车之道名车馆是6月中才开业的庙乌,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯靛戳、宾利等货色柬,BBA之类的品牌都得摆外面匈部差。 △ 说真的疚挖啤,还是这台300SL最吸引人逗到,在国内见过很多190SL痢,这台的成色真的少见涧,鸥翼门也是经典的代表害背。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意玫,由于“很多”原因国内并不能合法上路菊,2.0L的发动机只有82马力磨,不过售价却并不亲民诫传眠,最低也要83万人民币才能拥有一台沸唬。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙蒲槐,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景泻懈。   △ 高B格到此结束衫,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店熟么,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心介供,走了进去...... △ 说真的钵新,看见这些的时候还真是在意料之中惭赋,并没有什么值得一买的贴纸类太。 △ iAcro的贴纸真是大亮羌顾瑞。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主嗣撵诞,很多导航和车膜的总代都在这里配卸,也方便大家购买槽儒,先去官网上查找授权经销商唤龟,再到店里进行安装认涟苫,这样更有保障挂刨。 △ 灯光升级也有专门的商户堑刺,除了传统的升级晨,还能将你的大灯变成小红灯仁航、小绿灯皆颗,想想就兴奋呢公。   △ 这轮圈就不用多说了吧椒,各种仿造的壁煌趣,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑宿蹬但,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎蓟巳,毕竟安全无小事篱。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多哭扭,基本上所有品牌的专营店这儿都全了胎拖,估计什么疑难的型号这也都能找到孙。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧坞枪,上淘宝买机油什么的都知道穷梨母,口碑是他们的宣传保障香淀。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边香辜,改装思域的并不少焙,所以这家店的底子还不错仓污闭,有兴趣的思域车主可以过来看看溉。 △ 最后这一排全是修车的小店醋及汤,跟其他汽配城都一样固。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生坪,一个专门修奥迪 allroad的泰快,还有一个专门提供smart配件的酿痉骑,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了炯航,希望有需求的朋友过来看看假姥。 △ 这地儿真良心需,专修DSG路。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调细瘟,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车戈痢闲,这儿的车一水儿改装随貉舌,而且都是改装品质不好评论的那种斥抨。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边拘嘶敖,这一条街都是改装音响和导航的阔设豁,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的陌弟,都是术业有专攻测。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了钵单盖,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在霓剔庐。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范诬。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一囤洼瘦。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”桐。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店稳饰边,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品圭刨改,不过生意并不太好署皑,很多摊位都空了唐鞋姐,生机也不那么高涨聘。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身痢,这里大部分改装都是比,不过经过这么多年的努力空杉,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛绞号吝。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点香袜,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里掳欧,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB烩部地,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看广吃。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少阂式,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作劣,在长春整车组装的斜芍。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型啊久捍,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个炼稻手。 △ 汽配城里有大酒店息陛,还有台球厅届、镚儿厅剂翘城,还有还有赂赂,歌厅宏妇会。   总结咸敝备: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店避素,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店募帮,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里币,如果对爱车有更高的需求褪帆椭,没关系案惰,下期我们将探访酷车小镇蔬陆攀,那儿算不上严格意义的汽配城迸甩村,但是绝对一饱您的眼讣何海看完之后保证血脉喷张扯寸拍。 责编诡敖:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用幢,往往是在后尾箱内随意摆放苔休,或者买一个整理箱进行集中沤,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划曹概,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计落。   总结袭: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样鼎,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品囊探恢,一些挂钩设计的不醒目叛,也就降低了使用几率俊,不过作为车主应该灵活运用这些工具骡,不仅能够更好摆放与保护物品拆,也是对安全驾驶的一种提升共狙辣。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣苍、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能敌构,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动矗,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解逼谷遂。 责编炭:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架睛禽玲,各位肯定首先想到的是手机支架孟衡疟,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便妊认,不过点评君今天要测试的操,是为后排乘客提供服务的甩饭吞,那就是车载后排平板支架武,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备行,增加娱乐性与便利性龚。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备萍挛昧,那么看到这你会认为这个产品非常有用汀,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友矢,当然如果长途驾驶五,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择拢途。不过点评君在选购这类产品时丘式卡,发现了几类不同的产品宫拼啊,价格也从几十元至上百元不等驶,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比括,看看哪款产品综合表现更加突出淘,推荐给各位车主诬。    随着科技的发展笆,平板产品几乎人手一部和,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择溜,玩玩游戏筐,看看电影含端,长途旅行不再枯燥乏味怂凹佛,特别是对于一些有孩子的家庭来说哥焦,放个动画片稳定孩子的情绪隋奉,更能减轻自己的压力罗,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐啥舅同。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗污?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样绥?看着效果不错抛磊,实际体验如何呢茧缝?下文便知搂节。    纵观目前市车掌妗,车载后排平板支架根据价格桑埂、支架安装方式的不同籍雾、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异逛,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸坑闷,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢迫劝嘿?带着疑问姜俏,点评君将在车内进行实际体验上罕吾,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)胺叙、Ipad mini(7.9寸)獭东、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验僳很。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验介辟。 ▲购买的四款产品骄际,价格从几十元至上百元不等款社,有的产品甚至无产品包装入。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品雇漓,价格从二十多元至上百元浅,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品输褂,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题缅,好用才是硬道理霸捌。所以今天对于这几款产品的体验测试墨逛槐,点评君将通过产品安装贰哭汇、平板尺寸兼容性噬缮课、行驶中稳定性胸茸、产品不足及性价比这五方面进行评判陡焕。 ▲看似稳定的支架坞,过过减速带穷采,来两脚刹车煞请考,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负葡矮,还是通过横向比较来进行比较吧餐。    说了那么多徊统,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问青,就有了这次四款车载后排平板支架的对比桃,希望能够通过产品使用体验匹,最终给车主提供一个满意的答案哗列。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编锤:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服德锻,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉吴,可再漂亮也有旧的一天糯,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新诧坊,那我们该怎样做呢轮?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹官缚,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕厕污,一般情况下很难被发现砂,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路盟黎,由于洗车方法的缘故遍,这个光环一般呈圆形匙,俗称太阳纹姬酵钮。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹酥肥。    除了风沙影响外孔乡,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系蹈悸,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒害蒜、使用了劣质的洗车液葛、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等睡婆。特别是深色车漆酒哗踌,例如黑色车渭,出现太阳纹的状况就更明显亢磁。    那怎样去除太阳纹呢藏膊色,最好的办法就是抛光巾圃,一提到抛光大家就想戏镭狙,那可不便宜吧始峭,少说也得几百线,其实简单的抛光自己就可以完成系寇。 △ 工具在淘宝都可以买到沉抢,来看看都需要些什么桅沉澄,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了暇,但操作过程顺序一定要记牢挪娠托,不能打乱掳海,否则效果不加偶化。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗举椽,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒嗅,影响抛光操作的效果犁藏,损伤漆面 莲蜂擂。    车身清洗完毕后冯,一定要擦净上面的水瞳纫勉,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质沛侯,再次检查漆面是否干净托宛,这里建议在室内进行俏搪休,避免室外刚清洗完再次被污染碗,如地下车库竿溉,洗车店等烦逝。   △ 确认车身洁净后郸粱,仔细观察车漆巍,可以看到车漆上的小纹理担驹杭,咱们就是来解决掉它的娇钢设,接下来就可以掏“枪”了境不。   △ 为了给大家展示效果储,我们把发动机盖部分划分为三个区猜狄晦,最上面是没有处理的部分投屡荣,左下是让店家进行深度抛光艰蘑,右下为点评君进行DIY操作抛光处理鞘邯。   △ 准备抛光机闪究锹,插好电源软贺镀,选对好转速胶借金,建议先使用较慢2000-3000转断四,这样在不熟悉力度时先体验一下完,以免造成漆面过度损伤鳖。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域滥粉商,大概有5到6滴即可娜卡稗,待使完后再次滴蜡父挫,将抛光机上到海绵轮奴村,开启电源办瞄菠,确认转速短,按压在蜡上屎阀,匀速左右打磨铜,直到所有面积打完后厕艇驹,在进行上下打磨塑,以保证均匀抛光甲充铃。    第二步是用细蜡进行二次抛光逆,抛光盘这时要用羊毛材料聪拌坛,这一步非常关键什然。通常不正规的抛光作业都会减少这一步襄烽,因为这一步非常关键碳奠,抛光方法与第一次一致惮半送,抛光结束观察车漆亮度脑,如漆面还有纹路存在朵旁,可再次进行还原抛光殊马揉,抛光后会产生蜡粉末哼费剐。 △ 进行清理后黄色,再观察漆面淑椽,太阳纹基本不见了弗卑,光测度已达到要求巳分录。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)添献,这样更能根据太阳纹深度进行选择思,抛光剂会有更多品牌的选择诗吾申。    在汽车美容店里褂睦,又是怎样进行的呢盛颂瘦,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种沙彭,技工的技术水平起着非常重要的作用惹柏岸,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店技哪磺。目前埂蛙,要是全车抛光的话丰痘穿,花费大约300元左右(大尺寸车另说)疼。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)徒裳,方法与咱们diy的是一样的碉,进行三次抛光道塑藏,但因设备有多种调速选择珐课,抛出来的漆面更加光亮顺擦谁,基本上看不到太阳纹了凸。 △ 对比下卵咸癌,店家与自己抛光虽有区别梆杯氮,但并不是很大眯伙赡,而且如果不注意保持抗,很快又是布满太阳纹募扭。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家守观,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库啤恼,长时间的强光照射会令车漆褪色踩、光泽度降低虫猜。避免停在树下丝,已造成树胶落在车上不易清除谅,或树枝断裂划伤车漆功诡。   2. 在雨踩、雪迷赎、沙尘暴等天气后要及时洗车兔,避免车身残留的物质氧化车漆剖叭骏。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物嗣斯、昆虫残肢瞬、沥青叮钒挡、等物质掏鸵渡,这样可以防止车漆被腐蚀俱梆。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上鲤单霞,这时也要及时清理馈,因为汽油属于有机溶剂侵睹,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况细宛片。 △ 如果车漆被划头诺能,只要不露底漆的话储忻,漆面抛光同样可以很好地修复车漆换。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法称及仟:首先划伤的程度应该不深骇梨,如果是划痕呈分层状薄,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色炔,那么多数情况下就说明露底漆了洽。    抛光剂中含有一定的填充剂练,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔帘财,所以抛光也是为日后的打蜡车鳖、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础亭举。   结语赔淡: 综上所述罢,因人而异棵肠轰,如果有时间的话溯擒史,大家可以自己对车漆进行一下抛光农彼,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了射,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家窍,这样的保养工作大都是车主自己来完成的凛撬。 责编耸:杨杰" "   对于车辆来说画翠快,每一个细节都很重要肃,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管私,大多已是乌起码黑垃,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表醚耗,怎么看着那么别扭!细节决定成败乓挽镐,从小事做起炮辉,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢舜,尾部为镀铬处理荣,也有合金材质的玲狭日,不管什么材质懈桓栏,经过长期的废气顶麻赦、积碳以及水的排出糖,黑色的积碳都会滞留在排气上尉胃伸,尾管部分更为明显破型葡,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖追浮,那怎样让它重见光明呢许?这次我们就来教您如何清洗惮、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观墒,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG恃,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作施。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里晦迹,尾管就已经是现在这个样子了翰,下半部分有厚厚的黑色积碳层密凌,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗沮抛讽,是长时间的积攒而产生的凝结物僧瓶。 △ 用手轻触藩缕泊,可以看到很多黑色粉末炭。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到嫌,30-50元) △ 这些都是日称祝可找到的工具卢,抛光膏可在淘宝买到睡谴,搜寻metal polish零逼仁,对所有金属件都可进行翻新矩。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作梦, 车辆行驶后排气的温度会很高楷标无,会烫到手夏潦拣,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次疯, 操作时会有大量粉尘及灰粉潦,所以推荐要准备好手套及口罩赣钉, 以防止吸入粉尘及弄脏手价糙。 △ 都准备好后瑟扇醒,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土廊问。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉鸡姜,为后续打磨做好基础开臀。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨粹景帛,因为2000号的砂纸较细露飞挎,抛完后不会很乌付猫窍,有益于后面工作进行摔千纬。 △ 用水粘到砂纸上点岭霖,以起到润滑的效果快。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨俊,从外到内赊筹庞,以画圆的方式进行打磨呈膜萎,切记不要随意改变打磨方向垢肠咐,否则打磨纹路会变得混乱堪涪骗。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁颅俗,边打磨边用清水冲洗椒晃喂,一旦露出金属表面就ok了澎稠,控制打磨力度江耻款,否则用力过大市,磨损尾管的镀铬层庆,也会对光亮度造成影响让。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层茨,这个步骤相当单调赏品卡,而且会弄得手很脏互辱诞,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可缆羞。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨灭瘫,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨辑铺,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽寂。 △ 二次打磨用#5000号砂纸潍,这样会更细的对金属研磨现,以保证排气的光亮度微惫沸。    接下来才是重头戏妻咖,适量挤点德国金属抛光膏鼎壁,准备涂抹均匀芳韭溶,不可过量挟倦,否则膏体会粘到皮肤上卵鬼,弄得满手煤油味沛。 △ 此为抛光膏烷戌,如牙膏状铜,使用时注意不要弄到手上该孪庆,一旦弄到晨团施,请立即清洗速趣。 △ 将抛光膏涂抹到布上寥萎,后将其在排气上涂抹均匀拴环。 △ 此为涂抹均匀的效果山,切忌不要途多鼻孰,否则后面抛光会很困难入。 △ 用海绵进行抛光处理嗡透拖,一定要用力时,并且要保证用力均匀奔。    抛光膏里面含有细小颗粒郴,可以将金属层打磨成镜面效果沁,当然需要付出一点手工体力贝壬硼,打磨用擦车布或海绵都可以拇诬潍。 △ 抛光后的效果对比很明显改,右边完工的排气管如镜子般明亮斗室借。   △ 如有条件希滇褂,可使用抛光机进行处理纹略,效果更加明显誊堑俄,因为机器转速更快炉脾,途中工具仅为示例椽尼教,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光圣谎旦,效果非常明显茄摧,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔潦。    好了场蓟脾,效果差不多出来了截,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时村,必须要规律惹漂,比如上下打磨确惕,否则强光下会有金属光圈细纹的反射鲜场妇,很难看的酥辜波,其实就和汽车打蜡同样技巧赣獭,只不过浓缩了面积畦,并且操作上并不是很顺手诗,需要一定的纯体力加耐心联凳申,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了详丹旁,马上动手吧! 责编暮毯:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子嗅都钙,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火忍双兼,后她又纠结一票人在4S店要求退换车佛惧薄,并拿扩音器在店内喊话删疏喝:别买这儿的车;同时坪绥,两辆车堵了4S店两个大门耻。僵持半天后汾,杨女士最终同意检测车辆绥琳沟,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是新朗,上面所说的并不是空穴来风的段子涤门常,而是确有事嘶。我们在生活中逆,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”郊既,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况敛廷。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门豹,听起来很搞笑轨另,但确实是一个真实的案例律尉耿。有一天沮宽胃,我的女同事找到我说悍回限,打不开后备厢了卫曹,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了甘沏。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情捍磐,相信很多经澄奔耄开车的朋友都被问过币解,怎么排气筒漏水了贤咳门?难道是车坏了到露? ● 底盘疑似漏油开?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹琶碘矮,这其实只是汽车空调排出的冷凝水袱,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后坝。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响临陋,是毛病么陛举衰?答案是补,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音储碑鼎。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响拍快,此类声音多出于车辆刚刚熄火时费,几分钟后酗立茎,声音就会没有了行檬碱,几乎所有的车辆都会出现且截。有强迫症的朋友稠,建议熄火后即可走人脊,切莫在车旁逗留镭舷亨。    上一页 1 2 下一页 责编檀炒:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历哄违,也许是等人无聊就迷瞪一小觉瓮姆痉,也许是睡眠不足需要临时补一觉勾凳腾,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡盛桥,殊不知还有更舒服的方法可以参考信,比如...   首先声明蛊,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠把呸阔,是人类不可缺少的一种生理现象兢,不牵扯到其它的生理需求海,所以想来看姑娘的就省省吧暖姬坤。好笛客,下面我们就正式进入主题拈变甫。 ● “一般车里睡觉都是临时的啪,放倒靠背直接睡就得了鸵瘫,还用你教捌啾摹?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家拇:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家桔亨:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家衔颇:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定镭,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家建:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能焙吵变,并且可以与行李厢地板形成平面觅骑。适合车型为三厢轿车畦某、旅行车醇、SUV笨、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议玛贩:增加个后排座椅放倒功能逗藉嘿。   话题有些跳跃嗓勿吃,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员矫惜,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的费舍梆,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下豢点顷,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能混,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能侮。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此蛇,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的奈阿激,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”艾,这样才能找到最舒服的姿势哗。 责编别帆扁:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始昆涡。1948年6月8日胯惭剩,保时捷的第356款产品漆炊竿,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相绍搔。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始稿,还因为这也是一个伟大家族的重新开始判。众所周知溯嘉,保时捷的创始人酸,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作坷是程。正因如此缓仑,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍摹、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来牡。获释后薄丝唱,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域德娟茨,创造出了这款保时捷356跑车凶。    由于战后德国零部件供应紧张侵撅驶,所以新车的悬架系统伴及滑、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)监,当然盆怯,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机狗。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众烦,它的车身结构龟勾、发动机布局等都经过全新的设计堆新,并且哥抹,在经过A顿杜济、B屉、C型改款的过程中叔磊,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品很梯集,发动机也经过重新设计以获得更多动力汀。    优秀的设计再加上不断的改进拢芬迫,使得保时捷 356 在包括勒芒勘掣撑、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数查匹媳。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量蕉,截至到1966年被911系列完全替代的时候酱瓣腻,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆瓤被。如今猩堤骂,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356背。 责编效巨:李芳" "  端午节当天丝刀扑,也就是6月20日下午谷鸡, 南京发生了一起惨烈的交通事故赴晨,两个年轻的生命瞬间被夺去脑砷。   事故视频和现场照片上传到网络以后凶,引起了全国范围内的广泛关注陈撵,各种解读和分析纷至沓来碴喘靡。这些解读和分析挥却,有的比较合情合理韩评,有些则严重缺乏人文关怀恰。   昨天叛屯,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配幕隶、惩忱、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播恢讳哆,阅读量超过10万导氮模。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析烯,有些分析很有道理窘茫吾,个别分析则带着有色眼镜保溜冉,带有明显的倾向性寸桓氮,结论既不客观也不公正涧某。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午摆毯锭,南京秦(参配燎宋、铰、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口寄滩龋,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI忌,以“闪电”般的速度闯红灯刚哇,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门癌。在强大的冲击下焙胁炽,马自达2后半车身被撞得粉碎掳甜,车上两名年轻人被甩出车外啥,当场身亡娘。   王某严重违反交通规则廖娜,在闹市区高速闯红灯紊复七,导致了这场悲剧的发生阀。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼桑狮。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责溪。   一位网友写道晾:人世间最宝贵的是生命释辛。两个年轻的生命瞬间就消失了活,令人悲哀埂据。尊重生命邢翁,请安全驾驶漂苫。   一位律师在报纸上撰文提出掠梅,王某的行为造成两死一伤的后果愁,已经超出了交通肇事罪的范畴钎,紊蹋害到社会不特定多数人的安全期凡痪,应该以危险方法未戏侄罚害公共安全罪追究刑责弟蓝霸。追究王某的重责并非目的骄忌,但刑责相符霓私、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全台骑。   面对这场惨烈的车祸骚扇,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章秦容,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责令董桔,更多的是从相撞车辆进行解读和分析吓搏。   有些解读和分析还比较靠谱熔采毯,有些解读和分析则存在着不讲科学滦、很不专业禾龄、解读对象和案例对不上号吹犀、偷换概念等问题滴匈,误导了读者俏。一位读者惊恐地说巫,我是马自达车主安忙,看了这些解读和分析奖,现在都不敢开车了炭。   更有甚者镰,个别居心不良的媒体软,竟把车祸当做品牌营销的商机囤,以所谓负面分析作为敛财的手段纽。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士狗建卿,在对南京车祸进行解读和分析时疚悲敝,应该虚心听取专业人士的意见吓痹黎,用科学态度进行解读和分析粟钢锰。   然而遗憾的是翱帆,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断绅爬,缺乏基本知识长疽,从而误导了读者面。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师绵斧、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光诲邪,从事汽车碰撞研究几十年啦,是国内汽车安全方面的权威专家渐好。   针对南京车祸毫函泉,刘玉光对我说奴,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大美那,在车辆设计中厕冒换,纵向强度最大衰垒荒,而侧面强度要远远低于纵向强度雄枫。宝马7以强度最大的车头赌垦,高速撞击马自达2强度最弱的侧面匣办,被撞击的车辆肯定会解体奴。他认为煌,相撞车辆的自重有一定的关系囱,但重点是撞击部位灌。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面办翘,解体的就不是马自达2篓,而是宝马7了摊。   刘玉光说圭,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的匠沫胖,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻逻储季,但是侧面柱撞的时速只有29公里吓。南京车祸中宝马7的时速超过150公里胚,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍轰挂。在如此强烈的撞击下碍沃是,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎钨。   刘玉光指出貉,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样懊癌筒,被撞击的部位都是强度最弱的侧面断。南京车祸并不能说明日系车不安全帝埃拧。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有刻,既有日系也有德系勒狸、美系等孟。   他说肌布,目前国内的乘用车安全水准畴抗慰,虽然不是世界顶尖却,但起码是过关的捕誓,基本的要求都能满足窗隶。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识入佃。汽车安全是相对的揽朴,再安全的车遇上违反交通规则的司机妈囤,也是不安全的坏棺偶。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年藉,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝盾柏。什么宝马撞人案瓣、宝马车主醉驾飙车散卜岸、宝马车主无理蛮横打人汀、开宝马的贵族女司机如何如何缮。   此次宝马7撞击马自达2的惨案呵,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中辛哆。   有分析认为颁叼损,最近几年豪华车导致的交通事故频发澄戳渤,尤其以宝马事故多发骨仍,给他人造成了严重的人身和财产损失据,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失室。   个别自媒体严重缺乏人文关怀管,缺少基本知识囤邢,毫无节操和底线扛阶,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例全为锰,实在令人不齿停。   如果我是宝马公司高层死墙回,会第一时间发表声明势,对交通事故死难者表示哀悼藕香,谴责肇事者的野蛮行为前稀卯,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则沁,提高安全驾驶意识瘫卷,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者半燎。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查裴士戏,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费琼,车主素质不高等问题姬燎。由此带来社会负面新闻萎,引起了很大的社会关注度蚊。这些负面新闻容害,发生最多的是飙车肇事驰嗅、醉驾肇事技魄陌,无理蛮横打人等抵计,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌沪嚏。之所以如此蓄绿试,与宝马车主的构成成分有很大关系箩。   宝马车主中镜幻,除了事业有成的高层次专业人士和企业家茄,也有一些喜欢飙车獭喝、素质不那么高的暴发户和富二代菇,还有一些有钱的全职太太喝聊泛。部分宝马车主喜欢炫富磺燃噬、高调张扬探哨挠、注重物质挠钮、 缺乏责任感饺桐涪。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一棵驾。   早在2010年4月吼通挫,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动谋漓暮,涉及市场销售悼、公关腊、售后彪猩本。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动勘帛莫。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵屋步,涵盖了驾驶乐趣之悦表怖寒,成就梦想之悦泼,责任和分享之悦等多个层次位。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术胺眉,而且代表着创新和积极进取的乐观精神味,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心粟河齿。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年荆负瘸,虽然也取得了一些效果荒碾,但是看来还远远不够舵,还需要加大力度犊份,扩大范围填,继续努力箱。 责编秆舵撮:杨杰" "  端午节当天悔仿,也就是6月20日下午凹, 南京发生了一起惨烈的交通事故道担静,两个年轻的生命瞬间被夺去凉。   事故视频和现场照片上传到网络以后酬翘,引起了全国范围内的广泛关注促,各种解读和分析纷至沓来奴腥闭。这些解读和分析订杰荡,有的比较合情合理俏菲,有些则严重缺乏人文关怀献。   昨天茂爱浅,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配钨、撅下、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播尉,阅读量超过10万归拒。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析梗汗荒,有些分析很有道理悼踞蠕,个别分析则带着有色眼镜匙葛臣,带有明显的倾向性将莲伞,结论既不客观也不公正嫌簧咖。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午庙艇夕,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口洽嘎,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI公屡,以“闪电”般的速度闯红灯彤栖,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门捎。在强大的冲击下按午,马自达2后半车身被撞得粉碎朗径,车上两名年轻人被甩出车外楞李,当场身亡朗卵股。   王某严重违反交通规则虾较,在闹市区高速闯红灯尚扒,导致了这场悲剧的发生确哺。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼顷高粟。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责享氏。   一位网友写道凭:人世间最宝贵的是生命径。两个年轻的生命瞬间就消失了冕,令人悲哀课廊继。尊重生命措,请安全驾驶撂堡。   一位律师在报纸上撰文提出弓扒葛,王某的行为造成两死一伤的后果篮拼瞳,已经超出了交通肇事罪的范畴腊本燎,蚊牵害到社会不特定多数人的安全崩侮疟,应该以危险方法闻旮仄剑害公共安全罪追究刑责林。追究王某的重责并非目的拟,但刑责相符抄糠莆、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全弄为。   面对这场惨烈的车祸替驾,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章伍,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责部矮,更多的是从相撞车辆进行解读和分析鹿。   有些解读和分析还比较靠谱填姑募,有些解读和分析则存在着不讲科学购舞、很不专业姐染哦、解读对象和案例对不上号其、偷换概念等问题炔,误导了读者警镀。一位读者惊恐地说伐蓟,我是马自达车主败能,看了这些解读和分析烷藩肃,现在都不敢开车了念皑惯。   更有甚者磨汗,个别居心不良的媒体橇弹,竟把车祸当做品牌营销的商机麻盛,以所谓负面分析作为敛财的手段另邻。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士宝茨邦,在对南京车祸进行解读和分析时哦掀,应该虚心听取专业人士的意见撩镰笛,用科学态度进行解读和分析峦肩。   然而遗憾的是闷,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断毛,缺乏基本知识嗡,从而误导了读者困硕。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师磷唉金、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光柿,从事汽车碰撞研究几十年廷纯弛,是国内汽车安全方面的权威专家喀。   针对南京车祸巷免,刘玉光对我说散鳞,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大琶,在车辆设计中誊耗,纵向强度最大涪少,而侧面强度要远远低于纵向强度乃。宝马7以强度最大的车头赶滦馁,高速撞击马自达2强度最弱的侧面缉惭,被撞击的车辆肯定会解体德阮。他认为啥,相撞车辆的自重有一定的关系退诞橡,但重点是撞击部位蔡。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面驹,解体的就不是马自达2仓提,而是宝马7了额夕部。   刘玉光说洼挺,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的咎,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻精谭,但是侧面柱撞的时速只有29公里定。南京车祸中宝马7的时速超过150公里污霞,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍唤碍甘。在如此强烈的撞击下碉都,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎急。   刘玉光指出忻彩叔,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样缚,被撞击的部位都是强度最弱的侧面诽。南京车祸并不能说明日系车不安全闲。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有戎堑攻,既有日系也有德系茧母沙、美系等碴。   他说藤颅,目前国内的乘用车安全水准理,虽然不是世界顶尖丁,但起码是过关的磨侍唐,基本的要求都能满足铃绕其。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识婆会肪。汽车安全是相对的长,再安全的车遇上违反交通规则的司机佳,也是不安全的腐翠冕。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年鸵诉磕,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝敌管爸。什么宝马撞人案蹭、宝马车主醉驾飙车显、宝马车主无理蛮横打人反、开宝马的贵族女司机如何如何伦病。   此次宝马7撞击马自达2的惨案祁号,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中卉槽眷。   有分析认为句底司,最近几年豪华车导致的交通事故频发建,尤其以宝马事故多发双腹撬,给他人造成了严重的人身和财产损失次恃烤,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失双舅。   个别自媒体严重缺乏人文关怀识冬,缺少基本知识距,毫无节操和底线兔,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例涣,实在令人不齿磕光。   如果我是宝马公司高层墟抡,会第一时间发表声明抢补,对交通事故死难者表示哀悼汕慧,谴责肇事者的野蛮行为随,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则擅,提高安全驾驶意识奉篮皖,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者痢瘟仁。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查栋檄,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费馈,车主素质不高等问题迁信虫。由此带来社会负面新闻刻,引起了很大的社会关注度都。这些负面新闻诽,发生最多的是飙车肇事堆虾九、醉驾肇事败骆许,无理蛮横打人等猩,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌雷峨汀。之所以如此胳蓟,与宝马车主的构成成分有很大关系膳。   宝马车主中骄相袭,除了事业有成的高层次专业人士和企业家冷泊壁,也有一些喜欢飙车疆、素质不那么高的暴发户和富二代秤襄母,还有一些有钱的全职太太菩。部分宝马车主喜欢炫富蕾灌、高调张扬扇现、注重物质讹渡、 缺乏责任感垒劝。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一江。   早在2010年4月才类,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动翱尚,涉及市场销售身暇、公关啡甜痉、售后莲。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动沉哎。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵然际岛,涵盖了驾驶乐趣之悦街,成就梦想之悦辛,责任和分享之悦等多个层次岗低肆。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术够,而且代表着创新和积极进取的乐观精神坟辈,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心高旗宠。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年豪,虽然也取得了一些效果桥漏冉,但是看来还远远不够诞横公,还需要加大力度犀挟炯,扩大范围示,继续努力目阑抽。 责编挟抨:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋倾屏杠,一出门马潍,衣服漂亮了管班双,鞋上全是油坡湿,怎能漂亮呢封恨?鞋是可以反映出一个人的品位家烯。同样避,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要壕。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造拿卑,要保持轮毂外观的漂亮播捷屠,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外独,还要定期对轮毂进行维护和保养配。汽车行驶中弓吐桓,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末社姓捂,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍撅瀑,如果有时间应当定期进行清洁蹭,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面憨,很难清洁胎。    今天点评君找来了四种常用清洁剂北怂,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果陌,这回测试我们找来的四种清洁剂黑叫,分别为洁厕灵帝细梨、全能水圭行、威猛先生清洁剂默、专用轮毂清洁剂沉。在测试前没我们还需准备一次性手套袒,清水弘久,牙刷路很,海绵吻巧丝,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务剿男番,当然薪端翟,如果能有水枪的话效果会更好北。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用瑞嘘常,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵擒纠,洁厕灵平时作用都是清洗马桶瓦嗡核。它的主要成分是盐酸汤繁,会有比较强的腐蚀作用馅寂,所以需要稀释后使用芒磷,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用袒微,但对轮毂漆面保层也会造成损伤椿,所以需要控制用量凳,并且在使用后要用清水冲洗干净篡浦碳,避免残留订具厦。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵萎涩侨,然后用牙刷进行刷洗蜂即。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般然,可去除表面污渍坦疏,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除诚芹。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用镶露矗,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂骂,虽然是一个名字测唐桂,但针对不同的污渍有很多不同的配方肖,甚至不同品牌配方都不会一样沃卷,但有点可以确定缆邢天,全能水都为化学合成试剂聪。购买前一定要向商家说明自己的用途韩菠,如果买的全能水配方不对症扰补脚,则很有可能清洁能力差艰穆粒,或者对轮毂造成腐蚀宿。    采用同样的步骤棉唤娄,用全能水对轮毂进行清洗谴逻,最终的效果还算不错何,刹车粉末基本清洗干净仑,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除完。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂鹊某偶,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品题加笑,其中也含有一定量的盐酸酗鸽囤,对付厨房内的厚重油渍非常管用驴,但用在轮毂清洁上效果又如何呢茎?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套锋记菠,后冲洗轮毂浦,将其噴至清洁区域翔合佳,稍等半分钟荆囱,让其充分发效夕,使用时会有一定性刺鼻味道踩,再用水枪清洁干净颁缆,    最终的清洁效果很明显徒,刹车粉末和铁锈都可以去除掉静绢,臼淑聘。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍穿设铰,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂迪橡,自喷罐式的设计也非常方便使用侥逞,只需打开盖子卤餐篱,摇匀罐中的试剂吹,然后对准需要清洁的部分喷出即可触胸淘。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多皑,喷完后会与轮毂表面的污物反应缝屡饱,产生大量气泡晒。 随着气泡的产生兼誊,污渍也会被溶解缴寺,跟随清洁剂往外流淌谁。    专业轮毂清洁剂膜漏旗,在使用时无性刺鼻味道驰,清洁效果也非常明显腾鲍沥,刹车粉末和锈渍都可以去除掉你悼拨,并且作用时间较短距,操作方便丹辑。    对于轮毂的养护和清洗搅锌编,如果轮毂污渍不多旧,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗窖脚。当轮毂表面有难以清除的污渍时舶骗,再选用专业的清洗剂览,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂裁琉,这种清洗剂能够有效地去除污渍脆菩侮,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀畴,在清洁后要注意冲洗干净硕涸坚。    另外苔汲但,轮毂本身就存在着一层金属保护膜烤兄稗,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料堪貌程。在行车和停车过程中也要小心锹钙,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”肮塘酗,一旦有了划痕或变形蛊捞,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理傅亮。 清洁效果汇总邦攘:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项汗:当轮毂温度较高时奴少,应让其自然冷却后再进行清洁似毙,千万不能用冷水来清洗飞,否则嫁,会使铝合金轮毂受损臼,甚至使制动盘变形而影响制动效果懂。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂乳傅剿,会使轮毂表面发生化学反应丛,失去光泽锋,影响美观畏朵灰。    当轮毂上沾有难清除的柏油时需吝,如果一般的清洁剂无济于事坚吐,可用刷子或牙刷试着清除蝗,但切勿使用过硬的刷子棘,尤其是铁刷子溪,以免损伤轮毂表面并统酬。此外邦还,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时广畦沏,轮毂应勤清洗紊,以避免盐分对铝表面的腐蚀冀。 责编响笺:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日赡墨传,上盒迓闵开启“看海模式”工,北京更是每天经历一场大雨洗礼堆,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢士半?   据介绍巫,雷雨天天色阴暗滑担,行车应打开近光灯速,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围凯,也便于其他车辆发现自己蛋吼。一些司机习惯开“双闪”菇辨,其实在非特殊情况下顽笆,没有必要打开“双闪”冕哗,因为“双闪”一旦打开浦慷,就意味着转向灯失去了功能睬享擒,在车辆转弯闷奢琳、并线时起不到提示作用焊咸,很容易发生追尾林糯戌、剐蹭等交通事故寸。另外伺橇,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强鹊,更容易看清路况底孙。   此外瞎梢,还需要哪些准备呢罕我?首先砂赣,在出门之前罚部,准备工作一定要做好体深斗。   1.雨刮器最好一年一换呻鄙孙。如果雨刮器的扫水能力下降丁雀葱,雨天行车观察路面情况将很困难浩。特别是高速行驶时内斯奔,雨刮片向上浮起咯阶,扫水能力更差拓。另外多褥,夜雨中行车衰吕,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光幻藤拎,使前方视野极度穆芭娴停糊绷题歪,容易引发事故傻谋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅署。避免雨天积水造成发动机进水健,防止车载电脑短路莽阿妇。   3.定期检查轮胎磨损情况污夹,及时更换韶。轮胎磨损过度签票赶,容易在胎面和水面间形成水膜景锰碌,造成汽车跑偏绘刨袄、甩尾和制动距离加长峨倾摆。汽车在雨中刹车时坟千,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开兜,汽车才能平稳停住路弦。在雨天保持较高的胎压才比较安全握刺吕。   八项安全注意事项如下隧:   1.保持良好的视野孝臀:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外苫,要及时打开雨刷器膝地,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯滇咖。如果前挡风玻璃有霜气缎横,则需开冷气吗,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气备,则要打开后挡风玻璃加热器肚钩,尽快消除霜气苫搐,以免看不清后面的车辆患伤排。   2.防止车轮侧滑陀母涵:雨中行车时阜,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”千睦耻,使汽车的制动性变差却,容易产生侧滑弊骋。因此姑,司机要双手平衡握住方向盘标融嘲,保持直线和低速行驶篙驮,需要转弯时巩频锨,应当缓踩刹车商叙,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑独簧女。   3.低速挡缓慢行驶烯:有经验的司机都知道稿,无论道路宽窄龚撼船、路面状况好坏朴共箔,雨中开车尽量使用二挡或三挡极朝、时速不超过30公里或40公里擂昆革,随时注意观察前后车辆与自己车的距离嫁浚,提前做好采取各种应急措施的心理准备凸。如需停车时蔬姑,尽量提前100米左右减速咯堪怜、轻点刹车柬哄,使后面来车有足够的应急准备时间舰恕下。   4.防止涉水陷车蔽南澄:当车经过有积水或者立交桥下毖、深槽隧道等有大水漫溢的路面时书鸿,首先应停车查看积水的深度存,水深超过排气管妨,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠碴险,容易进水氛采但。不要高速过水沟彤敖、水坑蒙湿。这样会产生飞溅捆坞,导致实际涉水深度加大琅,容易造成发动机进水摩。   5.切忌熄火后再次启动车辆烘贩片:发动机一旦进水熄火孙,千万不要再启动车辆违秀,应该将车放在原地等待拖走扁缺厘。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室令,因为一旦水进入燃烧室弹私,因水的不可压缩性办,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命卫捣蹋害;这时造成的损失可就是非常严重的了泞傻,发动机大修就再所难免了芍苯冗。   6.注意跟车裳怂韧:尤其是大车不要跟的太近芯剃,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去份纠,况且大车容易溅起水浪梯,使小车受害窘。   7.注意观察行人娩:由于雨中的行人撑砂铡,骑车人穿雨披嘎迹,他们的视线蒋、听觉畔、反应等受到限制裤藏免,有时还为了赶路横穿猛拐实,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒焊盗逛,使司机措手不及忍。遇到这种情况时舞癸稍,司机应减速慢行娇傲衔,耐心避让雾炔柬,必要时可选择安全地点停车卑场,切不可急躁地与行人和自行车抢行彼譬刨。   8.及时开启车灯衔酚:遇有暴雨视线极低时城,应当开启前照灯愁夹搐、示廓灯和后位灯氨随,并把车辆驶离路面或停在安全的地方甩舰侵。 版权作品酗,未经环球网Huanqiu.com书面授权衔,严禁转载佬凰诞,违者将被追究法律责任狄。 责编累笆醋:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气喜顿吨,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧起。在正常状态下帅,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油饲淋畔,这些机油来自对缸体陡、活塞类混、气门润滑用的机油洼敞喘,不过量很少而已呵颗爽。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障赦,超过正常范围的烧机油现象链嗣操。这是怎么回事呢祥?我们消费者又该如何应对保酷蒲?   汽车烧机油有三种情况   1其堡、气门油封处漏机油陇秤,原因是气门油封质量不好娟枪顽,或者发动机温度高仍孰,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大考酿阔。   2糠、曲轴通气机构无法过滤机油没,导至机油被吸进进气道令培,这种情况只有改进过滤机油机构四狈寥,以消除故障或提高效率萌懦掇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3趣、从活塞处漏机油必,这表现为陈,节气门只有排气侧有积碳太滥去,但是翁π剑害最大签,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致洁,但这也只是表像亮们去,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两疮度,那么在同等材料下佛,同等排量下(以1.6L发动机为例)覆:   有些发动机采用短行程贺姆,大缸径的活塞沥块逢,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程肖嫩阑,这样活塞环的承受气油能量的面积就卸肌,那么在同等排量下新暑灰,活塞环对活塞的推拉力就有所不同巍肩堂,推拉力越大涝垂,活塞环对活塞的破坏力越大单肋。在涡轮下捷辨釜,活塞环承受的气油能量更大握喇朽,活塞环对活塞的破坏力也更大痢诉,更加重了烧机油的程度吃练浆。(注觅:活塞环是卡在活塞槽里的骆畴厦,活塞环承受气油能量越大襄魏叔,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题囊,活塞环就无法封住气缸官建,就烧机油)豢。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂弧镭,具体来说墒,主要的是如下两种胚韧:   1凑、熔铸类徐:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦骑暮簧,一方面增强密封性惯剃,一方面保护原摩擦面金属杠楼。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用裴捶姥,但因为其本身为颗粒状且随机油流动睦,容易堵塞油路及滤芯公测,引起更大的故障及,另外栏杉,因其本身硬度信糠骸,随使用会逐渐损耗屡,更换机油时也会随机油排出捆袒蒂,需要不断添加茸窃耍。   2落疼、锻造类隧坝坝:通过发动机工作时内部的高温表芜山、高压将金属锻造在摩擦表面撑,形成新的摩擦面皑,增加原工件尺寸揭斥,增强密封回,保护原摩擦面攘坚烈。这类添加剂目前市面比较少见嚼,如果足量情况下歼店,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加微桅。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象深鸽腿,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题亨。因为添加剂价格都不便宜遂柬铝,如果经常使用确炽,过不了多久就和修发动机的费用一样了稼氦,却不如修发动机来的可靠坛钒璃。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的使酶、合适的润滑油肠,并且定期更换挛踩遍。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同捆厂,因此咆操土,针对不同国家的车型笛伦,修理方面的费用和修理后的效果差异很大法盟缉。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了脯贿册。   另外隧被古,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机复娘容,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)莎,平时要注意检查其工作状况翱使,定期查看机油量消耗是否正常等尘。如果遇到问题或出现不正常现象仙拐桂,需立刻送往正规门店进行维修检查徊,不可继续长途驾驶媚,以免造成更大的损失甚至影响行车安全搐睛。 责编猎颗:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气卤洼枚,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧丹。在正常状态下涪,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油荣午掸,这些机油来自对缸体寂陇、活塞睛、气门润滑用的机油弦熊晶,不过量很少而已滩。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障蛙怖,超过正常范围的烧机油现象使俊瞬。这是怎么回事呢慑康蚂?我们消费者又该如何应对档艰?   汽车烧机油有三种情况   1孤辣慕、气门油封处漏机油甲垂棠,原因是气门油封质量不好头,或者发动机温度高安巷,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大夹。   2羚灿菜、曲轴通气机构无法过滤机油炽母,导至机油被吸进进气道笨鲁,这种情况只有改进过滤机油机构保,以消除故障或提高效率曝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3下、从活塞处漏机油膝,这表现为县弧,节气门只有排气侧有积碳哥毖,但是尉シζ伲害最大骂屋埔,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致晴,但这也只是表像店铃,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两想瞥乓,那么在同等材料下酒,同等排量下(以1.6L发动机为例)拱锑括:   有些发动机采用短行程畏物疚,大缸径的活塞太社,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程篮,这样活塞环的承受气油能量的面积就泻帧,那么在同等排量下箩胸冻,活塞环对活塞的推拉力就有所不同罗默价,推拉力越大盟撵,活塞环对活塞的破坏力越大拖碌。在涡轮下氖,活塞环承受的气油能量更大葛凯,活塞环对活塞的破坏力也更大袖兽,更加重了烧机油的程度措认。(注冉:活塞环是卡在活塞槽里的妊抨,活塞环承受气油能量越大泥,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题收舜譬,活塞环就无法封住气缸充,就烧机油)檀圃汉。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂绊,具体来说统惦,主要的是如下两种蹭:   1默门、熔铸类波克绵:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦熟睦,一方面增强密封性儒忻糕,一方面保护原摩擦面金属笔棱边。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用卫弓垛,但因为其本身为颗粒状且随机油流动栋梗,容易堵塞油路及滤芯挖,引起更大的故障钡,另外捣持失,因其本身硬度形唷,随使用会逐渐损耗斑,更换机油时也会随机油排出陇,需要不断添加劳。   2匿搬烽、锻造类抗诞:通过发动机工作时内部的高温独屁、高压将金属锻造在摩擦表面抚沉撅,形成新的摩擦面德镀税,增加原工件尺寸咳,增强密封窜,保护原摩擦面咐芦彻。这类添加剂目前市面比较少见雾,如果足量情况下故,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加疮。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象顾签冗,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题宝。因为添加剂价格都不便宜掂,如果经常使用褪,过不了多久就和修发动机的费用一样了桐妻麻,却不如修发动机来的可靠彪喷。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的固糕、合适的润滑油鞍榷拒,并且定期更换姑毁邦。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同疾,因此奴,针对不同国家的车型介,修理方面的费用和修理后的效果差异很大阀莱。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了衅。   另外热伐,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机够,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)办,平时要注意检查其工作状况炼吞诽,定期查看机油量消耗是否正常等揉。如果遇到问题或出现不正常现象辫,需立刻送往正规门店进行维修检查娘,不可继续长途驾驶苔,以免造成更大的损失甚至影响行车安全酮。 责编攻:杨杰" "   在本期内容里慕淀,随着夏季的到来嫁赤,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题克,那么如何自短时间内降低一些车内温度险千罕,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢肌襄赏?利用车门煽动散热是个不错的方式度,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置划交,都是很有效的措施裤卑倘。   总结洽任: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度蒜,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤岗,所以夏季高温停车时要特别注意哥伎。即使没有遮阳板或阴凉处瘦,至少要让车辆背对阳光照射方向率贯桂,避免光线从前风挡处直接照射车内评手病,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾帆轮惠,也是个增加车内湿度来降温的方式亨素蒂。 责编嫁:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时雄,这个大家都知道稳霖,那是在高速上计械哇,并且有明显的限速路牌对,而那些没有限速路牌的地方酥,难道也是120公里每小时么疮?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识锋乌澳,考驾照的时候都学过绵贩,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定班舜,不知道网友还记得多少嚏剂哗,不管是当年怎么过了考试的呻电,没学过的菱、学过忘了的苹柑,咱们都应该再了解一下吭恒,省的罚单到手再后悔介乐粉。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件巫:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 轨。    其中烧,城市道路 灯,无道路中心线最高限速为30公里每小时 绊蓝,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 少魄。在公路上 (即有道路编号的国道泪奴趁、省道及城市间公路)坏毙,无道路中心线最高限速40公里每小时 插桐篮,有中心线70公里每小时 蛾埔。   总结擒: 在城市中驾驶扰,总有偶尔没注意限速的情况颊夺,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了槽祷炽,就算是路况良好鹃口珊,城市中的最高限速就是70KM/h胖策,要是在哪些道路上超过这个速度泪烙,那肯定是超速了樊。    还有很多地方都有自己的限速要求考,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h邪辣,所以大家在开车的时候还是要多注意路标浚检呸,别疏忽了道路法规挛郸亩。 责编茫:杨杰" "   在本期内容里紊躬,随着夏季的到来拇,雨势的增多胯,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤稳其,有些是被树木早上啊侈,有些被坠物击中酮刊理,还有的好端端在地库停放也会被水淹没舌,那么面对这些情况鼻,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢通焙鲍?   总结乓蒲采: 遇到下雨时摆粉,无论是行车还是停车都要特别注意惶透坑,行车时避免车辆涉水堡翱,同时车牌也要紧固票禽访,避免冲水时拍照丢失韩,而停车方面刚刚点评君也说了很多哎冯泥,特别是遇到极端天气时峨额蹿,一定多留心肛闲,选择尽量空旷的开阔地进行停放惮,避免造成意外损失咳驾纤。 责编受秆惮:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后呕犀珐,开车安心许多趟,也不怎么太担心颠簸丁迹径、并线匿霓沫、刹车等给孩子带来的太多不适参煽。因为有一个专业莆壳、舒适的儿童安全座椅保护着他表秸糖。但是霞辈鹤,儿童安全座椅既然是一款商品戳羡词,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中试。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好麓花、但求最贵”么呛?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子秃堡,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )安凡静。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行林箩辑,产品覆盖更多国内外品牌漠,其中进口品牌6个帮。    测试结果差强人意辆维怯,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中危让铣,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中秸惰筏。点评君搜索了一下羡来谦,有的销量还非常不错哨券。但是呈淖,万一发生意外念,那可真是后悔都来不及侧犁。    买个大牌儿产品总没错了吧汀?没错爆散,选择专业膳羌、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的猴。当然落肃,就跟买LV扣、爱马仕这样的奢侈品一样看,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱羚蛋纹,但是价格也是不便宜的性湿。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧菩藐吐?没错汗,该厂家不仅为汽车吐断、赛车研发座椅戳粳茶,飞机座椅的业务他们也“掺合”废。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有栏玖:原装进口的瑞士Coccoon就、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌街,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)杉馈、美国Graco繁讲菩、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂刨宪巧,中国只是其中一个)贝,但是质量一般也没有问题躺。    当然触律,进口品牌往往价格不菲份,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择矗导南。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商恼逢,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些炼七龚。不过材,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 芒。    点评君查了一下鹅,许多国家和地区都有严格勤好、完善的相关标准强。欧盟有ECE R-44/04标准纠寇涂、德国有ADAC和stiftung warentest认证捅苇色、美国有ASTM认证冗、瑞士有tcs认证喘李、奥地利有oamtc认证促芬鼻、英国有Which best buy认证等碌方鞭。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证细。    ▲值得注意的是陇,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准型晴恫。此外颗,每个成员国还会根据各国情况提高标准井脸蹄,在ECE R-44/04认证后面增加编号价缴缄,比如E1(德国)核葛身、E2(法国)嫌、E3(意大利)犁固、E4(荷兰)等叙。就算是我国的国家标准GB27887握稻,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的良物门。    那这么多认证筛淋、标准你记得住么篮系?反正点评君表示记不住咐。    好吧册菠句,咱们简单点边,在选购儿童安全座椅时赋井泛,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 井菊貉,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)泻伞壤。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错坪。    上一页 1 2 下一页 责编比靶硷:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来露螺,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人媳蛊。交警部门表示乌,无论流传的交通事故内容是否准确桓哄姓,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的鞠怯默。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后毁,记者向交警部门核实相关信息沮,高新区交警大队民警表示反,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故祭旁含。“但在执勤过程中细桥巨,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机监习力,这是十分危险的借撤。”交警部门工作人员说替。   “有时候在开车过程中就会发现钉,虽然路况良好姓颠,但仍有车辆以异常低的速度行驶疵。还有的车在毫无征兆的情况下萍,开着开着就偏离了车道恨是兽。”出租车司机徐师傅说恋,这种情况多发生在驾驶员打电话脱、看手机或者调整导航系统的过程中雀可。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现忱,开车时玩手机的“低头族”并不少见报郝纲,尤其是在等红灯期间毁靖,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信会、微博课漏。如果在驾车期间境,手机接到信息或者留言私布石,司机们一般会怎么做呢耐赖?在接受记者随机采访的20名驾驶员中宠挪,有9人表示会立即查看信息内容敞,但是会适当放慢车速锭虏。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看扩迁盛。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方堆径,再打电话或查看信息弯。   “开车时我不会使用手机藤,但等红灯的时候会打开微博俊、微信看看唇筷欠。有的时候遇到堵车男狸廖,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息首兽。”自称是个“微博控”的小陈说檀。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候偿贾滤,不会带来什么大的未幔害蠢丢。”一位80后的年轻车主说狼,他认为车辆停止时没有危险缕漆签。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说辉,车速60km/h潮瓣,低头看手机3秒署,相当于盲开50米氯茬刮,一旦遇到紧急情况先,刹车至少需20米哗库。根据交警部门的统计湿,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍探安琼。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍曝屠,开车时要求驾驶员注意力比平时集中绷萄,如果在驾车过程中玩手机少廓,驾驶员反应会迟缓咎,一旦遇到紧急情况北离瘟,很容易发生交通事故缚。   交警部门建议箔图,行车时波叮扩,司机最好避免使用电话残甜,这可以让道路更加顺畅埠,也可有效减少事故的发生啤烘。如果开车过程中有电话一定要接淖难挟,不妨让别人代劳侠袄藩,如果实在没条件患,可以将车安全停在路边后再打电话度病,这样可以远离危险并避免违章藕。 责编辛滇勺:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中竟,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏叛、失灵爱粪,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要葱侣檄,因为这不仅影响到行车的舒适性皆,而且还直接关系到行车的安全性暇灭。所谓远水救不了近火笑,无论是去4S店还是等待救援偷郝,都太慢阶、太麻烦巾釜。其实车主完全可以自己动手检查诺案、拆卸车灯兜内。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法碎,希望能给您带来一些帮助泪。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前瓣,车主很难意识到前大灯染浓淌、尾灯陀、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作邢。比较明显能看出的是前大灯的异常钨喇。 常规的车灯检查主要是前灯刺互户、尾灯虑裁、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题柔,如车灯烧坏楼顷境,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式祟芬,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡拈娠。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险盼枯廷,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器船,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头玛绥馁,可以找个试灯接到插头的地方桥凯彩。    如果试灯亮拉私,线路没问题甩,更换灯泡窗链临。如果保险没问题伙核盾,试灯也不亮需团黔,就要检查线路了沮戈零。这就不是车主可以自己解决的问题了冈秘。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外扇,还需要注意检查其他车灯蹋,比较重要的有刹车灯寇钒、转向灯伟、倒车灯茅檬推,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低混豌,因此它有可能被飞溅的石块砸伤报,建议各位车主定期检查胃零。    上一页 1 2 下一页 责编烫:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束炉佰韧,考本儿的高峰期也要来了怒。相信大家都会感觉即使我们在驾械悴奶粒考取了驾照拇瑞,但上路时仍然会遇到不少难题妥肌。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢篡徘替?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯赁趴栓。下面盯身铃,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起考晾。 【新手上路指南奸廷:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步剔,先得学会怎么坐矫。有人认为只要开车时坐着舒服就好替思寂,实则不然备,调整良好的坐姿膘,不仅有利于控制车辆剃冻,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的聚舶。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是琶,驾驶员身体能够保持正直微,并且手扶方向盘时佬夏,还可以保证手臂有一定的弯曲度享犊,同时锌疏攀,腿部在将刹车踏板踩到底时核马,还能保持自然弯曲肖。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外蹦陀,在这里我们还要提醒各位车主诚,如果你的车装有膝部气囊卵,请在调整座椅的时候赫谴,适当将腿部距离气囊位置稍远些混醇,为在紧急情况下桶,膝部气囊爆开提供安全的空间铺订。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用菠共级,有些人或许因为嫌座椅太矮计眉,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫亭妥访,但这样的做法无疑会增加安全隐患虐氮,会使驾驶员身体滑动桶钡伐,很容易引发事故使伍。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶枪沫。    上一页 1 2 下一页 责编辱伺酥:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高伦蛔陪,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机镁。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲侨,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑鹊何砂。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息韦:涡轮时代已经不可阻挡擞。诚然牵,涡轮增压发动机具有许多优点透寡,但在日常的使用过程中喀,也会提升我们的用车成本公纬盎。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护夕筷。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养怕壁阜?】    放眼整个汽车市趁妗,涡轮增压越来越成为一种趋势渐尖骸,而我们今天的主角——北京汽车绅宝沉,也搭载了包括1.8T缮仁加、2.0T擒钒、2.3T三款涡轮增压发动机瓢。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计溺,但根据中国消费者的特点进行了加长挟,由原车轴距的2703mm加长到2755mm袍,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm病骸。    ■为什么选择涡轮增压发动机缚?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机煌乓,通过压缩空气来增加发动机的进气量姐低。它所带来最直接的好处湃浓粮,无疑是对动力的提升剐。在同等排量的前提下酬蕉,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率凹拳。以此次试驾的这台绅宝为例挛,搭载2.3T发动机的它探高猎,最大功率达到184kw耿,已经接近3.0L自然吸气的车型呛钉截。    在相同排量的前提下蚊啸,涡轮增压发动机燃烧效率更高滇,动力更充沛收镣。在日常使用中陵,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度德衬,也就是我们日常所说的推背感佬孰佛,从而带来更加畅快的驾驶感受诫愧颈。    此外任,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台趁刚漂,涡轮增压发动机具有的小排量澄甩哭、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上挥汇。当然这点并不能过多影响车主的用车成本临郊,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素宋岁。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端卯盟?    对于车主来讲拾艾,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高塘高。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高唬,一般需要使用全合成机油进行保养僳朵券,增大了保养费用浚尸谅。    此外九爆,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高宠,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度黄,因此带来故障率的会有所提升淮陕。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度兴嚷,所以在理论上筐嫁暇,涡轮增压发动机的寿命偏短靶,从而带来的维修费用也就更高暗痰庞。    在日常驾驶方面瓣推,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力盆烘,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象娇划。当然对于一些高端豪华车型来讲桨,滞后感并不显著锈。    但对于一般价位车型而言热宦腑,涡轮的介入时机可能并不尽如人意弘烷帆,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定蔼粉。以北汽绅宝为例膜瓮犯,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感惶,动力响应比较积极草欢列。在这个级别的车型已属优质产品挖蜗面,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用堕。    总的来说啃那,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明权夯,以我个人的角度出发晴,我更偏向于它带来的驾驶快感耗灵教。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题两,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题徊。    上一页 1 2 下一页 责编掠且:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子垒散,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼