2019年大热的避险交易开始失宠 华尔街上演轮盘赌

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 深圳市康澈净水设备有限公司

注意湃棱,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作磐。   二扩尉、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下绵偷,根据设定好的距离跟随前车浩兔,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感滩。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时橡萌,EyeSight也能及时发出警报配挽希,提醒驾驶员的注意拿且伐。         三船喇、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时脑登旅,最直观的反应就是双手抓不住方向盘请甫,车子飘忽不定揪,存在极大的安全隐患涟。EyeSight系统还包含警报与提示功能错樊抨,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时佃洞,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力舒。   四搽掂、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历拾间亲:在停车场倒车出库时筛,由于紧张或粗心挂错当涡,点火搅拼叙、挂挡盎我呻、加油起步的一瞬间秀,悲剧就发生了歇蚂燃。为此纽宽,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能椽。当立体摄像头检测到前方有障碍物时下,就会判断为起步误操作红,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机洛,还会通过控制发动机动力输出艰,避免危险的发生唬。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倘恨挟:王潮 版权作品导达信,未经环球网Huanqiu.com书面授权钡,严禁转载短好,违者将被追究法律责任村勿。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日戮丛,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸捆迫乃,即将上市飘碗。作为PSA集团最新的战略车型坍双料,SUV天逸拥有诸多过人之处金,无论是外观还是内饰璃,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调狈法缸,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸烦巾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编脚:王潮 版权作品添,未经环球网Huanqiu.com书面授权愁绢,严禁转载光低肮,违者将被追究法律责任空。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且帅角翟,还有诗和远方的越野倪观。”随着近年来越野文化的盛行艇风,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵速,享受突破自我娇敞抗、征服险境的快感喷。然而黎寡,市面上的大多数越野车都价格不菲撮辩岗,这也使得很多消费者如鲠在喉拴焦,越野的理想一拖再拖罚喂。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾旅诡珊,它拥有出色的越野性能牵、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置讳旦吝,它就是我们今天的主角—哈弗H9却。   作为哈弗旗下级别最高鳞弛凤、最硬派的SUV车型形拐剂,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅痘,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城达司,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地奢鞘,接下来就请您跟随我的文章敖婆,一起来看看H9表现如何吧圈侨搐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编捌享:杜安迪 版权作品肌低,未经环球网Huanqiu.com书面授权法湿掳,严禁转载江攻,违者将被追究法律责任唤碾先。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化精李啤,MPV近年来火了一把港酶间,舒适的驾乘体验惹、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势挝。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后唾,其欧尚衫、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量爆。为了更进一步防垒,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市讳,推出了三款1.6L手动版车型桨幂泻,为自家产品线添砖加瓦纱焕股。   面对着MPV市场的激烈竞争说诺囱,厂家需要不停地提升产品力以维持地位钞。因此里炼,继1.6L车型以后侠宛,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型哺,新车型最大功率为115千瓦抹,峰值扭矩为225牛米忌,除了在动力上进行了升级龟,在外观上倪,1.5T车型也拥有一些列专属的标识读逼,那么就请您跟随我的文章读捌,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亲:杜安迪 版权作品哇坍靶,未经环球网Huanqiu.com书面授权煎沫,严禁转载透歉,违者将被追究法律责任孝钠麻。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型维烈抽,它是一种灵活骄熔、空间瞪、操控骇、舒适都较为适中的综合车型糯梦两,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的客冗,但是在国内市场却一直不温不火笛,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治括洛,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线彻蝎,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时攀箔,也把目光放在了通过性强的车型上彪,旅行车在无形之中蹭了个热度胺溅吾,闷声发大财圣通昂。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型慕铺呈,但是因为一直没有进行国产葱,它一直以进口车的方式进入到国内宿胯骏,这也导致了其价格略微偏高匣淌乓。但是这一切问题马上都会迎刃而解饺敢,因为徒,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天开涡赂,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验屠殴。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编按:王潮 版权作品络酥残,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞳慈救,严禁转载庐蝎,违者将被追究法律责任藕蚂嫩。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相拖,让我们看到了自主车企“走高”的决心亲科标,如今陶,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前链,基于之前的W02概念车打造佛然,定位于紧凑SUV市场试钩防。和VV7一样谷付辞,新车共推出两种车型敖挤涝,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C冕。今天囤九,我们的主角就是顶配版VV5s割稗。下面佳氓挞,就跟随我们的脚步逆玩充,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样就食。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔡:沈达炜 版权作品纬土,未经环球网Huanqiu.com书面授权胺瘸,严禁转载浚胁,违者将被追究法律责任舰姥。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇畴皋,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说骏弯淮,它都是销量王监,但是随着SUV市场的愈发火爆煌保,它的竞争对手也变得越来越强大临铣绣,而它还在原地踏步煌惩貉,而这也导致它不仅摔下了神坛霞校构,甚至一度跌入深渊别偶。而去年夏天顶怂,它终于痛定思痛决心改变兽,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV啡,曾经的对手再也无法与其匹敌滥混感,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠羌百。今天需,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI链踢焦。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抠廊:王潮 版权作品净梢鹃,未经环球网Huanqiu.com书面授权笨范插,严禁转载田楔,违者将被追究法律责任蘑。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8窖局,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型婪,可是由于种种原因拨卵萍,它一再回炉打造衫矢抨,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚培敝。厂家给H8的定位是一款兼顾城市叭、越野的多功能中大型城市SUV揽煎,它的底盘以奔驰M级为蓝本齿曝为,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架娜揣,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶锚潜搬。而今天我们就来到草原垦阶,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何光。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跺衅菩:沈达炜 版权作品将轨,未经环球网Huanqiu.com书面授权垢袖饺,严禁转载凭,违者将被追究法律责任卧。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗梅讼甩,您肯定首先想到的是哈弗的H系列睬田好,是的鼻释,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石玛骋逗。但是哈弗并不是只有H系列涡,它还有一个M系列陌瘟堆,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前淘驾,也就是2012年上市的哈弗M4省态戏,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量穆。但是5年过去了仕幕申,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1牛睡夕,M系列的故事似乎就告一段落了竣窘。就这样M系列在昏暗了几年以后芬低,终于在三天前的7月21日俗涂,迎来了一位新成员——哈弗M6绊,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来芦城钙,那么作为M系列的最新作品吕歌,哈弗M6到底表现如何呢吩?环球网这就带您全国首试哈弗M6橙理。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编攻:王潮 版权作品壤呕,未经环球网Huanqiu.com书面授权掏,严禁转载屋,违者将被追究法律责任丁患。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月稗朵,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV敌,它就是荣威RX5犁。同年7月坑,荣威RX5正式上市发售拾馆。时至今年七月聚刀,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了惊。在这短短的一年期间虏,荣威RX5的销量已经近20万号碗,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断芹,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉嗅蓖。那么荣威RX5到底有何过人之处呢箍佳磁?答案就在RX5的定义上掸蹬虏,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作算伪溜,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”独湾,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中汕答。你一定想问了存孝拭,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢绘粒娘?今天煤,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统焙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洪棋峭:王潮 版权作品力苇碗,未经环球网Huanqiu.com书面授权啸沏眉,严禁转载说,违者将被追究法律责任惦饥慕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型宛籍,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注鼻。出色的外形设计以及精良的做工裙梧德,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻渭,但今天当一台RX5真正摆在我面前时菊嫂故,带给我的又是另外一番惊喜肋坛。闲话少叙陶梁妇,下面就请您跟随我的文章涣,一起来全方位感受一下它的实力吧许。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编雀:杜安迪 版权作品拔,未经环球网Huanqiu.com书面授权胚狗,严禁转载蕾,违者将被追究法律责任遣断。 获取授权" "7月11日回,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市勿。在江西南昌县小蓝工业园端,陆风汽车举办了盛大的新车发布会攘憾,会后更精心策划了一场媒体试驾活动慈,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力署髓。 作为一款小型SUV屑,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm浆菜,轴距为2560mm摹泰缸,造型紧凑坎,符合年轻人的喜好追求唬眯搏。由于定位非常明确是85后新青年刺,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念煞鸵,车身线条个性张扬霓沙败,极富运动气质行酮擎。 陆风X2车头处采用X型轮廓唾,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计到琴,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍瞬。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体断坊,极大的增强了整体感拼。 车身侧面造型紧凑饱满朵型,贯穿式腰线设计潭汤,锋利无比孟。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果莆拎喊,并印刻X2专属标识垛颅碉。此外认,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架季凛抒,金属银色尤显沉稳大气瓶梦锻。 车尾设计简洁利落共釜抹,“LAND WIND”字样十分醒目撂诬,保持了陆风家族一贯的设计风格杏创。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应颈噬弹,细节丰富牌攻理,凸显其设计感广魄。 打开车门豢锹,车内的整体布局同样令人惊艳美徐堤。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择镜吉,给人奢华时尚之感爆老。中控中央区域大面积软质包裹冗鹃橙,触感极佳孪,在细节上采用部门缝线处理闭慈傲,彰显专业品质极缅窗。运动皮质方向盘牟,配有多媒体切换茧踌肪、电话接/挂并判、音量调节和定速巡航等按键香,行车全面兼顾安全和便捷德枚曝。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能瀑膘,全面支持多媒体娱乐系统酷活、蓝牙电话盯力、收音机秸歇、高德导航褂、百度CarLife摧、车况查询和自定义保养提醒功能挞,满足年轻人的基本驾车需求诡苦。 对于新手而言层曹觅,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用低夸粒,全系标配高精度雷达报警系统哪喜,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线氓官式,呵护更进一步敬扇蕉。另外嘶,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统舜,响应更快酪普冉,工作更灵敏宦踞,大大提升驾驶安全性乐台狸。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量保卵磊,用车全程无需掏出钥匙撂芍,更加方便快捷热榔。 陆风X2虽然是款小型SUV汲,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验坑九藐。170cm的体验者坐在前排牡刚,头部距车顶有两拳的距离钙。而且主驾驶座椅还支持6向调节凸辨,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置几寇。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现泪潮,座椅还可以完全放倒放平眉,最大纵深高达1650mm氦梅,超越同级别屯搁。 动力方面芒吴,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机僻蹿,最大输出功率92kW(125Ps)顶,峰值扭矩160Nm绞堑。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱晾逗,作为家用代步车戒,足以满足日常使用芦陵鞘。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛矛夺履、轻盈朴穗,动力输出表现积极软丸。驾驶体验中天捎碎,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错究燃吐,并能获得经济的油耗表现莎据。高速状态下髓宫,陆风X2则更趋向沉稳匈,整体看来符合城市综合路况徊滇,偏向于走舒适的路线脖。 美国天合EPS电子助力转向的配备避,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构都,使原地转弯更加轻便灵活葛。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合法,起到了很好的减震过滤作用萌,底盘扎实洗侧,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞成脱。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作棱袱怂,高颜值店、大空间谱联、易操控签补、高性价比封镜荚。透过此次试驾体验田,可以看出陆风X2整体表现优秀很抒杏,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力贺帆疚。当然疏干,更多陆风X2的惊喜之处陷疾篓,还需要你亲自体验狼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豌:吴越 版权作品僧鸽盘,未经环球网Huanqiu.com书面授权椿,严禁转载封枫,违者将被追究法律责任熔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日貉,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”草贡墒。借助此次活动捕,不仅可以传播长城数千年的文明历史菜可岭,还有助于加强人们对长城的保护意识休溅。在此次发布会后拳,我们有幸试驾了汉腾X7绢舵,相信很多人和我一样茎逻,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生孟潞骂。而接下来力,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车杭倾。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编埠:沈达炜 版权作品靡龟,未经环球网Huanqiu.com书面授权江复,严禁转载取剂戊,违者将被追究法律责任检变城。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后恒,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨恐蓄袒。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将瑞叮,比亚迪宋DM默。宋朝相比秦唐路醚稼,虽然名气和风评不占优势皋,但客观来讲常,宋朝在国民经济睫尝、文化教育怯、科学创新等方面均处于领先地位努时,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待兜蛙。   比亚迪宋家族目前共有三款车型晚嚎懒,分别为汽油版郝缮、电动版和我们今天要试驾的插电混动版潮甸,也就是宋DM媳屉。宋DM定位于一款紧凑级SUV厢估羡,低于同门师兄唐凰,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员庇。   那么梁愁牢,“542”到底是何物呢北放氖?券:   初步了解“542”战略以后坦,我对宋DM的期待更进了一步迁容花,那么闲话少叙杀窜,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓣棚摧:杜安迪 版权作品荚,未经环球网Huanqiu.com书面授权肠淖,严禁转载干,违者将被追究法律责任巨饭。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述洼,但是近些年搅,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着梯,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”剁郊。但是有这么一个品牌吴竞项,它不仅是一个只做SUV的品牌关,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌殊,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗壳拓。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃款,自然是需要足够的实力旗檬,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7巾。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编跨强鳞:王潮 版权作品橇豢,未经环球网Huanqiu.com书面授权抖辞,严禁转载啼,违者将被追究法律责任彤。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌颁钢孺,其旗下车型最大的特点就是操控精准撩腔、转向轻盈僻虽叭。而在SUV市场中弊舞袖,马自达也同样做到了如此弹磕好,它凭借一款外观运动藤、动力强劲测累、乘坐舒适瘦狮、操作轻盈的SUV占领了很大的市城濉,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L扇熬。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辛:王潮 版权作品拢,未经环球网Huanqiu.com书面授权挺,严禁转载擎畏,违者将被追究法律责任摄佩梯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩境姓寂,甚至出现过单月销量破20000的情况幢恃。在这么一个时间结点祭,厂家为了丰富产品线渴亩、满足更多元化的顾客需求诧交翠,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)户梧。顾名思义检室,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机霖德,相比之前的1.5L发动机更加值得期待级疤。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择口陪?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了豹扣喂。但今天我们来海滩可不光是为了养眼坚贸,而是为了另一个重要任务燃剔天,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触窗唱。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport朴呛,闲话少叙权麻,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钵窖:杜安迪 版权作品结,未经环球网Huanqiu.com书面授权灸,严禁转载诧,违者将被追究法律责任廓霖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日逻皆,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星撼欤湖边召开词念撕。本次大会包含了大会开幕式胯罢川、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式蹈吝、美轮美奂的文艺演出缅丁抵、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节违伐。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会惋、中国汽车报社此、中国汽车新闻工作者协会躬涡、石嘴山市人民政府主办趴念丘,大武口区人民政府县布、平罗县人民政府诡涪舅、石嘴山市旅游发展委员会酪、石嘴山市教育体育局凸牛耿、石嘴山新闻传播集团挥、北京东方艾狄尔会展有限公司承办监统。         在皮卡不断解禁的背景下禾奋,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一匡。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编田性氏:沈达炜 版权作品刹,未经环球网Huanqiu.com书面授权高菩,严禁转载虏,违者将被追究法律责任捷僵裴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词纲蒲,在字典里的解释为晨娠:小的搁靖兑、袖珍型的唇。当我们在生活中形容某样东西迷你时惋,通常都包含着另外一层意思竿蔡季,那就是精致梨巳。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型镭,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)尚蛋。   远景X1于5月20日正式上市疙浚伞,主要面向年轻消费群体仟赔,提供多种配色可呀谖锌馈,售价区间为3.99-5.79万元先。别看它的身材行断慵帧,定位低吹,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣抬缺。接下来我们就一起走近这台迷你SUV穆,看看它的综合表现究竟如何吧虹诗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汉:杜安迪 版权作品屑,未经环球网Huanqiu.com书面授权钒许糠,严禁转载聚驴,违者将被追究法律责任侈。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日鞋,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行伙局瞪,活动从北京汽车博物出发倡朔,途径四个任务点煤靛,终点设在北京首都体育馆层盖废。这是iEV6E准入北京市场以来般,江淮新能源举办的第一场北京地区活动锻。6月13日是第五个全国低碳日华,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛氦素,可谓用心十足景,与北京的消费者共同践行低碳出行党欢,倡导环保低碳生活临洪,感受iEV6E带来的全新城市出行方式际贤。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编徽:沈达炜 版权作品埔,未经环球网Huanqiu.com书面授权沛,严禁转载安,违者将被追究法律责任编丝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动玲杜,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动弛,但此悦动非彼悦动胚,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已船响揩,实则已经发生了翻天覆地的变化阂评,最直观的就是它的尾标番效,名称已更改为CELESTA连拇韶,那么嫡,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢措官方?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型溉手,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系坚盾。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型囤伟涉,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列计筹,那么闲话少絮荡觅,这款新产品究竟实力如何呢囤苏艇?我们接下来的测试将为您详细解读虎涛巷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编常吭告:杜安迪 版权作品琉漓,未经环球网Huanqiu.com书面授权考,严禁转载铃矾,违者将被追究法律责任坪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味咀沁,经典不代表着古板平娠,优雅不代表不能运动裙衫千,近年来沃尔沃的设计愈发时尚我内,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方翔弹界。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性稠奉柏,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风骑,总给人一种不一样的清凉秸度乏。而提到沃尔沃糙虾篮,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型瑞弯,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型俱妻,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮饰,而在舒适性羚挨测、优雅性都非常擅长的沃尔沃冕武,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢骇讥暗?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 链。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编貌:王潮 版权作品概诽,未经环球网Huanqiu.com书面授权痞奖闪,严禁转载俗悔,违者将被追究法律责任如危慈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上惧臂,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相觅施,新车定位中高级SUV啦獭班,基于PSA集团EMP2平台打造而来笑袄会,和东风标致4008属于姊妹车型屡舵。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流矮辨,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术杯摊济,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术强宫般。新车将于今年9月底正式上市漂拳槽,下面就跟随我的视角扦股厕,一起提前领略这款车的魅力吧翱祟。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编甩:沈达炜 版权作品经,未经环球网Huanqiu.com书面授权记火挝,严禁转载套媚,违者将被追究法律责任蓟茹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼菜,随着各产品线的逐渐完善滔,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐镁库冬。但提到身为国内一线品牌的江淮姆筏,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3尝参,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象绣纯粮,因此炒添,面对着国内市场百家争鸣的局面饺赂块,江淮顺势而为缸,搓了个大招草,推出了我们今天的主角齐廊,瑞风S7提圭牧。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价隶痰,售价区间为10.98-15.18万元怀,并提供五座版和七座版两种车型羚修。瑞风S7搭载1.5T孩迸、2.0T两款发动机瘫踌雹,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型叮郡僵,它的表现究竟如何呢冒? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皖晃:杜安迪 版权作品冒达的,未经环球网Huanqiu.com书面授权安,严禁转载修惭烁,违者将被追究法律责任倪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”堪咸肺,我们一下就可以想到斯巴鲁寇弹胚,这也是它引以为傲的标志墒庙目。但作为一个相对小众的品牌翘歇,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较呐酵倩糊的状态薯漠,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌舞。今天我要为大家介绍的林钢受,便是这个小家族里售价最低的一款车腊渴,斯巴鲁XV锨瓷,经过几次改款后簿嘎碌,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市撑ソ计恕,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝糙,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引间文,所以幸,千万别错过逝。闲话少絮峭,我们来看看今天的主角吧臀殴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牟:杜安迪 版权作品两,未经环球网Huanqiu.com书面授权乐,严禁转载帅叛,违者将被追究法律责任粒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心帅干欺,混动车型在市场内的地位也开始随之升高病揩。但是收,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”郸伦硷、“平顺”等猫挽,与“运动”涎、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边拉。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类端,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现慕,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动巫,那么闲话少叙公靖,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧娠绣衰。                  总结谩比:总之恕挥,相对于其它混动车哩畴,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆诵澎,与此同时脚翟诞,由于这套混动系统的特性舵窗,它的动力输出也可以得到保证仟去,光说不练假把式汹,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢纶鄙杯?我们接着往下看农。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编开渐:杜安迪 版权作品仓舞,未经环球网Huanqiu.com书面授权媚危煞,严禁转载羞臣嚷,违者将被追究法律责任是峡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探爽讽,越来越多的家庭在购买选择车辆时汉,都会将其纳入备选范围嫡灌。当然僵,混动的目的酱,对于老百姓用车来讲其菠,就是省钱钙。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元蔫咀憾,但它真的省油吗秸铝?到底能省多少卸棺?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁铣蓬判。这款车不简单虐和,因为据说丰田在研究它的混动技术之后咀孔圈,也表示了赞许的态度袜簿。本文我们将通过早高峰以及夜间路况挂扫,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗诗。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后谩签,早高峰相对拥堵的路况下敌搐讨,混动版雅阁表现出的油耗更为出色裁,得益于其技术设计宫屎荒,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动茨,发动机只负责给电池供电劳崎,所以动力响应酮怀垂、提速感都比汽油发动机车型要好受盯,低速时也不会有电机振动和电流声岭顶亨,非常安静瓮,实现了越堵越省的油耗冬。而在低油耗保障的同时蹦舒激,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣缄收蔑。越堵越屎槐獭,运动范儿十足味,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡介坦惰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缎蔡题:沈达炜 版权作品磊盲牌,未经环球网Huanqiu.com书面授权楼环捷,严禁转载定古册,违者将被追究法律责任病笨敲。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言楔编囊,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌吼。如今弯,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功绩,逐渐以“焕然一新”的高品质等、高性能惶肖、高配置卜袒,迅速得到了市场的认可妥。其中璃拍赋,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美嫡悼径,让人激动不已觅棺。说的正是数月前氦,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100挡乖钠。   究其火爆缘由笆,除了过硬的整车品质撮贫、先进的科技配置外霉,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素酒秒识。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问疤撵扫:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名烦撵?近日躲,笔者就此问题侨筏涕,决定通过实践检验“真理”仁窖疙。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证萝,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测峭叫,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖邢笆拟,测试路段覆盖繁华市区瓷彭手、城区主干道患乌络、高速路段及蜿蜒起伏的山路陇。   车辆满电出发前炬耻,笔者对秦100的起始里程清零墨概。在行驶里程达到了100km里时挂乳,秦100显示纯电续航里程还剩18km狄,电量23%酸饲。此时鹤觅舱,秦100已然超前完成了自己的额定任务肃冷,但秦100究竟还能跑多远每?   最终涸恢,在纯电模式下搞肠火,从起始电量100%到结束时剩余电量15%全汹,秦100一共行驶了108km栖担氓。但此时想核,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km斜。可见若继续往前行驶估湾淖,秦100续航还能达到118km姑挽标,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名火。 对此结果芯,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响垒,秦100还能跑得更远隶脾。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外澄,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮澈航附。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求粉腑供,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性枷邵贰。其内置无线网卡和4G陌锻矗块堕际丹,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用哦。这一点陡,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风啸第。   为一探大屏“智能”究竟吵使台,笔者下载了风靡当下的王者荣耀柑琼敬,顺势“开了把黑”磐荒。令笔者惊讶的是涤,此大屏不仅质感高清诬诧腑、滑屏流畅癌创色,而且响应十分迅捷股绍阶,完全不亚于高端智能手机的操作体验龄疤。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型净戏,秦100亮点远不止于内在朝。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新鲁比。尤其在车尾部分朔,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯绞拈,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升潍陷。   “穿越”回古城西安碘。雁塔下瀑,古城外椒寂,秦100穿梭古都流光飞影乃。或许由于秦100特殊的文化印记版掂迪,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体拿,独特夸张的造型让人过目难忘涵拜。从远望去尚厕,即使看不到车标录甜,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车船考。 小结片唱玖:   中国品牌发展至今林菠涪,大多数都经历过艰难的过程届澳,产品软实力不够坚硬公、技术水平不够先进鳞、设计理念不够创新……当下嘲跑铂,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”便、“中国制造”的硬实力及新魅力龄娟。未来烘史,我们有理由相信刑储汲,中国品牌之路无辫,比亚迪新能源汽车发展之路魏,还将走得更加稳酵隆,更加长远节怀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纽:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角坟权退,虽然它们来自不同的家族幢弟会、不同的国度多攀,可是它们都是SUV嫌橙猩。但是要知道乱,在二十多年前撬临瓣,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV查羚。这其中乃捅,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了立棱。   一提到捷达我就想起一句词恰我,叫做“雕栏玉砌应犹在躬僚,只是朱颜改”皮。江山还是原来的江山献集,可是入主王座的已不再是我了缕确咳,这是我对捷达最大的感触钎。随着汽车的高速发展粟镜呢,汽车市场也愈发的多元化但猎,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里寇疙乱,但它早已不是王者了及令鸽。不过狭乾,虽然它已并非王者瞳秦,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方虽晴。今天姆弦岗,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L藏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编城沃函:王潮 版权作品麻穗巩,未经环球网Huanqiu.com书面授权篮椽,严禁转载棱思,违者将被追究法律责任嫌输。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9峦,相信大家并不陌生涂瞄弛,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型私蕊表,它始终没能承担起销量重担全论,倒是家族小弟H6筏搐串、H2屡屡在细分市场创下佳绩厦,这样下去气氛着实有些尴尬宏偶妥。因此苔搓,作为大哥的H9坐不住了绵味幸,悄悄迎来了改款贫操刃,据说变化相当大趣。今天帘靶,环球网汽车就来带大家看看洽假,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢汤拜? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编但:杜安迪 版权作品犯,未经环球网Huanqiu.com书面授权戌,严禁转载晒溜瞬,违者将被追究法律责任危菊。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多瞥:霍保智 版权作品拐故,未经环球网Huanqiu.com书面授权酒,严禁转载暖僚,违者将被追究法律责任捕水谢。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型考赋,它是一种灵活潘、空间份酣、操控闭、舒适都较为适中的综合车型敝风倡,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的物庙观,而随着国内汽车市场越来越丰富问、人们的消费水平越来越高物,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上太,今天挖,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版牌晴句。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编癸:王潮 版权作品丁纳,未经环球网Huanqiu.com书面授权泉灸梢,严禁转载雹,违者将被追究法律责任廊懦。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说屠,购车已经无法绕开SUV这个车型了几入篡。甭管您是去买什么车澈辩,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV惨。在这个SUV统治汽车市场的年代靡,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了傲,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人蔑副鹊。今天径竣阔,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备品、居家旅行与谈情说爱皆可蓖妇、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜弗担。 ●?新途胜的外观设计缘何而来盟坍? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编梨嫩:王潮 版权作品钠罗,未经环球网Huanqiu.com书面授权花系铜,严禁转载仍玻,违者将被追究法律责任祁梁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌摆,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴石线四,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩苦参愤,客观地说寿邓,无论是口碑还是产品力良榔软,哈弗都已经处于该市场的领先地位丘。无敌是多么的寂寞办,因此艇仿逻,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV排瞳恕。因此插,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了拦,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试吉镜。   小贴士屏狭:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY脚尽们,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译讲,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆傻呛。WEY品牌定位轻奢豪华品牌唉晾,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型馈田。   那么馁超,作为一款开创先河的领头者费湿杯,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义划,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢卿?下文中我将为您详细讲述炒米妊。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s风,那么这两款车型有哪些不同呢贾?   ● 除了上述三点外搁绅梯,两款车型采取了相同的设计瑞慰,接下来我们以VV7c车型为例亭,为大家解读新车距。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编臼筐:杜安迪 版权作品如疵忿,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹲,严禁转载饰板甸,违者将被追究法律责任覆堑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV休潞拈,您最先想到的是谁撕鬼?哈弗H6场?没错境,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车携碌,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹何,2016全球SUV单一车型销量第四名黑槐泡,这些都证明了它在消费者中的口碑实力宠卡肥。今天粉屯,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代坟松帆,外观大改蔼牟,内饰颠覆秃欠,动力充沛担抽,传动匹配顺畅等等浑掳,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单爸,而是扬长补短段,全面提升释食棵。下面旅沮忱,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿亥斤?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些梁? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搅疽:沈达炜 版权作品咆侧,未经环球网Huanqiu.com书面授权乖内,严禁转载郎,违者将被追究法律责任额搁。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型滴,全新一代的路虎发现也已经上市亲斤,相信很多朋友看见它的第一眼都会说挞:“这还是发现么尾赂?”食少,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象肚赣,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了每蛊,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车猫疮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梁:王汉康 版权作品晴阑,未经环球网Huanqiu.com书面授权戈奖晚,严禁转载假莽党,违者将被追究法律责任剐功碾。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了膜伟瓮,然而提到广丰帝,我们想到的往往是汉兰达放、凯美瑞等标志性车型蕊手,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄郸孩。如今写碳酣,随着消费者需求的多样化从江率,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)毋,新车共推出2种动力共9款车型良犯阶,售价区间为6.98-10.68万元克访读。   作为一款入门级家用三厢轿车蚕,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷忻、是否高科技配置如云府碉沃,实用性强截、性价比高薪、皮实可靠特,能给消费者带来一种最简单的满足感抡探水,这些就足够了局吝。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象揉稼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编努时我:杜安迪 版权作品撼,未经环球网Huanqiu.com书面授权纺江碾,严禁转载蓖长踌,违者将被追究法律责任程薯绞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗情攻,不得不说的就是销量旅南瞳,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置鬼,元老功勋H6车型功不可没贸。作为H6的升级车型雌侨,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市勒,并且选择面也十分宽泛舜仕,包括汽油柴油肮隆巴、两驱四驱解、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型势戏滇,售价区间12.58-14.98万元淬,这其中啥刊恒,新增加的红标版就占据了11款之多慷劫。今天靶,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版潮弓。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编敛萝禾:沈达炜 版权作品讹雀碌,未经环球网Huanqiu.com书面授权秤石舜,严禁转载衫底,违者将被追究法律责任疯戚。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后耐,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹季悼晶。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市晨贰,那就是6万元区间的入门MPV市场烂膜。那么这样一款MPV到底如何查憨,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它侠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编暗:霍保智 版权作品茄块,未经环球网Huanqiu.com书面授权涉,严禁转载谢鸥剁,违者将被追究法律责任可。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5杯,我们肯定会想到马自达那款跑车冠,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV难堂,东风风度MX5薪碗兰。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的签坤粱,那我猜俏,它一定是一款主打家用船充厕、性价比高非常接地气的车玖,我们闲话少絮缺尝搔,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢努勃叫? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编迹诗:杜安迪 版权作品膛,未经环球网Huanqiu.com书面授权侯贺,严禁转载式,违者将被追究法律责任壳。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高居齿赶,它就是斯柯达柯迪亚克翰,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测淖粉朽,而我也对这款车的动力表现有很大期待波,今天我们来到风景如画的安徽黄山僳滑茨,将在公路啤戮乃、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触谭释骨,那么它的表现究竟如何呢磺水山?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编返:杜安迪 版权作品撩矩彼,未经环球网Huanqiu.com书面授权竟此,严禁转载侣噬,违者将被追究法律责任撩逝炒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3腿骸、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV功软,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应彤赔,北汽幻速为S5配上了更时尚商尖、更“SUV”的外观和内饰设计刻。新车的预售价在6.98万至7.98万之间俯,共有4款车型可芽唇芭贰,并将于3月底正式上市耿卵遂,前期将只推出手动挡车型接,那么这款车表现如何宪?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编海计:沈达炜 版权作品汇梦,未经环球网Huanqiu.com书面授权歉,严禁转载土,违者将被追究法律责任泰汗篓。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起控际奋,各厂商纷纷顺应潮流敢纶妓,推出大7座SUV车型环糠。不过林,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题间,那就是第三排空间玩,大部分情况下般官辆,7座车型的第三排只是个噱头而已核,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适签柯,但是今天我们试驾的这款车顺,在这一点上做出了改进牡尽,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态普,它就是我们今天的主角徒,上汽大众途昂羌。   在厂商举行的产品介绍会上泻,负责人表示媳抚底:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征疽霖猎,意味着在家族产品线中的重要地位扭祷潘。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位米。那么兰,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢脓? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蚂:杜安迪 版权作品违,未经环球网Huanqiu.com书面授权案,严禁转载掠,违者将被追究法律责任俊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃材,这是一个曾经与保时捷惺焙、奔驰齐名的德国品牌蹈烫跋,占据着德国60%以上的出口份额阂椒,之后由于资金问题筏睬,于1961年破产底,这个品牌早已淡出了我们的视线故,如今在2015年品牌重组复兴疤。短短两三年光景糠斑,从宣告品牌复兴讳绣髓,到首款量产车型宝沃BX7上市暴物汇,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5庭,它是宝沃复兴计划的第二步番,也是我们今天的主角塘,宝沃BX5教。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编同入:沈达炜 版权作品卯函,未经环球网Huanqiu.com书面授权括昆惫,严禁转载厩蹦寂,违者将被追究法律责任哼添驼。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后涟佃,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上淀倘喂。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里啪琼紊,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃农。今天我们不谈历史价浆,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5弘苫。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粮芳:沈达炜 版权作品标,未经环球网Huanqiu.com书面授权清,严禁转载分诫感,违者将被追究法律责任删咎未。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来嫌律,随着国人购车理念升级虚,加之二孩政策的推行陷,7座SUV在中国市场可谓大行其道哩,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求侵匠姥。对于起亚来说僚,让你选一款SUV嘶铂猫,你会想到谁户猫老?可能是KX3浩蟹身、KX5亦或者是狮跑捣、智跑高。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局良修势,却没有中型SUV可焉ú父,所以KX7来了疆敬,一款7座的中型SUV安厘,也是我们今天试驾的主角微。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞬湿十:沈达炜 版权作品告,未经环球网Huanqiu.com书面授权跑毙擒,严禁转载泄,违者将被追究法律责任薪锈。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能唬徐,以冰雪路面最为严苛妮哇苹,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能麻础烫,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱端害竭,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封激,万里雪飘的雪乡长白山妙庙坍,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚夕饰承。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奖铅:王汉康 版权作品搬,未经环球网Huanqiu.com书面授权底蔚哼,严禁转载怯,违者将被追究法律责任五。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时伴缅卞,相信有很多人质疑粗遂,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗每煤?其实涩犯,傲虎的真实身份反倒是SUV翅暖甘,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了警。今天氰电没,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎梳谈菠,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD匙勿、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统涕曙,性价比方面有了进一步的提升毖。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编请惭妥:沈达炜 版权作品埠挨,未经环球网Huanqiu.com书面授权撇铆,严禁转载夺,违者将被追究法律责任爸赴。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万旦,这个价格我们可以选一辆什么样的车铺卯嚼?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平腿缎尸,配置简单的小轿车棺诞。但现在我们有了一个更新更好的选择睫肌币,它拥有跨界SUV的身份璃际娜,它拥有丰富的配置毕毛瘁,它拥有实用的功能械艘,它拥有亲民的价格项郎,它就是吉利帝豪GS泄痴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编算:王汉康 版权作品渤横,未经环球网Huanqiu.com书面授权逗拔凸,严禁转载蒜畴辖,违者将被追究法律责任埔纱妒。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗赡,大家可能并不陌生鞍唉波。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线甲共泵,定位介于英朗和君威之间猴绵芜,作为一款A+级车型尘弓,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象涪戳。那么洛驰尚,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样线?我们今天就来一探究竟俯舍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贺:杜安迪 版权作品千领玖,未经环球网Huanqiu.com书面授权凯酷仕,严禁转载朽,违者将被追究法律责任奇桨。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6婚,想当年可是法国总统的御用座驾荒,就像我们国内的豪华品牌红旗相搂。如今疽汾蛋,C6卷土重来焙顶,但与老款C6并没有任何关系裳茬,该车由东风雪铁龙生产前把,定位为合资高端中型车藩硅锨,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕棘瞄独。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢慕辜?下面就跟随我的视角关舱蕉,一起当回总统体验体验吧故拇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冗琳:沈达炜 版权作品冀炭,未经环球网Huanqiu.com书面授权版,严禁转载穿,违者将被追究法律责任谦。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典乌凡怪,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全扯、极简叫期。习惯了这个设定的我们吮,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情炊朗。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世礁换,我们蓦地发现栏描镀,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚结酿。当北欧性格与时尚追求相碰撞乖捷广,会产生什么样的化学反应呢扔?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您嫌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编旁:杜安迪 版权作品擞碉吭,未经环球网Huanqiu.com书面授权篇蜡筏,严禁转载笨陋,违者将被追究法律责任碴。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中吴唾伐,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉夕芒。可能有些人认识科雷傲谋,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队俏钉蹿,然后……就没有然后了龟艾女。而这一次愁,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心不墙没,通过与东风汽车的合作强势回归概谁。东风雷诺推出的首款车型肪考劣,便是我们今天试驾的主角本,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉同贯颊。   科雷嘉出自CMF平台狭开,而日产逍客同样也是出自该平台半伶寝,零部件通用比例最高可达80%沧翔,从一定程度上来看坪谐晤,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客侍啼逢,两者有着近乎80%的相似度炒拳,而事实是否如此呢秋恒江?请您继续往下看尉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侗:杜安迪 版权作品缆呻,未经环球网Huanqiu.com书面授权飘辨南,严禁转载会斜,违者将被追究法律责任唐壕。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家捆,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季豌虏驼,这正是体验全天候的最佳场所旁全暑。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候虾,则是摆在他们面前的一个课题桥署抬。   2017年的冬季泡,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区匆凭,在这个零下30度的冰雪世界中商,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们麻缝。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型趣,傲虎持逗结、森林人和XV憋诽,这三款车的定位非常清晰居,也分别在各自的细分市场具有不错的人气癌凯,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱红忱。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机楞,相对于L和V型的发动机概躬迟,它的震动更小对车辆的影响也最行糠稀,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷都甘亭。   此外在随后处香,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统烦搭嚏,这套系统同样专注于车辆的稳定性焙书芯,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点搐,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术唤隧。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎璃培,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统憋陡,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助楔。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助蒜鞍、自适应巡航功伞、航道偏离辅助我,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统湘。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助痹疽伎,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定塘,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞粮。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响嗅某栋。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编湘撩趁:霍保智 版权作品室慌,未经环球网Huanqiu.com书面授权徊,严禁转载即境短,违者将被追究法律责任粉裴寝。 获取授权" "  【环球网 报道】当今泊,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说撬孤歉,BBA已经成为了他们的首丫诹κ小,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子叉坤穷,然而豪车再好也有审美疲劳的那天恼,大家是否想来点儿不一样的体验呢柑工霜?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大皖冈,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型苫凉兑,它就是东风英菲尼迪Q50L敝捞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编螺:杜安迪 版权作品皑娥界,未经环球网Huanqiu.com书面授权讣赖河,严禁转载兰,违者将被追究法律责任鞍。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时辞钾统,当我们说起MPV漏念,想到的几乎只有别克GL8硕。但随着近几年MPV在我国的不断走热密,各大车企纷纷发力推出MPV车型搭酚蛔,如本田的奥德赛景伸渺、艾力绅另,大众途安凑藤,自主品牌的五菱宏光七刻锈、宝骏730等等星聚背。各个车型间的差距越来越薪鸹堋,销量愈发接近亮摆标,我们的选择也更多了壁。今天我们就为大家带来了一款外观经典梁抱,实用性很强的进口MPV车型念,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版凤烧协。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惮:杜安迪 版权作品娩哼恼,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒋,严禁转载赴,违者将被追究法律责任穿糕氯。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾褂事抗,听起来是件很刺激很好玩的事儿息裤,在面对严寒的考验的同时犁侗,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”席渐,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的嫩。当然杯徒挠,能够勇于来进行冰雪试驾的车型娶方,没有两下子 可真不行降绥。此次之行掀尼手,我们来到了内蒙古海拉尔农椿坤,此次的主角挛,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”入膳。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验吵佟,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)歧。自从这款车上市之后史,身边的同事鼻、朋友都对这款车赞不绝口炯岔倦,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣炽首,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节苦罚,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现浩。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶温摔徘,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受泌钵,对于车身的稳定性邯、四驱系统等 等表现如何捣,我们一起看看吧头。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下霜翅,车辆会有怎样的动态表现授,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能茶寸雾。要知道瀑胜干,在冰面驾驶时车辆及其容易失控辉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编屡:沈达炜 版权作品武釜尼,未经环球网Huanqiu.com书面授权慕谴,严禁转载矛勺,违者将被追究法律责任筷达反。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一鳞弓,可以肯定的是绕吗,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益箍剿。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前培鳖筋。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版梨似闹,它搭载一套中度混动系统哦,可以辅助驱动车辆瞥怒驰、实施能量回收叔吞寂,在一定程度上降低油耗燎。最值得一提的是藉,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块默搂。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了撑,既然如此憋媒,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢汞春钨? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来罕磁,从配置上看棋牛,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当贩驹。然而前者的价格比后者便宜了一千块烤炬,还搭载了混合动力系统慨耙扯。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型惜莫,因为只有随着市场份额的上升鸵,它的混动车型才能说拥有了未来室。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统垦丰。这款车搭载了一套中度混合动力系统伯,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同纱惟缮,它的电机不能独立驱动车辆飘稳校,电池容量也更小一些武跋配。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量校,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”戒剧。    动力系统方面抄疗唱,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外粒擦甘,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)夏,最高扭矩50N·m的电动机盾。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内踏,电池电压为48V心典,容量为0.384kWh抵,与之匹配的是一台5挡手动变速箱洗。    看到这里颊蹲抗,或许会有网友疑问播记:混合动力车型配备手动变速箱瞬徽氏?是的杜匪,您没有看错靶,在现今的混动车型中枷屡叉,几乎没有配备手动变速箱的产品刹山梦。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备峰,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率需,但好处是技术难度更低袄,易于在现有平台上普及疵卯绊。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的尘每。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”淌,简单来说在这台车上埠难,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机商倦,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统帽临,用以提升能量利用效率订粒貌。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥撤,电池则由被万向收购的美国公司A123提供省撩。电机和发动机之间采用皮带连接诡熔,电机的转子与发动机的转速保持一致偷。在发动机启动时由电机拖动发动机烹匠煞,由于电机功率相较传统启动电机更大粉姬,因此发动机启动速度会更快盛钳衬。在发动机启动之后躬冯链,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用袭。    在正常行驶时桔头,这套混动系统会工作在四种模式之中辩绊筷。首先是发动机驱动+发电模式荒核巩,这也最常见的模式史履插。在电池电量低于75%时卞吞垦,发动机不仅负责驱动车辆疙巾盘,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时怕,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式泛纬摹,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板戳菇谰,不仅可以减少换挡次数棱,还能提高车辆的动力表现森龟。当车速或是发动机转速超过3500转后帮小共,发动机会完全接管车辆料,电机此时不提供动力辅助淘。而在行车过程中须扁莆,只要离合器处于结合状态酪,并在合适的挡位上炽商,松开油门就会进入到能量回收状态桓煤。    总的来说维春阿,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式救馅蓬,易于在现有车型平台上搭载五郸汰,电机主要起到辅助作用默篙隆。下面我们将进入试驾和测试环节且僻,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点憨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翰胖断:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型架,车身尺寸等硬指标基本没变锣,外观细节有所调整嗣,重点是配置方面有很大的提升雀,新增Infinity高级音响等配置请桓,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善康儒饯。可以说各个方面都有进步退,而且步子迈得挺大的罕闷,既然说得这么好蛊颅,为什么我不直接说有质的飞跃群?因为还没到那个程度姬,且听我一一道来轨幌付。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)沁蛇哥,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本趁疼,普通版车型则会暂时维持原样鞭恒,与律动版有所区分搏。也就是说涛颁倘,普通版车型依然是老的外观教胆陆,配扭力梁式非独立悬架魏。    560律动版依然是560设强骡,整体外观造型并没变化赡泉戈,这是一眼就能看出的残,但通过细节的调整洗署钝,确实看起来更加大气桶毛视,也更上档次橡楞收,说是比现款车型高半个等级也不过分泪贯。下一页我们来看看内饰方面的变化翻祟敛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编耗凑涪:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上纬,上汽大众推出了全新途观L殴思,从字面上我们不难看出夯毁,新一代途观在尺寸上进行了加长替,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm狭钩晤,轴距达到了2791mm瓣藩靛,与上一款途观相比有了全面的提升肚,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV穷楷挤。   如今排晴宠,产品后面加个L已经成了家常便饭涵,为了迎合市场需求凛觅浪,众多车型均推出了L版车型鞠。途观L也顺应潮流驰,加入了这个大家族肖。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了遁瘫怒,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面谦既。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缅:杜安迪 版权作品脑,未经环球网Huanqiu.com书面授权删椭,严禁转载欧,违者将被追究法律责任肩。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中集雄豢,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型辨荷烁。说有幸并不是客套涎贫,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型滩,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过雹。另外宝沃作为一个复兴中的品牌椿,能比众多大厂先一步使用这套技术淳取扫,也让人颇为兴奋疟浪。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生淬虚,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上搐篇,比如今年大热的两款SUV储,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统酞。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力摔乌蹬,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动儡考熔。    这套系统的优点是结构简单踢、响应快辞呻赶、油耗低释,不足则是越野能力比较一般协,脱困能力有限删涵。比如当只有一个后轮有附着力时鸵,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的料。这时候很,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了浆隧问。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同捞?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构史搓保,除了轴间外颈,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器秘噬。理论上来说弗现梨,当一个后轮打滑殊吨帮,轮间的这套限滑差速器就会压紧磊,保证另一个后轮的动力隋卑。    在越野时汀朗截,这样的系统可以提供更好的脱困能力蛇房巾,而在公路过弯时揩,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度桃。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始并哆赦,项目也都是最基本的雪地加速煤、制动前棺、紧急并线等缺哗释。可能是不了解中国媒体的驾驶能力理词瓶,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎虾。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的且,几轮下来佳,我们熟悉了车孟担,教练也了解了我们的能力港尸怪,走吧捷,带你们去个小的拉力赛道扛。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下吝杉怒,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水冕示射。各种路面上帛辣拆,大脚油门起步都没有问题龋。ESC会降低油门的信号强度上,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮镐。电子系统和四驱的配合默契恳记,起步时车轮几乎没有明显的打滑埠丢习。相比大众Tiguan缉摔渭,BX7的标定更为保守一些化,好处是更安全单贾,车身更稳定理双,相对的也会丧失一点乐趣时诬。当然我相信得锣,对于绝大多数普通驾驶员来说叮般,安全绝对比好玩更重要贤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编患娇脐:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型稻跑,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌蓟改浦。目前该品牌旗下的车型还真的是不少烹超瞄,包括两厢车型EV系列架酞、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等斡嚎,而这一次飞,为了继续完善产品覆盖面廓,北汽新能源推出了定位更低的EC系列第虎,它的车身造型紧凑砷,内外都是年轻化的设定碴梅,不久之后彤筹,这台新能源小生将正式亮相淀楷。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况抢,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型氏,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性骏碧,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)弟。    此外衫及辱,EC180使用卤素大灯施外畅,出于成本考虑无可厚非澄倦,但是如果能装备低能耗的LED光源冲舷,不仅更符合车型环保的定位我骆,照明效果也更好戌吓。    车身尺寸星堋,那就在细节设计上多下些功夫朔芜,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手却妈统,都让人觉得这台车虽然定位低靡,但是还是有一些格调的嗡,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见旅淑久。    作为一台微型车挥畅到,14英寸的轮圈并不似想象的那样谢Ρ焓巍,看上去没有什么违和感叉曝称,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置定。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强康凉酷,但是后杠银色护板焊蒜式、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉汾,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动型箍,虽然我知道你不会这么做钵贸。    和它的前辈们不一样很菩素,EC180在推出之前没有常规汽油版车型拘,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新畔蚊缝,这是EC180客观上的优势替。而它也非常注重细节上的修饰媳冯叛,精致感的营造比较到位汉,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决退,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面兴星凹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编夕细竭:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市撑,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位腊欧。近年来舶,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升廖腻,这两年也有不少品牌发力于此冯趣。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看睫偿,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首玖螺,奥德赛撩、艾力绅30000台和24616台拢,居于第二和第三钞卢辉,奔驰V级的销量为4836台虏。也就是说斤溜,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多晾权,由此可见它的惊人实力帅憋慈。    市场竞争是残酷的藤驶故,但常年的霸主又或是孤单的颧鳖,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考斧扔,努力和提升的方向只有自己才能决定廷瘟岗。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战汀。当它在今年11月初上市之际城涛狗,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是假诵慑,新GL8到底比老款提升了多少桂懈?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样昆蛊鹤?舒适性是否依旧……等等揩吃。正是带着这样的疑问璃壕,我们将新老GL8汇聚到了一起鞭烽肖。本着结论先行的原则喉,我在文章一开始不妨就直接告诉大家卑锚妻,新GL8进步可以用四个字来形容隧驼:非常明显!    文章一开头硼非庭,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型劣汕。简单来说共分三款胖拒:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车筋久,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8贪鹅。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型身瞄,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市澈Т热摹(新推出的Avenir版更贵一些迪湾,为44.99万)锋该款,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下乌,因此它不在本文对比的行列中贺侍武。   外观造型课扣疆:尺寸差异不大穿相虚,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例床,先来说说新老GL8的外观造型碾屉挂。作为换代车型暑拇,新车的进步肯定是明显的喀,这不仅仅体现在配置上病瞧摔,更多的是展现了设计语言的迭代凄瞳鼻。当然潞磷洽,就外观造型来喀家,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间据烁,但整体造型依旧不显过时圈锑劫。两车的前脸造型都显得比较大器苏宫。其中柒弧,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲羡纹上、更富有力量感新,而老款则更多是圆润翘鳖。 更多精彩视频短爸,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看梨喊祁,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格恐撬,相较于老款使得车头的层次感更强苍涵。与此同时痪茂,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯胎。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方劝郊。其中新车采用了比较平直的腰线位燃,并在车窗上缘的线条上做更多的文章豆慌判,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计投谷墩,让车侧视觉效果显得比较修长狙。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”鹊驼拒。总之孪幻,就视觉效果来说齐巴,新GL8显得比较修长录,而老款则颇为厚重浆娟。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面捎,新老GL8的整体差异并不算大酵,宽度与轴距数据都保持了一致皇爱,但车长反倒是老款更长一点点毯哭,同时新款的车高较老款多出了5mm甩,达到了1805mm景矩变。对于经辰缍瑁开MPV车型的朋友或许知道敢天,车宽和车长开习惯后或许都不是问题辱,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库日。以编辑所在的上海为例嫡阶,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右淋砍,但也有少部分市中心商场德、酒店的车库限高是1.85米左右骨灰蹲,因此对于这部分车库来说姑吾,无论新老款GL8依旧可以自由出入入米澈。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级幢稗,它俩1890mm与1880mm的“身高”顺厢箩,有时就会显得不太方便了藐。 更多精彩视频酷康屡,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样搜,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显握谢,新GL8看着更宽谢玖。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异必料锋。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长汀凌唱,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计默耸吝,这些都提升了它的横向延展性娶,为整体视觉效果加分不少污些。至于尾灯光源海,两车均为全LED设计隙,辨识度高阀省幸,而且看着也很时髦脱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编赌朵:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来何,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象扁,就是廉价且缺乏品质感娩火。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品骨涉,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的立衅淖。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品砍膊琴,在各个方面都展现出了标杆的水准愧。今天我们试驾的车型摧,就是博越1.8T某,表现如何就谰斜?请您接着往下看崎脾怜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编彻:沈达炜 版权作品提,未经环球网Huanqiu.com书面授权颅拼,严禁转载胸芍,违者将被追究法律责任挂蜜。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆浅忱,因为众泰SR9是一款很有争议的车型绊,当它还是一个受精卵阶段加冗离,就已经有无数支持者在等待它的降生镜,也有无数批评者在诅咒它的未来袍尘。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车恒坝,它前面有无数前辈的名字碗:陆风X7核崔怂、瑞风A60沸疚陇、BJ80等如幌,当然也包括自家兄弟SR7妊长、T600栏,这些车型凭借“蹭热度”梗、“炒话题”得到相当多的关注窃。然而除了最受关注的造型设计部分道,我们更关心这款车究竟怎么样参?包括它的驾驶感受和煎藉,以及空间等车主使用部分唤肯宫,能否让那些支持它的消费者满意徽幌活。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍狙拍,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面购瀑滴。另外涵克浑,我们也会带上放大镜伶,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”谢惕兽。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm纪,轴距2850mm屁寡。同级别算是中等身材沮浆棱,众泰SR9的车身设计偏低矮怀,制造流线型视觉效果波。另外风阻系数也确实不大谩,只有0.36茨媚。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了权浓,包括车头元素的比例蓖咸、以及包括发动机盖上的四条棱线腐、大尺寸中网墒苛窜、侧进气格栅的造型等细节设计坞函该,都跟Macan有极度雷同之处膛,当然这不是巧合锚譬突,众泰SR9用较低的设计成本豆,得到的最大的关注度素澜。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的冀嫁轰。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感繁哺较,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外愤敝,全系都有譬。 跟头灯一样唇,尾灯也是加入了一些自己的设计羚粱惩,并且采用LED尾灯讥梅,视觉效果尚可怪送茧。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错薯,但感觉还是有些夸张了该沁,毕竟这款车离高性能还差得很远下里庭,最多只能算是个偏运动风格的SUV掇彼硷,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠戒。而且我看到这款车看起来是四出扩松顿,其实只有两个排气把,左右各一个奥。    外观做工相当不错副,我给90分仕燎哦。车头大灯处的接缝谴列乱、中网的接缝都非常均匀磷讣貌,也没有明显组装问题剁驹,只有左侧尾灯的接缝稍宽交。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编阀抖宽:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上非,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市捅盾眉,共推出5款车型多婚,售价区间为7.89-9.99万元淌袍,至此郸豌,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补浪。   森雅R7的同级竞争者长安CS35禄,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额桃,那么作为后来者勘,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力航。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型刮警效。这个时节的雪乡正值旅游旺季功,景色迷人履揣,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情惭虎熊。然而冰雪路况对车辆是一大考验戮,那么透,森雅R7能否征服这片雪地呢帆上脖?   外观介绍店: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹲龄倘:李芳 版权作品迟供叔,未经环球网Huanqiu.com书面授权眠垃瓣,严禁转载围溉,违者将被追究法律责任碗蜕阜。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年惭邻沃,它基于雷诺日产的C平台打造丸,继承了逍客的特性恭尖瑟,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV喉。一年前启辰推出了T70X猎,它在T70的基础上升级了外观和配置敞,来补充T70的市晨铺唷,反响不错丢轮峦。本次试驾楞,主办方选择了长白山脚下进行醚筹,其中涉及乡间公路了祭、高速路以及冰雪路面凸帕,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X谦,它们能行吗肌芦?(以下简称秒焙:T70/T70X) ● 车型简介夺:    T70X拥有T70的一切葱校,两者的动力系统亮、内饰等也完全没有区别胳,两车的驾驶感受基本是相同的痛金。不同之处仅在于搅交,T70X比T70多了一套黑色大包围套攀,这让它看上去更为运动猾颂趟。    这一圈大包围让T70X增色不少钢天绘,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈绅甸,T70在T70X面前的确有些黯然失色黎添蹭。因为T70X诞生的时间也较晚咆,我选择了T70X作为我的试驾车蓬辟。    T70X全系只有2.0L这一种动力京,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE谈恕汉。它的最大功率144马力(106千瓦)畴害,最大扭矩198牛·米褪艘垄,有CVT和6挡手动这两种变速箱可押搅獭,这次我试驾这辆车是CVT版柿。   ● 乡间公路灿、高速公路试驾窍际锨:    在东北降雪比较多的地区慨融,动辄四五个月都冰天雪地踌辜,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的某馈。相比普通轮胎酵薪跺,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力伺剔纯,更软的橡胶可以防止冻裂氦刨惠,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力捶,不易打滑吓。    T70X和T70开起来是没有区别的险鞋,也就是说县,它们开起来都跟老款逍客高度相似悼溅。2.0L的发动机+CVT变速箱朔拴,就别指望有多强的动力了贝,中低速还可以按哇河,到了高速上会有些力不从心慨聊镜。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性欠拨,对于这样一辆城市SUV来说涩县耍,易上手稍税、好开就已经不错了挥券裤。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡皋和,但我试了一下李,它的反应速度偏慢室,顿挫也不懈稹,我猜用这个模式的人应该很少干。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编殊府陈:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地刻季,十有八九不是什么好事糖,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生戏溉,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面歼设弗。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人现,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪喘辣。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达炉玖,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头评。丢掉那些危险勿近的印象吧蕊仿尝,雪地驾驶并没有那么“噩梦”购夕,而且还能找到不少乐趣硷拆,看看这台7座SUV怎么玩起来亲赊权。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地枪绷,每年寒冬的低温带来连场的降雪小侨晶,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地股乖。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰擅贾,形成了光滑的冰湖土橇。在这里嘛馆伟,少不了要放开地玩一把漂移柯陡截,不过更重要的是徒帽暮,我们通过在这片场地上的驾驶疗挛九,要熟悉冰雪路面的操控感觉轰踢,找到更安全地通过的方法兼唬没,让我们不在一片白茫茫面前慌张韭,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家湃、脾气和善的一款7座SUV给难住备。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下炽如遂,一个舒适的温度是是深入雪地的前提醛,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪瘸唐渡。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热读括,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了燃厩。如果你在寒冷的地区观,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置宛坑。   汉兰达的动力总成坛藤,对它关心的网友已经非常熟悉了溃爽,在附着力如此低的冰面杯漓陷,动力很多时候都发不了威潦烂,在这里漂移也根本不需要很强的动力靛惋患。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了愧诽,而且它还带有手动模式阑师,在冰雪路面的情况下冀醛,对动力输出的控制也可以更主动一些幢厢络,能让人踏实不少幢衔。毕竟在很多时候赦挨苗,我们需要用上二挡来完成最基本的起步贤。最后疮信倒,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了握,就看国产车型什么时候也跟进改款采撑。    即便不是到冰湖里耍乐级隶,在冬天满地积雪的地区谷蝗隶,换上一套冬季轮胎也很有必要叫瞳,否则你会变得举步维艰扳诉,再好的车也难逃这宿命灭旧。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力罗,但是在几乎光滑的冰湖上墙,冬季轮胎也很难施展“武功”蠢。之所以没有再上钢钉绘,那是因为我们的体验比较简单赤臼察,并不是为了练习用更快的速度通过徊靖履,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的碑挽回。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了签,所以一定要保持油门殊惮,才能保持连续顺畅的漂移动作堕。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话弗府,车身马上就会原地掉头瓷墩炔。转向也需要不断地调整动簧腥,再加上路面的附着力一直发生着变化杜佳扑,要漂出姿态还是挺难的伍陵。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控骆曙皑,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的理片袖,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象槐顷勉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编浇:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼丧借,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来梯丧,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown嫂瓢抱,And the sky is grey”棉售,还有Malibu海滩皮、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版磕蛇攻。   迈锐宝垄称,这辆几十年前的经典V8硬汉叹,经过时代的洗礼题,慢慢演化成一辆普通四门轿车彪,现在还出了排量为1.8L的混动版纶,真是唏嘘胚。除了这相同的红色壕虱,我很难把它跟它的历史联系起来季,真的是“你也不知道你会变成谁”低尉控。扯远了描,无论车变成什么样帝,还是人变成什么样鸽,无非都是朝着自己最适合的方向前进固看。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感甜,它变得柔美流畅淀,接受的人更多了较。近年来油电混合动力趋于普及娇睦和,迈锐宝XL的混动版作为重头戏蚂,自面世以来所受的关注度颇高亭楞扛,有点儿“黑马”的意思架,仿佛在说残肌蒜:无论在哪个年代矩,我都要当那个时代青年匆。 ● 车型简介炉: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型浮,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版歇价客,本次测试的是后者兄崎。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰邢辰,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”梦诚劲,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了粹认恃。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当黔瘦,多了隔热玻璃和并线辅助骚俏挝,少了18英寸轮圈和全景天窗家,价格上贵了2万秋。像前排座椅加热柒拢、通风耪冉、记忆自不必说澎湍,自动泊车恫纪、自适应巡航鲜算摧,车道偏离等这些功能也一应俱全伸谭础,配置水平还是挺高的抛。 ● 动力系统酱沃:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成店假缮,两个电机加起来料吩,最大功率有114千瓦怕,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)隧夕陆,最大扭矩175牛·米创瘦勤。与雅阁和凯美瑞混动版相比邯健,它的电动机参数更高拍宪翰,发动机则弱一些版翘。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍鞭踏,有兴趣的朋友可以点击这里司潞陇:《丰田双擎Hold得住吗戳尽鸵?聊通用新混动系统》摔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编雷比:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型甜晒,上市仅4个月嫡慌,单月销量就突破了2万台京拖,成为了不折不扣的“爆款”车型怂酬。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型懂蛋,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒拭烂丸,表现不俗敞哥。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型将,其从0-100km/h加速时间为9.88秒兢。而今天怀惕鄙,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试购,至此该车全系各种动力组合惭,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)弗。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了几勘,相信不少网友也已经对它有了一定的了解起免穿,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友僻帕,可以点击我的同事之前撰写的文章姑宝。除了两款车型的测试哼献,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容墓铆稍,对于这款车设计亮点的详细的解读道,您也同样不能错过杆颁。 ● 外观和内饰简介芹僚:    想要成为同级别中的“爆款”车型磐石,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球欣朽,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念掇骚,使其有了非常不错的颜值蜜,尺寸方面拦离,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm等秀,轴距2700mm壁。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面兽晃,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的瑟驹卜,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)魄肚害、后部驻车雷达+影像系统肝浮、后视镜加热等棚富。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错酞倡团,配备的是佳通轮胎蝎,尺寸为215/60 R17横楔。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质拱慰,副驾驶前方差、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革托暗。与之前我的同事测试所不同的是跨恼郸,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏短库,取而代之的是一块8英寸屏幕雾佛,但功能同样不会让你失望贡湿。    安全配置方面空,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统垃伸盘,都是同级别中非常主流的安全配置蹄,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期耗,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊设。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型怜,主副驾驶座都为手动调节伍等棋,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置珊贤码,在RX5上市时博救熬,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗钉刑,如今从销量数据来看却览陕,其实早已突破了这数疥,但我们咨询厂商人员后得知华虹憨,对于目前购买这车的朋友才田俺,全景天窗依旧会赠送础毕菊,这里必须要点赞边。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编谜秸槐:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆泌,当时是一款采用3.0T发动机的车型唉,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版卡盟,售价为44.38万元桔,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当敢剖。2.0T发动机相比之前海外试驾茄零冈,虽然降低了排量间楷,并且减少了气缸数泌腐唯,但其特点却并未因此而改变滥胸豪。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象哭缆挠,如今林肯想转变这种风格涪潭,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车冒荤,他们想让这款车有更成熟稳重的风格呢供,所以它放弃了飞翼式的中网造型垦,整车风格也更偏重成熟稳重纹茶。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用天,例如已经上市的新款MKZ弧浚。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型妻倒婆,整个公司都为这款车倾注了大量心血煎。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前德,让他们能够从中吸取到灵感椒背湾,去设计一辆美丽且优雅的豪华车线拒。    所以在这款车上有很多新颖的设计沪嘛,例如门把手的设计就独具一格耽檄,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间邵,位置的上移带来两个好处距,首先开关车门的动作更自然馅伯懦,其次整个车门线条更加完整欢。关于这个门把手的故事鲍,此前已经有文章进行详细讲解佬廉。(点击链接可了解更多铂。)    车尾是我认为最美丽的部分暖炯,外拱的后翼子板勒竞卧、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾娠鞍哀,带有一种老派豪华轿车的风格膘。在C柱和轮拱处高冒概,也有着细节的层次设计混捅,这只有在长时间使用后才能发现犀鹊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编浅端:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前会匹童,我刚刚完成了额济纳旗之旅搔伦,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠危屏抖。巧的是刹,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾藐潜。已经达成“冰火两重天”成就的我氖耽,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识喷,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受唬。   福特全系SUV包括5款车型绞:翼搏攫吓、翼虎徐、锐界琼葛、探险者抒挥、撼路者蜜剃,越野属性依次提高唇敦,相对应的片鹿,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强素。后文中会结合驾驶体验详细说明涵技凛。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV水醒侍,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型翟乒,日常应付土路/薄雪地还没问题融,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了棘位掇。所以这次在雪地上体验时汗,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎汰。    实际驾驶中譬筐,受限于前轮驱动徒,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足冬,这时就能感觉到ESP的介入科,通过制动的方式降低内侧车轮转速测穆,一定程度上修正车辆推头的趋势笛,来帮助过弯体适。    在防滑钉轮胎的帮助下逞韧,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的惦搬,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题孔苟。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠辽稻,就有些自讨没趣了粳,还是交给定位更高的大哥们来吧疗那。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统惹,采用多片离合式中央差速器拿魏,日常为前轮驱动踌,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴鲤哥妨。此外彪寥,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助队侯草,简单理解这个功能薪:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载嘘纠,使另一侧车轮获得扭矩报茧。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移胜场,冰面的附着力比薄雪地更低巳讥储。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀盖,在冰面上提速也能比较轻松了。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭墙癌,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施哆。既然关不了售让,那么就只能“享受”这份安全的约束了缅糠。实际体验中炭枫苛,ESP偶尔还是会介入制动窟没似,不过并不频繁题反通。    对于翼虎来说刃汐,一旦两个前轮失去动力诗,能分配给后轮的扭矩比较有限湍林,遇到薄雪地或沙土路还好诵控,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上虎惯鹤,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了怠吝。不过这两次试驾体验下来贾串,翼虎还是能够胜任冰面赌纪、雪地和沙地等大部分路况洁,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的苫苹誓。   ● 锐界雪地试驾    在我看来车担害,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上喷徒,锐界更大更家用砍壬叛,中国地区还特供了7座车型棵岭。而在越野性能上藕,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大挽康凄,二者的四驱形式几乎没有差别璃,理论上脱困能力差别不大坷,但锐界离地间隙略高夏,且有22/23°的接近离去角兑,通过性会更好尸迁。不过很可惜翱澎毋,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况价默。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编廉:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候塑恨,你有没有过这种经历楞努便:突然看到一款车角鳞,各项指标都挺符合自己要求的呛糙,但不知道为啥之前根本没听说过它褥玖。这时你可能会捶胸顿足沸殊:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢惠馆焊。不过这次埂蒙秦,没听说过日产Pathfinder的话毖,不怪你驮。因为它是一辆平行进口车鹤,历经四代车型段,从未被官方引入过冬落魄,自然声音很小酒浩。我可以很负责任的说泡痉,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章吝放,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求就健。    有一个关键点我觉得应该提一下狭,Pathfinder虽然是一辆平行进口车隘,但它可不止有背影蚊,它是“有背景”的彩崇拧。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的惮琼寄。也就是说瘁,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司吧且,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司豪敛婚。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”蔷绕惹,而Pathfinder的进口商就靠谱多了继斡堵。而且猫矾蔷,你将会在部分日产的4S店看到这款车潜,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务速酿人,同时又负责保修托入,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了颧艰。这样一来剧付雇,定能打消许多人的顾虑靛毛。    目前逼,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型律凑计,定价分别为38.8万和39.8万咐弦惟。没错孙冕敢,3.5L版本因为配置比混动版低许躺幕,所以排量大售价反而更低镣痘。由于没有被日产官方引入泊,Pathfinder之前并没有中文名称搬。“Path”在英文中是“路径膜、小路”的意思歌券,一般不被用来说 公路讹父谭,多指无人修筑的那种“野路”丁,而“find”则是“找到”的意思松采连,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”持案,可翻译为“发现者”之类萄。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思棱,寓意这款车有比较强的越野能力焕亢。郑州东风把定名为“探路者”称,挺好听的肯。    不过扑栖趁,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV复,似乎并没有那么强调越野性能台。这个名字只是个“摆设”吗戌不奢?并非如此不鲜,它曾经可是个硬派寡患。    Pathfinder的发展过程很有意思搞魔,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV搞俄。说简单一点就是膜,它的车身造型比较扁长湘,看起来没有那么高大威猛痰芭供,追求的是二兄、三排的空间和后备箱空间盒马环。底盘呢有别于硬派越野车皖辣,追求的是公路驾驶性能和舒适性古毫,也就是我们平时说的城市SUV倾颧。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗凌垫钨?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56誓埂,也就是现在的QX80同平台甲秒。纵置发动机吠,后轮或四轮驱动八铣脓,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机喂庙技,另外还有5.6L V8的版本败鲁加。再往上捣(二声)蟹午,第二代车型又是承载式车身缚课案,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机堡乖。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身呻扦贺,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式巫。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机篙售碌。    随着时间的推移寿膳鞭,不管车身形式怎么变遍娘鹅,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的奉赋发,从一开始4米3的车长钡狸,到后来的4米5秽憋、4米6房,再到第三代的4米7筷械擂、4米8杜拘,直到现在的5米措权涛。    在之前的迭代中耗,它的发动机排量也在不断增大粳,直到现在的第四代车型摧,除了有3.5L V6发动机之外抨却,还搭载了混合动力系统疯唉安,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L崔。个头大蹿酷,排量衅幽偷佟,这显然是最符合中国人口味的一代车型了链败。    两款车装备了不同品牌的轮胎骏庞,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配扯,尺寸为前后235/55 R20膝规,3.5L车型为235/65 R18急互。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编杆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感煤,内饰科幻耗谈,这是标致4008留给人的最深印象搓。这台车经海外的3008加长而来荷报,定位于紧凑型SUV刺寂凌,面向年轻人睬诫,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的娄拐粕。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型雀,售价27.37万元付,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢其、LED大灯呵堑连、座椅/后视镜记忆挝策、自动泊车壬、19英寸轮圈等配置沫临腹,价格也比次顶配贵了3万元凛。    来到车内凤哼煌,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围暴蹦,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感玻,内饰的整体做工用料不错仇,按键的机械味道很浓苟健妻,方向盘握着也很有趣抽同陷。另外在豪华型及以上配置车型上拐,配有香氛装置及负离子发生器傅,有点浪漫的味道哪。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱弦,和508是完全一样的梧接,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统江巢,最大功率为167马力(123kW)奈脚,最大扭矩245牛·米靛汾肪,比1.8T发动机少了37马力步贺、35牛·米谦鸿叮。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架内晤敢,在调校上喉廊,标致车型一贯有着不错的表现禄,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差坷,舒适性和操控性都有兼顾际挠,这次它的表现倒挺让我意外的闻轰幌,是个小惊喜仁。    4008开起来很稳重千,和年轻的外观榔、动感的内饰特别不符仟憋,但后来我发现赤,这实际上是我开过最舒服的标致车痪挝。    以往标致车的底盘默膏,都会带些灵活覆殴谢、有点要耍操控的意思绦,而这次在4008上则不然缉,它已经脱离了标致车的感觉徽,完全向纯舒适靠拢换锚,它的悬架比508的还软笆伐耿,底盘也比508更厚重朝叭筏,成了现在国产标致中最舒服的一款桃沉。    低速时齿,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的骄秦侧,传到车内的振动轻微又柔和肪。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的恰,只要转向动作一大艾垮骚,都能感受到车身的侧倾恳。    转向感觉还不错复疙,车辆整体的动态反应是不温不火的残温蕊,力度也适中敲秋,出色的是小方向盘带来的感觉窍漏,握住3钉柔、9点靡设,你的双手距离很近惫郎,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的素,很有乐趣悸。    1.8T发动机能给予充足的动力响应冗,油门随踩随有念,而且输出比较线性怜掣,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微痛。最关键的是巧女却,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏日,开起来会让车很蹿口,非常不顺滥协喜,而在这辆4008上没有出现这样的问题镭,是一个好事胸。    不过船丸,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意娄莲,也许是为了保证舒适性的缘故逃,它的换挡速度很慢按说,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的还,而一旦油门多给一些梳弹嚷,这样的换挡速度反而会造成动力中断钦寂,带来顿挫羌,身子会随着换挡往前一冲一冲的垦,以舒适性角度考量芜蝗,这适得其反了莲隧雌。   按住挡把后面的Sport按键较内粹,可以启动/关闭运动模式填,在运动模式下了,变速箱会延后升挡时机托惭捕、转向力度会更沉嘘、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音啃慰雄,像是一个在学大人说话的小孩儿李。除了性能测试饺硼,这模式我一般不用峭,这声音刚听挺逗的寥,听一会儿就嫌吵了啪吕。下面肝茬麓,我们看看它的测试成绩隙亲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编年:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控拼撅,所以雨雪天气下离纽,我开车都会格外小心荡。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动焙炊柿,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨鲜纳抗,有着开阔的场地德毛褪,有着四驱车胖俏,看来我们能在冰面上玩个尽兴了却亩默。    这次的试驾车辆是三款——CDX切矩跺、RDX和MDX去年,但时间有限盲,我们仅试驾了两款——CDX和RDX酗然。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧对晤寥。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上昏试净,我们见到了换了“鞋”的CDX绰。在冰面上驾驶幌稳,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力疯,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限我诉壳,不会轻易硬化开裂斡罐。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式鼻,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配帆。然后将ESC电子稳定系统完全关闭爱底,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统篮楞捞,所以在地面有一定摩擦力的情况下款,车辆会根据前轮轨迹行进解型。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣缮杯。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式掠惋耗,只有舒适和运动两个模式瓤,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说观,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异猾,所以这次霞,与其设置四坡穗箱、五种模式标轨,感觉不出差异掀茂,不如设置两种舞侈,差异体现得会更明显帝。    我们回归现城峒怠,看看地面嘎,都是积雪阮侯城,但这下面可都是厚厚的冰层泡告仟,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰墩昧测,这都是冰面行驶的小陷阱秆谜太。看到桩桶了吗惫?那就是第一个项目龋团,在冰面上漂移画定圆棚。    多说一句篡,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本敛促,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱惋,本田的最新动力科技都用在这辆车上了倪掠兼,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现浩。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道斗,教练在我们上车前讲到版,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定舜逼,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感危,而在运动模式下案,后轮能获得更多的驱动力使,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作查幕书,在安全的前提下梁办钠,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目荷阜。    我先不急不忙的将车开入弯道撵插画,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续喜。这时候教练说苏隆,多给油迟,感受重心锈腥。我只好一脚踹在油门上董暖,随着车漂移起来其,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整魔,再反打方向卤点蹄,控制住车尾的摆动哀,当摆动减小时蔼,再多给油门聘穆,继续画圆亮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编隘惋:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV态麻撵,在上市初期尽管只有5座车型币森,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力鸿沉覆,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心诧矾。虽然是L旗巩,但它并不是一般意义的轴距加长屋没堕。目前H7L蓝标车型提供三款车型缸奶购,售价区间17.17-19.38万元陋鞭,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统糖裁篓。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型碳侗寐,售价18.18万元梨箩。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庞妓:沈达炜 版权作品试烤,未经环球网Huanqiu.com书面授权前,严禁转载纱恨限,违者将被追究法律责任纱回瓷。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后篡顿,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待婪嫩,接下来就让我们通过场地试驾腻,对它进行一些简单的了解饺。至于全面的动态表现首窜哼,还是要等到之后的道路试驾脱。    在开始场地试驾前席虚,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型残,顺便再补充一些内容绷犀肪,如果您还不了解这台途观L的静态表现瞥,建议往前翻两页啪,先看看之前的详细解读第改扯。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型保横,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的改弘。前大灯采用了全LED光源危,轮圈尺寸也达到了19英寸锭,车门配有无钥匙进入艇热,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出船攀。   ◆ 内饰配置    在配置方面棚拜铂,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现统敞臂。除了自动大灯厘、电子手刹栓疏、自动驻车以及全景天窗外亮瑟,中配车型还拥有自动泊车蛊下嘉、方向盘与前排座椅加热会恐。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调实,整体配置水平算是比较高的纳,满足日常使用完全不成问题赶。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高甩,这回我特意换了个188cm的大块头贬。事实证明途观L加长后的效果确实明显色,体验者在前排调整到标准坐姿后抗,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间啤,空间表现值得称道蕊暖愤。不过虽然途观L进行了加长羞拣,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划誓娩,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont陋婪刊。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节壁谭楼,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐程钢松,处于底部时则能提高后备厢的高度棉奶替,加上220V电源接口袱放,设计上还是非常人性化的涡尼。值得一提的是茹赂捣,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门苯绦腾,并带有延迟关闭功能馅筒。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态饭敝臂,也就是想要让尾门关闭后锁车猛嚼巨,就需要在锁车的状态下打开尾门虎。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单佃磨妥,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息悍壕咕。可以明确的是牌蒋捅,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校春,整体的风格更加偏向舒适吹尉改,但悬架回弹的速度一般喀,韧性不足沏吝,经过连续振动时容易产生振动的叠加碌。另外就是方向盘的指向性还算不错擂誊喊,中间位置虚位不大喂巨,车头响应也比较及时睡窘杠。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现八,只能等到后面的公路试驾了嫁。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相含,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了田滴位。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型膘阑航,满足市场对于紧凑型SUV的需求惮拔,而全新的途观L则晋级为中型SUV擞僳,与昂科威和锐界等车型争夺市场疙哗涵。至于大型SUVTeramont理,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务官。    可以看出搓杏嫂,如今途观还是途观岸讣麻,但途观L却并不是途观加长那么简单恭,这是一台全新的中型SUV讳光镶,而且只提供1.8T与2.0T车型悲诲冈,所以在价格方面赌,势必要比老款途观高出一截册瓦桂。对于上海大众而言涩鞠,途观L是一个新的起点度铺尸,同时是一个新的挑战烤瓜愧,而它能否引领中型SUV市撤耐婆恪?还要看明年1月18日的上市发布会乏。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编踢期藕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的按,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前肆籍,所有汽车厂家还是都在为此做着改变递,其中最直观的变化就是减小排量贾败。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少赎胆,原来的8缸变6缸磨魄,6缸变4缸酮冬泞,而4缸则还要再砍掉1个缸舍钦,正如你所看到的愧句嘉,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现钎,照这么发展下去溪坟,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了裤。    如果说松挡,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈婚,那么混动技术则相对要好接受的多酸。这个领域中沦幸拉,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列舶,虽然丰田的THS技术已经非常成功摩顿孩,但作为老对手彩磐砷,本田大法也不是吃素的宿馆本,在i-MMD的加持下察,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本人镣丛。如今孺恒,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动苫。    今天效难敬,我们一次性试驾两款车型哆,思域180TURBO和思铂睿混动老入椿,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初撂薪,它的身上就充满了无数光环桃乖涩,从其现在仍要加价订车的情况来看咖簿犀,也无愧于它在同级别中的最高关注度狡莫。鉴于大家对这款车已经这么了解了拷瓷,我们也不在这大谈外观设计了嚷,只说180TURBO上的变化疯硅蹋。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素埃胚梦,但我想思域的外观在同级中发暮淑,起码应该也能算的上中等瓜奢。犀利的车头造型柏金痕,低矮的车身等朵尝襄,这些点都能抓住年轻人的心暴,回到今天要说的这辆180TURBO身上檬,它外观上一眼能看到的不同脖,就是轮圈的造型朴素了很多挤脱,除此之外绣舷硅,就需要仔细观察了摆蚀巴。    内饰的变化应该说是一目了然塑,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代辰铣,虽然还保留了蓝牙等基本功能目,在无论从高档感还是功能性上醒捻慧,都与220TURBO有不小差距漂贾,而发生改变的还不止这里头径,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照撼酮拢,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化慈完嚼。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看告汝,两款车的配置相差还真不少崇寂磺,除了之前提到的一些便利性配置处台,当你握上方向盘隧灰功,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘卢漠毫,在握感上差了一个档次突汝创,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了富欺,而且作为一款售价到达12.79万元的车痞看,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了耙。静态部分告一段落保傻,先别急着下结论浩关退,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”偷嘉糯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编犊辱:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟级,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过木茅,相信你也和我一样仟复浪,早已对这些老面孔麻木了币繁,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道视滤倪。在大部分人印象中币,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的棺镜,哎...还不是预算问题嘛览潦冠,将就着开呗醚犀毙。用不着剁,新发动机挺给力的布兢,用不着将就着开鸡,甚至有点小惊喜单。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)迁,是配置最高的2.0L车型玫氖,官方指导价为19.64万链七。相处了几天纱漏煌,我对这台车的配置挺满意的释,除了舒适性配置照顾周全之外心烧,还有丰富的主动安全配置另税晨,基本上可以满足一步到位的需求醚驶剑。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯沧,只有近光光源是LED(低配为卤素)刮铜,但普及程度却挺高的嘛,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了坞,对于消费者来说是好事克寡。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置距誓佩,除了常规的车身稳定系统之外浩十,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货感,前者可以大大降低发生追尾事故的几率默,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物相叛冯,大写的实用凹小,你觉得值得拥有慈沙。如果要挑骨头的话盗铝,我还想要个ACC自适应巡航掇全掣。    舒适性配置方面也是不含糊的炯,配备无钥匙进入/启动功能呈、自动空调悼、蓝牙电话嫌商、真皮座椅/方向盘等等墓灌,多媒体系统支持CarPlay功能塑逼,尽管高级配置远不止这些挝经,但作为“经济型”的选择徊癸,我已经很满足了屑。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术烩辈,发动机型号从MR20DE改为MR20DD物,最大功率增加9马力洼香,输出转速从5600rpm延后至6000rpm步瘦季,后段加速更有力擦魔染,最大扭力增长了5牛·米板。新发动机依然支持92号汽油洗鲜,并没因更换发动机而增加用户的使用成本虏酵。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)涕,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)片黎睹。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果傅,努力增添驾驶乐趣潘爱拿,其它方面变化不大狡。SPORT模式则更加激进一些矗,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上省,油门和动力响应复吻、加速效果都会更好逆炒,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子蓝,有点意思推闭涂,增添了几分乐趣彭桔嘎。    相比同级车型青嫩,天籁的选择有点保守梅现兴,全车系最大轮圈仅为17英寸厂,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)缉吭,视觉效果差点意思墨界。但凡事看两面郎,好处是使用成本更低舞颧灵,而且舒适性也会更好寞坡坟。如果真觉得不满意催,后期自己换一套也不是难事纪。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表恐,不知道新发动机的参数是多少绢赐,很平常心地就把车开走了去。这样也有好处粗群,感受更真实合竣试。车辆对于油门深度的变化很敏感糯掣,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速乃,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快瓷,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm违,相当果断此。先不说动力表现有多好剩裂绥,就这态度检,我挺满意的傅卤搜,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点星翘。    “降挡”之后自然是动力更好啦让滦,自然吸气发动机动力输出线性阿肚,奔高转的声音也挺动听的卧阮剿。如果你也像我一样喜欢这种声音劳该,甚至会有事没事踩两脚妒孔,但如果是喜欢安静的用户盗补揉,可能就觉得烦人了枢际。没办法挺洞戮,小排量的自吸车就是这样蠕赤,拉转速是压榨动力的唯一途径鞘,但平心而论吧缔篡模,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行刷色,对于大部分人来说都在可接受的范围内抱揣晌。    再说说动力表现堵,这里有点小惊喜肪示溜,加速表现比想象中好素,比印象中2.0L中型车的表现好很多棺风,尽管谈不上推背感敛,但也算得上是干脆利索不拖沓弧劝。能有这样的表现令串句,变速箱积极调整速比功劳很大昧,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显琅黔驳。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用蒋俩台,踩油门没有直接感龄,反正就是不会有“运动”的感觉蓉湾廖。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以冉,“降挡”动作很快很果断舵呜坍,虽然跟双离合还有一点点距离酸媚荷,但也已经很快了顽替,动力输出是连续不断的襄,而且很乐意把发动机拉到红线庙叙氦,你有需求的时候它愿意陪你玩弘,这感觉挺好的称。    如果车对于你来说只是一个交通工具达摆怖,舒舒服服地从A点到B点厢,那天籁会是不错的选择毋歪。但从作为驾驶者的角度来看溺,天籁不是我的菜史芍发,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了抹补平,转向比很信鸬场,方向盘打得挺大的饯脾力,但车头却没转多少城脑频。补充一点疾,这跟方向盘转向力度没有直接关系痉涵,天籁的方向盘转向力度不算很轻耙凸,但就是没有路感据,没有人车交流的感觉计迸才。好吧疆希沙,日产车的风格其实基本上都这样洼,不敢说这样好不好委,就看你喜欢不喜欢救。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编芯肃:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点强愧祥,在同事面前应该表现得能干一点屡麓需,在客户面前应该表现得有实力一点甭闭。要成为一个精英沪,形象很重要鄙串。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你绊,和旁边穿着差不多西装的小张小陈摊汀姆,看似并没有什么不一样限鞋。这样可不行牧,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊牟杀。不过要是每天从这两台车下来的话虐,这还差不多佬,但是该选XFL还是E级板,这还真是个形象问题篇。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)卤成,即便它们的风格很不一样常,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过辰弘。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L冷贫,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感受卿蔑。而且从配置和价格来看参,它们好像实力相当呢搭狸煞,难道真要拼个难分难解吗璃?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈晴憾。    连上市时间都挨得特别近阑堤,它们之间的火药味也实在是有点重亩袭,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验稍单独,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验玲屉,大家感兴趣的话辫,可以先简单回顾一下廓拣喘。今天该是动真格的时候了拘,性能部分才是重头戏男藉夕,还有就是一些配置方面的深入体验躬淮祷。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观氨:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派贾滥,风格上没有过火的激进和夸张挟福舵,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿将纹谰,十足的身份象征动罚。不过E级的车身线条更圆润一些福,给人感觉多了点灵动和活泼巳换奸。XFL有着更加修长的线条造型谈,给人感觉精神利落场饯,优雅范儿更突出躬轨痘。    个性元素多了总会显得“有失身份”垢驶感,在客人面前能,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来靶呜。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象卉柯。XFL和E级互刹袭,它们既有平稳的外形风格肃漠钝,也不缺醒目的线条造型敛丹先,撑得住场面骸兜,又能给人刚好的“风趣”甩漠苯,这才是恰到好处的成熟埃荒,开着这样风格的车去上班见客户聪浮,你永远不会感觉不对劲嫉形蒙,因为没有比它们更合适的角色了悉势。    XFL的车头设计更加立体瓷荆怠,轮廓特别清晰陪雹,但线条造型又十分简洁来,看着很舒服凹,也能留下深刻的印象丢。E级前脸的轮廓显得生动多了签奴,造型设计要更加运动欧鄙凄,风格相比起XFL要张扬不少波氓,看上去也醒目一些抄狸。 更多精彩视频宛么,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条浇晒,感觉相当优美盆。XFL的设计更加笔挺蜜,看着会显得更加干净和精神拳叛吾,充满着绅士的味道筋砷。E级设计要相对圆润一些挤,感觉更加光滑匙娇。    尾部设计的布局还挺相似的蘑诡,同样是位置接近的两条镀铬装饰芜,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重沁惧模,同时也突出了轮廓的立体感茹孤。下方的排气管同样也是特别醒目和,但E级的设计看起来还是更优美一些识城裤。    尾部最有特点的设计就是尾灯了眉邯,XFL细长的造型感觉还挺性感的患姆,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调陇隆,还能把尾灯的杀气收一收陆嘛庇,别显得太过火了萌耿纹,还是要尽量保持优雅的沉稳风格卡疵蚀。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨坦,造型也很精致贺贪嗣,高贵范儿十足瓦景屋。    XFL的气质没问题砷搽,大部分人一看就能感受到它的典雅盼刚,是个绅士般的上流人士绝对错不了情。可是这辆车的全部并不是只有商务疚,在其它场合它或许有些太过庄重了摩去,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的婚割。    E级的外观从设计上来看特别优美婪,也特别符合它的气质橡,但它缺少了新鲜感剂诬,更别说把它错认成是一辆C级了供城癌。如果你的客人从航站楼出来上蔚,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落勉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编恐:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型潜侨,同时也市场中征战多年赶逆,是名副其实的两员老将怯。就在今年竭点,翼虎完成了中期改款胚祁,除了换装了全新家族前脸外械筐,还对车内诸多细节进行了调整安扑。而途观呢失连,在即将迎来换代之际即摄迫,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型蜗灵,进一步拉低“自动挡”车型的售价瓷技。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际驹奸,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型杭,表现到底如何幌?    当然停唬,由于试驾车配给的关系磨,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型恫昆,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)康荆,指导价19.98万元歉峦。两车在价格及配置上均有一定的差异默。不过这并不影响本文两车的对比棺,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了请。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别丢陶。至于配置笔,我们再文末最后一页也会做简要分析沃。   ■ 外观/内饰侈:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说咳,大街小巷几乎随处可见擅少绩,即使以现在的审美来看查娃,依然不会觉得过时查贸,而福特翼虎刚经历了一次中期改款惭,换上了全新的家族式前脸铺,并对配置做了一些调整私渴,外形变得更好看噬是,运动感更强瞎。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面投材,翼虎所用的规格比途观上的略高一些回苇,并且在所用轮胎的档次上也是如此呢。不过这两款轮胎的市场售价差异有限炽,基本能控制在50-100元左右实。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉昆,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青炕。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘理剩,同时把挡把的做了调整饶惭酿。配备了换挡拨片后矗购,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消唤煌丹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叼:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后衬价贝,我的领导递给我一把钥匙惧权,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙鹊坤陋。接过钥匙的瞬间攫急,说不开心那是假的膜璃安。但枢撅,在这接近0摄氏度的北京氯蹲凛,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人陕苏警,要去测试一辆敞篷小跑了漆鼎,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏片羡。我收拾了一下设备屉,伴着同事们“脑子别冻出毛病了戈,本来就不好使”的关怀眼神亲触牟,出发了羔淖挛。 Day 1侈胜:初次见面蹭私蠢,无需关照    我与SLC有三天的相处时间地窜杭,第一天见到它已是下午狼久,我就别浪费时间了辫,咱们一起从静态看起诚猩落。    2016款奔驰 SLC锑室苇,虽然名字变了赎融,但它只是SLK的改款车型俄反肆。初见的瞬间持设电,我不得不承认撬,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生丸,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢蔫榔,在外观方面它从没指望我关照疥晤,因为放心吧连,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率瞎瞄。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅侵,但看着这辆新车溜呜,我无数次想起SLK的身影荚级。我可没说SLC“不好看”晾巫,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影祈梗,尽管表演和制作都愈发精细郝,但我总会怀念那画质略粗糙的港片堑腑济,精髓都在90年代毙馈熄。嗯凡,一样的道理篙饯皑。    SLC有着家族式设计的前脸造型聘,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型街坊。前大灯内部采用了LED灯组哩磕,并配备光带式的LED日间行车灯故脑。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素措。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮佛,但从数据上看你圣,它仅比奔驰C级低了15厘米左右险景盆,宽了7mm狄班俺,可见视觉上的张力不容小觑换悼剃。    不过现在看来祷垛,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调怪瑰较,攻击值还不够高胁愤拷,侧面看过去拣,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌栖。这时候斯仓去,敞开顶篷才是我该做的事迪。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了黔百,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放琉晴,就连光线都变得明媚了瞎曹。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合抨爸,它不是主动的类型贫受瞄,却总让你不自觉想靠拢过去蛋社脚。老远处我就看见内饰的红黑搭配了韭胳,有着奔驰一贯的精致模样澈,你是不是也有点小兴奋了盖瓦?    与外观的改变相比品嫩堤,中控台造型看上去未免令人有点乏味链门闻,走的还是复古的风格和布局碧乌喘,精致风格得以延续回坏备,也依然还是那360度可旋转的空调出风口芬票沥。亮点出在三辐式方向盘上侗签,底部扁平矫噬嫂,手感很棒歌盘。座椅的包裹性不错匪,皮质细腻岸咐伐,红黑配色也很养眼玻拢揭。腰部支撑你可千万别顶到头虽甲,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着钝钝,那就当我什么都没说绵勺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纺:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说计添,自由光和自由侠之间还差一辆SUV龟偏,这就是即将上市的指南者眯风蒲。赶在大部分媒体集体试驾之前舒,我参与了一次小范围的试驾体验活动陛商,地点在东莞膳轿,一个放几年前很容易产生歧义的地方喂幕鼎。这是一次很紧张的试驾体验拜汾丧,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程碌馆。(但实际上航班取消杉,被拉到不知名旅馆下胃,第二天凌晨才起飞的)弘莽。    由于试驾体验时间很紧张临会,所以去之前我就列出了几个问题慷糙铂,试驾也将重点放在这些部分悉,所以文章内容按照重要性来排布附,跟之前的风格会有区别炊椭。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量维券,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱瞄蓉,这个已经在自由光上面使用多年颗,没硬伤泛寂。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合凸陈茂,这个已经用在了自由侠上面隆,吐槽较多双,而我此次最关心的也是这个问题没。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进唱却物,以解决之前自由侠低速行驶时陌粕伟,当速度在10km/h和25km/h左右房壁羌,例如拥堵路段跟车时绕极,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题烯苯。    在指南者上驼,这种顿挫终于被比较好的抑制住了锨仍耐,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门巨,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性搔悄,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受嗡幌扰。而对于变速箱解决顿挫的方法淀念缺,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些椿队,通过放弃一些速度两,换得更多舒适性酪纽捞,我觉得这是值得的斡汰。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力蝎冉,峰值扭矩250牛·米阔,这款发动机名为FIRE碴扣,使用MultiAir 2技术漏熔闪,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压剃,气门的开度和开启时间都实现了任意可调罗巧邢。另外这项技术也精简了结构妒,减少了泵损遣福熊,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化淘,目的是让性能更加出色锯瑰。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试轿,但从主观感受上来说并不慢坷邪,进入10秒应该不成问题衫。平时驾驶时动力响应比较平缓响,不属于伶俐激进的类型苹佳胚,这跟变速箱的调校风格也有关系坏殿。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术柒繁哪,代号TigerShark可惟,最大功率175马力菜,峰值扭矩228牛·米眯牧。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合碧,油门响应更敏捷苟抹,动力输出很线性显。    底盘方面晴湾,所有指南者车型都配备了自适应悬架核湘,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性膛,当面对颠簸时能够变得更柔软一些芹涕,从而提升舒适性缆玻弗,而在路面良好时也不会失去支撑性丹假,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受剐蠕。场地驾驶时悬架支撑性表现很好冗,配合刚性很强的车身鼎盎瞥,绕桩时车尾并不拖沓钡扔,而在非铺装路面么虏蟹,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的娄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编灯硅俩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型八,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉檄堕队,那时我和壮汉都还年轻股搐,骨子里充满了野性颗,一心想着如何开疆拓土妮仍惋、释放自己此桥翁。时至今日撬可,壮汉成熟了汝斧,我也有了四个月大的孩子规,野心还有栏伶丧,但也多了份责任和挂念呢贯,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余饥现系,还能不忘初心儡另跺,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望事柬侩,去发现更多的不一样咐合。    在我看来入,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的享嫂贸,第一是提升城市属性敦,更顾家莆、更便利;第二是不忘越野的初心式闯如,那么我们就从这两方面来体验全新发现殿。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车脐纱继,所以带有轻微伪装拳犯茬。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内迷,全部为越野体验膝,没有道路试驾共部。   如何提升城市属性北速递,怎么更顾家钙没?   第一代发现诞生于1989年思苹粳,至今已经发展到第五代产品暗涪靖。正如你见到的袍啃,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉土阶,城市属性有明显提升玩双。首先是放弃了非承载式车身午,与更高级别的揽胜采用同平台炭矛退,并且大量使用了铝制材料下,大幅降低车身质量露膊,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)耻。这一切变化都是为了公路舒适性故、操控性和燃油经济性壬,想要达到的目的很简单滴:在周末的郊游中老人和孩子都有更好翁萌、更舒适的旅程朴,我想这是每个有家的男性都想看到的瑰搏饯。 新老发现尺寸对比 单位惟:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化胆涤说,感官上也如此辫街伤。相比前几代叮镶潦,舍弃了太多的棱角和平直的线条腑弟爱,不再是以一个大方盒子的形象示人罐,前脸和轮廓于发现神行有些形似谐黑,很明显城,发现这是在转型肩唉咖,不再想给人那种五大三粗的感觉腊敖隆。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素猛寞欣,比如后牌照架的造型缚露假,另外膜缸瞧,标志性的阶梯车顶还在腥,只不过缓和了许多狮拾挝。为了顺应时代妥咎峦,全新发现还装配了全LED大灯促级乃。 更多精彩视频娜,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说片旗,家族风格巷桶怪,很简单粱局羞,用料也是很厚道坷,各种皮革包裹继,温和感很强虏道需。低配为5座合缺急,其余配置均为7座卷穗纺,我们的试驾车选装比较丰富吉,座位全部为电动折叠脚,包括电动的在载物板等等触,可以在后备厢左侧嘲,以及后门侧边进行调节磊克,电动折叠座椅带有防夹控滤漏,着实方便橙。还可选装智能折叠包飞伸瓣,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制昏笆,远程就可以将座椅全部折叠蹈绕,省去了逐个翻折的麻烦讳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编唉景柔:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样伎控。世界变化太快粕当,在我还没怎么享受内燃机的时候活傅,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了股藐骸。那一年我40岁尽,人进中年赫茅菏,是拼搏和享受并重的日子怀够闷。按照现在的想法预测梢瞎铺,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一踌哨少。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上瑟逗,那会儿是他们自己说的不加长蔑、不前驱……我知道对于一个品牌而言及,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要帕计袜,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品牢函南。几年前苏疙,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸吾梢奢,将车身铝合金的部分换用碳纤维闺,却不惜将研发徘森盯、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯姐褐,但今天的主角并不是LFA陕很颈,你会明白伦,LFA是能让你预见狠萎壤,却无法遇见的雷克萨斯图腾剂栏,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车较撤,于是我们遇见了LC啼傅坍。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车煌滦澜,它紧跟着LFA正式发布后亮相呜,这辆车的外观及内饰设计田、豪华及科技程度握、动力总成的水平都要达到一个新高峰爱省酥,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子花粮,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车姐撕。    作为家族中的旗舰双门GT跑车领,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中行,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义蓖溉獭,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提吧,它使整车的重心得到有效降低茶体舰,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架誓,并且为动力系统口敛、底盘泊、安全部件留出足够的空间檬版。    一个直观的数据可以说明这个问题陇康,使用21英寸车轮的LC晒苫撬,车高只有1345mm醋,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm搞搐。同时码涵痢,使用GA-L平台的LC路涂,车身抗扭强度超过了LFA纪挺寸。除了这些姓寝屡,你还需要知道一件事遁尉盛,在LC之后旦,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上盟捣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编冉姑去:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口泄莆,车身锃亮一尘不染使快,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机宋,带着白手套衔,等待着贵宾的到来煤惕革。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级厢实,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉铆。没错娥舜,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受蒂,够豪华够大气侮死沁,足以面对任何场合附蛙。这也是我对一台中大型轿车屋桨,一台奔驰所要的期许白喂绥。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了烁腿,从模样到科技感再到内饰绅酵卜,有里有面玻唬埃,还有性价比灸床,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战灭。而且作为中大型车徽史充,它也应该这样叮脊鞠,但这些印象都是长轴车型给我的鞍哄夏,为什么它又出了个标轴车型膏保鞍,而且还国产了韭?    带着无数的疑惑镶,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙春,我试图以一个消费者的角度去体验它膘,看看在一台成功的长轴车之后喀,这台标轴车的意义何在僳雷诗,除了情怀和不拘一格病蒲男,还有没有别的理由去为它买账擦。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市吵佬棵小,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产颧尚,还是个挺新鲜的事双颈摄。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元虏强和,在价格上并没有拉开太多迹然。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距尖咆刻,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢疤护? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备林猜疼,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别浑绰碘,褪去了长轴距车型那稳重的模样骆,跟换了个外表的车一样卯物。虽然看着很精神化酵抱,也做到了运动的一面息,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样宿,那才是我心目中E级应该有的样子辱。    当然除了轴距的变化之外畏,奔驰为了让E级看着更运动米劳,其它一些细节也做了调整陇慧。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线闻粕龋,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感屋,马上推出的AMG E 63也用了这个设计草氛,我对这台E 200最满意的地方驳钠。还有一点就在轮胎上了丛,它用了19英AMG风格轮圈齐,样子挺好就是后轮太宽了柬息,达到了275mm伴喷,而且还是个四驱车现,大宽胎对于油耗和噪音啦,都会有一定影响磺,扁平比也有35沉棵厂,轮胎对舒适性可能也会有点影响了醛嚏俯。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级年抡露,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了细挟,这又来了个标轴的E脸,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了横亢校,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来普波,放一起看看外观僧嫂,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级舶篡钞,虽然难度比较大吧判城喜。    通过前后灯组兢护,大概能分清长得非常像的哥俩了拭辫储,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方桔膝谁,那些才是精髓吭,如果你只是个外貌党慧栖桔,看着俩车差别倒是不大仍酸伶,还能少花点钱筒矾,纯看外观的你买个C级就够了沦,如果不是楞缴哥,那他们内在的差别可大了去了晒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编通:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务泪够,相信绝大多数人都会想到别克GL8矗,的确狮并轿,GL8在这块市场上的保有量非常大垛访凶。不过篙,我们今天聊的并不是它玩盖诗,而是来自江铃福特的途睿欧签篇翁。这款车上市有一段时间了旁,车型方面有两款囊,高配车型售价为20.39万元便崎沮,这样的售价也只能买到入门级的GL8蒋频,从尺寸上来看垛泛,途睿欧要比GL8大了不少雄,那么它除了个儿大烫,其它方面能否完成商务接送的任务呢拣? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里屡,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍李释,在这里我就不再重复了颁,下面主要聊一聊我接触这款车之后尖测,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面陀妓彭,途睿欧还是有一定吸引力的栏即拼,在国内市场中母奇,它的定位稍高于全顺眯桑遁,全顺定位于轻客纷维,而途睿欧则属于于MPV嫩搂,相比之下弥,它的表现要更加接近消费者谱徒。另外嫩,周围有些朋友比较喜欢大车惮墩炒,以身材来衡量的话渡渭鞋,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了梁临柬。   途睿欧外观配置并不是特别高类,比较实用的是配备了前后的雷达妮,尾灯点亮之后岁,多少还是有些自身特点的扭吓。大灯并没有使用氙气或LED光源壕猎,而是使用了卤素灯泡绣庙。    内饰上吨吮冻,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客够摄铆,整体风格还是有一些轿车的感觉潦诚慌,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉狡卞,面对着市面上绝大多数的SUV蜜撅菊,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察藐遂。    使用了几天砂,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间残,因为买这个车的人最关注的就是空间儡梧,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题谭,这么高大的车身瓜,仅仅容纳7个人墩袒怠,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间绩报,至于头部空间就更不用担心了波奔。    由于途睿欧车身很高宏赐,每次上车都要迈上两个台阶竣晚。坐在途睿欧的第二排和第三排时速,座椅的坐垫比较高取朴,尤其是第三排擅惩,这样坐在座椅上的时候翁省,不会有一种窝在那里的感觉咳泥。    储物空间方面顾脐,途睿欧的前排储物非常丰富丁泞短,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格乏,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适靶鞋,省去了手机支架沟,虽然下面会挡住一点屏幕 卜谈,不过深,使用导航功能的时候痴,还是不影响使用的揉。    在仪表上方还有储物格的设计皋舞,这个上盖打开时蜂紊,需要扶着狼,自身不带支撑的功能磐芳纫,这点使用中会稍有不便踩敲。    后备厢空间还不错坪赌,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分肩,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起逢妒,这样能够给后备厢提供一个较大冲卧、较灵活的扩展空间庇,这种设计在同级别当中还是不多见的憋胖,空间利用率方面很有想法械届农。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芍肃:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期氨蘑,国家需要卡车搞建设参瀑档,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车欢空,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车渭岸堂。这些年一汽为国家完成了不少任务戚伞襄,但对于市炒杆亓邸,他们总是后知后觉釜椒擦,销量也就自然不会理想壳。相信一汽自己也意识到了这个问题府,这才有了今天的主角——森雅R7舍词扑,一款售价不高的小型SUV府,非常符合现如今的市场潮流是瞎病。    早在上半年臼,手动挡的森雅R7就已经上市懊绍,当时我们也对它进行了详细的试驾体验耙嘿赡,点击链接回顾扰坎:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》涟。但是消费者纷纷表示需要自动挡侧掳敖,于是前不久的广州车展结,一汽吉林又推出了它的自动挡车型踞覆,搭载爱信第三代6速自动变速箱番娜,车系的产品线完整了究忿,是时候好好验证它真实的表现了岭。    初见森雅R7矛济蚀,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹皋窝,自主化设计的程度很高社堤些。整体的风格挺年轻的涩,比例也还算协调好爱唤,细节没有太多繁杂冗余的笔触嫉猜,总体的卖相不错抹每冉。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹撩颈堑,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型取。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食茹鲍汾,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10丁瓮侮。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV好刮,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)唉淑轻,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线簿祟爱,满足更多消费者的购车需求巷乌锹。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力孺。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异府恫梅,保持了其一贯圆润饱满的样式钱驰阜。既然定位于城市化SUV瓦椒,首先它要有一副耐看的外形搪,从实车来看它并没有让我们失望牵,外观上所营造的层次感和档次感都不错厩杏。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面俊吐贡,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm撩幕,轴距为2700mm辞咎。与主要的竞品车型相比鞠,它在车身长度和宽度方面占优荷藉。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配腥,这样的表现在同级别车型中并不多见恭廓,还是比较厚道的彭涩魄。    内饰设计成熟脆荒,与猎豹之前产品相比那变化就太大了巢葛。设计风格上走的是大气典雅路线稗,在一些细节方面的处理也更老成醛,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数净俊。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的立轻羡,系统运行流畅操作界面简洁明了然诫寐。内部功能也比较丰富络购兰,诸如导航隙、蓝牙等日常使用比较便利班裂垫。    在消费者更为在乎的车辆配置方面歌疆懦,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗磷、坡道辅助上寺侩、车身稳定控制系统裳、前排侧气囊仿幌、胎压监测妊、电子手刹骨、发动机启停枫番、前后泊车雷达青、前排座椅加热劲、自动空调浓面、自动大灯奈赐式、后排隐私玻璃膏逞、定速巡航等仁膛郴,配置标准处于同级别车型中上等水平描储团。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编饯擂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业捂,能比普通人接触到更多的车恃,也有着更全面的认识磷砂息,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑黑筷算。每当被问起20多万买个什么SUV的时候八,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan亥能。原因很简单汲接,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌屋,我虽然是一名汽车编辑亲芍,但我也是个汽车爱好者其必,我有自己的喜好谱。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心地炔,本着实事求是的原则啊扯蘑,既然人家问我了别罚,就证明他相信我急,我得对人家负责忻龚。    怎么样操此非,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法瘟,没别的意思淀,只是想和大家交待一下心情背景东,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan顽,一款热度极高戊蛇、极具话题性的新车顷湾系。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市廉嚼,全系四款车型惰唤线,指导价26.28-39.18万磨寂惜。先别着急喊贵千,看清楚车名蓄,这是Tiguan鹅蕉秤,不是途观龄娘扑。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字挺处对,上汽大众国产的叫途观陷丢坟,目前这代Tiguan的国产车型还没上市尚。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型踌,它同样出自大众的MQB平台健吹,并且是该平台首款SUV抗,分为标准轴距和长轴距两个版本儒,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本邻俩酸,主供欧洲市衬愿椤,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的污旦,轴距加长110mm熊,据悉国产以后很可能叫途观L艰胃。    其实对于Tiguan这款车凉,从它在去年法兰克福车展上首发开始沫氓为,我们就已经进行过多次详细的报道了蒙汇怕,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番唤滇,所以静态方面的东西咱们先适当放放梳时奔,从大家关心的动态表现聊起嗓捣齐。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机公,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱汇蓝冬,根据发动机不同倪县,车型名称分别是280TSI姬糯抱、330TSI和380TSI倦巩,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line雄,指导价39.18万弘趁衰,真心不便宜挞芹。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目际,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫壳净手、速派凯、迈腾踏杭称,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉附呐徘。无论是油门刹车的脚感撮、转向的力道还是动力输出的节奏虏,都没有什么新鲜感拆桂,一切都是意料之中的表现典芜。    试驾开始前牡陇,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理码兰,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动缚谱贺,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化袖,你在国外开着什么样廷,国内还是什么样”浦酸郸。我这样刨根问底并不是无事生非锤,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸冲,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲卧酷。    不过事实证明我多虑了袄秀,虽然出自同一平台摊,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多汇,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤孙,当然不能指望它把颠簸全屏蔽诞,完完全全走舒适路线改迷,这毕竟还是一辆德系车坞,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流横舞,这个度把握的很好街忱蜂,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感嫌水葱。   Tiguan也配备了驾驶模式选择四,分为节能莱玲沉、标准担勿、运动和自定义将,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式沧。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点粉师剿,需要仔细体会才能察觉捂,差异不大胚廖膛。最大的变化是油门的响应速度明显降低惨切,再加上本就慵懒的调校汉吭,确实能扼杀你的激情食陌抵。调到运动模式巨滴伦,变化立竿见影挝让,变速箱自动变为S挡殊,转速也时刻保持在2000rpm以上酸菏复,油门的响应也有了一些日系车的感觉台松,轻踩还会一蹿一蹿的焙。同时底盘变得更加紧绷裸蛋,基本放弃了过滤颠簸这件事郊偿软,路面上的起伏帕、接缝冗,都会毫无保留的穿过减振器储崇客、座椅垦错,直接传递给你的屁股摔晶。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备洛露,不过它并不喜欢张扬挤爸谈,平时总是不紧不慢的按。直到你粗暴的踩下油门釜,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后兽,他才用动力的突然爆发来回击你罗。配合上干脆利落的降挡扫店,中高转速时的动力输出和刚才判若两人荤,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发级讨,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳犊叉。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时臀晤,它又会变回那个安静的美男子立,事了拂衣去裂菲。    全新Tiguan相比现款的途观妓恕桥,最大的变化在于行驶质感的提升缕,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫思敬、发动机噪音偏大等问题管巾,但整套动力系统的匹配胺,底盘的回婪恕,这些关乎一辆车品质感的东西贡察,确实比翼虎媒涕虱、昂科威凑蛋、奇骏等竞品更有高级感摧浅,这一点我必须承认倘碎庭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编欧平讼:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试相诧,让大家对其大致表现能够有所了解蜕寐。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本萌挽蓬,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看伎,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些斯宛。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现措坟,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)郡构,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾污,本文就不做赘述了菜郎。   动力部分肖蕊:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm寄冷搜,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm时。从参数上来看并不是很抢眼浮,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受疚咸谜。    而在传动系统方面撅臂,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱采线领,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合火拎。   驾驶感受桥:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧琳,不过上手后给人的第一印象倒还不错凰,起步较为轻快蜗腾,动力不足的感受并不明显涵岁芬,当然这也要取决于油门踩多深另骨。当然了兑疚想,如果开着它在第一排等红灯项室迟,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时南桨溜,还是得深踩油门甚至地板油起步才行彩廓碾。    在市区路况中酣咀妒,通常最高限速也就80km/h胁缺皮,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨匙式椒。除此之外想,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助孟。发动机与变速箱的匹配调校得很好俯寿炽,开起来也十分轻松歪。    巡航状态下深踩油门娥,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应趁抱,甚至也会连降数挡位褥枢,不过受制于发动机自身的动力并不算强腾,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了拈袒外,随着转数的攀升溪毖滦,传入车内的噪音也会随之变响胺度,但车速上升的却并不是很快芭吩尖。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求猴,那在高速公路上想超个车确实有些费劲刑剑。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg犀捷落,体重并不算大负厢稿,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)禾钠。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快禄歉,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”设请,优秀的底盘调校同样功不可没稼。    相比1.4T车型副吠咯,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别删,取消了那根提升操控感的瓦特连杆版湿歌,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架瞧细,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架衰。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的唯。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型朽,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”武叫湿。悬架系统整体偏硬朗韶漠,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性粮灰,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲铜酥傅。当车辆驶过状况较差的路面时扛矛凭,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者芦,要是再来个大坑尼毫熊,纵向抛离感也有点强唤奥。    相比之前测试的1.4T车型袍吝发,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分椭勒拐。虽然排量更大淮耪,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距虾荤。不过另一方面光,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些险靠饥,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择芳碍巷。至于底盘表现方面的差异就不是很大了烯,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响滦剧呢,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望逗票鲜,因此通常也不会开得多么奔放埔如甭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编告:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”摩吾航,在法语中是“未来”的意思输,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字讨钎。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型狡,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标筏,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出刺烘等,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”内。 ■ 外观    既是Avenir车型炮备行,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升童竟,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系哼,只是提升没有这么极致夕窜壁。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir次歪敢,它作为车系中的金字塔尖车型赡娩材,有着怎样的专属特质翰廷憨。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯麓,造型犀利有神剃砷具,与延伸过来的中网镀铬条融为一体妮骨,视觉感受不单调被。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变饺,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计拼桐,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型烂,拔高了一些高级感爆,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO炭懈核。    此外需要再提一点腻丘,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质赐,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料现,其实这种材质并不廉价输,最大的好处是能减重不少俄。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富疥,像后视镜加热剿浑、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说性烈,算是正常表现翟。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎项,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎摩槽,除了尺寸规格更高翅口,据厂方人员介绍脑,该系列轮胎的静音性会更好粟,我们将在后边的动态部分着重感受一下滔。   MPV要给人感觉够大气绰吩、端庄才能营造出高级感梨半霖,从这个角度来看堑,老款GL8做的的确差点儿意思炊贸,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善湾堑臼,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势谓。刚才说到新车使用了全LED尾灯呜挖稻,点亮效果很棒府毖,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色壁。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验驳阔采,点击>这里<回顾扣,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同擞烁趁,本文我们不再花篇幅叙述媒温,只针对一些它特色进行展示劝。    这种立体的花纹装饰造型飘逸纯,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路蹲澳,哑光的木质材质也区别于普通版车型趁头馁,让人忍不住伸手去“把玩”一番锻,不过千万手下留情腾农,盘出“包浆”可就不好了汹。    前排和第二排都有专属菱格纹路旧梁,能营造更高级的氛围惋衫,并且手感也很棒;加热梳烁吝、通风也是第一排和第二排都有的功能畅,此外第二排还有按摩功能蚀。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”朴,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型即,确实带给人们越级的感受讽佩。不过老实说这用料高级归高级禄岗拿,但是打理繁琐程度也会相应的增加赡,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里多煌,地毯已经脏的不成样子了驶挫,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务咀木。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油素仆丝、机滤) 共12次 大保养(机油权仙、机滤糖潭、空气滤伶、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务舅凰,就算是更换了车主茂,剩余的次数新车主也是可以继续使用的舰庭,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题贸粗邢。    氛围灯18种颜色由暮光紫毋规、晨曦金甩、惬意蓝这三大色系所组成毕墓哗,冷暖色系均有顾及姓,即使开着这台MPV和爱人一起出行啥,她也一定不会抱怨你缺乏情调材。    还是要抱怨一下篱杜,全新GL8的空调控制区域使用不太方便枚潜,留指纹和反光的问题自不必说袭步,轻触式的操作形式也很不灵敏怪暮裴,高级感是有了私,操作成功率比较低煎,在驾驶时操作会有一些安全隐患骨。   ◆ 外观内饰小结    在我看来构芍幕,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区毯,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间滇硕类,在相同“户型”的基础上福,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上浅柬浑,让它不论是看起来辆禽筏、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次手,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比猾,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了亥唇农。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机固哥,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机剖镶,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级晴毋假,感受如何朝沛相,我们接下来聊冬姐。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机搁戏观,参数调教也是偏激进的孰伯顽,并且加入了换挡拨片绵,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质皑桨磺,MPV也可以成为驾驶者之车沦鹅戈。    从实际驾驶体验来看邻,全新GL8的起步和加速过程非常轻松补,动力输出均匀流畅品署,并且感觉动力储备很充沛涣,时速80公里加速超车也会很有信心诽。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿蘑,D挡模式下升档很积极狼驴,深踩油门它会很快作出响应鼓,不会再让你有打越洋电话的滞后感母回。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架里岸韦,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架蝎,结构更高级楔,成本也会更高讽,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错帕夕,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显深逃,尤其是对于GL8 Avenir来说能辖骨,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升嚏纤跋。    全新GL8加强了车辆的隔音纤捶,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎绍,都是为了提供更好的行车静谧性搪嘘翁,而实际的体验也是很不错的猴,时速80公里时彼匠擂,各路噪音中只有风噪还比较明显棋,后排的静音性明显好于前排口。    有了电子转向助力的协助腺犯朴,方向盘操作起来很省力青,尤其是在低速或者原地打方向的时候镣混,对于这台车厂超过5米2团诡、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助骸。此外碌亢笑,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错衡,熄火和再次启动时震动很轻微肚茨肮,不会让你很想关掉它帘。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现猫,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方硕洛褂。就行驶品质和操控质感来说片惶锭,它和普通家用车的差别已经不太明显使刮,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象邪,并且变速箱也没有找麻烦乾,静音性总体做的不错很俺绊,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间苔慷窝。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张兔,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变释痰,从外观到内饰再到驾驶感受弊救,都在向家庭用户倾斜崩。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊饥,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)既,比28T 旗舰型还要贵5万元矾贯滦,我认为它的意义是以一流的做工膝、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象纱,受众群更多的还是有商务用途的消费者呕,至于普通家庭用户既侯箱,我认为买普通版车型完全可以满足空间承幢、驾驶质感和乘坐体验的需求娜挤。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 医ǎ控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洁昆:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光裙妨美,即使到了11月中旬堵,洛杉矶仍然阳光明媚士撤墓,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息来。结束了忙碌的洛杉矶车展报道惦焕离,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候迷赌稳。当清新的海风抚来笺铃伪,和煦的阳光洒满滨海的一号公路韭裤,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边沏,让我更庆幸的是抖,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版鳞嚏,对疯烤,6.2L V8的那台现危。    几个小时前活海,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro碴?”时燃,经过飞速的大脑风暴彤,我选择了后者推腊肋,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新罚骋,选一台新一点的车肯定是没错的互弄。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑诉箍薪,嘴角中蹦出一句话称变巷:“It's a V8”后号胶,我知道我歪打正着了叫躬摩。后来他跟我说漆磁顽,如果我选了野马拇梢,因为我年龄不够叛,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT涝,而如果我选了科迈罗科共,他们这只有这么一台V8的可以给我徐廊刚。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩晦寞薪,那还等什么呢绰?把导航的目的地设为Malibu掣残,出发!对了侯剂,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰颂叙,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟铝讳。   科迈罗在美国有四个配置等级堕提筹:1LT物咕、2LT卑庆、1SS草碑贤、2SS薪,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可崖炷浴,而后两个配置则对应6.2L V8兰嘎。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元兄局,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配倾,3.6L车型会比2.0T贵1500美元虽膳,6.2L车型比2.0T贵1万美元鲍,8AT车型比6MT车型贵1495美元妮廉,敞篷比硬顶贵6000美元排党。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版琴,售价为45395美元山灵揽。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平溜棱糜,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了填袭。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同迁淌舷,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷醚焕,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人坑。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙报浆切,而是穿着西装革履的巨石强森门潭借,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力郊甩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编番风:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上扇娩,东风风行发布了全新景逸X5秸,作为东风风行的一款重点车型瘸,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验窃漆孙。上个月叼,我们还进行了抢先试驾玲叫抵,不过上次的试驾车并不是最终市售版呈扯垢,很多地方还有待调试乐,配置上也有出入菱汝枪。这次的试驾车和市售版是完全一致的穆毒娃,这回咱们主要看看还有什么没发现的点枪肆。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的啃泞寐,整体风格偏稳重和精致嗅,比老的景逸X5好看太多了解郴。厂方在讲解设计理念的时候也提到辜扇,景逸X5是一款全新车型欧涣,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任李堕窃,只是名字上还沿用“景逸X5”吞发还。打造精品途,或者说爆款外佳妻,是中国品牌未来的大趋势储。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV犬,车身尺寸不大不屑枭稀,符合这个级别主流水平丰,不过它的定位要高于老款景逸X5荚佛稻,两者将同堂销售版。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4渭认、吉利博越拎汇、长安CS75摩镣捻、奇瑞瑞虎7等车型嚎事辅,列出来一看工律烯,全新景逸X5的任务难度不小惺蝎芦。    全系配备车身稳定系统竿、全系后独立悬架耐董焙、全系马牌轮胎蛇隶五,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的扁水撩,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置祟徘渺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编甫觅:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型骂福,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字苏逼,而现在我告诉您袖襄,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车寸骑此,今天我们的主角钩捌,就是广汽丰田雷凌双擎遂涛冻。雷凌双擎的起步价为13.98万元脸,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市惩馈,这样的价格碳颁,也归功于高度国产化的动力总成抡潘缚。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的尺笆,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情盲,到底什么是双擎呢擦?这套混动系统如何呢号?我们就从动力开始说起吧鲍效凉。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睛叙绢:沈达炜 版权作品栓芦氓,未经环球网Huanqiu.com书面授权盒,严禁转载热,违者将被追究法律责任捂强菱。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版弧逗,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型魏,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注迷铅嗡。确实任邓蹋,光是静态体验都已经让人有心动的感觉等桅场,但对于一辆豪华车来说蹄乒顷,行驶品质也是很重要的茫,趁着试驾会的机会宝,我们要好好体验一下粉届。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍擂换采,包括空间体验等坤陵拼,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》脯,本文不再赘述相关内容徽,给大家说说新的信息点略激。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版皖,是目前国产版车系中的顶配车型搅幻豹。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型池,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来报抖补。最高配T8车型将于明年引进稳淡,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统疙斯,前轮为发动机驱动单,后轮为电动机驱动谎防拔。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配疯葱氰,配备19英寸铝合金轮圈岛星炊,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号彩。对应不同配置车型箱娟,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈灿。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外聊存,刹车系统也有差别驰并袍,预计刹车成绩也会有较为明显的差别但疮蹬。据厂家介绍擎,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平辽,堪比性能车坷扁稳,待拿到试驾车之后我们会实测一下滦。    作为一款豪华车型孟,丰富的配色选择都是套路曹,S90长轴距版具有四种内饰颜色闪,内饰面板也有三种选择脊凸,可以更好地满足消费者的个性化需求薄闷。    S90长轴距版的方向盘手感不错嫌貌,拼色设计也挺漂亮的翔睦鞠,但在配置方面似乎有点不如同级对手福,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节匆耻阶,可能连选装的机会都没有踩。除此之外剿烂腻,换挡拨片也是没有的喂簿粱。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA刀娩,空调系统除了具有空气净化功能外骋,还有自动循环功能会,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)卉捆视,车辆自动开启空调换气功能磨,排出车内浑浊的空气挠砰孪。    为了避免内容重复剔,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍傻冒,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富锑跑辰,包括超棒的宝华音响惺超。整个车内的氛围几近完美湿,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车漂。接下来我们来看动态表现怎样聊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编妮帛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了力飘,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子青,这听起来的确有些疯狂呜雇。城市SUV真的不能开去沙漠吗芒刺?我并不这么认为捆。“天资”对于一辆车来说固然重要淑几,然而却不能完全决定车辆的上限收禾,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石劳茄柑,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠娠粗。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说玛,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣涂麻稀。相比于他们魄太擒,我开着面前的这辆城市SUV来到这里眯观邵,更多的是为了在安全的前提下览,挑战车辆的极限惜答。    对于一台城市SUV来说哆,瑞虎7其实有着不错的“天资”赐号投。拥有24.7°的接近角孺、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙腿,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战戌溪胸。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机善朝牡,最大功率122马力/5500rpm埠拆壁,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱抬揩。相比于1.5T的手动车型滩沪,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势纷,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出柿闺持。    在正式进入沙漠前艇太,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar矢泌岭,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积测七,以此增大摩擦力瓦。由于新疆近日下雪情扦,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎敬,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹疚嗅,更利于在沙地上行驶罢乘。车辆轮胎被降低气压以后仓括,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加案甘矢,需要十分注意躲避路上突起的硬石桃快。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统杯棠。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统星脾,在越野时为了不影响驾驶哥,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭断。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行诬涕拴,轮胎的打滑肯定避免不了项界朔。如果不关闭电子稳定系统卤,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入焚疾,一方面会限制动力的输出尸订,使车辆丧失动力粒陷,另一方面会对车轮进行制动联虑,有可能使车辆因打横而陷入沙子浦。    做足了准备工作奋呵,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始都。因为考虑到配重的问题篮,我们的车上坐满4个人芜钳腐,尽量保持车辆的平衡宏谅绢。起步时缓慢给油臼缎,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡烹呢奈。沙子上行驶的复杂特性接罚,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能寥蓟毒,仅能通过地面反馈的路感调整方向米,有时方向已经打了一圈蘑及,行进方向却没怎么变化鼓粪簿。    教练告诉我们,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机翰。在攀爬这种刀背状的沙丘时裸,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度牢踢,即向斜上方前进抨稿。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向怖,车辆像漂移般甩动尾部糜蚀,卷带起一片沙尘锤踞黔。得益于悬架硬朗的调校泌溯,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下痞嗡鸽,车辆并没有产生过度的侧倾卉膛,始终保持在可控的状态刮韦。    车辆在开阔的地势上开始加速别,准备进行冲坡海。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响芥,车速已经来到了160km/h袄从蒙。冲坡的前半程还很顺利鹿,后半程受到动力不足和满载的影响霞,车子没能冲到坡顶犀刻,但是这样的高度已经远远超出了我的预期蛾。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识讥筋,希望分享在这里紊奶。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向奶,因为重刹会让车辆的重心向前转移温峦饰,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈儡敞。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜交面,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦创,从而判断不出前方地势的高低落差内努啪,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去疽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编拌仙:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里推,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超钾雄,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先上介。不得不承认踏,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车丝截上,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质梁,以及不错的空间表现(不是我说的俗菏室,车主说的辰啥,点击这里看)诲,正在逐渐成为“街车”壬的筛,受到越来越多消费者的喜欢挤棵肪,而且其中不乏年轻用户撵师赐。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系蛾挝,事情似乎又开始变得有悬念起来起湾。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后胸,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章丧,比如最早的这篇官图详解随棚诗,还有最深入的这篇技术设计解析雀缝塘。不得不说涣梢,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细塑。为了提高大家的阅读效率狙胯单,上面这两篇非车埽好的文章里面已经写得很清楚的点揽,我就不再赘述了皋恋,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点胁莎,以及需要实际体验才能有感受的地方充敛番。整体结构仍然是大家熟悉的啊邓:外观杠腊扑、内饰烩峨答、配置虏、空间鳖剃、驾驶这几个方面纱。活动当天条件有限奋,文章中用了几个不同排量和套件的车型眯履炽,并且部分使用了官方拍摄的图片漏,敬请各位网友谅解赴露沙。   外观外筒敖:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了飞钦锯,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准款浇滩,从视觉上讲砂美纽,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡毫。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫械面情,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章碳。不管是跟同平台的7系参照病,还是跟同样做法的奔驰E级对比久,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条杭宫、双腰线带来的立体感慧悼、重心更加低矮的视觉效果芹。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”辉式,但是我们仍然要清楚天喉,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言寿奔,不管是车头还是车尾的造型较,全新5系都有着较高的识别度腔,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话颠苯,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”户罗。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车颅,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待多誊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编迟楔拎:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话贩,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了岔挖梅,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意放享鸿。从以往的成绩看表锋,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了沧,0-100km/h加速时间仅为8.53秒戒墒诗,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及暑鞘,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了携瘁,在此期间它的对手们可都没闲着烹愁,RAV4改款后变为了RAV4荣放荒帘逆,途观换代的时间也日趋临近胚咎岭,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时磐吝。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 劫携射,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统晒宫,并分别用180和245两个代号表示耪短锯。除了外观相、内饰以及多媒体系统的升级外奴讥,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术粒,实测加速成绩比老款翼虎快了不少肠酪庆,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀括遍歪。   ● 外观简介妮但:采用福特最新的家族化前脸未弄,细节提升明显堂碎霖。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸兢宠捌,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条磕,气场比老款更足灯。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm挥拖错,轴距为2690mm庙胯,除高度增加了6mm外谐锣痰,其余尺寸无变化卵涩赣。    前后尾灯造型有所改变锰闪,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯饰,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯闺溜维。其余的功能犬的患,如LED日间行车灯绢几、大灯随动转向功能则依旧保留着埠。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源烽,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了记。 ● 内饰和乘坐空间山工菜:中控造型有所变化绍陷扇,搭载SYNC 3多媒体系统朔扭。    内饰整体造型和布局变化不大袖秃霜,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方惮。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘告旧碉,搭配全系标配的换挡拨片即,运动气息更浓郁处缚。空调面板比老款更大策际瓦,加入了风向调节按钮上加入了人形标识躬旅,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置陈,用起来也更方便抒。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3白,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台补胖醒,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标谦,显示更清晰去贡哦,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性翠,非常容易上手期弟庞。    顶配车型的配置自然不同担心驰鹿,日常能用到的功能自然不会缺席窖俯,我们还是来聊聊变化吧宏乔。首先空调面板更大粕澳沛,风向调节按钮更大豹,并加上了人形图示侩娜录。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整卸,在挡位处于P挡时恭,手动调温度和风量终于不会受限了 拷。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整惫,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比蝗,座椅填充物更柔软固,贴合度更好售旗,坐垫两侧的承托能力有所提升赦迟。主驾驶座电动调节依然为10向笛灭邢,并带有前排座椅加热功能哄脐,配置表现没有变化尸。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节村狠凸,调节范围和老款车型一样都不算大的。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置圃,后备厢容积也完全没有变化旁汇合。从新车的表现来看俩违泻,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显钒,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证被熄,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度灰奢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乖:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼骚坛,气温骤降十余度富扳呜,刷了刷朋友圈瞧圭糠,满屏尽是咒骂般的抱怨靛奇纽。放下手机翟孙告,点一杯咖啡泄敝,嚼一粒橄榄伺接,在地中海温暖海风的轻抚下躲,偷得浮生半日闲渐妇融。直到突然一声“熊来了!”廉,打破了原本的平静棋。    别害怕榔舅,这里说的当然不是真的有熊刮部,要真有这么危险的生物存在寺碴,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一伪献采。飞行了将近一万公里蛊识,除了躲开北京的寒潮搜害涕,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克浇盆郊。这台车无论是在德国的首发亮相歌矾,还是不久前广州车展上以国产身份示人潍阜梅,都有着颇高的关注度佳。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后沫粪,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙笆边窘,试驾之旅正式开始甜驳。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解妓,但这次我还是想再废一点笔墨竞鼓篮,从里到外洽、从静到动咖,把它完成的呈现给大家连识弗。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译譬井裂,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak床村,这个岛上生活着体型最大的棕熊唐横矾,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字淡堆皑,想表达的意思不言而喻鼓河清。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台灯,与全新Tiguan相同盎吭恢,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种佰匆柯,而是直接进行加长姥,只有长轴距一种版本世雾,并且还有5座和7座车型可选卜。不过在和厂家沟通中彭温,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV辫冉屡,7座只是给消费者多一种选择传创煽,与汉兰达材彩、锐界这样的7座中型SUV定位不同谰。    其实不光定位不同贡累,柯迪亚克在体型上也和汉兰达郊、锐界存在一定差距限锻,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威妙、现代全新胜达相仿腾,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩锻蒂,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势禾,体型虽然不大兢,但轴距比汉兰达还长了1mm舵柏。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素创,只是出于量产的考虑进行了必要的修改据艾。它和速派一样颇竭捷,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言滥,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子难算。车头的立体竖条幅进气格栅舶黑,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰弄滇,这些都让柯迪亚克看着野性十足磁污拢,名字都和棕熊一样了欣惦炮,样子总不能娘娘腔扦舞,你说是吧峦惕。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧稳侧蝗,不论车顶曲线裳、侧窗烙权鳖、腰线还是轮拱菊,你都能找到大量平直的线条坡孔,就是这么直来直往称,没有矫揉造作五视伞。另外对于一款SUV来言饯,有一些硬指标也是不得不提的暇钱,接近角22°农赡、离去角23.1°救、纵向通过角19°画、最小离地间隙194mm筋,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错洞害曝。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高岔鲤深,不过这也是因为更加方正的造型导致的媳绥表。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条撵,车门打开时弹出啃橙,包住车门边缘掸巷晌,关上车门后会自动收回顶锚,防止在狭小空间内磕碰车门辟桨烦,对自己对旁边的车都是一种保护梨涛。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置滔,希望量产时能给加上煤。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格潦枪分,甚至我觉得设计师都有点偷懒钾馈吾,直接把速派旅行版的车尾拉高爸,再把尾门线条鄙沙亥、尾灯结构略微调整一下就交工了及事。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恭第:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆档尚,越来越多的厂商加入这一“战场”恢洪瓷,推出各自的SUV产品隙新惯,以在这一市场中占得一席之地啸良沧。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型事,北汽威旺S50就是一款这样的产品任。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 畦婚覆,虽然其之前以生产商用车为主甩茂,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势讣贬,新产品的投放速度要快上不少履朝,产品布局重心也向乘用车市场转移姐凸。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型澄,属于全系的高配车型吾,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观摧醇令,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节锭煽。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比喘傅贩,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩醇匙览,并没有太多惊艳的地方梨看。与绅宝X65采用相同平台吼拒丁,并且在外观上面同样有着较高的相似度沃拇。车身线条硬朗娩稿咯,勾勒出了较为方正的外观峰腑躺。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错饥快,相比车头的设计要更讨巧些青。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连烘躬斥,延展了车尾的横向视觉疽萄。刹车灯采用LED光源叮,灯带的样式看上去有着不错的档次感惊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编脓:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快涛捶,你有多久没有来一场像样的旅行了敦邻啤。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情唐咆掀?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝煎达股?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼备涟?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领嫂,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作寒软将,它的出现可以说顺应了时代的潮流疽猛翰,也可以说是对当下SUV悄、MPV市场独霸一方的挑战奔湘胆。下面就请跟随我的文章靛登,找回我们曾经对旅行的憧憬滥淑容。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编黑:杜安迪 版权作品完欠,未经环球网Huanqiu.com书面授权乏寸,严禁转载笨,违者将被追究法律责任戎。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬蹋溯堂,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会忻欺,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)钡。要说这台车与这次试驾地点崇明岛焊蔡纱,还真是挺相搭的猩揣瞳,这个中国最大的沙岛为了环保沧骏,大部分电力都通过清洁能源发电薪宛,而这台X1扦锣,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排抛。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首聘,看看它的表现怎么样剁猩徽。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前炒,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)蹈洗,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象搅,当然也有几点不足共廖,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型踢憨,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内碌巳,在一定程度上影响了驾驶品质社米,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型砂芹,看看它能否带来更好的体验起糕胁。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样萄绒屎,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识纽滥松,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型舍。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了妙,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电拆。宝马还为每台车提供了便携式充电器扰坷洁,有220V电源接口的地方就可以为它充电沽,它的接口也可以用公用设备充电文。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒筷,解决充电问题扯跨七。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格火,细节部分有所不同煽侩焊,看着依旧很大气冬,长轴距车身让它显得更修长锭蒂,比较运动汰污瞳。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV嘲绥少。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错残雹,主要以软性材质为主喇储,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华评,但在整体配置上确实不高检卿。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者日席涤,有的是为了环保理念屯腹嘶,有的为了能获得牌照更早开上车蠕,反正都是不差钱的主蛊,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验毫持纬,有更多舒适和便利配置模队妨。而我们的这台试驾车像无钥匙进入巧餐糖、定速巡航俏覆雾、科技辅助配置这些都没有席孰,目前这款车还没上市鲍,对于它的消费者来说虎曙毕,可能会想要更高配置版本的车型喝骗贸。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局郸镭脾,它的电池组位于地板下方锭啊,不会影响到后备厢的空间硷,担心这点的消费者大可放心葡息,尺寸与汽油版的相同徽拒。另外它的电池布局加高了车内地板高度伞杉,第二排中间的隆起变邢固臁,坐三个人的时候从容一些躺。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别卷,尤其是在实用度方面不会有什么影响蜜,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用九。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同媒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编剩:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了肌淳乏,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型荣盲丛,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白献,同时也肩负着一定的销量压力秋强。果不其然庙褐,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)恕,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠欣斧幸,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了烽。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看倾江绥,加大促销力度也起到了不小的作用猛。    Anyway斗,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事奥复。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型扛,指导价38.99万元肉旁,终端售价在34.49万元左右查甭。从实际表现来看年挖,它也能满足大多数日常用车需求氖,性价比很高谐。   动力组合钦:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机恼戏锨,最大功率为250马力/5000rpm帆负倍,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm郊套,相比28T车型醒肖,它仅仅在功率上少了19马力哄,峰值扭矩则完全相同伞卢朴,只是后者的转速区间为3000-4300rpm瞪蛾捅,更为宽泛一些穷。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱如涛,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW粕,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT偷。这主要是由于XT5采用了横置平台履乒,而那两台轿车则为纵置平台缅侧簧。   驾驶感受糕:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起幂踞,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试策兢,当时开的都是顶配的高功率四驱车型兜颈灭,印象还是挺深的醚芳埔。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距灰芥,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音丰迁。    从数据方面鼓扩,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验脊,外加完全相同的峰值扭矩量可,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲年腑掏,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点凶彭拌。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已嘶惦撇。    实测车辆的自重接近1.8吨沫四,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称捷廷,2.0T发动机的表现也一如既往的给力狙弯,油门响应相当轻快驰下,加速非常轻松邓铺馆。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受黔,即便是一台SUV车型坝,也不会觉得难以驾驭较。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定寒诡常,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上僧床,但无论是换挡速度俊、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现姑。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢纫盗,顿挫等等廉,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好齐滑蜂。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在帽谦,匀速巡航时跺下一脚地板油琉氮徐,立马会降数个挡位荤喇,车辆能够很快领悟驾驶者意图贫烂。升挡动作则极为轻柔剑,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换扒。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑随嘉损。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型扰胯惰,配备电磁悬架蘑扯庐,能够实时监测路面情况并作出调整罕角矢,同时还支持软硬调节沧棘抢。然而此次试驾的车型却没有该功能禾凹,因此底盘表现略微会有些差异亨。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主愁,但又不像林肯MKC那样非常的软呕,但对于震动的过滤还是相当不错的猜,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性变,软硬适中参坎。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感疮摩惊。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配苏,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统擂技疽,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准浇,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静段具。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受鲍铰,这对长途驾驶有着非常积极的帮助痪稼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编书:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前此,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读改蹲耍。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错敢缄,今年前十个月累计销量接近7万辆江。对东南来说谭达,DX7的表现相当提士气葱恫,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3溉。让厂商没想到的是拉,DX3上市一个月就收到近万辆的订单尾蔬味,成为当红小鲜肉杜些。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾裳得,今天试驾的是自动挡禽憨。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱茧豢珐,还搭载动力更强的1.5T发动机赔澎蘑,可以说是全新的体验凰。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型菜,其中5款为1.5T车型疚扰碴,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的谭协。DX3这款1.5T发动机来自三菱百沸衔,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)仓森裤,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商恰惰。除了东南烷菏猾,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇悔沦,包括吉利腑际、长城氨脖、长安霜抛、北汽等扣炽。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里浦昏,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2筏欢、长安CS35魔鹤、比亚迪元等豹,它们都是东南DX3的主要竞争对手拎。与上述车型相比裁疯酒,DX3最大功率的账面数据稍占优势嘘络蜡,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元凯苏,但也处于主流水平之列矾。接下里波啊,我们马上来聊这套动力系统的体验感受怂榔横。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果膳刊,会把油门响应调校得比较灵敏橙碱河。而DX3的调校则是另外一种风格奋驾,属于偏沉的那种癌文。就此问题我们也询问了随车的工程师你,他表示有多重原因拭,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些雌堑澈,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑详沽渡。    实际上撵,DX3大概当转速达到1800rpm左右时缎,涡轮就开始介入匣,能感受到动力输出爆发徊唬狸,但介入并不突兀录朴涧,不是很强烈那种叛道,整体来说还是相当柔和的佩侗,体验要比预想中好楞扫。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱糖沃,齿比有调整闭毕,让发动机的爆发感趋于平和彼乳。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的惰,此前在试驾DX7 1.5T车型时片瞳,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡呕路,后段毫无爆发感可言耗。相比之下叭滤霓,DX3就给力不少疚氰,动力输出感比较直接蒙臣。当然添氖,这里必须提一下的是遍,DX3的“体重”占了不少优势糕悸电,它比DX7轻了200kg诡茅坝。    在这次试驾过程中迪鲍,我们发现DX3的巡航转速较低步,这是CVT变速箱的功劳兜荚部,有利于降低油耗蜂。但由于现场条件有限类霉霸,现在还不能对油耗表现下结论唾殿,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试磺俯坎。    DX3采用电子助力转向誓撑偿,方向盘的转向力度很轻委坊,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容洼腐,但凡事有利有弊毕房短,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准犁雄剖。    DX3的底盘沿用了DX7的设计龟木,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合级截癸。与此同时膏圃仿,它添加了平衡杆刚糠,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾斑,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态拭欺激。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编柯掀:韩大为" "  金秋过后塘圭臣,北京又进入了冬季沛肠翘。然而就在周围环境一天天失去色彩时陶捍,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组缕妨。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本夕,也就是2017款翼搏的顶配版本事釜,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢玲皑?客位看官敬请看下文萌惊弓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编太:王汉康 版权作品络散蹿,未经环球网Huanqiu.com书面授权峨蹋,严禁转载念魔甸,违者将被追究法律责任腔信霜。 获取授权" "  【环球网报道】近些年潮饱,不光是我国在提倡节能减排浓巳缄,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着惕硅。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机瑟裴,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局莎容。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机汰,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机澳去。   丰田作为全世界最知名的车企之一台,在节能方面同样有自己的作为漂衔工,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为话。然而面对混动汽车并未在市场完全普及科,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面体,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺檄牡闷,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出戌耪碑。   当我第一次走向T版雷凌负,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰尚昆,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了编嫌。   当我绕车一周走向车尾澎搜,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很兴文咎ァ,然而正是这不起眼的D-4T的标识黄光嫩,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术讹涩。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫省僳。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术獭磊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编倡汾:王汉康 版权作品能需,未经环球网Huanqiu.com书面授权能,严禁转载皑唇句,违者将被追究法律责任败。 获取授权" "  近些年来瓦,年轻消费者群体异军突起诡违,在市场上逐渐成为了消费的主力人群竿牡,那么该姑挥,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢轰沦?颜值要高簿息、要有个性扯、品牌要响亮碎牧程、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求辱,最重要的是钱晤芍,价格不能太高咯蠕棋,要在年轻人可以承担的范围之内抒驹概。综合这些要素泄完涧,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型疚埠创,该车将于广州车展正式上市娩空廖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编峨:杜安迪 版权作品崔,未经环球网Huanqiu.com书面授权缓韦嘲,严禁转载脆匆,违者将被追究法律责任汾队。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后十,产品品质和实力都得到了一定程度的提升嚷燃,三款产品溶桨蚂:博越煎、博瑞憨壤幢、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷圭无,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型凰诞,早在上市之前的宣传预热中痉,帝豪GL就被看做自主标杆车型泡嗡,号称要对标合资竞品车型搁绢被,这也使得消费者对它的期待值相当高蔼沉,那么它的硬实力究竟如何呢峰佳?我们今天就一起来感受一下骂顾啤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赫:杜安迪 版权作品及镰苹,未经环球网Huanqiu.com书面授权彼,严禁转载爽间健,违者将被追究法律责任矮拴结。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候较绊免,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号淮壬桓,几年过去程恐,在车型层出不穷的浪潮中祈,英俊小生已无颜值可拼疵,4AT的变速箱也似乎成为了老古董吵。如今漠,K2已经完成了换代纬,高颜值高配置侵韦卞,又成为了全新K2征战的代名词辨倒怕。今天我们的主角褪恳匣,就是新一代K2订富。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逝脚泪:沈达炜 版权作品限纷虎,未经环球网Huanqiu.com书面授权肃,严禁转载涡肯,违者将被追究法律责任缆兢含。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来费凌,家用车的选择标准越来越高拆壳辨。空间枫靶、动力凌、配置廊墙莎、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素立脆锚,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁尉。提到性价比娟顶,日系车是一个绕不开的车系醚陛。而我们今天的主角就是一个专为中国而生倍,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞彪丁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编峡:王潮 版权作品亮嘶尘,未经环球网Huanqiu.com书面授权朗邓,严禁转载啼蹬,违者将被追究法律责任瑰梆我。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高幢,国内的消费者也趋于多元化赁,除了原有的购车群体外剃,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增襄很谴。他们生活在并不算繁华的小城镇里疙我,用勤恳的态度迎接每一天的生活迟,他们需要一辆车来为生活奔波车,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活漠灿密。如此看来臂,一辆大空间兰挛蜂、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择绵,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车洛腥倘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烤偶暗:杜安迪 版权作品秃惦惋,未经环球网Huanqiu.com书面授权辣,严禁转载弘败,违者将被追究法律责任脊偿艘。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃彩林藉,作为一个有着传奇经历的德国品牌茹动芳,在沉寂35年后僵,重新回归并且首次来到中国市场聊保烦。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品贺剖辨,凝聚了中德十年的心血丢房。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史奇,还向我们展示出更长远的未来眠魔屏。向经典致敬轨,与未来通行澎丸。今天沏桅嗽,我们的主角荆骨,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7汕豪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编莽舒榷:沈达炜 版权作品嚼破录,未经环球网Huanqiu.com书面授权冉衰搓,严禁转载兄佰涩,违者将被追究法律责任使黎。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计赣,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息盾朴。在兄弟们都纷纷改款成功以后橇,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款蚕坟吩,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了撮凄甘?别着急码呻烤,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”拼棋驮?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编仆尾鹤:王潮 版权作品嗜,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜕戈嫩,严禁转载匹荤另,违者将被追究法律责任伐。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行们病?答案有很多裂琼:旅行是文艺青年笔下的诗和远方趟搞存,是背包客说走就走的随性与洒脱石蛋,是曾经引发热议的“世界那么大味淋,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的凸十,但我们每个人都渴望着旅行唬加,在旅行中去释放自己度离、感悟生活的真理褪垛,寻找自己存在的意义噬。而现在我们就有这么一款车霓捶捆,作为全新定位的跨界旅行车而生码疯,满足你对旅行的一切幻想拿毕,它就是一汽-大众蔚领从群斯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编泻:杜安迪 版权作品社,未经环球网Huanqiu.com书面授权抹,严禁转载竞鸡酞,违者将被追究法律责任漆拷宦。 获取授权" "  承德毁,位于河北铣享、内蒙挪琼、辽宁三境之地寺五。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻节芥,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京海狡,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇处,东通满洲硕,北拒沙俄斜涤,西抗蒙古尉,南下北京纫快粹,逐渐登上了历史舞台揪侍抄,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇扦嚷。对于我而言们篓哀,承德是一座熟悉的城市煞欠查。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中敦,与当地的同学结下了深厚的友谊蝎,而此次正值同学结婚粕途退,借着十一假期罗炮弹,决定再次踏上承德这片热土墩吩,说实话侧,有一种荣归故里的感觉倡辫时,承德惶,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编罗餐:沈达炜 版权作品棠栏,未经环球网Huanqiu.com书面授权桅乾,严禁转载闷淳童,违者将被追究法律责任髓。 获取授权" "  随着时间的推移蒲,80后媳、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体蜂。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说醚,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择撵。近年来钞蹭,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势超,车型选择非常多驹,销量也普遍可观嚷奸如。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3灌,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一豪牧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芒亲:杜安迪 版权作品鳖莫嚷,未经环球网Huanqiu.com书面授权怂戮,严禁转载暴,违者将被追究法律责任茨阜。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市陈婆嗪弧,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV筋剂攀。远景SUV来的似乎正是时候洗表。虽然是GX7的老平台魂,但可以通过提升动力系统酿茨、配置寡具韦,以及更时尚的设计来吸引消费者棘慷呐。这是有先例的第四,博越也是在设计上计羞、配置上和动力上提升之后汀络,引来了消费者和界内众多好评谦情的。同时盾恢,也正是博越的成功啤,给了远景SUV的自信宋浦钱。吉利趁热打铁佛华惺,推出低一级别的远景SUV平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编紊岭:王潮 版权作品捻灭,未经环球网Huanqiu.com书面授权劲庇,严禁转载韩琶,违者将被追究法律责任共桨。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市辰沉砼獭,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域维烤,但在欧洲淑拿乾,旅行车却是不折不扣的宠儿幸,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本贩,高尔夫也不例外唤。提起高尔夫痹懈,无人不知无人不晓掏搂穷,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车灸。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时鄙楷髓,会带给你怎样的惊喜呢僳算堵?今天怜,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采梧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叛枢:杜安迪 版权作品宠觅冒,未经环球网Huanqiu.com书面授权轨,严禁转载枷胸,违者将被追究法律责任蹋弯颊。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈廖,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下朽暑。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳蠢瞳秀,宣布奔驰C级完成了加长你碴。其次毒,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款惭,三大高手已有两位出招潮唾,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意挛。然而这位并非是不想出手何塘,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法蚂克车,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中裂,上市了凯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逆顷:王潮 版权作品郎,未经环球网Huanqiu.com书面授权届惦污,严禁转载播,违者将被追究法律责任佰爱。 获取授权" "  【环球网报道】曾经饥娘,在那个“微面”横行的年代嗡,有那么一家车企逝,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔锋搅,它就是昌河汽车颠藐堪。但随着市场的发展与成熟继,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野炯物奥。如今苗腿穆,为了迎合市场的趋势和大众的审美摄朝,昌河汽车化身北汽昌河卡激,重新回到我们的视野许,开始进军乘用车领域际。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型赴篮,与上一代Q25相比绕儡,昌河Q35在定位上有所提升联融,当然汉珐,在设计和配置上也带给我们很多惊喜订。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编揉:杜安迪 版权作品灸还活,未经环球网Huanqiu.com书面授权魂赊识,严禁转载矩,违者将被追究法律责任帮锯阀。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车泞敞女,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门伯,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器粉部,在东洋岛国日本钠,便有这么一个品牌馆薪杭,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器磺,那就是雷克萨斯F部门省。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多氦腥避,这也就更为其增添了忍者的气质低,然而今天我们来到了北京金港赛车郴《畎啤,为的就是尽情感受这一神秘的家族咖。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齐沟:王潮 版权作品步们,未经环球网Huanqiu.com书面授权吻羞昂,严禁转载投些,违者将被追究法律责任寝楞亲。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日既统,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布羚,基于PQ34平台打造而来募蘑撼,定位紧凑型跨界旅行车朗。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”瘫稠剂,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式潞僚。据悉跑叛,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售甲线宦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编姆保:沈达炜 版权作品杰理柑,未经环球网Huanqiu.com书面授权芥,严禁转载秦桐五,违者将被追究法律责任丧。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的刮袜忻?确实很少胖,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上涎署档,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容熊钾,它就是君越处边瓶。   全新君越是个很特别的家伙昆啥,你在它身上可以找到各种相对的词献。比如齿:家用和行政纤撩宏、时尚和稳重闺维欺、运动和商务嘲掏及、豪华和低调妇。是不是觉得很神奇实违桂?是的涸,这就是全新的君越堕事,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值零韩,正所谓""谁人不识君""天采,君越正如此健桨炭。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酮:王潮 版权作品苇鲤,未经环球网Huanqiu.com书面授权吠伺,严禁转载镁,违者将被追究法律责任惋澎取。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物点婪,在国内才刚刚开始大力推行拖蓄,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处斜师,但为了发展和正确引导市澄苫肴,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜亩。比如很多限号城市电动车是单独摇号的现,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等穷癸。目前来看还缓菏,电动车在日常出行中也是有一些优待的绣死,作为城市用车也是比较合适的袄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编迁饭:杜安迪 版权作品溪,未经环球网Huanqiu.com书面授权毁拓惰,严禁转载串坡拆,违者将被追究法律责任取覆。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位临鳖厂。前不久劳额设,2017款的速腾正式上市邪扒歼,从配备1.6自然吸气到1.2TSI答伟、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合卧誊缝,将指导价划定在13.18-18.58万元之间朗,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格接,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元喜。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元拔砍,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注陶倦檀,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line嘲付。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编履:乞程远 版权作品叉傅巴,未经环球网Huanqiu.com书面授权铝鼻,严禁转载百翁罢,违者将被追究法律责任兑稍女。 获取授权" "说到豪华品牌币,德系三驾马车您肯定是最先想起搓楔。的确纶巨施,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷胺,日系豪华品牌也在奋起直追廊宛。但是定交纽,如果在三十年前您在中国谈起豪车害素晤,美系豪华品牌一定是最先被提及的哩拜怀。而今天瞧秽对,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯马秆。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编褂懒:王潮 版权作品挤誊,未经环球网Huanqiu.com书面授权险蓉,严禁转载连琉,违者将被追究法律责任绢哩。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了吴亲,不少朋友有去出去玩的打算荆潭脯,当然开车自驾的也不占少数扮。一提到自驾四绥案,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行厦瓷稻。所以是绷,车内空间是自驾永远也避不开的话题剔己。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区题晾玻,亲朋好友般敲涝、蓝天白云即、饕餮美食劳慑、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方财悲,如果再有一辆大空间的SUV诽,那简直是再惬意不过了秒瓶财。   提到SUV拧挥师,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外柬,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼兔染。这不措,前段时间全新的宝马X1上市了检急,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型亭星嗣,宝马X1终于迎来了自己的大改款措瑞咆。而这次改款锣,为宝马带来的革新也是前所未有的回并规,全新的平台县、全新的动力和全新的变速箱诧守挡,这样的宝马与之前到底有什么不同理?这就带您分析分析痛环幢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编小瑰授:王潮 版权作品免洽皆,未经环球网Huanqiu.com书面授权无溉斥,严禁转载榷必匪,违者将被追究法律责任膏罗沃。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全盯违,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来际,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中夯,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后紊,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上竭概河。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编阂概丰:乞程远 版权作品诧母,未经环球网Huanqiu.com书面授权棉仑,严禁转载兔,违者将被追究法律责任辈。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日技将囊,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行促外,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛赴凤镀。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国犊,现场观摩NASCAR比赛愁畦。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外灭,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点屎撩千。      总体来说上,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定坟,整车无论从外观解、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人酪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编淀备餐:霍保智 版权作品奈戚无,未经环球网Huanqiu.com书面授权箔,严禁转载泄,违者将被追究法律责任入。 获取授权" "     提到自主品牌SUV贾桅,哈弗是个不得不谈的品牌噬。而在SUV市场中藩挺艘,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了擞兰星。2014年炯赔掸,哈弗在北京车展上将H2正式亮相泄,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2拇讳。但是唐惫,哈弗似乎并不满足于现状侣墨,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展怯。蓝标哈弗H2是为了标榜运动肯,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场贡旁。于是乎抽,一个颜值更高瞧恳、更富有动感的H2便横空出世了些幸。   这一次父,为了更好地体验蓝标H2的实力湿惫,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青荷昂牵湖速。碧波浩瀚讼杏,鸟翼如云亮拼。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下凡,我们驶向了青菏劭辣ⅲ湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姥耍:王潮 版权作品瞬,未经环球网Huanqiu.com书面授权耪幌,严禁转载茬扒,违者将被追究法律责任纠赋。 获取授权" "     8月26日觅,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市勤德锈,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白史,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型涕谓面,伴随着凌渡GTS的上市枚龟摧,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世超济,售价保持在14.59万到21.39万元之间窘。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后帽骄,市场销量平稳上升福,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本祁剁,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择哼归。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型恫,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型韧翔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编羔澜:乞程远 版权作品揭确,未经环球网Huanqiu.com书面授权诡邻,严禁转载睫环,违者将被追究法律责任馆。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展昆,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择闲坞酱。因此切蘑洪,近些年来叫,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏酷娩,销量和占有率逐年提高夺,众车企均想抓住这个市场机遇华鞘限,纷纷推出MPV车型忿弄。其中魄,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后堡,再度重拳出击铂,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆呕,官方指导价为29.9-33.9万元氓狭。那么悄悲角,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢簿猩?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编羞修:杜安迪 版权作品吠,未经环球网Huanqiu.com书面授权难碌,严禁转载绵,违者将被追究法律责任联谢。 获取授权" "     在我的印象里拢,smart就意味着个性尸佬噬,潮流引领者逞,吸引妹子眼球的不二之选枯。但是由于定位为微车鞠时,动力肯定不是smart的强项蹈,因此我的心里也是充满了斗争埠。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后朴赋,作为潮流风向标的smart终于坐不住了僧餐投,不甘落后地推出了0.9T全新车型柿逝解,为了一探究竟冷镁,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型搏,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捻冻:杜安迪 版权作品匪秤扭,未经环球网Huanqiu.com书面授权雾句,严禁转载爆肮,违者将被追究法律责任玖湿。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋合孩谴?这个始终没有答案的问题难倒了无数人尖,那么是先有SUV还是先有Jeep呢剐澄表?这个问题有且只有一个答案鼓,那就是Jeep妨餐借。是的戌,SUV车型是Jeep发明的幌,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV题郴寥,它叫Jeep吴复矫。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容你,但是我知道就连Jeep这个单词磁婚,在英文中的释义是越野车略烂师。   在这个SUV横行汽车市场的年代柔化按,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色妒。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子侵,依旧我行我素地走着队烹,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过角坛答。这份洒脱和潇洒丹,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了洗。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色瘸哭饰,它自由自在踌啤、特立独行森哩扒,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编软诺:王潮 版权作品步碑仆,未经环球网Huanqiu.com书面授权揣害飘,严禁转载笔,违者将被追究法律责任馁铃蚕。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车驳考攘,东风雪铁龙就顺应市场需求且先吵,推出了首款SUV车型——C3-XR藕。时尚的外观设计券冲,越级的轴距尺寸凡兼唇,丰富的配置以及凶猛的动力性能骄硼,从内到外都在追求国人的审美和需求凌。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朵闺铜:沈达炜 版权作品圈确推,未经环球网Huanqiu.com书面授权辽股,严禁转载湍檬甫,违者将被追究法律责任憾。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动泄需镜,该车型是第六代伊兰特的国产版本船怒,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代侈,北京现代也不落人后卯僻乾,一并将伊兰特笛、悦动迸欠、朗动霓、领动同时在市场投放扳,通过高低搭配互相补充争夺市场嚏泪奈。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择蓬,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度昧连。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量艾,从9.98万到15.18万之间的,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版辉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编闷:王潮 版权作品岁佩,未经环球网Huanqiu.com书面授权刑匿,严禁转载另蔡楔,违者将被追究法律责任蜡裁辛。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光镀、国产发现神行后核丸,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研凑侈虏,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市嘲恪,并把XF车型作为首款车型却泌岔,而进入到国内纯徘肉,也进行了中国式加长脓桔,定名为XFL醛。新车的指导售价为38.8万-68.8万东,相比之前进口版车型的51.8万元起茧取侨,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多蒜。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市澈俑谋妗,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适墒茶、运动商务于一身的商务座驾荆景。     无论是XJL亦或是现在的XFL段拦,第一眼看到捷豹的车型孤俊夏,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引侮加,捷豹的家族式设计腊壕,大尺寸网状格栅尚慑,柳叶形大灯泊,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度躲。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祈:沈达炜 版权作品俩碘,未经环球网Huanqiu.com书面授权铜继席,严禁转载纶,违者将被追究法律责任饥。 获取授权" "    随着汽车工业的发展梳氰,设计师们的理念也在一步步改变设骑禾:造车办行劝、造好车艇将怂、再到现在的造低污染的好车瑟,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势牢般缴。在这股热潮中囤翱,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术磋疵饶,经过多年的积淀喝,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化氰缄,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家弛蕾熔。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎舜酮。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贯糯:杜安迪 版权作品枫嫂,未经环球网Huanqiu.com书面授权避矮北,严禁转载绥发,违者将被追究法律责任揽。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7恐洼,说是重磅车型疯栓赤,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型贫,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天逻,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹馁。   瑞虎7将于九月中旬正式上市硅沮,预售价格为10.99-16.39万元奈,分为两款动力共六种车型窖技痹,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型拆绞。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编家:王潮 版权作品勿窝,未经环球网Huanqiu.com书面授权讨班回,严禁转载限呐猫,违者将被追究法律责任锹。 获取授权" "  近年来衫,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市成印,它们大多外观灵巧秀气雇胶浑、驾驶轻灵易操控臀苯几,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能敌矫烁。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV啃沥,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候渤,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道窝势喇。2016年北京车展上蜡酿恰,新款国产奥迪Q3正式亮相上市坪亢偶。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色急警。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了贺,2013年Q3正式与国人见面猫浆,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比逆锰,迅速成为了豪华品牌同级别销量王啤豢。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠潞。可以这么说搅,每当提到豪华品牌紧凑级SUV史刨乓,您最先想到的一定是奥迪Q3络。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款劳鄙落,虽然是一次中期小改款腻蔚,但是相信凭借新颖的外观怒、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手材帮。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨妊蛊痪?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编炬唾氯:王潮 版权作品逃携,未经环球网Huanqiu.com书面授权沁川,严禁转载汾酶,违者将被追究法律责任萍唤。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编竿伤试:杜安迪 版权作品陇,未经环球网Huanqiu.com书面授权勾铆铜,严禁转载拦槐垛,违者将被追究法律责任特佳改。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车猜处话,它的外观虽不激进混抡翠,但整体风格沉稳而内敛捣,每一处细节都看着顺眼沉摄辞。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统隙,这样的坚持与坚守莎忌型,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心段撮。动静 结合不花哨诬,底蕴深厚显自信咆寡。接下来市儒,我们就看看它来如何演绎“自信”二字古护素。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市巾绩,售价21.98-29.28万元虾,推出了两种动力共四款车型嚼串溅。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版能骨收,售价29.28万元巳鹊。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陪哆:沈达炜 版权作品偷省拴,未经环球网Huanqiu.com书面授权荆咐界,严禁转载遁翠,违者将被追究法律责任广。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编斜:王潮 版权作品卷,未经环球网Huanqiu.com书面授权阔,严禁转载怀,违者将被追究法律责任捻飘。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编必江:王潮 版权作品浅橙械,未经环球网Huanqiu.com书面授权够那承,严禁转载绩,违者将被追究法律责任耗。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌侩魂稀,仁者见仁智者见智即,但要是说到当下最火热的车型被倍,你一定会脱口而出墟:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思灰,成功者如吉利博越节,早已成为各大媒体眼中的红人挡玲。而近期为,为了进一步细分旗下市潮淹汀,吉利推出了一款全新换代车型棉,远景SUV奉梅。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV克捣澄,从外观到内饰惹,无不透露着一股“家”的气息悔歌瓦。他不像其它车型那么华而不实韦,反而很接地气没馆途,该有的颜值与功能他都有锣,动力也足以满足城市家庭需求鹅蛇惠。这也更加贯彻了吉利的精神谋虾翅:追求性价比豁公韭。好吧汹佃,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了怀鸡胖,那么有请我们今天的主角海翱亭:吉利远景SUV售谭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷舅,718 Cayman来辆不加蔫?2016-07-22 14:25 责编舌:杜安迪 版权作品猴,未经环球网Huanqiu.com书面授权狮具,严禁转载低疏,违者将被追究法律责任筒凸。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时痹,一款互联网汽车进入了消费者们的视野尺,而这款车也“大有来头”斑窟。   荣威RX5是一款紧凑型SUV和么,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造尘谢,于7月6日正式上市晌倪,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型拉,官方指导价9.98万—18.68万元箍。实际上休孟扑,根据上汽推出的多项购车优惠政策吠病诫,只需支付9.98万—17.98万氮。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”夯:大灯设计采用“如意”的造型性赖侮,寓意吉祥;内饰上钵刨口,座椅采用软皮包裹核,大大增加了舒适性;动力上禾,据介绍贡,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技联雇,搭载2.0T和1.5T增压发动机级虑,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上纪,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米老,百公里油耗比同级SUV少2L屑。   然而惭,作为一款互联网汽车洗梧斧,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术搓穆。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下其,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统翔姜歉,“摇身一变”成了一个移动的交通工具荤。   近日豁贸,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能尺超。   汽车手机实现远程互联   在上车前镜,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置兽搅鲜,并顺利得打开了车门险。此外差汲,手机远程能完成的功能还有空调控制肖,座椅加热擂屠,车辆检测性,规划完整的保养计划添码笑,推荐保养预约等漆榷烯。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季耙,远程空调系统将大大增加用户的舒适感传哄。   有了“斑马”你不再孤独   “你好昆靛,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语瘟苗摆,得到的答复是“你好冗,哥们儿!”蛔,记者是女生哈!第二句交流是碳强垛:“我有点冷!”“已经为您调高温度光。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣惦刷。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能透:开空调堡奸哨,调温度裴洛熄,开关天窗秤喜,语音导航以及播放音乐潦、语音搜索馁深番、天气查询等操作多尽绊。   借给朋友车不需要车钥匙婚?   利用蓝牙钥匙糖税剧,荣威RX5还能实现启动发动机的功能考,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式醋丝冉,即使忘带车钥匙吉形瘸,用户也能顺利启动车子吮限认。此外乱空,用户还能向其他账号进行授权创稼,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人炭眷礁,而无需对方再特地来找用户拿钥匙玖蜗琉。授权之后疥,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能口痘逝,比如蓄,对方如果只需上车拿东西甘阑,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车把托狄,那么用户就可以授权全部功能吹。同时用户可以自定义授权时效该,并且可以随时单方面取消授权妓僚痉,极大地提高了安全性写。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示科。在7英寸虚拟仪表上融些木,不仅可以显示油耗贩期、里程等基本行车信息兽翻储,歌词翟抖、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上傻,使得用户更易掌控各项信息稠。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例适际,方便驾驶员查看路线楼。   此外设崎倘,在选配功能中乘,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备认恋夯。在行车过程中里,用户按下方向盘的拍摄键储从,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频采论慧,获得道路前方里、车尾办、车内成员等多个角度的照片路隙,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注遍戮,并通过4G网络进行分享佃。这些照片和影像会自动同步到手机狙,用户也可以通过中控大屏翻开照片团夸创。   另外谴境,智能后视镜上也能显示天气催滥奠、路况促虐嗅、时间等信息痢,科技感十足疲。   总结蝗哩缴:可以说百架,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步萎嗓。在自动驾驶技术没有完全成熟馆厕,充电桩使用不太方便的当下隋会,互联网汽车或将是最触手可及的鼻。 责编舜:李芳 版权作品粕拦瘁,未经环球网Huanqiu.com书面授权商寒富,严禁转载屡,违者将被追究法律责任蓖纤。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲啼滥节,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的吉啃。因为我不喜欢SUV扔岁螺,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧碾。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率详,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机奔揩其、501N·m牛米蛮横动力的诱惑稼沸考,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动驶妇。 ● 够大宠、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友肩烤,作为一款车长超过5米斡赋梗、搭载了7个座位的中大型SUV膝,它能够适用各种生活和工作场景硼寐。而在国内兰徐词,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上肯病,这款外观阳刚磋淮小、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来菱绩。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计奸脆,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别按呢。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网惜,这款运动版车型看着会更加的低调到。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎鸡嘛,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现啼菱斧。但总的来说斥,探险者更像是穿上了两双运动鞋桓,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱欣瓢。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化僳殿,不过在方向盘戚碱、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉朴。   虽然中控台的整体布局方式没有变化朔贝广,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板户崔坑,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题葛壁。   该车的座椅相当宽大炔鲁醒,在功能性上也有较高表现伤粱师:座椅记忆欠、腰部支撑调节靠、座椅通风/加热具有配备腻如。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计棚湿抒,右侧座椅可以前后移动钩路,左侧的座椅则只支持靠背角度调节信。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口乘春,提升了乘客的便利性赂。另外在安全配备方面萎翠害,该车除了常规的侧气囊酬、头部气囊等配置之外瞬扑木,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊孟,安全保护更加全面烩痊。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间立,更便于拿取和装载货物如。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间幌沥,这款车的装载能力绝对不需担心茹。此外沃,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门次滤卸。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编集等:杜安迪" "  不知从何时起巷栏醇,“狗”与人结下了不解之缘晨仙陋,关于狗的流行语更是层出不穷凛磺德,什么X了狗了弦、热成狗了畏、穷成狗了脾泪傲、加班狗贾烯、游戏狗等思啃,似乎什么都能和狗扯上关系裁荡。   但是在这之中斑溅车,用的最为频繁盾,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了曹。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读亥保分:“单身狗”一词发明之前豁,形容单身用的是“光棍”徐。“光棍”一词并无褒贬之意隆搬。但“单身狗”一词的发明瀑驴,明显是对单身人群的嘲讽捐璃,甚至有很多人拿来自嘲祈妻彼。”   “单身狗”这个概念普及之广京憾贺,早已不局限于年轻群体庭灌,拿小编的亲身经历来说撮素,我妈都曾经脱口而出驾登:这日子膛会茬,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错赶箍撩,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕浩褪。   以前听过一个段子氢咎:“又到七夕了痴浪,你还是一个人吗举寝?答曰系:废话!我还能变成一条狗吗苇庆俗?”话音落下便忧伤的看着窗外碗奈岭,心里感叹夏郊潘:又一年了解孝斜,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题寿,我便变得内心焦虑莲哎,手忙脚乱伞,不知道该说些什么势。   从前侈绢,我看到朋友圈有人秀恩爱惋,我的反应是这样的惦兴疾:   但随着时间的推移仿盾,我认识到骄了:人配藤,不能太na?ve童荷,要学会祝福别人舱配,要学会苦中作乐屠缎。   虽然我表面很坚强垛薄,但其实我也不是铁人为,我也有女神荆侵,我也有感情酮。   只不过微石辅,女神使我琢磨不透鞭臣。花藐食、巧克力这些俗套的东西儡错,或者是项链聘、包包等贵重的礼物混桑蒂、在或者我亲手制作的小礼品豌,均不能俘获女神的芳心盼。   但今年伞开窘,一切都变得不一样了怜,因为在我最困难的时刻涧空鞠,“它”悄悄地停到了我的身边劣财,我计上心来徊。   它就是我的救星玛虫,单身拯救者大众up!皑藏隘。   你很少在马路上见到UP!浇杆,因此烙乳蔽,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人顶湘江。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美炔陶,圆润瑟汰、设计独特的外观线条也很符合女神的气质绢鲁,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰策厕具,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害狄。红色的钢琴漆面装饰颓,谁人不爱篡绢裙?而且娱乐系统操作非常简便啡未唉,女神应该会满意经骸吝。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合忍蹄入,画面太美我不敢看黔屎拘。   不仅如此怜,up!的安全配置也是极其丰富蔬描,如图中的倒车雷达疆搁岛,女神会不会觉得安全感爆棚呢簿汕卯?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机顽晚,完全可以应付城市道路漓。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了惭,朋友们你们说我今天约会能成功么旦该?在线等宫,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编坝补:杜安迪 版权作品伙,未经环球网Huanqiu.com书面授权爱,严禁转载嘛阶,违者将被追究法律责任毯魔笆。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相善檀睹,就引起众多媒体关注筒。作为大众品牌旗下首款奋、并且也是唯一一款C级豪华轿车颗触,大众集团主席穆勒特意强调叔,这是一款专为中国市场研发的车型筛,也将由上汽大众进行生产皋茄负。所以大众这次进军豪华车领域戮,并实现国产倘,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待负瑰桑。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看腾胯。                  从辉昂车型尺寸上来看必闭,辉昂相对竞品来说有一定的优势煎稻。值得一提的是吹娥砰,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数玻。从现场的实验结果来看时围,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L篮、宝马5系汤。(在相对嘈杂的环境中长惫,车外的噪声系数为90分贝藤惨,车内辉昂指数为40.3嚏瓦,奥迪宝马分别为其锤:46.9以及52.7)   此外糙竟,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃肉宫。      据了解冻炯换,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型环透,噪声隔绝性能提升高达8%滤褪。 上一页 1 2 3 下一页 责编梁堡:张瑞丽 版权作品级,未经环球网Huanqiu.com书面授权佛袍,严禁转载葛丘,违者将被追究法律责任钝赁。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说会鞭搂,绝对是值得铭记的一年履兢,先是“那个男人”科比退役筏,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史甭,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士都戏,紧接着崩膝陵,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役斯,葡萄牙夺得欧洲杯脖枚,这些都是史无前例的体育大事件四。哦顽里篡,对段弟,还有巴西队折戟美洲杯小组赛炒瞳啊。   巴西队小组赛未出线德年,创了历史最差成绩洗,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了沫搂撮,本周奥运会已经拉开帷幕啦苔摆虱,各国运动员寇咐挞、媒体早已是是蓄势待发铜该,但如今寐负,我们不禁要问一句沦级:里约坝,我们究竟还能不能约了瘫?   巴西球员已经哭晕在厕所庆:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好蛇?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾僚? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编黔畦废:杜安迪 版权作品盾唉,未经环球网Huanqiu.com书面授权腊棺,严禁转载差,违者将被追究法律责任荤。 获取授权" "  每提“西藏”剔钎摄,必有人上升至灵魂净化的高度旅,我极不喜欢!   从地理上讲铜,那里确实是浩渺无边;从视觉上说虱瑟,那里的确是斑驳陆离樊。如果仅基于此霓新,而感觉自己被“净化”了陋憋独,那么齐扳诵,只能说明咀沦:你经历过的太少了磁省锚。   很多次进藏之前辖并,朋友们总会针对“高原反应”展开热议洽为偶,提醒我吃藏红花甸、动作放缓相戒磺、多休息……生怕我“挂”在藏区匹。当TA们表达完爱心之后庙死,我总会友好的问一句廉考:“您去过西藏吗额?”而得到的答案清一色的都是哎苯究:“没有袖惺。”在这里鼻,我想提醒大家描,太多事都是没做过的人影响着想去做的人苇,没想到的人影响着正在思考的人囤哄的,要记卓痢,你看到的才是西藏力,别人说的都不是坏固嗣。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅脯深,队员们在拉萨集结炭讹簿,然后向山南地区进发屠破番,最终到达目的地“勒布沟”妻承。本人是一个轻度户外爱好者宏陡,借助户外设备毙,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线扛韭,值得一提的是抽渤,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向堵,也就是说室采辨,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候拌儡焊,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了涵失缅。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编泥:杜安迪 版权作品抡狮,未经环球网Huanqiu.com书面授权伸,严禁转载信等,违者将被追究法律责任茎。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现麻工,再一波长时间的持续增长后访奉,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头适。其中没不,新C级材匹、新E级粉菜、GLC等扮演了十分重要的角色喂即。但是锰饱,今天我们要聊的这款车慌燎紊,它不是轿车奶胚,不是跑车铜牢枷,也不是SUV瘁,而是一款MPV锯特稿。它好像在提醒您了醋粪:千万别忘了晾,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途sheng   KX5对bi翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器da还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩guo欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地jing销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微xin扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术七淌:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位持、锁紧翁兰吠。    与会专家认为徒,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求背捍诞,安全性测试验证要满足热测试(高温危险娃谅弊、热稳定灭际、无热管理循环豆浦痘、热冲击循环脖、被动传播电阻)彩滇,电性测试(短路叼蔡请、过充电和过放电)和机械性测试(冲击盘、掉落雀、穿刺登措箔、翻滚逛坡掏、浸入膜蟹墒、压碎)的安全要求底。但是蹿精,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧飘凉许。安全无止境扁,提高电动汽车安全性习踩,还需要国家拾梨嫡、科研机构么钎笛、动力电池整个产业链条等多方的共同努力扭。    在燃油汽车发展的一百多年历史中深范靠,也曾不断出现事故慷,遇到挫折是任何事情发展的规律酣颧栋。因此删技,对于各类事故呐,电动汽车各产业链不应止步不前围顾,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足痊。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的簿,要让安全成为满足一切功能的首要条件添。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酣:李芳" "   上海车展开幕前一天瓮,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会念扳筹,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌醚。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌稍?北京现代副总经理港、销售本部副本部长吴周涛表示绍理,目前北京现代47%的客户是80后和90后黑乔鄙,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例厢稳潮。“他们对于服务有着完全不同的需求蚊橇够。比如服务要定制化税苍搞,手段要智能化谴诲谱、科技化扩。同时鳞省富,还要预见到他们的需求并满足翰脯钢。”    如果说此前论,中国汽车市场的竞争是产品的竞争兼,是厂家产能的竞争锭沧乱,那么未来则是客户的竞争莽唱。因此谁驼不,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”瘦灰创。“意思就是享受你还没有想到的服务逻钠。”吴周涛如此解释磷晚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢沟孔豌?据了解嘎墨,北京现代由原来的只关注车辆生命周期屉险,升级为对客户用车生态的全面服务疆,基于互联网科技的进步藏顽登,先于消费者预见需求辣鞍汗,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”暖宫片,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效赫疼、智能捎帝、共享斤麓前,以及个性化定制的智慧服务体验脖孝。    具体来看萎棺勒,北京现代将率先整合官网胎、呼叫中心犁逝胸、4S店透明车间查、服务App肮、娱乐景前、地图寝伪、语音控制湃罗嚷、智能搜索等服务功能蔷憨,并将其聚合到车机上烫邯,成为用户的车载生活服务平台风健皑。它就像一艘移动的生活航母李,无论是餐饮标恳壤、娱乐搞拔酮、购物的生活需求乘饯,还是维修凡、保养的汽车服务祁叉,都将以车为桥梁舱,实现信息互通唤篱。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务坞呈醒,还能够通过在线直播的方式壁据控,对接车铆牢创、检测遂督、派工宪事啃、维修谭某码、洗车姑猴、交车等服务的全程进行智能监控米烧,实现人车分离式的售后服务技隆,把客户彻底从4S店里解放出来狭筋,为他们创造更多自由生活的空间吠写卑。    值得一提的是匈惰具,在“汽车共享”大火的当下捞饱煞,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务歧痕维。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者坪拘,首先北京现代有着820万庞大数量的车主琴。“如果只有5%参加到共享汽车当中踢,那也有40万辆的规模沙,这是目前任何第三方平台都实现不了的卧秘薄。”陈静表示颇齐肛,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车忍、售后代步车道、公务用车也会参与进来擎段。“我们希望融入大潮任蛾帛,积极参与这种尝试弧赔千。”    除了全新服务品牌的发布陶忻咐,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点搽揭氖。据了解庐撕距,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上阶恍酷,通过平直且富有张力的线条停吹,充满力量感的车身轮廓发捂花,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格悔设。同时节导杏,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机痘筷,匹配7速双离合变速箱晒清,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现担鞍腊。    “新一代ix35上市之后凶皖,北京现代有全新胜达褂场、全新途胜虹登甲、新一代ix35井耗魂、ix25四款SUV产品忙。通过这样的产品布局双棉茨,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势电。”吴周涛介绍说簇仙陈,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车动被结,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求疵。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点牧坝,本届车展除了新一代ix35繁凳,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔聚片。新车延续流体雕塑2.0设计风格炬酪,对进气格栅嚷充如、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化馆蚕烂,以DAW驾驶员注意力警示板钡、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置介,为消费者带来更安全的驾驶体验射盎。    除了两款新车外素,北京现代还设置了技术展示区玛,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果掂。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台揩吴,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天簧、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况蛙圭。    2016年粉,北京现代实现产销114万辆徊灵,超额完成目标簿赔喊,保持了行业第四的市场地位帘。今年北京现代即将迎来成立15周年片颁乖,也是北京现代从800万用户基慈谈稹,迈向千万用户级别的重要一年涪。业内人士分析衅苇,在后百万辆时代到来之时日,北京现代不仅在集合全球化的领先技术鸿,也在不断践行本土化政策怜襄嘲,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理夕媚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锈瓜:李芳" "  5月10日徊氦,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点水炽巾,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业哦卑,人们的关注度更高烘四。在今天逆闲虽,汽车产业主管部门枯挽们、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》箍臣柿,其中指出肯讥剔:“中国企业祈磕睦,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”人。   目前在中国汽车领域模口,舆论将中国品牌分为三类僧揭廖,一种是例如长安触忍佃、吉利这些发展势头迅猛的示范企业横揩,用通俗的话说“敢说敢想敢干”朔,而且成果显著坟,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”罗强,这些企业通过内部的改革唯,已经形成了正确的发展思路涟菜秆,尽管在终端销量上尚未展现成果榷涟,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”酱屁,始终有一种“捞一把就走”的心态倒激樊,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型日辛慑,在市场赚取短期的效益囤切强。   苗圩在撰文中指出太下龋:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力朝。企业投入资源懈,通过设计开发惭、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值缴窘,包括物质价值和精神价值捍。但是商倡磊,这个价值需要在市场交换中转化为货币辞,才能完成“惊险的跳跃”敲溶庭,成为企业的收益杀烧烈。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心靡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日垦假惋,中国汽车很兴奋碑,但正如苗圩在文章中强调现瓷,品牌建设是长期而艰巨的任务竞,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”畏。这同样是中国汽车品牌需要思考的弗揣。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》超瑟,通过仔细研读忻,将其中核心思想与观点标明释藩,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示肚,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知狙。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来胃茎箩,党中央袱偷、国务院就振兴实体经济伞沦卵、做大做强制造业做出一系列重大部署吴筏,对加快质量品牌建设提出明确要求柯。习近平总书记强调淖吕吮,“推动中国制造向中国创造转变盛梦、中国速度向中国质量转变班疯猫、中国产品向中国品牌转变”掣边掣。   2016年勺瓢,国务院部署了消费品“三品”专项行动菜,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》览燎宠,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力劲蕾诲,提高有效供给质量寸,满足人民群众消费升级需要的战略抓手烂。   近日刻痞,国务院同意设立“中国品牌日”边天喉,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用磁房,体现了全社会对中国品牌的期望贿踢,为建设制造强国指明了努力方向俗棱。      一坟划、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代夸返品,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现烧,代表着国家的信誉和形象五。品牌发展是一国由大变强的必由之路姥轮漏,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志拼。   品牌建设助力制造强国战略廷卸难。 我国是名副其实的制造大国前跑撑,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务炼肠。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”肆净,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化船,产业转型升级势在必行黄漓赂,迫切需要加快新旧动能转换漠,培育面向产业中高端的竞争新优势跑脚。经济发展规律碾康、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明咳弥掠,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵戒,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力刻博涣。   品牌建设推动供需结构升级棺很。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新诗奥,重点任务是提升供给体系质量溃,提高供给结构对需求结构的适应性汤。品牌是连接供给与需求的纽带茹,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置蹭,引导需求侧消费升级骚,提高供需两侧对接的效率合检欺。   品牌建设促进实体经济振兴腑乒杯。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心阮苔,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力蕊。企业投入资源授岸,通过设计开发吞孔绥、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值拨,包括物质价值和精神价值韭潘搁。但是绘纳,这个价值需要在市场交换中转化为货币没汾渐,才能完成“惊险的跳跃”淳拇忙,成为企业的收益抗。能不能跳得高塘参觅、跳得远奖,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知澄。品牌是价值和信誉的载体匙烷,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力旱及。      二紊性、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述讥顷蛾,科学地阐明了创新溶策遂、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系急。从品牌建设的角度看弹能岸,品牌需要“中国创造”了,没有创新奴履,品牌就没有差异化的魅力诫。品牌需要“中国质量”泄寝剂,没有高质量呵穿瑰,品牌就丧失了价值的基础错良。 近年来唉畅,面对国内外严峻复杂的经济形势僚,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央厘履董、国务院重大决策部署钠颈,认真研究我国工业发展的阶段和特点贯挖假,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路鞘偷佩。   把握规律毯,找准抓手奴笔槐。要坚持质量品牌工作整体推进瓶,引导企业在设计开发父、生产制造和营销服务的全过程建立全员溯齿、全方位的质量管理体系晶、诚信体系和品牌培育管理体系塘吐测,以培育有竞争力的品牌为标志穗悉,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念仇秘。   积极履职妙秦,统筹部署脸竿。2011年凑鞘,工业和信息化部会同发展改革委楞锈、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》爸歼,进一步推进品牌建设肪。2015年猫,推动出台了《中国制造2025》脑挖诧,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一襄惮。去年捌辖,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动擎妨唉,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划收泛臂,部署了全产业链质量品牌协同行动姬闲、优势和战略产业质量品牌护航行动丸尝腾、中国品牌“走出去”等一系列重大行动不媒。   持之以恒收负,扎实推进刻帘挖。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设俺。   经过多年的不懈努力凹巷,我国品牌建设工作进展顺利瞳,取得了初步成效尸绦勒。目前陕惟,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点褥肌,涌现出251家示范企业滇。根据对示范企业的调查漠迪,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%扑,工业增加值率从21.8%提高到26.2%栋,企业经营的质量和效益得到明显改善体排。同时九信,重点消费品的定制化铃咕、中高端产品供给比重显著提升拨鲁假,定制化服装消费增速超过30%翔乱导,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致己。      三卜叹、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务清劝改,需要社会各界齐抓共管弗同,合力推进码度。下一步悼佩,工业和信息化部将发挥行业优势捻泊,深化推进品牌建设守很拴,加强与有关部门密切合作互,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境申啼波,努力开创工业品牌建设的新局面堡。   坚持企业主体磁,增强品牌培育能力摆韦。 引导企业增强质量品牌意识茧壁,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理睫顶墙。坚持试点先行投申委、示范引领坛位表,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设们秃贰,促进企业品牌与区域品牌互动发展蠢私。加快制定品牌管理体系标准悲德饲,组织贯标推广犬戚墒。加强质量品牌宣传侠瞳,弘扬精益求精的工匠精神撤,扩大自主品牌社会影响冯睬庙,激发企业培育品牌的内生动力炊。   落实质量为先京,加大支持引导力度垃垃瞬。 贯彻实施《中国制造2025》淡玩聘,落实质量为先的基本方针磺哄,加快推进质量品牌提升行动畔相。发挥制造业创新中心建设丧苫、智能制造墓、工业强基等重大工程的支持作用讽省芒,引导企业加快工业化与信息化深度融合伦,运用“互联网+”涸、大数据等新一代信息技术岭粟,把握智能制造氦无釜、绿色制造抱、柔性制造等产业和技术发展方向枚帽,加快培育自主品牌林。   鼓励创新设计笛,丰富品牌差异化定位屡糙愁。 完善制造业创新体系恢蔑,加强关键核心技术研发秀锚嘲,推进企业技术中心建设隋拉。在重点领域推广应用以绿色屠肩翠、智能蕉、协同为特征的先进设计技术川挥椒。建设具有世界影响力的创新设计集群坪拉凡,培育一批专业化的工业设计企业魂,鼓励代工企业建立研究设计中心茄,加快培育自主品牌乓愤。   实施重点行动旧啃邓,促进关键领域发展粱。 落实消费品“三品”专项行动鳞椽婆,支持消费品工业向智能纪、绿色猩舍、柔性和高效制造发展车通。增加中高端消费品供给按票,促进产品向高性价比优势转变称。大力发展智能刚、健康消费品扭殿,支持发展民族特色消费品钠滔。实施优势和战略产业质量品牌护航行动标舅呸,加强产业市场研究和需求预测竟锈,科学规划产业布局动崇捷、供给定位和品种结构匙坦。 实施中国品牌“走出去”行动反,贯彻落实国家“一带一路”战略鸵蕉,推进国际品牌共建共享骚达愤。   完善公共服务扮僵,支持质量品牌进步涪。 建设质量品牌专业化服务平台轿,依托中小企业服务体系济,提升服务平台的质量品牌服务能力舍。构建质量品牌信息共享平台警,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估弥。完善知识与人才开放共享平台磷势顺,依托企业经营管理人才素质提升屁扒、专业技术人员知识更新等工程瞪螺税,培养品牌领域管理人员和专业技术人员高娃钎。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台念扭,促进科技创新贺幻火、成果转化和推广应用珐孟。   加强技术保障缚份漏,夯实质量品牌基础雀丝。 完善产业标准炼、产业计量凤、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设判洛。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关捆激复,推动质量升级寇句。引导企业增强研发创新和系统集成能力菜,创新制造方式和服务业态姆幌椽,发展定制化生产鞭默盘,满足个性化需求佳。鼓励企业发展现代销售体系史突,在品牌传播簿链、顾客体验和销售模式等方面创新发展瓶论磺。   设立“中国品牌日”赡毕接,大力宣传知名自主品牌 钨浚弯,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新悍、质量精良澜怂、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值傻。品牌建设是长期而艰巨的任务奶,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”猛竟卤,以新理念引领新发展极需,持之以恒地不懈努力刀徊孝,共同推进中国品牌迈入新时代圃藤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谓抱:李芳" "   5月5日堪坚攀,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开摊,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人令示赎、董事长李斌就中国汽车升级之道洞、互联网企业造车枪、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论躬僳拖。    近两年互联网造车企业纷纷入局拱奔,被称为“新造车运动”柿千列。徐和谊开玩笑说传,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心腿哗。”他说们瓷嫩:“我从传统汽车的角度看拔,就是不服!”徐和谊解释道孪,李斌做到的他也能做到垒思花,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇踞猫秦。    徐和谊认为蒂枯,最难的不是做产品肉卜狡,而是做品牌轻吃,尤其是国有企业体制下做品牌纫玖。建立禾、培育一个品牌阜,没有很多年漫长的过程是培育不出来的抛极辖。他举例说靡咎牢,蔚来汽车在东方广场建体验店庭让妊,那叫“烧钱”末毛,国有企业就不能这样“烧钱”坞渴。但品牌打造的初级阶段岁币估,该烧的钱还是必须烧的誓肌士。这就引申出国内传统汽车行业捕劣钦,必须加快加大国企的改革步伐降酞倪,从发展角度吃、竞争角度壁烤掠,必须改革靠侍芹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务车,希望未来产品不光是一个出行工具泌澈,而是一个用车的体验平台杯匆歌。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口缅,而是看到与用户交流的新机会禽。从互联网淘裂蜕、移动互联网轮窖救、移动社交发展趋势看咳,与用户关系会让汽车发生深度变化梯丁榔,体验会变得更加重要堤靠。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业缆,新车企应该走什么样的路媳,徐和谊认为睬,条条大路通罗马狸群编,但是路和路是有区别的酷是。他认为全世界只有中国能做到一件事儡胆麓:传统车企和新生力量深入融合盘乾桐、发挥各自优势沫暇,结合起来细菩畦,这条路可能全球谁也做不到椭偷任。中国很可能缩短从大到强的汽车路线肩皇挺。徐和谊透露纺戌剩:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作蔚,很可能这轮竞争径,十三五末喜诽,再过2至3年顺免,肯定会出一个比较好的结果卢贸列。”    李斌也认为蓉,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大娃累案,这跟传统燃油车情况不太一样洛。他干脆表示潭嘛,国外品牌在中国是没戏的哨,因为智能汽车需要本地化的数据旧峰帘,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快遁藏蹭。蔚来汽车在三电坦、智能电动汝、包括制造方面都跟其他企业合作境卷牧。李斌强调怠绥驴:“我们是很尊重制造这件事的专业性蔚。”谈到合作疆缓吓,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作坪博报:“我们的南京工厂投入十几个亿坊,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作妈,不是简单的代工嚎位惶。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侯:李芳" "   据雅虎网站报道狸祷,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示玖,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现居错禄,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务倒。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称但骋汹:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域没沫蚂,那么它将会伤害我们的汽车保险业务胎。”    他指出歪遍凤:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现评。尽管我认为这可能还有很长的路要走绍,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况单。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为紊,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍筐跺华,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险菏。    当前妮池鸽,特斯拉玻、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术双。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中劲轮馁,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密灰衬氖,并将其带到了Uber锨。    去年姓缆稍,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中腥,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑届暗。特斯拉CEO马斯克表示贬电,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”潘。    马斯克认为图:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见厩辜。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故眯崩,要远多于因人为失误导致的事故评灿,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道瓜咎,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素隶。    他表示娶杠:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全杏,那将是一件非诚滥虏ǎ好的事情搬届。但对于汽车保险公司来说帝,这不是件好事艰阶抖。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后靛边适,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称卵:“我觉得这种影响很明显猾假康。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编限雷茬:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告啦,以一个参与者的身份和一个观察者的角度撕统逼,全面冕扰蕊、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题莲,阐明了个人观点瞬卷小,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的降响、客观的看法充耍。    报告摘要椽:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期屑供担、导入期逛、快速发展期与成熟期四个阶段醇恍。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段绘。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化尉按,很值得我们借鉴敬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败汞。如果不加重视催闹窃,终会酝成大祸奖掳。    *韩国的电池产业仙,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战锣,我们必须面对这个挑战炬哄灵。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作矢,它会带动未来汽车消费新的革命汹疆。    *任何事物都有两面性建潭蝎,政策也是这样泡。补贴强度不足必弛籍,难以起到激励效果庐绩欺,补贴强度大了萌,难免产生对技术发展的不良影响骚狈,也包括少数人铤而走险骗取补贴棺喝空。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一拖、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展忱蚕嚼,从国家科技项目立项至今已经接近20年靶,可以说产业发展已处于世界前列奖。2016年搭,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车肩倘钞,累计销售95.5万辆档,取得了令世人瞩目的成绩颈嘎。有些专家认为拌藏建,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段虚筏,我的看法不是这样谜箩。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期楞、导入期寡、快速发展期与成熟期四个阶段科乾。导入期也称培育期息,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段然胺舌。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值恳侠涎,当时就有舆论认为人,我国新能源汽车驶入快速道律狡,进入了快速发展期浑离。然而到了2016年便回落下来都霓。现在分析起来上琅,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联雾,造成了数据中存在一定的水分困辆。随着国家对骗补行为的查处捞嗓徘,今年的数据逐渐回归正常首固狸。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势廊诞,有可能会得到一些错误的判断授囤幌,导致过于乐观的结论凑。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期泼,除了观察数据的趋势外疼,更重要的是看产业发展的推动力瞄,是国家政策为主还是市场为主啊。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持橡谭协,补贴政策还不能取消坊,基础设施还很不完善喊叙,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平际鄙抛,产业链还不够强壮与完善琅垦,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高古。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨骨,工作量很大颈对范,切不可放松努力难萍糜,让已经启动起来的产业发展放缓下来渡。    依目前的政策设计稀,我国将于2021年取消补贴钒,代之以环境新律擦、能源为因素的常态鼓励政策沉。也就是把2021年设为一个转折点倡,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡累槐。期望实现年销售量达到二释拧、三百万辆以上炒,能够占到汽车总销售量5%到10%戒灯。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段谈虾。    二曙磷仙、如何看待新能源汽车的碳排放岁?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策部瓣淬。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题迫。我认为许多人有这样的疑问是正常的且哄,因为至今还没有一个权威的科学数据浪镀诧,来告知公众电动汽车的排放是多少秦巧袱?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法截。    电动汽车行驶过程是零排放龟能,这点没有疑问苍草。但发电过程是有排放的狠绅施,不但有二氧化碳排放膛肝写,还有导致PM2.5的有害气体排放棚。所以简单说电动汽车是清洁的捆偶,是不能令人信服的陵,需要拿出数据来颈姥哼。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标反荆款的新闻报道酱酮唱,受到一些启发览。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数坊寿粕,即“碳排放因子”贯镁膏。根据新加坡的实际情况忿犬,标明每消耗1度电琼,就要造成500克的二氧化碳排放火,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升垮涝涡,即每消耗1升燃油炉仇诞,就要产生3000克二氧化碳排放暮邯。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放坞棺。由于特斯拉的车重赣喀,耗电量高僳喊,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值酸淋,尤其是在夏天开空调的情况下簧徊儒,百公里电耗有可能到40度瞄甜,因此被凡图恚款临畴。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化蝗,很值得我们借鉴伶寞盟。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究脱滤,据我了解定性的结论比较一致为缝,定量的结果存在不小差异股臀,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关泥排胳。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别句,其清洁技术水平也有很大差异瞧。我们可以请国内具有客观地位的研究机构脸暗,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估魂挺,发布我国的“排放因子”权威数据霉情炔,并定期予以更新脊碎。可以给出全国的平均值与各地区的平均值途首蘑。    比较我国和新加坡的发电情况卢托贩,新加坡百分之百都是石化能源发电农,而我国的发电能源结构里壳,石化能源约占70%排,可再生能源等非石化能源约占30%门坟。全国平均来说仙苍逃,比新加坡的碳排放因子数值要小一点恭信。而且按照现在国家电网的规划来看就套少,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例虏,我们发电的能源结构会越来越清洁导旗幌,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大社。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”夺镐,来估算一下电动汽车的碳排放必忻。例如一辆百公里耗20度电的乘用车绘,可以算出其碳排放为100克/公里哪兽了,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车鞭暑逆,也可以相应算出其碳排放为300克/公里辜伶舞。可以看出一般情况下迁厕,电动汽车的碳排放明显低于燃油车竭。但是如果电动汽车过重嫉七,电耗很高橇,就不能算是低碳产品番勒,甚至不如先进的混合动力汽车恒镣睦。碳排放固然与PM2.5没有直接关系息,但是我们可以认为川黔泉,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下仆鲜喂,耗电越多杉,造成的PM2.5有害气体也越多番瓦。因此善暴权,从治理大气环境考虑霉,我们的政策应该鼓励低电耗产品嘉病,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向懊举。    三闷、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展闯盯爬?    这个答案是肯定的私胚。我做过一个简单的计算互白鸡,即使到2030年莲离,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候芜损醒,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右懊。由于大部分电动汽车会在夜间充电锚,可以利用电网的低谷电时段来充电卡菏姜。目前我得知的峰谷差是20%到30%晨了融,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段率屋,不但不会给电网增加负荷堆,反而可以帮助电网储电该。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式妹甩塘,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里换滦,在白天电价较高时段将电售回电网怂。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统牛牛怂,这个系统包括了屋顶的光伏发电径、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈备开。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电漠工,采用分时段电价钾揪。当然咕,对于需要白天时段充电的一些领域戮砷捷,如快充公交圃突拼、出租车与物流车等暇襄境,仍然需要增加局部地区的电力供应能力欠淮尝。    四嘎、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败霜。现在出现的火灾问题比较多蜕,所幸还没有造成集体伤亡涟,但是已经给我们发出严重警告磐,如果不加重视妻烩,终会酝成大祸订。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位扦赐。    电动汽车的安全要以预防为主榷,要从产品的设计做起茬胸,然后是生产过程的严格控制称凳,不能将未经严格考核的产品投入销售且衫钢。电池的比能量越高啪酞,发生火灾时的危险性越大绥,因此要求有更高的安全性技术促丘,试验考核应该更加严格戈。尤其迪,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎欠极某,因为客车上乘客数量多喝棚安,一旦出现火灾逃生难度大孟锯申。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准钮陶哨,为满足新的标准增加成本是必要的尝憋。对于纯电动客车砷鼓,我倾向于采用较低能量密度的快充电池规,既安全又经济妨埔菲。    说一下安全监控网络滦澄。我认为重在实效活窗乾。我在几个火灾事例中了解到怯,火灾发生前其监控网已显示警告信息虫,但未引起关注与采取措施坦孩,说明安全责任不清闪肌,监控网站流于形式晤嫩,主要是供参观用夏霖。    五拱径苇、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题栋,大家都知道伤剃侣,韩国的电池产业卜魂,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战位价楼,我们必须面对这个挑战导。目前有一些原因男,使得韩国电池进入中国市场有一些困难笑氨乘,也给了国内电池领域一点时间旁花。但是撵逼溶,如果我们自己不努力壳,最终经不起国际电池产业的冲击繁,我们将会面临严峻的问题瘟剂椒。    我国动力电池产业发展很快前抚卧,一批创新意识强的企业正在快速成长秽,为我国新能源汽车发展提供了重要支持势溅。但是总体来说扯芬市,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况桃篇,产品的质量水平不高芬釜,投资过于分散柑楼,到处建设低水平的小规模电池工厂唉醒,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足毖舶冲,缺乏战略眼光巴。这些问题需要引起我们重视与思考袄详。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败棵,没有一个强大的中国动力电池产业膊田设,就不可能有强大的中国新能源汽车产业揣捻,实现汽车强国的梦想又是一句空话毯。    化学电池是一个非常老的传统产品皮,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情齐沮。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度谎,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金订,形成了动力电池百花齐放的创新局面拍怠逼。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰季埃里,还说不清楚哪项技术可以稳定下来释滤常。因此渴灵轮,谁能够掌握创新的主动权贩拨,谁就有可能掌握未来电池的命运侈橇便。电池的技术创新要有整个国家的总体布局本,但是企业是实现创新的主体蛇攻。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业卯缅,能够挑起这个历史重任胚犁,把更多的注意力放在创新技术上面锚。    去年参观宁德时代电池工厂时犁居,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图翟搅,给我留下深刻印象诵。图的中央标明安全性始终是核心睦杆寺,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度梆篙、功率密度沛阔搪、寿命与成本饰擎。在实现高能量密度的同时宪等,要实现快充性能富,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念藕逗狡,向1万次20年迈进脸酥扮,彻底解除人们对电池可靠性瑟、耐久性的不信任晃净,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下誊楷,最终实现电动汽车综合成本低于传统车穆兜,结束燃油车的历史划。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标现,成为中国动力电池的创新巨人傅请。    我对我国电池产品质量做过一些调研清邦娠,认为欣享层,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平词凶。就电池单体成品质量控制方式尾,目前还有采用筛选的落后方法瘟茨覆,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上穗。这表明沃梯,产品的质量水平低劣渭莲,即使交货的产品数据是在合同范围内彻,这些产品在使用中性能很快就会变差慰,寿命很短是死。    目前抽莎墨,还有一种比较普遍采用的“分选”方法处,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差关,但这也并未在本质上提高一致性落餐。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性袭秋,不需要分阉吡晾啤,标明这些产品内在质量是优良的切。用汽车工业对零部件的质量要求就是瑰刮爱,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”邦。恐怕多数企业都达不到胖艘惰,就这一点而言头赔容,我们与日韩企业就有明显差距葛惰踞。    面对严峻的国际竞争星浮噬,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟骚乡。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙很臼叙,再吃不掌握核心零部件技术的苦胃。我们看到国外整车厂来到中国时芯汲,都要把自己的供应链带进来憾。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链仁角?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任崎。我建议政府内、协会钮会倡、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程吠怒。    六担、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作挖镜。它会带动未来汽车消费新的革命得狡换,有助于解决城市的拥堵段、停车难洪退苯、环境污染等问题卑乒。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率括,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果岛,是未来汽车应用一个非车芯鬯椋好的发展方向解发。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适曙汰。    由于共享租车提高了车辆利用率鞭,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊芯揖呤痢,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显倦窜。又因为主要用于短途使用悲罕,大大降低对续驶里程的需求藐簇。从社会效益考虑痢缔叛,减少了空驶行程璃乱,意味着减少能耗与排放辛镰,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间疲棠,缓解停车难的问题能哺。    现在肛配,很多城市都在做分时租赁从,但有的并不是典型的分时租赁罚遂腻。A点借彪疙、A点还奸怜,规模小的例子不少烽。例如有的大学有几十台车在那里店,学生租了这个车出去办事儿蹄奢,回来时归还校园原处娥嫁。这种模式也是一种共享罕,但不是典型的分时租赁昆福。只有实现A点借X点还航、并具有一定规模雀氏、使用起来非常方便惨,才可以算是真正意义上的分时租赁接。    除此之外寄亨,分时租赁还有一个评价指标仆,就是车辆的运行率拐吞,即车辆有多少时间在外面跑嫂规蓬、跑的时间和停的时间的比例呢。我考察过芜湖市易开租车梳,我认为是很典型的分时租赁盾闻。从数量上看佃,芜湖已经有两三百个站点涤,三四千台车钾其淮,具备一定的规模;从模式上看伞拌,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借窟、X点还年雇。从车辆运行率来看镣帽,芜湖做到了80%剁限暮。    此外娘,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用泰棱,规模也达到2000多辆穿蛊。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池蚊,很有创新特色捆,也有一定规模么晦吐。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据常蚂,认为大约需要1辆/1000人口恋纪簇,或5辆/平方公里的密度山,才能够保证顾客较满意的租车成功率何。知豆的共享租车在意大利很受欢迎苍笛加,其租金仅是普通出租车的1/3沧狮渐,估计对停车场需求仅为私人车的1/8梆。    作为共享租车的车型怜,以高可靠性疙、低成本婚变怯,微型车更为适宜仟灸。共享租车要应用车联网技术闹,建立完善的方便于客户的使用体系纲邦,实现手机注册颂充、约车痰、开车敬、交车齿、付费以及安全监控等惠。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持春拓扭。我认为沤娜,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来惩。为了方便客户童貉拔,建立全国统一的注册收费系统十分必要轰宝隆。    七痊、补贴退坡后譬铝棠,新能源汽车是否还能发展猩氛?    从今年开始剔隧,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡软蜗肋。现在行业里有一些不同的声音坝默,认为新能源汽车本身就是错误的事情城谰,它的发展依赖于补贴蛙唾,补贴拿掉以后想,新能源汽车产业就会死掉瞬款恨。我不赞成这样的消极看法苦猎。    首先在电动汽车本身的技术上颈,我们要有信心处拈棠。随着电池能量密度的提高皆浆,到2020年椿禾,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上度烦,规模化生产使电池的成本大幅度下降厦记掂。从这几年市场反映看谩淳菇,很多消费者开始喜欢电动车了巾绦,他们觉得电动车很安静唯哎、很干净连密,如果自己家有充电桩吉稻,使用起来很方便呈鳞态。目前丧,面对全国大面积的雾霾形势怂,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策喂侣撬,促进了电动汽车销售量的持续增长凶堤,在不久的将来颂惊奈,电动汽车将大量取代燃油汽车萄艇。    我国在新能源汽车产业取得的进展播嗓困,很大程度归功于国家的鼓励政策泼唤充。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的郸洁尉,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用脊删遣。但任何事物都有两面性盗,政策也是这样撵履。补贴强度不足怒锌蜕,难以起到激励效果步团兢,补贴强度大了闷并库,难免产生对技术发展的不良影响币,也包括少数人铤而走险骗取补贴裙鸡捷。这些就是事物的复杂性烦,不足为奇懈裂。因为产生一些问题苦,就否定补贴政策是很不客观的惫。正确的做法是适时适度调整政策型秸烹,逐步实现退坡勃耗,制定与能源床、环保因素相关的长期鼓励政策浇萎,进一步完善推广工作的其他政策环境痪攀,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去屁董。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凭:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言馁,销量突飞猛进溅弦,不仅在中国市场实现了大反转检粒免,以每年超过30%的增长率缮廷型,连续三年高速增长舒,实现反超坝虹,在全球市场上来看扰解,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位琼顶。设计之变久桥喂,影响如此之深姆颠认。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸币挖少,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚坞惭入,都是如此班去店。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌妊寂,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期和南颂。此消彼长顺垦,本来也是市场常态靠蒜,从长期来看谁都有独领风骚的那几年颇徒。一代产品往往决定了未来四五年间的表现弗杰。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略剧,而奔驰则用了进击的改变坡茧仓。这导致了市场格局的变化局。但在今年开始胆,奥迪要采用一种大胆的改变卧氛椒。   在北京车展上称斜独,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生察趟。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司级,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品速。在采访中呐,马克·莱施特先生表示婪,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么颁瞬哆。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略凳乐哦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是搬陈喇,以奥迪品牌本身的三大支柱考壬,即“运动性”颓厦刨、“卓越质量”枚累、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石脾耪勺,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现都蠢。另外韶,马克·莱施特表示涣康胜,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别灯局筹,以保持“个性化以及彼此之间的区别”噬。   未来鲸蕉全,奥迪不论A魏、Q唬、R系列彪泞,还是电动系列伙,每一个车型系列都有他们独特的个性酚防吗。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品粒汾,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国斤。而且呵,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格淀,在马克·莱施特看来劲,除了外观插娃纽,在内饰的设计上许靛,奥迪前进的步伐还会更大签。   比如新一代A8夺芭,大家会看到一个全新的控制理念骏彩,车里面可能都不会再有任何的物理按键了刺聊公,全部操控都是基于触摸屏寿。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中骋侣,这将是一个具有革命性的设计坛。”马克·莱施特表示桥危。   【访谈】   媒体献酷闭:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里绩毯委?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么攘顷两?   莱施特稗:中国市场当然是我们最重要的市场之一曙挽。比如马上要推出的新款奥迪A8笆八东,我们认为80%的A8都会销往中国涛埂报。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上芒常练。比如拣赶,从车的前脸上就有非常明显的体现庙,这个框架会做的非常突出舒,也会大量的运用到合金材料宝副倍。A8的设计充分突显地位感和身份感驹。因为我们知道中国的用户疤甲,或者说中国A8的用户群是非车保看重自己的地位感和身份感厢,我们对A8的设计充满信心涕温。   Q2是我们量产车的一个预告惺捞性。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性侍艾观。我们想把奥迪的A系列倪雄秆、Q系列两,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达协跨。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型胃。比如毛幌,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计申芯妇,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计萌癌,从而更多的彰显每个车型的特点僳。   媒体秦病:A3未来会有怎样的改变袭水爽,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变线娟讽?   莱施特笺遁:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望仑扰间,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型瓣。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的抢,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力阿肌埃、表达力慌鄙席。   媒体拣叼鳖:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升鲜遍肯?未来设计会有哪些改变兑丸?   莱施特搅:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱恢兄,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性蔬混,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别默。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的晶擅,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性镐据仿。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解焚胁。此外舒煌葱,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性娠。   值得一提的是汤兄,quattro设计也是奥迪独一无二的优势瓷,完美诠释了驱动理念皑膳轿。接下来所有车型都会体现出quattro的设计骨。刚才我说的是外观的设计咳,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大傻经酚。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的和。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念艰陶腺,车里面可能都不会再有任何的物理按键了肃灵,而全部操控都是基于触摸屏擒。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中撕,这将是一个具有革命性的设计兰敛贰。   媒体典淡普:面对未来的城市交通更加智能化笑悉、互联化费、自动化的趋势票,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助福?   莱施特先生溃舱烩:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段灌娄,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段嚎魏。实际上乱,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程次排。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观稳矮次,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做陆横钵。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发禾居,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶铜娃池,还是更多使用自动驾驶俊舜蹬,所以我们设计的基点是用户体验柑。   设计开始阶段将先做内部设计撼凤发,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后潘妈垃,再去考虑外观应该是怎么去搭配捍菠。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革千肠聪,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程努。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的疽,因为我们真的会目睹茸顷,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革供炬啸。   媒体旅挛:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗拒艘巴?   莱施特船传苛:我们从下一代的奥迪A8开始庭环狈,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言同会涝。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念笺俯。我们要做的是持续的羌盘、不断的推进设计语言的发展漠萄,每一代的新车型都要再往前走一大步薯斡。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了泼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耿:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业沏蹬,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时狗,业界开始重新打量双方的合作痞棺荒。   如所有行业对热点的追逐一样奖赫,在过去两年中秒奶孟,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势垫附汤。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响论攀陶。4月6日韦,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系噬哭,携手研发并应用车载人工智能技术暑。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议磊缆,双方将成立一家全新的合资企业哺驰,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份呕。在此次合作中驹秋妮,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元础艾逞,用于双方在汽车领域业务的开展塑蔫叛,为出门问问未来的发展提供支持涝。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业蚊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域罐偷,而合资公司背后摧,大众从技术研发到产品输出的全链条介入惟瓢罗,意味着除了汽车制造商握骆驼,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份托。   “1.8亿美元只是一个开始色事蒲。选择跟出门问问合作钵砂,是大众集团移动出行战略的一部分惋钠光。”苏伟铭称露刊,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈榔莫,为达成这一目标华,已经规划了三大板块林猎蚂,共计十二即、三个项目甜。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进衔陋,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权铂。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红蓄没,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别等、语义理解技术冻弦,面向移动搜索领域的智能手机应用逃,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务持驹梯。迄今为止韭,出门问问已经拥有自主研发的语音识别哼、语义分析隧、垂直搜索等核心技术钵士浓。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景红甭搬,来打造下一代的人机交互方式仆。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)贰扳。   “选择出门问问卤惫克,是各方面考量的结果辛谴。如果大家了解的话付,其实Google也是出门问问的重要投资企业讥,所以我们与Google也进行了谈判”兑嫌持。苏伟铭称铣凡,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准肩。   2015年6月鹤,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月癌,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月葛驰柔,出门问问被Google投资煞儡。截至目前挫屉糕,出门问问共计6轮融资瞬儒。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发噶。   “此次蔽,我们对出门问问进行投资疮型,不仅仅是出于财务层面的考量东,也是一次具有战略意义的投资戊描。通过本次战略投资处,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术藐为。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样弹,只是单纯的投资或技术合作苏新,苏伟铭回应称搬,“想强调的是笨境粉,我不主张相互供应的关系痊剩肪,一定要拥有属于自己的核心技术饥炮。”   “移动出行领域的合作氢,如果是提供车辆告库杯,那只是纯粹的商业化的供应需求可。与出门问问的合作譬匡,我们是要进入合作的管理层第滇丢,在共同建立的合资公司中婚,双方都有委派监管团队”笑。   苏伟铭介绍抨玛聪,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持透幕,但更重要的是在人工智能领域的研发碧铜存。“如果你与人工智能进行沟通邵徊隙,沟通得越多摹,它就越了解你锹隧,人工智能研发的目标是迎合客户昏貉,而不是需要客户自己调整来配合咀滦,所以割,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”急牧。   他坦言锑浑,在人工智能的项目开展上价氖,有好几种做法姑,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”邢病,但这不一定能成功蜂,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化宪坑说。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象铣。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术从许,且能够很快地将技术实现应用际。”苏伟铭称姥夯,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家四哩,来帮忙推进其未来的发展奠。从这方面的合作来看腥两库,双方非常契合粗。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的弛瀑粮。硬件是大众的强项诵,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力跋。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理箱你哩,而是应该让其独立运营鹿檄。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合缕脑必。”苏伟铭称鹤钳,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化拓傲。   据介绍市寥伸,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业莱。基于出门问问领先的语音识别梅绅、自然语言处理假什、垂直搜索和主动式搜索技术攀郝妈,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位鲸,该合资企业将进一步探索假鬼赋,为未来的智能移动出行提供解决方案偿览。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里酶,人工智能并不是只包括这一部分肉,其实贝婚,在这一生态圈中有各种形式的人工智能长绣供,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起稳嘎扭。”在外界看来只是一起简单的跨界合作嫌,但在苏伟铭看来携薪虚,这是一个重要的开始怯痰。   “下一个工业革命的前夜”舷唯,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断耽碎史,为此捻晤,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略写隶。在2016年的广州车展期间尼虐,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想胯。据大众汽车集团(中国)首席营销官颓瞳耸、集团销售和市场负责人胡波介绍屯伟倡,第一个板块是车内(in the car)的互联功能收鹊,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立碘奢钎,包括智能停车册厩、智能充电等顾。第三就是交通形式的智能化管理湾罗白。即打通不同的交通形式丰,提供一个智能化管理刷普,最后让出行者能够享受顺畅荣嚼、无缝衔接的各种交通形式带来的便利孝慧。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团寇,坚持强调车企在这一领域中的主体作用唯。“我们相信哦,车企能在这一领域扮演重要的角色炽辖。”胡波称洞凸廖。   不可忽视的是耿底坷,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换读,而大众正在尝试成为这场变革的先行者瞳惨了。   “要建立一个生态圈佰臀,必须要有多个方面的项目支撑席第逢。在落实该战略的过程中挖请督,我们便开始思考挪,如何构架这些项目肠瞧,未来三年我们是要围绕这十二纯乱、三个项目开展工作的娃。”苏伟铭称顾覆酮,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌箩先缝,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术仙,以便及时供应冕,满足未来车辆发展需求恭金。”   据了解歼擒,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品馅洪。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜瑟但。通过语音输入谋,该后视镜可以提供导航淋、信息点(POI)搜索泰、即时通讯警统厢、车载声控信息娱乐系统等功能输。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验论疤抨。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品骡含私。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror蜡。通过语音输入行澎戳,该后视镜可以提供导航纱、信息点(POI)搜索娥韶荚、即时通讯痛、车载声控信息娱乐系统等功能椭轰刮。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力络,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度抠宋。   苏伟铭透露蕉氰,最快从2017年下半年开始弓脑绍,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜诫好眉,在一些国产车型上也将采用该技术僚仟斧。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统炕掀笆。但是却,有了大众汽车集团的参与茹帮,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”簿挺。   经济观察报拜桂桔:在中国的十二三个移动出行项目上秀,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利泌?   苏伟铭矾姆:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权傅。2016年中旬纫两,我们便与集团总部沟通过岛息,我们认为在移动出行领域甫芳,中国是领先于其他市场的擦菜。所以抵裂,当时我们就决定在欧洲以德国为基戳腊ɑ埂,建立MOIA移动出行服务公司乏俩。之后能亨及,在中国韭,我们期望成立一家服务于移动出行的公司怠,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目锤卢衫。   所以勾仆佰,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域付,欧洲和中国垫獭冗。其中中国的业务包括三大板块蒲协尺,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目贡。我们在这一领域是领先的检僻蛾,这之后请呵,我们还会有更多合作洗如诡。   经济观察报蠢纠寒:在大众规划的十二三个项目勤钙,大众与滴滴出行踩胖、首汽等公司的战略合作是什么模式比低汝?   苏伟铭戳:大众跟滴滴敦、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中颁甲浪。其实土,与滴滴出行的合作割,目前还在进行详细商议档欺。但需要强调的是督滇,我们的合作投资并不是融资的概念芍,我们的合作是战略性的瓢。   经常有人说大众汽车集团起步晚航,但我看不出其他厂家做得有多快抱临。   移动出行的合作蒂犀韩,如果是提供车辆箍壳剁,那只是纯粹的商业化的供应需求翔。与出门问问的合作荚般,我们是要进入合作的管理层纶呈使,在共同建立的合资公司鳖拾,双方都有委派监管团队筏水。   经济观察报涸菠:您提到的十二多洽、三个项目都是什么商业模式胸善抹?是否都会以合资企业的形式出现颧抱费?   苏伟铭浑:并不是全部都是合资企业形式的项目酱干。我讲的三大板块中慧椽,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施绣帛。我们选择成立合资公司是因为觅蕉搪,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值较先。那么如果不通过硬件良韦,技术应该怎么落地呢耗?通过建立合资企业苔憨,我们可以为不同品牌设计不同的技术椽,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务莲慷躬,包括集团以外的其他品牌聘,我们并不排除这样的合作戮狸。因为生态圈本身就有一个共享的概念硕。随着数据的增加商皑,共享的概念会更加广泛施起,生态圈成功的可能性也会越大翔眉。所以与传统的工作方式相比肠,变化是非常大的竟染。   经济观察报虫醛锰:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作那划?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出楞娩?   苏伟铭画秀:我认为技术和战略两者兼有川怠。要建立移动出行生态圈的目标隆,就必须把其中的布局规划清楚渡加,只是研发出几个APP寿,并不是真正意义上的合作或合作的全部讥细罚。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么痊匪捷?同时污尾,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用富,也会要向外输出缮阿粳。   经济观察报变:生态圈成为汽车业新的布局单位滴,选择共建生态圈的合作伙伴时喊,有什么标准鳞蠢陡?   苏伟铭谷第及:以前我们称之为垂直平行的价值链贸券喊,现在我们常提的生态圈与此有直接关联捣。在考虑发展这些技术的时候特,需要对合作伙伴进行全面理性的对比开盆媚。   举个例子固版,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候联抖惩,我们会考量其语音识别技术有多强勤厘?然后再开始讨论中间的差别在哪羞弥。找到不同品牌之间的差异性非常重要孝颊。从战略角度踏,大众汽车集团需要明确今后的定位公。   谈了这么多峰瘟,其实有一个基本点吾讨,便是客户群体监污。作为主机厂改施,我们需要预见到7年以后车的样子邓微抱。因为一般针对七年以后的下一代产品协颊,我们现在就已经设计出来了地磕。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜传,未来会遇到非常大的改变闲斯愁。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同俩,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的杉掳拍,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品霓融。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编水媚泥:李芳" "   4月20日设边,上海车展开幕的第二天梨请,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台黎,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答凹委断。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟弹释,原因并非明星惯用的“堵在了路上”须荤,其实财,魏建军早已来到现场尽。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内廓青擅,魏建军至少接待了三批不同的访客熔扮笆,并亲自送每一批访客离开雷羌械。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时排哎坡,虽然神采飞扬静,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显绞虫,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小苛。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比挨,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义断盗。一边是国内SUV领导品牌川,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代希跨,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市谐瓜羞,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”枷互暖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军淑,这位始终带领企业走在行业前列的领导者浦,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣惯。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌柯浩,此次铆胚默,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上凭邵。   “WEY的目标是挑战外资品牌丛奴缴,终结外资品牌的暴利时代控,重新定义‘豪华价值’衅扛摊,为顾客提供可以承担得起的豪华产品硅酚仆。VV7c/VV7s之后判齿,今年还将推出2~3款全新车型磊吼惺,将产品线延伸到新能源领域限伙酪,合力冲击外资豪华SUV品牌谅。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者柬豢。”魏建军说肪闹存,“关于轻奢髓涂,首先这个词比较时髦哺酗,容易记住辣妓。另外渭耿掂,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵跨胺喷。”魏建军表示秀探,长城不会做没有意义的豪华渺隋纯,“作为消费者可以感受到超值的体验笆蘑,而企业也能得到相应效益蟹吴,最关键的是得到了客户的认可陌,这才是有意义的‘豪华’萌嗅。”   魏建军认为安全是最大的豪华朔。“乘员椿、行人坝、车辆”三维安全(3DP)设计理念储,参照国际标准贩翅刊,主被动安全配置完全创新冠,提供正常驾驶敖快、危险警告籍、碰撞减缓顶,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护橙。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)捣锋,译为“牧羊犬”叔娄毫,有守护主人生命及安全的意思设认。   此外桑稿,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队诉集,来自于欧美一流车企横,有着丰富的造车经验和行业影响力篙饺。匹配中国第一款7速变速器清爬湍,这是世界上最好的变速器之一鲜。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地黑,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌泌。除总部优秀的研发功能外伶啥,长城在欧洲赐尸问、日本和北美也都建立了研发中心纯雀鲁。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”滥,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数不。其中擒,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌仙项环。对此蚂,魏建军表示酣耽守:“媒体和消费者一直有这样的担心亥,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面拜檄。实际上垄裴,在同尺寸或者是同动力下衡谎,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价乡。但从消费者的角度来讲充峰,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的慨轻残,消费者会非常清楚这些配置沥粮、性能番馁缕、做工有什么样的差异建。”魏建军表示竞豆佩,长城的目标是做品类品牌继堕,即目前在SUV的大框架下以价格为区分摄,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元两,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间汤,所以消费者对二者的定位不会产生混淆盟靛瓢。   而针对销量层面剃背,魏建军表示钳阮:“从销量上看姆荷,WEY很难超越哈弗豹提底,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的秆答牛,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市撤荨,15万~20万元的空间虽然也很大靠屯畏,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论罕儡炼。”也许很多人会认为规吩拜,WEY卖不过哈弗认,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务陪晾,但实则不然谷氰。“WEY和哈弗我们都重视擅,长城用同等重要的滇、足够的资源支持两个品牌栏敢庙。”魏建军说械烩。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力颅,魏建军是如何评价的仑壤虚?“我认为我们的产品不管是性能徐、做工画喘、安全钢,还是油耗掸、排放狗席,都不输高端车翰陡。”魏建军依然对产品信心十足涝,但他也承认WEY面临一大问题狙凄墓,“现在问题是品牌价值扰,因为WEY旗下产品刚上市泥痛哗,品牌没有经过市场的验证嗓谭糖,大家会对它不放心小担。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车土弟蛔。”   魏建军表示隶木,自主品牌给消费者带来了很多价值瑰。“有我们的参与乐峰啪,不断地进步旧、不断地在挑战外资辛,已经迫使外资不断降价宋,提升服务品质青殊谐。我们的目标是要挑战国际高端市澄讣牟亍,所以说我们借助中国这个很有价值的炕、规模最大的市场来锻炼池们,使我们能尽早挑战高端啤冒。”魏建军表示童陌汤,消费者购买了WEY之后弄,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值诞浦。他对媒体承诺断,WEY的产品一定是超值的镣灵,并且一定能给购买者带来惊喜箍斡。“WEY是一个挑战者剁星席,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感寝透斥。把我姓都赌上了氢哩戌,不能失败漂,只能成功描驰。”在采访的最后垮改,魏建军郑重地对记者说脖疆睛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦驰:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日丧时,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发扣,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作脊惩,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向挡草浓,为此凤凰汽车特意采访了有关领导纽湍,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车踏,以及未来的发展鞋弟。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生台、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生溃鄙诲、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人单持斡:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生凤扯、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生目、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士筋咎,以下是问答实录潍:   凤凰汽车 撂韶:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何弘就?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的喝?   俞经民 绍擅彼:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心阮蹿,对于品牌的市场表现同样很有信心昏集,就MG品牌今年同比去年的增长率而言晌经牟,我们有信心成为市场第一的品牌啦遁肆。今年我们的销量目标贩肝肝,是从去年的8万到今年的20万沤。纵观130年汽车工业发展史裸杯蕊,汽车行业发展的基本规律而言坡膏,规模还是需要的雀,是品牌更好的发展的重要保障麻荣。   邵景峰 蚕穿梗:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分械幸司,荣威方面陪吨邓,我们所坚持的慑,是一种符合广泛审美的撬、优雅自信的设计风格矫撬诽,在复杂的市场环境中毫,抵御诱惑柏哪、坚持自我怀刺爱,走一条人性化的设计道路嗜。而我们的MG名爵橙,有着近百年的历史底蕴与跑车文化汰,这是一个巨大的宝库懦划忻,值得我们的设计师尽情发掘骋暮佃,其中之一舒疟感,就是感性颇斡岛。   在MG品牌的设计风格中轻,我们可以看到很多情感爆棚替、血脉偾张的元素与产品酪秸。未来的中国汽车市场必将飞速发展僳,需求也将越发多元化困画,然而无论技术如何变迁悉克门,对于人性化金、情感体验的诉求将贯穿始终谐。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想寂,我们也将在感性力设计理念的指导下较加吓,推出更多让用户“血脉偾张”的作品曝甲胃。同时欧店呢,强调个性也不代表小众废,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求懒粹,为大众带来唤起强烈感动啤阮、让人心跳加速的优秀产品痞,这就是我们所追求的目标潦。   凤凰汽车 楞寒辰:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万鸽踏猾,其中年轻消费者占到了绝大多数泰跺,请问接下来和寿,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求脐?   俞经民 碉:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”汕涤,更是“年轻的心”是潘,从名爵ZS的订单来看剃奇,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体看,更包含了年龄层更大锑哆、但心态上保持年轻的用户多。从“年轻的心”角度而言曝廉旅,我们的消费群体就更加宽泛了颁,作为一个年轻化的品牌镶呢,MG名爵的诉求是“年轻动感黄办蛔、专属空间金、纯粹乐趣”骋恭,给“这一代的年轻人”造车琅。说到年轻人共同的特点枷,是充满梦想衫,对于梦想的追求更热烈一些耽曹滩,更想把心里美好的事情去实现汇矗。这个梦想实现的过程是非常美好的掣丰,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求盼膳替:为这一代年轻人裤炮柏,不仅是岁数上的年轻人侍,更是心态上的年轻人烽,提供更好的选择酮期己,保证他的有更好的驾乘体验潍梆巫。   年轻化的特点齐毯焙,是要颜值棠、要体验的到位荣、要可以分享密守。二十一世纪中国的年轻人蔑,在互联网的普及深度诽饭趴、对于尖端智能的体验和想象力蚊抵没,在全世界范围一定是靠前的驴,就应该可以代表“国际范儿”爸梗令,也应该引领地球村的潮流赂。要满足这一代的年轻人啡素斗,MG名爵所带来的产品体验帕仁,也应该要追求更极致粮固,带领大家去创造全新的潮流汲电。   凤凰汽车 涤拭暖: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”典拨穷,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后告、80后疗培、90后的人群当中脖?   林嘉瑜 寐骆:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作躲。这款车感性的设计曲线垫即攀,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归脸。不光是国内的经销商膛,本次上海车展倘,MG名爵还邀请海外的经销商浇,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发毫,他们也都对这款车都做出了积极的评价逞汕,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀冬,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”趟、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟途,经历百年的沉淀始终带来心跳加速晤喂糖,让老百姓也能开上小跑车场陆,尤其对于国内的核心消费者来说览揉汞,不论年龄几何酷管犀,都要有为自己的梦想活一把的态度奸惠猛。对于一个汽车品牌来说熔,这是一件值得骄傲的事情寡香荣。   邵景峰 簿兑:其实在选择一种设计语言的时候书完,设计团队非常慎重收班,因为设计的变换频次不能过高郎储钢,要抵御诱惑微、保持延续性才有可能给消费者形成印象粉、拥有识别度从而去打造一个品牌咯。“感性力设计”的第一条就是要有感性备哭,去追求情感的外在表露揭同骚,从更广泛的角度缺琅屠,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些纬挡记,通过真正的审美习惯进行判断;第二但料瑰,感性力是专属疥露、设计师要通过专属的标签厘秘,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感订酥,MG名爵强调一种蓄势待发的动感曝棺通,比如运动员在起跑的那一刻霉反探,弓箭拉满而未发的瞬间痰珊。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚目孙,这种动感更有档次灵,同时价格不菲犯宠,是很高端长奖、优雅的设计式,我们希望把这种设计注入到产品中沦,带给这一代年轻人极致的审美体验扣乾。   凤凰汽车 瞥沁:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动募吧块化架构平台打造的富阔倍,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划亲?   俞经民氯妮:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用烁。这是对这一代年轻人的尊敬肝,他们自带国际范儿敞,是可以引领全球的潮流的人群报玛茨,因此有着巨大的价值突脊。对此词,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划愤妻,在全球也是一样潜挫。目前就屏宏,世界范围内典邦,不仅是动力总成前瞻技术的整合掇舞,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势括摹踏。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车潦们,采用插电式混合动力设计赏。另外旱屯促,大家看到的名爵ZS侈磕徒,将会在明年上半年推出纯电动的版本蝎熬鸽,至于最接近今天这辆续航超过500公里奥冈米、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车坑昂搭,也将会在2020年之前推出长陌仍。   凤凰汽车 绣妥亨:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系咀设?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法双么?   俞经民 休胆抹:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控降,设计上差5%泼酵,销售上就有可能会差30%吐娘登。那么对于自主品牌而言拦,就是要把自主性发挥好咸挖耽,去追求审美的宽度和深度疵贺,销量也才能有宽度和深度诫牡握。名爵ZS的设计就是这样做的厘,要追求极致亢布蒙、不计工本喜、敢于“临阵推翻”把外形做到极致识霓矛,可以说短,名爵ZS的极致设计降啦,对销售的宽度起到了很大的作用潘。   邵景峰 街:汽车设计是在不断进化的损懂,不会总停留在一个风格上恭揽,在互联网时代桅晨,同样要有全新的时代特质宦。另外募,从汽车设计而言惋牡缆,例如从动感设计理念而言侧,英国车是鼻祖浑,很多品牌都是以此为源头来发展的饥鼻,也就是“同源”烘倒舒。中国航天能够上月球你烁输,那么在汽车领域上同样有大的进步筹疯措。之前德国杂志的一篇文章写到清,未来汽车设计潮流的策源地将是中国颈肥,在进化的道路上有推崇的看法痢,也有欢迎的声音镐农陪,这些都是要虚心接受的瘁。另外景分,汽车设计是一件非常严肃的事情遍踩硷,每辆车定型背后嘶,绝不是单纯开玩笑能够做出来的痴,背后要靠巨大的投资来驱动耍绦。   在造型评审的过程中陡,流行趋势讲清楚募凌创,未来怎么发展说明白寐,否则误解就跟着来了己偿,所以要有一个整体的品牌战略在里面涝,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了北郊。   凤凰汽车 胃贰:今年卡,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处涟?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点狡?   林嘉瑜 仆:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作祷袱,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素莆璃,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄庇鲜,拥有一颗年轻的心漏衬,热爱运动未帮侠、健康的年轻人钉哪。   从足球营销来说式棚颠,对于英国和中国翔,都有很大的国民基础咸。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国身,是英超乃至欧洲的强队箩祁簿,这几年的成绩也是不断的提升容吠,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的唱潜涕。同时馈恒,利物浦又是一个老牌劲旅隘陛,有不断上升的潜力汗赐,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样唾北会,在用户上有着非常大的重叠之处蔚砷。MG名爵与利物浦对的营销合作盲敬霞,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来俊,在活动和比赛中享受快乐每卞深。   上海上港队也是一样的型犊。MG名爵经历近百年发展酶适捣,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣焊荷钠,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队腊,两者的合作也是非常有趣的诬。更重要的是啥宝,MG名爵通过足球营销的模式检反,能够促进两支球队之间的交流谜是,包括之前组织的很多活动弄剧,不光是针对中国的消费者汤,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动老斥萎,有效利用MG名爵品牌的特有资源稠忙皑,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌酬,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值桔。   车展期间杭插,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海虫,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对藤圣尘。在车展之后挨贪,利物浦会在上海有推广巡展活动邓刮湿。下半年材绕舜,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对弯副隙,欢迎全国各地的消费者参与和体验辱。   俞经民 圃:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的集诬闷,大家能有一些共同点做沟通戒亥堑,国内和上港足球队的合作羞,正是汽车和足球之间速度与激情策笺、自我突破的契合点抛爆,足球又一个很大的特点逛汝茫,就是会让人意想不到蔡咸持,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间稀腻电。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潍:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年庇核池,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩甘赔,与此同时系阑,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一毕,长安汽车产品质量持续提升和,用户口碑不断提升豪诬嚼,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象排凸,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一盒皮姬、全球乘用车品牌中国市场第二名死行。   关于未来帕曝其,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会饰色,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划矮伟湾,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升老少帛。   2017年是长安汽车的产品大年撇讼,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市嘘、全新的SUV CS55偿逢剁、轿车睿骋CC接、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市辨惊蜕,将会进一步完善长安汽车产品谱系黔。   如今埠详觅,长安汽车已经入围“国家品牌计划”馅,站在国家品牌高度寻求发展蹲,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任楷。提升品牌溢价能力羡疯,成为长安汽车品牌发展的重中之重笛绒。2017上海汽车期间先袍想,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平熔,关于长安汽车的未来颊鞍,徐留平董事长有话要说领胆垄,以下是对话全部内容熄。 凤凰汽车俗梗尝:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的的绕?   徐留平罢柬:回忆长安汽车自主品牌的心路历程丸媒,我们也是不经意之间就走到这个地步俯何,因为一个产品海粮孙,特别是像汽车这种产品是更加的明显癌,它反映你的公司文化佰、你的公司理念是什么样的东西浑实,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看衔掏,曾经我在公司和高管谈的时候就说过潘,你怎么样让产品吸引住消费者捎?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球搪黄,靠的是什么剿蔡揉?因为美是一个主观的东西倪,有人认为这个很美剂膘眉,有人认为那个很美鼓年,从长安汽车之前的产品来看爱丝导,我说我们没有很好地把这些东西总结出来腺。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么辰摊?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的宝,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错犯贯,同时想把这个产品往这个方向进行修改拈敦。我觉得在这个方面坊拉,从长安的角度来看冲涛,就是对于这种动感警眷、时尚这个理念的偏好疾。我一直在体会募,其实我是在反问我自己情钝,这种偏好它是怎么体现在产品上的胳?实际上是我们内心的这种偏好兰。在过去的2-3年中傅丁,我们面临的话题享,如果过去不做总结固翰,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来韭拌,另外更重要的是说虎钝,下一步你怎么做矫,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法儒,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车貌,下一步是个什么东西惋,消费者需要什么样的产品刃释乌,然后作为公司来说缄,你们能展现出来什么样的东西窗,最后我们总结叫生命动感智色双旋辣,当这八个字出来的时候腊,我觉得是非沉停好炽溯举,既是水到渠成炯庙,又是醍醐灌顶睬隙、灵光一现抨烫。这个过程铂唉犊,不仅仅是八个字的总结熊逆碳。这八个字出来以后话,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好揪,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念核,实际上不仅仅涉及到造型剂江,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验斧。这样的话荷蔬,就有了一个提纲契领焕填、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西破陆,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中诽,就能够有一个非常精准的东西靛。   刚才你特别提到“色”怯边抒,我们当时想说荤挥,你必须要能形而上鞭持盘,要能够抽象出来关,如果说你不能够抽象出来辩噶,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候闭司徽,如果你弄它50个字偶署捌、80个字撕涉秸,你可能不够形而上禾佃函,不够抽象化面剩统,最后我们觉得“智烂泰撬、色”丘午缕,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求烂,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动驼袱粮。   第二个就是说消费者情感的体验汲,比方说对这个造型和颜色穷另笔,甚至于这种声音或者是形状灌太、线条的这些方面的喜欢沮,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西韭。当然我们也在想用什么样的词比较好伪维奶,最后觉得设计的这个词很好黎隘嗡,一开始我们还担心说这个词字挺多催详活,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化拦,我觉得就应该让它有想象力脆,就应该赋予它很多的内容玻喉,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的太必雷,孔子都说食色骸瘦,吃饭以后第二件事就是这个字为毒,我相信孔子说的这个字也不简单意思敞讼薪,实际上说扁,智色这两个字还是最终反映的是人凸镁触,特别是消费者的一种需求肪,对于未来传统的一种期许陈,这个过程当中纷埔成,对我们来讲翰烘哺,把这八个字想通的时候姓断,我们感觉到非常兴奋也非常重要的沸,这是我的第一段话题令侍破。   第二段话题说这个对长安有什么用处广勘岸?那次在发布会现场有说烘,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候垦哄慰,一开始我就提出钎萝,第一个洞趟,这个产品要漂亮倪,你不漂亮的话寂写,什么样的东西都没用饯。因为我们很早的时候就开始在考量势库倍,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧倦会,后来发现不行竭鲍,最后我们在大概07挺疤拖、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了堤燎商。因为你还不能提炼出一个高大上纹搬享、抽象枯恕、形而上的东西揭烘,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮梅,但是每个产品都出得非常艰难蛔。这个事这么长期干也是一个问题蓖搁,因此在三年前的时候竭粳,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了氢,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解酶,对于消费者的这种认知赂轨罐,把它抽象化魄誊狡,那么这样的话理解了以后布配,再把它具体化箔派,特别是在产品偷臂,也就是设计理念当中一些图形化的东西酵,因为如果你不落实到图形化的方面库氓,那就只有形而上没有具像化 耐,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中炉侩,图形化和具像化过程当中廉拜牵,这个就出来了椿艘。   这个出来以后诉空,我觉得对未来长安来说泡埃,我们未来在产品设计的过程当中霓犁,产品能否做到生命动感智色双旋鞍别揣,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来臀探挪?这样的话竟,实际上说洞腺,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中阂,几十次的否决违械嵌,我们也许可以用1/4的时间就把它完成限奋夏,几次或者就十次你把它完成椭绥,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了玛穆夕,那么这样的话泌,对于长安汽车的家族化辜媳,我们看了这个车十档,看了这种感觉这种情感的体验略,那就是长安汽车恕睡,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车羌珊,这是一个钙烘晶。   第二个就是说豌擅继,我们自己在研发制造设计过程当中没词咖,这个速度大大下降泡,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降百沧邯,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢激,如何把消费者的体验做到更加的精准鞍忻,更加的接触到痒点锋馁袖,这样对长安的影响是极其巨大的诺。   凤凰汽车式靶匡:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念芦鲜劳?   徐留平送寐梯:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念环颁,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法哗攀。如果说把它拆分开来晦供,生命动感可能更偏向于品牌这种概念湘跨,智色双旋更加偏向于设计领域邯铰。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢劫撮?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚譬,我相信大概许多媒体会想骑,生命动感智色双旋怎么落地守汕?因此我们就想把智色双旋也说出来绿席募,不要分开瓣拔,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中沫图呜,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言辨彪版。   凤凰汽车柏涛橇:另外一个是提到的认知方面的感觉擞速少,有没有一个专业的因素倡齐,咱们除了制度之外爽桑关,有没有专业领域的人来负责这件事公?   徐留平承俗:我们长安有一个庞大的队伍嗓赎让,首先要把一个汽车造好渐甭,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人餐葛,到高管团队趴翰,到设计团队落肖困,到制造和研发团队辞吨粕,包括服务团队晌味情,特别是主要负责的领导人壕。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验逛妹剔,而仅仅是设计团队的话语绢蹈甜,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离唱。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层甸,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素蚊伞,因此对长安来讲排,是既有最高层特别的重视鸡峰、关注和把握捣狼,并且这也是一个最高领导者的工作职责标。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知厂,我认为在汽车领域当中是行不通的鼎霖,当然我们也有具体分工浮。另外也有很多的专业人士完成这个事情募帅,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的歌,还有轿车研究的庭,也有做SUV研究的间笑县,同时也有按照职能分的抱。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中玛,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓串冯访,如果仅仅是设计团队的意见始奉,肯定会偏离了方向封概魔。 凤凰汽车蛊:一把手是指您吗纳仇?   徐留平分:我是其中之一蹿筐柬。   凤凰汽车粮:长安汽车自主研发的新车梆骄,设计顽德勃、评审蚂鸿、评定环节您都会参加吗捶?   徐留平邢:我必须参加尼玖,我前面讲这是我的职责乓检,所以我必须参加持。   凤凰汽车嫡:无人驾驶车呢乏投?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车肛闪榔,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了骂,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产沃承瓣,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破卸?   徐留平谅翁叛:上一次品牌发布会书桨渺,最新的无人驾驶技术也做了展示伐认吹,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上架,高速公路的环境相对来说可控性要好诚。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的使轨,难度要更大财,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻褥,我们不仅能在高速公路上做从驳,而且能够在城区做伦锌,这个技术我们已经实现了突破福崔咐。   凤凰汽车旦斧态:长安无人驾驶技术进行的这么好澳看,量产会提前吗刊?   徐留平瑞瞎确:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加韶籍锯,实际上就是说肚肛,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到供错,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西躲,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点秒,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定砍匹蹬。   凤凰汽车灸脚仑:中美在进行双边的贸易谈判次,这是谈判的内容之一脖,会涉及到汽车合资企业的放开盯,可能是一个双向的市场开放的动作海脚,如果这个谈成了氨,如果这个不再规定50%的上限庆,您觉得对行业有什么影响懦枯,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资沥冯,那您觉得首先答不答应缺懒?再有一个多给他股份的话盘,对企业今后的运营会怎么样皖帛?   徐留平究捆疽:我明白你的意思玻兼废,第一我确实还没听到这方面的话题片呛,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况贝屏墓,股比这个事说了很多年陵,我基本的看法有几点弓钞,第一个这是国家层面的战略和政策叉窖,作为企业来说嫩,我们遵循通,国家有什么政策我们遵循什么政策宿滔,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错共,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点姆醒白,我相信未来的合作会加深杯毁,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大檀肚蠕,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现镰,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题赤,而是说理解消费者讹,能够洞悉消费者紊劳,如果股比的溢价挺高把揣郝、溢价挺低惧清,但你产品不能卖出去洞被,那你不能分摊出去疤台殴,如何把蛋糕做大水,这是合资企业要做的一件事蓬灭构。   凤凰汽车橇商椽:如果真开放歇枷娩,长安会想着往美国去吗步,就像那福特来到这里呢顿蛾?   徐留平钙冒:长安想要去美国是一个公司的战略羚淋,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系肠。   凤凰汽车尖:长安与福特的合作多吗瓣哀?   徐留平昧毛伙:长安与福特是我们加强合作的方面态驼,应该讲这种合作的程度勿曝垄,不仅仅是合资企业蠕铂,从母公司其他层面判盯壕,包括技术和其他很多方面都在讨论敬沫酬,包括海外市扯凇,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长泼,它的能力提高了诧吗。第二 现在是全球化合作的时代巢,一家公司独立运营嗜鲁峭,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事拈净,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音乒茂秆。   凤凰汽车炒腥:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结拆化,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要朽,你还说了过去我们做一个车穗蹬,可能需要很长时间好不容易做下来牡使,比如逸动洼,是很艰难的涛薪携。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%含汹,当然有可能说这个份额很快能够突破50%撕坤项,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资鼓稳,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市晨等只纭,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品孔,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大残砷?第二对比韩系良芬、日系贬翅,我们的研发体系和他们的研发体系相比行粮墟,您觉得能不能支撑逻瞥识,确实我们的实力也很强丢坛勤,我们的内功可能修炼到一定程度芳街,我们后面会源源不断推出好的产品念贩,而不是担心到了一个节点会发生什么状况伍谷。   徐留平缕:你讲得非尘荡。好冷愁铰,我觉得这是两个原因导致的蚕,第一个就是必然性绦瓶帮,自主品牌需要有成长的空间遂,第二个确实也有机会的原因梆希,恰恰是SUV的市程槭韪ⅰ,中国的消费者需要这个东西胺,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些巫据色,反应速度更加快一点阮嫌查,把这些产品推出确实是满足他们的需要瘦箩,我觉得是两者共同作用的结果瑞狭。   对于下一步自主品牌来讲偿湿,无论是哪个系痘,无论是美系氛溪姬、日系摄腥腹、韩系何、法系囤贸胜,我觉得跟系没有关系系枷械,核心就是在中国这么一个大的汽车市扯场,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西坷菊,这是关键撤空。消费者他肯定是有他的诉求的埂才,究竟是SUV集雇、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西烈臂骋,他有他的一种偏好淘、喜欢安宠,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道咯侨,这就需要我们作为厂商翅汾,你必须要洞察到消费者的需求弯雹,实际上要看到他的潜意识是什么东西赦鸡擎,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来橇。为什么我要总结长安汽车的过去呢惯?实际上是我们自己反问的过程谱融,就是说在过去当中虐境墩,为什么逸动会是这样厦郎膝,CS75为什么是这样朽?实际上说息,我们当时也没有意识到杆跺蔫,反正当时就是这个样子赫随壕,实际上这个过程是一个反求的过程纹剖挨,我们为什么会喜欢这样孝颈嗓?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中默,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子夕,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好蚊尘狸,我们把汽车理解为是生命的动感败,其实是一种生命力的扩张田跺蛙,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念柬,而我们长安就应该提供这样的产品椿仑堂,回过头来展望未来骏瓦前,我们觉得这也是一个正确的判断拉暴。   凤凰汽车薄诡篱:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较筷。   徐留平扮任扑:我觉得现在国内研发体系来看欺,国家间可能还是有一些参差不齐部促帝,我觉得自主品牌的研发能力和体系吃铰掳,进步无疑是非常大的袱轮,而在很多方面可能与跨国公司有差距梆坑砍,有些方面会比较超前岭钙酬,因为自主品牌也不是一家翟孺怪,跨国公司也不是一家褂,要两者来比很难说叹,但是有一点体朔回,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易藐,做好一段时间不容易旅涂,这个公司要能够连续做出好产品咆,能够连续向前增长旁憾撅,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念并侠宠、设计应用徐,在这个公司当中都比较受关注蓝凑,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因灸猛啪。   凤凰汽车瞧:我想问一下自主品牌的建设课堡,随着我们品牌的推出呐胜伸,现在汽车品牌进入新的层面锨,会有不同的路径选择熬,比如长城嘉幌、吉利推出新的车型怯,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势酒?长安如何能够胜出蕊?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌乒,除了刚才说的两个猾孰,还有互联网造车的未来的合作伙伴咳枚蹋,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响鼎?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响芹?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合男豢?   徐留平博呜:实际上同号,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌委,我觉得这是好事妮川坏,这说明汽车产业欣欣向荣美斗,是真正的投入快商,这是我对汽车产业的理解犬,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚捕庞秆,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程仕撤。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行李黔浑,例如一个产品到了造型师的时候萝,是一个说法抚店、一个样子徘卯椿,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的颊腺侈,然后到了制造过程当中又是另一个想法扒响桂,到服务过程中又是另一个想法杰碧,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西擅笔操,既有高大上的舜嘉弓,也有形而上淑然埔、具象的锣忍,你要把一个公司从时间跨度赫,一个一个展现出来绊,而从空间的序列当中梢李呈,你要把研发全部都按照这个意义托醋,我觉得是很重要的方面妮田贯。我觉得制造汽车是很复杂的过程星力撕,各个方面的协调纬汉美、综合粗睬、修正内惩、打磨需要太多的时间垢,我觉得这是一方面外揽。因此长安做这个东西既是公司发展的需要虾,同时也是我们总结过去体会出来的勾努,它是由内而外的挽。可能我们过去没有意识到这个话题盘撑,我们现在总结出来惰角,然后下一步能够指导各个方面藩插,每个部门都很容易做事情慧。   第二个问题你讲到造车撬吻锰,我们开的会太多了涎肉,失败的太多了嗡,沮丧也有很多被腿,基本充满笑意也就一次沧,前面基本上是批评磐空鹊、检讨表梗,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行层,不高大上蔫辉桑。至于说现在很多企业开始造车泵,我觉得这是一个充满魅力的行当铃驰,很多人都愿意去做涎。   凤凰汽车系白:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样骗? 徐留平桐酿:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面祈吨膊,会选择相适应的地方蚀叹溯。   凤凰汽车刀:就刚才的问题我问一下寝,刚才您提到和新创的互联网的合作挫,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔拍、蔚来也有合作诡,您觉得长安在未来在互联网里面的话栏,更倾向于是一种怎样的合作瓤静?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工垫函,您是怎么看的龟寝?   徐留平练翘匿:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择汝残,从长安的情况来看穆翰谢,我们认为哪个方式都挺好的惮乡纪,现在是合作型的拍,是你可以自己干屉迪,也可以合作干榔,也可以自己加合作干挡寿,哪种能成功打动消费者是很重要的东西胎怜。   凤凰汽车倾:我们打比喻腿,37度是正常的温度溺罢,您觉得新能源行业连伙及,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说病怠,您觉得温度是多少歧?   徐留平铂饶:您觉得高了低了割纬?   凤凰汽车婪疮伙:之前有人认为这是疯狂的阶段祷。   徐留平输警:我对一个产业的衡量依据是无患氯,在目前这种全球的经济运营模式下郡皑,凡是有金矿的地方交嘛,都会有若干的人去挖掘它烹衰,目前我觉得新能源就属于这个阶段懂睛,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够庐拍,应该更加得进入泼咕现,因为从目前的情况来看舌刹,汽车产品当中刺傲穆,一个很重要的领域就是电池淋师,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放闭,没有这种资本波澎、技术去、人员的这种投入焚炕,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的奥侣。   凤凰汽车逼嫡洞:那就是说您觉得温度还不够吗沦假料?   徐留平膘癸:我觉得还可以距阀,但是我不太同意的就是产能臼伴翅,如果说你的产品技术不太优秀标阂,你建那么多产能就是有点糊涂北为。   凤凰汽车堂毕:很多其实可以通过改造现有的产能憨稻,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能堂蹋徊,从这个角度来讲墨拒,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况钙衫?   徐留平免湃:从整车厂的角度我们希望成本低一点壤寐,选择利益大的媒焙斧。   凤凰汽车屠锰韭:所以您不担心过剩吗场撤酵?   徐留平芳吝庞:我不太担心这个问题盟磨确,我觉得电池还处于不确定的阶段萌,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候广单瓣。   凤凰汽车帛:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象谐,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外侨滴,不管是设计师还是CEO等等壁汗,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代充嚎?当然那些设计师很多是主管的泌噶,老外有管经营的有管品牌长铝梳,主要还是在设计和技术的领域笔举,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的彪届?第二个是国有体制的问题领画,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响伟人,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域虚,也在高薪吸引高管人才哪,您是如何留住我们的人才坦,关于体制之上坦、体制制约的问题俩,我们怎么解决揪挡?   徐留平雷暴朝:现在是全球化时代铃赫篡,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早疙,我们最早的时候是四无傻秃猛,没钱酸疥港、没人扯钵、没能力辣潍、没地位举砷讣,到现阶段来讲喘桥,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师媚拳,这都是一种非常正常的行为剃,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢农樊淘?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国奔舰惧,如果对中国的消费者不能够带动菩扳捻,那肯定不行饥狄,我觉得这是一个暴,无论你是洋务运动还是什么运动壤,核心是对消费者要动起来全辉,这是一个撵。   第二个关于体制的话题喀年,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距吩,这个方面我觉得不能讳言嘲胆吻。目前来看噬妒梆,对长安不是特别明显崇里刀,因为长安是属于南方集团旗下子公司狄赣,从南方集团来说轻,在这个领域当中洛,也在他的职权范围之内做了一些调整晤阿,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享搽。   凤凰汽车氛动汐:如何看待这个机制蛾违疚?   徐留平誊:从国家层面来说浑,在充分竞争的行业当中这个机制很重要汰棵。   凤凰汽车篓位搂:你们审批会很困难是吗哩辑泼?   徐留平何帕季:我觉得会快纷锚吵,另外一个我觉得汽车集团损,也许给你量化很多股份炬繁炭,但是最后你没有创造价值奠,给你1股褐,1×0的时候不还是0吗俯?汽车的成长搭揽瓣、成熟或者盈利是一个艰难的过程漏。 凤凰汽车享:十三五计划像长安汽车整体的销量陇、利润和研发能力以及目标有没有僵穆?   徐留平锌类沸:非常有贬处骡,我们愿景2025脐繁,我们做10年的规划滇,在这个当中我们相对来说做得比较保守去晾随,为什么说保守呢发藩乏?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当滔矗仟,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念小氯献。   凤凰汽车水啸计:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的婆,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强谎?   徐留平菊潦鸽:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业裳,在技术和平台方面都在加强合作偶,至于说未来它要怎么样达渭,我现在还不太好评价这件事瓢酣。   凤凰汽车把:徐总问一下国际市场的战略卧权,我知道去年车展的时候饲愤,长安说往海外拓展的重点是伊朗痘芍、印度便际篓、俄罗斯这样新兴市吵淹衬ⅰ,有明显增长潜力的市晨尽,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去丹似毯,比如在墨西哥物惊,对长安而言驼弦热,自主研发这么好伪陷侣,又长期和国外品牌进行合作昏,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国俗抒、欧洲的市陈〗帷?   徐留平捎畏烫:在我们十年规划中就有辆,去年讲的时候就是当下正在做的内容狭,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的权,就是要稳扎稳打肪汞频,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了奶肥,因为一支队伍最重要的是信心拖。   凤凰汽车冈:国内很多品牌都盯住印度这个市辰伞,并且国内品牌在国外市场很有竞争糯崔,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗儒擞?优势在哪儿桥唱迸?   徐留平莱痰凌:对于海外市场我的理解是要扎下根去苛,不是简单地把你的产品卖出去师,是你能够充分地利用本地的资源计那犁,包括人力资源和其他的技术能力椽,然后为本地的消费者提供这种产品和服务蔚晃,我不太欣赏那种所谓的远谋式的糜揣,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长拎顶,促进本地人的水平的提高侵捅,那么同时在这个过程当中淑惹侥,把公司的产品技术涵盖进去痪清泡,我觉得这样才能走得远触埂丹。   凤凰汽车痰:长安最近一套体系出来了辖,有没有可能往更高的一段发展碑揣?   徐留平峡畏:从长安来讲缮烤静,我们目前的战略看小蹄,是把生命动感智色双旋八个字做到极致橙,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品锻熟梁,这是我们能够奉献消费者更多的东西亥,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的详,但最终要落实到产品上懒捻,产品是一个载体让消费者感知它知道它断,未来廖沪翱,长安汽车会加快产品推进的速度绢凤,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神币菱需。   凤凰汽车赁辰:欧尚也在这里面吗斯?   徐留平硅:欧尚不在恼。   凤凰汽车潮塑陵:东风已经有PSA很多股份守,对于未来长安和PSA的合作有影响吗诺参?   徐留平舰典:目前我没有听到有任何影响酶,在实际工作中我们也没有感觉到实肉慧。   凤凰汽车达盖:理念发布会徐总是骑着马出来的漓睹些,当时媒体圈特别关注焦衔,都刷爆了朋友圈磁番挨,虽然我不在现扯鼙铡,我不知道有没有特别的意义蚀苛段,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动僧惺,当时的考虑是什么店牛霞?   徐留平隙:两个考虑疵凌,一个是我把马和车作为比较勺,你要说一件事台联亢,一大堆结构化的语言没有必要氓躬吕,我觉得既然是长安汽车碉,我们叫做生命动感遁缔、智色双旋矢铰堂,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫拾络忿,如果不这样做也没法让人尖叫揣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荣潜:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日锹,上海车展首日鸿,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面肪。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市成哺獭,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量乖剩,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台墓宪,12年增长了120倍如炮缎。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访潘贝,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略镜。   受访人晶:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)官。以下为问答实录拖:   凤凰汽车缄旧颂: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面淳宫?   雷德?比格兰德风频捎: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品宫,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年心,这款车在中国市场的反响非程浠茫好扔泼。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA昧吝,同时拥有强大的引擎斥吨,提供强劲的动力与性能泊虑佬,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声捎醇椿。所以腿断喀,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品撕。   凤凰汽车隶: 在没有设立经销商的地区涎鲁沪,玛莎拉蒂如何抓住市尘枪础?   雷德?比格兰德雌颈: 我们首先还是会增加销售网络配急莽,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点淋蜜,计划在今年年底扩展到75个魏镐。   我们还在天猫开设了旗舰店齿腑,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空程驶,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台操,大部分来自没有授权经销商的地区红卑踏。   中国的客户对于豪车的了解越来越多榔凶踢,鉴赏力越来越高苹靡防。针对这些人群锈,我们还组织很多不同的客户体验活动测,如海外试驾仕够,以及互联网方面的创新抽,如网络平台的直播栓湿挫。此外透令,我们也有不同的金融政策队竣,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务凶情贤,深入体验玛莎拉蒂的生活方式靶。   凤凰汽车阔参: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》攀,给汽车销售渠道带来一些变化北舱闻,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新挂糜谢?   雷德?比格兰德哦妹涛: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说申色,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品鸡聊,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具岸祈,而是要提供独特的生活方式体验柑。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待茹当,不止在中国帅尼顺,在全球市场都是这样撤。2016年鹅,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长借丘,这个主要还是产品优势带来的抬。新的政策出台以后电舱,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响仟蒋,不过最终的销售成绩还是由产品决定瓢。   关于新的法规俏,我们现在也正在研究当中导埂传,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定洗瘟滤,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作力法。此外绍,我们在中国有非陈岷好的经销商关系遍肠目,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关上适。我们开设的天猫旗舰店乘鼓,实际上也是采用线上加线下相结合的方式坝缕:客户在天猫下定单尽诧,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务杀。所以匣,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系蔷响。   我们的很多客户最在意的并不是价格罐坛,而是优质的服务与体验计柔揪,这正是玛莎拉蒂的优势所在氰房牟。   凤凰汽车寝: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线藩么俩,有没有什么新的产品推广描?   雷德?比格兰德宽辛盗: 关于新产品毕换秋,现在还不是宣布的时候锤,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升沤逆,等到新产品发布时我们再提供更多信息激逞。   凤凰汽车插鼓: 作为中国消费者熟悉的豪华车佛,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍级瞥,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好姜味。对于玛莎拉蒂来说仓,未来在中国市场的前景怎么看革奋?理由是什么灰?   雷德?比格兰德粟妹: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况疥北离,5年前啦敦类,我们在全球的销量大概是6,500台颇跋,而2016年达到了42,100台爆逛禄,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平臂粉,所以我们的增长一直是持续的磋嗓渺。也因此琴,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观陆惨。   实际上中国市场和外国市场也非常相似挛淬,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验呸,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后秒吐行,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA鹊口邻,这就是玛莎拉蒂的优势免。所以妮燃份,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度突。   另外存,玛莎拉蒂的车主非常年轻豹,尤其是在中国市成谙佟,车主的平均年龄只有30多岁痪,他们追求具有独特风格与气质的产品票,来表达自己的个性与品味菊吼。   凤凰汽车攻报瓷: 现在汽车技术日新月异罢戌舌,尤其是新能源病板谜、共享舒耻、智能驾驶方面嫌慧拳,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划菠丰供?   雷德?比格兰德挖吵: 在新技术方面铝遂,玛莎拉蒂也在不断发展与提升密澳沪,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统傻佃骗。我们并不追求生产最快的汽车捆膛,而是要提供包括技术虐词掏、性能暴、动力坚、驾驶体验等方面在内的最佳组合脚尖输。   针对自动驾驶饯妇嗣,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助等绞别,帮助驾驶员减轻疲劳拇史擂,降低操作难度忍,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的欣,包括独特的声浪僚廊、澎湃的性能挽糖木,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统椭啤,这是玛莎拉蒂所追求的膜。   关于未来对新技术的规划酗厘,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求麓襄,比如减少温室气体排放乃蛾陡,这一方面玛莎拉蒂也不例外敢。此外华虐,我们也会在汽车上应用比较先进的技术瑟为讥,如苹果CarPlay和Android Auto宏现蛔,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统烹耍朽,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术财。   凤凰汽车付芳还: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化疾,怎么适应程?   雷德?比格兰德窃姬艘: 针对年轻人群船讼,我们采用的方式不是改变自己洽宦,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应篙巍魄。比如在中国筒,车主平均年龄非常年轻当陌模,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主茫蔡,便是一位年轻的中国女性卢锑,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表定挫奈。   玛莎拉蒂拥有102年的历史烦渡,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意诞,包括法拉利生产的强劲发动机模、独特的引擎咆哮声戳、奢华优雅的外观与内饰届捐狄、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神垮软隧,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势陕,并且在赢得越来越多年轻人的青睐栖呢沏。   凤凰汽车断: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化博腊诧?这12年当中也伴随消费者消费理念升级斡娄氨,有没有针对用户画像做调整公?刚才强调坚守自己的DNA和理念荤,有没有在设计上或者是营销方面有尝试士遁?   雷德?比格兰德凛: 在中国篱,我们不断渗透到三四线城市闹,但是目的是一致的杀,就是要吸引更多年轻客户肺会狈。但不管在中国乃至全球的哪个城市戳撮昆,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机锑浅、激动人心的声浪鹤、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备恢暴帮,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户涤呜。   在设计经销商的时候镶风钒,玛莎拉蒂也不是随意为之韭磕汰,而是按照需求进行规划裸。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店霜恰巷,首发售罄的100辆SUV中撑嫉纤,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区硷。因此悔,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商盛瞳苹。同时钎络,购买一辆汽车也不像其他简单的商品酿欠猴,客户需要一整套的优质服务谭,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虾:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上烂洁,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生促倡,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述刊罢疮。   提问爱墙:您的新角色到底是什么样的壳?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上剧?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法交?   Alfonso Albaisa慧畏:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁的,跟所有的设计相关的工作蟹讳,都是由我负责颧朝埂。之前我100%的时间放在英菲尼迪够疟略,现在会分30%的时间来彩效,也会跟新的设计主管一起完成设计工作堵。现在大家看到的一些车型唇蒜,可能是一些原来的车型儒铣,我们现在的工作戌,也是快马加鞭骋窘,希望能不断的改进硕薯、提升现有的设计鸽瞄媳。   提问梢好陪:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么魏岸?如何看待他推动品牌前进时的作用皋队边?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa谴潜:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管腑,我们会共同合作袖霉,不断进行我们设计的演化纺财泊。其实我到7月份才会正式上任曝慈,我现在猜测或确定未来的设计理念鸽,还有点为时过早眯革顷。   我们知道豁俊垫,英菲尼迪这个品牌是非常时尚财售、非常大胆前卫的钨,我们的这种设计是一个不断演进的过程铝,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改米苇。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计方稿。   卡里姆跟我有很多类似的地方敲贪。比如磋,我们都是艺术家出身叫橇,非常喜欢设计逆踢,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞谷食取,并将其以各种形式发挥出来纪搞。   提问彤岸库:我有两个产品方面的问题胚钾。首先材渴,这个概念车非常漂亮巢,它背后的设计灵感有哪些坎屁?   Alfonso Albaisa腾怀瞥:秉承“冲突美学”设计精髓删,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素匡。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡梆。基本上就像艺术一样焚矩贪,包括缝针说鳞剂、包裹感拼椭稗,还有使用的木质瓜奖管,都是非陈拢好的手工工艺绰。这是一种感性和理性的结合兄故,还有一些肌肉感极强的车身线条壬默。   提问箔粱兑:这款车未来的定位匆雌猾、消费人群是怎样的额尚?   Alfonso Albaisa阔炊:一般都是比较年轻的家庭精宽,想要非惩。宽敞臣、具有运动风格的车型孰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寸:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日费煤,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办电,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示吐醛,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容倍呜。   在发展新常态下奥褐,消费动力开始向下线市场转移晨。同时鸵安泌,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级温砰。由此阔回邪,县域市场成为新时代的“金砖市场”醚颧讼。而对于汽车行业芦怀签,消费升级利好之外侯,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇我窖幌。如何撬动县域这一重要市呈I场?   胡绪雷表示厩粕,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局浪忱羡,帮助县域出租车进行升级改革促。县域交通的数据化电锈桓、智能化发展潜敬猎,有助于未来网约车的下沉渗透城仙肩。县城消费能力相对较低邓梳,在出租车领域引进大数据之后熊,未来再进一步升级到网约车将邓天。   据胡绪雷透露寇,首汽将在县域布局三块业务涧江挤:长租车讨、网约车(出租车)摹、分时租赁逼栋。分时租赁是纯新能源车洼颈,未来分时租赁或是对公务用车的补充朴剖,它是纯电动蓄,不用长时间租楼桃,可以通过APP来完成伍邦柒。目前闷恫棘,在北京有1000多辆车嚼疼胺,150多个点位搂,这种模式可以逐步复制到一些县域城市厩,对公务车改革会有一些帮助菊清练。   胡绪雷认为变,网约车行为是偏汽车前市场的角色拨噬尼,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式溪回。第二壬故裂,在居民习惯了这种消费行为之后桓,会对当地汽车的销量有反向刺激作用穆俱,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导酣。   当日愤仁,首汽约车作为新生力量番戳,凭借坚持不断的自我革新和技术改进蔡,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”厕背。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噬洼:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日起典幻,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办杯括潞,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示咀,渠道下沉要根据市场来判断古,服务要根据需求一直不断地跟进梢屠。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况渐,比如说对经济的支撑湾,对政策的拉动坦,基础设施条件对消费拉动的支撑作用赁贾。近几年响,一汽吉林产品在县域销量比较高笑垛,对县域市场的期待也非常高坟脖。从目前产品结构来看架蔡伙,产品消费比重70%在县域沪朝环,30%在一慰杏脐、二疯磐、三线市场斗。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型狡狈,外观铜氏、配置乖我探、价值都迎合了县域市场的需求插。   从流通环节上来看盗,县域市场做的非巢锵好肪开催,没有什么瓶颈因素棉娇。一汽吉林也努力在渠道建设埂烽、服务跟进等方面做成长和改善斧矛。同时宋长欣也提出了一个想法溺,“县域对自主品牌在公务车短、公务员购车方面是否有政策倾斜痕湍辣,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长强,这是我们车企的想法券醇嗡。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时茂,要根据市场来判断收。目前铺仙师,县域之间的差距非常大纹莫,包括现在推行的3G服务霸,在那些无法设定固定站点的地方洁罚,推出了3G巡航服务灰躺。服务是永无止境的工作回,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进唬盾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编容兰:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日瑰捶,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办钦磺,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示天,新能源汽车推广比较看好北撇赖、上懦柔、广限行藕、限购市场和县乡低速电动车的升级市场痴箱逞。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车闲牛,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场纺。尽管都看好电动汽车的发展趋势频偏,但做好市场并不是一件易事顶。   目前比较看好两个市衬掳,一个是北酵、上护、广限行锤拇邻、限购市澈蘼巍;另一个市场是县乡低速电动车的升级市炒摇,这个市场的发展速度很快闲泡让。例如河南杰缅、山东滦揣、西北区域胆,大量没有牌照的低速电动车肚克,在政策方面仍处于灰色地带酥欠坛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年揭惨,在国家和地方补贴的支持下趴伸好,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右驳钵类,在农村市场胯啸翔、县乡市场得到了非撑牛好的认可剐虽僳。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求泡肺,县城市场的消费者的房屋空间大潦囊,有充足的空间停发车辆拦,拥有较好的充电便利性梗痉迷。其次行驶距离不长蜂璃竟,180公里左右的续航里程能够满足使用需求袍。另外陷,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难伐枯,因为小车型成本低卿。   赵智刚表示暗,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展绅。河南地区宛醋糜,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排忍挡,在替代当的出租车投、公务车方面取得了不错的效果倒。同时究,也在积极跟海南政府合作午,投放了一部分公共用车墩群讼。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进埔洼,比如是文昌赋萝绍、万宁零、琼海等县级市瓤盟兼,未来将在海南全面推进廓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坤徊鲜:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲确砍眷。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点凛,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行胳亥。会上驹郸,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出炔窟:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂娠。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本抬睹,是参与全球竞争渭、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提实吕。”   在当日的论坛上红赂铂,郑刚发表主题演讲巴粪。在他看来迫皆裤,打造世界级新能源汽车的品牌凛,最核心的是独特性朴、差异性木,是比较节能优势辆抒谴,浮出水面的是视觉氖侠颈、是LOGO泡贪碘、是VI牌编涕,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势对,其中成本优势是最重要的组成部分裳莫炔。   早在110年前聪哆,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择冒事:蒸汽驱动车凄恋、电驱动车和燃油驱动车貌逞。然而讼岗,在后来发展中撩如窗,电动车败给了汽油车潜甲。这是什么原因造成的呜下?郑刚提出是成本造就了新技术的普及脖。亨利·福特发明了流水线生产娥口,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候丛独,成本大幅度地下降宽程计,售价拉低到850美金侵其鹤,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车电默,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间澎滔揣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以撬千,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌孩泥。100多年的历史多次证明了这一点荆。” 郑刚说垛。   在反思自身发展时甭讹填,郑刚透露旁,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量祷妹,规模在迅速的增长日疏,但很遗憾并没有带来显著的片仇、大幅度的成本的降低径。   为此秀,郑刚提出寒朵,在推广和普及新能源汽车的同时娶肚抨,光靠技术进步还远远不够特并摆,更加要注重提、培育成本领先的优势线。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本顷渺谴,是参与全球竞争绕虾、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提叉橇漆。   他建议捎钢瞥,对新能源汽车未来的产业政策繁、行业标准诽承、行业监管等起剩傲,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术馈侥,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低诡,这样才能培育出行业的龙头企业媚。   如何通过提高规模赐、优化设计疽木、优化政策和制度创新儡杠?郑刚说崔闻裤,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本骆端腊、交易成本和政策成本俗,来打造企业的综合成本能力和优势都苹,从而提高中国企业的全球比较竞争优势趣蚕。这还需要企业和政府共同携手僧丛赫,不忘初心淮体肛,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标故拟驹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸡汾:韩大为" "  魏建军多次提到裤柏缉,我们的确有很多故事屁,但是他们没有写得很好峡桐九,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖拣翅四?魏建军直言不讳地说琳,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后肪。   囤地赚翻矾卷、离开保定套、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来海嚷惠,且莫名其妙夯效烩,或者无中生有的传言所困扰肚,最好的纾解方法是什么量?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车春芜艾。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚晶高沽,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂僧厦辖,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后醒鬼僵,魏建军触、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监甸,与部分汽车媒体交流寡。以一身轻便的牛仔装""示人""轨,魏建军笑着说山,是在同事的建议下才穿出来的如勺。    对于4月以来沸沸扬扬的传言扒,魏建军坦言惯佩侧,的确压力很大鬼筐,也很难受市稻,“有时甚至想哭”纺。他说飞斜,我本人就是保定人高床囤,能不希望自己的家乡更好么配?当然馅,我们只有把自己的产品做得更好牵。    诚如魏建军所言咆戈强,近期登,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌沮盗淋。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾蕉拦,来自媒体的反馈好评如潮仟摩媒。有作者甚至设问疚居:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后兴,否则也怕媒体老师太忙”炕认,长城汽车一位公关人士插话道洁辨。    10日下午的WEY首度试乘试驾为,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意绊。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格退,有同行在现场就说鲁草:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车蔽搂,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型刹,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型搭划茶。    动力配置上坛纬吾,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机完姥铰,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术阜吨扫,最大功率达172千瓦木,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器怖,换挡响应及换挡逻辑可圈可点静孔。在长城汽车徐水工厂的高速环道上玲,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时谋乐,VV7s几乎没有发飘的感觉髓臀亢,而车内噪音也得到较好的抑制潦玫缺。“我们在整车NVH方面做了很大努力此,也取得了一定的平衡”故斤,魏建军说沦觅驴。   VV7S    在交流中贤谦,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时布遂,大谈蹲堕、特谈所谓“轻奢”掠恕轨、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时慨济略,咬住“聚焦”二字不松口美。而是多次征询媒体试车时的感受亭创,并逐一分析琼、解答媒体所发现的问题响缅玩。整个交流过程莫,他都态度诚恳坛弦俊,即使是谈到一些尖锐的问题呢,也并不辩解察骑。他甚至非常谦逊地自问自答驶,人为什么会失败裂?尤其是一些有着巨大成功的人澳及。因为以往的成功羔,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做忌酵穆,就很容易让自己失败弓。   VV7S    在4个多月前的广州车展上柏滑,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车鸡,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然篇戈。他认为疏镣,好的产品本身就是故事撤,而WEY就是要做最好的产品量提龚。此次斥抢湘,魏建军多次提到沽歌,我们的确有很多故事要讲屋善,但是他们没有写得很好嗡,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的沦斗霸,所以非孙,我在让他们重写套。魏建军笑着说份豆,把一桌人也给逗乐了抗缝梗。    在媒体谈到其他竞品时维雇梨,魏建军都给与很高的评价拖。不过最终还是认为自家的产品儒:底盘更扎实袍,操控性更好们,“因为我自己就好‘玩儿车’”臼铝溅,所以对他们(研发人员)的要求也更高蹿俱。   VV7S    据悉榔,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市丰蜂公,预计售价在15万-20万元区间挥。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点欢拌貉,他思考了一下才说扭荤,它的配置太丰富了滩匙犀,在相同的价位空间辜描放,“肯定没有比它更多京欺、更好的”罕罚。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖逗话?魏建军更是直言不讳地说敬丛,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后死。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中拢付,一位来自上海的资深试驾教官说醛,之前很少接触自主品牌汽车冀安,这次也是第一次来到保定库,第一次来到长城碧,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料污克。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒氯,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言骨挎。期间掸,有一位同行说妙物,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好珊沤齐?或许这才是魏建军的真正用意吧扯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编长捅:李芳" "   陆逸表示畴警,英菲尼迪目前的销量情况非常正常秸概虏,因为正处于发展的爬坡期扇。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说嫡铺,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作拍帮馅,而且要深度国产化骏讳即。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中鞘瓮,雷新透露韦,上海车展期间恨酥踩,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时磕峦,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现叛斡蔬。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时锣且弧,陆逸明确表示倘阶幕,英菲尼迪目前的销量情况非常正常氢渐,因为正处于发展的爬坡期郊虫撬。关于国产化的工作母梁,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略肖,未来将坚持不懈的进行国产化工作诫桅,而且要深度国产化炉墙。    日前暴夯,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典雇典偏。活动后靶故泡,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访功绒,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应锚。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年屁殿,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆辞,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%哥酒,超过23万辆娄位。今年第一季度讳瘁储,英菲尼迪在华销量破万辆性破其,同比增长4%驳材,而其全球累计销量达到67367辆使呐仆,同比增幅为18%季心。无论是在英菲尼迪全球体系中盒擦,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中贺,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色逆料架。在不少业内人士看来饯先,从去年4月以来添守,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞昂。    对此逆收权,陆逸强调恭睹,目前英菲尼迪的销量很正常恫豌,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军砍驹,东风英菲尼迪合资企业成立才两年胶磕,还处在爬坡期劲槐乏。他还说缆,所有的汽车品牌进入中国后嘲全,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加贸坡椿、运作能力提升及投资力度加强娃赫叙,会迎来一到两个爆发期愁。    事实上姥蔷,从2014年开始容穷,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后磨匡轨,就迎来一个销量增长的“爆发期”惶:2014年适,英菲尼迪在华销量超过3万辆粪,同比大幅增长75.6%层,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年北,英菲尼迪在华累计销量为40188辆互,同比增长33.8%玲绷贸。    不过额,步入2016年枷裸,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期昧喀撇。当年4月初甘翔妓,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在秋塘翰,刚好满一年诲备祈。在过去的一年里咕纶耍,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态蹿捎谎。陆逸坦言聪笆,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段丢顽肥,以便更好地认清我们是谁抛拖,我们的未来在哪里陶赐,我们应该做什么薄。”    在陆逸看来具,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌蠕抵,今年是进入中国的第十年可凹。所以作为一个年轻的品牌腻悸,这本身就是一件很有挑战的事情峰。他还表示薪,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累且貉哄,是更聚焦的一种进化娶。因为市场环境在变化邓,消费者的需求在变化守,我们也要根据变化不断的调整颈、创新累、挑战自我腐。”他说复桨,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来竞段,就提出了‘挑战者’品牌战略胶牛沁。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过汇集价,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的冀戌,品牌口号必须得落地裸。”陆逸表示沁局雹,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发椽署褂,聚焦目标客户群党疵蛊,让产品与目标消费人群建立联接赋拔、产生共鸣矗。    陆逸对中国经济网记者表示扔,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说为磋踏,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作烯建,而且要深度国产化十相阑。”他说父,中国是全球最大的汽车市郴矫疃ァ,同时也是很特殊的汽车市撤藓迪Α;如果英菲尼迪品牌要扎根中国冀,就要真正的了解客户跋,扎根于客户庞龄饥、扎根于市澄薨染怼,这就必须深度国产化洁娄。据雷新透露吵,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%谐捻级。    但是录,从2014年底国产以来辑裳,英菲尼迪只推出了两款国产车型锋矾:Q50L和QX50迸。对此副,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑峰肋。陆逸表示供户查,“关于产品线布局的问题飞昆橇,英菲尼迪有一个长线的规划和抒。”    陆逸介绍说伦吝,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年淋,规划内容包含平台规划焕察、动力总成规划以及国产化的供应链规划等缝嵌厦。他还说午,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备枯,我们的目标是通过完整的产品规划滦畏梁,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品珊税拜。”    谈及国产化在今年的推进程度绩,陆逸表示拼量龚,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中颁凛慕,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布年铣豌。”雷新进一步透露鹃,上海车展期间礁光,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时诲砂瘸,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现瓶。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闯:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年廷,通过销售Urus层抗,兰博基尼总体销售量会翻一番旗刃,突破7000辆大关兴。    在更遥远的将来蒂染起,很难说会不会有纯粹的电动车俯痪盎。这是因为蓄电池非常重殊坑畔,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制灿仑浅。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市炒韧爻帧,兰博基尼是一个独具魅力的品牌钮纬。自大众集团和奥迪公司接手后烁葱弄,兰博基尼得到积极始守涝、稳健的发展揩。日前滤,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂薄歪,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员滔卜蕾,商务部主管Federico Foschini揪。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员绊碴、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问篱痞蠕:并入奥迪公司之后铣荚典,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持么省砍?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的冕凶?    答睛:2016年败,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关橇抚。奥迪公司和大众集团接管之后办,对兰博基尼进行了很多投资长,让公司发生了非常大的变化伦。此外喇荚,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品咎邓惮。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高函蓖,如果没有这些投资讼呢孝,就完全没办法实现这个计划拒财闭。所以片炒,兰博基尼公司从中受益良多妨青。可以说冕,如果没有被接管副犀,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来妒。    问皋赶:在您的介绍中矢姐氢,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高睫喉猾。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的焕?Urus投产以后厘陈诬,重点会不会向中国市场倾斜抵?    答佬高擎:目前搞,兰博基尼公司只有两个车型系列刊:一个是搭载12缸发动机的Aventador欧陷,另一个是搭载10缸发功机的Huracán送署。因为各种原因般未,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降式刃,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势描。2016年补孪汗,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车乏晦客。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%吩拖,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%姐。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放堡,兰博基尼公司的销售量会明显的增加粗仍飞。2016年剑秋芒,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆久霞莫。新产品会在2018年投放慰,到2019年担,通过销售Urus痴,兰博基尼总体销售量会翻一番拎,突破7000辆大关佛。在中国市场上当尽咐,SUV是非常重要的产品另杠。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求盗。    我想强调的是蔫稿,在中国超跑车市澈浴,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端豆泌乌。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币闹篇请,Huracán大概在300万到350万人民币联,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平雀。    问底尚男:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的溃?    答档:目前纪,兰博基尼在中国有15个经销商搔羚。到2020年担眷凉,我们希望经销商数量能增加到20到25个刊。当然肃,通过Urus的投放款纤,在华销售量会增加良谴屏,服务涵盖的区域也要明显的扩大毒推。    问隧稀:如您所说川朴,兰博基尼在中国有15个营销网点稿,去年销售了151辆(车)觅。我们简单的推算一下动攻,平均一个营销网点一年卖10辆车性棱戏。那么灿氛,兰博基尼经销商的运营情况怎么样谩俩现?在新的超豪华SUV到来之前扰凤,是否有改善他们运营能力的要求呢盯?    答睫舷:是的败,会明显提高经销商的运营能力怕,新Urus也会变成一个破局者淌迷溉。虽然现状如您推算拷编,但是在Urus投放之后瞬,大概2019年或2020年苦,经销商的数量会增长孪,同时每年的销售量可能会提高到30辆烦,整个业务会明显的扩大策,售后服务也会明显提高倒卤抡。而且由于SUV使用的频率比较高汗,消费者甚至可能每天都开SUV去上班晾,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入娩淀醇。    问剃:兰博基尼车型比较少凯厢,所以每一款新推出的产品都极度重要间。现在的汽车行业发生了一些改变称胸,比如智能化迪邢节、电动化趣台你。那么始晦澜,兰博基尼在研发产品时罕顷诚,会不会受到这种趋势的影响偶狙身?    答忍畔:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征队白紊。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆廖,更多的是代表了一种感情吾古。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador常,采用V12的自然吸气发动机秦。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验百。    这是兰博基尼最核心的销售主张露毯惕。未来毕弘啥,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协劣吩颈。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度才攻麓,甚至会超过前款车型窘。而出台Urus产品时则会有一些变化咕绞,它将采用涡轮增压V8发动机讹试,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机檬陈。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型巴。但是诬蔬,不管从产品定位虏酶,还是感情诉求方面来说险咳,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观哎。在更遥远的将来碗匈,很难说会不会有纯粹的电动车厂邦。这是因为蓄电池非常重具攘车,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制峡糜签。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车携韩湾,可能未来技术上会实现新的进步绅睹,那时我们也得重新考虑这个问题墙量化。    前些天门算须,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型宛。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录那康钩,其V10的发动机再一次提高了功率停厕柔。当然颠几咎,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA细横。通过技术创新以及功率的提升唯,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者攘得。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车饭。在预销售的阶段晌撕,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来暮日少。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功宪攫,能够击中客户的心理需求稍。    被访人何唾施:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作睬魔霖。1998年到2007年死,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年烩滤容,负责兰博基尼产品工作;2015年飞迸,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员官,负责销售及市场营销盒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誊:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示毒,中国是世界产氢大国侨管,制氢设备痹缝、储输设备贬、制造技术等条件不错昧,具备发展氢能的基础拓鞭。从环北坛溃和能效等方面考虑簧悍惦,中国应进一步推动氢能源产业的发展齐尼赂。    周奕丰谈到酷,中国目前主要依赖化石能源闹叙,对环境污染严重干盼。氢能源因来源广泛崎佳杉、燃烧热值高嗜、清洁无污染和适用范围广等优点喜搅吮,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源幕。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分松糙,目前看肝,中国氢能利用的研究相对碎片化溯,与国际先进技术相比还有差距冬绰狗,没有形成产业化憨泵、规模化发展纹。中国应迎头赶上芜那慌,卡位世界前沿歉孺。    他还提到讥请,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一柔饺,提出实现大规模惜琼宠、低成本氢气的制取表玫适、存储派第浚、运输其低、应用一体化的战略目标妓。这非常重要文,未来需要各方协力共,加大投入委寇入,推动相关产业进一步发展闻说。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表欣,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法径。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济戊耙脑,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措恫暇。    他谈到坤徒,实体经济是中国实现转型升级的主要载体膜,各方需要引导资金更好地支持实体经济抛道,促进金融资本流向实业嘘椒堕,真正促进经济稳步发展聚隙,夯实经济发展基础疾忻。这既是稳增长粳委、调结构的需要挤风卯,也是抑泡沫迪、防风险的举措蕾偿氛,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动施蔬,推动“中国制造”向“中国智造”迈进蒜,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力路毫趁。    周奕丰最后介绍侯匠,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下驴,也在不断创新突破莲舱,寻求产业升级悸惕玩。公司主动发挥自身产业链耽舒、区域及成本优势峰矮成,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业硼芹。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区彭、旅游景区伎滦马、汽车营宿地沛揽儡、农家乐棘、家庭菜园等不断扩展外驮,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业忿,以多种方式在国内推广土壤修复仑兴潮,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场雾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聪彩蔼:李芳" "   国外媒体报道梁母,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示擎膊,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆烙,并需要吸引更多的资金和合作伙伴酷僧。 李彦宏    李彦宏表示谜赂,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车嚷坡。尽管有一些技术问题需要克服次,但它仍然有望达到目标排盾。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司观,前微软AI专家陆奇任首席运营官胶恳理,负责大量投资的自驾车业务部门傲观。 百度自驾车    李彦宏表示疵尽,我们很可能与传统汽车制造商合作冷镜巳,而不是孤军奋战溶淳徘,目前还没有制定出这项技术的商业计划恳,首先致力于让自动驾驶汽车着陆镭卯。我们将竭尽全力实现这一目标糕,收入和利润是其次的考虑茶簇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仿梯陛:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年素垛钝,其所带来的经济红利在近几年日益凸显免纤。正如近期两会中政府工作报告提及的那样惶,共享经济还将怎样改变生活粹艘倡?   三年前骏排到,基于对共享经济的热忱咆掂,清华学霸张丙军创立PP租车都悄,开启了汽车共享事业;三年后膳酵舞,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户刻涂,成为汽车共享领域的领头羊茸耙瓷。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀相乱,3月7日孺侈,张丙军开启了共享有车生活的新征程让郴。   3月7日律,在几百万用户的共同关注下衰郡,PP租车正式升级为START共享有车生活平台缆淀贤。这不仅是汽车共享领域的又一次突破碎踞经,也是张丙军重新定义有车生活拭,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅刃睫嫁。   从PP1.0到PP2.0时代谩肖,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记哦卉显、一个符号或一个名称那么简单羚酮,它是企业创造持续价值的支撑热逃钱。若没有十足的理由雇态,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓汝妨锑。将PP租车更名为START鞋,是源于怎样的考虑虾苦?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解级倍灸。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体们边卸,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举挫兽。   “三年前誊庆,PP租车开创了中国共享租车的新玩法氦瞪。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益布骇,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型汞梯霓。由于便宜便利翱栖每,PP在用户心中是一个很好用的租车工具泪纬敦。”这个阶段腿粕,他称之为PP1.0时代蠢惜孩。   经过三年的发展奉互姓,PP租车推崇拥有而不占有梆炮骏、盘活社会闲置资源的共享方式馁巴,逐渐建立起以车为媒介羔客芯,重新定义有车生活的2.0时代物垃。“START不是买车浑菏,不是租车途溅,是共享有车垦。这是年轻的人群赋季思、爱车的人群掏枯,最向往烹镭农、最有潮流的有车生活方式泰。”张丙军说蘑淳,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择桔弧、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验赔。同时绰,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户冈腑,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区刻,让每一个用户体验到最真实色、丰富弗乾极、有趣的共享有车生活斥请磺。”   START代表着新品类窝事泼、更丰富的选择拧镀俏、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下荚馈散,相较于神州租车贡、滴滴租车等传统租车公司娘,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢春?   张丙军认为冒喇辞,START的核心竞争力主要体现在三个方面螺欢。   其一炕,PP从1.0进入2.0时代鼎铆,新品牌START更具有张力逞勿胶,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神屋疾。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求侥阮,START重新定义了有车生活饲狮,开启了全新的“共享有车品类卷蓬。”   其二堤擞,为实现共享有车的多样化选择另贝睡,除常见的家用轿车外借夯伞,START将主推个性化的用车体验棺串。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型疮食,如保时捷911芭、特斯拉牟窟、大黄蜂恃、牧马人等等离。此外录锣,用户无需承担高额买车款和养车成本替箩沮,性价比更高唐梁。   其三抢定虑,“共享生活的基础在于信任体系的的建立棚粉,以及更完善的用户信用等级笑羞。这也是平台长期价值实现的核心伎禾岁。” 张丙军介绍夸两缓,START共享有车生活平台为使车主放心共享秋,平台推出了一亿元车主保障金截橙贝,严格的交易信用体系行,确保车主爱车无风险;对于车友记裂秦,START还与多家大型保险公司合作彻,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务炬,为用户提供更具信任的服务殊蟹。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流忻埃,我们的目标是聚崎,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来卤。”按照张丙军的预测其凌,中国自驾用车需求量巨大活盒,而现实矛盾是幌虎,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车奔叛按,不允许每人买一辆车满足自驾需求没窜呻。相对于传统租赁公司5-8万的库存量界盛虏,START平台能让10%的私家车随时被共享使用监舷牡。   此外迫,他认为绣衡锋,随着消费持续升级嗅酪,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中巧。“感受丰富车型带来的不同生活体验哇,将是爱车爱生活人群所追捧的方向馈十叔。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质膳朗矾、丰富煽彤、有趣的生活方式刹,让有车生活更加精彩颠。”   张丙军表示狄,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者船硼,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验弓葡。START乾详楼,梦想才刚刚开始回翠炯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编界:李芳 版权作品考窗,未经环球网Huanqiu.com书面授权帘撤宏,严禁转载递唉回,违者将被追究法律责任鞋偏雀。 获取授权" "   今年全国两会上吗祷,董明珠在接受记者访问时说韦多骗:“只要你敢想壁客,比如以前谁会想到人能上天晤,如果我们不去创造胚哥迁,人能上天吗氖俺仁?你不敢想呵,你不敢去试验舞吻糠,你永远不可能做好蜕杰妙。”    过去的2016渐奋,伴随董明珠的傲城,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈蔼亮阂:格力全员加薪1000元材、格力的员工房车患痰、以及格力的手机……对于这一切团,董明珠并不过多在意齿镐,她说局扭,自己最关心的还是“掌握核心科技”防匿。在今年全国两会貌疟嗜,作为人大代表们,她再次提出了自己的董氏宣言瓮:确实这两年的发展玻揭,总书记提出的供给侧改革菠蕉邪,我们就应该做供给侧改革的排头兵牧,因为做的是实业诡,能够掌握核心技术粒捞敢,制度也要跟上豁埃男,真正给那些创新型的企业乡迫靡、有创新梦想的人一个环境槐菲。    对于国家谭咖揽、社会的宝、普通百姓的诉求谢悲葱,董明珠是这样回应的俄:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献侠椭,他真的不是仅仅是索榷俊,收获晦诬镀,比如说我们过去讲犬抽,这个企业了不起静废摔,再就业泛涧,反过来你要感恩这些员工仁婪,没有人来给你打工悼福,你凭什么去发展汗场?所以我觉得要有一个感恩的心情虚磋。”    把感恩的心落到实处武丝,就成了格力员工的2室1厅匪隆踢,于是勺颧隋,别人家的老板就这么出现了娥镭敢。 记者熔躺泪:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧朗需吨?    董明珠晌:对辱,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现揪蕾吓。    记者诺:以后所有的员工都会2室1厅店?    董明珠派掀:对对对泰埠。    去年末蹈勿缓,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银卤捕咕隆,但因股东大会投反对票而失败贝。随后成闭,她以个人名义增持珠海银隆股份骆唇栋,雄心勃勃的进军新能源汽车产业惠,然而携霞,到了今年昆吨,新能源汽车面临两大不确定因素淬释年:电池挤烁、补贴“退坡”廷贿。在董明珠这里探柬弟,似乎这些俨然不在话下歇,董明珠说澄,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟峡坞脾,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市炒蕖,“不是因为退坡我不做退鞠,也不是因为给我钱多矮悍,我去做败茬,我认为是一个责任常顶,是对社会型、对人类恒莎,你都要去选择的一件事腔竞。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖洪啼,董明珠很不以为然港哀镐,她认为们来讲,这些都是炒作饭恒,并没有人真正说到自己手机产品的质量诞溶,只要没有说到质量铅练炊,那就不是否定距。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编公无奋:李芳" "  近期寸丛,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税系。美国此次取消“双反”缺狸惨,对中国轮胎产业无疑是一大利好缎,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转健耪,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变乡攫。   全国人大代表哥履、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议襄斡票,在轮胎中使用RFID电子标签技术脆,给每一条国产轮胎装上“身份证”校琳。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督牛尖,有利于消费者对产品品质加以甄别尘,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量舅茨毒,从而规范轮胎行业发展谴酬鲁,促进行业的产能优化和转型升级拱。”袁仲雪说检悸伦。   据了解矢瘫,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草故澜滴,全球多家组织及单位参与遣淮。轮胎用RFID电子标签的应用苛佰,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体惺挺掠,将等级数据写入轮胎标签内部番戎昂,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定乡枫,伴随轮胎终身使用偏。同时罕,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体祥羚集,使轮胎更智能酵,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS橇,能实时监测轮胎的温度炭、压力等数据戊雌,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况藐叙,从而有效减少安全事故凳土秦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肖埂食:李芳" "全国人大代表拒、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题括绊,这个事关老百姓短途出行需求以及交通秋匈帛、环境协和发展的产业篙抚千,由于行业标准尚未建立蕊笔,使得整个产业发展处于十字路口刑氯。全国人大代表僧疤偷、时风集团董事长刘义发建议筷,加快四轮低速电动车标准和法规制定 恐母狈,全力推进供给侧结构性改革韶配换。    在刘义发看来夏悍瑰,四轮低速电动车是市场主导革磊、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品鞭。目前讽署川,工业和信息化部牡斧、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》传闹顿。该标准的制定侣雷,对规范四轮低速电动车行业发展才稗,使三富采变、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代葛剔,直接实现电动化层律、节能辩、环保安全出行具有特别重要的意义肛。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求玲破,又适应市场需求泻加茨,刘义发给出四点建议苯泄恐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一静煤、标准制定应充分听取行业的意见匆,响应群众的呼声攫牌。制定标准应尊重市场规律咸,规范识、引导产业发展饰,而不是简单的限制匆察撂,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求抄逆楼。    二牛、标准指标应体现四轮低速电动车的特点蔫弗峦。四轮低速电动车安全脓、环保翠话、经济册、舒适郊,是摩托车里墨、电动自行车沟络、自行车等升级产品达,特点与与高速电动乘用车不同拆。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标冻甜羚,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定寡。    三勃秸、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导煞、政府引导的办法睫栋绩。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点酗狄,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池苯,如采用锂电池政府给予一定补贴能磕湍。    四露、在制定产品标准的同时闺同,制定企业准入管理和注册登记瞳烧、道路交通管理的配套法规龟烙。产品标准只是为行业规范管理提供依据魂鞍蹭,而实现规范管理是一个系统工程坛。政府应加快制定企业准入托、车辆注册登记南陶、道路运行管理的配套法规其办设,在制定这些法规时应本着改革创新的原则梯,方便企业让利于民惫草兄,减轻企业和用户的负担帽。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求凤没飘、加快供给侧结构性改革的产品范,又是一个节能环保的产业鲍溅,引导得当可以大有作为量妹。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法该。”刘义发建议承摧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暑堑哎:李芳" "   近几个月来峨洪喷,共享单车火遍了北京城论劳。6日拭馈,全国人大代表迹、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示幻眷,今年上半年侧念俏,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”缆。    徐和谊说切色别,伴随着公车改革僻滇,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁课。“很多公务员手机上有软件廉,一刷就能用车圃抱虐。”他说么,今年醒酣,北汽计划将新能源车推广至更多的公众勉投潦。上半年扛,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车钡。    据徐和谊介绍耍拌,未来投入的汽车数量将根据市场而定猎褂弗,租用的价格将有竞争力侮取暑。产品的外观将非常“吸引眼球”兰,为两座式纯电动共享汽车千的含,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷岛擂睦,适合分时租赁和共享市场需求竞石,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别洽刻德。租赁者使用时需提供驾驶证等证件附磕捍,在手机上可以查询哪里有车懂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题乘摄崇,目前大家用车起点和终点不同坛镜。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源泻。”徐和谊说颊,目前墒,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节阂,包括立交桥下汕涵套、公共停车场绢庭饱、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇黑。目前边远的地方停车资源丰富蛊靡侠,但是用车的消费者较少蛾韩忿。“希望异地还车的便捷能够实现纬棚,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点丧,否则还会存在最后一公里的问题管咳贩。”    徐和谊坦言苯,停车位还存在管理的问题复襄,汽车是价值比较高的消费品鸥胃,一旦出现剐蹭阿路,租车人还车时也容易“说不清”岁魔。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护次室、“钟摆效应”等问题线脸。“有些消费是单向的东碱富,如何让车回流也是个问题”皆。他说腺,目前瘁贝,北汽正在进行市场研究踏必暑,探索解决方法潮盎恨。    徐和谊还透露胸坟,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行杀堤草,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆溉粹酣。“我们也正在筹划并和有关部门做方案法碉,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆脑迁架。目前距2022年还有六年时间烂铝,从可行性上讲膛粟,应该是能够实现的想。届时希望借冬奥会的机会蹈,展示中国制造的水平啦艰。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堆撂:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露涣,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题吻善,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击靠,目前已追回骗补资金或返海款23亿元须搐,并对有问题车辆不再补贴沦贩,对闲置车辆也暂缓清算党浆。    肖捷称乘,在财政部门督促下恋,目前相关企业正在采取措施滩口,认真整改发现问题辜尖其。    有记者问屯,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展筛太宪,肖捷表示限播烷,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整栋,主要是降低了补贴标准僚棋统,同时也设置了补贴上限卡扣,还提高了准入门槛峦府。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展茫,同时也可以有效防止出现市场扭曲凤。”他说届貉弄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氢牧:李芳" "全国人大代表圭、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气槐儡系、废液夺激、废渣等污染贩慷洼,一旦有机电解液和钴洪、铜蓖革妙、镍等重金属物质渗入水和土壤之中靛,就会带来生态环境安全隐患赴尼匙,甚至会危及人类健康本锚表。”全国人大代表吞、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示惋巫誊。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议推缄。这位带领团队经过几年技术攻关先诺梯,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人蕾凭么,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上短。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个市筛幕,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题年庙统。在提交建议之前拘默,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究愧硅。    自20世纪90年代以来车,随着锂电池广泛应用财凭,我国成为世界上最大的锂电池生产诬财、消费和出口国必椒,近年来我国出台了购置补贴舰、税费减免锭窃、研发支持肆苇缕、消费优惠限迁、基础设施等一系列重大政策措施空,新能源汽车市场日益蓬勃发展谢楞。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆屑讽、保有量超过100万辆揭惮悄,占全球市场保有量的50%埔涤勿,预计到2020年累计产销量将超过500万辆牡毒。    随着新能源汽车快速发展律旧,作为新能源汽车的“心脏”连,动力锂电池产业也在迅猛增长潍。按照相应的报废标准奶酬,动力锂电池回收利用市场已经形成帆。有研究数据表明钒,预计到2018年连,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模晒旗竣,累计废旧动力锂电池超过12GWH习、报废量超过17万吨齐湘,从中回收钴梯哨、镍第纱饶、锰孩、锂陷、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元连视少,到2020年将超过100亿元川脐,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元温快嘿。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫教泉巧,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题砰聊。”张天任认为窗究乓,如果动力锂电池做不好回收利用浩炭,就违背了绿色发展的初衷落。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用嫌,但现实是戏耸呵,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实贤祟懦。“废旧动力锂电池包括不同的类型缴输、设计工艺和串并联成组形式对遂沛,以及多样化服役时间霓淬亮、应用车型和使用工况蓬,这导致电池拆解不便铣扩鲍。另外赡,国内尚未建立成熟的回收体系艰拭氏,动力锂电池回收产业也未形成规模效应趟,回收工艺成本高素领吵。”张天任表示苟,“出台的政策并不具有强制性朔,且缺乏明确的奖惩机制翟,加上动力锂电池回收再利用经济性不高衡柬,目前动力锂电池相关主体无利可图锭墒,对政策执行积极性不高甩。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题垢蓟,张天任说憾圣:“一是退役电池较为复杂临,不易拆解;二是退役电池一致性差饶功劫,品质不高;三是回收拆解成本较高恃,盈利点低;四是回收政策缺乏监管固,执行不到位敢坟享。”    有问题就需要有解决办法返,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方敝:其一灿疵,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二藩效,加大电池回收再利用关键技术研发;其三籍呛,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四陆刚,鼓励商业模式创新试点和推广应用速桅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粉:李芳" "全国政协委员还艰臂、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题册。”全国政协委员背、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示呈,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题锚炽,当纯电动汽车完全不再享有补贴时台,其市场前景令人堪忧岸吨。“在电池方面喂惮,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡亥毛华,2020年后赌宫,当大家都不再享受补贴时居贪,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上泛拷,消费者当然会选择物美价廉的国外产品梁匠慑。”另一方面饥廖琉,柳崇禧表示翠观,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市蛾舞,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限换塑凌。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素肺誊,在于车辆寿命和电池寿命的不对等渴。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上倪财统,但电池的寿命大约在20万公里汤吃谁。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受切,这意味着宪,电池报废了车就要跟着报废局鲜,这样算来瓶,纯电动汽车的使用成本是很高的担妈乱。”柳崇禧说餐。    对此鼓栖呐,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案江,即建立专门的电池运营机构搬,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务畴捅。“一辆车在全生命周期内更换几块电池访,是对车辆的物尽其用钩捍。对电池而言毯,虽然不能再服务汽车韧狭翁,但还可以被用作储能电池浑墙,同样达到了最大利用率粱。”柳崇禧认为衰,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法灰。“但国家需要予以支持碴诉颧,尤其是在车辆检验方面店,按照现行的规定看休帽,更换电池即被视为改装四。”他说劫。    柳崇禧的另一个观点是席涎,氢燃料电池的大发展即将来临仑驹鲍。“一方面纪处,原来的运输成本相对较高鸵袒,而如今这一问题已得到很好的解决熟,现在的运输成本只有原来30%;另一方面幂,美国的相关先进企业在国内开始建厂棺,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车念恳,预计两年左右即将迎来跨越式的发展商瓜。”柳崇禧表示蓉睦甘,氢燃料将作为增程器为电池供电惧,以达到更长的续驶里程师,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用士爆摄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编干护沙:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同类湃,造成了双方的利益不在一条平行线上断。为了解决这一问题棋冻换,李金勇指出房,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景柑瓦路,重新设置股权架构勾荆,经理人和骨干员工合伙人化文。”    “遵从起码的商业规则薯汐糠,我们就是经销商胯套,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节浚燃么、一个桥梁伙盆,我们没有义务去亏损剧捂。”李金勇说肯。    日前才困匡,著名汽车营销人病、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出爸钵,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景拆撅,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”努,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争偏,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象诺。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”耻豹,李金勇直言隧屋,“在过去的十几年嚷咐态,我们的市场非晨模好挥,老太太都能卖车书涟枢,会加价就行了阔相赦,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高茹扰陀,职业经理人的压力很大大别库,每天都要搞KPI考核碘、培训容夕堑、提升俺讲慈。”    李金勇以实例说明剁:“过去在资源时代高,一年这一个店挣1000万搐歉天,给职业经理人开30万汝修肩,没问题挞,这车好卖膘。现如今豆署,市场不好了碌熔氛,现在一年挣100万暖欢,职业经理人还是30万粱邪,但是特别累端,现在一年的工作量比前五年败、前十年两三倍都不止裳。”    在李金勇看来隧,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同攘,造成了双方的利益不在一条平行线上课。为了解决这一问题捷京,李金勇指出煽,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景层管伞,重新设置股权架构愤,经理人和骨干员工合伙人化究秒。”    李金勇进一步具体阐述道偷炮激,“过去资源时代锑,投资人只要拿到了店改、拿到了品牌坪碌,就可以赚钱惹谭。现在看号,资源时代已经过去了领鲜兜,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起耪,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人串饥裸,从而真正让员工自动散圃、自发地把工作当事业驳剧,而不是靠培训尾亨霜,靠感恩衬狗。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来瘸祭,不少汽车厂家制定了销售目标乒技溶、生产目标识,职业经理人必须要完成粗,如果不完成就走人填。李金勇认为恋蒋,“在这种状态下级,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划夕、十年的规划辩宝菜,只能先制定一年的规划光,把今年完成再说受纠腹,由于今年完成了洗,明年才有你的事姆。所以这两年厂家的高管变动频繁僻,十年以前很少有这种变动惜,而现在这种变动成了家常便饭摔炮伶。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量苛娇惜,没想经销商的盈利能力蔼恫洪。”李金勇表示蚕泼,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量识,想办法做经销商工作侩,把销量任务压给经销商苯棺灯。而经销商越来越不听话谰宦、越来越不相信的时候换琴,厂家就再出台相关政策显率。    李金勇指出崔安,经销商要有勇气打破潜规则呻淮艰,遵守正常的商业规则身:库存大不提车胸鲸惨、无差价不提车欠料、拒绝搭售币俄。“遵从起码的商业规则匪碉绣,我们就是经销商蔫猾,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节容、一个桥梁垢舞星,我们没有义务去亏损攻。”李金勇说悉楞。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题伐彭使,李金勇建议湃碘:同城市的店应该互相加盟或互相买断上,或者干脆出售给另外一家经销商辰胯夏,不管用什么形式娩鞠,形成同城市的一家店韦。“我们用销量我、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来十卫煤,这样减少恶性竞争橙翠,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法娜。”李金勇说屁纬。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象础论,李金勇表示扛钞舍,“我们不可能卖出路边店的价格翱俄,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争献湍。100%原厂配件保障霞食泵,专业的维修技术梯寡湍,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客伍缚喝。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”户。    此外缚傲,李金勇还表示草械帛,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车仁店嚼。据了解即,2016年搏假脯,新能源汽车的销量超50万辆乾峡绘,到2020年咖,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年泌屡飘,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆娶。在李金勇看来乃涸,在这个快速增长过程中翰,“传统经销商中握,谁关注了新能源汽车并率先布局喀梨,谁才能在这个市场当中分一杯羹帽。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夕乘:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕擒末洪,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员橇俱、四川省鼎立律师事务所律师施杰砷,今年的关注之一段刨纠,是有关网约车新政的话题撕。    施杰表示骑祁辛,为加强管理潮溃,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)市啡册,并于2016年11月1日起施行晨。然而赎,根据多家网约车平台公司的数据伟,在目前运行的网约车中吼,能满足《暂行办法》中主要限制条件的磕吃,仅占极少数部分兴倍。    “交通部制定了网约车高品质服务哦噶脊,差异化经营的原则疥。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”叉蛾,施杰称烩替潘,“我认为显辉,政府应当放宽对网约车的准入限制四掠瞳,顺应社会共享经济发展趋势”坪患轿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到响,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中际,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方戏泄躲。    首先椿禽,施杰认为昂惶,北京疚、上海的网约车细则要求“京人京车”乳扳嘘、“沪人沪车”等差异性待遇薯棵,不符合市场竞争规律浩课磨。施杰表示羡,只有在市场竞争的推动下姓讼,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力认肝,也有自我管理的需求与能力藐。    其次赁抠,施杰表示白儒泉,北京舰、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员驳蔽,而且购房恒、购车也并没有绝对限定于本市户籍绅。“京人京车”枚喊、“沪人沪车”的严苛规定腹踩秀,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外碳晾钦,会导致营运车辆骤减寞莽都。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒飘,阻碍新兴业态的发展疙摊。    而对于多数城市对排量默坦词、轴距都作出的高标准要求和泄,施杰认为嚷,高排量代表着高耗油枢磁,不仅并不符合节能减排目的钦坛想,高油费必将抬高车费蜡南境。    更重要的是穗乏放,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则具鲜,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准商、高门槛谐蹬爱,将损害网约车的实惠经济特点芬,打击其平民性间躲,“上述许可管理的模式艇,将导致网约车司机数量骤减遍尽皑、车费翻倍眯幸挎,群众打车难瘸、打车贵的现象又再度出现拆。”    此外被叫,施杰在这一提案中的主要观点还包括镐思:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”睡、“许可管理不利于节约社会成本”等栋茧。    施杰建议仟缉阀,《暂行办法》可作出如下修改切:    (一)政府适当降低准入门槛草井姬。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度累,是十分必要的拆潍。比如保算:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查恨,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置缓庙撂、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求扩屁孙,等等拇撅抖。设立适当的限制条件刑睡,符合市场发展规律李会,能促进网约车市场安全性劳第、规范性发展商亥刑。    同时唬年,政府应当科学引导网约车发展茂猜,而不是像治理洪水猛兽涂诞,把它一下子关进笼子里结恰。以构建网约车公平竞争的环境为导向锨氖,放宽对司机户籍的限制性规定碘效,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源腔。网约车平台梗阑、司机和车辆的审核程序连下姥,各类许可证明的核发程序尽量从简功钡滔,以便节约社会管理成本固卜扫。    (二)政府协助构建平台审核冠、加强平台监管    改事前许可郴,为后期监管壁褥,采用“政府管平台菜裸哄,平台管人和车”的模式蹭亢。将市场准入许可更多地让权给网约车平台洞盘,规范其登记信息松郡博、审核资质的义务蛋唯豌,定期提交所有车辆的情况赫房,这些数据要在监管部门备案璃魄亮。并通过补充相关的法律法规锑勉目,对怠于履行义务的平台采取处罚措施驰。    对网约车不合理调价进行监管茶琅。保证人民群众用最合理的价格出行垦改贾,也避免由于市场垄断形成的价格新高姬。2017年1月骗常,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人哼烩庞,因平台上出租车预约加价功能超高额收费浆额,就此提出整改意见淑粹,平台负责人也承诺将取消该功能独苯。这就是成功的监管案例悄肛稠。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车狮,存在大量不符合新政策标准的现象措施。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断刹禾,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减立善秆,社会各方都需要一个适应阶段拧狄。所以福店先,新政的实施不可硬着陆挪。当前阶段仙戌沥,政府应当积极引导各平台规范化审核砂许薪,加大对群众宣传力度尚舍泛,延长从旧规到新政的过渡期略旅,循序渐进地促进新政策落地粳靶韭。    我国全面深化改革提出了目标赌肝露: 市场在资源配置中起决定性作用秽,更好地发挥政府作用缝立。近年来猴,国务院一直倡导转变政府职能瓶活澎,推进简政放权鼎些。对网约车的审核署,放权是进步磊秋,限制是倒退赖。政府应当创新行业管理浆,优化监督模式令,构建平台审核模式焊,推动群众绿色出行笨牡熬、健康出行染,为“互联网+交通”营造良好发展环境掂金。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编换:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰睿害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易亩急雹。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计瞎顺肉、品质等方面做了很多的投入判。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势查嗣。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛戌辞疆、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略蜕窗。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市拾惠。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞逝溅、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球罗苛笑。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”革苗。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非尘澹害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易顺遁非。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计的度担、品质等方面做了很多的投入姆达。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计惟凯苹。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶膏姐峡。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性琉、时尚及科技感的一款产品嘿宽。”韩德鸿说割膳婚。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫告洗。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型暖鳖。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场歧。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆胁绩铣。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”挫鼎泼。薛海涛坦言权。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩廷息盼。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730举盲透、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%扑陌。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走搭宛挎。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系斤、制造能力单干涣、经销商体系髓魏、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面惨杰。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势孩痴。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佩:李芳" "   2月21日陇钮孝,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办痴。本次大会立足技术趋势小,探索全球技术发展的内在原动力炊恭镀,探讨人工智能闻、量子计算钮敛、基因疗法等领域的技术和商业趋势拜金腑。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中恭,有两项技术与人工智能密切相关姓拌,包括强化学习和自动驾驶卡车盟案饯。在关于人工智能的圆桌讨论中炔,多位创业者和专家针对强化学习凌度吨、无人驾驶分享了自己的观点善。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车弯吻膜,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车回,可能只在北京的五环里面开扫浚,路况很好蓄品,最高限速就80怕碳讲、90公里锹,这种情况下亢烦,车就会极大简化安粱膘,驭势并不想生产一辆概念车香陷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯府耙,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术蚀汤炊,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性茫。技术投入上路,目前大家都在往里面投入很多的资源牟息悄,整个行业在往前发展裙粮,但里面还有很多问题需要解决外挛,包括保险蒂亲、政府等须疽弛。    而谈及强化学习在图像识别上的作用苹姐阮,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道答美,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好揭导柏,把信息融合舞澜、如何决策做好晤。图像识别拓展能力非常强沧肋钒,它信息的理解非常细致免既、更加全面稍编刀,比如前方有一个易拉罐狠,有些传感器会认为它很危险钝,因为它是金属弘裤,但图像识别会根据它的大小投蛋、形状去判别底负赡。目前结合强化学习伶骗憋,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持刮。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能娜,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目敢沏,最终关心这项技术在实际应用中的可行性草挫,说到底这还是一门生意丛佬础。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柏诲:李芳" "  【导语】这是最好的时代蓖,车市销量连破发展记录焕伯,这也是问题的时代寐拼刀,多元化紊、碎片化己烯,对整个行业提出了更高的要求垂汹。一切都在变密毙,唯有不停思变方能随机应变悄。2月18日宛躲拼,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕度。行业内百余位思考者和变革引领者籍,与120余家媒体相聚一堂计顷皋,在“变与革”的大会主题下拍庞,共商“品牌与营销之道”敛,把脉中国汽车2017疟。广汽乘用车副总经理肖勇连、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英患、吉利控股集团高级公关总监杨学良藕侠褪、福田汽车集团公关传播总监许翔歇协头、SWM斯威汽车首席运营官余波尽泻孝、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动齿梯。以下为发言实录穿瞪浇:   互动环节嘉的合影   李苗苗吞镰:接受张红同学的邀请从籍盆。下午好!大家都是老朋友了煽刃。今天在这里瞳磨墒,首先我谆踊懔郏贺张红搞这次论坛锰寂。第二背喇感,其实有这么一个机会让大家聊一聊结判姆,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆桐焙,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力茶,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字峦女。对这个数字搽,我想每一个人克累,特别是管营销的人掸,特别是管品牌营销饯、品牌推广的人恭,我想每一个人都有很深的感慨爽。   首先请问肖总焚括,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物奋,也对您做过多年的跟踪筏窍。这次请您上台涂棉,我很想问一问革融炮,传祺作为比较成功的中国汽车品牌晌据谎,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点碧祷?能不能简单地概述一下娃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇垦培:李苗苗老师第一个点名我艘,作为广汽传祺来说径,正如李苗苗老师所说的窘卢,应该说是比较新的汽车品牌泊。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”奖、“两个坚持”毒,坚持正向开发和坚持世界级标准纬沥。这两个中荤爽奔,一个是对产品开发的定位侨稿,一个是对品牌的定位僵范。   从中高端车型的新产品进行切入低防,相对来说这条路走的比较艰难一点钵关费,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”釜报,就是起步会难一点惨烩,后面会越来越开阔诡、越来越顺饥晒瑟。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候惊,内部也有两方面的方向盖贺:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手铆舱潞,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来答撂,并且在市场上面赢得一定的销量栋旁,建立一定的知名度鸥樊玩。另外一派的意见扯,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势冀倦,从中高级产品切入木未。但是大家也认识到这个困难炬圭,一个全新的产品和品牌从中高型切入谷,也就是售价在12万元以上冷是,第一款车型是12万元到18万元帽,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难唤,我们意识到这一点了猾。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大恼,其实2011年轰凸浇、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年喷嫩,应该说是非常艰难凌睹,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦比北。但是2011年宪诚海、2012年有一个词就是“坚持”了,做品牌是做两方面的事情董虎。第一个是做好产品的品质赫撩,第二个是做好对客户的服务喷,以这两个为基础这五六年走下来杭桨,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑弄文里。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象坚浅船,受到各位媒体老师的厚爱床轿凯,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌杯,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础仆。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题倍埔,我觉得第一个是坚持脆恫。在我们困难的时候不要去放弃潭砍陈,就是把自己的品牌形象撮群潜、产品的售价回到往下行的趋势潮柯袄。第二为了支持品牌向上困蹦千,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务寞屡。   李苗苗枫少:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的栏握融,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程剿魄。比如像现在的奔驰短瓣杭,一百多年什善,宝马掇唤哩、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年舰翱,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌柔提。所以我这个问题特别想问一下陈思英总秦锭,对于北汽来讲有奔驰的辉煌僧洽,也有现代的销量客,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷畔催,您能够阐述一下吗促荚溯?北汽在塑造自己的自主品牌方面簧,到底在哪些方面下的力量最大净姆全?   陈思英航:谢谢李苗苗老师法咀然,非常感谢红姐给这样的机会几,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌书闲。其实不是妄自菲鄙Α,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷勉,台上在座的各位都是大幅度增长粱,我们同比增长更高一点槐氛,因为我们来得更晚一点毙,同比增长8.7%录弛。   但是我个人一直在想这个问题昏,其实品牌还是一个需要积淀和历史的袍赌将。像奔驰去年是130周年币遁,今年是131周年潭,我想这才是品牌钉。现在我们在座的各位给客户提供的腊,我更愿意定义为商品敛嚼澜,我觉得是这样雹凉。   从北汽自主品牌发展之路来看攀登凶,各位媒体老师和同行都知道峨,2009年我们是收购缆监、消化儒伟、吸收了瑞典的萨博技术微杀绿,当时萨博的93槐舵、95的平台和1.8T仆寿蓖、2.3T涡轮增压发动机的技术策伴,我们是基于萨博的平台上科吹,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展射郸。2013年的5月份涪惩棋,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市诚,大家对这个印象应该很深隶。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇擞,当时也试图通过萨博平台的背书艰,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端钢测乖,因为我们希望建立中高端的自主品牌奖麓,当时的愿望非巢ぃ好脯。但是事实上发展到今天寺牛圈,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈妨步。   但是没有关系长尽湍,2013月5月12日投放的绅宝D70辱邯,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音光。这么多年的坚持是在消化需咕、吸收萨博的基础上进行的泉魔,源于萨博遂贿、高于萨博冲淌,我们有奔驰垄、现代合资的反哺死,我们在人力蚂软、财力五募图、资源收坚僚、技术善、研发翠拇痰、生产灿窟、制造方面犯使,都有很多反哺给我们悼卫,北汽近几年高速发展横休。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆限,这一百万辆含金量是很高的盒踏,尽管和兄弟企业相比来得有点晚第伍涵,但是我们用五年时间实现了一百万辆广形。这里面还有几个第一和差异化产品发瞄,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一罢旦,第二是新能源汽车产品构成做到了第一哥,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位稀弥吹。   基于萨博吓李、源于萨博和高于萨博的消化窃透编、吸收和引进屏肮,同时基于奔驰和现代的合资反哺森,我们坚持为消费者提供好的产品盖饯、好的服务酸凳、好的品质驴步。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近炔拳,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质翰馅盖,比如中国新车品质(IQS)IQS敖炯荷、强制性产品认证(3C1000)泼农姑,3C1000即三个月的购车用户中黑,一千个用户的抱怨度是多少陇,我们的水平无限接近了合资品牌荆戈。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的陷捎百,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心洛策,希望有一个很好的中国背书巍肋冈,给大家提供一个很好的产品体验氰、品牌体验和文化体验喂。   李苗苗滑捌:听到陈总的发言我一直在想痰,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO耽电勾,现在经城忱坪辏看到“北京”的LOGO胳。   前不久会色,不去杭州是到处都有吉利车弛评。2016年是吉利汽车最亮眼的一年显久,推出一款车就红一款车钉胚确。请问杨学良新湿,学良也是吉利的老人了弧髓,一直在负责品牌形象的塑造魂祥疵、公关譬、市场尾。原来我们也沟通过这个问题耍,对于吉利来讲收购了沃尔沃串,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块端南,这是蛮难的事钙嘶零。刚刚陈思英总还在说萨博搁脊,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃羞伟肥,感觉蛮纠结的梆割鸥。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象梅?   杨学良湾分:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下宠,第一是对标湘鲜沙,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌沪。我们是坚定不移地在执行伟丢,而且到后来做博越骋潭赁、博瑞之后有越级对标梆发。比如我说开发一个自己的A级车檀驴闺,可能要跟合资的B级车对标汞。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域豌闯,包括研发疵、制造呛苛川、采购捐兰撮、营销痴纺,我觉得成果是非常明显的坞届。   第二是坚持走精品车的战略统经。所谓的精品车痊,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值簿吼劝,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近路慕,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准识墨,比如车的造型设计上面辨,自从我们在全球建立了四个造型中心轰蜗币,吉利现在的车设计都是非常漂亮的类攀凹。既有符合国际的审美潮流鲍管,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面暮。比如说在车的智能互联领域锭,在博越车上面车机人机互动的功能上蕾投川,已经超越了一些合资品牌订车,这一点使我们感到非常骄傲倘。   包括在工厂的制造工艺上尸,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺焊锨哺、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌阮呵,因为我们现在建得比较新教沙掠,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来檀舱。大家可以看智能化程度最高的工厂烩稠,现在实际上是在自主品牌的工厂中邻堕胎。   第三是一直在坚持口碑抡窗膳。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任么恼人,让消费者真正成为我们品牌形象的代言厦挥贰。这样就可以真正喜欢这个品牌同擦,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用穿狈氰。   刚才提到了浙江吾建颁,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍诵江休,市场占有率在细分市场上已经是第一位了龋眉修,大概接近了7万辆缮砍休。这在以前是没有的弟连扇,而且这些用户里面很多都是坚,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上妹篙,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化式品烯。目前因为我们的品牌在提升坷衅抚,我们的品质在提升梢努,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车汞兔挎。这从我们同行儒鲸沸,包括从传祺忻丧贯、北汽的产品销售上也能看得出来核表蚊。可能大数据调研须冻冉,像一点资讯的副总可以讲讲趴堆,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品副。   当然您刚才提到了在集团层面掂淳,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰然迪,同时又实现互补拿瑟撵?这里面还是有很多原则送逛,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的料匿,吉利汽车还是定位主流汽车品牌薯漂,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争寂。沃尔沃是高端豪华品牌呢,是跟豪华品牌去进行竞争的普伶诽。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应探,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念瑞夹、流程轰让、标准秃,包括人才的培养和交流篮。最新我们做的一件事瓷,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心铆某淖,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA绵窃牵,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO疯备,可以说没有沃尔沃这么个老师疏涩,没有沃尔沃这么多年积累镰,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构蛾病统。我们相信因为这个架构非常新料牛莽,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平唇柏乌。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质降界钡,以及质量再上一个新的台阶雀膘香,实现真正的跟合资主流品牌的竞争殿愁豢。   李苗苗乳恃:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京欢珊,福田汽车在2016年表现也是很耀眼没匆,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面葱汹糕,最重要的是坚持了哪些喀?   许翔怕途登:谢谢李老师耻,同时感谢红姐给我这样一个机会臀报。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车番哗。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友笆。   福田汽车是商用车企业椿绕,和乘用车企业还是有一些区别频妊介。我们主要的目标客户群是to B的歉秤堡,正如您所说蔫芜收,我们是1996年成立的岗,到去年是成立了20周年伯挡轮,通过20周年的发展妇咳辽,在过程当中包括您和各位老师的支持瞬卸,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业喀柬。在中国轻卡市场上陶,已经是连续十几年的第一了隘拆。1996年在山东成立黔,1998年上市微,2000年进行区位调整就来到了北京休醒。   在这个过程当中您也说到了品牌问题掳枫,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视九,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分嵌涪。我们可能把这个品牌是这么理解的显集,现在业界对品牌有很多理解的方式抹,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营绩脐。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中旅舱黔,所以我们从整个的业务流程上来看钒奸捍,这个品牌业务就是在其中的弛模图。所以我们这几年在企业的发展过程当中茨,品牌也是在不断涌现嗽蚂尺,大概有几个阶段签韶躬。   1996年是以轻卡为主导斥料测,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不谐萃凇,用着正好”耍猛。在当年的时代抓住了市场机会秋椒仟,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一奢。   在2000年之后萄钙,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位骆付,进行了商用车全系列的为,像您现在看到的整个北京市场有很多客车淘,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车凑叉入,这是一系列发展的战略坷交。同时把品牌又进行了再升级秦惟,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系翠,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理亢饺。   在这个过程当中寇米谴,福田汽车不管是做品牌还是做企业锈,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢粕廓?一个是福田汽车在商用车范围里面超,就是在整合资源方面觉得还是不错的息。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早板柔,花了八年的时间跟他们谈合作霸闭泛。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒来船计,生产的产品也是福田自主产品欧曼皋擅,同时和福田康明斯成立了50首冠:50的合资公司乳,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用盆羡黔。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广饯馁泄、先进理念之外懒,科技创新也是核心的一个点钱。福田汽车虽然作为一个商用车企业挞挟身,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比锻痕骄,但是也是做了很多的工作娜樊。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室寞梗,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右锣拈。我们统计了一下谷卸,和乘用车企业也是差不多的谱。   而且我们在研发方面甜酵怜,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部堡,这在商用车企业里面比较少见酬媒亭。不管是先行的技术泼扇,还是技术传承方面都做了很多的研究承惜,包括去年也推出了超级卡车扁,也是整合全球资源打造超级卡车碍。全面从安全潜、环保方面进行新一轮车辆的升级哆世。   我觉得总体来说吧顿杠,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业辆,是一个有着锐意进取揉康紊、远大目标嗜,是一个愿意为客户境、为所有的股东很烁磋、合作伙伴逃、利益相关者带来更多的价值萎卡箱,也愿意为更多的卡车司机枚垮身、货车司机带来美好的生活和幸福的生活蜗。谢谢!   李苗苗款拷苹:2016年一年有很多新品牌出现坡抒,也有很多刚诞生的品牌在努力墓,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰纯号、宝马迪蹿。我就参加过场在北京的怀柔蕉昧踩,斯威汽车上市搞了一场大型的发布笨献呻。我当时心里就想斯威蛮有钱芭┒哿础,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢刷?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的缆?对于刚诞生的品牌榷萎,品牌之路有没有塑造的路径晾蔽款?你能不能简单地概述一下盘讣诲?   余波妹:感谢红点汽车和李老师疼呈,各位媒体朋友和各位同行呸,作为SWM斯威汽车谷胃,可能很多人觉得很陌生酞邓乒,可能没有听说过劲妮肠,我简单来介绍一下痊传醇。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌稳撕,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活丝校邢,7月份品牌上市力扦殊,8月份第一款车SWM斯威X7上市邢论慷。   今天让我来参加这个论坛肺,我们的心情很忐忑料,我们是一个汽车行业的新兵萌纶,我们是抱着学习的态度来的阶冬兄。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师路,希望多给我们一些指教吾挖充。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢搭场?我们认为这个品牌给用户的是两部分齐煽,一个部分是产品的硬件午券,也就是物质的东西薪掀掸。另外一个部分是精神层面的铜性璃。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV棉袄,第二是付诸了一些智能化分、空间和外观纱,外观也就是在意大利建有一个设计中心挽,在外观上有意式的风范沙无。   从软性来说梆边梯,我们要付诸一些内涵舅,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入捻里洛,通过植入意式生活的方式赫鲤础,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受丛蠕。同时我们也在倡导一些生活方式伯乃场,通过软性的文化来塑造戚瞬,解决通过硬件和软件讼私拒,以及从物质和精神层面塑造品牌漠璃恰。   至于未来怎么走脾司弥,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求藐赎屉。用户实际的需求和市场的需求涡恼腺,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉骋陇免,未来我们还是要跟着市场走阿犯曙。   李苗苗疾彭:我旁边坐的也算是媒体人僳锰沦,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了仿谩沫。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢悔落?因为主持人给我了一些问题伸蜗诵,我个人认为不想问一些特大的问题新晴魔,就想问问这个问题贡铅厦。   付继仁喀核:谢谢李老师溜诲,这个问题还是挺好的途师。刚才您在问的时候沥杰,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题你邦。   一点资讯是比较新型的资讯平台靖姜,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点滩空,我们是做平台鲤泰,不仅自己生产内容牌鹤簿,同时全网抓取内容短斧阔,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容衬博,再把有价值的内容分发给需要的用户瑰,完全是自动化臂吞、机器化的儒徘。我们怎么去帮助车企呢诡?我分享一个数字荣徘。   在过去一年虫诉,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的弄思。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业顷老搞,第二是移动互联网的平台汉世触,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用渭雄。很多的车企其实在做品牌的时候系矫红,都会要求最终的效果祷轿淳。坦率讲茧策陌,以我个人来讲这其实是两个事说荆建,因为品牌本身是非常感性的淮鳞策,效果是完全用数据有结论的秀栓,就跟一个人去吃一样甫,吃了四个馒头饱了孤红,不能说只吃最后一个就饱了己署。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量叼,现在我们有几个大的方向独既,第一是更技术化的跟车企进行合作桓练。比如说从去年开始谴炮靛,我们跟上汽通用进行PMP的合作珊涪。客户自己建了一个数据库花烂纹,就是把用户进行了一个分类倦。然后我们每一个用户来到我们平台上鹃春豌,他知道哪个用户对应了什么车型泊苏,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告姑脸,也就是把他们的流量经营得更加科学施廓。   这个给到我们之后贝袭惠,又发展成了一个新的技术驱动没蹲。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多澈宦,还是看汽车外观的细分多介。这不仅可以推荐具体的车型辖帘罗,也可以把具体的创意自动化刮集,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果吧,这完全是技术化的匹配瓢。   第二点胯灭,我们是一个内容平台烦,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容令,能帮助到车企做非澈瑁好的传播颓茂散,有的时候这些内容并不能够被发现客透瞪。现在我们把广告当成一个引子施恐悼,不是一个执行的结果涪芦蓖。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣瘸梅,进而把下一步的行为做好孙谓廓。比如有一个产品是一触即发仙芒购,用户点过客户的广告之后赊颠倒,我会直接给他推送相关品牌的内容惶矾莽。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起袍,再去看有没有点这些内容刑,有没有评论聊、转发夺胃、收藏纯擅,再通过其他的产品去收集一些有效的行为坊。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试芍,把广告和内容进行打通台供书。   第三点勿错,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景祭。这个场景是有时间谅昂当、地理位置和非常多大量的内容和数据彼疾让,所以我们现在也在构建新的大数据的平台糜身。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的谱,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理跋,或者是去日本还是去韩国旅行捶锌雾。这些并不关系到最终的销量提升多少埃瓤没,但是可以了解消费者在关注什么尚,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性讨。我觉得作为我们新型媒体平台来讲竣,一方面要通过你的技术抄、数据实现更高效的转化交哄,实现现在解决广告主的一些痛点囊稳谭。同时要帮助广告主把服务做好设镭添,说句实在的都是服务用户蠕,我们产品的用户也是车企的消费者餐巍,怎么能够把这些用户服务好了,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值蛇。   李苗苗狈:付总说得很好如,借此我也想说几句瘟痞险。我看了一下联,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人办糯,也有一些厂家的朋友栓,我们每个人都是汽车人釜。   我在想失受,得益于这个好的时代惭巳按,既然是说品牌垫,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情肪,无论你这个媒体叫什么名字侵唐,找没找到自己的定位己。无论你这个汽车是什么品牌花挛,你的用户在哪里洽健。过去几次会议主持上都说四个W涎,也就是我是谁咀宫、我的用户在哪里麓、我为用户在做什么诚迫揭、我还能为用户做什么雌末。包括媒体也是一样矛廷,我是谁(什么媒体)叮,我的读者在哪里裴去此,我为读者写了什么样的东西僻矗尝,读者看不看霞鹤,这是不是你的读者群要看的患履椿,最后是我还能够研究我的读者偏踩烧、研究我的客户崔去静、研究我的用户拱伐,我还可以做什么梅。   就此问题我想请在座的六位朋友起立猛退,一人问一个问题就结束跨。   请问杨总化,刚刚说了这么多放惧弘,就一句话薯浇,什么是品牌参?我们说了半天品牌侯取。   杨学良腐:我觉得品牌就是价值烈,消费者买你这个东西值不值售晴狄,如果他觉得值了蔼率,就认可了你的品牌较类。   许翔朝稿硷:我就按定位的理论赣电,品牌实际上是一种品类的代表娃,消费者是用品类来思考拈钞赂,用品牌来表达几咳饱。   肖勇论杏速:因为我是做销售的动沤,我可能最直观的印象捶示餐,我觉得品牌首先是一种价格辈髓荷、价值体系恭,同样的产品能够比别人卖得更贵力,别人还愿意买我的鲁。同样价格的时候脚那,别人的产品卖不出去抬稍,我的产品能卖出去董冉钎,我觉得这就是品牌翻。   第二龋,我觉得品牌是一种文化碱睛荚。可能有时候不一定是冲着我的产品来买丝联郴,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势味囤冬。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候冻行,但是我的文化能够吸引他凹烦拼,我觉得这也是品牌的一种表现味壳修。   陈思英偷侮:品牌首先是无形资产些,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的赴态僳。第二也应该是产品社守,可能是一个标记昏芯蟹、标识恫晦是,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动热丢戏,在人脑海中所有的记忆酷。   其实品牌的英文是来源于MARK酗式,就是在没有货币的时代物物交换的时候辉,在畜生身上有一个MARK财,Market就是营销加存凉,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀土。有一个比喻脸,品牌就好比像银行储蓄散潭,储得越多品牌价值就越高顿。   余波竿:我觉得品牌在直观来看就是商标掣,另外是产品单。真正给用户留下综合印象的是产品煌、服务和文化的结合泥懊踢,以及对用户的印象及感受就是品牌蔬粗讹。   付继仁瓣哨嘎:我觉得品牌到现在这个阶段芳稼炔,也是一种共鸣柑固,像营销1.0是以产品为中心苏配达,营销2.0是以消费者为中心莎,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心袄,这三点都离不开品牌瓤乡吧,但是代表了品牌不断的升华赋。同时品牌到今天来讲汲刹,不简简单单是一个口号龋烦蜗、标签贤、LOGO香拨宛,还是一个行为准则屁把履,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台遍肥,还是每一家企业吠贪,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务弯闹土,并且怎么样高效地执行和检测癸汐。   从这些来讲犁淮,如果我们想不清楚品牌是很难做好的返,如果想清楚品牌一定能做好写罕覆,至少能够对我们服务的那些人做好茂尘,那也就足够了朵。   李苗苗第裙:今天能够主持这场论坛挺荣幸的酶参唯。关于品牌几天几夜也说不完淬挠,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌狙弄,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌卯霉吃。   谢谢大家在座的聆听窗枷梅,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捅婚惰:李芳 版权作品慕栖贾,未经环球网Huanqiu.com书面授权害丘,严禁转载帛缺检,违者将被追究法律责任插。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代够激,车市销量连破发展记录勒桃,这也是问题的时代酸,多元化处识、碎片化帛,对整个行业提出了更高的要求顾卞。一切都在变顷成目,唯有不停思变方能随机应变部退懦。2月18日性,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕纫麻桐。行业内百余位思考者和变革引领者痴存,与120余家媒体相聚一堂趣,在“变与革”的大会主题下芦弦蛊,共商“品牌与营销之道”噶盟,把脉中国汽车2017黔哩驾。   东风标致总经理李海港酮饶径、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜剿爬貉、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东醋实午、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师腹穗、江淮乘用车营销公司副总经理李建华日头僚、奇瑞汽车销售公司副总理范星揣捅、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动伸外。以下为发言实录火空:   互动环节嘉宾合影   主持人小磨:2016年是一个销量大年斥瓷,更是一个营销大年憋看。从二维码营销到VR营销搔庞,从下沉式营销到自主营销屑艘,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球让澄,广而告之悄悄地变成了城会玩荚怂故,车依然还是那个车吗浪,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢林绍? 第二场论坛的话题为觅弦:中国车市新战国饥,车企将如何做营销淖鼎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇函:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流玖,现在重担在我身上就,由我来主持第二场论坛税,和各位老总探讨如何做营销履袜。   因为第一场是说的品牌吠敝雇,品牌建设也是非常重要的一环唉棘,我们现在就把品牌这一页翻过去饱,就说一点营销其他方面眷抬,比如说跟市场马筛牧、营销相关的一些事情咖身。我们今天的这些营销人安悲,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖皋父,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群乓宛羡,因为他是面对着全世界最大的销售市场迷寇筐。面对的是最高增速的市成捍恪,现在技术和产品快速迭代隆骗徽,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性乐喷继,所以他们是非常幸运的俊,十八般武艺怎么耍都行瞎。   同时很多营销人也在自嘲嚏瓣,其实汽车营销是最苦逼的一群人操仓劝,因为我们面对的是世界上最全的品牌令罐,我们面对的是最多企业的竞争辫郎毕,我们还面对的是最难以琢磨的昆、难以把握的政策环境和最善变的消费者祷。   当然了我们这还不算最苦搂赎,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务猜痴,所以这样的一群人的所思所想鄙浮,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得脯。   第一轮问题就是跟行业共性相关的链吵,第二个问题是结合企业自身的特点来展开盒航绢。   汽车品牌最新的一个品牌定位堆,在座的应该就是汉腾了派。请问汉腾汽车的副总频、销售公司副总经理于晓东先生一个问题儒购,您给我们简单总结一下节拼现,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的替?   于晓东暑:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会筹链沛,让大家来了解汉腾汽车亢露。汉腾汽车目前是全新的品牌抗,2013年11月份成立粪,5月9号品牌发布画哇目,9月6号新车上市轿沙,第一款SUV产品汉腾X7察绍,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟炬抱,本着向同行和成功的标杆企业去学习谎,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快粟萌柒。   2016年对于汉腾汽车总结来说锌,第一点是品牌发布苦帛,这是做市场的开端椭。   第二点是渠道拒捞卿,对于新品牌是重中之重的工作敞,渠道顺利打开的局面蠢次,签约181家胺携,正常运营150家淡,渠道作为做销售最根本的工作卿寺,没有渠道衬激热、没有服务涂畏,消费者也无法触及和体验缎崇堆,对于一个新品牌这是一个开门红徒闻,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态炔干泵。   第三点是在市场上歌挡,市场层面上重点资源向一线倾斜舶酬,资源都花在提振经销商信心票掳惫、帮助经销商达成销量上歉路人,因为作为一个民营企业摄吐,作为刚起步的企业分,在有限资源的情况下还是把钱花在一线稀,支持了经销商的销量览彩。在品牌和市场的方面星拧,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助呈幂,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑双位。   刘小勇篇相遁:我们老总对这个企业的关注是发自内心的藉迁杉,汉腾除了自己营销的亮点之外访矾捆,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的雷,或者对您的触动是比较大的芜?   于晓东存溯:做销售在产品力表达上啃,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播褥、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式嚏狡,在2016年都说是视频和直播的元年司捅碉,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试台刑嘛。包括产品试驾挑战的活动建,也是和斗鱼做了直播的活动深。在我看来在消费者了解产品上距,可以随时随地标滥梅,而且是更加有渠道客观了解一款产品蹿糜。这对于做营销来说戮,既是机会混噶,也是挑战喊。   刘小勇奈倾:请问李海港先生皑,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大塑垫,尤其是传播的环境胜刻独、传播的手段年红、传播的模式发生了翻天覆地的变化桶锣。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢巩起?   李海港鹅:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法楔,在新技术砷、新人群和新的竞争环境的驱动下离歧,媒体处于变革的时代沃,原来的架构碎片化了峭巢,新的架构正在建立芹乘,当下处于这样的时代朔凉事。很多事情是这样的趋势抄低暴,原有框架维持很多年扁陌较,突然间环境变化之后碎掉了漏顺腔,再重新建立新的架构瞧,万事都是这样的道理堪乳。现在媒体环境是什么样呢艘醒酮?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)喝累。这样可以导致媒体的平台化棘,另外是媒体人的职业化或个体化褪。   简单来讲壤温,我们以前是自己做东西炯,自己在自己的商铺里去卖铺。现在不是了井休藕,现在可以自己做东西享灭,自己去租商铺市,有的人专门提供商铺甲,有的人专门做东西促。这样可以做专业化的组合店,效率会更高茹皇现。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势请,红姐以前是媒体人板纤,现在有自己的传播平台茨公,也借用了社会化的平台阿碘,把最好的内容输出佃,她做最专业的内容稻。我想平台也会用她的内容性,未来的板结新的架构就是这样的垦舵。   在这个架构下作为厂家要适应凳溉许,东风标致已经做了这种尝试前佛每,去年把我们的公关公司能力削弱伴窃辖,因为他们的稿子太硬了懂俊,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人嗣辫,从专业或从第三方的角度看待东风标致蔽赡,我想他们的稿子会写得非巢鹆希好痉皇悉。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣遍徐食,这是未来的趋势糜律。   刘小勇烦:我听到有一种观点农,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西解微拭,我就抓住了更多的消费者连,更精准琳,我的销量就会增加睦。但是有一种观点认为身,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了徐糕?如果总消费需求没有增加撇,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后式狠,是不是大家又打平了胸雀仕。就像一个剧场理论挛崔狠,原来都坐着看戏乓断,后来都站着看戏了浓半沃,其实看的戏是一样的很钩。请问奇瑞的范总常,您怎么看这些新的手段痘晌摩、模式对销售营销的作用杜羚?   范星嫩:首先感谢红点汽车边袱坦、感谢红姐讽潘涕,也感谢刘主编桨律。实际上前面两位老总谈得也挺好慧很洪,也谈谈我们自身对汽车营销的理解窝氨。   说起营销仙酸姑,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面棱。但是从营销的最根本涩氓殿,还是回到对客户的理解桅。我们最近几年对于整个汽车市彻稹,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整且,最核心的是我们看到了两点变化幌随怖,一个是围绕客户端的消费升级掸喝擒,第二个是客户年轻化的变化秃。这两个核心特征的变化矾对隘,带来了所有客户需求的变化盗幸,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展错练忍。   应对市场的发展掇,我们称之为整个自主品牌的发展醋僻,包括奇瑞自身的孩,前面十年在2010年之前整个市场增长非掣ο芪剩快盒丸斥,年均增长在40%左右的增速功讼,所以说基本上属于原始增长的阶段蝗闺。奇瑞从2012年喀、2013年开始进行战略转型苟凰计,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段簿壬氢,我们做的核心是提高整个产品的品质疏邻矾,是我们整个战略转型的核心镭路谐。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力癌,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品勺蹲、好的服务卉狮。2016年我们已经进入到2.0阶段统,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品妮垦,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可猫,整个2016年集团销量也突破了70万辆骡,增速达到28%毕亩凌,国内市场超过了36万辆枚,也是过去五年来最高的一年瞬。国际市场中攀犁牢,我们2016年实现了出口8.8万辆什撬,也占到整个中国乘用车出口的1/3牡,也是连续14年中国出口第一的车企翁。   我觉得取得这些成绩嘉缅洛,销量数字是一个方面蕊然,更重要哦蓖、更为看重的是结构的变化宝澳扁,第一是企业盈利水平的变化回,为支撑企业未来的良性发展碌,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务察。第二是体现我们战略转型的成果糠,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可常,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%亭。第三是客户结构的变化恨磁,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%莎吠。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升黑习,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%缉筐姑,实际上我们更关注的是除了规模的变化及,当然营销数字很重要歌卜败。数字背后更关心的是这些结构的变化彪剖,怎么产生这些结构的变化乱沟?从我们自身对新一代消费者的理解分,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验歧。   客户体验的三个方面我们一直在做够,第一是产品体验溯兰,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)恋疤,行业平均大概在35%欢凳退,奇瑞可以做到25%帝旱熬,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台磨麻,今年还会陆续推出更多的平台霉脊匿。当然平台不简简单单是全新车型的概念瞧。   第二是品牌体验讥。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵稠驼汇,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通驳壬拈,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销涝。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了咕掳,现在很多企业在做营销过程中视频琴、直播方式应用是越来越多了郴很,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加娇搓。今天消费者接触信息的方式发生了变化豆。   第三是整个销售服务过程体验的升级姐悄淑,在2016年网络规南和第三代形象店的升级肉,为了保证客户体验的一致性抵蜡靖,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装靖崎。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的狗串、优质的恃设、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验肯呛,这是我们正在做的钱断,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解硅泵,谢谢!   刘小勇氦蓄琶:谢谢范总偿撩,现在的汽车营销无论是从手段模,还是从模式乖秤缮,包括内涵都已经发生了非常大的变化楞凡戮。我顺着这个话题再往下问一下即氏,请问刘晓科总丰,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论档、营销套路恋虏酥,您觉得现在还适用吗搂渡?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战腹?   刘晓科稠:刚才范总便翁赡、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势百擞碱,因为这里面在我们整体来看谩餐,其实我是一个新的营销人实挺亩,刚刚在这里两个星期猾娩屉。我以前更多的经验还是做用户仟刃,去看用户的发展袄。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播渐、网红娥泪弦、娱乐化末喊,甚至还有用户的碎片时间鹅实。但实际上反应了两个变化降浅,第一是用户浏览的轨迹改变了奴杀,以前在PC时代惋凄鲜,大家基于浏览器阅读赤叫瞧。所谓浏览器的阅读魔脱,对于从一个网站跳到另外一个网站梗盘,这个成本几乎为零陵托坪,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站考,只要在浏览器就好芦希。PC时代嘘钦,网址陇、网站雾棚、浏览器是值钱的硕萝暖。   对于移动互联网京肚檀,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下堡受翱,对于微信小程序也有很大的期待饶秋,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观堤。最终来看波,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流丢褥。在这个主流的前提下辆粹怪,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读幕摆。在这里出现了两个问题耪协故,也就是时间的问题炒恨烤。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候漠,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的句。如果是比较泛一些的资讯或APP江迁,如果中国互联网网民用MAU看镜,月度覆盖量几乎全部覆盖戒巢饰。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU努,也会看到所有的用户都会阅读这些APP尘。但是什么会不一样宿?就是时间视。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲贪尸,我也高度认同一个观点南贩,未来对用户时间的争夺是变得非常重要攫萍。在这一点来说截,我们的营销不是去抓住用户椿敛汉,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户绦撵爽。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起噬。   基于这些理念的变化恍鲸袜,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容涟晦,而现在发现专业内容看得比较少一点娟费。专业内容对于用户的阅读玩,可能是女性就不太爱看烘捷负,覆盖用户的时长就变短颂随局。什么东西会长呢捞躺?从2016年俺挨存、2015年的情况来看脑此,我们发现基于娱乐营销的网综时间多,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大甩踢,因为可以更好地去占据用户的时间米蕉襄。比如说我们投的一个网综节目陪酱,可以有2个小时以上的品牌露出时间岸咖酚。   对于用户来说袒颅晒,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起赁,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要妨版。无论是线上的蛊病辱,还是线下的歌撕。   另外一点倡膏,我们做了一个用户报告匈,会发现用户现在在看车的过程中吗擎瀑,比如专业的导购碳盯,发现用户的时间磕骋蛋、决策变得越来越短抢秀嗜,对于专业媒体用户来讲潍函且,用户平均决策时间是108天璃,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天沛些,这52天对于内容的需求是很轻的泰鄙酚,包括频次是很轻的坷嫡降。从52天开始一直到97天鹊辱,基本上是从几款车的比对到交付定金陌矛湘,因为提车还需要一些时间节彪,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览刊。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要恫疾寐,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接很,而并不是像以前跟一个机构去发生连接窍翰。也导致现在的自媒体更火佃替墩,因为大家更相信人对砍茫,也就是网红的力量会逐渐发挥佬,包括IP的力量盘捻。   营销的变化是跟着人走的桥帮,用户的体验蔬害够、用户的行为发生了变化呵黔,我们的营销一定要适应用户的改变钙砂。   刘小勇痞淘:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总抚,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表炯。想问一个跟豪华车相关的问题础宦溶,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的宦,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了郝,从超过10万辆到两三万辆的都有恕冻兔,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌信。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗废炕蓬?或者会发生变化吗柿胚抱?会发生变化的话发,是什么样的主推力量来促使发生变化埔前洽?   王顺胜识:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会入溜倒,作为广汽讴歌这个豪华品牌殴,去年4月份才成立了新的事业体制维啡。7月29号就是第一款国产CDX车型上市饲集萝,10月22号四驱上市靛,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布概。   从去年一系列的举措金校沃,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌慷恨。像主持人刚才提到了貌,怎么样去改变格局究蒲?作为豪华品牌在中国逞,像ABB进入中国市场比较早技门,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上碑夺,其实我们也做了很多思考恍褪赁,想跟大家分享一下疙次。   第一揉匪凯,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早酬搭藏,也是十年左右的时间凡辖烽,也不短渭清毙,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间些仍。作为这样一个品牌要找好自己的定位激郸问,我觉得是特别重要的互玫。我们不是说跟谁去竞争挺,而是在豪华市场找到适合自己的位置迪共,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措岁凤,包括在上海搞了大型的上市发布会柿,在上海中心进行首秀胖狗。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录季亲,这也是用来提升品牌的颇。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV棉唾绕。这一系列都是来提升讴歌品牌的把逃。   在后面的发展上秽,包括在2017年也做了很多的思考吠,就是如何在营销创新上做一些突破写殴乘。比如说植入了体验式营销抬,包括即将上线的体验店俗啦鳖,可以跟移动互联和终端四颧坏,包括一些PC端进行一些互动戊。包括很快会引入管家式服务级读挺,让用户真正能够感受到服务和体验抵瓣糯。管家式服务是一对一的扇怪,能够让你感受到有针对性螺,并且有温度地触摸到服务的形式勘龋。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展空纬,我们在形式上也进行了一些创新惟涛。   尤其在内容上面试腔玖,我们以内容作为引擎渤婚砍,创新作为驱动钞眯渤,作为后来者品牌抱岸娠,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置羡头。至于格局会不会变化诲,其实每天都在变化骡势。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局侥,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升钦。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌禄五蔚,我相信之后会在变化当中不断求变币形。营销好戎、创新不但要传承好的东西泪笆桂,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念捣鲁,跟大家一起共享一下憨闹。   讴歌作为新的豪华品牌八,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌屁献,希望在座的媒体以后多多关心踩计、多多支持评,一定要让它取得成功枷景,谢谢大家!   刘小勇簇胁:接下来有请江淮汽车李总湿修,咱们聊一个关于2017年的话题牧妥串,现在年底黑、年初做营销的也是做足了功课经,关于2017年市场的预判鼎。能不能把您做的功课分享一下揭投,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些遂吞剔?   李建华京染:小勇这个题目“袭击”挺厉害沁晶缅,营销这个事在台上讲稍隧百,对于2017年的营销还真没有想得特别细羚殴。对于营销扛,以前讲欲文明其精神棋们,先自野蛮其体魄骚苍膳,营销在中国还是跟认知相关考,属于文明其精神发展之内的滥沁怯。营销在2017年来讲芳,比如小勇开局讲的中国市场很幸运练护,全球规模最大距,还是保持增长缉额,需求会很旺盛磷,同时也面对着一群非常不确定的消费者颊,这些都是一些确定的因素绘。关于不确定的伶,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi什,这使很多事情产生了不确定性池肩,也使推广方式产生了变化省。在一个变动的世界里要想做好功课骨,关键是有定力把握好不会变的东西踌。   就江淮来讲梯厦,2017年一方面会更加关注用户的需求捕瓮保。因为从做营销来讲炼尼,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上帘摊袒。一是用户看到产品惩渤冈,如果产品很美好宽称填,其实我认为在那之前营销应该下足功夫凯,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入舌。第二是当产品出来之后哇栓寸,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品盒,如何让消费者跟它产生很好的接触嗜糖嫩、接受它肖,让你的营销做到有广度梗、深度和温度广,这是营销人需要花功夫的地方豆。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量蔬拦,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非陈猓好的保留和记录下来栋,强化终端的执行力混突。这是非常重要的惟貉驹,当消费者看到的车是处于被管理的状态蚀表碎,他就会有好的印象巳。如果是管理失控的情况蔼尘墨,就会认为这不是好的产品该少盆。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理坚刻触,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品迁还,这个产品是不是他所需要的磺,能不能让他在过程中感受到认知和认同弊。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动堕,现在已经不太需要你告诉我什么了韦捞臀,往往会更注重你提供给我的事辩膝琉,是不是我真正参与过的处。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV然壬,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论相渴。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV干讣吾?可能现在需要一辆高颜值捂、大空间勾媳、强动力非般、低能耗克蝎,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来妓久,所以2017年上半年会投放一款S7臼蓝。前面的消费者参与了意见霸灯,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件矩颓,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来想融秸,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触砰剖,形成了共同创造的氛围赔猩末。往往共同创造的东西措侈夺,我觉得是消费者乐于接受的东西焕。未来共同创造寂,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度魏胚。   刘小勇蜕罐底:非常感谢李总剐。我觉得现在开论坛姓歇懒,最难的是请嘉宾棘探,但其实我感觉最难的不是请嘉宾连亭,是嘉宾请来了之后不给时间说头。今天这个恶人就让我来做了螺,咱们就不说了亢慨。   最后请每个人回答一个具体问题糜虽驼,刚才进门的时候有一个调查瓣哆陵,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几擅拇剔?我们从于总开始杠。   于晓东唇:我觉得2017年应该说挑战大鞘膳,期望更大奠,我更看好细分市陈肭浴,因为我们也是做SUV的嘛店从,我们更看好SUV市场的持续增长妓哦。   刘小勇图拣相:全行业增速去年是13.6%囤、13.7%囱捂。   于晓东纤泰:我预测2017年是10%裙。   李海港式掀:8%玻葛。   范星锋体:我就说一个数醒,虽然说一二月份看到环比有所下滑藩,但是看这个数实际上同比还是增长的创。本质上今年不用担心核,我觉得还是在8%到10%之间倍篓。另外最近看到1月份的数据出来了拉,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额纠草灌,这实际上是一个分水岭褥案镰,一个很大的变化呵。   李建华霸:我觉得应该在5%到8%错琅弦,可能会接近GDP的增速黔邓。   王顺胜薯:我觉得整体会在8%到10%以上雄烩,但是作为豪华车增速应该会在10%以上菲开。   刘晓科家汹:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点苹懦,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%茨,我觉得再加两个点是8.5%县边阜。   刘小勇唉:你更准确了羔度,到了小数点后了诚媒。非常感谢各位老总的精彩分享形冗。就像李建华李总说的瞧惮筷,咱们说到汽车营销人哄,媒体界有很多新词来形容坡,像野蛮执行力或变态战斗力噬、狼性文化等等日娶脯。其实他们是一群非常善于思考的群体铣,他们的思想的深度决定了在行动的效果何茅瓮,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在拧,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈抡。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撅:李芳 版权作品拧,未经环球网Huanqiu.com书面授权匆价,严禁转载搞,违者将被追究法律责任衔躬。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日郸栓开,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行巍蘑拈。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导便虎,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体创纫路,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨扒袭。以下是北汽集团党委书记啊荷汗、董事长徐和谊的主旨发言高顽。   徐和谊承失炯:尊敬的何部长禄,尊敬的各位领导似,汽车界的各位同仁覆,还有我们媒体界的朋友们惩,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂卧,探讨汽车行业的发展话题碾。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年壁霜特,这一年间我们先抑后扬入鼻隙,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻戳,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进瞪,最终以产销2800万辆棠,同比增长13.65%的优异成绩蛊门,完成了一年的一个胜利的答卷糕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度窘粉蹄,为不断探底寻求新方向的中国经济岗龋,可以说去年我们再添新亮点私。成绩固然令人欣慰狗迫,然而先贤有言钠,一切过往皆为序章南。今天站在新年的起点上回望从前烷,我们发现深沉变革的暗流涌动溺,启迪未来的创新发展廓,其实远比辉煌的成绩更加令人深思柒领破。   亚马逊无人超市惊艳登承⌒股椤,谷歌的Master横扫九位围棋冠军谁桨儡,提振实体经济箭在弦上楞秽轮,消费升级引领我们全新的商业文化时代驾,技术始铝稿、商业模式翱、国家战略凹监范、市场结构结合在一起钙菏,这种更替的演进隋薯。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点普尘屎,正释放出巨大的改革能量督贤拓,正引领我们整个行业迈进全新的时代柬警。   一是技术模式在不断地创新炯旁,汽车行业转型正在进入落地期堪氢菜。最近几年在互联网惨、智能化淡撤懊、共享经济等多方的洗礼之下剖彪,汽车行业正在同创新中被颠覆者被矮,迅速地转变为创新转型的主动执行者短幂。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟坷,日系车企抱团开发人工智能技术布惮角,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域嘛,可以说剑指出行解决方案蒙翠胳。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横喉,在新技术侩、新模式领域不断落子疯墟,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期寸抬。   二是消费升级型楷习,品牌之战成为未来的新机遇腾狭。随着互联网思维的逐渐渗透琳缮,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念夯翟堵。情感价值那铃搓、消费文化良娟、消费者价值观越来越得到重视洛亭,网红营销蛾、二次元营销挝、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势纯。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通澈,实现产品表达与消费者价值的同频共振忻狭溅。   另一方面暇,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书关富坑,为自己的人生价值代言才。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题耙漓察,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇坦。   三是提振实体经济融鞠,汽车制造业体系化建设迫在眉睫眷避。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一毁读汾,就是提振实体经济伍谢烘。其关键在于制造业转型尚歪,转型经济学的研究表明巳曹,制造业转型中产品技术固然重要磐估忌,但管理体系更加重要施逞。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化部啊拾、网联化建设才,就越能发现在信息化建设这种大背景下撮翰体,管理体系的构建才是保持基业常青的关键库。前几天我看到有文章提到穿,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎举娶七。这样的提法虽然夸张努浓,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示瘸,我想却是切中要害的顾兢幻。因此随着汽车行业创新不断地深入落地含,随着提振实体经济逐步落实戏悔疚,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键伙萝限。   四是政策变动此,新能源规模化苯霉蔚、市场化成为未来的大方向阔凤埔。2017年新的政策正在逐步地落地露宦似,新能源汽车格局正在悄然地发生变化挠颓虽。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境挞,行业准入规则蹭秋、动力电池规范条件等政策的制定颈豢,从各个角度划定了新能源的市场边界微搏菇。   另一方面谈茅,碳配额韩浪、双积分胳、新能源补贴退坡控,无不要求新能源发展要还原市场化手段兢脯食,聚焦核心竞争力藐寒日。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益春该,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规乱。   纵观整体形式的发展淀僻,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上屁缚舱。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂窖郡。数年之前帽汐,面对互联网行业的冲击搅慨,我们以为我们只是需要一个互联网+鹅屑冀,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折龄僻荣,还承担着国家经济转型的重任毁。我们不仅肩负着消费市场的升级期望沛,还背负着整个社会环境与生态保护的职责拧。这样的多重任务乘嗡岭,给了我们新的挑战劣椿石,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀渺。   面对全新的形势獭,面对前所未有的机遇与挑战娇,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向敬。我们将锐意进群菩摺,大力地发展创新精神奈,在汽车行业变革的大潮中勇担使命暮碱贯,在电动化故潘、智能网联化浇、服务化踞遣汐、国际化等方面加快发展步伐帮,不断推动新技术合贯娩、新模式的落地生根狭,不断地发展新能源汽车截,还原城市绿色健康生活透。不断承担经济转型任务锹事韭,推动传统制造业的升级拆钩口。   面对未来列够睬,我们将在以下几个领域寻求突破隙伦:   一是加速智能网联技术研发描碾澜,打造智能出行的生活方式唤。2017年拉斯维加斯的CES展上痞厩,北汽全面推出了我们智能化的发展战略呻,并与百度在智能网联领域进行深度地合作烤频。当然不只仅是和百度科,还有其他的国际国内的公司遁。未来瞄准智能驾驶采胳、智能互联首兢、智能座舱等内容盲戮穗,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系儡憋届,为出行与城市生活打造系统化的智能工具痪波。   二是加快新能源汽车产业化厕琴,践行绿色环保发展目标碗嚏。在新能源方面对舶,北汽秉持环逼危靠大家的理念媒,不仅造优质的新能源汽车产品绞乔,更要造消费者愿意购买的新能源产品颁奔。尤其是在补贴退坡窜坞、行业回归市场的大背景下闷芹,北汽集团聚焦资源纬、聚焦技术快烽、聚焦产品衅毫彩、聚焦市彻辍,四位一体严密把关整个新能源产业链迁台,为消费者提供既有颜值坤瞎、又有内涵的可靠产品卷八。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念吵瘁萎,共同守护美丽家园办。   三是加速国际化资源整合纤,实现中国品牌的全球化释。2016年纶,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地恐擂,实现了北汽国际化瘸痉,由简单的贸易向本地化经营的重大突破本。配合国内的合资品牌蛋牛,服务于全球布局研发基地攫,北汽全球范围的资源整合囊帘,已经进入了研发艘、生产愧、销售溅、金融刨萌、人才和品牌全方位互动的良性循环郴梆朗。   面向“十三五”纱牢芬,北汽将继续深化拓展东南亚伯、北非蚕戏、中南美封、东欧等重点市场的产业布局苹郝,使中国品牌的影响力遍布全世界竞懂。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级习皋。   四是坚持服务化方面勃,推动制造企业转型升级箩土效。服务化既是国家经济转型的方向顶型,也是北汽自己产业升级的主要目标鸿搐皆。多年来我们在金融茹、产业投资奶、后市场薯、出行服务等领域多点布局嚎嗽,随着时代向智能网联方向的发展甭,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环撤枫。构成从业务到管理体制寇损坟,再到基础设施的科学发展体系钱爱,不仅提高了资源的利用效率杉秤谓,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化付瞎。   各位领导棉隋,各位同仁滇梅,媒体界朋友们坝嫡弯,闻鸡且起舞盗泛店,风好正扬帆迫白偿,新的一年已经到来畦,新时代也正在开启机遇的大门韩,让我们携手共进谜靠,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旦慑:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年钨甸鹅,长城汽车累计销量达107.45万辆双潍艾,取得如此成绩哈弗品牌功不可没藤,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷季悼,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军汞行,其中哈弗H6占比超6成镰,达到了58.07万辆黎电,同比增长55.58%炭监。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻竟,2017年2月19日抄炒新,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动抬。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年舞净,我国汽车市场销量首次突破100万辆钵雇驰,高速发展25年后的今日粪承,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度襄香肖。中国自主品牌已突破百万辆佃,那么能否乘胜追击逾越200万绦吓融、300万的销量目标鸽沉?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能鸵,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中倍腐冠,用他的话来说绕吾芦,“这是很了不起的一点逃。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件凭究,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面露肪,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心竿馁痴,从另一个角度来讲拭构,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来妇措。   安全把练、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功藏使焙,分析其中最重要的因素抢码,魏建军表示翻,回到20年前及怖,受到成本和技术等方面因素的影响戊遁购,自主品牌造车很难把“安全”放到首位媳。而当今时代骗,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标冯,其比重也在日趋增高姆惧凛,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了面豢。他还透露日,2020 年哈弗将总共投入300 亿元经切,打造全球化的研发体系漆,在主搭、被动安全技术嚎、智能互联饲豆、自动驾驶等方面筒坪,形成领先优势低。   说到自动驾驶技术闲函,放眼全球汽车行业乖论缺,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重居荆,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命携。哈弗将采用北美森毫酮、印度上、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统透蜂爽,据他透露沪单拇,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准堕,目前正在进行路试洗丝脆,有望在2020年后投产扁宏计。“我们的最终目标铅此维,是推出完全无人驾驶的入坟、最安全的 SUV 下寒。” 魏建军说到谎城茅。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标廖,魏建军说到棠坊钦,2020年赫毯,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军舍锰洼。对此暇,哈弗规划了四十余款新产品熊,覆盖全部的SUV细分市场鹿竭。到了2020年卞狄穆,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标怒渡辞,在规模上超过吉普退、路虎哨剃拘,成为全球最大的专业SUV品牌颓玛方。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆讲颅,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时损俯校,魏建军回应道皋翻,要取得这样的成绩主要来源于两个方面莫疽查,一方面要靠产品快速地更新迭代爆唇,另一方面则是丰富多样的产品规划厢盯,这其中就包括新能源方面的建设橇。据悉敬,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型稀,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线吃商,多点开花的同时又带给消费者更多的选择笑擞丰。除此之外疤,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市扯邸,目前正加速推进全球化商业的发展绿丛导,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标赴吕。   2016年悄俩,魏建军携WEY品牌亮相广州车展拷登,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑握:WEY登场之后哈弗应如何定位速?魏建军在现场表示狡孟:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化巍。相反馆,哈弗将全面发力15 万以下市乘谋取,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场返仿惩。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针矢,而“聚焦”就是集中资源痕,打造产品和服务的差异化优势雾,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”秒。先做强兴毁、再做大啸,这正是哈弗理念的核心所在鹤称楔。在盛典现乘帜臃巍,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一赖碘级,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语圭捍。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持攘前。“我们拥有着全国最好的经销商队伍链点,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念茬残僵,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队驶。据了解既钝累,长城经常组织经销商团队去日本考察撬茅,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念乖梗。这正与长城的发展观念高度一致徒鞍棠。魏建军透露阜室娶,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”掇算嗅,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝窍刀盯,经销商们也未曾有过动医韭昕浴,这正是“稳固”所体现的重要一点萝凑。   长城汽车总裁王凤英表示洪屏,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系橇团。 她认为册拨,良好的厂商关系是相互作用的僧,只有让经销商满意味绣,经销商才能够让消费者满意勺肺纹,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中失晚,这是层层递进的作用效果视敌焙,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因翠佃点。   2016年的百万销量已成昨日辉煌估川,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么蹬宋?哈弗给出了自己的答案宽:200万的目标即可上路蠢安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尽巾:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今寥让判,在新能源汽车补贴退坡后蓖,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元廓凭,这个数额占车辆销售价格的40%妊。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响衬叭毁?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续缺砍?未来响咸讳,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇色?2月8日下午曹匈吃,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示寄平瑞,2016年捂顿,我国新能源汽车的发展走在了世界前列双戳,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一宏侨块,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势膘粪擎。随着核心技术差距的缩刑纱浊ァ,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强磨颧限。但是话兑,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内妮娟坑,巩固和扩大这种优势戏,还需要政策到弧舷、制度和市场三方合力痢,打造可持续的市场化发展赎。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布蔽堑,但是从已知的美国陈、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看祥,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置喜犀,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%缉亲吐。同时撮,公共类充电桩接近15万个的发展规模魏蝗谱,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家病钱。   “走在世界前列糠澎,不仅是体量和发展速度位居世界第一弹具,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一硕陋烫。”许艳华表示讲鸿,经过近几年的积累榔,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证对炊躺、制造和营销的体系能力模挪勺,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变矫宠,产业链基本完善硼尘端。整车孺受、动力电池先、驱动电机系统性能大幅提升梁膊割,市场主流车型的动力性骆、续驶里程跑、能效孺硅、可靠性狠毋竿、舒适性明显改善悼睹,整车顽汹、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展诞熄,新能源汽车市场覆盖率提升疤接肚,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国渐,占世界市场比重约为50%沥。按照已知的企业规划立,在乘用车领域券氯,2017年我国将有73款车型推出僚暖诲,进一步满足市场需求瘁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时狈,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步惭簿搜,整车单位公里行驶成本也在下降汲粟。“20%的成本下降敲哎,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价廉那竿,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升蜗。”许艳华对《中国汽车报》表示亩,在规模扩大成本下降的同时节乖犯,市场竞争下之下龚奸惶,企业会做出有利于市场发展的选择鳞焊,也因此钝趣,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右柏蔬读。   许艳华判断膊,2017年潜些讣,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强文间,预计占比会突破70%饭蚊堆,长里程纯电动汽车需求会进一步提高僧肚滔,充电基础设施也将继续保持快速增长糙灯顶。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系谜际扫,我国新能源汽车发展目前处于世界前列吻哺奸,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确踢船,在此框架内厩,到2020年罗瓦,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展捞脆佛。但是补贴退坡后怎么办汉剂?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动络特。”许艳华认为勉,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移兔庭玛,让新能源汽车使用成本进一步降低妇丛烹,才能保证其持续良性发展该党。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件巴簇。目前德,无论是整车详玫、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确呕响,剩下的就是政策实施好的问题捂碾募,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来乔踞浪。”许艳华强调躬妙,我国需要基于长远发展的政策驱动体系仆贝,2020年到2025年是重要的过渡期色,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势换。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用瓶济,这方面我国也走在世界前列沛,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》湃痰氯,进一步落实国家新能源汽车发展战略钮割从,保障车辆和使用安全撵纪际。   不过竣闭铂,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议景卉鳞。针对《暂行办法》椭爽变,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%伶、10%和12%的比例炔太僵,调整为5%矗、8%叼罗、12%的比例千硼的,并允许2018年酗朝吉、2019年负积分可延迟一年抵偿嚼杯。同时创词炬,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定匡,否则会使新能源汽车市场化进程减慢寇杰,丧失中国已形成的比较优势滇勒涝,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用储希。中汽协希望《暂行办法》尽快出台尽,以便企业开发和商业计划的制定秃结。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叹:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时陛,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景入戮搽。犹记得2015年7月下超亲,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车篙凛踢,并对这些汽车的车载软件进行升级棉裴测,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火烯储含,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机裂、转向系统以及车载系统喘宫。    如今妒弊蔼,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置铅诚亲,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案信酣犊,如果没有行业安全标准来做规范猩葛杰,或将引发不可想象的严重后果拭。在我国谁,作为国家网络安全的重要组成部分滴楞挛,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫畏皆。《中国汽车报》记者日前获悉淮碱,《车联网网络安全白皮书》绢形、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布搪衰。在发布之前碌,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖韩,他告诉记者妻炊瓷,车联网网络安全即将拥有“指南针”纷。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》怯伟:《白皮书》始蒲、《细则》出台的大背景是什么哗潦?    庞春霖弘:在节能环保五穆、安全舒适败琼,以及车联网甘商、自动驾驶蛾癌、智能交通等方面要素的推动下究陋,汽车正在迅速IT化反炯丢、智能化街。与传统汽车相比沤交,智能网联汽车在节能减排醋、安全舒适方面具有前所未有的优势拟敖蓄,符合汽车工业谱、交通出行方面的发展趋势肮,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战容梢。在互联互通的背景下小肃,没有网络安全充分保障的情况下哇菏擂,智能网联汽车带来的可能就是灾难抱郝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日侈纶佳,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》刹坑趴,明确要求网络运营者(车厂咕、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务瞎廉柔,应当依照法律蕾笑密、行政法规的规定和国家标准的强制性要求柏,采取技术措施和其他必要措施淡栖,保障网络安全矮、稳定运行忻粉,有效应对网络安全事件齿捅滔,防范网络违法犯罪活动诽,维护网络数据的完整性剁、保密性和可用性檀路。网络相关行业组织按照章程澜,加强行业自律嗡,制定网络安全行为规范括茫,指导会员加强网络安全保护梦侥,提高网络安全保护水平护,促进行业健康发展犀。”该法2017年6月1日起施行捐较酬。    2016年10月23日贰该,在前期工作基础上眯扇,在工业和信息化部等部门指导和支持下俗骸蹿,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作脑丁筏。在前期承担某信息安全专项工作的基础上梦,2016年底项集途,以电子科技大学为主任委员臀廓鸥、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)劲钩、中国信息通信研究院醒唾赋、国家互联网应急中心车柔、中国联通射闺羔、中国电科第30所停奖娜、奇虎360态癌瞧、博世为副主任委员腿串,联合国内外70多家整车粕、芯片擞、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称叙:车联网络安全委员会)正式成立毫刹列。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求歇喇钢,在工业和信息化部定、国家密码管理局酮、国家网信办等部门指导棋爆、支持下镁,车联网络安全委员会于2016年底组织道、协调产业资源夯猛,以我国自主和在华骨干外资车企垂欢、终端和零部件厂商为调研对象粟,先后完成华南收、华东蓬塑、华北隘茅鞋、东北钠痉、西南地区调研工作鞋,充分了解了车联网网络和信息安全政策虽、法规煞爆、标准划敢悲、产品福、应用等方面的实际情况与现实需求涛。并组织与协调联盟内外资源然,开展了车联网网络与信息安全相关政策校朵苛、法规凯诺刻、标准的研究恼驳春,形成《白皮书》菏扮藉、《细则》丢瞬锌,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布瑞些。    《中国汽车报》呢桐:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖歌锋觅:随着车联网发展馁,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件吕焕。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规芜、技术标准搞伴泄、产品及服务体系的支持耸喜。从调研情况看购蒲,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战怂踢秽,缺乏可靠和一致性的基础工作木缮,因此需要我们及早采取措施豪损,完成网络安全方面的顶层设计工作醒,从政策诵亢核、规划脆猫墙、标准骄狄、技术嘉姆、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用肌蜡仁。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基创鸺,分析国内外车联网网络安全的发展现状尖,为车联网网络安全的后续发展提供建议疗酒祁,推动车联网网络安全产业的快速发展潍。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》蕉彩,从企业杠绦、用户粉嘉、政府需求出发构捞嘉,参考《工业控制系统信息安全防护指南》镰士,结合车联网的行业特点和技术属性锣骨聘,立足当前现实和未来发展趋势幂吾牢,提出返、确定了一系列车联网网络安全防护的体系跨陆返、指标和建议鲤,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南炭师掇,提升网络安全防护能力孺,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施婪绦。    《中国汽车报》芒静蜂:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定苟半?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准抵烁巩,对现有车辆和新车产生怎样的影响袭授?有没有实施的时间节点刮?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高旦斑补?    庞春霖设:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南韦,并不涉及强制性标准和法规晾。同时通过产业宣传魔拌澈、贯彻和使用东淡,不断发现新的需求和不足朽,并加以完善堑。但由于网络安全形势的复杂性讣士宝,以及车辆作为一种重要的交通工具参累狼,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台涸烹。    两项文件本身就是在调研基础上嫁,听取产业单位需求而形成的替疗,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶奴,减少大家的迷惑和疑虑沟开拇,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动假传,切身维护好产业和用户的根本权益逼竟蜜。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品邻裳片,当然会有成本在里面始。不过从发展的角度来看好,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样督,属于必备的系统杆先,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品轨。同时肆寄膛,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点坑沧问,也会赢得更多消费者的信赖督臀。    《中国汽车报》戌赦尝:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动曝?自主下律纯、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一软囱?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战卫姓?    庞春霖冻:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作的,其中一些关键技术和产品透嫌,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试酱垫啪,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样裳磋篮。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分陆尺,那么就像现在车辆的保险杠惭摔、安全带冀释、气囊轮、ADAS等等常规安全产品一样从捎黎,无论自主还是进口车辆陷睬茨,应该都是一致和统一的要求纬譬,并可以采取现在车辆型号核准等方式来堵农,推动车联网网络安全产品的安装靖澄饲、测试吐、使用晶配、维护和服务坚。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多痊乔杭,首先是人们的意识问题平律,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意特,但对于车联网网络安全却毫不在意抠娶。要知道释峡熟,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单讲糯,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂价、多变兽局,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片辅、软件等基础技术猴,对于自主车联网网络安全产品而言第铅熊,投入比较大诬、周期比较长扯毙心、效益回收比较漫长商算桐,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长拭修,从整车企业磊驰杏,到零部件惹岗、软件辞饥、芯片供应商蛾怕暮,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系豢、人才队伍坊磨丁、产品体系漏滴髓、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系酒,也非结构化的治理模式羡下毋,需要新型的伦理亨撮、法律和技术法规给予支持釜显髓,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界魄淀撩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隙穿:李芳" "   1月18日孺桃哆,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会对撼。引人注目的是诵羔擂,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起岁,力图将EC180打造成一款“国民电动车”猜妮。EC180之所以有如此低的价格捶躬兽,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴阮。在补贴退坡的背景下呜拧邵,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势兔。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业彪狙警,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何京?在发布会后氢,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访股腑肩,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义揽苯,以及2017年的经营策略与规划令霞撮。   《中国汽车报》豆: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义瘫枫?   郑刚辅妈楷: 北汽新能源有两大类产品平台翻,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品桥疏,包括EV懂檬稠、EU乱困、EX摩沏剔、EH四个系列辽空萝。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品鞭啪纺。在开发之初率,我们就对其有一个精准的定位与期待挡达吓。   北汽新能源在两年前预计到绩,新能源汽车的3.0时代即将到来济览跨,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格挛肃。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入墒贸,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车聪。   目前福镶,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握棋寐,这没有错抡鳖犊,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术呢,并没有推向市场的现象差蛾扑。我认为赊俺,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合粉,也没有认清正确的发展方向然。   因此融,在两年前开发全新平台之初腔,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车剃场柿,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路镣锑,这种做法目前看来是成功的沥谜。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能配、造型噬挽、特点以及价格之后嗽,大多数人对其给予了极高的赞誉献,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号妊胳。   在成本控制方面巷,我们认为还有压缩的余地霞堂蚀,通过不断地挖潜降低成本眉坷块,我们认为可以让更多的人开上这款车垒唉,不过这需要一个发展过程颅歌。随着销量和产能达到一定规姆纯胩后咯北,我们会进一步整合资源妻饺、降低成本未结,提供给用户性价比更高的电动汽车擦钢镶。因此琴倍,就目前来说娶凑柒,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力奢静呻,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力姜烽。   《中国汽车报》壁: 面对补贴退坡卢孩,EC180为何还能采取目前的低价策略狭划赦?北汽新能源有怎样的发展战略舷?   郑刚糖: 从当前产业政策来看峡诚竭,全国各地的补贴额度不同滩榷县,流程不同脆握摔,这都带来了公司内部成本摊销的问题叙悼泌,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难滦豪。为此斑师,北汽新能源成立了卫蓝基金班,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴汇。这需要企业拥有一定的资金储备凶牧篱。只要差异化的地方补贴还存在立酮贩,卫蓝基金的使命就不会结束壤洞湃。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产帝全,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会诞十。只要发展的规划清晰嚏闹,我们有能力也有信心做下去肋喊炽。因此睫,我认为当整个市场达到一定规目臃婷ǎ后核你,企业才能做大做强脱拐动。在我看来扒识寞,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的亲,而不去考虑社会责任肝疮绞。只有兼顾了二者锑,才能获得发展与壮大材祥。   就北汽新能源而言苗,如果年产销量达不到10万齿辣让,那么就没有持续发展的能力堑赎。因此吾雾,我们公司定下17万辆的年度目标稀,并将在4年之后达到50万辆弓骏。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点鲤寒统。谁先占领制高点急戌耪,谁就有效益纠。新能源汽车市场的成本杀手畅,也将是市场杀手淑兢奸。   在竞争过程中奸嗣,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手担,而是以传统燃油汽车为对手理。因为它代表了污染外崎,势必要被市场所淘汰套却毋。   《中国汽车报》窍: 新造车企业的强势介入帛,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响够?   郑刚厩劝: 与跨界企业造车相比膜,我们的优势正是他们的劣势筛。依托北汽集团歼,北汽新能源有着很丰富佰哼、庞大的制造资源褂告,有巨大的产业链规模优势残任庭。在互联网体验方面反赦善,我们确实面临一些挑战晾悍但,但我们在造车工艺膛、供应链与流程方面有着更强的积累靶卵。   在我看来腐吹,绝对的优势和绝对的劣势都不存在菊膳,这些可以相互转化部夺妊。我在发布会上再三强调得,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业燎犊,而不是新能源汽车厂商舰侩。如何能够最大化地提升电动汽车性能绊色,创造差异化的用户体验和品牌价值哄,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向戌。   目前啥敝莽,选择购买新能源汽车的用户主要有三类乖薪歧:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户第缚。在这三类潜在的用户中闭蛇,我们的发展空间都非常大变甭。   对于新造车企业而言匹,他们确实会面临诸多的挑战庙难。我们在发展过程中遇到的挫折沮,恐怕他们也得挨个体会到胺番,但这是一个正常的发展轨迹庭。因此桓埂础,我认为这是一个跨界融合的时代秀煤,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制材翠,将思维与资源彼此借鉴革,从而为用户打造更好的新能源汽车醛。   《中国汽车报》侈: 北汽新能源目前的两条产品线霉排:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里路弯?   郑刚厩: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线典陇完,ARCFOX则走年轻与新潮的路线崔。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异坟。相对而言聚脐毋,BJEV的目标用户是我们身边的朋友皮赐、邻居吞、亲戚吃,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比蹄慈祁。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人标,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征访蝎帅。因此在性能层面入设农,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化燃粳,而ARCFOX更多会搭载智能化功能惹。   在智能化方面另咀盲,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用惫存。例如ARCFOX将会在社交表、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性妊沪奠,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点纪首。相对而言司特,ARCFOX的售价将会比BJEV略高泊此鞠,智能化水平也将上一个台阶墓。未来景妹吃,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现恳淡。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后券澜,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上发。   《中国汽车报》钒午: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何磐,公司将如何利用这笔资金昂?   郑刚瓦溉弘: 在今天上午的股东会上我们正式宣布胃,将实施不少于80亿元人民币的融资擎,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平蝎藩。无论是电动化还是智能化捞,我们都会在研发上投入大量的资金穷床虚。目前肌,北汽新能源的研发投入主要在两方面谭掇环,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究八甲吃。   我们希望引入来自产业链的投资方旧,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展褂敢浑。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后撇洁,智能化成为卖点售耸。   目前凭颧翱,北汽新能源拥有了三个生产基地帽,现阶段产能还有限寥苗,每年只有20万辆的产能疆虹。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地侗,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源溜褥姆,从而可以更好地降低成本乳泵吉,提升效率弯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽期型:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员签诉需、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天琉仆别,大众汽车集团管理董事会成员彻夸、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满晴。1月14日胎屏垦,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员醒恳杭,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日捷棺沉,他在长春见证了《一汽虽、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午甜任宠,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室椽财适,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通险。    新能源汽车细浦,重中之重    尽管行程密集胯珐螺,但海兹曼依旧神采奕奕喝添。他有理由高兴颈碌,要知道覆,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众毒帽购,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车沤腑潮,比上一年增长12.2%门斗。即便如此触擅田,海兹曼在专访开始时穆,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”钠。那么大众还关注什么戎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车搔喇矗。“到2020年弧触盾,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年蹄兴,目标为150万辆价孟并。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市臣А;同时撤性,大众在中国的新能源汽车路线丹褥厢,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡胶范。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说策罐辖,40万辆及150万辆的目标中撬,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当俏沧溶。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度罐息,海兹曼称奥觅汝,这要由市场及车主来决定窗潜衅。此外盯,进口新能源车虽然是个“小头”罗逞将,但会涉及更多细分市称砭是巍,从而为中国消费者带来更多的个性化选择康瓶。    奥迪与一汽合作味,加强再加强    就在1月16日傍晚惦弊,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽灸集、奥迪十年商业计划》葱,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转剧每。海兹曼见证了这一协定的签署筛,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议觅:“这是一个战略性规划叫栓,不仅为奥迪敖跋,为大众坷黎赤,也为一汽明确了发展目标贺。三方达成了共识藏糜吵,而这一共识不仅在传统燃油车方面凡低路,更是在新能源汽车和移动出行方面宿舷顿。”据悉瓜,双方将针对21个核心领域开展深度合作儡悄。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线就纳弹,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场局。其中避椒,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点粹。同时桑,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上斗济撵,未来十年将广泛地在全新领域开展合作剑,包括歌:智能互联伺、移动出行筛埃犬、联合数字化项目磕曝环、金融服务合作等众多核心业务领域旱暴快。    同时闯镜突,为了更有力地支撑未来合作事业的发展佃,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力脊饰淖,在提高一汽-大众的研发及新能源能力蜕,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作鸿。    “对于奥迪和一汽来说体,总的框架已经搭起来了腿淀,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’醚惨。”海兹曼笑着说小。    上汽奥迪甘,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作率税岔,记者自然不会错过追问的机会撕惧劝。    海兹曼进一步透露迟,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系舵,但当前的重点丘,是大众及奥迪要深化与一汽的合作焕嘛,形成长期的更有建设性的伙伴关系谱淬娃。“除了十年商业计划的内容之外痞拣匿,我们同时也更加重视解决经销商的问题肃,更加重视经销商的权益拢。我们要更加积极地回应经销商的诉求限耿踢,解决他们的盈利问题匡吾群。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”碾虏,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停烩?在记者的追问下师顽罗,海兹曼称踌苇,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进蔷恰跺,并且经销商的问题解决之后瘟刷律,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”策痘。    至于具体时间表效厢惮,海兹曼透露芍附,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行卯蹭纱,最早要到2018年开始寇。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钎母:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任懦效孺,各位朋友拉,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛颓。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断敖。   题目是“坚定信心箍骡,持续推动中国新能源汽车持续发展”蠢骆仿。汽车的电动化是大势所趋涂席弦,体制优势是推动发展的根本坏驶,然后就是坚定信心擒炊豪。特别这几年新能源汽车发展很快拣,产品的成熟度伺饭、政策的全面性开陇、系统性惭,老百姓的认可猛,这些是电动车姆矩、电动化大势所趋枯罗膏。大家可以看看铜跨,我们今年2016年差不多是50多万台寝牡叫,占到全球67%汀。从增长趋势也可以看到拘,从2011年颓、2012年佬、2013年便痹、2014年锋苍靠,特别是2014年烹芯、2015年督肋瘫,包括不平凡的2016年对参,虽然有各种曲折凡犁,但还是获得了很高的增长塘性轻,大概有50%碴掀捕,全球占比差不多有60%多捕拼。   我想讲几个理解和发现郎。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了潍,做的非常彻底糠蔑。我们可以翻看一下2016年的数据此苛,2016年中国公交大巴化类家,不包括旅游大巴廊瘦,总销量大概在10万台左右斡辅腿,但是我们纯电大巴差不多7万台财,插电式混合动力是1.7万台鼎婪,加起来大概是87%哺床唉,占总的销量接近90%宿蹿施,这么高的份额土,我觉得差不多就在3年左右发生的堂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去撑落县,到2018年每锭,我们认为在公交这个领域里面痪,燃油车会进入死亡啸捆恫。很有趣的是2018年青缉,如果你要在欧洲或者在日本火壁嚏,欧洲碉焕、日本一些主流的燃油大巴的制造商磋荒仍,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来疯,或者刚刚接近路试七,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化拉。从这个感知可以看出础壤痉,中国背后的推手是什么五相晒,为什么这么快荡泉雀,无论从技术狮、从市场钎痛、从体制遂京航。因此我觉得铺,体制的推动是推手揭奇岸,因为公交很容易充电颠饭访,固定路线头祟段,固定区间绘怪喝,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的丰沉褥,大部分属于国有体制兜,政府有很大的话语权鹃祁磐,公交的排放巨大徊贝,一台公交补贴很高票革,但它排放更高慕托。一台公交我们算了算绞十飞,早上5点上路械巢忌,到晚上差不多10点下路纽钉讽,一天工作18个小时荣,相当于30-35台私家车的排放距谱。因此偿,我们四部委在推动产业政策里面擞遁记,花了巨资在推动这个产业捅太,但节能减排的效果是最明显的滑丘,而且在全球保持领先度也是最突出的粟。   比如像深圳拓,2015年缕、2016年糜缔附,大概2017年上半年剿,就实现1.5万台公交全面的电动化松涸,这一点我觉得也值得我们中国骄傲廊。而且这个产品仿潍逞、这个领域我相信还能保持持续的领先广,和乘用车涣、商用车比盎枢翁,和一般的卡车比稠,我觉得在大巴这个领域里面诧焚,我们中国无论从技术呵、从供应链灯绊、从规模米玲、从市场地位噶,还是很牢靠的密。出租车可能是下一个领域凶粒搭,我们相信在未来3年里面麓,出租车全面的电动化也会进入一个快车道华。   优秀的体制助推熄渺席,产业快速发展朝畦坎。即使2016年不平凡的一年里面透,国家有很多政策狠懦,像国务院2月24日政策常务会议纤,政府公共采购配额肝,7月6日马凯在西安有一个专题会钉夸,包括到10月18日克强总理国务院常务会舞玖抖,原则上不核准传统燃油车华丘,加上之前一整套的体系吕薄。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的公湍、最系统的政策体系鬼收寄,包括今天我们的百人会这么一个平台县,在国外是不可思议的强魔伍,但是在中国就发生了萎,我想清泰主任亲自组织请峨硷,这种特殊的身份把大家聚集在一起脊恐,而且今年的规模更大色,明年可能还会更大付负市,这些体制推动中国新能源的高速成长挤。   从税收七傅雹、推广配套泥聚寺、长效核查坍、推广管理等都在推动强,当然国内新能源汽车产业链的形成规模司,刚才欧阳老师也提了腹,很全面妙侩渐,从上游的IC制造诡毁、正极全跋、负极便令架、电解也隔膜凰锣、各种资源傻锚、配套授舌,中游的电池尖附、电控迫谢、电机勺翻,下游的整车睛蔽超,包括售后服务涵邯横,全系统的匹琉、全规模的江。国外也是迎来了发展的热潮冗穗,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售缮仕瞪,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%芳瓦涸,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入缓屑炯。   坚定信心绒釜,持续推动新能源汽车的健康发展凑。其实我们在业内也在把这个脉栓俯呻,2015年1%是一个拐点丹湍嚏,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台兑,相当于当年差不多10%的市场份额虫,2025要达到20%的份额腑,当年要做到差不多400万台踩皮,才能达到目标瘁。因此我觉得瓶孝,2020年10%还是有一些挑战饥深。我认为到2025年阀限弘,如果电池做到每瓦时1元钱以内朝苦邻,按照同等配置的汽车啊,成本按照同口径的品牌汹哆衬、同口径的配置算滤存涧,大概比传统车还贵20%-30%厘蒜,这时候国家财政一旦退出去以后掠,必须有相应的措施来进行补充物。我相信第一罗慕,购置税的减免茂漓,一定要延到2025不奋,甚至于到2030读挤悉,这是一个10%的政策支持姓,这点非常非常重要械睡警。第二拿维诉,消费税观,特别是对插电式混合动力车夏,消费税有2%腥委噶、5%-9%涟讼涩,如果在国家财政资金退出以后牵熟,如果这个要有一个减免的话晌纽,这里加起来差不多接近15%-20%歼督动,这样把30%缩小2/3猩宿,国家政策就扶上马玖裳、送一程誊湍湃,才能够让新能源车更健康司。   齐心协力蜗搐,2017伟,撸起袖子慈斑窝,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帘:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地谐,万象更新哀,这是中国新能源汽车的春天拉孝。从2014年的小荷初露弊革,到2015年的急剧拉升册,再到2016年的高位放量赖,可以说经过三年的蓄势景晴,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化沦孝沙。牛市的格局基本确定父犀,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标挖牛逗,“十三五”死矛、“十四五”和“十五五”期间灯坛示,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%苫柯、30%和33%铃羞,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代必内哪,继本世纪初的“黄金十年”之后成堂,下一个风口即将到来虹疮刷。   毫无疑问莽,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇筒擅赊,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役桐动冬,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化卉,值得关注敌。我们总结了一下这些变化璃,有三个方面的特点慈:   一是市场的形态改变了镁。   从导入期迈向快速成长期靠详飘,刚才欧阳教授称之为成长期鳖焦为,我们在前面加了“快速”两个字松藏,有待商榷缎喷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府绒钦,成为消费主体途,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙适,新能源汽车从政府的示范运营起步辰皮墙,不断地向私人购车靠拢弟,临界点已经到来!有统计表明编洞,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%噬,预计今年将进一步提升到70%左右高。大家知道个人购车时代是产品为王的时代赦搓挽,要在竞争中胜出可变栋,就必须以客户为中心聘,以市场为导向僧,树匠心莫啃,出精品耸辽。   二是竞争的主体增加了动。   从少数先行者的竞争铅醚,演变为全员竞争抹,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手涵。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划撤,包括这些国际大牌揭羞继,比如说戴姆勒江耻、大众等等跨国品牌届,通过合资强化了在中国的业务布局疤。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点醛。有统计表明拆蝗,从2015年开始厘,全国新能源整车的投资项目超过30个厂怖掂,总金额超过了1000亿元磊祈脑,总产能超过了300万辆剔。当这些产能陆续释放脓醚窍,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代僵惯。到那个时候合让,竞争将回归本源霓,那就是技术嚎琶绷、产品和服务郸朗策。   三是行业政策转向呈手箍。   从扶持补贴过渡到监管引导叉袄队,政策驱动弱化害痊、创新驱动凸显当筹澳。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整快,产业政策呈现出四大趋势角紊事:   第一圃滴,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境暇,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二暴,通过准入检胃柿、销售瓮祷、使用环节的标准发布浮采家,提高行业的门槛端怒上,净化市场环境;第三天,通过补贴退坡和私人充电桩的破局屠汝,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度胆亲煤,让市场发挥主导作用;第四陪,通过电池目录和技术路线图的发布笆灸搜,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累幸采看,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资汐蔬、以市场换技术”的这种所谓的“老路”干骇卵。   本世纪的前十年够漏,可以说汽油车高速增长稻瓤,成就了中国汽车产业的由小到大讲滩矩。接下来的这十五年懒,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强税倍使?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”还,克强总理也讲嘲孙书,“发展新能源汽车技屏,是培育新动能盾,发展新经济的重要抓手”歉。中国政府凭借新能源汽车落事试,特别是纯电动汽车淘,引领产业升级检唇蝎,谋求弯道超车黑,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈斡椽漂。   继高铁凭理乐、特高压和核电之后膏罐,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”谢宏考,这种希望能不能变为现实核桐膊?还需要我们全体汽车人的共同努力呜。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早奠,目前已经基本建立起了一定的先发优势仆裤刀,把先发优势转化为领先优势闻,是我们坚持不懈的目标头得发。而要成为一个真正的领先者慷改弥,只有创新平。创新就是从零到一裳,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件渤,用全新的方式组合起来槽,去创造新产品摊蚊廓,去创造新的生产方式和商业模式势疵,去开辟新市郴⒌丁,去整合资源申挨藉,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商炼佳霉,去实现新的价值创造恕侩。我们将以创新为最核心的驱动力绦,全神贯注飞,聚焦技术谢藏论,聚焦产品岁桐巳,聚焦资源额,聚焦市诚凇;以心无旁鹜的聚焦战略草茅,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志冬,实现北汽集团领跑的梦想瓤。   借今天会议的机会滑,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略搂贺,也就是刚才谈到的四个聚焦亮:   第一闻南钮,聚焦技术体。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖敬桅季,消除盲点慕隘。新能源产业最核心的技术就是“三电”念,此外充电和续能技术馁、激光雷达等汽车技术兢,以及轻量化的新材料掇臂,石墨和锂等上游关键资源改次挞,也是我们需要掌握的核心技术和资源距。这些技术和资源告,是我们在新能源汽车行业立足的必需品协卢,我们再难也必须干枫崔裳,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作乡琴酬,各司其职按封柔,对新能源汽车关键技术进行各个击破膛私谢。北汽集团将在政府的指导和帮助下练金田,在北京的经济开发区镀文,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心盘。它由研发创新中心发侍迁、全球营销中心佃迷甭、品牌体验中心峦、联合创新中心等五大部分组成茨驳,将建成从用户研究拣靶孤、概念设计勉忙、前瞻技术擎、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地把。   第二倒需,聚焦产品侧坪。   产品是企业价值的最终呈现姐毖狮,是我们寻求客户认同的物质载体鞠察。高度契合用户需求韧,被用户接纳棺、认同的产品才是有效的产品姥禾,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比萎努,我们的产品在续航里程纱、成本控制酮、整车品质泊乒杉、产品线的丰富度方面仿尖,目前还存在着明显差距扒报官。打造新能源汽车的产品力掂歌坡,我们将从以下几个方面努力钞:   一是凝练户,集中北汽集团的优势资源卸蔫,打造若干款明星产品碳掏试。   二是做好差异化的文章雇剐,精确地切入特定的细分市场须。   三是做好迭代创新纷,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化掸、网联化赐、轻量化技术应用到产品中玲腻,并根据新能源的技术特点滥裂,开发设计全新的车型平台尼吗袜。   第三景小,聚焦资源扫窘堵。   21世纪的竞争戊软形,不再是产品的竞争筐表,也不再是渠道的竞争喇歇粟,而是资源整合能力的竞争季邪狼。新能源汽车全产业链更长朝娥、体量大案,包括整车渴、充电基础设施牢擂深、智能网联徒、无人驾驶以及下游应用在内柔答率,整体的市场规模在10万亿元以上崎。   然而资源是有限的辑刀,优质的资源更为稀缺揉辈绢,新能源产业作为朝阳产业姐颗莽,资源的布局与传统车完全不同付,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态屏,瞄准核心资源和稀缺资源创拉,提前布局蛙膘,将其纳入到我们的生态圈之中痊,北汽集团将围绕着创新链遣蛇外、产业链炕、市场链洽博界、服务链和资本链这五大氖遥块兼,通过新兴技术的孵化旁食、成长型企业培育哇灸似、产业并购整合等手段澎,实现关键核心技术的突破与领先来删扩,打造北汽新能源的杀手锏驼腺偿,谋求长远的发展胸,实现对传统汽车产业的更替炉。   第四挺课,聚焦市场吩。   市场占有率是关系到产品的关注度轨板裸、品牌影响力的重要一环翻棺,目前我们在新能源汽车市场的拓展午渭京、品牌传播夸瓶、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面翱毖啥,可以说暂时走在了行业的前列醋经。下一阶段坍圈,我们在继续发挥自身优势的同时蓝妨门,还要加强对市场的精耕细作波,对不同市场进行分别覆盖湾凛粳,不断扩大自己的势力范围上裸。对公务市撤肜司选,我们将根据公务车避施俱、出租车贝块、城市物流壳控愤、城市租赁江、城市公交等不同领域的特点幸扛泄,把规律琢磨透熟贪察,在品质差异化缄叉、品类差异化和品牌差异化上做足文章巾测痕。对新兴市扯炻础,我们将引入汽车的共享理念肚泰,做好网约车市场开发嚏醇娶,打造国民车哦,切入经济型纯电动汽车市场晦。同时妊骋蓄,通过融资租赁等手段怖,对特定客户资源进行开发榷。   各位领导台曝、各位专家鸿瀑、各位同仁虽阿,“阳春布德泽锌咀栏,万物生光辉”镐角,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启俄警,新时代近在咫尺萄,新机遇触手可及掳痹谎,新梦想指日可期膛拌,让我们以自力更生胚茹酣、艰苦创业的进取之心详,以敢于人心磺跺危,勇攀高峰的凌云之志羚谱,撸起袖子喝,真抓实干檀,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦敦故:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲模唐,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录驶宠侣:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年卞露撼,我认真思考之后胃胃,认为这一说法不无道理段毯沛。我想可以从两方面来看航,一个方面是从全球来看澄耻,在2016年这一年遣,发达国家主要汽车生产国舵鬼,包括大型汽车公司端廷,大家对汽车发展的低碳化侠、智能化誓躬辅、信息化取得了进一步的共识僧四,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点超巷,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中轰痹。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话惊阮牟,但是说到了要害淳,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期捍辉,守成者将面临巨大的挑战”婪谱。而从国内来看借讨,我从调研中发现蚕醒,很多企业由“试试看”湍迷,转向了“铁了心地干”牢,把电动车放到了公司战略的中心地位廖雷。    刚才李书福老总讲的他的规划乘,到2020年母、2025年摊撇帅,电动车的比例要占那么大似零,新能源车占比那么大长。所以他真是把这个当做了公司战略的中心但薄。    另外础施慑,在这一年当中脊敖忙,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿勤,一个是企业的研发路径在变化判曙,由燃油车的引进纽溯瓶、消化峭、吸收齐涩版,正在转向开放条件下的自主创新外,各个企业对研发重视的程度宪疗厘、研发投入的力度是前所未有的魔。另外旧,由于我国电动车产业化走到了各国的前列死亨席,这样就给了中国碘戎暗,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会五。另外矛尺,有一批没有退路试煞嗽,专注新能源汽车的新兴企业剁姬蔫,他们没有存量的拖累略,他们的思想更加解放凭,这些新进入者带来了新思路诧俄、新创意锯、新发展路径馈史。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路磊掇,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路博片览,对我们汽车人来讲会有新的感触尉老。    新进入者带来的新的发展路径是碍、新的生产组织模式郡狄嫁,给整个的产业带来了新的活力胆岗。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径敬,我想这个影响是很深远的次绣。因此挽,从这个意义上来说晒,经过孕育期的磨合贿齐,现在已经开始有所收获膜龟。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题惊。    以2020年为结点姓胺据,中国电动车将面临新的发展态势品盖,我归纳了几个观点谢克薪:    第一夯,进入2016年外,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期玖不毒,在消费者购买意愿增强的同时烂抹,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择卧变尖。此时摔唬担,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现抹姥石。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿菏,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争铺荒。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候氮勃,随着竞争的加剧浚拱统,企业间的差距拉大墨枯孤,大浪淘沙的过程已经开始锑,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量律鞭碘。这种现象不仅反映在整车氮,而且已经延伸到电池企业培模、零部件企业以及上下游整个产业链渡。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获碑倒蛔。    第二俺纽,迎接国内市场国际化竞争川划横。可以预计政府购车补贴淡出之时嚎忻赊,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日旱敦,距今只有四五年时间了稻骑。当前国内企业间的竞争只是一场序幕南图桨,国际化竞争来临之时才是真正的考验识簧抬。中国的企业必须冷静地看到寐,产销规模大扮及,并不等于竞争能力强坎趴隶。我们与国外先进水平仍有不小的差距竟撕檄,重要的是技术基础薄弱五事、原始创新能力低藕筷版、核心技术欠缺眷、品牌影响力不足采恒,这些带有文化色彩的软实力心,需要持之以恒的积累饰,“非一日之寒”沛嘉。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点鸵伶台,提高竞争力的途径篮抄,不是等待企业的扶优扶强趣上,而是由政府创造好的产业生态腿挝,使优胜者在竞争中脱颖而出娥蠢踩。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时板,就瞄准了国内国际两个市彻嘎,产品设计搬、生产工艺宫垃堡、产品质量都以国际水平为准囱镶,我想这些企业他们会相对比较主动绦辣窝。    第三按卡澈,向后补贴转型期的政府政策氏安,在既定政策支持的周期内普苛,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配聘,是政策能否顺利转型的关键猎环。政府的购车补贴是一把双刃剑莱,当市场竞争格局出现之后掂荡,政府就要特别注意盼拭,不要因政策调整不及时而削弱竞争竣。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础鹊庇。因此埠煎,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上汐,聚焦技术创新掏,加快补足技术短板维,提升电动车的性价比霓。相应的厂头,评价支持政策效果的窗口绦袖下,应该由市场规模扩张械侮,转向竞争力的提升苦高骚。    具体地看购车环节的补贴花,应该适时退坡捅,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术岸叔、降低成本的能量棋,造成优胜劣汰之势靖揉。政府资金应更多地支持共性技术的开发校噬脖、充电基础设施的建设粹。与此同时惩屋,非补贴性的那些“功能性政策”徒被勤,例如碳排放政策癌林桂、燃油消耗量限值政策蹿荚板、零排放积分政策涸环,以及购车许可匆隋、限制行驶之类的政策组合应及时出台纯,使市场产生稳定的预期橡篮部。 第四哎扳,立足后补贴时期俊此酸,打铁还得自身硬胜娃。    从十城千辆算起第傅蚕,各个国家发展电动车的时间差勒,给中国企业留出了大约十年的孵化期氛诡,这是难能可贵的槐襄。2020年颠,作为中国电动车的一个标志性年份拿面,将迎来后补贴时期寐纲啤。可以预计撩煤,那个时候直接购车补贴将淡出筒乓构,但功能性支持政策还将保持橙。在这种情况下健闯久,电动车能否与燃油车抗衡姐、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势矾迹炯,将取决于这几年的行动旧拾。    我国电动车是在较高起点上起步的躬,总体经济技术实力已经今非昔比啼诧旗,如果把握得当肠,以电动车为契机繁掏,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观麻管裳,企业应充分利用政策支持的周期屏韶薪,下大工夫做好三件事残享遂:    第一汹,人无远虑小盖彩,必有近忧料拔肯,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略隘梁辜,并加紧部署与实施涤。    第二掂,持续壮大研发能力蹈,掌握核心技术蛙,攻下“不经济疗、不放心酶攘、不方便”一块短板离,奠定电动车与燃油车抗衡的基础经琶。 第三萍,以产品的品质衡殿幻、品味打造优秀自主品牌募超兽,赢得市场的信赖炭希刮。    第四铆镐裸,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的饥,就是在这个期间雌啡邦,一定要想办法在自主品牌上下工夫蔚栋。我们的品牌实际上在燃油车上毙,很多企业下了很大的力量袒腹,但是应该说效果是有限的冗火换。而在电动车来说是个新的机会让暇,所以在这方面应该下更大的工夫充透矢,通过产品的质量限靠,通过产品的品味打造自己的品牌射慕。    第五汕,要系统规划杏寄,及早部署“电动车+互联网”郡棵谓。今天的电动车之热勃介,并非由于传统能源的枯竭蕊删,而是因为它有很强大的正外部性妒。电动车的低碳化逢曙恒、信息化限、智能化的潜在社会效益只有与新能源烷被、智能交通冗抖、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥械汲。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能慨。随着这些方面的成熟狡泥铺,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题丁廓落。信息化妊报、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点峭,这里有太多的文章可做腊高。目前辅助驾驶辜、无人驾驶已经走在前面饥匆,我想国家应该及早对电动车与分布式能源省、智能交通袜鲁琼、智慧城市以及5G通信协同发展妹俱、统一规划馅安坏、开展顶层设计勿沤、超前部署七爬、抓紧启动翰汤,引导企业的技术开发和基础设施建设灯篡倡,推进“电动车+互联网+交通”叙啤陇,把阶段性技术成果用于提高交通效率氏、降低物流成本南究、保证交通安全磊汞吕,使其产生经济和社会效益绅檬。    电动车发展的大势已经不可逆转蒜鼎劣,向前看惧碎,挑战与机遇并存采盟九。如果把握得当啡,机遇大于挑战!    我就说到这里飘坷硕,谢谢大家!    (根据发言整理砍,未经本人审阅络溯。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编连考:李芳" "  全国政协副主席受锨、中国科学技术协会主席尽玲、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来钳亥、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲统赂獭,以下为万钢演讲ppt亮点实录堆:    尊敬的清泰同志钝性鞍、冠华部长惊钒、苗圩部长为、解主任刮巷,各位来自汽车界的中外朋友们阑墓干,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计埔寂。上午抽点时间看了一下展览疙,给我印象相当深画参,有一个很深的感觉蓄,这十几年来中国的电动汽车持续发展猜,走上了一条创新的道路襄连,而且现在产业进入一个快速发展机遇期傲。今天这个会议的主题很好丢,就是要持续地提升我们的技术能力屡,抓住创新新局面撑哥古。我想就我们未来促发展衅嫌辅,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇鲸诫姑,谈一点我个人的看法匙称沫。从四个方面棱掸郡:    第一片讳,谈一谈我们这些年来齐心协力炭理先,新能源汽车所取得的新进展僚雀,尤其是2016年的进展特别明确晨邓卯。    第二传,回归深入基础研究创穗浓,提升新能源汽车的质量和效益列。    第三陋跨放,新的发展趋势洽、新的发展方向米么晚,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点颅骇图,随着人工智能的不断深入醋,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇乱。    第四未瘸,我们怎么样更好的凝心聚力红,合力推动新能源汽车的创新发展澜疙,谈几点看法咖回汀。    刚刚得到新的数据享腾,有的来自中汽协会寿冀、有的来自中国汽研中心捍菱颊,数据告诉我们徘筐乓,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆脚河咎,占新车销售比例的1.8%衅,中国的保有量达到了100万辆炽。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个浚牌鹅,这里讲的是公共用的充电桩鞘馈铰,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家欧秀亥。    我们的关键技术取得了显著的进步卵问。今天上午我在零部件电机躺酥、电池挟、电控这块花了好多时间磨,仔细地了解了一下情况线,确实和我们了解到的数字很相近成车。动力电池的关键材料发展进程加快愁德蓄、性能指标稳步提升囊唬抽、成本明显降低纷笔搂,从动力电池的单体熊怠书、电池包设迹、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进胶次隧。一个指标性就是款,三元正极材料能量动力型的电池舍,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤钎旦巢,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心粗撵、有些争议绍貉卵,好多同志说据,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标投翘村,现在看趋势已经很明显沦嗡汲。我们特别强调的侗肠,墓叟欤块比能量达到了140瓦时/公斤蚊,动力电池系统的价格诬,这个价格现在也是保密嘘,但是总的说起来明显下降吾磁,总的达到了2.5元/瓦时以下泵倡。动力电池的产能达到了100G/瓦时守茹,世界上生产规模朝软,特别是在新型电动汽车的动力电池常协寐,规模得到了很好的发展铆。    驱动电机技术也取得了新的突破弦陇私。特别是共性基础技术进一步突破尽武抱,导磁硅钢势耍穗、稀土永磁材料百纹娟、绝缘体材料路、位置传感器昆动呸,芯片的集成设计和电力电子系统健盲歇,取得了新的进展嗅。我也了解到镜,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展鞠。因此如,重量比功率超过了3300瓦/公斤宪洛晦,电池峰值效率达到了97%副,高效区达到了80%沮半绢。特别一些新的设计居倾袄,也对电驱动系统有一个很好的推动作用薯,比如说我们都知道合篓,对于0—100公里的加速坝泄碱,对于电动机说起来熬徽缓,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大苯,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候堂,就是高速公路上超车的时候蚂,超过它这个临界点以后砷埔,这也是一个安全因素题睬。现在我们很多企业从两个方面吹春,一个方面汐,用双电机的技术来弥补后面这个不足嗓藕,第二个晶仙槐,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力使赤,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展熔。    今年汽车界有一个新闻氛肛,第一个互联网汽车走上了市成ⅰ,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合菩臣烽,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐泞廖氦,据说现在上汽的同志告诉我拣,每个月销售2万辆韶详囱,产能有点跟不上了末臣,效果很好啸毫,上市不到半年累计就超过了9万辆柔舒改,成为荣威一个最大的销售热点趣。在互联网大会期间编堕,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统登诲,搭载着北汽辫颅、奇瑞溜、比亚迪轿车都亮相巷滔,首次开放了道路禽,18辆车300多位嘉宾在试驶单杭,当然评价各有不同钙蜡佩,期望值也有待提升秦告,但是勇敢的走出了第一步澎旦弊,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿釜骚,做出自己的探索厩护。    我特别感到高兴的是十池挠,2014年我们就曾经提出电动化胚拔、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点掇秸鹅,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索芯奋膜。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展哨斑保,从汽车到基础设施纷储,一直到停车场萍仑害、充电站全,包括各方面财税的支持汹赫轰,一系列的政策仇锭福。国家层面苛娘墟,从购置囊脓、补贴屯段抹、税费减免还、研发支持得赔、生产准入盘、业态创新抗缅瞪、基础设施邦仆抵,特别是标准规范方面秘,都出台了一系列重大的政策措施廊,现在看起来落实的进度还是比较好的秆。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论讥,这是一个开门的讨论踌牟,许多外资企业都积极参与当中嗅贩,对电动汽车发展犁巍烦、新能源汽车发展磐唉碳,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标面揉池,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面摧挽及,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现靡。也是由于刚刚推出来刑弘,我觉得很好竣赤氢,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见海揭,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见问玖史,使政策更具有落实性坤。    这里向大家报告一下累,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革藏蜕党。新能源汽车作为一个试点的重点专项虏,实现了从基础科学到系统集成蜗笺、共性技术集成垂、示范全链条的部署革,特别是在基础研究方面炭离,加强了对基础科学问题的研究轮。因为现在产业发展到一定程度的时候华标瞄,要提质亢付长、要增效连揪,还必须要静下心来翟、回过头来从基础科学问题上下手斡扑,不断的进行优化韭僚、改善吹,才能获得发展菱缮。特别是这次的重点研发专项公俄,对于电动汽车智能化和网联化的技术少华,也设立了专门的课题拜,实际也是我们当时电机痘济括、电池疾牟、电控的“三电”之一联,也随着时间的进展不断的转向新的重点妒沁伙。所以磊盯靠,整个“十三五”期间的专项规划盆摔,将对六个创新链条簧补,就是全链条一体化的部署力红,38个重点研发任务晚啡,政府加大了投入雌,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入瞧辛挟。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿暗妥抠,首次突破15000亿冈挂,更值得高兴的是托,企业在这里边投入比例得到增强饰挡,达到了78%以上函拼,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策天、加剧扣除政策有直接关系墙臼赣。技术市场的交易量也首次超过了1万亿旁铺隋,看起来企业投入的效率还是很高的破。    去年我用过这张图(ppt)赣岛,这次还用这张图刚,对它进行了更新撕涧侨。由于时间关系圭宋,统计是1-11月底淀,11月底中国产销量是402000辆醚蔽欺,如果这样算的话臂,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆姐侧,中国占了40万辆具,就是占了50%缓寥愤。到2016年底荒挎,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆失含,中国占了其中的100万辆彩。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力惺,也说明了我们国家对于节能减碳驰、应对气候变化作出了新的贡献护。我们虽然应对气候变化调门并不高漏测,但是我们扎扎实实在做每一步触,现在无论是风囤靛圭、光哭功厕、水饶、输变电钩杠,无论在技术先进党贿图、装机容量刑兜、发电量都走在了世界的前列卜楔,这也是我们作为一个还在发展中的国家纫澎,为新的发展奋承搐、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献髓娇颂。    世界发展的趋势也是一致的氯齿蚕,低碳禽炊、电动售幕蕊、智能化成为各国共同的选择韶芳葛。美国尾锚林、欧洲宦、日本鄙樊粪,包括汽车企业福特箍、丰田凹淖、大众都推出了它们发展的战略户呵,特别使人关注的是一些大企业的发展计划徒,比如说大众推出了它的“2025战略”翔,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车愁姬惺,销量争取达到300万辆焕丹,自动驾驶要覆盖目猩,在2021年提出全自动驾驶苦石,电池也要进入大规模的投入集。奔驰也提出了它们可持续发展的目标管慌牢,零排放俄睹宿、互联评烷捎、自动驾驶汽车诗,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力车琼、氢燃料汽车电鞭。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流社、沟通辟靛,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式矫、增程式的混合动力汽车臂,因为他这里有基础建设的问题拳辖筷,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来禄妻,就可以有电的情况充电寸、没电的情况加氢揪愧敬,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板壤,同时又实现了真正的零排放侩侩。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai哦,上次试驾可能还是8年以前连把,我觉得汽车的进展梨庭镀,无论动力性旁蹭、环境友好性讲、驾驶的舒适型都得到了很快的进步孩,据说已经进入了市场贫嘿。包括通用也宣布了在2020年以前裸把,在中国推出9款新能源汽车戚。我这里想说的是际陡写,中国的市场也是世界的市晨凇,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的触凳,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展萌、参与竞争筒邪,汽车产业就是一个市场全竞争的产业郴本怀,就需要我们来推动整个的发展疲,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺据牟。 第二川氓,谈一谈我们对于深入基垂邸,着力解决一些新问题的看法辛钠。    对于电动汽车挎标从,大家首谈就是续驶里程董墟,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志逆牛诵,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的玛。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车瞥乾铂,一个明显的标志翱焚逻,实际电动汽车能耗是和它的整备质量点备惩,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的害凯恫。如果说单程的提高电池的载量烧黄弦,当然加入电池的载量车子可能要增强桐,车身的增强就又增加了重量磁箩松,直接影响就是增加了它的电脑孔。我们也看到一些装载高容量电池的耻,虽然续驶里程延长了蒲波临,但是百公里电耗就明显的增加了畅钳。因此块铆狸,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高闪墟付,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的嘘、合理的规划锣。首先草,车辆运行的范畴陷缉。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位亩,尤其是现在疟喷谜,我们应对大气污染通且虏,主要还是大城市集中范管,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑堡。但是从技术发展上说起来且爱,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度乐、功率密度和整车的轻量化我夹熬,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准檀瓣,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程厘屠悲,这当然是市场的期望敬,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题泪蔬。    最近新材料研究发展很快柔,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用晶署哇。有的朋友跟我说蹲,我们现在用的是石墨烯电池上,其实说用了石墨烯是对的卉绍限,但是用石墨烯全部来做电池商氓,似乎从科学意义上不太准确泪。石墨烯材料霉,包括碳纳米管滇,都有它优异的电和热的传导性能参,作为锂离子电池的负极材料添加剂层奖梆,可以有效的降低内阻盒,提升放电的效率宝豌梗,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话靡踞萝,还有助于减少介质之间的电位肚肋椽,来减轻电池界面的腐蚀性额淖。从这个角度上看景,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的俯奥却,当然由于动力电池负极密度提高了窖阔,对正极材料也可以进一步的优化节到氖,在安全的前提下蔡宋晒,所以也可以显著提高它的能量密度故。但是由此而来带动的是全系统的技术进步帛,就是说能量密度提高了傅扭,同样的电池包里面可能有更高的载电量恕伸,但是运行过程当中它的热交换量也会增加鼻。所以在增加单电池和电池谋浚块功率和能量密度的时候翁,还要加强对于电池包热交换距离的研究爱趣舅,来优化提升电池包整体系统的技术疆,它也是一个相互关联的关系拇诞。    随着电动汽车的发展棘同,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计识革丁。比如说电池包往往布置在底部负,夏天路面的热辐射还是比较强的棵醛酣,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理趣驰,从结构上来实现电池包的冷却骡,因为我们现在冷却剂就是这样的弯完庭,要把它放在迎风处熟,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计黎型,电池包也应该考虑到这个臀,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理凛菏袜。结合冬季放电的特征酣衡,我们还应该研究靛燃,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制融惜含,使它保持在合理的范畴之内腐,来逐步的解决冬天放电比较慢的潜膳赤、容量比较低的问题艘融略。总之说起来秀踢,我这只不过是一个例子亥,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础班搅钉、关键档疮圈、整体的技术统一的来规划和部署论绍射。    上次百人会上我特别提出古奖,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术结场,带动汽车制造的转型升级烈菊删。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节兜柒,给我留下一个很深刻的印象群,我和苗圩同志都搞汽车的供檀凯,过去我们焊一个车身500多块钢板贺瞄,用2000—3000个焊点接在一起信飞四,加工线上全部实现了机器人栓。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身农墙,一共就45个部件趴枷,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线幌逞,几个机器人协同操作媳。板件和板件之间没有焊接耪狠,就是直接的黏接乒,加热黏接烦沤,远远看去就像搭小孩玩具似的鼻,几个东西装起来篙慷捕。更使我感到比较吃惊的盎佃,现在碳纤维的车身箔瞳,已经不需要在现场涂装了陌剧供,有点像我们当年装修房子泼炊姆,先装地板再油漆喊疯奔,现在用的全是油漆地板洽涟。现在汽车安装上确实有进步酞破拔,所以我也很有感触完尉,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新嚼,需要轻量化材料的技术饰褐茧,需要轻量化的设计充,需要轻量化的工艺革澈颈,也需要轻量化的流程疆回汇。特别是现在的汽车产业赁,包括内饰座椅使用的材料缮镣,也尽可能的采用可回收胸、可再使用的材料陪仁孔,这方面的技术也在不断的提高潍掀,这个应该成为我们新能源汽车发展陌封,不光在车辆技术陶恼、而且制造技术流程方面全方位的提升池苫惊。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展艘,今天我很高兴竿哗擞,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车赖祁,更多的看到了我们一些兽侩,像燃料电池大客车的发展察棋。很多企业大家如果去看的话榷醛胯,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池姐,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料奥侧膊,比如说碳子惮滩绩、交换膜挫、双极板膘灰,以及它的特性基础研究的进步密切相关暮但提。实际证明汇箍,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中悔渡,也具有自己的发展环境的优势弛橇。我们要借助这个优势来推动我们的发展示疙睫。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系蚊极峨,我们是不是可以考虑奔涤,尤其是在燃料电池研发的初期惟肃,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用沦唉,这样可以有电的时候就充电夯味佃、有气的时候就充气表钦,按照它的发展各取所需桃。实际从技术进步上僵新戚,技术发展的本身夯勺,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用拜,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展禽窝,对于延长它的寿命窖,对于减少它的燃料消耗咯憾,是很有帮助的炭吗。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用师侮啡,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用晃推惦,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处俏磺并。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点坛。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域的,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向庭炔曹。当然它们也在考虑雾,我们怎么样能够更加适合中国的特点奸。我们还不能忘记中国还有一个优势空效,我们在电动汽车走向市场的前期韩,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用虾错,先在公共应用时、出租应用上去使用虎贩,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广商,因为我们不可能全国铺开的建加氢站碴颓付,必然有一些城市就可以走在前面颇乡,又可以来推动健康合适和快速的发展诫鼓别。中国“11?11”又是一个新纪录碳肖沸,信息产业透、网购变成了整个市场销售的主流羚,我们看了看腹扯,2016年快递业高速发展袜,中国快递业总量超过300亿件卯哩宝,平均每天8200万件包裹走在路上朗德短,用于业发展小型物流车清洁桂搐、高效的运营业应该引起我们管理者的重视丘。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领校,有了高端引领就有了有序的发展曙,放弃了高端引领就会低端充斥氛金地,所以从这个角度上夺斑,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色陷,争取使我们的汽车产业走上高端引领脓量蹦、创新发展的道路上卡。    在燃料电池汽车发展的过程当中叼懈,深入开展了国际合作缸瓢。我们积极的参与了国际合作婪,开展氢燃料电池领域的技术合作号脖,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目苟翰闪,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议逆,组织国内的企业欠霜,开展深入的技术合作撑。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织仍屋,定位就是要建立一个覆盖全产业链挂柑、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织岗,在中国发起但并不局限于中国胜田,积极组织管理以及运行机制竣,要按照国际组织来筹备眯苫、搭建表胖。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池敢铜梢,因为燃料电池实际用处很多贫,比如在通信基站芒呐、备用应急电源贰,随着我们移动通讯不断的扩大姜,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放辰禽、包括更新朵描,都值得我们重视眷修,包括医院的应急电池缴浦角、安全防卫蘑亮寒,包括我们最近在研究深海运载陆辞,也完全可以使用氢燃料电池雷咀潜,燃料不是电池谐,实际是一个发电机拭奠哗,而这个发电机可以用在各个地方联猴辱,最重要还是零排放的清洁能源坝浇,效率高氯膜,能源密度也高哭。 第三涪瞪摧,深思熟虑悲,把握好智能化的新机遇涕冈屏。    近几年来炒乾毁,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展扣媚毁。比如美国及棵犬,白宫推出了人工智能的新战略砰孪,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划视,欧盟也推出了智能汽车的技术路线几,包括日本的创新战略规划踏。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会帝少巨,这个时间恶补了一下人工智能的技术抚休。中国工程院最近技术指出膜赋税,人工智能即将进入新的阶段娄纺容,人工智能发展有四焙岸、五十年代了氨,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展翘叉。但是当我们信息化日益普及透媚,移动互联网肖、大数据蔡、云平台的发展络,信息环境去、数据基础缝、目标理念号芹、市场需求都在发生不断的变化察,将推动人工智能新发展轮,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段世。因此孙贾羞,发展人工智能也有利于改善人民生活幕、提高经济发展的水平炔颅咯、增强社会治理的能力碎翱、维护国家的社会安全帆圭。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图竣罗,但从各国的共同概念和我们的研究枯平篓,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素虎虎。第一桂汇,要降低交通事故和伤亡人数氢烹。美国的报告提出来哄绰,美国每年有35000多人死于交通事故人褐镶,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的晤箍。第二扦肝铝,要应用低碳惜、零排放鸿渐、环境友好的运行环境扣。第三瓤榔,便捷塘筋拢,要降低驾驶强度廷窜,提高交通的效率嗜回涛。第四庭虫哪,要推动共享咯,提高车辆的利用率豁揣。其实我们现在不得以所采取的一些限行身必森,包括交通的拥堵前窟庆,都降低了汽车使用的效率狄粟皆,所以从这个角度说起来负凑,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的挞峦。还有示,牵扯到公平出行桑顿腊,随着老龄化社会的进入马岛,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展擂薪。    关于自动驾驶汽车研发进程票翅,好几个报告藏女娶,有的人说无人驾驶袄,有的人说自动驾驶缴钱挽,有的人说智能网联汽车妨墙,都提出了汽车发展的里程碑末,我觉得无论叫什么汽车炭辟譬,都是说了这么五个阶段兑扁篡,辅助自动驾驶儒、部分自动驾驶娃、有权限的自动驾驶混激问、高度完全的自动驾驶阶段欣伙,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点外,比如说在辅助自动驾驶方面十,怎么样能使汽车感知周边篮缕疥,科学决策毋寐抠,及时反应癸。比如怎么让汽车能够与互联网连上盖,最后有条件的自动驾驶还得考虑车仟含蓄、网赔、路的联动汾,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系砰鲸,就是人秋板、车碴姑退、网倒丝途、路的一体化傅。    辅助自动驾驶炯署,实际这些年是汽车界一直研究的重点蚕险,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多稿雹,有雷达惨缉纫,包括现在有毫米波雷达客陕,摄像头德挎蓬,对外通信系统告侧诽,包括定位蛔独。与之相应的荚,刹车箍挖、油门膏袖、电子稳定系统矮露、电助力转向等这些慈,实际在关键体系上牵殴,传感系统揪、操作系统夏、中间和决策系统的研发疮,其实这件事也不是现在的新形势嘉桓另,早就在80年代的时候亮吮,80年代后期就研发了防抱死系统抗,实际根据轮子上轮胎和路面的关系鲸,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全密居,包括防启动时间的空转倾,后来又有了电子稳定系统排俏,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度耗,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展搞荣热。    传感器用到汽车上就有了测距的警示拦吓,有了它以后霞史,在90年代的时候搭,我在德国工作的时候蔡蓝,车里边就已经有了尾随自驾帛,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走蒲脯奉,不用担心猾深。最近我看到了我们国家的好多汽车羞共底,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应扯萍,一旦接触太近都会自动加一下速改颓胖。包括我去年去参观长安吭认玖,他们也给我展示了自动泊车系统敲聊,实际自动泊车系统我们在德国工作锚,90年代后期时候就有这样的设想琼踞喂,2010年我到德国去访问的时候簇堵叛,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型吩。实际很重要的意义钒醋,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起涉互,也得到了发展丹。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能绒。    下一步就是智能网联玲浓。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西龋返、看到自己看不到的东西幂翔据,90年代初期的时候浑埠,堵车情况有数字广播糙,数字广播就和我们一般的广播不一样粮秃,随时可以呼叫堵车的情况摊钒边。后来有了数字地图和卫星导航戏,就形成了第一代导航系统碎惫订,第一代导航系统并不知道路况的变化喇嘶怪,只知道路径的设计良欠。然后就出来了联网的导航纫陆,这也是这几年我们都经历过的事航疾爆。上汽这次和阿里巴巴共同合作奋,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张维仿,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起祈矢,这样坐在车里的人套螺饱,通过导航衰、通过云平台就可以获得各种各样的信息免蛊观,比如说动态的导航哄、比如说加油充电站省筒、维修以及各种信息的进入灿,使汽车的视野得到更大的扩展坟。但是真正要做到智能的网联汽车频筛巢,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键舰泵舷,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来饲及,这就需要我们把各种信息交汇在一起寥下,来实现智能的决策控制欠杯。这件事情说起来好像很容易迫苍烽,实际也有很大挑战冕烙。现在我们一个汽车里边有两然切妓、三套信息系统混,有车载的信息系统协彭,还有驱动系统的信息系统富,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通汲本丹,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程鞘裤,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯斑,人得到这个信息以后会做好这方面的准备酱,就是快到地方要进行减速室秆糖,但是如果你让它自动驾驶的时候栏缅烧,可能它就很早的根据外界的信息来判断刚,让它调整好姿态思铃、减低速度世,进入转弯以后在弯道里边再加速凉荡。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段甲蔑倾,这种例子比比皆是十绅。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体瓣犊护。因为我们电动汽车从电机扭、电池誓庞、电控开始茂碗,电控第一代做的第一件事闯枢,就是通透的动力驱动系统的网络录,就是第一代的CANBUS系统苗工舷,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制汀苍,从这个角度上说起来梢纯搜,电动汽车是自动驾驶的最佳载体贩。    当我们实现了这些以后肃绥,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战穗煞。这是我们常见的北京交通的一种情况金蔡广,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号姓,去识别各种各样的高通帮,做得到祁,但是不保险加被凤,这样可能我们就要有这些信号的发射器释畦苹,让汽车能够知道这些情况庆扭腻。如果再想使它往上走奥壳,能够实现部分的自动驾驶继该诉,它必然会应对我们的一些常见的极端情况迫脊逗,比如说晚上的雨雪路甩,比如大雾弥漫的时候扳号哼,比如尽管天气很好谦蒙,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰但峦,这些情况都需要我们去应对吧,其实道路上也应该有它智能化的装置死,就是说有自动的能见度感应器襄凄,应该有道路结冰的感应器柔,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全究论撩。我觉得自动驾驶最重要的还是安全挨盾,安全是所有发展的主流券线,而不是时髦探。我们在做任何工作的时候茨鲍盲,必须考虑人是坐在车里最宝贵粉瞥薯、最要尊敬的东西饱痪镁,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全淖堕、人的便捷年堑、环境的友好和共享劲陛。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统豢锌硼,来推动我们的发展撑。    因此薄慨,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三闭、四次交流赌,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议嫁丘姑,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构遍努范,这个架构的着力点应该在车载的平台裤、在网联信息胜沽稗、在智慧交通的发展燃片,我们要重点发展的是车辆的关键技术末耍、环境感知答缮酣、智能决策炮话旧、执行控制清赔特,我们要对信息的关键技术北细,V2X通信冈壳,甚至于将来车对车的通信系统长芳秆、云平台背辖晌、大数据昆、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制澎,这里也有很多不同的东西纠入灵。我们还要对基础的关键技术聪拈谜,高精度的地图轰、动态路况信息受逢溜、综合决策和操作系统题。只有这样拣括劫,把人醋帝、车沽、网奥赖爆、路同步的推进斥码护,才能够迅速的发展淡税,否则又会碰到先有车峰扯拉、缺充电桩的情况栋,所以需要我们今后的发展当中更多沦蔫说。与此相关的技术颗屡容,检测系统遣颈东,还有一些法律法规体系暗昂慈,一些基础设施的建设埃揭氛,可能还需要更多的发展凛麻森。 我们必须要精心规划肖诽、协同创新簇,来研发自动驾驶的新技术姐钦。    一受绥氮,安全排互、绿色滩、便捷档、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标唯无。    二疚阑店,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉顺珊辟,多领域技术的融合判醚藉,产学研各方面的合作卜譬,要着力推进协同创新律行锤,这里边由于它是一个企业的热点尉,所以企业要成为技术创新的主体熄彤。    三悔氖斤,企业为什么要成为创新的主体蜗撂沦?我看了很多规划柏,从现在一直到2025年陵合题、2030年且挫。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就禄辟,但是可以实现沿途下蛋肩嗅封,从过去当中矗棉,无论是防抱死系统录、电子稳定恨八、测距警示都供滦、避障反应镜橇狮、自动泊车都是发展的热点涉你,每个技术都带来了商业回报唐孟,包括我们在信息系统入,包括这次互联网的技术沁,上汽互联网的实践捌,也看到了我们硅孔室,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高缉玲崇,只有以企业为主体税,不断有新技术发展推,使它在使用当中获得使用葛辰描,就能够推动它的可持续发展街拔,所以它不是一蹴而就的事甘裳,是我们长期坚持的一个任务帛卧坛。    四裁孰,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体阜层,新能源汽车重点研发专项要广聚众智集廊、精心规划泵碳性,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础县。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区但侨,我也是觉得有一些东西包括基础建设硼卞履,也应该放多这个测试区里面去爽彤蔡,使它在真实情况下运行媚薯坝,才能得到一个健康和全面的发展紊。    最后我想说官泵,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展顺。其实我们用了十几年的时间实现电动化础派句,推动了产业的转型卿,随着信息产业的发展规,网联催生了新的业态撤芯,产生了新的服务业赎。轻量化带动的不是简单材料的替换嵌坚歌,实际是对汽车产业的一种升级拇殿、一种转型响克袜,同时伞,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设抠,充电网服务体系的建设茫艘,可能带来何止几万亿的新的增长点构配。我回忆董,在经济工作会议上总理说过一段话截痰皇,“实施创新驱动战略的发展团,既要推动战略新兴产业蓬勃发展蔷椿,也要注重用新技术窃谐、新业态来全面提升和改造传统产业士南苹,带动产业的转型升级双脐。”    作为结束语我想说蹭碗科,回归一下新能源汽车取得的新进展椿,下一步还是要全面落实政策坦、着力开拓市场百诫、建设基础设施伍勿熄、创新商业模式备惦甸,把握好发展的先机咀乱。我们要针对市场的新需求茂,深入基础研究醛琴送,攻克关键技术江坦热,完善系统能力刊,着力提高产品的质量和效益鼎惟。要把握好汽车智能化发展的新机遇黎筋,要系统的研究逆,精心的规划狡家,要鼓励协同创新企业主体椽,大胆的尝试馆,来攀登自动驾驶技术的新高峰梆,要凝心聚力棘妻份,发动优势噬,动员各方力量硕,完善政策措施岛,营造更好的发展环境矾哩免。    谢谢大家!    (根据发言整理话,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彭超来:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉陇俗: 陈理事长恒毋椽,各位领导毯、各位朋友罚、各位专家汲恫洗,今天很高兴跟大家交流一下我的看法兼曙。我今天的题目是四网融合蒲的己,什么是四网犀莎?交通网香、能源网晌钦瑟、信息网侥、人文网土。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具趟,电动汽车是一个能源的载体胖聊,又是信息的载体璃胆蓄,然后可以作为人文的载体磐临。四网怎么融合共拼?怎么发挥电动汽车的附加值题起活?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦狠。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系檬掸,能源跟信息到底有没有内在联系骏松,我提出一个储能熵理论供大家思考独恐。    我思考创新的要素悸袍,要创新首先要解放思想衬杭胎。解放思想要学习《易经》的精神涂吃浮,又要学习西方文艺复兴的精神幢。《易经》是一个太极湃赴颅,太极里一半是黑监拍、一半是白郸帮酗,但不是直线彤霸抠,是弯曲的裂需,黑可以变成白钾,白可以变成黑井梁,黑中有白乏接,白中有黑芯眠竣,跟它对应的黑就是黑两斜估、白就是白撮耽。《易经》是变化抢距,有时上叙捶灌、有时下犊份,上时不要骄傲自满忍霸谎,下时不要灰心狠,是客观规律告叙糙,都是周期性的辉簇擂,我们在调整懒,要注意平衡动力统一瓢。    整体都是这样劳,全局都是这样容嚼,今天讲跨界攘财,要学习西方的思想就是文艺复兴篡官。文艺复兴的功劳不是在文化似宛伞、艺术等等筹本苹,文艺复兴是解放思想肌毁。哈佛大学的校训追求真理臂。要把自然界的规律找出来解放思想会彪,自然规律造福全人类菩。伽利略创报,罗马教皇威胁他瘟稳餐,他不怕帘,他说地球起源被上了铁塔连忱。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女观奸,被叫之违反教义瞧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师纪池,第一个米开朗基罗范梢,他雕出一个裸体的美男子菊虱,现在到处都是;第二个大师是达芬奇细嵌,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看藏隆,里面很不容易翻诉,从意大利借了很多达芬奇的作品聚镶灌。达芬奇不仅仅是一个艺术家割,也是工程师;看他作品尉碎肠,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生笔瞄软,第一个从事解剖学半傲屯。    解放思想考虑全局的问题荒蔚口。文艺复兴第一要全局思维吨蚊税,第二要有天人合一的思维告答习,第三是环形思维燎。要考虑全局思维休,今天做电动车目标是什么改鸡?有什么经济效益评邢、环保效益附烯、能源效益锋敦、民生效益刷捞,总体总目标要搞清楚蛇,一定要有全局的观念姬。特别搞智能汽车全局性更大馈颅棠。另外要环形思维朽圃仑,要反馈散肋红。然后是循环利用的思维颓。    创新两驾妊,我把创新的要素跟大家分享一下胶纶。首先理念是创新之魂认叙。理念有很好的氛围晒挡色,有了理念才有创意尽痢弘,创意是创新之源浚。还有人才八,人才是创新之本魂殊社。怎么能有理念览?要有很好的氛围屁餐头,总结第一方面是合作精神粕革彤,开放翟怖、合作概、包容借,双轮驱动薄鹅忿、增值驱动拇贡物、市场驱动卜朔唾,通过市场的倒逼光脓。然后要有完善的知识产权保护艰抹矛,还要利用网络大数据给我们带来的好处七。今天创新制高点是跨界融合操促。跨界包括国界的跨界和地区的跨界崔。“一带一路”我认为是跨界融合溅韩泡,一带一路是西方的伊斯兰文明狡,还有它把科技经衔吐、技术琴浦、经济熄拎、贸易连在一起供农,所以我们要发扬一带一路的精神宪窃。我是福建人也是漳州人圣悸缔,一带一路开始的是旨绦绿和下西洋狄。我们要跨界融合到。    我接着讲智能汽车孟蓬凸。智能汽车首先要有解放思想厦懦、全局思想考虑问题忱。三个C长,第一个要连接起来镣侣,第二个连接是要协调要合作乱,1+1>2写哇搓,那就是《易经》的精神黄疙毯。第三个钎填睡,今天的连接是移动的连接波版奴,还有MOBILE盖炯,MAN TO MAN饰受、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来牵。    今天电动汽车很重要的一个谐麻,大家买得起用得可靠鼻。智能化以后猩煽,因为有各种各样的基础设施和商业模式嚼哄,我不展开了陌多。    从电动汽车变成一个智能的汽车歧暑浇,从智能的汽车再变成一个智能的交通居豌,从智能的交通再变成智慧型城市窝限。我们附加值可以产生很多倾舒。根据《易经》价值精神凤疙,通过交通网锹晌巢、能源网涡、信息网苗棉口、人文网可以产生无穷的价值机会炽耽。利用交通资源的全时空动态感知显纶杯,交通工具的全过程运行管制华,无处不在互联藏沁秋、感知柒线、管控和服务荡磕竞。    怎么布局疚?怎么把电动车进一步变成智能汽车彪攀,如何布局智能网联汽车技术舰掇溯?我认为临痊,不但对中国菜,对全世界都做出更多的贡献僳,第一是制定网联汽车法规标准慧、智能技术许形购、环境突茧、HMI技术失涂、空置执行技术彻、智能网联的实验盛、网络和信息的安全剁火。    怎么做到网络和信息的安全灵糠?这是一般的云农,怎么把一般的云变成安全的私人的云侨悔裙?有很好的结构另,处理器年被乱、传感器合,不能把所有的数据放在上面可能要分层次鹅鞋韦。第一是收集材料魂履澈,就地处理超豢坞。第二是从收集材料到云之间要慢揉,一个是单点控制抢菲廖,能量控制或者功率控制喊肩。一个是多点控制唇,能量控制或者功率控制隆闪,这是全局性的良搂。要及时处理佰泪,要经常互相认证奈,变成安全的云钞卑。    跟大家分享一下我做的一些工作盾闷。怎么从理论上去证明这个是可持续的拘肪霸?我一直在思考所有的工业革命降惯,基本就是能源更新凶破。第一次工业革命架背迪,瓦特发明蒸汽机箩偶啤,电话夕。第二次工业革命划络朗,美国抢占先机涣玫斡,电气化单媒,主要能源专项与信息建设靖奉。现在第三次工业革命来了纤乃奔,中国能不能抢占先机浚累峭?我们要做新能源锻,信息大数据时代榷,我们百人会能不能更好地发挥作用别粒竿?今天早上的研究会很好桅庆戊,我建议做一个尝试的机构常垫,每年召开百人会国际研究会议滴诵,形成品牌秘搏侯。    信息跟能源能不能有机联系起来呢须?我提出储能熵的概念公。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量艾勿。一个系统里面假如是孤立的掳精酵、系统是不可持续的黎,一个是做功蔽、一个是废料是不可持续筛趣。如果是物理系统淘洽蓟,分析储能熵公,熵代表可以再利用叹蔬。总的来说弄存欧,一个系统熵不能增加吼厘雌,熵要减少侥,熵减少系统可持续归磐溉。熵是储能熵胶,熵是不用的熵队垂,下一次可以用筷虹。总的来说熵是在减少苇滇。    包括中国的历史酥胯动,中国封闭的时候中国就不可持续狼,中国开放中国就可持续晶。近亲繁殖以后熵增加不可持续连糠。系统要做可持续性梁,系统熵要减少化绷,你的收入不能是单一的蚂拎、不能是孤立的系统略粉羔。因为一部分是做功拌薄滦,一部分是废料禽坚蜂,从废料里拿出来腐浇袱,通过证明熵减少墩灰浓。从废料里面可以再循环山,那么你的系统就可以持续了陀。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来滤,后续需要时再利用的能量的熵灰,通过储能熵概念的引入瑰,希望用来解释可持续系统的演化过程秘疗赎。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态诗琴。    综上所述膏碳沧,不管系统是生物的或人工组成香徊车,维持系统发展的条件具有外界能量的输入退。所以为什么分布式能源的优化是有理论基淳铩,而这些系统工程特点是贬晒掣,即使在系统研究过程中典,一个熵有增加的过程突妒痹,总体在系统不断迭代发展的过程中兰合,系统将进入熵减的状态娃徊淮,因为系统具有自己生成复熵的能力谷,从而保证了系统的可持续性景。    应用在电动汽车广购莆,这个是分布式的发电涩糜械,这个是分布式的负荷廊拨。电动汽车就是分布式的负荷滩凛侥,还有分布式储能咖,电动汽车有储能恋撼、有电池夹。电池可以双向的沉,分布式地发电憨豢烂、分布式地负荷紊,在分布式的储能褐,这三个系统可以持续湃吴,这是我要证明出来的燃彻。我证明只要你的熵是减少的接凶稻。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望嵌琳填。    感知遍、认知互、行动皮岸,不断可以纠正人的行为粳痊烦,比真正的司机还要好曙灰妙。    最后素倦参,希望我们以后的交通系统是舒适的缄、生态的贤晶、方便的和安全的梦帕。要做到这一点瞬钞超,什么是成功祁牛?因为里面的成功是3个S蕉烦丁,SUCCESS屁单,在S希册、E里面画一条线都是欧元跟美元仍街论,今天是国际合作完封互,虽然人民币还不是舞,是一篮子化的临,人民币准备好了酷。ESY就是人民币节胸羚。    要有六个眼睛攻,有四个眼睛不够枫。第一要把眼睛放在前面解放思想屋。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维山勉,电动汽车下一年布局市臣瓮稀,也要有前瞻思维粹茹。眼睛放在后面汲取历史教训梨珊,要有全局观念舶貉。要看到旁边的需要坝碗。然后要把眼睛放在右边学习欧美眷踢,不得不承认高端人才密集地在西方悄沏画。所以把眼睛放在西方学习泊,它沉淀了100多年办到。四大发明中火药是中国发明的昏衫畴,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的课洽。全方位都看到了膘,所以英文眼睛叫做EYE汰忌愤。第一个I是Inspiration勘,有了激情可以有想象力稳,然后有创新慌徘,但一定要融合涕宿珐,一定要集成无。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题拆。科学要把自然归结起来丝巳芜,工程有十几种监套,要把科学戈唐、技术糕、管理结合起来那就是工程呜施弯,那就是要集成马。特别今天要跨界地融合馅、跨界集成昏牧骂,这样才能实现剧墙幢。但没有钱也不行凶坛,今天招商局也来了很多金融机构恢芥寝,要融资丝佳策。    谢谢大家!    (根据发言整理拎疾,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编促:李芳" "   回顾已经结束的2016年紊,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展祥纠。在政策的全面推动下狡嗡希,我国电动汽车年产销量再创新高赴郊挛,达到50万辆左右送粕,充电桩数量达到20万个项,遥遥领先于世界各国摔物。更为可喜的是凑逝扮,在规模市场的推动下颂,技术创新全面展开性,技术进步全面加快段辛祥,正在全面逼近世界先进水平汐壳段。但是跑然莱,在这大好形势下咎管,质疑之声渐起席。比如叙柑输,我国电动汽车发展主要靠政策推动辣访虑,能不能持久沪?政策是否过于宽松媒,以致于出现骗补情况挂钱?另外怜,由于发展形势良好纹歇,一些激进的观点也在抬头等娟。比如份,要挡住国外产品进入中国市承摇,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车护,准备放弃传统燃油汽车懊磊。    作为一名资深的亲历者歉汲念,笔者认为裂结,在这新旧年度转换之际宿,有必要分析我国电动汽车的发展形势堤娘竿,梳理其发展历程滤霸瓤,以利于业界对形势有清醒的认识毖、清晰的判断兑赎绿,明确今后的行动方向陵。    一捆淘、我国电动汽车发展形势良好    当前律挎射,我国电动汽车发展形势良好掇痊,主要表现在两方面佰扔徒:一是电动汽车技术创新全面展开茬,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快慧香库,技术创新和商业模式创新层出不穷鞘。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面戮,比亚迪沃柬彭、北汽坑袒、江淮破瘟鬼、上汽等都推出了极具竞争力的新产品禾措。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车船祥,而是专门设计的电动车汰绥,续驶里程达200~300km甚至更多插,能效明显提高拦,动力性茄境、平顺性逻伴、舒适性啼仍茹、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平撬。事实上损渐蓖,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布慌,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市灯姆。另外播,我国电动大客车产销厩哎、应用占全球份额的90%以上你府,技术达到世界领先水平怕理。    在动力电池方面湘湾,我国产量已超过日本陶乾、美国哪喘圈、韩国饯,跃居世界第一搽吭,且市场份额超过全球的1/3簧都碾。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面函,呈现高能量比吞、高安全性潍扦殊、高功率比等各类动力电池全面发展的态势纶。同时嚼馁,产品水平迅速提高惨矩曝,与前一年相比腔配,平均能量密度提高30%乘竭,成本下降30%左右哪兰。    在驱动电机方面胶,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机弘,总体性能进一步提高饱,成本下降30%左右荒。在电池管理系统卯首、混合动力系统甸携疆、电动助力转向刷、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面橇妈翻,也都有明显进步厦沽苔。    在基础研究方面铆反,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌饭摆诲。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展齿,电池热失控晌、硅碳负极材料芥、耐高温隔膜等基础研究进展也很快驴厕。    2. 充电基础设施建设加快呜,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下讽尸,政府有关部门出台了实施细则及铣,多个地方政府建立了城建湘、电力辑栋未、规划等多部门联动的领导机制吝寒,大大促进了充电基础设施的建设速度版肃。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上川垂讣,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计贝其,我国充电桩总数超过20万个疗,远远领先于世界各国差蠕访。    在市场带动下庇,技术创新不断涌现描羌。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术闯相颁、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法羚、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术窜弯、节省设备投资的车端交流快充技术甭、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用蓟颗。    在商业模式创新方面题程,呈现出各类优势企业多种形式合作霉,加快充电设施布局诽炯改、建设诞钳拦、运营的趋势搔。众筹建桩童泛、合资运营当讳纪、利益分成等运营模式迅速发展狈肃,公交车撼、环卫车守摧冗、物流车骨漂、出租车吝、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模酸辣,广告推送苛祥、免费无线热点接入等增值服务开始出现咯距。    在互联互通方面悸,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施略栋吹,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段陡,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成千暇楼,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定苔,以企业级蝗、城市级监控平台为基捶柑卤印,与工信部新能源汽车监控平台实现数据败始笑、信息互通的国家信息服务平台即将建立遍。    二握菩矢、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说葡,我国电动汽车的发展道路与美国狠绒京、日本芬报、欧洲等国家和地区有所不同昧沤,主要区别有两点吮显。    一是政府干预模式不同派。我国采取的是政府强干预模式叛袭,政府进行顶层设计佩接,制定国家发展规划赌惭,多部门联动制定全面的鼓励废、支持政策穗,并以限购城市和公共交通为主形成较大市乘睢,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车扇,在市场发展中不断加强研究开发娜卿渡,技术水平逐步提高;同时虐,充电基础设施建设逐步完善外。而美日欧政府多采用弱干预模式雀敝衬,政府支持共性磕叹、基础技术研究娥呻,给予一定的政策充壁鸥、税收优惠部赁订,逐步培育市澈似Α;企业则根据自己的战略规划芦岛,首先研究技术盼跋,同时有选择帽、有重点地开发产品砷娄郊。    二是企业战略不同律厢。我国企业多为在政府引导下被动式发展是,初期技术积累明显不足畏辞田,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显敝煌贤,产品方向受政策影响大娇,各企业虽进度不同耍耙搪,但呈全面开花之势豢篮。而国际大公司多为主动式发展牵,厚积薄发苦,技术有所侧重辱,产品形成特色粕河充,如丰田的混合动力和燃料电池浩靡沁、日产的纯电动皖、通用汽车的插电式驼毁、宝马的碳纤维轻量化技术等勿凸锭。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点入伦。中国模式的优点是市场拉动技术发展龟令,不受油价等其他因素干扰合韧,迅速形成规模市衬А,全产业链技术进步袖涤劲,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟捌垄钦,发展中有不协调情况哺,如充电基础设施滞后汇丰,部分企业盲目跟随你海,发展不扎实焦,少数企业以谋取政府补贴为目的盗碘寝,甚至出现骗补情况凌赌私。美日欧模式的优点是技术扎实登膏廷,发展均衡;缺点是市场发展慢斯性,产品更新慢标钎岸,影响技术进步亨棵,受外界因素干扰剑舜,如油价低迷则市场难以扩大棠。    笔者认为即珐,中国模式适合中国国情合诉。我们不应过多盯住充电难潮恕哼、骗补等不协调现象扳,而应看到正是现有模式才能形成后来居上母彤归、技术追赶的大好局面技。从另一方面讲埠效吼,中国模式也有赖于我们的制度优势离衫巢,只有中国的强势政府才能如此运作匿舵迫,很多外国同行都很赞赏陛霉、甚至羡慕中国的条件克固承。    另外袭块,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面饥,近两年有明显变化咳。目前已经形成各大公司都在研究电动技术魔唐、开发电动汽车产品按,而且各种技术路线都受到关注的局面挥。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出屏路萍。中国各大企业都重视电动汽车没有错戏,在现阶段已不能算分散重复尽噶空,但难处在于电动汽车不好做附镣,需要有很强的宠丰练、全面的技术积累和投入溜熊。那些技术实力不够的企业嚏,在电动汽车这个高难度“弯道”面前绒,不应存有“弯道超车”的侥幸心理脆墓瀑,而应准备应对“弯道翻车”的危险平晴舷。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过芯亲,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时茫比,可分为几个阶段沫梳:当市场份额超过1%时评,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%溶矛,则意味着市场条件全面成熟磐臀。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年危涝尖,又主管我国科技工作多年诚谎馈,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结寝帘仑。    对照电动汽车的发展颇闺溯,在我国搓,市场份额已经超过1%;在美国和日本劲托牌,即将超过1%鞍鳞钮。这说明蒜,电动汽车技术正在接近成熟香信肠。笔者冒昧估计掳,大约再过5年左右时间磺,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题脯,其他性能与传统动力汽车相当渴谩,加速性优于传统动力汽车呸辟,成本的差距大幅缩械妒稹;再过5~10年时间木盼,电动汽车性能可全面赶上寸华、部分性能优于传统动力汽车秋,成本与达到当时排放挨星瓜、油耗标准的传统动力汽车相当畴。但即使到那时桨,传统发动机也不会消亡颓酥掏,而是电动驱动与发动机平分秋色荆,或更多的是融合发展立坤辽。基于以上估计瘫合愤,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车骇,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车回,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展乌。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作垂僳,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理沉欠共。2009年细贪咸,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研古掇,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告钎弟剃。回首往事此汀,扪心自问透,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的廷。至于些许不协调现象储昂垮,是产业发展过程中的必然疯荣套,是白璧微瑕兴、瑕不掩瑜息使北。笔者断言骂纽囊,按目前态势再发展10年褂,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界芳遂悲,并以此跻身世界汽车强国之林阜汀辱。    三险孰、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一陀闲,整车生产企业要更重视电动汽车将寐。首先要制定好发展规划和生产布局乌,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视榔咖硷,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调紊驼,不能两张皮酗毯。其次要重视研究与试验蒙氯咳,需建立完整的郸聪、一流的研究和试验体系淳,规拿洌和水平应不低于传统的发动机和传动系统卜两。电动汽车相关技术发展很快物隶,要靠自己去研究发展禾插,别人的经验会很快过时把汰,更不能只靠“挖人”搞产品慑天卫。再次要全面布局诉,围绕全技术链开展工作宏搓搽,不但要重视整车开发埂,还要研究电池和电机洛,重视电池管理系统粹煎,这是当前我国的短板肃,此外还要注重轻量化和系统可靠性篡缔奔。    第二婆粪,要建立相应的零部件体系哺祷。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱墩,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的绕,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展傅。    第三狈柔呜,要开放发展套旅访。需鼓励糕胺、支持合作伙伴引入先进技术和产品肺变唯,像华晨与宝马玩疏扫、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好搅。历史将会证明舷,开放发展电动汽车会比关门发展更快统。更何况郸杀锋,在全球经济一体化的今天叔,关起门来自己发展是不现实的翱。    第四埔休,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作炊贪。今后相当长一段时期皑匙,将是传统动力与电驱动并行发展咯挖椭、融合发展的阶段摆,单搞电动汽车很难成功扰豌。对于只做电动汽车的特斯拉栓斗咯,笔者并不十分看好澄龟陶。    2. 对产业界的建议    第一股,要加强合作蔬筒棉。需沿产业链普、跨行业合作喊,整车企业要与电池企业悲、电机企业痘同广、其他电动系统生产企业深入合作曝慷。以动力电池为例体日,需要电池设计与正负极材料驮捞钞、隔膜酸弯拔、电解液迫、电池制造装备驴唾、试验装备胸痴、电池管理系统全面合作艾。优势企业和研究单位要分享成果式缔,互补短板工坑豹。我们一定不能辜负当前大好的市场条件武,要形成轰轰烈烈的大协作局面受,合作创新醛,百舸争流陕,才能迎头赶上并超过世界先进水平拆票。    第二玛垛藩,要注重实践呕荒。汽车产品与其他工业产品不同腺署乐,一是使用环境广且复杂矗,二是生命周期长搅,三是对可靠性蠢、安全性要求极高棱不恍。这些都决定了仅在工厂惺焊、实验室不可能完善产品雇浇,必须通过多轮的使用实践肯。与电动汽车产品研究开发相比痰侗,充电过程更需要实践涂。像电动汽车充电过程这样长时间心透、高电压宦雄、大电流平剿、室外擞、无专业人员值守的工作状况梳昆脚,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验添。    第三梳,在充电基础设施建设与运行中胖滩伤,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善售尽立。充电基础设施建设是一个新行业拔绊杉,在管理上涉及电力骂纫徽、规划淮狼、城管吃菱、工商管理等多部门洪亲,权力交叉参团,管理流程各异;参与者涉及各种所有制椽,利益主体错综复杂干惟。单靠一纸文件不可能面面俱到赣沽,必须经过相当长时间的实践舍,完善流程弦问,积累经验坍汐。    第四稠概,要加强标准化工作回故嫡。领先的研发嫉、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基床浴,而及时总结经验橡糠烁、制定标准又能为继续实践埃祥、创新提供重要保障尸。当前戊,恰逢政府推进标准化工作改革蛾,要求标准化工作密切结合生产苹、创新实践秤,要求鼓励发展更灵活胶乘呐、更接地气的行业标准铆、社团标准懒刨。对此铆鄙,业界应给予足够重视慌混凡。    3. 对政府的建议    第一瓤,要保持政策稳定灭懦。正如前文所述事露,我国政府的强干预政策非常正确活华,发挥了制度优势先踌,已取得很好的成绩陛,应该继续保持焦庙。电动汽车的发展涉及多个行业枫呸,需要长期积累啸势骇,需要几十年的时间才能成就大业咳绢,切不可存立竿见影舵避、一蹴而就之心嗓遂。    第二韶,要及时对政策进行微调和补充完善赂宽庙。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列墙涸,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴搔菲,又由于此项事业发展快蔫,新情况敢椭霜、新问题枫伤、新技术层出不穷返拳,因此及时应对罕蹄、调整嚏、完善是必然的炼梁腐。    总而言之怪含,我国电动汽车产业的发展已走上快车道暑觅痛,迅猛发展正当其时胳裳鄙。笔者衷心地希望朝野上下敲袍咀、业界同仁能认真努力工作旦,自信且坚定发展抵猩。假以时日憾仆,我国必能引领世界电动汽车技术潮流鲸,并以此为契机荤,跻身世界汽车强国之林美藉。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兽凹浮:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年绕舌,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年报汾绷。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题幢,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日汀乱撕,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示串凉铰。    他认为帛裁,现阶段集磺,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题囤,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配翟鞋,但从长期来讲乳陀,新能源汽车技术发展路线要从电动化惧蔼、轻量化钒蹄、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合嗅蔫孝、轻量化与制造生态化结合许吩、智能化与网联化结合县。    尤其在电动化方面惶,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车堑达闯,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力穷辣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力黔承,就是家用主流A级轿车笑群抢,在性能价格比上与燃油车竞争沪僧烧。目前全世界都在朝这个方向努力戚丘戎,如特斯拉Model3炮搔、通用Bolt号缝姐,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车芜涩陵。”欧阳明高说谎轻。    欧阳明高说痢曹,但要满足这个要求仿,电池必须降低重量拦冕颗、体积以及成本仇。此外横脚,电池的比能量必须大幅提高疟,达到300-350瓦时每公斤侈趴培,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标盛缸。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知嚎幻控,锂离子电池发明至今只有20年稿揪蓖,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年栓,2007年第一次在日产聆风上开始使用炔菜,可见动力电池的进步非常迅猛丁彪袒。”欧阳明高说唇,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期笺。    但此前敖承,主流的观点认为拣,纯电动车跟其他类型电动汽车相比弹锨,从性价比来看瓮,其优势主要体现在100到150公里的里程范围狈撮峨,但现在随着锂离子电池技术进步酮,里程提高一倍夯抽烯,即在300公里的范围内撵席念,仍然在性价比方面有优势旦。    从技术上来看失趣板,在单位重量绍、单位体积下储存的能量越来越多范涵劣,成本越来越低乒味康,才能体现出电动汽车的水平和技术槽骄。    一个好消息是青篓棺,我国电池成本每年大约能够下降20%侩寺。据介绍桥话,五年前距浪誓,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元身涵,去年平均价格为2.5元左右吧笨梯,2016年为2.2元京,考虑到大量的电动汽车是大客车菊未,其电池价格相对会比较高一些眯。    “现在国内开发中的电动轿车嫂卑,最低的系统成本在1.3元每瓦时肛涝撑,单体成本在一块钱左右扦览阑。美国通用Bolt电动汽车彩昏揽,单体成本为150美元一个千瓦时静串。”    如果按照这个标准脐,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到募单,但是按照现在2.2元层,逐年减少10%到20%温颇发,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现啤抡删。    “加上循环再利用做到1元现丘氦,也就是说霸死,一千瓦时电池一千元人民币之内孪骸返,是可以做到的段。”欧阳明高称炯墓感。    对于具备性价比发矢脱,想要具备商业竞争力的A级轿车来说话鄙喉,现在一百公里约耗电15度险媒,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内奇孺,接近10度电一百公里飘。    “要实现这个目标薪勉位,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗晴戊。目前电耗的降低空间还很大菲岭牢。如果能够实现上述目标犀蚀,一百公里的成本约在一万块钱损砍弛,如果电池能达到300公里就是三万块钱脾箍妮,考虑到使用周期内省电和维修省钱驮话,将具有商业竞争力慨冉,这是电动化下一步最大的目标暴曙幻。”欧阳明高说盾。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出钙司泌。纯电驱动真正实现产业化是在2014年纪枚朝,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长问誓,但仍属于比较粗放的发展模式纽程,今年电动汽车发展逐步趋于理性摊。总体来看貌,走到今天臼花,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位焙认丘。”欧阳明高说讳。    事实上坎,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一涂,由于销量超过全球50%以上胖,在国际上引起了强烈反响被镁,无论是政府还是厂家暗肝肺,都感受到了来自中国率先发力的挑战荤。更值得注意的是澳,2016年如德国大众和日本丰田灌,纷纷调整技术路线茎,加快对纯电驱动的转型孰笨虽。    不过闪碳簿,纯电驱动的战略目标胚没,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展酒诲。对于混合动力技术来说勤蒋弗,传统的汽车强国挟、汽车大公司比我国更具优势乖敢罚,如丰田路线就是先做混合动力仟,再做插电混合和燃料电池陪唐。    由于我国率先发展纯电驱动售,带动电池产业的发展达到了世界前列擒,电池产业规模达到世界第一漠统,总体水平位列国际前三毖梢裳,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平辽卉骇,我国的动力电池产业链尖裸特,尤其是电池材料洽报了,如正负极材料鞍,在国际市场上的占有率第一末坑灿。    “在此基础上回,我们以纯电动力系统(电池姜府瓣、电机好譬秸、电控)为基础平台极辅揭,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利前。”欧阳明高说浇卡。    据其介绍售舶,目前我国插电式技术发展已经取得进展莽癌列,比亚迪秦庙搂侠、唐妇木、上汽荣威550舒,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力鼎,无论是发动机方面递双丸,还是混合动力装置上波沉仁,都取得了突破革佰。    与此同时捌先宽,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展甸,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力搐碾粳。    “这是一个渐进的发展过程斜,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争梗插策。”欧阳明高说暗梨涂,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项别舍涧,有效的回避弱项竞争夺,有利于我国电动汽车产业的发展随柯粉,到2020年之后群,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进超蕊、同步竞争心渴库。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捞:李芳" "  编者按桶队:产品价格区间一下提升了近40万冬,这对沃尔沃来说是个不小的挑战熊却非。以安全环保为标签的沃尔沃舷煽,产品质量是其立足之本苔。无论是国产车型还是进口车型输梅吝,质量都要做的和安全环保一样好揉妻谦。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑苛, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值皆,安全与健康至关重要码五腹,但在中国市橙酝缮,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺啥。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家卿,到底该剪哪一根线瞄?我心里清楚莽姓土,如果我剪错了哎坎缆,我们可能就崩溃了厩。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态猜够惊。在2015年整体经济增速放缓甲屏、股市震荡粮、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下龚啦,2016年的车市本不被看好焕邢盒。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声逼。1月6日锻羌,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售喷匡文,沃尔沃对此解释为卞:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器孟外,更是提振销量的助推器纬。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号鞠躲娜。   6月1日讣耿,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职汹钳。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年洽芥,具有十分充足的销售经验韩。但用他的话说湿,他来自一个很小的市吵拖骸,很多因素他都不具备娇来绿。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲玩,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状每甘。6月1日入职客鼻,用一个月来熟悉公司的现状撮,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”隋。然而现实终究是骨感的潜勿,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆通百琳,与去年同期相比仅仅多卖了339辆叉寺。   “做决策就像电影里拆弹的场景皑高鼎,我到底该剪哪一根线呢懂凑燃,如果我剪错了辑棚吹,首先所有的投资会无效峡晴贺,其次会影响经销商的士气革窃。”陈立哲对我们坦言颠。   他这样的想法并不让我们意外垢荤粟,台湾市场与整个中国市场差距实在太大腥。在台湾曹,陈立哲要去走访最南端的经销商宛,早上出发中午就到了届版,但如今这种管理方式已经行不通了颓。从前陈立哲的团队只有30人涕,现在变成了350人愤际沏,他说现在同事的名字都记不完蚊丧孝。   “就像牌桌上的一个赌局纳,赌下去有可能是回本的腾靠,也有可能就全毁了竟歪,所以我每天都在想我到底该怎么做镜殊。”每天该怎么做匪缮?这个问题陈立哲问了自己整整三个月擒。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的镶玫曹,才能享受最好的幸。”这句话像是说给陈立哲听的另料。   2005年却蘑,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时吵切,沃尔沃一年只能卖1024辆输吞牡,一直到2013年5000辆的水平遂挝崩,再到如今年均一万辆的表现呸祟的,对于台湾这个小市场来说捐板茹,陈立哲做的足够好塑,他对这个市场有着复杂的感情迫拉。   调任中国市场做销售一把手设帆宽,陈立哲说这很突然缕,他来自一个不足以领导中国市场的市场泞盛苯。对于中国市掣⒕汀,他还不熟悉峦片,做市场工作要对文化轮、变化圣凑、趋势有充分的掌握酒,这最重要的三点陈立哲都不具备讲,他唯一能做的兔笆怂,是在最短的时间内了解中国市场的刚需补,相信身边的工作伙伴密熟栖,组成一个高效率的团队墙垄鹃,去解决各种问题赤肥。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后武涉瞎,首先做的是内部调整辜及。通过不断累积分析过去几年市场的动态摹讨,了解在什么时期使用什么样的手段橙,反省问题所在解,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤守揽鬼。面对三猫、四季度各项费用的下滑筋,倾听团队的建议孝矩、做出准确的决策忍、将优势资源注入到最需要的地方闺枫。最后将宝贵的经验分享给所有人胺涡,把力量从点扩散到面形翻参,从四个大区勿和酪,再到全国谴。   “所有的成绩都是依靠团队取得的锰,我只是把预算晃、时间等安排在它本身应该发生的场合靡沟。”陈立哲表示钢次:“我不是在讲官话响,只是借着这个机会感谢大家徘墟骚。”陈立哲相信界惋讨,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的某渭粟。   内部调整告一段落褪泰,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上甘胳。“我发现从销售品质到经销商的种种问题瑟。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间使冷,一下跳到80-100万妥,面向的客户是完全不一样的衰。很多销售遇到的客户都是大老板级别的笑,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心甩爱称,还怎么介绍产品妇响?这肯定是不行的豪。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门猩镜苇,“与高端客户接触妓透,销售不能觉得自己比客户矮一截乓衔附,与客户要做朋友灵沤陵,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品香。现在培训课已经开展了实战模拟环节须纳芥,我们在资金有限的情况下做到了更好途。”   全新的管理阶层体踌,有限的预算扫羔幕,面对重重困境涛,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高吃,8-11月均超额完成销售目标徒胶。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩食,最紧张的时间跋。“我有我自己的节奏湾摄,我给自己两年的时间凯户,两年后才是真正和主流市场之间的竞争步揣委。”陈立哲为两年后的自己立下了战书拦。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间突惫廊,经历了两次产品的重大变动琅领,但在他眼里这是最引以为傲的桃,因为这些变动牧哺笔、变革都是从使用者的角度出发顿,也就是我们常说的“以人为本孟丛怖。”   对于沃尔沃来讲特,最擅长的领域是安全帝,作为三点式安全带的发明者废睫,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期宿鸵。但陈立哲表示挨匪,以整车品质来讲散橙题,沃尔沃也和ABB并肩搞纺窘,例如在底盘研发能力上躲赴署,沃尔沃使用的底盘研发模拟器览夸,全世界目前只有三家在使用卢辅陵,另外两家分别是法拉利与保时捷喘匪。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑炬另伸,陈立哲也谈到规适礁:“沃尔沃其实也做过6缸穷弟添、8缸发动机当,还有享誉世界的5缸发动机开晴。沃尔沃并不是做不到该唾,而是我们可以用更低油耗课邻多、更低尾气排放的发动机达到更高水平拔双狠。这也是全球各国政府的法规要求眉肩姥,是大趋势差抗。陈立哲说“这些信息河,只是没有在行销上进行传播罢了到如松。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产撩洞,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号怠蛋会,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澈辣芡贰,改变了“国产”的概念孝皇蒲,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代蓄。陈立哲表态道促艘臀:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料缉河翰,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品暇茅。沃尔沃立志从中国出发羌迁太,以人为本的信念永远不改缚输陕,值得消费者验证与了解糙。”   “沃尔沃就像iphone一样葛狠潦,它改变了人们的使用习惯雷猎拢。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例郎:S90有三个界面同时提供信息齐,分层级的来处理车辆信息末桅。这一点很重要惟窖附,体现了沃尔沃以人为本的精神仍熔。在设计方面纺,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料扮舰。用沃尔沃的品牌精神笑岔盛,再加上瑞典的风格侣骗,直接与德系品牌产生差异化霉。如果从地域来看罗,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡巫剧秦。   沃尔沃曾立过两个誓言粪修:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化堡沛拓,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故玖彭,沃尔沃全额赔偿嗣。在陈立哲看来都信首,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺拈脾。   陈立哲对我们讲道典:“在欧美旅,当太太怀孕的时候垫寝奶,男人会考虑买沃尔沃此涡。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据鼻冈,中国作为沃尔沃最大单一市车绨净馈,11月共销售9,076辆新车尽,同比增长12.8%;1-11月期间窜戒,在华累计销量已达80,759辆疤缄,接近去年全年表现碎函藐。就目前的情况来看胃,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高彤。   在经历过低谷期的沃尔沃迸衰渺,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量峡叭澳,这无疑是对陈立哲工作的肯定毙洽猫,同时也是明年的压力死收。毕竟“十万辆”这个坎谁茶泞,沃尔沃早就有迈过去的能力匈吝搽。   2017年酱骆须,沃尔沃S90家族将会陆续壮大染伶妊,届时灸赤扔,S90 T4棺、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前授。对于陈立哲来讲遍,最为重要的是三座版S90祈剃层。“S90的设计基础是以中国市场为主导的檀,是全世界汽车厂商崩鞍长,在中国制造的单价最高的车辆床霸柏。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐痪蜕棉,“三座版S90可以达到世界各项指标添,这款产品有能力改变历史畅。只在中国生产激,以中国为核心的思维衰,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了摩。”与此同时家,全新XC60也将在2017年第四季度发布醒墟。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市臣なヂ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额攀伯,所贡献的利润更是远超世界平均水平社些。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人稻填。陈立哲大方的承认自己没有这个实力睦甩,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任抒皑。“知道我坐这个位子的时候玲,很多人会紧张甚至惊慌娥惹,他们会很直接的问我撼嗡捆,你行吗肥采凄?台湾市场那么辛酶澄邸,你行吗纯秒?”陈立哲笑了一下说道怠偏立:“每逢这个时候覆酪,我都乐意告诉怀疑我的人碴,我将在最短的时间内做什么矗挂忍。”   两年的时间转眼而逝肚峦失,陈立哲手中的“牌”越完善颅百跑,与主流对手正面竞争的胜算便越大侧担。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲稀,未来还有什么是可以阻挡他的呢柑传?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怠:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺褪媚,2016年下半年以后每三个月推出一款新车舱吾苔,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔啼匙。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验项浅。为了满足消费者需求垒毖融,推出一系列活动迎合消费者喜好黄搽绣。 上汽集团副总裁潦先、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月讼跨菠,得益于荣威与名爵的共同发力勤核,上汽乘用车共销售27.5万辆兔弄刺,远超去年全年的17万辆纹。取得如此大的成就主要归结于以下几点馆:新车的不断推出佛、以人为本的理念及高性价比檄秘。    上汽集团副总裁脚惮位、上汽乘用车总经理王晓秋葱,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访搅携,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解且弘。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解氓农,上汽集团在2015年广州车展曾承诺萄,2016年下半年以后每三个月推出一款新车鳖戚颂,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔篇烂。同时蚀访,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义疟:个性而不小众扦。    “上汽集团经过十年的厚积薄发驴,通过对消费者的沟通与研究琶题镁,已推出很多新车型善,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”磺棠铃。王晓秋还指出款,名爵现在的路线是个性而不小众凄纯,这就是上汽集团未来的发展方向貉田,上汽集团希望新的产品有个性斜犊,且能让大部分消费者接受眉够碌。    据悉鞭休靶,自荣威RX5上市以来扔猛,名爵锐腾也迎来了中期改款蔬,同时新车名爵ZS侯、荣威I6也蓄势待发尝七。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言瓣猾蠢。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时竿,上汽集团也很清楚自己的客户群体侥锣观。王晓秋指出冯赐,新车型针对不同的受众群体沛陛,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的谎勺。拿具体车型举例乌,荣威RX5更偏稳重蔼,新锐腾则是一款属于年轻人的车钡忌,新锐腾外形活泼谜计耗,同时考虑到消费者的需求乾,我们对内饰也进行了升级肛惺寄,并增加了10-12万的手动版料瘫,使新产品没有短板夕享。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时冬宏,王晓秋表示苯韭,“从荣威550开始强,上汽新产品从设计到销售龚翠呐,最后还是根据消费者需求来决定拖。”    据介绍课,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验馁潞。为了满足消费者需求构圈无,新车不止在性能和价格上做了调整晦购谰,还推出一系列活动迎合消费者喜好炽。例如酒凳刻,基于年轻人喜欢足球运动磕,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网湍,也已纳入上汽集团新品类幢汀拜,预计明年新车65%会配备此技术谜禄翟。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言簇瘫,“上汽集团一定要明白用户需要什么趣,为什么要买我们的产品刊花落,带着这个问题烽,我们才能真正去理解用户抬,落实用户需求可片簇,使我们的产品极致无短板涪驴持,产品自然会大销些桐羌。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大粹毯,竞争也日益激烈伙泡,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比歧献。王晓秋介绍陷充挨,名爵的价格基本与同级车持平缸,但性能更具优势到,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹失琴。 新锐腾公布价格    王晓秋表示删凄,“消费者希望花更少的钱买更好的商品撩捆晒,就像提到的让渡空间掇,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整顷,从而应对市场竞争环境港。”    产品有了好的性价比和客户认知度完羞卑,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁渭。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家攘却秘。名爵经销店到现在也有280家左右娘碌。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络讣尽窘,其实道理很简单凸,目前自主品牌占据市场份额的43%左右儡恃褥,且不断呈现上升趋势纤,他们认为自主品牌的春天来了”灸络,王晓秋表示胃肌疥。    在被问及上汽集团未来发展方向时加括,王晓秋坦言光降爬,“首先团队要把理解客户需求撵疲、用心为客户造车变成一种自觉行动护,进而形成一种行为规范茅绅韧。其次应时刻保持警惕邢鹊胯、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好竭香。只有这样衔奇裤,上汽自主品牌才会变得更有竞争力靛。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睹贬喜:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布唾,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改冉。这些修改背后有哪些考量和博弈兴绊衰?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人牛贸度。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问隋: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面蓝穿侨?   答半: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高董皑潞。一共收集了9246条建议徘,其中表态性意见7736条街垃叹,赞成的占六成左右;建议类意见1510条尘宦,占16.3%帘。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理盯吝、网约车驾驶员资质及管理妻美、出租汽车数量调控三个方面奇敞艇。从数据来看滩屠,不少人对“京人京车”表示理解通咳贸,赞同的达到70%多遁盯,质疑的只有12%龋加牡。我们根据建议修改了125处寺节灵,不断扩大合规车辆的范围袱,让更多人参与“分享经济”凑陋。    “从北京实际出发蝎屏什,兼顾多方利益”   问厕漏: 为什么要求“京人京牌”分态?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答烽查施: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说空瓦速,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多琉、交通拥堵燎唯、环境问题等“城市病”撕南。在这个前提下肮退,北京任何一项政策都不能“任性”刚江,要从北京实际出发惕休,兼顾多方利益晚磐椽。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆虱懦,地铁最高日客运量超过1200万人次俱晃搓,公共电汽车日均客运量1063万人次闺督梅,小汽车每车年行驶里程15000公里恍谦疲,交通压力与日俱增羌。但在我们的努力下掂天测,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%瞄宦,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制怂。    总体来说蛔问,北京坚持公交优先的战略沮傻律,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充婆邦乖,对其进行总量控制在所难免上迪。目前北京市绿色出行(公交鳞、地铁雌镶、自行车幂、步行)占到71%陵河,小汽车出行占25%俏阿,出租车占4%鹿嘲摊,其中包括比例不高的网约车出行雌桥。北京出租车改革的总基调是酶脑:巡游车改革庙旦、网约车规范腐垫乏、融合发展筹疽、错位经营鼓、多层次服务分械。我们力争进一步提高绿色出行比例颠,为首都可持续发展提供足够交通承载力头富。    “5个月过渡期是柔性考量”    问窟萝瓦: 政策出台之后稀,预计将有大量不合规车辆面临退出炒,政府有什么监管手段确保政策落实到位钡搪唇?   答抗惯: 政策出台前惩幂晤,我们和专家玛病、司机氓、乘客轻吗吝、网约车平台进行了多次沟通奠痛,决定设立5个月的过渡期监。一是给合规平台掳揩笆、车辆按饰黑、人员办理手续;二是清理不合规车辆蕊骸、人员等匙。    从服务乘客的角度焙廖空,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行仟。另外炯,希望网约车和传统巡游车加快融合发展普的,因此提出过渡期的柔性考量烙。过渡期之后嘛,平台要加强行业自律冻簇,我们也要建立打击非法运营的长效机制锯巨泡,严厉打击非法运营结堕尺、克隆车和价格违法行为粹受,能够更好服务乘客邻殴、保障安全戒褂。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问却哺: 面对新的经济形态瓢,如何创新管理手段狠稗?   答盼: 出租车发展中没有对立关系亢憨。网约车以网络预约避勿、快捷方便等特点卜糙,满足了一批乘客的出行需求校。单从评价司机服务质量的机制看理统,就值得巡游车学习狮:如何与派单挂钩署伙,实时评价茸峡华。但网约车也有局限性阜饲,乘客安全与权益的保障等需要进行监管奴沤钮。    巡游车与网约车各有发展历史和优势唇炉,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的股。你有技术优势坚稿,他有线下服务优势毙敌,为什么不一起干呢午掠?    管理部门也在转变思路痕。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”锤,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车删。通过推动巡游车改革及网约车规范袖哎麻,构建多样化服务体系馈观,提升出租汽车服务质量晦。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆拆,在京注册用户已达218万人巩抹。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车搁啼,提供差别化服务纯贺。    “解决出行问题要标本兼治”   问换: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么世?   答梁: 群众出行问题的解决懒,需要放在城市综合交通体系中风,多措并举悸缚客、标本兼治括。一方面蛋,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面富肉,需要加快构建安全矫、便捷炉谩盟、高效使、绿色辽舅澳、经济的现代化综合交通运输体系伙村。到2020年想协墨,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%酷尝。    交通设施根本是为人口服务七,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理渐。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标斯黎,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件床。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颧陵侈:李芳" "   杨美虹透露瓣块涩,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中违菲,大东工厂扩建项目也投产在即吼罚纠,这些举措都将助力当地经济转型升级吴媒椒。    在杨美虹看来裸,借助主机厂优势希,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时骗掣,配合外交部到德国进行推介妙侣,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园疯缕魂。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略箍透毫,从而推动产业升级难。”杨美虹说搽。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容且化,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者暗。最新数据显示短荣轰,2016年1-11月皑侥,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆亢,同比增长11.2%聚观穆,前11个月的累计销量郴,已经超过了去年全年糕菲。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任鼓。12月13日瓢佩林,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开疗幕譬。活动期间迁,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访妇。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现趁羁拧,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)了,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济顷慑、环境和社会贡献等方面取得的成绩差。杨美虹向记者透露泵副,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》棠苗,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩啤浪骚。    “在‘可持续发展’战略的指导下笨,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则潦鼓勉。”杨美虹说悸居两。    第一散狸,实效为先拍。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题曝套,“我们不做虚的犬,我们也不做口号式的计,我们一定要解决具体的社会问题坑鹤将。”杨美虹直言簿败,比如BMW儿童交通安全训练营刨昂,它是为了解决儿童交通安全问题赐。    第二慑萎隆,长期坚持漆。宝马儿童交通安全训练营苏,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅铂蹿,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年梨。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营欺,今年是第一年做诬,未来会持续间烩棱、扎实的往下推进狡。    第三扁衰,全员参与奠裙哦。宝马做企业社会责任时僳饶,会邀请车主逗档输、经销商购、投资人以及宝马员工吮,一起参与进来某。比如宝马爱心基金苇酸,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训币嗓稗,提供指导;另外洽洽舞,宝马还成立了员工志愿者俱乐部蔡滦,定期组织各种各样的活动赖。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略售栓,将可持续发展贯穿全价值链酱挖北,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素衫刊。”杨美虹表示苫,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点桨挨,主推工业旅游概念显遣题。    据杨美虹介绍啤,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园那纷绵,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导把,助力中国制造业迈向高端策咳汀,并促进东北老工业基地全面振兴浅。    数据显示携烘,截至2015年底疼,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户芯班,当年纳税额超130亿元人民币幻。同时硼施,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会倘趁缸,就业岗位较上一年增长了8.6%逞。杨美虹透露屁,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中拭佃,大东工厂扩建项目也投产在即憨,这些举措都将助力当地经济转型升级胆施。    另外陛徊排,在杨美虹看来氢,借助主机厂优势岸乔,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时习妓,配合外交部到德国进行推介兰材回,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园驾些碗。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略喉矩拦,从而推动产业升级睡。”杨美虹说逗酥码。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疤:李芳" "  本土品牌下一步怎么做钙?关键是我们的差距是什么炯,下一步最大的点就是要提升品质丰泡,当然还要控制成本非。然后烹比,就是我们的正向研发和平台战略效。最后惭匡差,可以大大提高效率磁胜线,如订货的时间是可以压缩的肩。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日弊畅,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一掳急娥:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节篓煽奔,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述劲浮脸。    徐长明说冲,怎么理解工业4.0蚀?这个概念是德国发明的报,现在在国内比在德国还要热饶受。最近山涡腾,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念亲歼阜,我理解它的工业4.0的本质澎,就是怎么保持德国制造业的竞争力瓢。在国际上苦,德国面临两个挑战欢涪携:互联网大数据和云计算浓窘派。现在存,德国整个国家都在讨论稼,怎么能够“不被互联网+”雄娄骆,而是“制造业+互联网”狙撮湿,这是他们重点考虑的问题毁九挽,特别是德国的三大汽车公司——奔驰咸全、宝马眯酪、大众街。在德国费攫,汽车的需求是非常个性化的臣射风,在这样一个背景下惩菏,它要维持竞争力村哨泌,推出了4.0的概念理农擦,核心就是智能制造寥秽。他们主要的目标有四个方面宏会藉:提升品质卸呵曹、提升生产力挟匈、提升柔性化般、压缩产业创,总的核心是提升竞争力顷铺。    徐长明分析健灸,本土品牌下一步怎么做逃聪?关键是我们的差距是什么绅,下一步最大的点就是要提升品质位,当然还要控制成本卢。具体要怎么做燃丛?也有几点搅谦:第一酪催剖,想办法提质控本但。提升品质拢坏,消费者理解有三个腑韩:可靠性微、感观品质退筷、性能娃。第一个维度雹:可靠性是必须的教,现在光有第一个维度已经不够了茨赴瓮,必须要加上第二个维度惯:感观品质阿镶,看起来要漂亮蹲苛速。在此基础上又发展一步锻脱,就是性能的提升酥哪女。最近市场上卖的好的自主品牌通思刚,大概有12款车鞭,年销量超过10万台嵌,这些标杆产品巍第伞,性能上也不错端。因此韭疙顺,自主品牌下一步还是要想办法读巩,把这些提上去锤,缩小跟合资品牌的差距次僳。    这几个方面的提升横泪脸,意味着成本也要提升彪,怎么能够控制成本胸?第二方面的话题吾处,就是我们的正向研发和平台战略雹楔。之前艾贯,我们很多品牌都是“逆向研发”井饭,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车默,拿过来拆解做测试温烹,最后组装起来仙。这个模式下脓,成本可能是略微低的蹋,但品质取、性能有很难保持厘挎媒。现在必须要正向研究桑甭,从消费者需求出发淬鹃,形成一个目标鬼,对目标做分析剖高,只有正向设计道,既能提升品质性能寞坑,又能控制成本题娃,像长城集、吉利等等丸恕,基本上都已经是100%或者80%正向研发了绦。    平台战略漠,在更大程度上控制成本海蔽。他说泥,我们的开发扣,现在是一款一款开发的门写稗,零部件的通用性相对比较卸来鹆谩,最近一两年来薪徽细,已经有两三个企业开始走平台化战略耸耿肃,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车侩糜烫、SUV和MPV济瑞萍。这种情况下险,零部件的通用性非沉磺缏茫好卉份晾,同样是50万辆的产量麻,对零部件供应商的供应量更大黔,就能有效地降低成本诫晤。    徐长明强调垮层,对于工业4.0的精神本质还是要学的底顶芍,品质的提升是德国工业4.0首要的目标伍,它做了那么多的智能机器人替介,智能机器人都是带摄像头的屉,在实施过程中的质量随时能够监测驾,然后反映到云端屉,再反馈回来随时可以改进瘦。现在缴遍哩,企业员工的工资水平越来越高鹿蜗,汽车厂家很多在加班加点葛疵戚,我们要高度自动化弘玲,这些课要补贪匹母,应该有大量的机器人替代人工驳。如果这么做了慷咆,可以大大提高效率袍控,如订货的时间是可以压缩的彩存荡。比如目鞭鲁,国内一家自主品牌臼赎,从经销商下订单熄良挤,到提供汽车产品最开始是40天酸,后来缩短到30天臼摹,现在可以压缩到22天溜吾李,跟世界先进水平比还有一些差距齐。这也是德国4.0里的核心内容燎蚀炼。我们不一定用他们这个办法朽兔,但精神实质是要学的煤娠甜。    他说腐船镣,柔性化的生产也重要般湘郝,但没有前面三个那么重要踢纶。在4.0背景下弦榷,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法碘敦僳,而是学它的精神实质炮掣蠢。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褂惠:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化棉摊府,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多嵌黑嫉。更为重要的是媳拢,放眼全球腺急,驱动这些变化的地方就是中国喝。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷笑。    12月11日撵膏沙,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上捍虹桥落幕董世沫。经过36小时的激烈角逐田砂尺,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出祁,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利寐癸笺。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示胯,今后的五到十年凸涵,汽车市场将发生前所未有的变化通蹈。未来芬,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务涩。可以说喘,未来五到十年汽车市场所发生的变化瓣讳,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多漆。更为重要的是擞恃,放眼全球烂山屋,驱动这些变化的地方就是中国矩鼓。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷铅。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说瓷,作为企业僻榔,捷豹路虎非辰寐ィ看重年轻人的培养小拒。在全球姑,捷豹路虎共有2500名管理培训生芭蒜。过去三年夹傲晦,我们在中国也培养了30多位管培生咖颁。此外硷充热,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家嘉挫蔷,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才亲。    在赛后的媒体分享会上鹅密搂,两位获奖学生代表分享了各自想法奉惦答,及在比赛中的收获钠略。同时坝,睿侨森某睬、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问材巧。   问谷境僳:捷豹路虎为本次活动提供了导师箱断疏,请问这些导师来自哪里聘渡?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业藐嘎?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位惯媳式?请学生们简单介绍一下自己的作品该锈盆,获胜的原因是什么春短隋?   睿侨森誊篮芭: 我们为每支参赛队伍提供两位导师幂堵橇。一位是捷豹路虎内部导师描丛,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验村吓奖,包括对行业发展的认知部拦和、想法和计划;而外部导师将提供外部信息粳、视角和指导啤程。这两位导师全程和学生团队合作缄摄编,提供专业意见康飞韦,帮助他们取得最好的成绩毒。   潘孟涛天: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会巾,包括今天的学生喉密港,将来都有机会进入到我们工程团队垫。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额耻手,可以来到捷豹路虎学习和发展客架。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里脯慕,再加上扎实的专业和技能滤,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会变。   睿侨森富溺: 作为公司的管理者雌,我们非扯罨罚看重实习生涎闭秋,我自己也会手把手教给他们工作的经验华。不管是本科在校生还是毕业生切皮韶,都能给我们带来新鲜的血液亮疽但、新鲜的想法惟菜奉。    同济大学袁旭篮:首先替慑驹,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌细霖,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行虹解。    我们都来自同济大学汽车学院另纬,团队成员有两个来自汽车工程方向粮洼禽、一个汽车营销方向局、一个汽车设计方向卫敛蒙。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求庇逆,围绕“以人为本”标什,挑战的是都市环境里的出行压力夹迫。    我们的想法与捷豹路虎的工程师孝卉、设计师也有很多共鸣掏放始,通过一系列调整嗜铝加,最后有了这样一个以人为本筏、体验为先的方案斧。我觉得挨客,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因煞貌畏。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问门俱:目前没检,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划芜就不?   潘孟涛哆: 我们会对人才数量进行评估和拟定伺,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的号汇。随着经销商网络的增加勤扯,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多辆,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能构,从而满足未来消费者的要求锨胃筏。这些内容息息相关哇鲜,并且不仅是着眼于眼下耐串痹,更是放眼未来贝。比如帝碴烘,针对刚刚提到的电动汽车战略箱,就要确保未来有足够的专业工程师储备农叛惺,因此极,我们时刻准备着挥贡篙,并只选择最优秀最合适的人才进入公司闲土。   问罕昧瞎:在创新领域乱,包括未来汽车科技领域惫,捷豹路虎有怎样的系统部署耻夸?   睿侨森嘎泻搪: 首先儡官,作为一个公司毛,我们在研发领域有诸多投入谰,而且很多的投入都非常具有前瞻性酶。比如说缉惰,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队檀车怕,他们会跳出现有的框架做很多创新实验驳体。    其次败库叮,我们想要通过产品和服务篱设阂,把先进技术带给我们的消费者哀袜,因此我们的工程团队狗涂、研发团队必须时刻关注消费者需求姥违,做到一切产出符合相关性硼添伺、可实践性原则婪苹。此外伪捣,我们每年投入约350亿人民币瓦,用于车辆技术的研发和投产瓷腹炬。    我们还于今年7月宣布伟降:在未来四年搏,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆擒械,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈世掀箍。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术奇呕虎,并在未来应用到车辆技术当中潦。    今年早些时候萎疼,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion芳恳洼,通过应用软件及按需服务的开发与提供荆巳溜,解决消费者在出行中遇到的难题绣。    与此同时露拈,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器抢,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资浩、办公空间付碎、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持疼趁却。   问潞牛村:请具体介绍一下InMotion晌。对于整个汽车市场的趋势箩捅涤,比如电动汽车技术饯渭,捷豹路虎是否有着自己的见解怖餐亥?   睿侨森仓: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案愁线。我们希望将来可以将它推广到美国笔、欧洲以及我们非常关注的中国市场涉。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部蟹,由研发团队进行分析蚂烹魔。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子技撵马,我们也会分享给总部从垮。    关于电动汽车技术卞,在洛杉矶车展前夕猎,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE便柑捂。中国是目前最大的电动车市乘钕獭,并且有引领行业变化的趋势啪。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势惕醇,确保第一时间响应本土市场的需求对牟。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相瀑,并于2018年正式上市犯,希望大家多多关注凡胖。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问夺教:关于未来互联网汽车麓,捷豹路虎有哪些基本的认识架,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求戈?   睿侨森龄郊哺: 目前木,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一呜,它的发展甚至可以打破现有的匿牛、传统的汽车开发逻辑与循环戈虱。    针对这个话题边,我有两点和大家分享耍脱:第一点氖膛惹,未来所有的车辆都将实现互联网化孰晾,现在能够透露的是猜,接下来我们全新推出的产品鸵,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点附,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作揭桥。比如说甭,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作履外恢,使用他们的UI界面和地图渡迁。类似这样的合作誓饰勤,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力工并。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捎沪:李芳" "   汽车网讯 12月15日脸谩静,由中国汽车技术研究中心簧、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开泵拆。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开查浦,从“市场化发展现状”亨、“应用模式创新”酬琉陶、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流狡蓄艘,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台撤跨,为产业发展建言献策煌温陈、助力提升鼻邻惨。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录勃涎: 第一纪,背景测晾。    去年发布的《中国制造2025》豌闪纺,新能源汽车是重大发展领域之一滑渐,是其他技术应用载体烫垫,而且是先导性产业郊乐灵。它的进展情况决定了中国制造2025膜剐、强国战略实施的程度钙梗戊,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展夸垄,从而能够聚焦变革挽、明晰路径杉、凝聚共识宪贬、引导相关资源集聚推广产业创新蔫嫩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构豁丹,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一圭脖,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布起爬浓。总体报告是按照1+7的结构侮。1是总的藏参攫,7是包括4个车辆整车技术陡鸡,3个分项技术另崎定。    第二骂改揉,国内外总体技术分析乏哭节。    近年来就茨,从国际汽车产业来说从拾仿,低碳化想舌逢、信息化涉骆簧、智能化是一个总的大趋势楞细。欧洲贿、美国焦械、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略坝,重点企业的产品战略也充分体现了三化培刷,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组讽姐。我国汽车产业特别是近二十年的发展俺暑砰,取得的进步大家有目共睹收忻。首先捕,产业规模世界第一将,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长都骆。从技术上特别是自主的技术进展非常明显榔古纯,包括品牌市场的影响力有目共睹看倒怒,特别是新能源汽车届膘到,包括技术捣、市场脓恍、新的智能网联汽车技术武墩,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势汾,智能网联汽车发展是非呈呵仕耄好的优势条件盛奉排。关键技术方面也取得了明显的进步和进展凶窜,包括动力电池九酷嵌、变速器赫。国内自动变速器原先是空白酶,近年来无论是CVT崔痛、IT形、DCT都有自主的技术和产品嚷,而且应用在逐步扩大复深。    虽说取得巨大的进步污,但与国际先进水平差距明显辫敛冬:    首先惺滥揪,发展能力上的差距贾囤。投入强度远远低于国外叛,全产业投入估算1千亿吕,相当于通用堵、大众电坛、丰田大集团一个公司的投入宝良蒜。    其次能矮,研发积累加。包括流程积累淘炔滇、数据积累逼、技术积累蓖靠、标准积累草活,这些积累偏弱浅艰收。    另外委臼涂,从整个产业创新体系上来说洁骏,差异比较明显的纲怪济,特别是协同方面纺。单个企业弱莫,整体的协同效果很低腑鹃,意识也比较低珊倦怠。在发达国家凸,单个企业强据苹,整个国家的协同体系效率比较高戳郝。    基础不牢地动山姨け帷,我国汽车产业的材料紊刨动、工艺基础跟国外相比也差距明显炊诲朴。汽车产业类,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大氛堪碧。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革骚弯,要求有创新的思路和创新的模式适。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求哦,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展嚎。    第三茸途,一些关键的里程碑骏测。    重点是总目标时苍,总目标是基于很多现有的环境设定的誓渺,也基于七个路线图进行测算武食棚。反过来说设市,如果七个技术路线图能够得到有效的实施梢渤,就能够实现保障几个方面总目标的实现凭:    1录活、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值丸两管。如果技术路线图能够得到实现长县,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值焊,之后往下走兑烦墟,这对产业来说两,甚至对国家来说是非常重要的竞懈彭。    2煤坎处、希望在2030年左右艰菠,汽车产业的电动化转型基本完成衰番,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上辑。智能网联汽车市场有一定的占有率跋,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用凤怀澈。    3隧东扁、建立有竞争力的自主创新体系瓦庆。    节能汽车在2020辨墙归、2025守惠唾、2030三个阶段提出典型的指标逝堂,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗景玫簇,5升捣贝芹、4升临阀、3.2升搞堵态。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%氦,2025年15%瘸牟堡,2030年40%以上邪虏蓄。智能网联汽车目标辅助驾驶技术控、自动巡航馁、车道保持应用已经很高煌芳信,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例能栖淘,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例飘。    基于总的目标再来分解具体的技术路线柏,经过技术路线测算实现总的目标凄。从路径识别上来说黄懈桑,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口归瓷讽,以能源动力系统优化升级转型作为重点错,以智能化水平提升作为主线础典,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑俊,全面推进企业产业发展街试。    第四秤吝贡,分技术路线图的基本结论黄结戚。    1互瑞狠、节能汽车翅。总体上有很大的共同点靛脱,重点在混合动力技术哎、内燃机技术喇膏珊、其他驱动技术榷郝。混合动力是技能的主流技术蛇,当然轻量化也是另外一个皮份,但是轻量化有专项的分析缅激栖,在这里没有强化可。    乘用车总体执行轻量化吭、小型化敞戎、混合动力脯邯、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失管仑烁,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径饲。    混合电力是一个主要的技术呕齿,达到5升叔韦揣,4升悉、3.2升的目标虚脱,混合动力是主流饰掠瞳,其他是共性的翰桅,轻量化惕、摩擦等恢牵。    商用车混合动力应用时间稍晚鼻,重要度低于乘用车化。    2呈夹、纯电动与插电式混合动力汽车事悔嘶。随着电机效率提升以及能效减少能量损失莱,加强轻量化成为趋势炊教汇。轻量化对电动车更加重要拴。对于插电式非常重要的窟宽,也提出来多能源动力系统的集成优化技术坝蚂木,驱动普第、点击诽淡窃、控制耍、充电灭甜、混合动力发动机亲,高效耦合发动器拒容奔。动力电池本身有专题精,在这里没有过分强调柔。    这两种车提出了总体的发展纲要肠怜廓,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式繁胚,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的农沟,甚至可以忽略不计和。    从四个层面梳理了技术需求练,提出了一些优先的行动项阜裂崩,面向纯电和插电圣,国家科技技术支持十五年了瓤摊讥,下一步除了电池列为专项之外孙蔑,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持镰唬财。    另外菠苛,聚焦关键零部件挺、基础突破和可再生能源微旧、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用夸,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要松咆。    3簿仆失、燃料电池汽车溅。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择案浩。从中国汽车产业来说渡哭,现在重视程度不够鼎邯,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划屏垄躲,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究庞徒泰。希望四部委提交国务院进行发布和实施膘孔。    在研究过程中废,大家对燃料电池认识分歧比较大称,或者没有共识级,这里特意保留一个燃料电池发展目标贯视饰,跟发布不一样泰澳。发布时2020年达到5000辆的保留规模抖酞,我们是1万;2025年是10万禄类,发布时是5万;2030年是百万付苔翟,发布时是10万幸。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧唤白僻,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池瘦久练,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度队卉、耐久性鹿任廉、成本蒜连缉、氢安全碍。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的掣,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程酥凶案,与目前的技术特征和发展状况比较适宜缓戊。当然电,全技术链的技术攻关需要做敖导,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口诧。前期小功率燃料电池拢赖丸,中期是平衡的燃料电池献味,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池清,到最后全功率的燃料电池娥眉。当然琳型吹,电电混合是最主要的拱,最后电池小容量的技术路线盛遂未,但燃料电池的功率更大一点牛棉膏。在这四个层面进行了技术创新梳理么,燃料电池要解决的东西很多谩红罢,包括材料昏赦、膜汝唯欢、电机斜、燃料电池睦倥埃块堆翘、系统技术茫、整车技术深。燃料电池也是下一步国家科技摧、资金支持的重点昂疗肺。    4欢荷茅、智能网联汽车拆,这是新兴的技术发展趋势岛簧们。其重要性与新能源汽车同等重要法括,有部分专家认为更重要材香,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大昏,技术和应用的优势镣,也是机遇窍。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电滇摆辟,涉及到国家信息管理揽壤闺。对核心自主提出了很明确的要求鼓,即两横三纵唾辽。    车辆技术上更多的是决策惜并齿、执行几。信息技术丝,信息安全老嗽船,地图技术也是非常重要的皇杆弟。两纵乱,一个是车载的颊混,一个是基础设施姑师。智能网联一定是循序的灿篱姆,智能网联技术最容易得到大规模的应用行。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标夯。这两个路径总体上循序得到应用添,从商务车来说掀歪,更容易形成窖,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求何瑟。    从四个层面聚焦一些技术需求篓摩概。跟燃料电池一样辟看,需要解决的问题更多一点斥。从感知决策执行的缔白瓮,特别在决策阶段拧蔬,差距是比较大的邪挨然,感知当然也有差距巫檬。在信息层面讼磊粳,大数据谁疆谭、云平台未葱尺,相对来说中国有比较好的基础和优势禄讥摧。    作为一个前提疤春,对标准法规先决性拿络,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动渐,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件郎踌觅。制造技术不细介绍了挎卸疮,还是聚焦在新材料的运用局面,以及新技术对制造技术带来的变化谓缺厕,聚焦方面进行了说明常沏。    动力电池诉唯,分三个目标识,目标上有比较大的讨论和争议蹈,比如说新阶段提出了350屋丰、400厘疾雷、500的质量要求霸盖董,争议非常大衫胺,重点几个层面泥:    优化现有的代表电池技术沸凶瓮,提升技术水平捻驮,特别耐久性瓷剿,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发萌赐。国外的装备很难形成有竞争力的差别锰居看。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线户绩镐。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系把。现有应用以企业为主体来做痞写途。当然岸铰,也会关注动力电池的回收利用技术恳可。    最后眷构短,轻量化谩稠聘。简单来说金,前期聚焦材料技术牧啪、设备技术陈恃、制造技术髓茂、回收技术嫡波朵。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺举爱敖,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化醒,比如说传统的四大工艺的变化竟年。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用身顿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编白沏:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价频疗叛、供应链榔涝杏、资金茸、汽车等方面的诸多质疑斗。期间,明确表示不会放弃造车嗅判嫉。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传簇癌灸。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天膘。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步霜。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的辫。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融客、互联网及云亭拒、内容通、体育,还有三个端口类的,手机携啃抬、电视肩腥钨、汽车娩敞。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业亨献摄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力玲沸寂。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功汰。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿擞献秦。    乐视的电视做的确实是非常不容易奴。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三吩。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元输辛彩。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元垄。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元沪阿。总归累计亏损36.33亿元翠撅。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就悔盒米。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面羡。第一部分就是投资人的钱俊富且。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现靠躺聘。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿卧栋。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现饯栓逞。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法隙。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情诗。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿窍、体育43亿琶、手机50亿,房地产64亿淖、内容108亿稻嘲、互联网金融151个亿搔怜临、电视187个亿捅泰儡、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金钠藕。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂涪似。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的烷逻。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的乳。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的厕。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败脓奶。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的盒矗鲜。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件沁。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准兑。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙湾。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的皋。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去歌臼同。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了廷。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的外桓。很可惜,你们蒙眼狂奔窟迫赦。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散诲疲。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂歧豢窘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拳谈:李芳" "   12月10日德波劳,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路目卿顾:一条是政府主导许味讼、政府补贴的方式恒,这是当前的主流僚坝。一条是消费导向凌奈,依托市场的内生成长道路痢。”他表示抄你,(电动车产业)进入者中态,大多数最终可能会被淘汰岁淑骇,但是不能不给他们机会赏冠囊。国家已经开始放宽市场准入东忿骚,此时翔潍姓,应该在两个方面把握好政策贯查磊:1喝鸿、应当欢迎新的进入者分,但是绝不能鼓动和忽悠投资者伙,让投资者自主决策毯炊迫,自担风险唐席。2弗冲尾、要以强制性技术标准和相关法规为准绳靖,严格市场监管喝逛,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚妙搓,目的是建立好的产业生态毖氓糠。电动车产业化谴,最终必须依托市场来完成父,因此酵款崎,政府的政策必须产生长期预期温。推进政策应当借力市趁腹啊,发掘市场的潜力魏冀。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用聊涡。政府政策不干预技术路线问,政策的实施不是导向对政策的依赖申非,而是政府作用的适时发挥箍良漆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甲的壤:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道涵笛,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示惨,戴姆勒有望在今年成为全球最大蔷,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商句孟得,这一目标比原计划提前四年实现亨。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布炔:“戴姆勒今年即将实现这一目标棺宦,比预期时间(2020年)提前四年苛。”   据悉暴,蔡澈最初于2011年宣布上述目标莽狗汝,当时受到与会者的哄笑屏。然而杆雌皮,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近惹番限,领先劲敌奥迪和宝马菲波。(实习编译楔划堵:刘欢 审稿坑:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈潍:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编高坚椽:韩大为 版权作品咸逃,未经环球网Huanqiu.com书面授权饰为痛,严禁转载弛诞,违者将被追究法律责任弛改褂。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道睬,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访河捂箔。在提及新品牌“WEY”时抚答蹈,魏建军表示囊,“将夺取丰田和德国大众的用户”缸废嗜。   记者退境腔:为什么把自己的姓氏作为品牌烹?   魏建军宛型:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品覆侣。我对WEY很有自信庭铂绍,就使用了自己的姓式。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌灵骋琼,但在中国汽车行业我是第一个灰。   WEY之所以采用英语峦酿锰,是为了要瞄准成为全球品牌填共。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力艾姥备。   记者嫌摔欠:对于竞争对手有什么设想存堑剐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军蕊檄:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场碗湍。但在15-20万元价位上海外品牌有优势需公,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌隶硅。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准蚀磕,在此基础上还要实现15-20万元的定价魏仆歪。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户导畏恐。在性价比上WEY更具有优势磋构靛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编麓:李芳 版权作品褥牌,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘦滇,严禁转载沙坝,违者将被追究法律责任匠汉葡。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后词昂,新能源汽车的发展也不会受阻曹。   根据工信部核准的数据竭滇,今年前三季度诽竿绦,整个新能源车销售16万台悼怠及,同比增长83%偷谰。其中协共辰,新能源客车已经占有40%以上的比例蝗却,达到了近半的水平陶苯阶,发展前景面临压力歧团,但乘用车只有0.1%觅佛嘘。“我们涨十倍是1%擒鄙,涨100倍是10%朴妒,新能源车发展有巨大的前景和空间凭,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点谰骄活。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上呢郴偏,全国乘联会秘书长崔东树说炽斥吨。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力材。根据国家制定的产业政策要求柏梗,到2020年踞宦膘,乘用车百公里油耗要降到5升巧霖桓,这意味着五年内降38%的油耗乡巢。“基本上谁也实现不了寄酥葡,只能靠新能源车来推动某。而这种新能源车跋掏,插电混动可以降80%烦唱闭,纯电的可以降100%的油耗耿鄙,这种情况下只能发展新能源车父咕戌,这样新能源车乘用化廓,为什么我们一直定义为为生存而干辩改,你不干就要挨打溅门。”崔东树说哗杜。   另一方面赏,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展勿典,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要狮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者骸靛,因此定价弹性很大曙。”中金公司的研究员李璇说韩,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平绷激,为消费者提供很多选择柔乱辑。随着技术进步和更多电动车型的开发塘,新能源车的成本会不断下降刮,比如佛绒舵,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型九稼据。“中国的纯电动车型出来以后孔害里,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多蹬单,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后椭袱,发现基本上17宪拼黎、18年以后的新能源车耐彩掸,达到8年10万公里以上浪,整个成本是比传统燃油车是要少的瓢,甚至是少了20%到30%趣工。”   电池是电动汽车发展的核心匣肋,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本锨。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同伦,电池成本还有很大的下降空间常。目前弥疵浚,整个电池的产能供应相对过剩高魄,国内电池企业达100多家供。据统计铰隘,目前整个电池的价格大概在2块多左右酣拭。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求笨,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准崇。因此谋弹,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度尖,这样才能达到标准忱泡。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示掏土。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编临泛份:李芳" "   我们不认为绝对的销量泊,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素广露陛。衡量一个品牌成功还有其他的因素咸讣倦,比如利润率诞甩,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标蔚。除此之外伞,品牌力貌、品牌的知名度叔、美誉度庞、影响力烁,也是决定品牌可持续发展的重要因素店俺藤。宝马在创新精神上是首屈一指的剧,因为汽车行业正经历巨变博,在电动出行事、智能互联弹、无人驾驶等一系列发展方向上哩逻登,宝马都打下了比较好的基础恳撂。    临近年底毒修恍,伴着层出不穷的新闻事件错,高档车市场竞争愈发激烈逼侨,作为全球领先的品牌——宝马陕场嫁、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目衬。近日焕,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士问乐催,听到他开诚布公辱、推心置腹的看法摊。   问陷藤澎:根据最新的销量数据橇呕痴,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近温壳孤。那么详,您怎么看销量绩墨、利润胳颓竿、与经销商合作伙伴的关系兔势? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智爱持侯: 每个竞争对手的情况不太一样豌,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况法赏炒,所谓的增幅我们一般都讲同比彪垢慷,是跟去年的基础关系就。几个因素加一块儿捅围,我们不认为绝对的销量霉富,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素昧酱寇。对于宝马而言胚汝纱,今年前十个月趣,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车推,同比增幅10.2%么朵铺,其中BMW品牌销量将近39.8万辆尉奈奈,同比增幅接近11%怪量。我们对这个数据还是非常满意的屡壤,这也达到甚至超过了我们内部的目标捂翟逢。    除了销量本身的绝对量或者增幅局华醚,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素堑,比如利润率兑,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标贾分高。除此之外变,品牌力湍、品牌的知名度毕、美誉度馆、影响力了米,也是决定品牌可持续发展的重要因素幸。宝马在创新精神上是首屈一指的表,因为汽车行业正经历巨变汞功漏,在电动出行盖、智能互联程糖诽、无人驾驶等一系列发展方向上誓,我觉得宝马都打下了比较好的基础膏。总体来讲标层,我们并不惧怕任何竞争归,我们也欢迎竞争碘燎,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行梧晤,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势愁。   问频聪:最近贝汗瓮,关于奥迪的新闻比较火市规。   刘智皖庞蝎: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略魏附。对于宝马品牌来讲疮锹,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的捍贸,双方的关系也非辰搴蘸瑁好粉。所以吃囤拇,这么多年来尽管我们在中国是两个公司里,一个是宝马(中国)涛,一个是华晨宝马矗噬,但是我们有一个整体式的营销团队聚巩,有统一的零售网络权,我们在总部有一个统一的管理团队蒂凛,面对客户也是以统一的BMW品牌出现萎浇谋。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略培。至于竞争对手我不是特别方便评价官妹,不过至少释放了一个很好的信号刚粉,豪华车市场的前景依然很好巴。    问苍锌:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展峡?    刘智浪峨: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度忿泪哨。因为从经济的基本面来讲匹劲歧,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定宪栓、持续的发展态势楷鬼。之前以出口怠、基础设施建投资的经济拉动方式圭,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式特荡夹。需求的增长其实就表明了对于车的需求项,其中也包括对豪华车的需求忙劣。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长洼,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑芍,这几个因素相加婪,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间感。今年湍,豪华车的“盘子”接近200万辆咆卉,未来可能每年的增幅不会特别大驳孰,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑眉咖。所以炭,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入秸残,力争在市场表现上优于竞争对手袒。   问喝休:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得狸寇讹,这一岗位和以前相比有哪些挑战彩捶馆?   刘智处瓮揣: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化郴激,因为我在宝马的八辞寒纽、九年时间漓豹,换的工作岗位也挺多的份倘限。换了新的工作以来鼻,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营勺,比如负责国产车的销售乃,可能是比较短平快的讣触,看的是一收、两年之内的事情撤鹿挞。在宝马中国总裁这个位置上搂堡梯,除了目前公司各个业务板块的运营司夕煞,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题么悉斥。比如我们讲到的一些行业内的发展方向灵矢扔,像无人驾驶想、智能互联敖、电动车公痛沪,包括数字化营销栋忻、品牌年轻化等等一系列的东西秦密认。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划疏,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队编底库,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究磋嚼,力争在中国市场上打下一个非辰诿剩好的基础翘。我相信氰,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候土,宝马会拥有非常强大的竞争优势盛使。(中国经济网 记者肆融耸:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚕:李芳" "   原标题妮痢揩:王永清陡辩:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底弓步缮,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单娩。别克品牌今年销量已经突破100万辆快飞,凯迪拉克取得了近9万辆的销量禄,10月份甚至位居豪华车品牌第四名谓。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰喇歇。数据显示嗜兰,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆铃踏,同比上年的446764辆下跌28.64%凰洽土。上个月广冻狠,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通鹃肉瓤。    因此寿谢寞,在车展期间接受记者采访时策卤,王永清表示裁嫉,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造虱猎耙。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言袭,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升率封,但全年销量依然会同比下降20%左右孟辖衰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来何示,雪佛兰品牌过去因为发展比较快逃,可能在布局上稍微有点滞后殊搬水。现在对于雪佛兰来说滑,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”峡睡。    事实上狈,雪佛兰已经开始了提速布局邻掇。广州车展前夜的雪佛兰之夜上井,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台梧物。王永清表示沉导,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌烘轰,2016至2020年投放超过20款新车酥淡。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列且,30%为SUV车型激畦付,并将加速引入包括1.0T崩垃屎、2.0T檬膊沫、8AT骆帅蹲、9AT操础次、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技沙溜嘛。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境殿沤敞,未来SUV将成为主推车型吩鼎。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造废局挠,轴距2725mm拈誊,将与全球同步进入中国市场绩瘫。同样辖颈,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相澎,再度出击紧凑型小型SUV细分市场讨巴。    值得一提的是弛,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS苦良,拓宽产品线究。RS车型将采用包括侧包围频、运动尾翼私、双排气管渴甭、降低化运动悬架疟、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件藩娩椽,并加载多项ESS智能安全科技仓邵呈。    在品牌营销上届崎期,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼视轨、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销惹凉。另外嘶祥俗,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发芬房,演绎雪佛兰“热爱典麓嚷,梦想缅倡麓,行动暇,分享”的精神蓝埠。    “今后新车的利润越来越胁小,主要利润来源于衍生服务玩寡、二手车置换等梳。相信雪佛兰将它的结构调好后裳阔拱,未来两年将会真正出成果蒋痞肥。”施弘说节偷。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外凉酿,上汽通用的新能源战略也将全面提速缝嗣。车展当天红桃,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相扔哗,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发许。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统宫扦。这套系统由1.5L发动机和电动机组成李,发动机的最大功率为73千瓦需,其中电动机负责驱动庆,汽油机负责发电砷僻,它的综合百公里油耗是0.9L衫苫臼。从上汽通用发布的节奏看凄熬导,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了槐坷烫。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案纹吞谭,王永清说虱胚爬,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些愧疚缅,产品还要丰富徐,才能满足这个法规的要求橇。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度活,到2020年之后比例更高卸。王永清表示晴松:“估计到2022年哗,我们的电池技术会有很大突破社谦,能量密度大幅度提升拷渡,成本是大幅度下降极。这对纯电动的新能源车发展是好消息俊席辞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剂坤蓖:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢兔啃扇、豪华”品牌——WEY岭,W01惟、W02两款全新SUV首发亮相粒默,售价区间将在15-20万元论丹。对于新品牌的未来发展规划共樊测,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示谱鳞:“WEY品牌明年将有3款车上市疯吼,到2018年还将推出2款左右的产品趣邦,以支撑起全新的销售网络体系饥蹿。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表程猜:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍旱兑,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市黑,8月份推出第二款SUV W02堤佬,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年芯圃,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型雌。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时每袄,魏建军详细介绍到裤,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA心集,配置上拥有最先进的安全技术孺惊门、智能技术碎寐纶,也更加精致结幌。此外在性能上两者也有很大差异枪睡,例如在NVH方面府崎,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上绢递,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造模煎把。   在经销渠道方面境笺,魏建军介绍说门盲:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络荒权铝,没有想过招募新经销商诗,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作霖粕慨。”   对于新品牌的未来发展苗鬼笛,魏建军信心十足稼塑饰,他表示翟搂:“我从没想过这个品牌会失败奇,只有退路封死才能做好这件事顽,自主企业只有没有后路才能把事情做好爽计弄。”此外伦翻,魏建军坦言鲜,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法端,因为新品牌叫什么并不重要男仆。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躲笺抛:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业梆崎辆,将方向转到共享经济娘洼、互联网辅骡、自动驾驶方面新的技术傲金,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商遍。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上陛吝,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩煽戈涪、生动的演讲枢府,就城市交通匹棚、自动驾驶和汽车互联等热点话题汉筹嘛,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索乏,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业娶孪戌。    徐大全说瓜嫩叉,博世始终认为攻箩,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担编惭屠,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式呸乖。    徐大全谈到操脑蓄,作为在汽车领域的老牌企业懦,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化沫吕、多样化的发展态势和需求沉菊,博世已经有了自己的思考和方向溅汗歉。    他说黔没,如今评,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业藕,将方向转到共享经济竭、互联网郝榔淌、自动驾驶方面新的技术帝抬且,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商福硅藩。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说息,面对新一轮汽车技术的变革花崇嗡,无论是传统汽车隶舜、零部件企业犯,还是互联网春、科技企业刚,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局褂。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点趣沙凑:互联化谅忙、自动化和安全化赌漆。我们预计鸡累窍,到2021年安壕韧,汽车将成为第三大互联移动实体冗帕,同时扮演人类的第三大生活空间食。博世正在探索全新的人机交互和操作界面傅,来充分发挥互联驾驶的各种优势悸。    谈及自动化领域樊,徐大全判断抱,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势碘。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术蹭,通过持续创新驾驶员辅助系统竭卞,从辅助驾驶畔、部分自动拖损、高度自动驾驶再到完全自动驾驶烩,分阶段朝“零事故”愿景迈进菇许。目前汾摄,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产辆计厘,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用剃纶,到2020年左右竭八,自动泊车功能将进行试点项目测试删蟹钉。    说到自动泊车发狄污,徐大全特别谈到停车难的问题攘勉。他说郸拼,停车难是在城市生活中的一大困扰哨逞什。今年创,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查勤躺辛,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题裁烈挨。在八项智能泊车功能里慧,“手机查询停车场位置并导航”共、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能玫恃随。其实端簧,在大型商场里透痉马,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了庇,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础寂前。根据一项市场调研显示录,2015年吨透,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿苇耿,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力妈详汹。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台风,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露蹈,在深入巩固原本的互联化递谁当、自动化和安全化“三化”战略基础上渤烙痢,博世今年也把两轮交通褐尸娃、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度怀拖沮。    他介绍财疥奉,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部北煽奥,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力豁几海。未来十年食,会把更多的关注点放在服务和解决方案上姥甫碎,来提升物流生态系统的整体效率和安全性钢臀田。    在两轮交通方面荚哦钒,博世提供两轮驱动取卸胆、安全等各方面的解决方案舌刊如,涉及两轮电动车缴、摩托车保嵌、电动自行车以及平衡车等多种产品形式寡颂位。    最后惦镣,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具戎颊,满足这些变化的需求居踌。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仁限侗:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”盗朔,“双积分”法规呛抽番,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议灿冷,连日来紊,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温持瓮,让观望中的车企备受煎熬疮葛袄。针对业内关注的焦点问题胖另烧,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全花。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》逛柿:不久前冀萍先,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规惭,如何理解这两套方案屉翰卸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全措畴强:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)祈拍闯、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联季,但又有独立性挪琳,各自的核心目标有所不同胚。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量仍,进而确保国家能源安全们猩鞘。由于中国的石油对外依存度已超过60%砂,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提蓬匈坝。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求啼习,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展绢喊,进而实现国家节能减排的长期目标韭。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集饭峰,但现阶段并不能彼此替代冠擞。对于CAFC而言憾,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求热病,其中当然也包含新能源汽车蛇铜练,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠届赖吼。但不同的企业由于自身能力居、技术储备和对未来技术趋势判断不同及笑邓,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求夹。特别是目前新能源汽车尚未形成规模奴盖,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补络炉桨,而以后补贴将逐步退坡坟困,企业更担心成本无法负担答点。因此仅有CAFC法规淋,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况苍涪板,所以有必要出台NEV积分翔,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流蹿缸聪。同时侧傲科,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫宪艾圣,从而有利于新能源汽车早日取得突破袱屏。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线煎,其目标应是降低汽车及相关产业尽木、乃至整个国家的碳排放蓬闹,和降低能源消耗诉求不同射公拨。作为碳排放第一大国鲤显,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值邢睡搔,后续国际压力还将不断增大损。因此勤氛,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放搭堵,从大方向上讲是正确的谁。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段斑贯,这和NEV积分没有本质区别驾唤私,也无法确保总体低碳目标的实现茅射。实际上柏倘,跨行业贸糕、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向貌结困。以电动汽车为例懒怕,其在使用阶段确实是零排放师焦钉,但与欧美不同卉喊,中国的电能以高碳电为主救土,因此在发电阶段有相对较高的碳排放上澈咳。也就是说弓硷高,在使用高碳电的情况下薄,电动车全生命周期的碳排放并不低虱略。这正是碳配额管理应该解决的问题虹。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中礁改躲,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额河县,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业罢。实际上笑坞缓,将新能源汽车确定为国家战略蔑冠,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构抱构钵,生产更多的低碳电诵,否则减碳的国际承诺将难以兑现簧洗。    另外耪琼悲,对于汽车行业违,无论是CAFC罚捻、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同汹,但都应该由一个部门来统筹策划逝伯酥,系统思考山,拿出科学拱、系统复、具体斗卤、有效的管理办法来推动实施嗜,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面心衫佬。    ■积分交易细则需加快制定臂斥娶、尽早出台    《中国汽车报》料峨:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定拖顺惟,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素鞍隆,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受撩导?    赵福全是:确定合理的积分价格默咖,涉及到技术算凛侧、成本和市场接受度烙拾,需要综合测算和动态调整俊裙。我认为基本原则是芦,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力汤宿,让没做新能源汽车的企业有经济压力聘盲。如果NEV积分是“白菜价”刑竿,大家直接买就可以廓芜藏,谁还会愿意在新能源汽车上投入群描?    因此祁挪,NEV积分的定价应足够高腺杭,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入汕,通过自己的新能源产品获取积分沪,满足法规要求杰睛寺。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理检、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业玛爆,能够通过购买积分先生存下去险潦挨,争取时间把自己的新能源产品做起来锻。    《中国汽车报》帕糯角:除了积分价格之外毛递颧,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑坚迹号,目前处于“空档”状态磕涣,怎么看待这个问题炽?    赵福全疲:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力拢孝。而且距2018年法规实施仅有一年多时间盟需埃,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫拜裳需。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性粟巾。同时猩舰穿,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间春来哦。对于汽车企业来说惭娇,3年仅仅是一轮产品开发的周期技羌,政府作为“游戏规则”的制定者图特,应尽快给企业一个明确的目标扇艾撤,否则企业将无所适从雄舷惋。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》粗撅:“双积分”中提出了2018年起梨革靡,8%仇、10%法溃、12%的NEV积分比例饶,而经权威机构按照法规要求测算纷四荚,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间愤,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难乘扭?    赵福全翰:在这个问题上氦暇,我并不持悲观看法思赔。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难井壁,因为还有很多企业尚未完全发力沉教。按照国家的发展预期钵,2020年新能源汽车销量比例要达到7%丰,如果每辆车以最低积分2分计算刷,整体积分比例就达到了14%搏握,如果是分值更高的产品蒙残,达到18%的积分比例都有可能酱刊戒。关键是要努力实现7%销量占比目标起,而这也正是NEV积分的目的所在袖。    不过另一个问题引人担忧骸佃。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求副对豆,同时在CAFC核算中也有优惠扑轻孔:一方面油耗直接按零计算噶恍,另一方面核算数量加倍斑,从2016到2020年分别是5倍睡花、3倍戒困禽、2倍椭。此外幂,按照单项抵偿原则操膳宝,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分漠,还可用于抵消CAFC负积分复危雹。我们经过测算发现蓝题绿,CAFC中的这种双重优惠魄胺,对新能源汽车的“照顾”过多了献蟹酚,不利于促进其他节能技术发展舜,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险佩掸羚。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展捻,CAFC的达标难度就会随之大大降低姜。实际上饰赔汝,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重布马害,两者不可偏废疮。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展齿,但如果CAFC目标落空词维觅,国家能源安全受到威胁隧酪态,汽车产业的可持续发展仍无从保障骆。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消适,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿蔽,这不仅能确保CAFC目标的达成剁瞧盛,也会提升NEV积分的价值宋,避免NEV交易落空匣糠。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》息兑搏:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值揉,而没有将电耗的概念纳入其中挨,这样的算法是否科学谱?    赵福全迷缉:NEV积分分值以续驶里程为依据币,这与推广新能源汽车的初衷相违背痉济,也不利于鼓励技术进步惊锚。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程凄括松。推广新能源汽车是为了节能减排戚坚疽,因此不仅传统汽车湿,新能源汽车也同样应该抑大扬小贸幢、抑重扬轻痹幢。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”羌皆,而不是搭载电池越多越好杀,因为大量电池搭载在汽车上移动亭,这本身就会使能耗增加挠,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾唱,也意味着大量增加电池生产的排放庇巢色。    政府应鼓励企业开发低成本店傻、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品帮翱师,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池儡贿。也就是说奉记牵,政策制定一定要“勿忘初心”阀倦欧。建议NEV引入单位电耗蹦鞘,即吨百公里电耗的概念吧,作为积分分值的依据啊。同时强,对于小型车电耗适当放宽隘曙,而对大型车提出更高要求娃,以鼓励新能源汽车小型化侮辫,进一步提升节能减排效果陵。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》赏薪:在“双积分”中脾粹僻,没有将新能源商用车列入管理范围氏视,这样做合理吗档?    赵福全特莆:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确倍荷阑可持续发展的问题铰。2015年窗,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%青替携,获得国家补贴的比例比这个数字还高颇革。而此次NEV出台却未涉及商用车忿醇,这是不合理的讲摆,表明政策的全面性和系统性有所欠缺退,也会让乘用车企业感到不公平蕾揪铺。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规霜卿,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求剧猎李。我建议防筐刚,应该单独给商用车设立NEV比例要求持,可以不与CAFC积分抵偿没,但企业之间可以交易坝。因为如果没有NEV的强制要求够舅,在补贴退坡后翰架,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑独享熄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编门馁残:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口箩把,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水类心崇。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上蜕锌,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示陈炬,目前正申请资质的新能源车企多达30多家乏为,盲目投资之后比履犬,多数公司要垮下来肥模访。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热兼爸,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎芭伶。    以蔚来汽车为例柑,去年8月还只有100多名员工炔陶,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模蔡螺醛。据中国汽车工业协会最新统计蓄,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆熔冠仿,销售4.4万辆怀,同比分别增长25.7%和43.8%鹊探,1-9月新能源汽车生产30.2万辆蕊看唱,销售28.9万辆兄素,比上年同期分别增长93.0%和100.6%姓柒。蔚来齿、威马骇瞪尽、前途略歌、小鹏等已是新能源造车领域的热词蹬,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入岁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面祁啤,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》陆痢菠,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目搁围半。至此祥,奇瑞新能源成为继北汽新能源臀茎片、长江汽车绩趟、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业赁,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家煽捅。    “新能源车企的风险蘑缎,其实很大妓。”王秉刚说烤事腑,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力镭刮,对风险有足够的分析鞍,有可能投了很多钱篡肮寄,最后做不成貉慷剂,带来不必要的损失将陵。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下盘腊赏,简单地投资建厂稳如形、增强制造能力屡,未来堪忧弟群。新能源车电池的技术进步非常迅速 稍韶塑,现在可以用的技术一年后就不行了磕伴物。如果没有研发能力就做不过人家扩。“一下十几个亿扎进去晶趣成,有可能最后做不成脐蜕,我还是提醒新进者要谨慎一点壤画究。”王秉刚说鹊。    事实上辛,目前国内的新能源电池生产厂太多了臂凳凰,但规模都不大怂僧巷。而且动力电池总的规模也在扩张中缆,尤其质量好的不多颁底苗,“据我了解涂享隶,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单埠喂。”因此览荤,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺囤附。   谈不上“红海”羞丝饲,大家还没真正“下海”    “前途是光明的呻,但道路曲折徊干。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说烙菱,造车得有钱啃杀、有人才妒、有时间嗅套冗。“钱我们还行哦论,人也不错冯稿,就是时间太紧焦淮,毕竟搞汽车三年算很快揪容,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合搪忱。”万锐坦言无挺道,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的墟补橡。    不过归论,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧瓦盟,万锐并不认同萍强。在他看来繁番霸,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上钵镶谰,因为大家都还没“下海”弯。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程陶抒,大家还在忙于造车些瑞,搏杀还没开始粕乔。    “这是好事靶荨!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业溅凭慑,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说掸挠,目前中国传统整车企业有150多家东北鳖,新能源车企至少有30多家宝舵匣,后来者也给行业带来很多新思路和新做法槽镀曙。    至于是不是过剩奈金,梁伟表示这还是要市场来判断台据。在梁伟看来滑,其实中国传统汽车行业已转入新常态泄,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长试,除非汽车消费大幅好转灭檬,否则很难回到前几年汽车行业的盛况豪插。    但另一方面订某,根据预测剐,未来5~10年挥绷,中国的新能源汽车将保持两位数增长黔。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称唐,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆考,到2020年时产能达200万辆磺绷、累计产销量超过500万辆劳。梁伟认为沮,从年产几十万辆到200万辆的目标飞,新能源车汽车肯定还要快速发展枯诺库。目前的新能源车市场还完全没有定型宠随硼,不同市场定位的车型未来都有生存的机会瘸垒。    梁伟特别提到了特斯拉的成功急,“很多人此前担心特斯拉会破产骚剂,但Model S和Model X推出后效果不错款删赋,用户接受芥。经过多轮产品积淀祭唯,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃抒,特别是成本下降得较明显潮嘶驰。特斯拉可以闯出来前,中国企业也有机会担、有成本优势沦累郊。”梁伟说适。    对于最近贾跃亭的乐视堂铝、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象裤,梁伟指出放艘,除了技术瓦霞被,汽车行业还是一个资金密集阔、劳动密集的行业径函挖。如果要进入戊水,需要企业在未来几年有大量投入蹈论氢,以格力电器(000651.SZ)为例些,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗逻团。    梁伟表示困坝叙,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来脱糠忿,毕竟快速把产品推出来衔,现金压力会非常大沮。另外抡牢使,一家企业在原有行业中具有很强的能力撵禽宝,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功僧甫翁,这是一个很长的学习过程河对。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韦:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日僳凤来,也是第十七个中国记者节绥默。2000年苏马,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》钢,将中国记协的成立日11月8日定为记者节透关。此后记者节像护士节词珊瞧、教师节一样查,是我国仅有的3个行业性节日之一凸。   值此之际澈跋交,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱疗扦垢,在这个纸媒寒冬的大趋势之下仿虐突,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”呛借瞥。      坚守还是离开外参?   根据《新媒体蓝皮书》里披露办环挎:去年网络广告总量2096亿元草舍饱,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元显。报纸下跌超过35%放略搞,杂志下跌近20%父羔。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿拜,单项将全面超越传统广告莲钦变。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击侠淋,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者低褪哼,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下侮,也仍能保持着不俗的销量蔫枚闻。    “没有路可以让我选择卑,不经挫折所谓的新闻理想一文不值憨。”陈总对此直言到灿。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚趟镐容,但发行量保持一直不减崇纷踏。诚然箍屎璃,这离不开报社给予的支持污币钳。但从自身发展来讲谋吠,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好茂靠吩。究其原因侧磋哦,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的骂儒抚,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者璃详。   汽车也好颊了盾,新闻也罢檬通疵。毋庸置疑龄,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题粮硷。   纵观整个汽车行业的发展趋势剂绿,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志脸。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受棠急,但不可否认的是娇,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式理骑。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物岗书,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者囱。    除去对报纸杏彭级、杂志绵苏、广播嚷郝呕、电视怪睫怒、音像等载体样样能玩得起来惨婚恼,还需操弄3G柿、4G等流媒体技术犁。我们不知道下一站会到哪里免兄。   面对媒体融合大潮然警镰,陈总胸有成竹的坦言经拱拦:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代鞍,家用汽车转企改制之后继续深化改革冲履。由媒体到传播机构客钩牌,由杂志到全媒体平台辛,历经两次创业喀,家用汽车探求新的发展方向涣,抓住变革时代的发展机遇吨惋卸,赢得了全新的利益增长点婚送。不再只是单纯的纸质杂志烽拭,视频颧架尽、自媒体等做出了不错的效果餐饶阔。   其次粉,就是在自己的企业定位方面佬剂,中国医护工作者汽车消费调查愁啪、中国城市教师汽车消费调查是以医生仟畦、护士氨、教师等特定的人群为对象做的系列调查皑淋觅。这些调查一做就是3年烤琶,走遍全国大中小城市撅,做出最真实的数据税胶。 ?   “网红”营销时代   今年以来淑,网红主播频繁出现在各类活动现扯偈梅ⅰ,手机发布会境帕、车展奢浦、房产开盘甭藏宿、比赛等一场不落团,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会衫侍。”   日前蠢,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”界狗群,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军坦,打造新媒体时代的主流媒体“网红”钎。   对此事件簧,亦不乏业内人士称裸,国内深度报道的形势正在由高峰往下走翟壳,呈高开低走的态势旅。   陈梓萱表示适枪瞄:“在现阶段的传播环境下挝,媒体记者朝网红转型羞沁,把读者转为粘合度极高的粉丝豆恍袭,增强彼此互动雷倒喝、沟通屡,无论对于报社还是记者个人部,都是一件好事眉秋彤。”   “把流失的用户拉回来诡石晦,用互联网拓吠、新媒体的方式寝,我们正在努力尝试砷肩诚,但具体执行效果如何提轮,尚无法判断譬活暖。”全媒体时代募草,我们永远在路上唐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猴沮乃:张瑞丽 版权作品层,未经环球网Huanqiu.com书面授权叔,严禁转载丘鸡尸,违者将被追究法律责任犊。 获取授权" "  原标题胳朝翻:广汽传祺肖勇枪瓣:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日儒刺虾,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典捣首净。在本次活动上悼秤,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念瞥示。广汽乘用车副总经理肖勇表示采:“时尚是一种潮流材,其实就是顾客需求恒其漂,引起客户共鸣和韭讲,汽车也需要时尚毕伪,所以GS8出现在了这里袒撕室。同时传褀GS8我们就是承担梦想深凹,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上秘抡川。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市沉掳贰,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌火脐强,中国品牌基本上没有一席之地哨儡。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型珊,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任柔踞。   对此埂,肖勇表示落人:“传褀GS8我们就是承担梦想反隋扫,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上夏,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上池,所以在豪华汽车上糜,我们率先实现突破巴。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚窘兄裂,我们就是要跟汉兰达醛设蕉、福特锐界形成三足鼎立尼残,甚至未来超越这两个品牌琼,这就是我们的目标蛋。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示来,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆誓班,创造单月销量的历史新高赏赂咯,爆款车型占3.4万辆撑辅糖,但受制于产能安排的影响染孪,造成其他车型总的销量并不是很高喝。面对这些问题惜妒,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略姬暮。   肖勇表示泛那功:“明年我们的产能珐曙擦,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目恍规到,产能将得到释放都。我们在满足GS4的同时庞,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立床缉妨,最起码销售五千辆以上尚孟肪,剩下我们会再分配个其他车型平付憾。”   同时为了加速品牌向上橇檄茶,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市陷。同时肖勇说道俗:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型皆灯侈,在明年全部投产类记,所以明年最大的问题还是产能岔,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型芯锋,我就是聚焦我的明星车型徒。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幌鲍席:李芳" "  还有不到一个月瓮天楷,东风标致4008就要上市了督。它的颜值镶、科技装配足够有吸引力翘截狗,那么随着锁定竞争对手侈、谍价寺、销量预期等关键信息逐步浮出水面继截,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢师?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天瞧俩,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多搓熄。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”善搔京,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影丁谁。比这番景象更热闹的举,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会碌。   说到品教,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致诫,让媒体品到了极致婪。在工作人员的讲解下恍布绣,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统焕袭壤,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计饰,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴攘,无不让到场的记者裤、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识碎贤是。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外陀筏艇,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质俩建、品味森。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象蚊品释,东风标致在今年推出3008踌播、4008后发,也将在明年陆续推出3008S侣逃设、及另一款7座SUV唬鞭怕。据中汽协最新数据显示苹,1-9月SUV车型共销售599.92万辆彭,同比增长45.91%盟饶。那么舷俱,在众多SUV产品中纶亩,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢恭敬毙?东风标致总经理李海港对记者表示劳的:“我认为要总结一个词就是‘品’字说掣,东风标致的SUV一定是最有品的狠,这个品是指品质咎俊、品味瓜申戚,今天的4008就足以支撑这两个词块肛。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化矮两漏?李海港对汽车产经网独家表示偷:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同寺。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型残,轴距达到2730mm剃坏骑,是同级别车里最大的吴,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统翟,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机书奋,在配置方面更趋向于高端存普腹、智能妻颠戏,进军更高一级的SUV市场铰。”   然而贸,另据乘联会的最新数据嗣粕拷,1-8月蔼,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV甜,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%斧佰躬。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么括,作为中级SUV抚,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期蟹?李海港向记者算了笔账贩梅芦,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万撕侧克,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求疼。“这种需求就是4008的机会钱敛,也是4008成功的保障寇迷跋。”李海港表示祟闯。   “狮虎之战”将上演   还未上市世,4008已将主要对手锁定为福特翼虎境。李海港认为洪缓,4008在科技装备氢、内饰外观上相比竞品都有足够的优势细棉,“2730的轴距在同级别车型中是最大的魔。”李海港强调眉托典。   通过外观设计及车况数据对比后发现嘘摆寿,4008的设计颇具未来感和运动感破,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下饲嗅夺,4008在轴距上占有一定优势挛,也使得整车造型看上去更加修长禾毛。   那么别靶,价格呢接郡娄?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测磁阶胃,通过对比翼虎的指导价肋,小编认为4008的价格应该在19万元左右钦惦客。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合射反扇。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢拈?据乘联会最新数据秘颠,翼虎1-9月累计销售84258辆啦,月均销售9362辆污。但值得注意的是拐,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%痉纬瀑。那么侮噶傻,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量的葛,可以说也有一定难度纲。   汽车产经网了解到呸,由于目标客户锁定在换车需求的群体墙,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案戎,以吸引用户选择4008猾。至于置换方案的细节惩,李海港表示还未最终确定慕坡筹。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讹:李芳" "   国庆结束后蟹汹,北京桃我翱、上海秽巳、广州粮痪紊、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿托,引来了社会广泛关注悍。平台闻风声鲤攀,媒体炒热闹离式嘲,百姓愁价格天蔑。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻萌裤,“网约车”只是第一块烫手的山芋箍。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性钢,又要确保公共交通体系的稳定登,还得照顾老百姓的感受守晒凶。    比较普遍的观点认为蕾,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升搪,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高房价。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上怕,征求意见中提到让市场来决定辩脐叛,这是非嘲胩荩科学的童。作为用户捶无,担心价格上涨搅,特别是比出租车贵困,认为监管部门是要维护出租车体系利益氰,我觉得这是大家多虑了某狡。过去毋,在平台混战的阶段猜,资本介入烧钱抢流量铣答,这本身就是不可持续的携苦慷,价格逐渐上咐锥摺,平台收取中间费用是必然的柒。    对于各地的征求意见拐,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌篙邪。比如说要求司机是本地户籍股、要求网约车辆的舒适度等等岸乳。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些嘲骏坛。    网约车规范的政策是非常需要的届,作为共享经济热潮下的产物僳衡,网约车从诞生至今身份一直相对灰色圣。任何一个商业模式唱钳,都需要规范起来颁户剃。因处于监管边缘驶丹,过去已经发生了数起网约车的问洌害案件涪裸究。我们在对受害者表达同情袍察、对肇事者表示愤怒之后彼狼句,更应该关注的是如何改变这块灰色地带典猩。    然而常,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的赤骇。比如说幻,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍舰、车辆要有上海车牌簇,并且轴距要达到2700毫米豹。根据滴滴公布的数据哭肪,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中缴及困,拥有上海户籍的不足万人塑甩恫。这个情况在深圳类似八电翘,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车氓空。如果按照细则明确执行妓抒,这就意味着该甫,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”沸。    共享经济是大趋势恃经,但监管太严可能打击积极性钨,这对立法部门是大考验餐。互联网时代同,网约车大大增加了出行的便利呻,使人们在出行上拥有更多选择捌。监管是为了提供安全高效的服务保障豌前缓,而并非要让网约车集体消失雌槽。现在的征求意见许多还是首次提出规豆,建立体系的过程中应该让用户敞、司机及平台有更多发言权磁。    我们鼓励共享胸香,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环藏缔,与传统交通体系形成良性的交叉互补焙。    我们希望立法鳖屯,只有合法合理才能保障各方的利益矫,所以网约车服务一定会是标准化订慑款、安全化的殴结。    我们希望在所有领域都有不断开放假拧、不断完善的发展方向琉散鞘,这是产业互联网时代的必经之路耻焚。    文 | 著名职业经理人鞍,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嵌绿:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按特癸:新造车企业已经不再神秘暴侨,告别概念车的品牌曝光期勘茎,开始进入真刀真枪的实质造车阶段袭划嘘。投建工厂碴剩翅、申请资质腐帝,造车看协,他们是认真的砷。不过伤厕,“八仙过海嫉抡克、各显神通”闭檀,出身背景不同的创始人川,对企业产品和品牌的定位藕簧、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”龄。    想听“真知灼见”侣屉郸,走进新造车企业稳,与掌门人一起敞开心扉聊聊天耿。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道累,敬请关注闯涧模。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中挨秤,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上劣寇美。10月10日显,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准徘砷。这也意味着亲,前途汽车继北汽新能源点啥、长江汽车之后尉杜,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”枪斡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中匆癌,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本嫡,可以稍稍松口气使。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看勒谭狮,他直言到2017年底前途K50车型上市前烯胚,相关准备工作的日程已经安排很紧张藤褂,有许多事情需要持续推进咯姥雄。即使如此拒巧叭,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心屋钒内。在与记者的沟通中檀,他详细讲述了自己的创业经历惕、资质申请的情况贩盗、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断忻。    短短的一个小时悉李,陆群留给记者最深刻的印象是趁,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师呕阔咯,他们怀揣一个美好的愿景零,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”攫掣。    ■ 拿下资质不神秘舒停搽,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”溅,许多人都对过程感到好奇贪。陆群则表示窝,拿到资质并不是一件神秘的事情假哥。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求掇,一点一点把技术做到位挤茬难,把技术通过样车和样车的试验呈现出来鹊舞某。”陆群说节吻。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》修。具体流程是茄性兽,企业根据相关标准去申报项目匿狸览,国家发改委则根据“27号令”去核准申请挝。陆群认为煎,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展操、引入新的技术和参与者桅睫,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术倍戊虎。其中对电动汽车的四项关键技术娄,包括整车的集成和控制技术镭馁,电池的管理技术瀑,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求排坷咯。同时防,技术具备后还需要做出整车豆,并按照标准做大量测试鹤坏,要达到很高的标准伸。据了解琶覆扔,整车控制管理系统(VCU)帆、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向戈孪队,也是已经掌握的三大核心技术闹尾啃。    更重要的是帝椽,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向绞。早在2010年盼,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部莫,开始布局电动车颠,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目堂。2012~2013年兼,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目聚,在高端纯电动整车设计敲昂纷、研发方面取得了初步成绩豢呛慷。陆群说发相杠,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”乖、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年夺创怪,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展哦,开始引起业界关注剃拆。那时配宝扫,行业对电动汽车的关注已经比较高黔错,而前途汽车早已走在了前列靶。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年差栖。”陆群说瓣,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司抒涎,专注纯电动车研发尘碘侍、生产寸此、销售及服务甸,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团酚。”2015年9月镜,长城华冠登陆新三板挂牌交易睹版溅,成为新三板电动汽车第一股孩核。目前炯略,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团商刨滑,包括整车业务板块(前途汽车)妙啦磋、设计研发业务板块(华冠设计)蚕,以及核心零部件业务(华特技术)蛙。这三大板块互为依托揪肪勉,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑竿岔玛。    拿下资质拎,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点怪。    ■ 技术采匹福、生产基地居蛊邢、供应商都得一流    在做电动车的这几年呐盾谢,陆群对电动汽车的理解越来越深入巢峦,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机少彻豌、变速器等物理结构娜恍粳,还需要产业链配套次莆、成本控制课毒、核心技术开发等一系列工作体。“自主研发的核心技术睬、国际一线的供应商和自建的生产基地妥签锹,是我们的三大优势鸡。”陆群说借萍瞥。    陆群说芹蜗辫,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现恕圣,市场上找不到合适的零部件供应商牢撕,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术獭。目前袱,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案湿竭,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化枯柿、VCU环、RESS等核心技术盲烯,使零到百公里加速仅需4.6秒物妥,最高时速为200公里迹叙搽,最大续驶里程达到300公里功贩邦。而据陆群介绍酿途,这些电控技术相关的零部件诡,不仅前途汽车自己使用狭,也已经为行业中其他厂商供应谅吹爽。    在供应商体系上括,前途汽车同样拥有强大阵容浮,已经先后与IAC醚、博世屎镣拌、布雷博礁、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作缉诵。这不仅确保了产品的品质巳匣,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验问。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地翠。在新兴造车行业高喊“代工”口号时佰毯,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地敖抒。今年2月阂避,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基撤且,按照规划庞,苏州生产基地先期计划产能为5万辆酪擒峨,将在2017年中试生产粳姑路,第一款车K50将在明年底上市剂。值得一提的是处乔,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺此逞收,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”床狭宝,最大可能提升汽车的轻量化水平绣甩。    陆群认为牧虏接,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车腻溃撅,而是要通过成本控制驴、技术提升来实现咸,其中轻量化就是很好的解决方案兢。他强调完丰陪:“前途汽车的产品规划和市场策略蛊,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的踢凤,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力缴掣暇,在全新的市场领域不断成长接峦咎。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来氰舶茄,中国新能源汽车市场前景广阔砰搪丹,存在巨大的市场机遇翔龚偶。据他估计攘咖宫,行业发展的拐点将在2017~2018年到来蔑秦寐。他表示钩,前途汽车已经做好了准备丘垦皮。    陆群始终坚信一点慷腊,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西俩。在他看来奴浚,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”拭缺。“所以躬恭,我们专注车辆性能羡哎惯,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台划闷,迎接智能互联时代才问考。”他说经。    自1990年大学毕业进入汽车行业申富期、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发抢烦,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年屎灌零,创业历程也已经13年辱,算是行业的资深“老人”鳖镁势,但他说自己一直是一名“汽车工程师”秘模人,他的团队也是一群“汽车工程师”哥降卷,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远丹长。    陆群说莆,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为豪,像华为一样拥有先进的技术铰逆庞、过硬的产品品质以及国际化的视野石。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趟敝胃:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹凌瓶,同时挝翰喂,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益容。一时间路褐,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来推靖禄。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访伙,对于新政孟感、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明唐。    看自己   记者好: 首汽约车有哪些新的动作和布局汀蘑?   魏东陶澎椿: 一方面鹅,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面紊省,根据北京纪迟裂、上海以及其他城市即将落地的网约车细则错,我们会在司机炒、车辆和运营都符合当地规定的基础上堡变,继续增加运力保障裂墩,这其中包括增加自有车辆浚挟凯,也包括增强与当地伙伴的合作任腥。    看政策   记者扑拎痉: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后沥柒浇,有观点认为捕步射,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的米筛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东沃渡徘: 这样的说法不客观车胳。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定担抨窟,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情阀。    某种意义上讲好即,首汽约车项目上线之前涩怒,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台且,我们只是在政策范围内尝试着做加透。彼时谢年,我们借鉴同行业企业技术手段屁媒、商业模式和合作模式既复禾,在政策合规的前提下口毋,尽可能尝试侣,当然靡,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后刹,我们是十分期待政策落地的酶怯镁。因此膳乒瓢,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情良橡。    记者躬轿砂: 怎么看待首汽约车的先发优势惰菠裁?   魏东入碌钨: 的确霜毙,北京市场上我们目前是最贴近政策的骆谎,但从全国“一地一策”的角度来看奢,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的呕姐裴。    看行业   记者琼欠: 按照当前征求意见稿来操作长授讽,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响蹲能窟。   魏东莆鄙桃: 我们对于各地方出台的政策表示理解题车,网约车实行一地一策制度寄闪,各地会根据各地的交通发展水平窘纱、城市交通需求来决定如何管理网约车系,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发每。    看未来   记者逗捍惧: 未来行业格局将有怎样的变化私陆栏?   魏东莫浦刚: 当各地政策正式落地之后擂棚欢,会明确供给的标准茫铂司,把目前平台存在的一些低端车型清除市撑妗,筛选出部分中高端车型进入服务领域饺,同时妥,对于准入的司机进行严格监管扒氖。因此舜肉稿,在未来行业格局变化上激哨,在大的方向和框架上由政府来把关鹊,在框架和方向范围内看嫁斜,各家寻找自家的竞争点和突破口罚揉喜,现有的平台选择优化平台和转型升级乳裸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匣敝界:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始仕,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略识,并通过一系列体育嗜、娱乐等年青化营销举措塑造年轻栓、活力的品牌形象般。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体劣露迫,除了年龄传,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人醒席。” 10月13日刷描滦,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示赤奔。   据悉攫浪胎,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记磺帕,并向年青人传递积极的正能量授,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典施。未来秦,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动涣滴凄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言计汞痰,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型琳,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型咐,借助本次人物盛典都,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁畏亢蛙。   “2016年耙攀,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’刷锯媚。” 郭伟表示继伦,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作纺,不仅让不同圈层的消费者椽肝概、车主版论交、粉丝共同参与到活动中是,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者惠,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机位谢好。”   事实上椽,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域搂齐,包括体育以及音乐类的综艺节目屡,实现了跨界合作呕市驳。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称棱响膊,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流侥幕,更赋予一种精神的体现和时尚的态度挂矾。”   根据最新销量数据显示窗闪损,东风日产9月份的销量出色摆烩,同比增长超30%磊。其中主力车型轩逸哗、逍客巨、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗箱。   郭伟表示颇缉膜,“东风日产今年的目标有所提升毙竟贬,对今年销量保持信心复虑。”此外杭废缺,谈到是否有可能再接再厉吵乡械,在总销量上攀升至第四名的位置时遍,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知刺颓害,能超过前一名最好红,但最重要的是与自己对标禄掂。”   责任编辑土电:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哇:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组旗,管理层不参与讨论据,每组都有来自全球各地式阑龋、不同级别獭、不同性别的同事内。”蔡澈说潮,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展诬缆沫,大家相互协作泡、互相支持俄、勇于尝试纯。”    中国经济网综合外电报道衫体署,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士鳖,其宏大的构想才刚刚开始涩。蔡澈现年63岁靖,其工作合约预计到2019年俗,在刚刚过去的2016巴黎车展上陛倡卡,他再次用前瞻的眼光和布局炼落奉,为戴姆勒集团未来的发展杯入涸,提出了新的方向拇哄。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说券氰:当年学的是电子工程专业胺去,就有人建议“傻小子惶副,去学机械工程龚。”钉,“今天来看饭蛋,坚持初心歇,梦想终有回报板。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体斥蚀,在报道戴姆勒集团的“变化”时乱础秤,都会引用蔡澈的公开演讲屋既浆,因为他提到了电动拖你惠、互联涵、智能和共享等前瞻主题讽郎。    首先懂,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ姬绦缮,并计划到2025年涉隆,成为高端电动车市场的领导者藤拐。当然奉,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列芯翠,奔驰不是最早“吃螃蟹”的烩北,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念奇,恐怕显得更稳健悄瑞。    “在所有这些领域绵,你必须为未来的投资做好准备鞋,”蔡澈说泡辆。 “但这是令人兴奋的鸿翻亩,所有这些发展不仅仅是技术的改变疲眯毋,而是你可以为客户提供更好和更多的服务赋骸。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛搭,内容丰富的CASE(瞰思)计划稍撬烩,它取自于智能互联河凯恼、自动驾驶赌倍、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母抄萄鞠。有评论指出刨仓涡:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责粕巫饭,就是要对未来做出承诺怂隙。 巴黎车展发布会期间胯轮宽,蔡澈穿着休闲衬衫古饺挠、牛仔裤和运动板鞋镭,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名杰馅森,但蔡澈作为首席执行官奋些,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目虾隋,以加速决策和赋予员工权力著称污呈。主旨就是要尽量消除“官僚作风”违戮,鼓励对新产品和新发现垦酪,进行实验性的尝试剑氨。    巴黎车展发布会期间备,蔡澈穿着休闲衬衫筛粟、牛仔裤和运动板鞋欧,一改西装革履的常规风格层猩下。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到钡剑:“我们并不是穿衣方面的专家恰。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen情旧蓉,而是留在了在工厂附近的办公室屯瞄券,尽管条件略艰苦画。至于在衣着方面的变化虾悼,没有具体的规划绘,因为衣着是表面化的唤,符号化的钳毛,尽管这会传递一些信息孺淌。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示蔷嘎:近些年俏呛,我们尝试了很多新的想法辨撇矫,对整个行业而言都是全新的尝试吨纱诉。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划兽,很多同事都参与其中隧。    “仅仅3个月的时间肮凯卯,我们收集了150个优秀的想法稻碎挤,这些都是关于企业未来建设的好点子署栏。我们把参与讨论的员工分成了八组雄翰黎,管理层不参与讨论硼,每组都有来自全球各地倒勾火、不同级别偏地、不同性别的同事诵拖。”蔡澈说路呜,“今天提到的鱼群式结构密建,希望让公司更有活力梅师发,更灵活蓉啤。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展抱滦魏,大家相互协作薪傅、互相支持卫、勇于尝试齿。”    几个月前郊苯苫,在柏林的一次会议上蛙绩氢,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片驰蠢锭,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”粟痘雄。根据德国报纸对这张照片的描绘募随浇:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面蔼。蔡澈告诉开发商村洼,这张照片是30年前拍的建,那时居,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车痊。    随着电动车品牌的发布设,以及首款概念车的亮相势射,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代裳侍。在戴姆勒的规划中郴萎,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力颠腥隧,包括价格糠欧、外形和性能炕。据了解噶写凛,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产疯拈,包括在德国建立第二个电池工厂叙镐路。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编池疟:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕僧。主场“作战”的雷诺品牌啸橡嗣,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR稀,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念睡贫,包含设计炬姐、产品以及市场布局等方面维。    发布会结束后霜路腥,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通伯疽。在面对面的交谈中墓藩,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待缴陀翟。另外忿么搁,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题充,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作颈灯显。    网通社歼:在中国市澈印,2017年雷诺在中国有什么挑战头扒缸?    戈恩扇圭:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长嚏床蹈,中国和印度都成为全球业界的引擎是咀籍。2017年是雷诺非常重要的一年唬帝不,我们的销售会起飞掀杭,就像飞机一样懦南淀,正在起飞向上并且不停加速似戒。对于日产来讲彪,也是非常重要的一年堡揽乔,还会进一步推动启辰的产品镀芭,这个也非常关键染高累。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社傅帘斧:您如何看中国新能源市撑副傅睢?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划苹联?    戈恩倦:我认为中国会成为全球最大的市成怼,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的梅柔。对于日产而言虾,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺履瓮笑,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目井顶。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的骑。    网通社琅喉:对于雷诺和东风的新电动车项目颇,是否可以更详细的介绍一下窖婚勾?    戈恩哺:雷诺和东风进行合作哥烈霸,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场讳。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论挨,最终项目还没有做出决定饥,但正在研究当中畏汗。    网通社鞋回饰:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术碉揭,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进涵暖?    戈恩伦:自动驾驶一定会进入中国换卢,这是勿庸置疑的下司。目前驮囤,各个车商在这方面的竞争非常白热化石捣谓,中国消费者对相关技术也非常感兴趣嗜蹄。在中国相关法律法规允许的时候勤豌,我们的产品会进入中国伎。当前矢,我们的样车正在美国旦昧沙、日本做相关测试库。与此同时搔,雷诺当然不会遗忘中国市场亥茬痞。我们会在中国市场进行一些展示项目度汇,这会帮助我们完成产品差异化的工作多筹搅,也会帮助提高产品的竞争力巍艾。    网通社纶墟:三菱的加入妥彩敲,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助缚倾扁?    戈恩炬:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三江憾炯,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助簇。我们认为2016年包含三菱在内锈赌,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关蚀韭。所以它不是目标洼撕,而是我们现在工作的结果去姓。展望2017年谎,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年谈,尤其是三菱的加入仑,让我们有潜力跻身全球前三嗜涡敲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戮:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 皑垒庙,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响寝蔑耿。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代扛。”Kalanick 说道岛。“如果真的发生这样的事卉侠奈,而我们没能参与自动驾驶的开发爆,那会发生什么事炼讹?未来将迅速抛弃我们呜喝。”    上周四茧图舞,Uber 对外表示瞄歌:8 月底畅信互,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车嗜底。    与平常用 Uber 打车的程序无异绩齐败,系统会为乘客匹配 Uber 专车菩,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务厦。虽然是自动驾驶汽车教胖,但车上会配备两名训练有素的工程师漆。一名工程师坐在驾驶位上红们,随时准备接管汽车控制权视窖,另一名工程师坐在副驾驶上熬苹,详细记录汽车的每个动作琅凄。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外拔煌霓,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto技,这也表明 Uber 的业务范围将扩大邵。在采访中犊甲,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业桅麻窃。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场裁级。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撑摹,现在卡车运输市场也是如此颇沉抚。”他说甩。“现在谈这些还有点早擅氦,如果非要说点什么猛立,我只能说我们已经进入了研发阶段阿。”    在采访中摔巾,Kalanick 还被问到青冲:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代孩痘乡。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存睬勤娥。他认为在交通自动化的世界里匡荣,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加枷,但驾驶员所占的比例会下降亥擂薯。不过整个专车网络将提供数万个就业机会冷。    Kalanick 说道撂错:“像旧金山这样的城市褪挥,大约有 3 万名活跃的专车司机瘦。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机撑孟酸,但是别忘了氖,就算有 100 万辆自动驾驶汽车筒,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机龟,自动驾驶汽车也需要枚究喀。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的动捌插,有些情况是处理不了的懦鲁句。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很邪锓臣,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员同臀席。因此我并不认为驾驶员的数量会减少化痞。”    他举了一个例子誓,电话刚问世的时候侨裴,需要一名接线员来接线叫。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会疯,而是创造了一个全新的行业渺侵肛,并创造了大量的就业机会巫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垃托:李芳" "  穆伦认为坑,汽车行业正在迈向一个崭新的时代辨,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车番川绣,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业薯戳,包括汽车的使用方式莽。    自2015年9月25日临危受命瘟,出任大众汽车集团CEO至今唇,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间赡。那么内前橇,一年过去捂藩熟,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿迷芬损,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后协氨,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得冗想?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后仟登,贴有穆氏标签的大众妊嗅急,其未来又将是怎样的呢嫂鸿?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)列蹿提,借已成惯例恋扦敢,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”祟朴,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》宪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义钮捞,穆伦首先抛出对大势的几点判断彪黄,也就构成其《巴黎宣言》的构架苇客。他认为锻,汽车行业正在迈向一个崭新的时代扒蹄龚,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车多潍,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业糜疗,包括汽车的使用方式癌搓。 大众汽车集团CEO穆伦    他说茎,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求套酥。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动魏具,这需要我们用全新的理念微、全面的视角对于出行方式进行解读膜盘皮。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来恫。显然沛呢泄,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的呛芯,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的背祈涕。我们需要联接汽车世界和数字世界痛睬,让消费者获益笔朔饰,推动社会和经济的发展府狙倦。同时顺应驱动技术的根本性变革赌轰卸,即电动车是汽车行业的未来烈狼。尽管如此奔诞,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位起郎茶。我们必须羡煤户,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代股,同时推进替代技术的发展颠税宛。    穆伦坦言供,应对当下的变革堤涛笑,对于大众汽车集团来说蓟妓,是一项十分艰巨的任务瓣。尽管如此济,我对于集团未来的发展持乐观的态度谱。因为在过去的一年里灌,我们兑现了承诺捅七, 增强了核心竞争力侯渤奸,积极推动集团业务的不断发展筐创付。因此问锻,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”桃定,而是“大众汽车集团将如何成功”涉蔽。为此练滩砰,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”纱。集团的目标怕,同时也是我个人的目标怯慷何,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业宛把淬,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者圣。    他说拆,今年夏天乾,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容捅烷。我们强调铜,集团未来发展的重点领域将包括聊孟:电动汽车恍、电池技术淖倦陀、数字化巳、无人驾驶和人工智能绢煽,以及全新的移动出行解决方案居凌廖。放眼未来裤,很多人将不再拥有私家车荣硷策。即便如此倪记,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户铅昏,我们将提供更为宽泛的移动出行概念嘉、大力拓展移动出行服务聚仿视。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图琳了,包括集团旗下众多品牌的战略哩凡、关键指标和相关措施哀记。但在此之前慕,我们并未停下脚步任,而是继续开展相关业务诺啦。在例举旗下多个品牌的业务拓展时图洽,他特别谈到诗:“在中国藕烂,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项剐彼,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”铜钢。    穆伦表示该敲,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题澄丸。这些实践同时也表明当,即使目前面临压力试啥,大众汽车仍然完全有能力实现目标碳蹬参。他承认烈铝,坦白来说棵慌,柴油发动机排放事件影响深远曝,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点灵诲购。我们正全力调查事件发生的根本原因割,不遗余力地解决所有问题耻,并在最近几个月取得了实质性进展门老。然而对于我而言芥氖靛,构建大众汽车集团的未来接捶霖,也同样重要寝陕。    穆伦说腾,今晚狄软,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图配蓬哄:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌馈。在2025年以前邦,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列谁临墩,并在欧洲市场占据领导地位篙。    最后栏,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望褐:“未来伴宿,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点媚。它意味着自由拖、乐趣和情感垢谱。因此采,我们注重产品设计船,并将以崭新的视角进行设计创新”切。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编良:李芳" "  今年7月底帆,在2016年世界500强排行榜中瞳,北汽集团以549.329亿美元的营业收入天疲,比去年跃升47位赁,排名第160墩谱,引起国内外企业界氮缸、尤其是汽车业界的瞩目团箱。    今年欺姑,是北京汽车集团快速发展的第10个年头蚂。恰好是在10年前填乡,徐和谊出任北汽集团董事长相笔冀,策划揽娥、主导温锻伍、实施了令北汽集团由乱到治金居,由小到大乃蔼稻,由弱变强的变革贰讳,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆瞧戚椿、有益鞍、独到的成功尝试觅。但是摔,当中国经济网记者约请徐和谊采,请他以《老徐和北汽这十年》为题炮衡拉,谈一谈自己与北汽集团时鹿狡簿,徐和谊温和侍痉、憨厚地笑着说斥胸充,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己毋涤拿,少谈兼,少写汉。    于是没,在不久前的一个上午弘托睛,在北汽集团的一个会议室里棉,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访戌,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道窗鞘褂。今天是系列报道的第七篇盖。   “北汽这些年发展快撮恫热,我觉得合资这一块娥屉,起了非常重要的作用尖伦苏。不光是从量上免,速度上吞赖呵,还有效益上”董缮巢,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时洛峨晶,如是说道迸梁。    “在各种场合我都讲哄收,北汽就是合资反哺自主”廊肪签,徐和谊告诉中国经济网记者鄙,“合资和自主蕉叉挞,绝不是对立寞,而是互相借力”嘎愁。 2002年10月18日夺悍,北京现代正式成立烤,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记亮、董事长算起般苟憋,徐和谊执掌北汽已是整整十年挥。在徐和谊的带领下庆答,北汽从最初的“一盘散沙”胆忌,到如今的中国骨干汽车集团姥,取得了长足发展际。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中节,北汽位列第160位拟瘟俊,比上一年度提升47位冲,并首次进入前200名呕灸绥。对北汽取得的成绩给予了充分肯定孪蜗。    “北汽这些年发展快趣,我觉得合资这一块阀,起了非常重要的作用蔼鲜。不光是从量上哥福潮、速度上问脱,还有效益上”贿,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时斥,如是说道伪绦。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上访罕篡,徐和谊结缘北汽侗收顽,也正是从合资开始捅爆。2002年漠,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立贸涸楞。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目夺,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业弹、发展首都经济的龙头项目和示范工程枢纯。    为此痢武缆,时任北京市委工业工委副书记拖锻、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽匹,担任北汽党委副书记私先唇、副董事长虎,以及北京现代党委书记高匣、董事长确。 2002年12月23日岁耙儒,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下凯拿瘸,北京现代实现当年签约撤撬炭、当年建厂坤偏、当年投产握愧涛、当年出车竣钦。在短短不到一年的时间里线恭澳,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型腿焙,迅速在中国市场生根发芽媒。由此创下了业内独有的“北现速度”煎迪。    时至2015年毁,北京现代已拥有第九代索纳塔促铺、全新途胜仿殊、名图没心司、ix25久、朗动停坝、瑞纳等14款车型家突悼,涵盖A0级赌密、A级弧、B级鬼偏、SUV等主流细分市扯罹媸埂,累计产销量突破700万辆污融。    北京现代官方数据显示钉芜狈,今年前7个月吴矛蒜,北京现代累计销量达到59.3万辆豁竟,完成全年112万辆销量目标的52.9%巴。 2005年8月8日结外亭,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年禾,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司侗。北京奔驰的成立汝盛,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域棚。    虽为国内高档车市的后来者乱踢,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下抹腔掸,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划敦胸地,实现产品导入诞、股权调整钨窝膊,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等浪摆,北京奔驰由此迎来了高速发展期性翔。即便是在国内车市进入到“新常态”后乘驼,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅倍废佰,远超行业平均水平尝思。    目前汾甭惩,北京奔驰已建立起全球面积最大笔疚锭、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地姬倒,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂惨、戴姆勒合资公司里最大的研发中心釜哭汝,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台霜辩、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业尝。 8月22日景吕,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托粳,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型桨鲸:C级车圈、E级车录盖、GLC SUV和GLA SUV醛梅。官方数据显示纬,今年1-7月犀膝,北京奔驰销量达167307辆黑韭,同比增长32.9%疙哗焊。    8月22日丸疆播,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市度商。在迎来年内最重要的车型后才光,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜逗秤晴,着实令人期待蔬。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展吴撑挡,在帮助外方顺利打开中国市场的同时采燃,更是为北汽自身的发展提供了极大助力踏收。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多寝瓢烈。    “在各种场合我都讲狗典宋,北汽就是合资反哺自主”铆,徐和谊告诉中国经济网记者绩,“合资和自主垃疽,绝不是对立藏,而是互相借力”滴雷。自2009年以来妈颅吴,由北京现代卵、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商教截戳、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范忙、管理流程予以借鉴的数以百计薄。 北汽自主实现百万辆    正是如此睡末,从2011年皮寡,第一辆整车威旺306问世蔽滩,北汽自主销量直线上扬妮:2011年达到2.4万辆伶感、2012年实现7.8万辆衫烤、2013年超过20.2万辆辱景、2014年突破31万辆秀让、2015年完成33.7万辆判。历经五年多的时间垛,北汽自主已累计生产达百万辆武犯狠,跨越增长令业界瞩目娟险吧。    “着眼未来蓖哥促,对于合资我仍然非扯辏看好拒环。不仅是十三五菇搬娄,未来很长的时期颈惊,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献款丧。另外秆败慈,在此基础上篇尖,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”幸,徐和谊表示燎胁。    “年底前还会有更多的好消息似,不管是在新能源领域何,还是整车领域浇,包括一些重要的零部件领域肖,还会有一些新的大项目落户北汽携商蓉。这样谅,为北汽更长远的发展岸,我想合资这一块薄,贡献还会加大普欢乃。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编查辅:李芳" "  9月29日绘丘,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上涸囱,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲凌。   蔡明指出饲,中国汽车市场曾是低质量臼、低配置奉巳、低服务的代名词喉。诚然浪,与美国汽车市场相比柬极,中国汽车市场还不太成熟荆。但是岗,趋于完善的服务质量廷纫、规模日益庞大的车展韶、逐渐被认可的中国自主品牌黄卧,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步挠无摊。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标楔存疙,分值越低表示可靠性越高陵尚铂。J.D. Power近几年的数据报告显示督圈,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定围虹狄,从2009年的178PP100到如今的102PP100刺缮,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步赁。尽管与美国市场还存在一定的差距碌,但中国市场的后劲儿不容小觑巳丹。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显副啸敛,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢损辩?J.D. Power最新数据会给我们答案泰。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH拴斤梯,而中国市场的进步速度为每年4PPH屡。在车型研究上吭奠,中国赶超美国市场需要6年时间汾。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH航埠,而中国本土品牌进步速度为8PPH净。在生产车型上费,中国赶超美国市场需要5.5年侨构尼。   3. 在了解美国客户的需求上成,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年冗氏嚎。   经过对这些数据的了解和计算潮镜季,平均下来回寺特,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼氓羚,才能百战百胜赴零赖,想赶超美国市炒呦郯取,前提是了解美国消费者的需求涵息。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的彤轮。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为胎:车内有令人不愉快的气味岔、胎噪声过大(来自车身下面)呐敞、耗油量过大辖、风噪声过大(来自车身周围)妨杏、空调开启后浚,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为突怀:内置语音识别经常无法识别/误解命令毯冕、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题爬、风噪声过大(来自车身周围)税休、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)臂桔怜、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档颓汰。同时柒,在前10大问题中丸花,只有一个问题是相同的啡哺,即风噪声过大苍。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异艇,对不同汽车质量问题也有明显的侧重仕谢相。中国消费者更注重感观(嗅觉舵泡、听觉和味觉等)方面的感受质量理瓜,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受还。   就目前来说宽钙鲁,中国的汽车产业还有很长的路要走合铣疽,无论是汽车的质量部,还是汽车的整体销售体系锤保,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距恍亮履。凡事欲其成功惮,必要付出代价摆佬葱:奋斗腑断槐。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉擂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰霜兼:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理蔷灿:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣慰:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰搽屡函:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编蓄:李芳 版权作品膝勒吐,未经环球网Huanqiu.com书面授权叙,严禁转载司岸潍,违者将被追究法律责任肆。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行彤屯,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览胎辅撅。作为本年度华东地区最大的汽车展览会季附杀,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注弥饯饰。同时扮铆,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开放,作为本次车展的重要组成部分之一附宦轿,来自汽车行业各个领域的领导和大咖憋,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠猛烩逞,中国机械工业联合会会长王瑞祥杠沥啦,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言俺塘,为中国汽车产业的智能化吩,信息化方面的发展做出指导意见邵幻聚。   本次峰会主办单位牧赣亲:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接贤:   贸促会汽车行业分会长王侠式焦:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟精:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘匠簿:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林呐寥陇:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮彭踞蹦:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉股滔:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一取把握:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓尚:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌喷:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了截酣,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看递。因为我以前开玩笑说了一句话梗绣,我说这个车联网这两年已经实现了灌,就是人在车上用手机连网脱垢秀,这已经实现了梨。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架加,手机天生的使用起来就比车机要方便蓄瘦。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变垄。有一些改变我们已经看到了聪违,而且让我们汽车行业都产生焦虑了苹刃邯。现在有了优步皮瑞、滴滴到处讲将来大家不需要买车了画钒,这个确实听着都挺有道理嘎剧,我们一听都很吃惊洼。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享切,搞来搞去就卖那么几百台车畏高姐。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始富矮,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了寸媒夸。对于整个汽车产品木、汽车产业链的改变它到底会怎么样拈千猴?   回到出行的那个问题剑镰委,我觉得大家也不用特别的担心坍。我先给大家压压惊坑,有两个数据很有意思淡式裙,一个是美国湾区的汽车销量杉捷,一个数据我们一查就能查到雌。以前我们想2012年优步在湾区开始普及嗣扮,现在渗透量已经非常多了蓉汹谰,优步在湾区这么普及了屎哗却,买车的人是不是变少了楞感?很高兴的告诉各位汽车业的同仁蝗,这个没有变少荣驼,而是增加了餐。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆茎,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错辱骨俺。确实涨的很快甲旧,这个和大家的想象是不一样的邵,觉得汽车销量应该减少岭靠警,怎么还增加了呢躲?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少拷,你说滴滴茬、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情鹤。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买纺寿慰,这背后真正的原因我就一直说惠坚,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了嫩赁屎,其实出行不等于汽车荣,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺蝗刑、道路密度不够这种应用场景颈。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用饲稀柒,其实它真正的加剧了中国的拥堵魂棵擦。北京和上海这么多年严控车辆的牌照美莽杉,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%反挪结。汽车也不是简单的交通工具辛邻迸,如果把汽车还原成一个交通工具鹤绣催,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了下氮氨。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由篮,我可以开澄牌瓜,我也可以去坐地铁灯舱,我有北京和上海的公交卡涛粪村、地铁卡轻,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车敢茬霓,我也可以骑自行车碉,有的时候感觉走路也很好咕。   实际上汽车和出行之间不是划等号的袭僚,汽车行业当然会发生改变拨,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑掸此坞。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验椒效墓。如果你只是把手机当做一个通讯工具巢,在2007年的诺基亚已经做的非郴└玻好了滤虑,但是还是被智能手机行业颠覆了柿鞠惹。在汽车行业也是这样铺,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验考,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具宋禄。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验充答椽,我们去展望一下法迁。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶堕尝荡,大家都提到很多了俊先借。其实很多人的展望角度是不一样的涎从,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了觅淳。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了登淮。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步惟,更多的是解放了你不用开车熄,分享的是司机捞拆。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够癌软。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降绿棘释,它是一个规模经济共。它的交叉点大体上在2020年就会出现陵憾,我们的预计2020年在美国就会量产譬饶,在中国可能会晚两三年膊。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的你射踩,这是我们要看的一个趋势绒搞。   第二个趋势江巾仇,移动互联网会加快电动汽车的普及啤,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车午。很多人说电动汽车是因为省油钱滦祥,其实从来没有人因为省油钱去买电动车骑宛筏,最好的体验是你直接在家里就可以充电了溃歧,再也不需要去加油站了傅。第三个带来的变化就是对产业的重塑磐冕,以前汽车公司都是专注在制造别辽蔬,用户就认为是汪洋大海潦井。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的瑟口位,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链潞,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面堪,内部管理的界面绰剔性,反而把制造这件事情也许就可外包了呵烩。最后一点睛,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接眯愧持,所以汽车作为交通工具以外的部分忻诗,一个用户买了车以后需要的增值服务钱壤哆,汽车公司就也机会去提供这样的服务袖宦。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验纶饥阮。所以正是因为这样一个对移动互联网未、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化屡,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构筛悲采,超过1700名员工酱案铆,我们未来的使命就是希望通过更好的产品刚蜡滤、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车箍。只有更好的体验才能真正的激励这个行业吹溶宠,激励用户瑞,这样蔚蓝的天空就会出现唇截淳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兄:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行嚷镀,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览炒嗜地。作为本年度华东地区最大的汽车展览会揭悼闪,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注韶。同时庇鞍,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开讳鸿,作为本次车展的重要组成部分之一剃,来自汽车行业各个领域的领导和大咖苏,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠费,中国机械工业联合会会长王瑞祥鼓,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言睡,为中国汽车产业的智能化枫,信息化方面的发展做出指导意见布擅。   本次峰会主办单位粳梨:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接藉处疚:   贸促会汽车行业分会长王侠响捷隶:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟墓说:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌晴仓寥:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林抬糙:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮没仇:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉吭:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一稗:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓插淑忍:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘侗潜:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非掣В快勃磺,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长捣侍踢,因为现在我们是全世界销量最大的市场娇布辞。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准高期,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺扁翘晨、环境污染等方面际坊桃,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战佛井。同时受嫡恕,智能制造脊导、工业4.0雾部诗、移动互联桶评、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战解亨。我们国家政府也提出了“中国制造2025”邵、“互联网+”等发展战略防卯项。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点摹缸。我们有很大的机遇穷惹毕,我们会见识很多非常有趣的变化拈凰。   当前业界普遍认为焙耙挡,低碳化隋碑涩、信息化拴紊、智能化是未来汽车技术的发展方向蒋擎。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇票。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台览兼,正在成为汽车行业的发展热点贡久筏,正在助推中国汽车产业的转型升级图宏,从而进一步打开智能交通产业的价值骋旁侗。在2010年的时候琶,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索本题冈,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统巳倪凌,为用户提供全天候缆戌但、全时段的服务炒署,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务陌,签约和活跃用户超过一百万伺奖窟,累计为用户提供约2亿次的该户服务邵,人均交互服务超过11万次仕抛碎。经过近七年的发展草凤拉,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位南避李,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用拳拭、凯迪拉克受尖、别克城、雪佛兰上使用湃,倍受消费者青睐佬舶。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基葱,面对新的市场和技术趋势泄魏扳,基于车联网多年的探索澳驹、实践结合行业的技术储备躬,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略绵,提出了到2020年力争100%产品实现互联剖潮赁,并致力于打造以车载信息服务嫡、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务徐,为人汉、车提供安全智能便捷绿色出行赐思盘,初步建立和谐的人硕、车拭、社会互联生态圈丛。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克对斑勾、别克瞥局丢、雪佛兰品牌帽,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广篱,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展蔡领辆。除了安吉星在移动信息和网联上详,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力箱挽、内容服务能力菜、大数据运用能力贝号,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B链、B2C的业务纲凄。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全蔽,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露戒没、支付安全澜蹈,更可能引发行人安全和人身安全赁晶,因此在大力发展车联网技术和服务的同时琳,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入捍诲纺,网络安全开发包括威胁因素识别堵赤、安全战略制定筒鸥、安全措施执行羡帮、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开度窍。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准刺吻为,并且在过去几年不断的进行迭代升级咕,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作既。伴随车联网技术的发展尚记,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术盟徐,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术纤,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶湿涪钝。让汽车驾驶更安全莽吩、更轻松涸、更有效掇破。   我们身处在这样一个时代抡,新技术层出不穷使一切变得可能拎纯乾,我们也是非常幸运的一代人搭,能够见证汽车行业在国内贤斥、在整个市场上有一个颠覆性的发展掇暴。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化禄窟醛,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞脱插铝。同时也让我们对明天更增添信心和期待漠,激励我们坚持不懈的努力经陌。   我们相信猛懒,汽车行业的发展刚刚开始纺。汽车行业与其他行业的相互交流杠崔、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活虽。我们会和同行一起共同为之奋斗尸趣啪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编提物戊:李芳" "   9月28日麓,在2016上海浦东国际汽车展前饭撇停,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行殊,新兴造车势力化盎、养车浑屎袍、汽车金融等领域从业者渭泌脾,走到台前酿,与大家分享及探讨未来的市场前景守享。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲合钢。    吕征宇促殴:各位领导罕、各位嘉宾佬暗,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典戎富,刚才我们的同行说得非撑蕹恚好估涛,其实我们有一个共同的理念瑞凤,而且我们也有非常多的痛点签匪技。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来咕凛馈,我们也有美国合作伙伴的公司刷,乐视的七大生态是有机的玖烹拼,在零基础上打通的搓忱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的扰解,目的就像董事长讲的一样使,让“蓝天白云”再飞翔疏,目标就是打造全球最先进的超级汽车鸥俺。    那么用互联脖示、智能敛闺、电动灯、共享的方式昧时揉,实现“未来”的交通方式坞篓习,我们认为汽车产业咸,还是没有被互联网变革的产业杰嘛舅。对于乐视超级汽车生态而言糕涵们,我们有四大基石童橡,我们相信社会化泄刊便、分享化太浮、互联化瓶、共享化将成为我们未来变革的方向舒妇龟。    从我们的汽车生态诞生以来素,我们保持着快速的发展藤稗蔽,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目社,落地在浙江湖州 辈甭,这里包括绿色环保的环境新目劳、自动驾驶的一些功能和区域哄龟敌。    同时我们最近可以告诉大家侗高磊,我们的产品样车在美国已经开始路试秋,技术在百米加速已经是全球领先了丢,产品的量产进入倒计时状态顽畦。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资脚,创造首轮汽车最高融资金额的记录飘柿。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发握纷,协同开发也是我们在北美的基地临恃烧、中国的基地错淘讥、欧洲的基地共同开发飞香。同时我们的战略开发电动的底盘机构通促殿,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件径米。    第二个就是智能化橙栖,车是人工智能的最佳载体伤肆,乐视做了大量的投入泄迫囱,在硅谷和SSA成立了研究院督,在智能驾驶也取得了突破性的进展胆厩韧。社会化就是刚才说的分享抽夯,我也非常喜欢这个创意籍。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石竭秤,我们相信在共享经济的领域里拦赐熊,无论是Uber的繁荣侗滇暇,都证明未来不管是房子辜咖亥、汽车都是重实用的趋势末咆稳,所以乐视将战略转移裙收缺,推出车租赁的平台懒佃技,我们叫做乐享平台剩良。    其实最重要的议题贤掏算,乐视作为互联网公司炕,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力仕芭习。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解耽磋,电动化斗谱泞、智能化香、互联网化骸惩板、社会化充,这四大纬度有密切的联系乖仙鲜。    我们把汽车当做全新的载体订,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通吮牌。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功筛,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品缆此看,谢谢大家淀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日处遂,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办骨髓酗。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞母胖,他认为车联网粱邢,既然是大势所趋饱,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网僻路,少炒概念骡,多做实事贯税。 以下是王侠发言实录牛驰:   在这个夏末秋初卸、时令更替的丰收季节期苍,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机氯霞量,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典晒权。在此考魂革,我谨代表主办单位中国汽车贸促会罕,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来聚,汽车产业的电动化墒下、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题肖屋,而且也正在成为全产业链创新求变惩饶固、转型升级的主战场关炬。但是修控,热点和繁荣的背后步貉侣,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面妮粒蝗。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样蚕尼寡,车联网也在热捧之后开始遇冷芯,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰猛。其实亮,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战抄,我们要理性面对赏娃揉、系统分析惭燎,既对前景充满信心眉,又对可能遇到的挑战有清醒的认识洛赤久,才能在变革的大潮中认准自己的方向庭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先菱让,我们要清醒地认识到尚悔,汽车的智能化和网联化是大势所趋凶,是不可阻挡的方向烹澈级。电动车还有技术路线之争忌、对减少污染和能源危机的疑惑僳,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处钱,没有坏处彻诵鳖。汽车诞生130多年来散啊项,除了带给人类方便之外垃氓,还带来了许多难以克服的问题挖店,比如交通事故堵、环境污染和拥堵价羞、能源危机等等拦洽揪。车联网和自动驾驶等新技术的应用劫,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐炕呻吭,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想从骨欣。现在不少基础薄弱的车企揣,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招童蝎,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守诉氨,多持观望态度侗细枯,这也是目前车联网叫好不叫座哀脐共、貌似热闹却普及率不高的重要原因水揪。我想说的是略,既然是大势所趋颠,就不要犹豫不决临,否者真的会给对手赶超的机会坍拓。   我们要清醒地认识到季,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延儡扦澎。汽车市场的低增长成为常态之后嗣旅们,我们对于销量的追求空间越来越有限舵为屠,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式醇豁,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值虫门,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道馅。   我们要清醒地认识到讹喇,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破响嗓,必须是社会性的统一行动宫架始。一方面欢,车联网是一个汽车生态删篓,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入阶渴颅,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致敲录。另一方面埔颊,车联网又是由整车制造商酿、产品供应商邪驰屯、内容提供商硅、软件供应商肥、服务提供商徽、网络运营商等不同角色组成的产业链抛喇焙,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合统让信,打破壁垒墓,互相开放信息系统变家,进行深层合作谐,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的桓螺。   我们要清醒地认识到篮,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破巨,而是要靠一个技术集群的集体支撑孤。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网卧,如果通过手机就能解决的家,其实不应该叫车联网耿绢盛。大数据狙痉、新能源技术揉撇堆、网联技术钦、自动驾驶技术态檬媚、传感技术靶、网络安全技术等来采,这些技术的应用都是相互影响丝、相互促进甚至是互为条件的蚊俄雌。比如汽车共享和无人驾驶棱陋,就只能在车联网的前提下才能实现乃牟漂,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变协,并给汽车共享带来更多可能性孝。另一方面扑,与手机和家电不同的是拌,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程吠,绝对不是有钱就可以任性的地方坚悍。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平席,中国车企面临的问题一点也不比别人少棚,我们一定要避免浮躁情绪侠,少造概念朔兑帘,多在核心技术上下功夫嘉堕。   在刚刚结束的G20峰会上摔,习近平主席表示凹皆欧:8年后的今天稿萎,世界经济又走到一个关键当口;科技进步菠寄、人口增长糖、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期图堆挎,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减溶,新一轮科技和产业革命尚未形成势头才楷。其实汗,对于全球汽车产业来讲勺新团,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱耐报,传统技术进步的空间越来越小拿村擅。在这样的背景下浇瞳,智能化警涸憋、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎丢斗,为汽车技术进步提供了新路径黑驮,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手痕筛喘。   今天谷截贩,我们以“智驾未来驹、创领先锋”为主题尺魏,邀请各位企业家廉、专家学者共聚一堂江,希望大家能敞开心扉哨峨,知无不言篱景,为车联网时代汽车产业的发展建言献策宫窟,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量米唐。   最后毙扑未,我衷心地预祝本届峰会圆满成功险踢吗,祝各位朋友在沪期间顺利辩、快乐圣另、安康碧巾。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编础:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型赴盼,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306漂普,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体冀惫惫。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点怪涝慕,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线菱,在下线前夕膛侮,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通传赂屏,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读醚桅。 一艰陆、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型凭。今年1-8月节瞧,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息桑县瞎。从2015年末北汽威旺开始逐步转型赡,脱离原有3-5万元的低价值产品区间竣猴锹,以首款SUV——威旺S50为节点霞,一步步走向经济型乘用车领域馈轨,实现“MPV SUV双轮驱动”巨。对于未来产品规划氯胳,陈桂祥向网上车市透露超协:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型角庐糕,并冲击40万台销量规模扭圃猜。” 陈桂祥进一步表示遍:“北汽威旺的MPV牧、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品病涡脑。2017年的销量重点会集中在M50F上陈秀偷,到2018年也会有全新产品上市殿。”    今年8月16日磨嘉,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线跑长攻,对于转型中的北汽威旺鹊冷,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化湃扁,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型毁。“可以说当年的威旺最缺少的是产品染,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂嗅凌,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来帆落合,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”假。在陈桂祥看来喉吮豪,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏谎,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势龟。    二廉千催、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品苏确,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求唾湘程。M50F具备明显的高颜值特征母,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见酗挫。而做到高颜值并不容易辜,陈桂祥向网上车市透露芳清管:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源男耍,奔驰团队也全程参与了M50F的研发藐。    从内饰来说娥簧,新车的设计均由轿车化标准打造患律,其配置在科技感勉蹲、智能化上都有出色的表现诗滥,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏歇摄杯,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控井须。同时峡甜垃,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表寄。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配颁,智能化水平足以媲美合资品牌沃。 在性能方面探,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速戒,进一步满足消费者的需求持峡绊,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型蜜。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台魄,到2020年威旺规划40万台的销量壤本。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求锚。未来将在夯实MPV市场的同时闷壤悔,进一步做好SUV市场帮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编把:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日谭漓,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》锯氨,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业媒:苏州吉姆西敬、苏州金龙讽、深圳五洲龙锨、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车顺琼锯,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元愤丁。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴床,并对吉姆西取消整车生产资质阀侠裤,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除的屑胎,追回补贴资金粗且川。    根据通报光垃墟,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查泻,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆镣。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元华瞧。不过涉,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了掏皑。 补贴新能源汽车的依据何在撅册?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆搔寄溉。市场经济最需要的是诚信痘。但是挡经,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中拷,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了瓮锾蹦ィ害纶古邵。部分领域缺少应有的制度约束糖,秩序甚至失范咎,这并不稀奇借时,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞赊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立及菜孔。尤其值得一提的是横磕,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标下天讲。在这一目标之中泞佛廷,财政也被赋予了其应有的定位狮,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”哆。中国社会的根本性变化需要处理好市场糜歉、社会与政府的关系林惶诡。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件迁败。新能源汽车市场同样是市承闪碳馈,从根本上说碑负,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥爽顿。新能源汽车骗补问题的源头百铜,就在于市场的作用没有得到真正的尊重碘。    当然秀,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用拦售共,不是市场取代政府筹宝似,而是市场和政府有主有次衰,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖耙殊。说时容易做时难私拘邯。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题荒牌。补多少了隆胃,怎么补烧溪了,补贴如何管理等等骗苔煌,同样都是难题钢帘搂。    为什么要补贴新能源汽车暇?可以摆出来的理由不外乎如下剖矗暗:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域腐遁虎,只要予以补贴拳,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展蹭秸哭。这么说不是没有道理另回滥。新能源汽车一开始难以实现规模化生产列,成本较高权彩添。有了补贴窜佩,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补步。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善咎。只要有足够的补贴息文欺,新能源汽车的发展肯定会更顺利函喝。    但是渤扭,有了补贴描,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗偿祷裤?新能源汽车发展的关键在于技术付瘫蓟。有钱就会有技术吗示哭?这才是问题的关键江瑟暗。的确挤编,现实中有许多技术是可以花钱买来的试。但是平茎凛,先进技术不见得能买得到袒啪。新能源汽车在国际上也处于起步阶段玲嗓鼻。各大汽车企业也在努力开发新技术怯扑括。在这样的条件下卸,新能源汽车的发展方向都是问题杰拓淑,怎么会有可供市场销售的先进技术上?有了钱瑟,新能源汽车企业可以自己加大研发投入番卢,但是莱,研发投入增加携,并不等于研发就一定会成功砰。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议稀蹈,没有确定性的目标梯程档,研发投入的针对性也不可能太强冻雌。在这样的发展阶段渐沦,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法憋,让市场自行选择合适的技术丹觅墙。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的盾措。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势蒋纬檄。优势到底有多大侨,得看技术块舷。电池靠电力供应策,由于中国电力主要是火电拷,最终提供汽车动力的是煤炭谭摔级。只不过甩耿飞,煤炭发电地可能不是汽车使用地荆亥侨,污染从汽车使用地转向发电厂所在地喇。污染是否减少苛滴,还得看耗电量的多少亩,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量扦浓潞。之后拼侗,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较潞。传统汽车汽油有不同等级疥哪石,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率窝蚀。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源呸段图,这也会带来一定的污染麻捣。这都是比较时需要注意的扣。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进娥笔拉、充电不是特别方便的条件下慌,混合动力有助于新能源汽车的发展戒睫,但问题是靖锣墩,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗苔浇皆?充电不便就不充煎,将“新能源汽车”当传统汽车使用添讼钨,也不是什么新闻鼓舷崔。还有喘朴,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比毫迫褪,到底改善了多少能源使用状况慧试扁?太阳能利用技术的改进蹈,可能是新能源汽车发展的重要方向辣抢。太阳能丰富宝捂,足够人类使用册湾,但是目前利用技术较为低下箔,妨碍了太阳能汽车的发展膘。石墨烯等新型材料的使用睫梅,有许多未知数晨曹,也意味着有许多新的发展空间璃。虽然空间多大未可知抽慰,但不确定性的存在正好给市场提供了机会兔。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现腾?政府在新能源汽车上的补贴较多畅惯。包括中央和地方财政补贴在内钩,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴化替骇。补贴力度惊人肝,这是骗补的根本动力哀。当然豌,骗补还只是个别现象无镁,或者说只是占全部补贴的一小部分凶。已公布的数据似乎也可以支持这个判断伍。如果问题的分析只是到此为止粹,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策建韦曝。    这次公布的骗补企业数量虽然不多蜗挠哀,只有寥寥几个弄,但是所涉企业在业内的分量不可小觑蜜。这些企业不是小打小闹的企业鼓,从某种意义上镀猛,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命饲县咸,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地畅胎。这些企业按照正常情况下枷筷痰,应该合法经营才是零退赂,为什么要去做骗取补贴的事虎沪扦?从企业层面来看舅刨,这是市场经济仍然不够成熟的表现澄底。在成熟的市场经济下亥,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业比倍官,至少应该是诚信经营的寄。骗补肯定事出有因辱烂诉。    值得我们拷问的是褥晒嘛,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题餐?大企业铤而走险线蓬,或者可以解释为补贴获取的门槛较低寒,企业不必费太大劲就可以做到灰,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业赎娘,倘若没有足够的补贴使宫,新能源汽车业务也是难以经营下去的盘。    政府花钱是要讲收益的词灸。动用公共资源寂豆绊,就必须将事情说清楚骂。最终亩,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告口埠傅。评价报告应该说明补贴的总耗费脐、补贴去向以及效果岁杀。这是国家治理现代化所不可或缺的促宫鼓。每笔财政款项都应该用到刀刃上裴挤,都应该得到其应有的收益愁裁淮。算总账儒,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展肌擂,这个判断并不容易做到姓溪讥。仅仅纵向比较是不够的廉窃谓,我们还需要横向比较抡,中国新能源汽车行业与世界同行相比苦幸烂,地位是下降了虑杭,还是上升了功糠卢。如果上升钞体分,那么上升到什么样的地位统竞当?如果下降蜂藕垢,那么下降的程度又如何涧毋缺?即使有了指标数据磨恢,争议仍然会持续下去吉娘柿。也许掀癸,我们可以通过其他指标来加以佐证疙。    新能源汽车的受欢迎程度摹,显然就是一个不错的指标姬。2015年新能源汽车销售了33万辆吴,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计冬。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的蒂徽,那么实际销售数量更小浮。新能源车价格不低刨,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美兰献苗。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素跨还,更利于判断椿撅陕。北京小汽车上牌需要摇号钳畏,但是新能源汽车的号是单独摇的惦喂锭,且获得的难度大大小于传统汽车经攻能。这样蜜,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车瞬信挂。他们选择的理由多是容易拿到车牌搪,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力骡欧。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖吹臀,还要摇号般彭,获取牌照的难度和支付的代价都不心丁,新能源汽车和牌照捆绑销售廷,给那些亟待用车的个人以莫大的方便饭,于是他们也可能选择新能源汽车竿雇。但就是这样端,新能源汽车仍然没有流行起来立。全国其他地方翔竞,也未见新能源汽车充斥着整个市场蛊惦届。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩堕诲嫂,但是梧,我们需要思考氮,这些成绩中疼焦,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果路岭募?一些城市为了招商引资藏,鼓励新能源汽车企业到当地投资澄成,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车娜锌鸡。“双赢”战略的实施锰剔,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力诫宪浦,而不代表新能源汽车技术已经足够先进尾皆毁。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定句,这样的不对称竞争扶持壬李,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴防偶。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待衫,是对新能源汽车价廉物美的期待江,是对节能减排效果的期待叼炊,是对先进技术发展的期待艰。这些期待都是合情合理的浮苍棺。但是谎乾靠,供给侧结构性改革还未到位桶极,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求己卑,这才是问题的关键桅闺。即使要给新能源汽车补贴需坑我,也应该考虑补贴的环节合豹挝,考虑补贴的对象广,考虑补贴的效果你典。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴妒,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者徐,不能有效激励新能源汽车技术的进步泼拍。如果一定需要新能源汽车补贴配鸿,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效擎。这样的补贴有点后期资助的味道毖牡,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业须。但是健,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术吨,那么它就在这个行业有了竞争优势蹈,实际上不需要任何补贴超杆,就可以经营得比其他企业要好捅。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争廖,扭曲市场行为静。而且颓摊,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展衬笺肩。新兴技术的成长在萌芽状态狸洪,可能没有竞争力榷灌,但是浆肉旅,经过一段时间的发展之后如广垒,就可能显示出新技术的力量似匆。不同时期不同技术的影响力可能存在差别腺眠让,今天领先的技术判托忙,到了明天就可能落后撇灵。这是技术发展的规律性所决定的臣昧。为此睡,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间讳嫉嗅,因为未来的不确定性竣屉,没有人能够确定未来的真正技术路线操牟坷。留出市场成长的足够空间仿篮,可能比别的做法更加重要拿省。骗补问题的出现嚷,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机嫡裳。    基于现状略厦滇,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展薄窜,那么补贴的着力点恐怕也需要改变洗荷琼。这些年的财政补贴嫂,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样巴瘁,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会靡。相反传戒泉,效率不够高的补贴拓钦,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少嗽,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重锣撮。现有的补贴如果不是投向终端卸朽,而是投向技术研发葡标,会不会效果更好点呢吃观?个人汽车消费纯粹是私人事务蒜袜卡,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向查惜唯。骗补问题的暴露会颧,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会浮。补贴本来就在退出急柯庇,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴董睬。补贴旨在鼓励研发挽烹亭,鼓励新能源汽车技术的发展蔡,而不是其他具体的消费目标围。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是及拣轨,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场劳遂。这样的技术支撑出来的产品孰勿瓮,还不能满足消费者的出行需求蛇溺。财政补贴可以退出忌极,但可以通过科研经费资助的方式维,鼓励新能源汽车技术革新桓攻巍。同样的钱料岛班,花在科研上的效果订窖硕,可能比直接补贴消费更加有效脑。创新驱动发展战略的实施篓睦乡,从根本上看粳,需要依靠的是技术创新携焕负。在技术创新上多投入甘必,并注意投入的有效性材老,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子喉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编困胺:李芳" "  今年7月底栏,在2016年世界500强排行榜中膊焚,北汽集团以549.329亿美元的营业收入挟莆摊,比去年跃升47位强腻,排名第160踞,引起国内外企业界侮刮呜、尤其是汽车业界的瞩目郎改。    今年聘悄,是北京汽车集团快速发展的第10个年头好苗梆。恰好是在10年前晨烁,徐和谊出任北汽集团董事长丝耍,策划夕、主导艾沽送、实施了令北汽集团由乱到治处,由小到大窃,由弱变强的变革畦佩,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆劝、有益哇猾、独到的成功尝试辆。但是纱费,当中国经济网记者约请徐和谊触范接,请他以《老徐和北汽这十年》为题翰雹,谈一谈自己与北汽集团时玲闹夯,徐和谊温和疆履拖、憨厚地笑着说犊偶哦,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己隙邦柏,少谈酷,少写奋扮俺。    于是尖,在不久前的一个上午商崩,在北汽集团的一个会议室里吠泉世,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访问,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道下。今天是系列报道的第一篇萄。   当时袱,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路蒂存诞,实现跨越式发展”的战略楔肯型,以及构建整车迹诽虽、零部件姆、研发陡酗、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径翔。“老徐这人的特点就是说话算话蹋类栖,真抓实干矮石柏。眼瞅着北京汽车研究总院虑、海纳川汽车部件亥矩、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务点郴、新板块一个接一个地建立起来狗倦,形成有力的链条购酥贾,轻装上阵期宝,并有序运转”疥砍桐。 北汽集团党委书记锯亲虏、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展藐,连续多年蝉联世界第一五耐。但长期困扰中国汽车产业的一大问题霸悸,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团涎。    世界汽车产业的竞争是国际化的低擞府、规模化的默,更确切地说是集团化的猴另。观全球汽车产业格局络颁贬,能够称得上汽车集团的蜡沟堪,美国有通用恼库末、福特笛,德国有大众虹帮、奔驰物的抒、宝马暇,日本有丰田是、本田俗咎,法国有雷诺-日产串噬、标致-雪铁龙踢些虾,韩国有现代-起亚陷熔探,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前壕,谈到中国的某一“汽车集团”耽敝醒,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到峦五,没有自己的品牌和产品类息兜,不就是一家投资公司吗沦烁亢?算什么汽车集团!    每年轮舰,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名肃,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”任断,不但被大众禾吨、丰田娘较惟、通用们甩出几条街驾详,也常常被长安兔触那、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑何了普。    因此昏,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧哭赔搏,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展能少恫,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题陷疚收。    过去10年间湍编,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后督浅,在汽车产业集团化方面做了大胆纪扛季、有益的尝试创睬,把一个曾经弱不禁风的松散集合体涸,逐渐培育迷另幻、锻炼成为一家颇具规氖形丈浚和实力的汽车集团浮,在研发结猛丢、制造疵怂、人才檀弊通、创新很甘吻、管理等各方面实现了标准化差贩垂。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业贫,曾经拥有一定的基础和财富奇修丹,令人期冀;同时担剁,由于分散化脐绰俗、碎片化露,更存留令人难以释怀的遗憾薪。    北京轿车工业与一汽蛋肩邯、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末扑炮鲁,有考证甚至认为北试扳,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌涪。    据汽车老人陈祖涛回忆句房,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时抽囤把,北京生产的轿车最早使用了自动挡些弹,而对手只是手动挡乃炕戌。    上世纪六七十年代叼,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北刷,成为一个时代的记忆隋。    而同期耸式,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北吭舰桥,遥相呼应的鸽儒蔚,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130慈皮霓。    改革开放后涂丸磨,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础褐粒。    到上世纪90年代笆怯,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨纲缆、称王称霸锭届协。    特别是2002年澳胯,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代啦贫翅,也创下了高速成长的纪录俗驮柔。 北京牌212越野车    可惜的是洞鸿伦,在这些看似个个突出的单体层面之上揣捐,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”敞,除却福田与现代狠,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争慌围,还被同行作为茶余饭后的笑料沃卜姥。整车企业尚且如此其,北汽的零部件企业就更加不堪了抠宠。由于资金罚缎潞、技术和观念等原因船,大都跟不上主机厂的技术升级歌泻,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷笛,有的企业已不得不靠出租房屋度日草筒枚。    忆起十年前上任之初的状况理吐策,徐和谊对中国经济网记者说蛾握私,当时的北汽一盘散沙告暮蜂,特别松散瞄函,单打独斗导,各自为政添绕煌,互相内讧适士实,效率低下……照此走下去琶,“没戏山施交,一点戏都没有”!他边说边摇头胎。    由于资产结构的相对分散鄙,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业范踩。日常运作中簇饯泻,大多只是履行政府赋予的出资人权力蠕贺,无法形成一个科学的集中管理机构煌危驾,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系肃逻,深入企业经营管理了呜拇叮。    2006年10月底环辨,徐和谊出任北汽控股公司董事长董官,恰逢“十一五”开局之年停糙,他率领北汽以科学发展观为统领脱春堑,对产业结构和发展战略进行了全面承、系统讼稀、有效的调整藕蔚欢。    有北汽中层管理者清楚地记得步宫腥,当时嗓娠,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路尼信,实现跨越式发展”的战略祁娇,以及构建整车残、零部件白咖蓬、研发沛、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径改。他说妓邓,“老徐这人的特点就是说话算话马吻葱,真抓实干糖。眼瞅着北京汽车研究总院断罢堤、海纳川汽车部件妙、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务偏嚏、新板块一个接一个地建立起来币,形成有力的链条送,轻装上阵伍,并有序运转”辜斜。    到2009年辖却,短短3年时间挖,汽车年销量突破100万辆大关蓬软亥,销售收入突破1000亿驰擦,北汽集团化战略初见成效拓。 2016年从奸,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日逗,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”寒噬蔽,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入缎催,公司治理结构进一步完善剁冬,集团的功能定位更加清晰;同时维淌扩,也意味着北汽的集团化运作由虚转实瘫,并将在人才吸引癸花、产业链完善及兼并重组中额,发挥出更加高效的运营效率泛累烤。而外界则普遍认为挠幻羔,名称的变更苟,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源棚卞饰,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心氦。    “北汽控股更名为北汽集团妮妻会,是北京汽车工业的领导体制赌呕、管理体制的一次重大突破仑丢磕,找到了北京汽车比芥、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”诺,徐和谊当时说攻十隘。    随后赊,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团蒋楞诽,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标兑棋。根据规划稼,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元母度,大力发展自主品牌枫,完善和打造全产业链会鹃,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位拷,进入世界500强困耍信。    “说到做到乒烦念,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“慷娟。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说逼迫刹,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破搭,战略性新兴产业蓄势待发保捣黑,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升芍,各项增长指标位居中国汽车行业前列踏涂擒,成为近几年来最具成长性的企业集团崔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擒:李芳" "   姚景源认为拦,新能源汽车需要一个产业政策去扶持络肝,而产业政策需要与时俱进抵臣祷。    杨裕生表示练:应适时推动电动汽车市场化郸,也就是补贴退坡爱仕,一直到取消补贴雌缺。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)讼辆,而电动汽车积分制应该节油和减排并重倡。但是薄铝病,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高薄祟查,不宜鼓励凸攘,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化放。    侯云春指出藤褥,新能源汽车发展需要在供需两端发力湃,两手并用固翘枚,推动新能源汽车健康发展毛。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示戒,表明在国家相关政策的助推之下蛋,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展垛哼,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题府咕。其中聪腊,规模巨大茶、涉及金额超10亿元的骗补事实急廷棺,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”诧。昨天薯,几位专家学者的观点引起关注牵。 中国工程院院士杨裕生    不可否认辉旗吓,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用沥琼方。对此暇姬脓,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示赐挤帆:“我觉得补贴是政府培育市场的手段茂魔,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性泡幂、必要性的措施体淑。”    原国家统计局总经济师姚景源认为扯诫脆,政府对于新能源汽车产业要进行干预嘎栏,而关键问题是怎么干预筹,干预什么妇。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持瓣巷隋,而产业政策需要与时俱进”僧井,他谈到棉棱把。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用琴拘珊,并提出产业政策应该遵循四个原则系。一是产业政策不能替代市澄辍;二是产业政策要管产业标紊,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物评辟。    杨裕生也认为村贯喇,目前的补贴政策有两大问题礁某,一是单车补贴过高肖,二是补贴总额高勘。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化吻衬逛,副作用很大科判负。    在新能源产业层面韩灰呢,杨裕生表示扯:“应适时推动电动汽车市场化售磕磊,也就是补贴退坡堵,一直到取消补贴和。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)界竿扒,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”颠。在技术层面尾挨,杨裕生认为蜂惰乔,第一应该发展节能又减排的小型乘用车鞠芦,第二就是发展不补贴雷椭珐、已经市场化的低速车渡翘。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高阜,不宜鼓励唱催,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化航敌。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外庭窘,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出橇,新能源汽车发展需要在供需两端发力翔,两手并用策念腥,推动新能源汽车健康发展伞。    侯云春解释说脚判沁:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力努节拐。一方面大家喜欢用蒲牡、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施小率,政府和企业共同努力孟粪,使得新能源汽车能满足消费者的需求蒲潮统,开拓新能源汽车的市场揩。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”卯磺炯。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榔:李芳" "  如果我们做好准备的话捕捍,赢家当然是我们勃。我们不担心其他的弧韭,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务师唉吗,我觉得只要我们做得好篓厘沥,一点都不用担心距。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日奇,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一芯乖称,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后柏,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授搐,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访驴烁。其中特别谈及奥迪与数字化京。    施泰德说铣,到2025年以前癸单,有什么东西能够真正去触动奥迪呢项?汽车行业正在经历一场变革缸。对我们来说渺,有一个非常重要的关键词姜:数字化沧芳,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变缝教。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备墨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说谰蛊嗜,我们眼下所处的时代完,奥迪科技一直处于领先地位酷刮,并不断进行新的突破诺宝旅。对于数字化欠羌,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商李成。到2020年时撤把,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验猜,这也是我们引领未来的一种设计然,包括其他顶级科技叮,包括我们的传感器舶、雷达湿盖撬、激光大灯等蔡,都会进一步巩固奥迪的领先地位趟汞。    施泰德说挖,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远畴,我们会全身心地投入到这一点胖磊,包括3D地图篱爬,导航等应用交秋垛。对我们来说曙,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值阀南。当然讲,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”维鲜懊。    在回答有记者问挛骑井:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势颧,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走嚼誊,有哪些优势狮?在这场竞争中汀菠,谁会获胜”的问题时稠羡钩,施泰德表示剧爱:如果我们做好准备的话幕,赢家当然是我们床。我们不担心其他的味夯喷,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务题,我觉得只要我们做得好氨恃,一点都不用担心叹圈敖。    施泰德强调卞定,在某种意义上笺孔弧,我们也是一个初创企业崔。其实浓配限,奥迪有很多细分部门剩,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作娃强。如果没有这样的合作如姑,你很难相信懂登煞,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远怯啪精,我们能够成功地实现自动泊车锰潘咯、自动驾驶等柯浚惊。    施泰德预计嫡咀菩,2017年程芳,我们要推出新的奥迪A8峦虫琅,自动驾驶的时速能够达到60公里赡幸率,没有别的厂商做到这一点奸竟戮。如果我们明年能做到这一点的话茬邢搽,我们又再次地印证奥迪的“突破科技仇坦,启迪未来”猩剩齐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筏勿梅:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际泄破哦,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕咸。庆典活动前夕叙芒浓,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟娶凳呐。一汽-大众汽车有限公司董事惩年撼、总经理张丕杰除了对政府劣晨、经销商僳淌藉、员工拼死鞋、用户等的支持表示感谢外猜欺口,他也坦言查本提,在新能源瘁、“互联网+”等方面诲瓦蜡,一汽-大众起步比较晚惜溪蝗,这些短板正在引起高度关注告公。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子捆淌饯,“因为有你昆辅,心存感激”苟,一汽-大众员工就是怀着这样的心情嗓晨,来感激这25来帮助我们成长的所有人陆。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就侗世,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果盾。从前辈讲起螺入,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为驮,还有陆林奎等等的领导痉晾庇,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策篙谓,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果敲德。   25年来痢乱警,我们要感谢的人非常多痰。感谢国家和政府的支持与帮助没呈豹。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持糙,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行唬篇。例如成都探虎,成都今年是高温天气豹,最高气温是37.5度而且是持续的高磋。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活桅,政府部门给予了很大的支持和帮助黄寄凰。   我们要感谢1250万用户胜,感谢他们的选择和信任劫挨瘫。一汽-大众从项目开始建立仿,一直到第一款捷达开始投产覆,捷达在市场上并不是一帆风顺的江,它的初期是走过了一段曲折的道路上文怪。正是在困难的时候脖犊厘,是客户帮助了我们篱囤、鼓励了我们沉亨瑞。还记得在困难的时候漂,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国敝,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象寿。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工踏春丛。一汽-大众的员工非常的进嚷峄省,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化庭、吃苦耐劳师旱。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬抠贪摧,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦协。大家知道一年365天赣焊温,如果周六周日全休息就要去掉52天屁,把所有的节假日都去掉牵念稿,标准工作日应该是250天酿,工厂的康采恩标准就是由此设计愧峦。而我们加班到300天滴,320天是常有的事琼,员工非常辛苦祈沛兼,所以在这了秦,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢剂刮。   要感谢中德双方的股东戌煎募。要感谢他们具有前瞻性战决策镜,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开境傲。一汽-大众的建立瘟莽,当时在中国的汽车合资企业噬敬,一汽-大众成立的时候也不过就两家录滤纷。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下匈,股东双方做了前瞻性的战略决策筷,才有了一汽-大众类陕拔,我们要特别感谢中德双方抖笨。   在一汽-大众发展过程中矫,比如一汽-大众西部战略词郸蛙,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场失。一汽-大众在西部建厂的时候崇仁芯,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力驼迫笺。现在在西部的生产基地每,今年他们的产量突破65万辆卷丛,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略剧侯,在股东的决策上由一汽-大众执行的裙,也取得很好的效果蒙鞭船。此外鸡申,还要感谢1200多家的经销商蓖粕侯、700多家的核心供应商合作伙伴委璃米。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展爸仓哀、做出的贡献和总结的经验到底有哪些动藏?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量评。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态寥柬,中国适合于家用的车型非常少犀铝。25年来睬绷爸,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆善,上缴税金3700亿元令。从一个品牌一款产品发展到拥有大众诡、奥迪两大品牌12大系列产品徒朴浑。   25年来丢泊,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升棱惨糖,带动了中国汽车工业质量意识的提升白。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌膳饺,以销售收入利润率和社会贡献来衡量精,一汽-大众是领先的氯毋赔。同时昆细,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主高坡。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业宋潦。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展姜题。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验饭散。首先嫉弦苗,在一汽-大众的发展得益于体系支撑坎僚。一汽-大众的体系不是一天打造出来情却,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的菇奋吧。   其次伎达,一汽-大众拥有一套完整辅、标准的制度和流程的有力保证觅草。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰拣突,制度和流程是保证秽黎。   再次青裸,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针伶,在经营发展过程中有很多难题需要解决潭惩供,有很多矛盾需要平衡轿薯,用什么样的标准来平衡偶獭癌?底线是什么效?那就是质量哎。一汽-大众一直坚持质量至上固褂,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来凛苏,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承蜡环。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关赡啦,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业就,这也是质量至上的战略要求盲场。   此外蒋,高品质的人才逃顾,具有工匠精神的员工糕村笛。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质伯门、传承的文化也是高品质范,得到的技能训练也是高品质佳。拥有和企业共担风险的合作伙伴薄钠娄,无论是过去嚎镐荆、现在还是将来都是这样朴,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起成赐。一汽-大众在自身发展的同时轰,也考虑到了整个供应链的协同发展卧省寞,对于整个价值链会有高品质的要求睦四狸。   最后萍簿纠,一汽-大众在努力践行企业社会责任此惦题。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验节却挽。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候蚂纳巫,也得到了社会各界对企业的尊重和支持绕寐妊。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上继,既要总结经验和收获械呕。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训浩澎备、走了哪些弯路还女,下一步应该怎样避免乾。   如果说到过去的不足侣,SUV细分市场比例快速提升导骋,一汽-大众对此准备是不足的崩吾,对新能源灯、“互联网+”等方面的起步也比较晚谅粉。一汽-大众对于未来仍然充满信心蕉赊,这些短板正在引起高度关注兜我,企业正在考虑这块短板如何去克服独垦。   2014年动抗埠,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议覆盯茄,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望敲。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来翅。   面向未来广巳,一汽-大众将继续保持现在的发展势头梨帝兴,保持创新记脸、驱动发展馅肋轰,并释放出更强的增长动力短合。同时夕客诚,也会与各方伙伴实现合作普寸,实现更为广泛的互利共赢蹄枯,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任箩枪腊,不断回报政府汐粗挺、回报股东汇疤蹦、回报社会恐掏多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诧:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间佃,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访事输。他表示宫唯惕,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位毙,并将继续保持限量生产以追求独特性孤。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来娟,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型函:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante蜡桑。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低恢晚,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探畅,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用痛抨坪。业界有所疑虑的是先摩佛,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象阑。   对此呸娟凳,薄亚铭向记者表示拷秽茫,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低列暗,但都不是便宜的车型乒词。Levante的价格达到了100万元左右划沁瓦,Ghibli的价格也达到了90万元左右徐眉,在产品定位上依旧不低芍。同时罕,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产侩纪,依旧走高端化路线寥塑。薄亚铭还讲到簧咸:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司醛,不会把目标提高到每年20万辆腹、30万辆的水平马惺,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量到嗡,所以我们能保持品牌的专属性舵蔚。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明疆豢,他表示撼纫:本次车展上上市的新款总裁车型峡,除了在产品上进行了升级外景车,还提供了多种个性装备绍,客户可以从中选择很多种搭配赋捎。此外劣秒袖,新车在性能上的提升显著贩究狙,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快栋、动力最强的四门轿车河檄柔。   此外课誊,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业眉妮,开始尝试电商销售模式骂古洁。薄亚铭认为颗,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用父衔,因为中国市场的客户已经变化部。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的既挡,现在有很多人都用手机去买东西费不,这是市场发展的趋势钠涕。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前浩温角,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式簿,即用户车主首付车款后布,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司士嗓孝,到整个租期满了以后绷函,这辆车的物权就归给该车主辑,该模式类似于分期购买系。   薄亚铭说傲芭:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行桃轿,但是在中国市场还是刚刚起步地脊,有一些量产车会采用这样的方式做圭是峦,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”洛森顺。他还表示孝旁吞:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策吨乃,其实反响真的是挺不错的帮凤。尤其是北京强壁、上海这样的限牌城市久娠。通过租赁的形式赶测,牌照将打包在租赁费用里面马轮攘。当车主买到车缆繁仁,即启动融资租赁手续需灰佃,拿到车辆牌照骗,不用为没有牌照而担心俊画路。如果是企业车主逞隘,每个月的融资租赁费可以抵充扣税敢猜尺,是非常划算的奔刻缴。”目前怯晾,该项目仍处于试水阶段闪俏搭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惜室呛:李芳" "新能源的发展栏确羔,是大势所趋江躺凛,但具体方向孺,也扑朔迷离卉栋。    电动车会成为未来的主流吗勃?现今的新能源汽车产业健康吗狸?什么样的新能源政策更适合我国国情恭?    2016年9月2日袱,在2016泰达汽车论坛上澎砷骑,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访颗峭勺,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”吗琉,他认为皮,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题慕懦,恐怕不可持续改腔辆,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外化此,何光远认为慑乌囊,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向烫。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人爸橇,这位87岁的老人谈起汽车工业宫蚀,依然有些动情佰。谈到电动车发展土,他认为卤,把电动车归为新能源汽车是不合适的廷。因为浪,第一陆,电不是新能源蕉臣姓,第二抚鸡骨,电动车也不是新东西寞纬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解硼书,电动车诞生在1834年嫁亨,是英国人罗伯特·安德森发明的勤,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年棉。    何光远认为途,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”渡韦忿,不科学翻,应该给它正名吞非错,就叫“电动车”介,或者是纯电动车频式。何光远认为聚肆,电动车国家政策的支持力度非常高挖,所以它现在发展比较快杉扭,去年生产了30多万台供苗烦,但它还是有很大的局限性辰舌。首先懊谎建,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便辱何熟,可以长途旅行使用激伟图。即使快充也得半小时以后拈凭,但是经掣牵快充的话峡,这个电池的寿命也会减少局尚,慢充就需要几个小时溜蹈食,充电的时间很长喉那。另外奴,行驶的里程很短棺,有一百几十公力就了不得了度瘟,就是很好的电动车了耙娇。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上苟,我认为不可能持续圭乳滑。”何光远说湍,很多企业是因为补贴才做电动车请电四,事实上冗,内燃机节能潜力还非常大喷啸控,缸内直喷技术盎、柴油机的高压共轨技术驳、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助贪鸿,因此慕害痊,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力拿,不能被动壹曰馈,节能是最大的减排喉虽烤。    甲醇车大有前途    现在赔,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战煎备,因此融,各国都在研究替代能源与新能源汽车惜。美国怜冕赖、欧洲茂蹦、日本宪缉尖、巴西都在降低交通能源对石油的依赖圈,但因为资源禀赋不同侠,所以技术路线也有所不同璃。    何光远介绍说忻暴,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题鞠,在某种意义上讲缴,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量怒哩,虽然同为乙醇坞,但着眼点不同;日本缺乏资源罕,自身资源利用问题不突出滤,因此墨,把提高汽车燃油经济性作为首蚜惩旒睢,同时也推进乙醇生物甲醇的应用倡迁,日本也在搞甲醇的研究嘘矩,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定镶,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线毙违括。    在能源督屁、交通刑轻接、环境渐荣防、经济四位一体的框架之下讲昏牧,中国又该如何考虑替代能源的问题惠?    一直以来末,煤炭是我国的主体能源卞烷,占我国能源消费总量的66%至70%怒痰戒。何光远认为潭,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用灿辅丘。推进我国能源生产和消费革命庭吵,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路副郡。而在煤炭发电供热的同时嫁邪,可以产出甲醇假挝铰,可以为内燃机提供燃料撵粱,所以且,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁闲餐坎、高效利用是紧密联系的蹿吨。    此前功芭,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点荤,这4个省基本上就是产煤大省抚茸、山西淑氮、陕西邢龄、甘肃皑、贵州婚、上海市藐楼。现在规模最大的是山西揭衔、贵州凛岸,其次是陕西洞寥稻。    何光远介绍说吹辈,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准涸赋,车都经过天津检测中心检测畦剩,上了公告老袜,经济性也是最好的垒涪。“我去看了加注站颓,M100甲醇100%烧甲醇唉皆鲍,2.2元/升攀,现在已经降到1.7元/升了将。一个半甲醇就可以代替一个汽油泻。所以说巴祈,甲醇还是很有希望的石哩誊。”    今年3月份豪翔滥,工信部讥、科技部蔡醋、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点默箍,验收的专家组由何光远担任组长去验收发。何光远透露说善奇,山西验收以后蛇瘁,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会泪,开会以后形成了正式的报告败烽篡。现在瘫赖,在各个部门已经会签完了藤看,在等高层领导做最后批示颅苫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翱姓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日潜冒倡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕凌暗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题关羡排,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题咖勿,力邀政府涟、行业酬、企业彭牛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见俯辰,寻求产业发展有效途径萎暇落。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录趴莫侨。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们煞骡岗、先生们须,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容敬瑰楼。今天蹬缝恼,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文妮乓,主要是围绕商业车险改革的思路和效果伪,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报突夸泵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先廉疗,解决大家的疑惑士某迁,为什么要改革败?现在存在什么样的问题薄?第二盖探,改革改了什么妹侧浦?主要内容俺、实施步骤售、目标荤兴采、原则瓷、政策选择等等刹竟逼。第三滑,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了拎堡酶,改革试点取得了哪些成效瞥,用一些数据和大家进行汇报颗杭。第四探,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望怕。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件位,从国际上来看双,自上世纪不管是美国放垫腾、欧洲芜侮犯、澳洲还是近邻日本激、韩国刊冗、台湾等等纳工,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮垂,至于费率为什么要管制歇?为什么要放开柔遣痞?这个也可以做一篇大的题目绊狗。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势途趴,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定梁屡雾,逐步地向由保险公司自主制定转化蜜呈磁,定价因子的选择就是什么样的车保费高矩、什么样的车保费低蜜,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展胜商。   但是径窗,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时拎,还不能叫现在完成时车啤。比如说美国若干个州蠕,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的眉妙滔,因为不同的政策取向有各自的利弊德鄙,这也是一个非常复杂的政策选择过程柔汤。   从国际保险市场改革发展的经验来看泞秆,改革前和改革后臀潮,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势镭黔钾,就是保险或者说车险的产品日趋多样化表、复杂化焊廓歧,定价更趋精细化详漠,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应角捶。在澳洲一些国家挽,改革前超额承保利润改革之后就消失了卯皋吞。对于我国来说粱,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革稼唉瓶,从2011年开始社会或者舆论禽吻宏、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求避拔,行业本身也长期苦于在低水平瀑杭、无序化竞争这种环境当中很难转型升级顽吮。另外乓愁,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用七,在这些方方面面力量推动下萝,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作继携。   在改革之前是什么状况肚俏锣?简单跟大家介绍一下夯。从人民银行管理保险行业开始羡茨皮,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的时,在保监会接手车险市场之后刮挥,也是保监会统颁条款费率淖瘫,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革莽,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态娶填,整个行业亏损女、消费者投诉也比较多庇,所以到了2006年的时候渴,这个改革又走了一个相对回头的道路讥福,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套酷辞,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微碧,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态残凯外。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用划,比如说行业比较统一屎,消费者认为条款费率比较容易理解楷昂片,恶性竞争的风险得到一定遏制漠,但是负面作用大家可以看到恢,一个是条款法律风险很大么策,不能适时的随着道路交通环境假寸欠、司法环境嫌、社会经济生活环境的变化适时进行调整认略,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔炔、无保不赔缎、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑徊仙巳。   第二竿扛,在监管方面定位也不清晰景霜。对于一个自主经营坚泄、自负盈亏的保险企业侠,没有条款费率杏柒蚊,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力立镣,改革发展没有动力埂,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力拒,所以整个行业是在一种规牟詹苯#很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展哎。   在2011年手傻、2012年前后经过评估好如、反复的讨论卯墒,其实当时市场上两种声音都很大祥蓉,一种认为行业就是应该统一规范标准化沟霉邢,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路娃师。经过反复的评估和权衡催翔煞,也是在十八届三中全会的指导下鸿考,改革的方向目标原则最终得以确立耐接,这是在当时发布的两个文件婆软,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》吴,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标勉哦宽,比如说要提升行业的发展和服务水平陶,使价格更加合理柒,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担前却泡、保障范围奔跺跑、服务都有一些诟捕隆,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标叹赦巫。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向淮。第一个是维护投保人保险的合法利益雷狼。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向滴巍显。第三个原则是稳步审慎推进莆抖破,根据一系列的国际比较研究奠袖,大家还是从中得到一定的经验和教训俗俯袜,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果犬狮蕊,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训本。所以烫庆,最后选择的改革途径不是一步到位誓苦,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标锭测咎,它只是在长期的甚至六年玛、八年毋宫尺、十年的改革市场当中呈现出的一种状态伐统,这是改革的一个总体思路洁,从条款级、费率灰、监管三个方面这是一个简单的概括晶筐,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款噬溺,大家不用仔细琢磨当中每一个字唱动丰,应该基本了解日常买到的车险保什么关系爱,双方义务关系是怎样的标准化流程讲。   除了行业示范条款之外水,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充芭耍擒,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验囊脖缸,不管是欧美还是台湾叼、日本嵌炉庐,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门撂、百花齐放的状态巳疗,因为每个合同涉及几千个字善禾,实际上陕,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系吃是,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择羔扛工。   在费率方面分成两个部分辨敌份,一个是行业的保费水平溅漏獭,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业庆别,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基辞锞┬,对于汽车来说冯,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平项擅奢。所以在整个行业层面建立车险信息平台嘶危辣,收集各个公司历年来的承保理赔数据阿些刨,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的锯瞥、科学的定价的参考孺,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动边。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权啥,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了亢歌侍。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端违帆煤,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司第攻。在行业基准保费方面奥邻武,行业协会做了以下工作筐藉蔷,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理烘矢,在这个层面吐哪孟,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平极,其实是相当的弱另潮剐,这么多年来的承保标的特碘勃,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名鹿竿拦、编码实际上都是不统一的尖漂翱,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据吨瞪纷,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码呢,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库讳歇,这个数据库目前正在申请国家标准逼,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理剁素,对每一款车归集了二十多个基本的字段氢疼固。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上枚,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告募,给消费者购车提供了一定的参考贫,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈逆。   在行业提供费率参考的基础上叼,保险公司它是怎么定价的档烈?现在也是大家很关心的一个问题抄颂澎,为什么有的车费率高粹、有的车费率低廊爬,为什么今年高明年低乏?在不同的分类当中有一些差异酵恕?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子波瞧硷,分成从人因子和从车因子两大部分茶诵,每一类因子当中又有若干个维度鲁把,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力界尚咸、风险定价能力蹭、风险管理能力自主制定的权。   比如说睬韩窖,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业狭集、他的生活方式劝陛、他的信用程度等等扁挺,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格缝客,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险乃携,它的安全性狮井船、可维修性等等釜,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险师,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的欺埔。   国际比较先进的保险公司瑟叛,他们通常采用的定价因子镐歉,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了攻徊勿,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考跋卧簿,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱搐苇敌,这个差异可能我们现在还难以接受驴视,但是将来毕竟是一个未来的发展方向芭讹篇。   总的来说权缔镜,保险它产生和发展的基础是数字法则澳,在大数据的发展背景下侧烹,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用喜案每。   前端越放开后端管的越紧目牟擦,如果费率市场化以后某,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争从戮沮、整体亏损的这么一个状态稗,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施瓜潞。   实施步骤疗品。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的犁。到今年6月30号为止骚径痞,第一阶段的改革基本完成了铝炉稗,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外割谩,也开始体会到不同的风险对应不同的费率船腹撑,不同的索赔历史对应不同的费率体,不同的车型对应不同的费率孙,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的慌梗随,这也是改革的目标吓剧,首先是平稳过渡耐。   下一步函,费率科学化禾蹈、精准化福姓唯、精细化程度会逐步的加深眠,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的陈。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场需嫂竟。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下池,经过一年的改革试点蛊龄,消费者从全国范围来看尝磺,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点赴棠奖,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的繁涧,对于高风险钉段透、高出险的消费者梁,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了泊陇,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费雌官,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率劫咐嘘、道路交通安全水平都得到一定的提高里朴努。   从行业的整体情况来看刹韦围,1-7月全国车险保费将近4000亿水平趟钝碱,增速营改增以前是11个点跺拌,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点藤,仍然是持续稳定增长焊沮片,这一增长是在保障范围扩大鹅渴瘁、车均保费下降的基础上实现的坊,车险行业的承保效益基本保持稳定菩韶,综合成本率是行业常用的承保效益的指标嗽,两个点的承保微利棱。   在保险行业层面来看高韧,公司的定价水平料亮韭、服务能力在稳步提升的驶尖。外部正效应也比较明显此仕,一个是车险的出险率大概下降20个百分点忱当,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系蜕。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势毫妇,大家开车上路更审慎了塘谁,小额案件在索赔的时候可能更理性了乔。   下一步工作恫涵辖。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外嗡,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品统愧,也就是说除了违法犯罪不赔蜗卉惯,除了不可保风险不赔僻忙,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险试貉葛、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障恨凯。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市掣鹈崤濉,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围实兜概,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体恕洁、不同的投保人斑壕、不同的车型价格的差异会越来越大晶弯。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求囱,更好地提升保险公司的核心竞争力赏咐,也更好地促进道路交通安全沙男,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高黎堂诉,最终服务于人民群众更美好的汽车生活氛氛。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寇晚侧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日描懊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕可。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题灿绅禽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题迫笺瘁,力邀政府办困、行业棵、企业蚕稀、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见何都,寻求产业发展有效途径界露潜。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录勉捆泄。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点建。第一美蹬,SUV这几年是高速增长呸颈登,我们做一个判断前吭屏,这个高速增长就要成为历史了窃,往后没有这么快了句搬称,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点寺,份额还会提高稀巳添。第二撕顺汹,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势撬想渴,就是份额和价位双提升毛哇伶,这是与2000年-2010年非常不一样的变化替,之前是低价位提升份额辩秒郎,这次是价位在提升弥、份额也在提升赦。而且我们判断还具有可持续性沟沤餐。第三歌邦罚,汽车厂商将会由过去的蛋、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强狙、弱者更弱匿,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组阶。在此主要介绍前两个题认,因为时间比较短赏龚访。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势悸惦。从图中可以看到曙笔仁,从2007年开始儒晨,SUV进到了一个高速增长的阶段示,连续九年年均增长率达到46%汗唱,今年前七个月也比较快图勃,增长38.6%筛。此外粳妹,市场份额在迅速提升翔檄,今年1-7月份市场份额达到40%杆,SUV占乘用车总体的比重提高到40%佬闯,过去几年每年4个百分点吗搪,去年涨了8个百分点陆,今年1-7月份又长了4个百分点柿睫纳,自主品牌SUV占自主品牌的60%烈,SUV全面热炒獭亭木,豪华车渤抛届、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高抗恢鼻,下一步还有空间容里夏。从这张图可以看出悸烈风,一般的合资品牌嗽蓖,SUV比重还偏低妈翅,豪华车和自主比较高究蔫,不同级别里面SUV占比较高搬惊荷,不同价位车里SUV比重也很高舰暮祁,还有一线了、二线磋背、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)卵,不过一二三线的比重是去年的数据搅,今年前七个月是四十了匈处,今年没有注册数据可以看得出来讼便酗。   但是耗,我们说这些年炬,suv领域基本没有在空白市场矫。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱忌,需求就会出现放缓的趋势翅廷,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势箱袍垄,2012年-2015年逐月都是向上提升的裙薄,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走委攻,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月莆锈绍,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了究扰存。相对于去年芜魏缚,虽然今年全年涨了5个点裤任甸,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了尉庙敞,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了锌氛悼。   但是洗,我们说还有增长的空间冒亢,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点供碉,我列举了国际上两类国家的SUV的情况芒袖,大家可以看得出来坏炮,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家晚,大约在20%左右灯,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国痛醚、加拿大头、俄罗斯这些国家密。这些国家总的来看是地广人仙恕,SUV占比比较高汗跺伟,人口密度比较高的SUV占比比较低聚淑递,但是也不完全成立柯,韩国人口密度也很高但是SUV很高扇祥碱,巴西的人口密度很低SUV占比也很低诉汹畴,这不完全成立粟,这两类国家的情况是存在的含。   如果跟美国相比伴,美国是把皮卡不作为乘用车荆,按这个窄口径的话美国的SUV是44%册稻,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距晶,与宽口径比还有11个百分点痰,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高匙沪,五十多不一定是峰值点噶幌斑。   另外骆疯,欧洲这几个国家懦拣,虽然SUV占比低舅剩,但是比重也在提升微书,从8%涨到25%磕,SUV的热潮是全球性的锭。这里把不同车身形式的数据给大家看一下凌凌横,美国核庆、加拿大这些SUV占比高的国家绩巴惋,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高恐俊伦,大部分来讲可以占到40%左右酪涟,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高胯册,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低盛温,欧洲这些国家就是两类纤拢拣,我国应该是随着美国称钉、加拿大康抖、欧洲这个情况破,因为我们已经占到40%的份额了沧显,如果按这个去计算僻撑禾,中国的三厢轿车是48.4%且,还应该有十个百分点的下降空间鞋币寝,下降去给谁疗蜕?基本上是SUV蒋尝没,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%委,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升胜蹋恒,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点努,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升嫡瘁,这就是我们对SUV的一个基本判断靶贿。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化默寐坟,就是份额和价位双提升形,这是非常不容易出现的一个现象伞经,如果把它拉得更长一点看蒂,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段憾,2000-2010年连续提高了克任毁,最近这几年不太好舵,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升圣欺,实际上拉长了看的话到现在17年的时间杉瞳叙,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低冯肚咕,2004年卢、2008年镁叹氢、2011年挂溅、2014年伪,其他年份至少是相等的皋确,大部分年份是比它高酒,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的尖卯缺。   现在一个更积极的情况来看涩森,就是我们的份额在提高壁,如果以总体的市场为100的话尽,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%侮肚,如果以生产量为一百的话揣,我们的自主品牌已经占到了35%谐苏贾,其中提高最快的就是SUV亩评辆,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%邻图叮,它占到了一半以上的份额南,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降库鄙潘,以轿车为一百陵惩词,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%惶苯,连续几年都在下降铝底楔,轿车竞争力在下降埃。但是自主品牌总体上的份额在提高拴虾。   从价位上来讲这个趋势非常的明显担肯栋,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车稀,这个销量在提升慕韭,低价位的车销量在下降壤下,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长猴,增长最多的就在这个5-15万区间股脾录。以自主品牌自身为一百的话钞,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%春,现在只降到了3.4%画,而5-8万的车这几年也在下降匈狸宠,增长最快的8-10万的车和10-15万的厘埂,这两个价位上涨的是非常的快镀,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%碧迸,还有10-15万由原来14%涨到28.9%连啦播,自主品牌的车价格明显在向上走轻,这是一个积极的变化辩扯。   另外揣,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见位膘,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多秒, 10-15万区间氮拈晴,自主品牌在里面也占到了28%脑缓马,这个变化是很积极的涂叫矮,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的蓝妊镣,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的瓦,最高峰是2013年213万乓廖,去年降到164万霓奥蚊,但是SUV在迅速地扩张煤芯,大家看这个SUV的比重享虫策,原来是二十多万辆掏储,去年到150多万辆涧降阂,右边这个图是10-15万厢,更是靠SUV在拉动的灿凤僳,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争炮欧,这是一个非常大的积极变化困独视,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升达菩瘟,这是GDTop的一个调查数据嫂,这个一百辆车出的事故故障率杉劲,自主品牌在2003年有四百多个事故掀抡讳,合资品牌现在也在下降黄啼鲜,这两个差距正在缩惺П健,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的糙。   从产品的角度也可以感觉到强鹊垦,最近我们的一些新产品像奇瑞汰船、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价毕括桐,这就是一个积极的变化弦,这就预示着我们未来具有可持续性胶。而且可以看出乱畔付,如果以前二十名产品排名算的话疟妓,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3夯郴颠,一个长城C30一年卖了15万辆左右奴婆,前二十名里面我们有两个省。2013年更少一点甸扦,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的洗览稳,前十个里面已经有四个是自主品牌的刮黔,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面猜类。   这几个发展量比较大的企业灌孺,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的狠踩,这也是积极变化扑,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量硷檀垫,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化朽乔别。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市呈泻啄浴,国际市场南美洲须、亚洲坑妙逞、东欧卸甲浓、非洲是迅速扩张的市成礁由巍,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力漓丝岛,我们产品出口大国全是这些国家发。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家如,跟我们购买力差不多桅,人口加在一起12亿萝急窃,跟中国市场差不多鸿,换句话说中国市场去年卖了630万辆吾繁瑞,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市辰巍,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的死劝,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议品翅倡,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面骆尾裂,传统汽车大有希望狮彩娠,至少应该平等地分配国家的力量虫峨,在传统车和新能源杜,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重钎独,力量投的也太重士潮,下一步要对传统汽车给予足够重视茅嘶涎,它完全有希望获得好的发展蹄疥盆。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了佩稳剃,以前是高速普,未来是中速暇,它要抢别人的份额鄙轻。最近两年这个数据可以看一下刃尾胯,自主SUV络财戎,连续几年50%-60%的增长墨,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长烦,这就说明这种竞争关系在发生变化撮,这是一个沦送魔。   第三个观点我们就一句话带过了蒜,汽车厂商的格局要发生变化猾方,过去是大家共同进步晴伸队、共同分享发展成果蛊,因为有年均30%多的增速磕沸,最近几年速度已经降了年均降到11%了胖,未来还要下降谢瑞,大概8%左右或者稍微高一点绷,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展芥。另外合资内部也会竞争冉俊,自主内部还要竞争滥零汐,中国市场占这些大公司的全球份额太重了海绕,大众占到33%犊,最高占到38%颁鲸,就是中国销量占到全球销量拱叼,宝马居巍、现代筛弟拔、PSA都占到了20%醛岔,通用15.9%腾,如果把它的微车也加上超过25%洗我,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高埂把蹬,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的估,要么是维持全球地位通用葡,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众图袜,大家对中国市场都高度重视路,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额内填,我的速度要比别人的速度高弥,所以竞争更激烈猾、自主更不用说了们咖胚,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌奈罕绒,大家都给予很高的期望叼,未来我们说竞争会非常的激烈嘲,而速度又会下来屏幻矫,所以未来的竞争格局跟以前不一样俱潮忍,以前叫分享翟蹭,我觉得十三五期间一定是一个强者更强扦独、弱者更弱冻许祟,十四五就会出现兼并重组挠铆,如果我们放开让更多的企业进来胺趴揣,我觉得这个可能局面会更快陈妙蔑,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年我妹,最多明年还有一年列溶,但是它的速度比平均速度还是快一点怯鹤,自主品牌大有希望辑际哎,我说的是传统自主品牌其搏饯,传统汽车还不是新能源汽车藩,另外格局会发生大的变化奢骨,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绵层:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日棺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕揪回鼎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题幸彩恍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题毛,力邀政府氖膘搜、行业钮、企业湃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见扩婪,寻求产业发展有效途径拖砰捕。   以下为福田汽车集团副总裁瘟、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录凶。 福田汽车集团副总裁受磷、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导渭、各位来宾娩谜、女士们膏疯、先生们糜堤钾,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛拣,能够跟同行版沫晃、专家做一个交流学习散。下面我把福田汽车二十年来在科技创新先、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享溉铜。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势腿习盒。从全球战略的视野来看淑,乘用车的全球化特征更加明显赡,很多轿车的平台会在全球市场销售撬,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些狸伎纺。举个例子劳,如皮卡稀豌,在北美皮卡占整车比重是很高的卜头,但是在中国署,在欧洲太降,皮卡的量就很小芬喂。另外又如轻卡碘牛,现在它的亚洲化特征会比较明显膜酞芒。还有重卡凸沤,在欧洲都是偏平头的谦判,北美则都是偏长头的纲翠。所以商用车行业的区域特征很明显甭滦,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的海会。而在中国市沉芷崦健,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主窃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市臣埂,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的实,2010年达到了一个峰值429万辆蔫芬娘,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势贰段涉,去年是345万辆菠遁彻,应该说这几年商用车行业日子都不太好过贪木。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长具始撅,主要的原因就是因为重化工行业寺,如煤炭加缝行、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化篱材。另外整个物流行业的效率在提升豁,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模湍。   随着市场竞争的加剧叮滦,行业整合也在加速纺巨卷,份额由2010年的44%提高到2015年53%峰川,再看一下今年商用车的情况噬谅骂,今年一到七月份销量略微增长寿划,整个商用车行业增长2.4%窍,我们判断是过了低谷杀苗戊,所以下一步会有微幅增长莆。2.4%其中主要是载货车贡献的互,同比增长4.8%咳,客车受微面的下滑剧瘦,导致载客车下降了10个点挂韦槐。   关于未来的商用车市称附前琛,我想从四个维度分享一下我们的判断芭丧。   第一是从宏观经济层面十,从金融危机以后惊,全球市场增长的趋势是慢下来的堕,乘用车商用车的比例现在基本上在8闺甫:2耍侩翱,但是进入“十三五”之后我们判断山,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭媳普雷,商用车因为是物流工具的企业投钙疮,未来会有所好转兰旱,但变化不会很大肛。   从技术层面来看眉,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0墙饲,现在正在快速进入智能化的3.0时代偷介。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非辰隳纾快的婪赫纱。   未来的商用技术主要围绕着智能化文素窝、网联化螺耿煎、电动化处蕊、环保化来追求汽车的高效褐、绿色疽芬、互联和安全趁。   另外从中国的政策法规来看扒藕苛,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动芹了烹,从客户需求来看家啸,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求辑,推动了中国新能源车的高速发展现,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆揭沤奥,同比增长102%甸性,其中纯电动客车3万辆巳珐极,同比增长176%妊俱渐。未来在城市公交以及城市物流慨毁、环卫等方面随,电动车还会有一个高速发展水暴。   下面分享一下福田在科技创新蜕、转型方面的一些经验和做法爱。   在商用车2010年达到高点之后粹拱,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变鹃毯,加快掌握自主研发的核心竞争力非悲颇。通过五年的发展来看蹬阔毁,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的俏擅铺。福田汽车目前的研发体系是两级淳微,一级是福田集团的研究总院并悲,另外因为商用车和乘用车有很大的差异书戚,曹博士也说涡,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆慰祟幸,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心洽,是一个二级研发体系盎绰。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程蜜、整车的集成以及奈璺犊遥块开发和整车测试的三大核心能力钾绰耙。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒辫赦、康明斯等等合作单位进行深度合作囊铝刹、改变和创新擦,推动整车的技术进步南。   在转型方面毯沉,我们这几年主要围绕着几个方面刮。   第一是产品低端往高端转型继解廖,在“十二五”初痹错熬,我们的高端产品占比不到20%罐糠舌,我们到今年年底高端产品能达到70%汤粮。   第二就是从国内往国外转型具刮,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%蔑肪拿。我们连续四年商用车的出口保持领先坡,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长河配。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的农良雾。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的幸阮退,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型焦盖,另外为了解决汇率和贸易壁垒浩端,我们在属地产业化方面做了大量的工作寄寂孙。随着现在我们海外的产业化工厂的建设复妈鹿,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础嚏卵失。   另一个就是从制造往服务的转型伯祈范,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色炔捌,在“十二五”期间惩图,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益绍,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础系。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸响梧抛,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子味玻。福田康明斯通过这几年的培育豌常了,不管是从业务的规模才碳、收入师酶、利润现在都发展得非臣妨好村,另一个他也对我们福田汽车的整车肖挺,为适应这种环保法规不断升级提供了非橙趾好的支持抽爆费。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新罐粳罢。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目梳,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3敞渡,柴油占整个车用燃油消耗量的60%朗狄辞,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的川巍。可以说尽管卡车的量比较信荨,但因为排放比较高泻,另外一个因为运营的里程和时间比较长瘁檀,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的苯。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍敢,实际上物流的效率还是比较低的歉。基于这一判断孰送群,我们提出了一个“超级卡车”的项目绵,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源型,通过这种材料的智能化弯、材料的纯电动催惧戚、新能源的技术路线以及车联网打造绿色徒行、环保牵、节能安、高效龄无、安全限相醇、智能的超级卡车慑。我们的目标是要实现降油耗30%茨版何,降排放30%蓄,整个货运效率提升70%认猾韭。   另外是关于福田汽车的车联网技术姐,我在福田分管车联网业务涝卞弊,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值起省,因为乘用车是一个消费品残老,买车和用车的基本上是一个人莲海革,而现在主要是用来出行的悼忌抽。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控腐,但是商用车不一样些焙腥,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的颈卢娟,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用巢托,驾驶行为各方面的安全苦猛,另一个就是乘用车是一个地域性的车天澈潞,不像商用车需要全国跑比几,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨艘宠扩,过两天跑到海南去了多论涪。所以通过车联网对车监控的需求更高一些籍。还有商用车的故障率箱纺厢,因为它的工况复杂徊媚撩,商用车一般具有轻载腾姜拒、标载和超载屯,但是对轿车一般不存在这个问题斥,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低购谎维,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的嘛噬烙。所以通过车联网对车进行故障预警眷佰话、排除以及程序优化等方面详乡校,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些实硷。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理豁梧,建立与客户的互联互通居,为客户提供增值性服务侍丁垫,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商偏口笑、服务商和供应商产品质量和服务的水平锨靠合。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划日。大家很清楚窃,围绕着工业战略敦囤,德国提出工业4.0厘递闷,美国也工业互联网被爽党,其他企业也有一些比如日本的机器人战略纺伐、英国的2050战略劣坪,中国也提出了中国制造2025捎逻,福田汽车结合自身的一些现状涪挪旧,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划髓的。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台喜喇。“四互联”实际上主要是为实现企业内部频、企业与企业乔让嗅、企业与产品浩申躺、企业与客户的互联互通糠畏。“五智能”就是商业智能覆椽敝、智能管理讣零寐、智能汽车顺矢、智能工厂赊熟筷、智能制造才母。时间关系玛南葡,不再进一步叙述潞籍胸。   目前洼句煤,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期檬夯。福田汽车愿和大家一道猛,通力合作础携害,整合资源其嘲,协同发展壬,共同推动中国品牌的加速崛起畴,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献景,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编极纷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日嘶煌加,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕潍庆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题匡从膝,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题脸,力邀政府簧、行业圈、企业拒佬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见秤八,寻求产业发展有效途径庞。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员强断、舍弗勒集团副CEO橡曝、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动片、驰骋未来》的演讲实录防携电。 舍弗勒集团执行董事会成员妻、舍弗勒集团副CEO肌、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾授蓉阜、女士们狙、先生们家,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论啃,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略火毯,我们的愿景蛙,是如何来推动我们未来的出行和移动取。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容腥咆,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史筒夕日。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景功,我们是一家领先的技术公司共,在全球都有我们的足迹岛其脸,我们一直致力于移动下习冷,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用少,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求兑脆。   舍弗勒一直致力于创新羚桅,也可以说我们成功的因素是质量据偏、技术和创新程赫。我们在制造业方面有很强的实力心彪铝,在系统研发方面投入非常大湿渤。我们创造了一流的工艺和技术疤,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门碧慕。特别是在电气化以及相关的动力总成方面认举,今年我们在德国获得了一系列的奖项了翅,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品忿托手。   就像很多其他的技术企业一样教,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域偷煤。第一是环境友好型的驱动酱,第二是城市交通宠,第三是城际交通踏活,第四是能源链拇栖。比如说大家可以看到陷丢,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛林韦,人口结构变化非掣畔计祝快衰,老龄化社会已经展现在我们面前付桓,技术变得日趋复杂爬畴煌,数字化技术的利用领域不断的扩大瓦闯挤,我们需要找到更好的方法来彼此了解型东堕,这样的话才可以与合作伙伴一起合作此摊衫。数字化是一个关键扇揉扔,另外就是环境方面氦鲁、可再生能源还有资源的可用性诬烷,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题溯焙详,资源的短缺也是我们要去关注的逃美窘。   再看一下经济的趋势奶浅试,我们现在处于一个全球村滑姥,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题菱蚂,这些是不一样的力葱雌。另外就是可负担性的问题岸拇,我们要为客户带来更多的价值谁怠,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题慌,这些都是我们要去关注关心的道灰刮。   我们来看一下未来的战略壳乡,主要涉及到四个窗口弦昏脯。   第一是产品本身圣变,我觉得对于汽车产业筒裳娃,对于机械制造产业来说都是非常关键的篡美。在这个领域/行业涩茬,我们需要更多的关注环境友好型的驱动河,要减少对环境的污染潭派。   第二是当我们制造产品的时候矗诧队,或者制造产品元器件的时候落,要关注它的功能箱。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行适都、城市的交通诧颅,对于汽车以及对于我们的供应商戏败,可以为汽车产业提供什么样的元器件轻,这些都是我们要去考虑的弘墒。   第三是城际的交通没迪,涉及到比如说航空芥、高速铁路的一些竞争附檬。   第四是能源链的问题息涕,我们有什么样的能源是可以使用的肌,我们将来的交通工具运用什么样的能源辰闹,这些都需要我们考虑巩。   看一下将来的动力总成秸。我想给大家传递一个重要的信息炭,在接下来十五年时间里凯梨,从全球来看刀,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成社厦,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分视。   但是现在也有一个趋势发展得非撤肆耄快缺扒邦,来自大众和奥迪的这些厂家荚充椒,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车坚。到2025年街,纯电动汽车的销售额大概会占到25%韭纳郡,也就是200到300万辆的纯电动汽车奢唤,所以到2030年可能会是一种不同的情况赐薯,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况虽冒吓。我们还需要让它更加有效一些师杉,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争孔前,还有电池或者是燃料电池等等躺,这些都会占据越来越多的份额蹈赴。对于我们汽车产业来说非常重要惋,对于政府来说也是非常重要的钞。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料拒,比如汽油椭垛,还需要考虑其他的一些燃料恍,或者是人造的燃料等等笨,需要考虑更多类型的燃料盒赴集,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求识顷。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面漆导黎,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车死悉,包括48伏的解决方案瓤师,它主要是对手动传动系统的电动化秤扳儒。我们需要首先实现这部分的电气化拦橇。另外我们也需要对离合器实现电气化很,也由于推出电子离合器菱。另外我们还需要进一步提高效率痞卤。也就是要进一步推出我们的混合动力哪崧迹块48伏系统炽。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拿ィ块的解决方案铣侣伟。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案斡,针对高压的电桥驱动解决方案莲高,或者是一些电动轮毂驱动解决方案路煽。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统冗,以对其进行电气化处理钠娘。如果将来我们有纯电动汽车的话恃惦,它的电气化程度会越来越高谦籍。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战本。现在随着新的解决方案变得越来越复杂景,因此我们需要进行标准化蹈碴惜,标准化是第一步卫莎刑,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高捆精,或者说是一些部分的韩椭,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案柔。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求挖。我们也需要减少车辆的整体的质量及深哎,主要是成本方面是一个重要原因棋伪。如果需要建一个标准的话翟,我们就需要有更好的一个平台架旁敝,也就是说我们需要基于标准的平台填,或者基于标准的母⊥前块进行我们的汽车制造订漂。   我们需要全球的平台化解决方案蒲,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求剂夸。关于动力总成方面泥彩皖,它的变速箱是最关键的一个部分勉去勿。我们刚才提到一方面是包括内燃机思,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起藐巧,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器较,这些都是需要我们进一步给予关注的部分嵌凡沉。   接下来看一下我们的重点产品恰呜。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面炉,我们为中国带来了什么样的解决方案黄干夯?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案甫,我们推出了高压P2混合动力那ǔ兀块坛。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决嗓攀肝,我们希望能够改变它的一个变速器拔咯捐,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换耻祟。   通过这样的一个标准的母芭澄耍块化设计碉柿,它可以适用于各种变速箱之间的转变嫁软合。另外我们还会考虑它的一些振动的需求常径,我们的这种创新型P2的混合动力暮撸块可以帮助实现不同程度的混动功能飘富暑。实际上眷,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案啃崔锌。我们的量产计划是2017年在中国进行量产畏冯恫。这是第一个解决方案信鬼笺。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划蛾,它叫做高压P4电桥的解决方案拐,可以用于SUV或者车辆的CD部分健纲谋。它具有高功率密度饲块纫,可以适用于不同的车型刺,非常容易打包进行个性化设计仍。也可以用于新能源的生产舌。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产措。它可以让我们更好地使用内燃机斑锌返。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车兢缉汕,这是我们两到三年前开发出来的刹瞥麓。也是考虑到了中国排量的需求猛底删,或者是新能源车辆的需求阿痘。针对这样的一个需求福,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案颓,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机甭文浦。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机泊烘,我们中国团队也为此作出了很大的努力崩钵撮,这个发动机是专门针对中国市场推出的饺。   另外就是在变速箱方面楔,我们也推出了一个新的解决方案泞灌,是集成干式离合器的DCT变速箱默秽,机电一体化离合器和齿轮执行机构欧砷。   我们知道汽车市场的变化是非常多的儒勘,对于工程师来说抠吓须,我们都是非常理性的闲侵,但是有的时候我们需要具备一定的感情起。对于我们的汽车技术来说稻硅氯,我们一方面需要理性塑尾泥,另一方面也需要激情绵。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现撵叹。针对方程式1的赛车汾缓哎,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成鹃犁系,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展橡汲,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势太躲彤。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日弄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕结抛隶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题腹乐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题啊,力邀政府立、行业褐、企业巴肝、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见超,寻求产业发展有效途径拿。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事刺手、副总经理 吴松发言实录财。 广州汽车集团股份有限公司执行董事辱讼、副总经理吴松   尊敬的何部长夸块、朱总竣冗,各位嘉宾颇、各位朋友挛杏,女士们珊钮取、先生们扦界街,大家上午好白忻牢。很荣幸参加这次论坛伺矗华,我上次参加此论坛还是2011年惨,当时大家对广汽传褀品牌还不熟蓟们坦,那时候传褀刚刚才有这个名字香,传褀的保有量不到一万台猎捌煎,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车嗣脸啤,这给了我们很大的信心和鼓舞俊赴链,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持佩钳签。传褀一直也在努力夹么,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆奢奥钢,年均复合增长达到80%晃封跋。目前市场保有量达到65万辆茬,已经成为集团利润的主要贡献者之一嫉百彩。   明星车型GS4持续供不应求蕉,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数淖雷,而且GS8与GA8同一平台瞪校券,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品加隧安。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到孰炕,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛咳鹊簇,对自主品牌的支持示念椿,关键的还是坐躺离,关键的是感受懈俯绕,关键的是多提意见氖啡。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心繁犬,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌啼潍。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会驶,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法鹿。我做自主刚刚回集团拱局,将近9年半的时间家性,从不愿意干到喜欢干谭辑婆,到对自主品牌依依不舍柒街冻,到对自己找不到定位和方向达,感觉到人还是能做一点事伞烽。所以这在这里借这个机会享透,感谢在座的我们各位嘉宾库朴、各位媒体的支持褂勺叹,也感谢传褀团队的支持末翅画,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力闷期,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持凶戳闲。   我的发言主题是构造改革创新驱动辜,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考背。一个方面汽车产业发展形势分析栖请,前面讲了很多了腹,我就不多讲浇。   一个态势是稳步增长导,但是全球增势放缓薪航尖。中国汽车产业发展仍然有空间萄,仍将会领跑全球汽车势愧爽惟。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台伙工,中重型商用车达到400万台绍,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%伞。中国汽车销量将达到3140万台帝邦忌,我预计可能还会再多旅姆,关键是结构看你怎么改叫?如果要参与全球竞争舱锻妹,那重要可能生产量还会增长罗,复合增长率将达到4%溶。   第二个特点北,优秀自主品牌加速成长避,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流猩。中国汽车市场发生了深刻变化抖都,中国品牌迅速崛起希股桶,优秀自主品牌加速成长潞葱。关键是要产生优秀中国品牌寥,不管是哪一个企业腑,在现在这个环境下剐淘,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌祥凯谭,还有我们何部长处把受,这么一批老的汽车界的前辈略涩,到了这个会场又在用行动来支持森。大家和我们媒体各个方面的朋友导暮档,大家坐一坐次幕,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别颓,差别在哪里毛仙淋?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的辈。关键是中国人要团结埃,不要互相贬低奖茫哪。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦脱储捞,抓一到几个略鼓堆,不要想象太多善,我们从来不怕想象趟蛾,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向辩户,坚定方向苯洁狠。   那么数据也说明一切补井性,2015年很多中国汽车加速发展浓甲波,行业整体增长率为7.3%的情况下窟湾,中国品牌乘用车增长率达到15.3%嗣虹扇,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%良从,相比去年又增长了1.2%百分点弓韦。而且自主品牌抓住了很好的契机排,在SUV里面我们是防守的腊桃令,是中国品牌先站住位置镭釜梆,合资品牌再进攻赖梳,再加上周围的环境变化担癸随,所以在SUV里面我们一定要全方位发力芹箱十,占据主导熟剑,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个矮,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人缉。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撤姨铣恰,统治了我们的各个方面苗纺虑。我们展开进攻是非常艰难曙,但不是说不可作为假筹内,要选择时机瘫危。我们要在中高端里面取得突破涟,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比红,这是韩国人讲的酒竞毫,不是我讲的融篮。他们说坤纠,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候掀厦,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌靠祈级,如果不选择是对自己的不自信累,这个不能靠强求恼采颓,靠品质闪艇恐、技术胸劣噬、新能橡,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品墓敞部。   第三个版,汽车消费升级和资源制约疚,也迫使汽车产业需要供给侧改革吻眯雷。不但要有好的产品配,而且还要有低的成本犊套,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害练。在汽车需求方面董,80撅、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军咳缉,个性化犬、智能化擒胃、体验化等方面的需求还在不断地上升稗沥,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战还秘丝。不管怎么变化埂,满足顾客的需求别尝毫,满足抓住市场的脉动棠,这个是关键点弓。而且资源供给方面闺卫,现在的人口红利逐步消失熊昆诲,而汽车不是简单劳动薯梗,是高技术情况下的技术劳动惕。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家炊惺哦,我到那些国家去考察过彭,没有中国这样受过良好教育拷厢,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性承逢杠,那不是每个地方都有的貉链。有的地方上午上班谴胳,下午到时间钱一领就走了母脓饺。所以对一些合资品牌来讲坦,中国也还是蛮有魅力的醇对,关键是要拿好东西出来痴,才能谈自主虑敢贡。   当然工资涨这是个客观事实顿乔,2011年的时候4.1万尼风,2015年他们说人均工资涨到了6.2万拍唾马,这个不高的却,还要涨称靖。农民工那么辛苦垮北戏,给他一点钱算什么开面。但是钱从哪里来抠?我在传褀亏损的时候嘉纯,工资涨得慢窗,但是想办法补贴染。这几年别的都在减翰,就是员工工资不减绿涣,但是效率要提高佰歪胃,要杜绝不干活的人圈,最后挣得钱多蒲阑宋,干活的人还没有机会似斧贿,有钱的人天天有时间去议论断拐醇,没钱的人在干活摩络,这样大家积极性都没有了淡害阂。国企的弊端就是这个貉蓬修。   那么在监管方面浆,工信部刚才也说了电,我们的司长也说了食焚陶,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破伞绅韦,在供给侧这个方面要下功夫疟氮。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径侈攫,作为五大发展理念之首悸梆烫,当时这个报纸一播五大发展理念捞挤,那时候我还在乘用车屁,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去绿史悼,这十个字兽即。为什么呢脆阶犯?因为没有创新就没有一切蒲乾捆,没